Зургуудыг товших боломжтой

Пуужин нь цоо шинэ түлш болох нафтил, полимер нэмэлтийг ашиглан байгаль орчинд ээлтэй нүүрсустөрөгчийн түлшээр ниссэн.

Нафтилийг ашигласнаар гурван үе шаттай дунд ангиллын пуужингийн гэр бүлд хүчилтөрөгч-керосин хос дээр суурилсан химийн пуужингийн хөдөлгүүрийг ашиглахаас илүү их ачааг бүх төрлийн тойрог замд хөөргөх боломжтой болно.

Восточный 2019 онд нафтил руу бүрэн шилжихээр төлөвлөж байна.

Хэд хэдэн төрлийн түлшээр ажилладаг өвөрмөц түлш цэнэглэх цогцолборыг Нижний Тагил Уралкриомаш үйлдвэр Амур мужид боловсруулж, барьсан. Тэдгээрийн нэг нь нафтил юм - полимер нэмэлтийг ашиглан байгаль орчинд ээлтэй нүүрсустөрөгчийн түлш юм. Үүнийг ашигласнаар гурван үе шаттай дунд ангиллын пуужингийн гэр бүлд өмнө нь хүчилтөрөгч-керосин хосод суурилсан химийн пуужингийн хөдөлгүүрээс илүү их ачааг бүх төрлийн тойрог замд хөөргөх боломжтой болно. 2019 онд "Восточный"-ыг нафтил руу бүрэн шилжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Uralkriomash-ийн "Сансрын шатахуун түгээх станц" нь пуужин хөөргөх төхөөрөмжийг цэнэглэх системийг ихээхэн хялбаршуулдаг. Сансрын буудал дээр гарч ирснээр хөөргөх бүрт бие даасан хөөргөх цогцолбор бэлтгэх шаардлагагүй болно. Одоо үйл явцын зохион байгуулалт нь бүх нийтийнх юм.

Уралкриомаш 2012 оноос хойш сансрын хөлгийн дэд бүтцийг бий болгохоор ажиллаж байна. Холбооны сансрын хөтөлбөрийн хүрээнд 2016 оны 4-р сарын 28-нд болсон анхны хөөргөхдөө тус компанийн мэргэжилтнүүд 15-558С-04 загварын 20 танк машиныг боловсруулж, үйлдвэрлэж, баталгаажуулж, сансрын буудалд хүргэв. Эдгээр нь шингэн хүчилтөрөгч, азот, аргоныг тээвэрлэх, хадгалах зориулалттай. Мөн пуужингийн бүх гурван шатны керосин, нафтил хадгалах төхөөрөмжийг уг байгууламжид суурилуулж, хөөргөв. Uralkriomash-ийн ажилчид мөн цахилгаан тоног төхөөрөмж, хяналтын цэг, пневматик удирдлага бүхий арматурын блокуудыг суурилуулсан. Тоног төхөөрөмжийг жил гаруй туршсан бөгөөд 2017 оны 10-р сард бүх нарийн төвөгтэй туршилтыг амжилттай давсан гэж бүртгэгдсэн. Сарын дараа буюу 11-р сарын 28-нд нафтил дүүргэсэн Союз 2.1б пуужин хөөргөв.

Уралкриомаш бол Оросын бүх сансрын хөтөлбөрт оролцогч юм. Өнөөдөр Тагилын оршин суугчид "Ангара" хүнд пуужингийн пуужинд зориулагдсан "Восточный"-ын хоёрдугаар шатыг бүтээхээр ажиллаж байна. Компанийн мэргэжилтнүүд хөгжиж байна төслийн баримт бичигпуужингийн танкийг нафтил ба хүчилтөрөгчөөр дүүргэх систем. Үүний зэрэгцээ "хөөрөх ширээ" -ийг хөргөх усаар хангах механизмыг хайж олох ажил хийгдэж байна. багтаамжтай тоног төхөөрөмж, холбох хэрэгсэл үйлдвэрлэж эхэлсэн. Восточный дээрх Ангара хөөргөх цогцолборыг 2021 он гэхэд ашиглалтад оруулах ёстой.

