Боомтын флот руу шилжих санаа нь янз бүрийн нөхцөлд далайчдын толгойд орж ирдэг. Энэ нь нөхрөө 8 сар хүлээхээс залхсан эхнэрийн ээлжит хэрүүл, эсвэл “Авга та хэн бэ” гэсэн хүүхдийн харц ч байж магадгүй. Хэдийгээр та саарал үс рүү далайгаар аялахаар төлөвлөж байсан ч гэртээ ойртох ажил хэрэгтэй олон нөхцөл байдал амьдралд тохиолддог бөгөөд бараг бүгдээрээ гэр бүлтэй холбоотой байдаг.

Боомтын флот гэж юу вэ? Эдгээр нь нэг боомт эсвэл хөрш боомтуудын хооронд ажилладаг чирэх завь, танк, хөвөгч хөлөг онгоцууд юм. Тэд таны урт хугацааны нислэгт явдаг хөлөг онгоцонд үйлчилдэг. Ийм хөлөг онгоцонд ажилд орохоос юу хүлээж болохыг олж мэдье.

Чирэх завь дээр ажиллах: давуу болон сул талууд

Давуу тал:

- урьдчилан таамаглах боломжгүй цөөн хэдэн нөхцөл байдал;

Чирэх ажил хэмжүүртэй, тайван байдаг. Хэн нэгэн ердийн журмын талаар гомдоллодог, гэхдээ олон нь дараа нь жил, алс холын далайд зарцуулсан, бага хурдтайгаар боомтын усан онгоцоор хөлөг онгоц тээвэрлэхийг илүүд үздэг бөгөөд давагдашгүй хүчин зүйлийн эрсдэл тэг болох хандлагатай байдаг гэдгийг мэддэг.

Богино нислэг.

Далайд 3-4 сар гардаг чирэх завь байдаг ч боомтын усанд ердийн горим нь долоо хоногийн дараа долоо хоног байдаг. Бүрэн хувийн амьдрал ба Идэвхтэй оролцооГэр бүлийн харилцаанд ийм хуваарьтай бол үнэхээр бодитой байдаг.

Сул талууд:

Усть-Луга боомт нь өөрийн гэсэн боомтын флоттой бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны чадвар, бие даасан байдлын түвшинг эрс нэмэгдүүлдэг.

Энэ бүхэн 2006-2008 он хүртэл Пелла усан онгоцны үйлдвэрт Уст-Луга компанийн захиалгаар баригдсан хэд хэдэн азимут хэлбэрийн чирэгчээс эхэлсэн. Тус бүр нь 3200 морины хүчин чадалтай "Белуга", "Севрюга", "Навага" нарыг барьсан. 2009 оны эхээр 4200 морины хүчтэй Taimen чирэгч завийг хөөргөв. Энэ чирэгч нь 4500 морины хүчтэй. шаардлагатай бол далайн зэрэглэлийн хөлөг онгоцтой ажиллах боломжтой.

2017 оны 4-р сард чирэх флотыг 5 мянган морины хүчин чадалтай "Кижуч" ба "Черная улаан муллет" гэсэн хоёр чирэгчээр дүүргэв. Эдгээр нь одоо Оросын боомтуудад ажиллаж байгаа хамгийн орчин үеийн чирэх завь юм.

Өнөөдөр тус боомтод чирэх үйлчилгээ эрхэлдэг хэд хэдэн компани байдаг ч үндсэн оператор нь БАЛТИК ТҮҮНИЙ ТҮҮНГИЙН АГЕНЖИ ХХК (BMBA) хэвээр байна.

Тус компани нь Финляндын булангийн усан дахь Оросын гол боомтуудад үйл ажиллагаа явуулдаг усан онгоцны эзэмшигч, чирэх болон техникийн флотын оператор юм. BMBA-ийн флот нь 3200 морины хүчтэй, 4000 морины хүчтэй орчин үеийн мөсөн ангиллын азимут боомт чирэгч, гадна гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, дагалдан явах чадвартай, их багтаамжтай хуурай ачаа, газрын тосны тээвэрлэгчтэй ажиллахад тохиромжтой.

Компанийн флотод техникийн флотын жижиг чирэгч, хөлөг онгоцууд багтдаг бөгөөд энэ нь усан доорх техник, гүн, гидрографик, гидравлик барилгын ажил үйлчилгээ үзүүлэх боломжийг олгодог.

Бүх хөлөг онгоцууд аврах хэрэгсэл, хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд гал түймэр унтраах, газрын тос асгарсан үед аврах ажиллагааны бэлэн байдлыг хангах боломжтой.

Боомтын флот нь боомтын тасралтгүй ажиллагааг хангаж, хөлөг онгоцуудыг бэхэлгээний үйлчилгээ, усан онгоцны багийнханд зориулсан зам дагуух үйлчилгээ, усан бункерийн үйлчилгээ үзүүлдэг.

Өнөөдөр энэ нь үйлчилгээний болон туслах флотын 7 нэгж, зорчигчийн флотын 2 боомтын завь, эргийн навигацийн тээврийн флотын 6 нэгж, үйлчилгээний болон танкийн флотын 3 хөлөг онгоцноос бүрдэнэ (Хүснэгт 6-г үзнэ үү).

