Тэд объект, үзэгдлийг ангилж эхлэхдээ тэдгээрийн харилцааны нотолгоо болох үндсэн, хамгийн нийтлэг шинж чанаруудыг хайж байдаг. Үүний зэрэгцээ тэд бие биенээсээ эрс ялгаатай шинж тэмдгүүдийг судалж үздэг.

Хэрэв бид энэ зарчмыг дагаж орчин үеийн нисэх онгоцыг ангилж эхэлбэл хамгийн түрүүнд агаарын хөлгийн ямар шинж чанар, шинж чанарыг хамгийн чухал гэж үздэг вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Магадгүй та төхөөрөмжүүдийг хийсэн материал дээр үндэслэн тэдгээрийг ангилж болох уу? Тийм ээ, та чадна, гэхдээ энэ нь бага зэрэг харагдах болно. Эцсийн эцэст ижил зүйлийг өөр өөр материалаас хийж болно. Нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, агаарын хөлөг, агаарын бөмбөлөг үйлдвэрлэхэд хөнгөн цагаан, ган, мод, цагаан хэрэглэл, резин, хуванцар эсвэл өөр хэмжээгээр ашигладаг.

Энэ нь нисэх онгоцны ангиллыг сонгох үндэс суурь болж магадгүй юм: төхөөрөмжийг анх хэзээ, хэн хийсэн бэ? Үүнийг түүхэн нэр томьёогоор нь ангилж болно - энэ бол чухал асуулт, гэхдээ дараа нь олон талаараа ялгаатай, ижил цагт, нэг улсад санал болгож буй төхөөрөмжүүд нэг бүлэгт багтах болно.

Мэдээжийн хэрэг, ангиллын эдгээр шинж тэмдгүүдийг хамгийн чухал гэж үзэх ёсгүй.

Нисэх онгоцууд нь агаарт хөдөлгөөнд зориулагдсан байдаг тул тэдгээрийг ихэвчлэн хуваадаг төхөөрөмжүүд агаараас хөнгөнТэгээд агаараас хүнд төхөөрөмж. Тиймээс агаарын хөлгүүдийг ангилах үндэс нь агаартай харьцуулахад жин юм.

Агаараас хөнгөн аппаратууд багтдаг болохыг бид харж байна агаарын хөлөг, Бөмбөлөгболон стратостатууд. Тэд босч, хөнгөн хийгээр дүүргэснээр агаарт үлддэг. Агаараас илүү хүнд машинд онгоц, планер, пуужин, ротор хөлөг багтана.

Нисэх онгоц болон планер нь далавчнаас үүссэн өргөлтийн тусламжтайгаар агаарт бэхлэгддэг; пуужингууд нь пуужингийн хөдөлгүүрээр бүтээгдсэн түлхэлтийн хүчээр, роторын хөлөг нь үндсэн роторын өргөх хүчээр агаарт хадгалагддаг. Нисэх онгоц ба эргэдэг хөлөг онгоц, онгоц, пуужингийн хооронд завсрын байрлалыг эзэлдэг төхөөрөмжүүд (төсөлд өнөөг хүртэл) байдаг. Эдгээр нь хоёулангийнх нь эерэг шинж чанарыг нэгтгэж, асар их нислэгийн хурдыг агаарт хөөрөх, хөөрөхгүйгээр хөөрөх, гүйлтгүйгээр газардах чадвартай хослуулах ёстой хөрвөх онгоцууд юм. гүйх.

Нисдэг тэрэг нь автогир шиг эргэдэг далавчтай онгоцны ангилалд багтдаг. Тэдний ялгаа нь гироплангийн гол ротор нь хөдөлгүүрт холбогдоогүй бөгөөд чөлөөтэй эргэлдэж чаддагт оршино.

Нисдэг тэрэгний үндсэн ротор (эсвэл хэд хэдэн үндсэн роторууд) нь автогирогийн үндсэн ротороос ялгаатай нь хөөрөх, нисэх, буух үед хөдөлгүүрээр хөдөлдөг бөгөөд өргөх, түлхэх хүчийг бий болгодог. Сэнсний үүсгэсэн аэродинамик хүчийг нисдэг тэргийг агаарт байлгах, урагш хөдөлгөх зэрэгт ашигладаг.Үүнээс гадна үндсэн ротор нь мөн нисдэг тэрэгний удирдлагын элемент юм.

Хэрэв сэнс эсвэл тийрэлтэт хөдөлгүүр нь онгоцонд түлхэлт үүсгэдэг бол далавчнууд нь өргөлтийг бий болгож, жолооны болон элеронууд нь удирдлагын үүрэг гүйцэтгэдэг бол нисдэг тэрэгт эдгээр бүх үүргийг үндсэн ротор гүйцэтгэдэг. Эндээс нисдэг тэрэгний үндсэн роторын үнэ цэнэ ямар чухал болох нь тодорхой болно.

Нисдэг тэрэгнүүд нь роторын тоо, байршил, эргэлтийг жолоодох байдлаараа ялгаатай байдаг. Эдгээр тэмдгүүдийн дагуу дүрсэлсэн нисдэг тэрэгнүүд хуваагдана.