Өнөөдөр Восточный сансрын буудлаас "Союз-2.1а" пуужингийн гурав дахь удаагийн хөөргөлт амжилттай болсныг сануулъя.

Төлөвлөгөө:

Танилцуулга

• 1 Шинж чанар ба найрлага
• 2 Түүх
• 3 Баримт бичиг
• 4 Өргөдөл
  • 4.1 Нисэхийн керосин
  • 4.2 Түлш
  • 4.3 Техникийн керосин
  • 4.4 Гэрэлтүүлгийн керосин
    • 4.4.1 Онцлог шинж чанарууд гэрэлтүүлгийн керосин
Тэмдэглэл

Танилцуулга

720 мл гэрэлтүүлгийн керосин

Керосин(Англи) керосингрек хэлнээс κηρός - лав) - 150-250 хэмийн температурт буцалж буй нүүрсустөрөгчийн холимог (C 12-аас C 15 хүртэл), ил тод, хүрэхэд бага зэрэг тослог, тосыг шууд нэрэх эсвэл засах замаар олж авсан шатамхай шингэн.

1. Шинж чанар, найрлага

Нягт 0.78-0.85 г/см³ (20°С-т), зуурамтгай чанар 1.2-4.5 мм²/с (20°С-т), анивчдаг цэг 28-72°C, илчлэг ойролцоогоор. 43 МЖ/кг.

Керосин гаргаж авсан тосыг химийн найрлага, цэвэршүүлэх аргаас хамааран түүний найрлагад дараахь зүйлс орно.

• ханасан алифат нүүрсустөрөгч - 20-60%
• нафтен 20-50%
• унадаг дугуй үнэрт 5-25%
• ханаагүй - 2% хүртэл
• хүхэр, азот эсвэл хүчилтөрөгчийн нэгдлүүдийн хольц.

2. Түүх

1853 онд Львов хотод Петр Миколяшийн "Алтан одны дор" эмийн сангийн ажилчид Игнатий Лукасиевич, Ян Зег нар тосыг нэрэх, цэвэршүүлэх аргыг боловсруулжээ. , Лукашевич керосин гэж нэрлэсэн. 1853 оны 12-р сард эрдэмтэд Австрийн патентыг хүлээн авав. Мөн онд Зег Львов хотод анхны жижиг газрын тос боловсруулах үйлдвэрээ нээв. 19-р зуунд газрын тосны нэрэх бүтээгдэхүүнээс зөвхөн керосин (гэрэлтүүлэг) ашигладаг байсан бөгөөд үүнээс үүссэн бензин болон бусад нефтийн бүтээгдэхүүн нь маш хязгаарлагдмал хэрэглээтэй байв. Жишээлбэл, бензинийг эм, мал эмнэлгийн зориулалтаар ашиглахаас гадна өрхийн уусгагч болгон ашигладаг байсан тул газрын тосны үйлдвэрлэгчид их хэмжээний нөөцийг нүхэнд шатааж эсвэл усан сан руу цутгадаг байв. 1911 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүр, цахилгаан гэрэлтүүлгийн улмаас керосин дэлхийн нефтийн бүтээгдэхүүний зах зээлд бензиний тэргүүлэх байр сууриа алджээ. Зөвхөн 1950-иад онд тийрэлтэт болон турбопроп нисэх онгоц хөгжсөнтэй холбоотойгоор керосины ач холбогдол дахин нэмэгдэж эхэлсэн бөгөөд энэ төрлийн нефтийн бүтээгдэхүүн (онгоцны түлш) нь бараг тохиромжтой түлш болж хувирав.

Керосин гэдэг үгийн гарал үүсэл нь бас сонирхолтой юм. Ийнхүү Санкт-Петербургт “Даятел” номын нөхөрлөлөөс хэвлүүлсэн Оросын нэвтэрхий толь бичигт (10-р боть, 42-р тал) “Керосин... худалдаанд гарлаа. худалдааны байшин"Халамж ба хүү" гэж ийм нэр авсан. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт бид "Керосин (Англи керосин, Грекийн керос - лав)" гэж уншдаг.

3. Баримт бичиг

Энэ нь тосыг нэрэх эсвэл цэвэршүүлэх, түүнчлэн тосыг хоёрдогч боловсруулах замаар олж авдаг. Шаардлагатай бол энэ нь усан цэвэрлэгээнд хамрагдана.