Токарчид 70,000 тонн хүртэл жинтэй хөлөг онгоцыг өдрийн цагаар бэхлэнэ. 2001 онд Ванино боомтод "Сизиман" чирэгч гарч ирэв. Энэ бол боомтын усанд ажиллах үед хөлөг онгоцны өндөр маневр, хурдыг хангадаг хүчирхэг хөдөлгүүр (2700 морины хүчтэй), аквамастер төрлийн бүрэн эргэлттэй хөдөлгүүр бүхий шинэ үеийн чирэгч юм. Хоёр дахь ийм чирэгчийг боомтын захиалгаар дэлхийн хамгийн том чирэгч үйлдвэрлэгч DAMEN (Голланд) компанийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барих болно.

"Золотой" далайн чирэгч нь өвлийн улиралд навигацийн үйл ажиллагаа явуулахын зэрэгцээ бэхэлгээний шугамын дагуу мөс хагалах, зуны улиралд хойд боомтуудад боомтын гадна түрээслэх, чирэх, төрөл бүрийн ачаа тээшийг гал асаагуураар тээвэрлэдэг. 1000 тонн даацтай "Дунай-Далай" төрлийн .

Үйлчилгээний танкууд: "Раиса Онучина" танк, "Хуту", "Малозаправщик-96" танкууд урт хугацааны түрээсээр ажилладаг.

Далайн эргийн навигацийн тээврийн флот (ДЦГ "Капитан Муромцев" ба SRP-150k-10) навигацийн хугацаанд эх газар болон Сахалин, Өмнөд Курилын арлууд, хойд боомтуудын хооронд бүс нутгийн ачаа тээвэрлэлт хийдэг. Хабаровскийн нутаг дэвсгэртүүний дотор Амар мөрний доод урсгал. "Капитан Муромцев" ДЦГ-ын Алс Дорнод дахь өвөрмөц бөгөөд цорын ганц хөлөг онгоц нь тоног төхөөрөмж болон бусад ачааг хэвтээ байдлаар дахин ачаалах замаар тоноглогдоогүй эрэг рүү хүргэх боломжийг олгодог. Хуцнууд нь "Булат-9" РКБ-тай хамт далайн эрэг дээр ачаа тээвэрлэх, жижиг хөлөг онгоцыг бэхлэх ажилд оролцдог.

Флотын насны бүтцийг харгалзан боомтын төлөвлөгөөнд ойрын 5 жилийн хугацаанд үе шаттайгаар шинэчлэхээр тусгасан.

Боомтын флотыг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 1.6.

Хүснэгт 1.6

Боомтын флот

Усан онгоцны нэр	Усан онгоцны төрөл	барилгууд	H чадлын тоо суурилуулалт, морины хүч	даацын хүчин чадал,
B/C "Siman"	хазайлт
B/C "Вега"	хазайлт
B/C "Merry"	хазайлт
B/C "Шуургатай"	хазайлт
MB "Алтан"	далайн чирэгч
РКБ "Булат-9"
VNS "Aquarius-1"	усны цистерн
RPK "Ахмад Сидоров"	зорчигчийн завь
RPK "Вюга"	зорчигчийн завь
	өөрөө явагч понтон
"Ахмад Муромцев" рашаан сувилал	налуу зам бүхий өөрөө явагч завь
	өөрөө явагч бус понтон
	өөрөө явагч бус понтон
T/X "Раиса Онучина"
T/X "Хуту"
Газрын тосны танк-96	газрын тос тээвэрлэгч

Өндөр маневрлах чадвартай, хэмнэлттэй автомат чирэгч - өнөөдөр "Восточный порт" ХК-ийн боомтын флотыг ингэж тодорхойлж болно. Тус компани нь хоёр хүчирхэг чирэгч, хоёр азимут чирэгч, рейд завинаас бүрдсэн флотыг ажиллуулдаг.

Боомтын флот нь "Восточный порт" ХК-ийн ажлыг хангах, мөн гурав дахь хэсэг. Түгс нь зөвхөн Врангелийн буланд төдийгүй Козьмина, Находка буланд гэрээгээр ажилладаг. Эдгээр үйлчилгээ нь үйлчлүүлэгчдийн дунд үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байдаг, учир нь Орос ба Ази, Номхон далайн бүс нутгийн (APR) орнуудын хоорондын худалдааны эргэлт нэмэгдэж, жил бүр илүү олон хөлөг онгоц Приморийн боомтуудад нэвтэрч байна.

"Восточный порт" ХК, "Порт менежментийн компани" ХХК-ийн удирдлагууд боомтын флотын бүтээмжийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа хэдий ч нэгжийг шинэчлэх ажлын хүрээнд навигацийн аюулгүй байдал, байгаль орчны асуудалд анхаарлаа хандуулж байна. Боомтын флотын хөлөг онгоцыг цэнэглэхэд "Восточный порт" ХК нь зөвхөн хүхрийн агууламж багатай үнэтэй түлш ашигладаг бөгөөд энэ нь агаар мандалд хүхрийн шаталтын бүтээгдэхүүний ялгаралтыг эрс бууруулдаг. Боомтын флотын хэд хэдэн чирэгч нь аврах хөлөг онгоцоор ажиллах боломжтой, мөсөн анги, хязгааргүй навигацийн талбайтай. Бүх чирэгч нь видео тандалтын системээр тоноглогдсон (машины DVR-ийн нэг төрлийн аналог).

Боомтын флотын чирэгч нь ачаа тээвэрлэхэд шууд оролцдоггүй ч орчин үеийн тээвэрлэлт түүнгүйгээр боломжгүй юм. Тийм ч учраас “Восточный порт” ХК зэрэг томоохон компаниуд үйлдвэрлэлийн байгууламжаа шинэчлэхээс эхлээд туслах аж ахуйн нэгжүүдийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх хүртэл цогцоор нь хөгжүүлэхээр бооцоо тавьж байна.