4. Өргөдөл

Керосиныг тийрэлтэт түлш, пуужингийн шингэн түлшний шатамхай бүрэлдэхүүн хэсэг, шил, шаазан эдлэлийн түлш, гэр ахуйн халаалт, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, металл зүсэх машин, уусгагч (жишээлбэл, пестицид түрхэх) болгон ашигладаг. газрын тос боловсруулах үйлдвэрийн түүхий эд . Керосиныг өвлийн болон арктикийн дизель түлшийг дизель хөдөлгүүрт орлуулж болох боловч элэгдлийн эсрэг болон цетаныг нэмэгдүүлэх нэмэлт бодисыг нэмэх шаардлагатай; Керосин цетан тоо 40 орчим байна, ГОСТ наад зах нь 45. Олон түлшний хөдөлгүүр (дизель суурилсан) хувьд энэ нь цэвэр керосин, тэр ч байтугай АИ-80 бензин ашиглах боломжтой юм. Ашиглалтын шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр цутгах цэгийг багасгахын тулд зуны дизель түлшинд 20% хүртэл керосин нэмэхийг зөвшөөрнө. Түүнчлэн керосин нь сайн шингээлт, харьцангуй бага шаталтын температуртай тул галын шоуны (галын үзүүлбэр) гол түлш юм. Мөн механизмыг угаах, зэвийг арилгахад ашигладаг.

4.1. Нисэхийн керосин

Нисэхийн керосин буюу онгоцны түлшийг турбовинт болон турбожет хөдөлгүүрт ашигладаг нисэх онгоцзөвхөн түлш төдийгүй хөргөлтийн бодис бөгөөд түлшний системийн хэсгүүдийг тослоход ашигладаг. Тиймээс энэ нь элэгдлийн эсрэг сайн шинж чанартай байх ёстой (түлш байгаа үед үрэлтийн гадаргуугийн элэгдлийг бууруулдаг онцлогтой) ба бага температурын шинж чанар, өндөр дулаан-исэлдэлтийн тогтвортой байдал, том тодорхой дулааншаталт.

4.2. Түлш

Керосиныг пуужингийн технологид нүүрсустөрөгчийн түлш, нэгэн зэрэг гидравлик машинуудын ажлын шингэн болгон ашигладаг. керосин хэрэглэх пуужингийн хөдөлгүүрүүдЦиолковский 1914 онд санал болгосон. Шингэн хүчилтөрөгчтэй хослуулан олон хөөргөх тээврийн хэрэгслийн доод шатанд ашиглагддаг: дотоодынх - Союз, Молния, Зенит, Энерги; Америк - "Дельта", "Атлас" цуврал. Пуужингийн системийн нягтрал, улмаар үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд түлшийг ихэвчлэн хэт хөргөдөг. ЗСБНХУ-д хэд хэдэн тохиолдолд керосиныг синтетик орлуулагч синтин ашигласан бөгөөд энэ нь дизайны хувьд мэдэгдэхүйц өөрчлөлтгүйгээр керосинд зориулагдсан хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Ирээдүйд керосиныг илүү үр ашигтай нүүрсустөрөгчийн түлш - метан, этан, пропан гэх мэт түлшээр солихоор төлөвлөж байна.

4.3. Техникийн керосин

Техникийн керосиныг этилен, пропилен, үнэрт нүүрсустөрөгчийн пиролитийн үйлдвэрлэлийн түүхий эд, шил, шаазан эдлэлийг шатаах түлш, механизм, эд ангиудыг угаахад уусгагч болгон ашигладаг. Гүн устөрөгчжүүлэлтээр үнэргүйжүүлсэн керосин (7%-иас ихгүй үнэрт нүүрсустөрөгч агуулсан) нь уусгагч юм. PVC үйлдвэрлэлуусмал дахь полимержилт. Угаалгын машинд хэрэглэдэг керосин дээр магни, хромын давс агуулсан нэмэлтүүдийг статик цахилгаан цэнэг хуримтлагдахаас сэргийлдэг. ОХУ-д техникийн керосин стандартыг ГОСТ 18499-73 "Техникийн зориулалттай керосин" стандартаар тогтоодог.

4.4. Гэрэлтүүлгийн керосин

Энэ төрлийн керосиныг голчлон керосин эсвэл улайсдаг чийдэн, мөн түлш, уусгагч болгон ашигладаг. Дэнлүүний ийм керосин чанарыг голчлон тамхи татдаггүй дөлийн өндрөөр тодорхойлдог. Керосин чанар, найрлага нь өөрөө ҮНБ-д ихээхэн нөлөөлдөг. Усан цэвэрлэгээ нь керосин чанарыг сайжруулахад тусална.

4.4.1. Гэрэлтүүлгийн керосин шинж чанар

ОХУ-д гэрэлтүүлгийн керосин шинж чанарын стандартыг ГОСТ 11128-65 "Хүхрийн тосноос гэрэлтүүлэх керосин" ба ГОСТ 4753-68 "Гэрэлтүүлэх керосин" стандартаар тогтоодог бөгөөд сүүлийн стандартын дагуу үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.

"...Нарны доор шинэ зүйл байхгүй"

(Номлогчийн үгс 1:9).
Тэд түлш, пуужин, пуужингийн хөдөлгүүрийн талаар бичсэн, бичиж байгаа, цаашид ч бичих болно.

Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн түлшний талаархи анхны бүтээлүүдийн нэг бол В.П. Глушко 1936 онд хэвлэгдсэн "Тийсвэрт хөдөлгүүрт зориулсан шингэн түлш".

Миний хувьд энэ сэдэв сонирхолтой санагдсан, миний өмнөх мэргэжил, их сургуульд сурдаг байсантай холбоотой, ялангуяа бага хүү маань "чирсэн" тул "Дарга аа, ямар утастай юм бэ, гүйлгэе, залхуу байвал тэгээд бид өөрсдөө- Үүнийг олж мэдье. Тэд надад амар амгаланг өгөхгүй байгаа бололтой.

Би пуужингийн хөдөлгүүрээ зөв дэлбэлэхийг үнэхээр хүсч байна.

Эцэг эхийн хатуу хяналтан дор бид хамтдаа "ойлгох болно". Гар, хөл, ялангуяа танихгүй хүмүүс бүрэн бүтэн байх ёстой.

Чухал үзүүлэлт бол исэлдүүлэгчийн илүүдэл коэффициент (Грекийн "α" -аар "ok." гэсэн дэд тэмдэгтээр тэмдэглэгдсэн) ба бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн массын харьцаа Km юм.

Km=(dmok./dt)/(dmg../dt), i.e. исэлдүүлэгчийн массын зарцуулалтын хурдыг түлшний массын зарцуулалтын хурдтай харьцуулсан харьцаа. Энэ нь түлш бүрийн хувьд тодорхой байна. Хамгийн тохиромжтой нь энэ нь исэлдүүлэгч ба түлшний стехиометрийн харьцаа юм, i.e. 1 кг түлшийг исэлдүүлэхэд хэдэн кг исэлдүүлэгч хэрэгтэйг харуулав. Гэсэн хэдий ч бодит үнэ цэнэ нь хамгийн тохиромжтой үнэ цэнээс ялгаатай байдаг. Бодит км-ийн хамгийн тохиромжтой харьцаа нь исэлдүүлэгчийн илүүдэл коэффициент юм.

Дүрмээр бол α нь ойролцоогоор байна.<=1. И вот почему. Зависимости Tk(αок.) и Iуд.(αок.) нелинейны и для многих топлив последняя имеет максимум при αок. не при стехиометрическом соотношении компонентов, т.е макс. значения Iуд. получаются при некотором снижении количества окислителя по отношению к стехиометрическому. Ещё немного терпения, т.к. не могу обойти понятие: . Это пригодится и в статье, и в повседневной жизни.

Товчхондоо энтальпи бол энерги юм. Энэ нийтлэлийн хоёр тал чухал:
Термодинамик энтальпи- анхны химийн элементүүдээс бодис үүсэхэд зарцуулсан энергийн хэмжээ. Ижил молекулуудаас бүрдэх бодисын хувьд (H 2, O 2 гэх мэт) энэ нь тэгтэй тэнцүү байна.
Шаталтын энтальпи- химийн урвал явагдсан тохиолдолд л утга учиртай. Лавлах номноос та ердийн нөхцөлд туршилтаар олж авсан энэ хэмжигдэхүүний утгыг олж болно. Ихэнх тохиолдолд шатамхай бодисын хувьд энэ нь хүчилтөрөгчийн орчинд бүрэн исэлдэлт, исэлдүүлэгчийн хувьд устөрөгчийг өгөгдсөн исэлдүүлэгчээр исэлдүүлэх явдал юм. Түүнээс гадна урвалын төрлөөс хамааран утгууд нь эерэг ба сөрөг байж болно.

"Термодинамик энтальпи ба шаталтын энтальпийн нийлбэрийг бодисын нийт энтальпи гэж нэрлэдэг. Үнэндээ энэ утгыг пуужингийн хөдөлгүүрийн камерын дулааны тооцоонд ашигладаг."

ZhRT-д тавигдах шаардлага:
- эрчим хүчний эх үүсвэр болгон;
-Пуужингийн хөдөлгүүр, шахуургын насосыг хөргөх, заримдаа танкийг RT-ээр шахах, эзлэхүүнээр хангах (пуужингийн савнууд) гэх мэт (технологийн хөгжлийн энэ түвшинд) ашиглах шаардлагатай бодис болгон;
-пуужингийн хөдөлгүүрийн гаднах бодисын тухайд, өөрөөр хэлбэл. хадгалах, тээвэрлэх, цэнэглэх, турших, байгаль орчны аюулгүй байдал гэх мэт.

Энэ зэрэглэл нь харьцангуй дур зоргоороо боловч зарчмын хувьд мөн чанарыг тусгасан байдаг. Би эдгээр шаардлагыг дараах байдлаар нэрлэнэ: No1, No2, No3. Хэн нэгэн коммент хэсэгт жагсаалтад нэмж болно.
Эдгээр шаардлагууд нь RD бүтээгчдийг янз бүрийн чиглэлд "татах" сонгодог жишээ юм.

# LRE эрчим хүчний эх үүсвэрийн үүднээс (No1)

Тэдгээр. та дээд тал нь авах хэрэгтэй. Иуд. Би хүн бүрийг цаашид зовоохгүй, ерөнхийдөө:

№1-ийн бусад чухал параметрүүдтэй хамт бид R ба T (бүх индекстэй) сонирхож байна.
Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай: шаталтын бүтээгдэхүүний молекулын жин хамгийн бага, дулааны хувийн агууламж хамгийн их байсан.

# Пуужингийн зохион бүтээгчийн үүднээс (No2):

ТС нь хамгийн их нягтралтай байх ёстой, ялангуяа пуужингийн эхний үе шатанд, учир нь тэдгээр нь хамгийн их эзэлхүүнтэй бөгөөд хамгийн хүчирхэг түлхэгчтэй бөгөөд секундэд өндөр урсгалтай байдаг. Энэ нь 1-р шаардлагад нийцэхгүй нь ойлгомжтой.

# Үйл ажиллагааны чухал ажлуудаас (№3):

ТС-ийн химийн тогтвортой байдал;
- түлш цэнэглэх, хадгалах, тээвэрлэх, үйлдвэрлэхэд хялбар байдал;
- хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдал (бүх "хэрэглэх талбарт"), тухайлбал хоруу чанар, үйлдвэрлэл, тээврийн зардал гэх мэт. мөн RD үйл ажиллагааны үеийн аюулгүй байдал (дэлбэрэх аюул).

Дэлгэрэнгүй мэдээллийг "Пуужингийн түлшний тухай домог - зоосны нөгөө тал" -аас үзнэ үү.

Хэн ч унтаагүй гэж найдаж байна уу? Би өөртэйгөө ярьж байгаа юм шиг санагдаж байна. Удахгүй архины тухай гарах болно, бидэнтэй хамт байгаарай!

Мэдээжийн хэрэг, энэ бол мөсөн уулын зөвхөн үзүүр юм. Энд бас нэмэлт шаардлагууд байгаа бөгөөд үүнээс үүдэн ЗӨВЛӨЛЦӨЛ, БУУЛТ ХИЙХИЙГ хайх хэрэгтэй. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь хөргөлтийн шинж чанартай (илүү зохимжтой) байх ёстой, учир нь Технологийн энэ түвшинд шатах зуух ба хошууг хөргөх, мөн таксины замын чухал хэсгийг хамгаалах шаардлагатай.

Гэрэл зураг дээр XLR-99 шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн хушууг харуулав: 50-60-аад оны Америкийн шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн дизайны онцлог шинж чанар нь тодорхой харагдаж байна - хоолой хэлбэртэй камер:

Турбо цэнэглэгч турбины ажлын шингэн болгон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгийг ашиглах шаардлагатай (дүрмээр):

Түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд "ханасан уурын даралт нь маш чухал юм (ойролцоогоор, тодорхой температурт шингэн буцалж эхэлдэг даралт) Энэ параметр нь насосны дизайн болон савны жинд ихээхэн нөлөөлдөг."/ S.S. Факас/

Чухал хүчин зүйл бол түлшний эсүүдийн шингэн түлшний хөдөлгүүр, тэдгээрийг хадгалах савны материалд (CM) түрэмгий байх явдал юм.
Хэрэв мазут нь маш "хортой" бол (зарим хүмүүсийн адил) инженерүүд өөрсдийн бүтцийг түлшнээс хамгаалахын тулд хэд хэдэн тусгай арга хэмжээнд мөнгө зарцуулах шаардлагатай болдог.

Шингэн хийн ангилал нь ихэвчлэн ханасан уурын даралт, энгийнээр хэлбэл, хэвийн даралт дахь буцлах цэг дээр суурилдаг.

Шингэн түлшний өндөр буцалгах бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

Ийм шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийг олон төрлийн түлш гэж ангилж болно.
Гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй түлш (фтор+устөрөгч+литий) ашиглан шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээсэн.

Хоёртын түлш нь исэлдүүлэгч ба түлшээс бүрдэнэ.
Шингэн түлш хөдөлгүүр Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor: хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй шингэн түлш хөдөлгүүр (H2O2 + керосин)

Исэлдүүлэгч бодисууд

Хүчилтөрөгч

Химийн томъёо-O 2 (диоксиген, Америкийн нэршил Хүчилтөрөгч-OX).
Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрүүд нь хийн хүчилтөрөгч биш, шингэн хүчилтөрөгч ашигладаг - Шингэн хүчилтөрөгч (LOX - товч бөгөөд бүх зүйл тодорхой).
Молекулын жин (молекулын хувьд) 32 г/моль. Нарийвчлалыг хайрлагчдын хувьд: атомын масс (молийн масс) = 15.99903;
Нягт=1.141 г/см³
Буцлах цэг=90.188K (-182.96°C)

Химийн үүднээс авч үзвэл энэ нь хамгийн тохиромжтой исэлдүүлэгч бодис юм. Энэ нь FAA-ийн анхны баллистик пуужин болон түүний Америк, Зөвлөлтийн ижил төстэй пуужинд ашиглагдаж байсан. Гэвч түүний буцлах цэг нь цэрэгт тохирохгүй байв. Ашиглалтын шаардлагатай температурын хүрээ нь -55 ° C-аас + 55 ° C хүртэл (харгахад бэлтгэх урт хугацаа, байлдааны үүрэг гүйцэтгэх богино хугацаа).

Маш бага идэмхий. Үйлдвэрлэлийг удаан хугацаанд эзэмшсэн, зардал багатай: 0.1 доллараас бага (миний бодлоор нэг литр сүүнээс хэд дахин хямд).
Алдаа:

Криоген - хөөргөхөөс өмнө алдагдлыг нөхөхийн тулд хөргөх, тогтмол цэнэглэх шаардлагатай. Энэ нь бусад ТС-ийг (керосин) эвдэж болно:

Зураг дээр: ЦЭНЭГЛЭХ ХААХ үйлдлийг гүйцэтгэх үед циклограмм дуусахаас 2 минутын өмнө керосин цэнэглэх автомат залгах станцын (ZU-2) хамгаалалтын төхөөрөмжийн хавтаснууд мөсжилтийн улмаас бүрэн хаагдсангүй. Үүний зэрэгцээ мөстөлтөөс болж TUA хөөргөгчийг орхисон тухай дохио дамжаагүй. Маргааш нь хөөргөх ажиллагаа болсон.

RB шингэн хүчилтөрөгчийн дүүргэгчийг дугуйнаас салгаж, суурин дээр суурилуулсан.

CS болон шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн хошууг хөргөгч болгон ашиглахад хэцүү байдаг.

Академич М.Ф.-ийн нэрэмжит Сибирийн Улсын Агаарын Сансрын Их Сургуулийн "ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨГИЙН ТӨМӨРИЙН ХӨРГӨГЧ БОЛГОН ХҮЧИЛТӨРӨГЧИЙГ АШИГЛАХ ҮР АШИГТ ШИНЖИЛГЭЭ" САМОШКИН В.М., ВАСЯНИНА П.Ю. Решетнева

Одоо хүн бүр энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн хатуу ба шингэн фазын холимог хэлбэрээр хэт хөргөсөн хүчилтөрөгч эсвэл хүчилтөрөгчийг лаг хэлбэрээр ашиглах боломжийг судалж байна. Харагдах байдал нь Шаморагийн баруун талд байрлах булангийн үзэсгэлэнт мөстэй ойролцоо байх болно.

Төсөөлөөд үз дээ: H 2 O-ийн оронд LCD (LOX) гэж төсөөлөөд үз дээ.

Элсэн чихэр хийх нь исэлдүүлэгчийн нийт нягтыг нэмэгдүүлнэ.

R-9A баллистик пуужинг хөргөх (хэт хөргөх) жишээ: анх удаа пуужинд хэт хөргөсөн шингэн хүчилтөрөгчийг исэлдүүлэгч болгон ашиглахаар шийдсэн нь пуужинг хөөргөхөд бэлтгэх нийт хугацааг багасгах боломжтой болсон. байлдааны бэлэн байдлын зэрэглэлийг нэмэгдүүлнэ.

Жич:Зарим шалтгааны улмаас алдарт зохиолч Дмитрий Конанихин Илон Маскийг яг ийм журмын төлөө бөхийлгөж (бараг "инээв").
см:

Озон-О 3

Молекулын масс=48 аму, молийн масс=47,998 г/моль
-188 °C (85.2 К) температурт шингэний нягт нь 1.59 (7) г/см³ байна.
-195.7 °C (77.4 К) температурт хатуу озоны нягт нь 1.73(2) г/см³ байна.
Хайлах цэг −197.2(2) °C (75.9 К)

Инженерүүд үүнтэй удаан тэмцэж, пуужингийн технологид өндөр энергитэй, нэгэн зэрэг байгаль орчинд ээлтэй исэлдүүлэгч болгон ашиглахыг хичээсэн.

Озонтой холбоотой шаталтын урвалын үед ялгарах нийт химийн энерги нь энгийн хүчилтөрөгч (719 ккал/кг)-аас дөрөвний нэгээр их байдаг. Үүний дагуу Iud илүү их байх болно. Шингэн озон нь шингэн хүчилтөрөгчөөс өндөр нягттай (1.35-аас 1.14 г/см³), буцлах цэг нь өндөр (-112 ° C ба -183 ° C тус тус).

Одоогийн байдлаар даван туулах боломжгүй саад бэрхшээл бол шингэн озоны химийн тогтворгүй байдал, тэсрэх чадвар, O, O2 болж задрах ба тэсрэх долгион нь ойролцоогоор 2 км/с хурдтай хөдөлж, 3 107 dyne-ээс их хор хөнөөлтэй тэсэлгээний даралт юм. /см2 (3 МПа) үүсдэг бөгөөд энэ нь тогтвортой хүчилтөрөгч-озоны хольцыг (24% хүртэл озон) ашиглахаас бусад тохиолдолд шингэн озоны хэрэглээг технологийн өнөөгийн түвшинд хийх боломжгүй болгодог. Ийм хольцын давуу тал нь озон-устөрөгчийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад устөрөгчийн хөдөлгүүрт илүү өндөр өвөрмөц импульс юм. Өнөөдөр RD-170, RD-180, RD-191 зэрэг өндөр үр ашигтай хөдөлгүүрүүд, мөн хурдасгагч вакуум хөдөлгүүрүүд нь хязгаартай ойролцоо ISP параметрт хүрсэн бөгөөд үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд зөвхөн нэг л сонголт үлдэж байна. түлшний шинэ төрөлд шилжих .

Азотын хүчил-HNO3

Нөхцөл байдал - шингэн №.
Моляр масс 63.012 г/моль (би хэрэглэх нь хамаагүй, молекулын масс ч хамаагүй - энэ нь цэгийг өөрчлөхгүй)
Нягт=1.513 г/см³
T. хайлах.=-41.59 °C, Т. буцалгана.=82.6 °C

HNO3 нь өндөр нягтралтай, бага өртөгтэй, их хэмжээгээр үйлдвэрлэгддэг, өндөр температурт тэсвэртэй, галд тэсвэртэй, тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдаг. Шингэн хүчилтөрөгчтэй харьцуулахад түүний гол давуу тал нь буцлах өндөр цэг, тиймээс ямар ч дулаан тусгаарлалтгүйгээр тодорхойгүй хугацаагаар хадгалах чадвар юм. Азотын хүчлийн молекул HNO 3 нь бараг тохиромжтой исэлдүүлэгч бодис юм. Энэ нь азотын атом ба усны "хагас" молекулыг "тогтворжуулагч" болгон агуулдаг бөгөөд хоёр ба хагас хүчилтөрөгчийн атомыг түлшийг исэлдүүлэхэд ашиглаж болно. Гэхдээ тийм биш байсан! Азотын хүчил нь маш түрэмгий бодис бөгөөд өөрөө өөртэйгөө тасралтгүй урвалд ордог - устөрөгчийн атомууд нэг хүчлийн молекулаас салж, хөрш зэргэлдээх атомуудтай нэгдэж, эмзэг боловч химийн хувьд маш идэвхтэй агрегатуудыг үүсгэдэг. Зэвэрдэггүй гангийн хамгийн тэсвэртэй сортууд ч гэсэн төвлөрсөн азотын хүчлээр аажмаар устдаг (үр дүнд нь савны ёроолд металл давсны холимог зузаан ногоон өнгөтэй "вазелин" үүсдэг). Идэмхий чанарыг багасгахын тулд азотын хүчилд янз бүрийн бодис нэмж эхэлсэн бөгөөд ердөө 0.5% -ийн фторын хүчил нь зэвэрдэггүй гангийн зэврэлтийг арав дахин бууруулдаг.

Цочролын импульсийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчилд азотын давхар исэл (NO 2) нэмнэ. Хүчилд азотын давхар ислийг нэмснээр исэлдүүлэгч рүү орж буй усыг холбодог бөгөөд энэ нь хүчлийн идэмхий идэвхийг бууруулж, уусмалын нягтыг нэмэгдүүлж, хамгийн ихдээ 14% ууссан NO 2-т хүрдэг. Америкчууд энэ төвлөрлийг цэргийн пуужиндаа ашигласан.

Азотын хүчлийн тохиромжтой савыг бид бараг 20 жил хайж байна. Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн танк, хоолой, шатаах камерын барилгын материалыг сонгох нь маш хэцүү байдаг.

АНУ-д сонгосон исэлдүүлэгчийн сонголт бол 14% азотын давхар исэл юм. Харин манай пуужингийн эрдэмтэд өөрөөр ажилласан. Ямар ч үнээр хамаагүй АНУ-ыг гүйцэх шаардлагатай байсан тул Зөвлөлтийн брэндийн исэлдүүлэгчид - АК-20 ба АК-27 нь 20 ба 27% тетроксид агуулдаг.

Сонирхолтой баримт:Зөвлөлтийн анхны пуужин сөнөөгч BI-1-д азотын хүчил, керосиныг нислэгт ашигласан.

Танк, хоолойг Монелийн металлаар хийсэн байх ёстой: никель ба зэсийн хайлш нь пуужингийн эрдэмтдийн дунд маш их алдартай бүтцийн материал болжээ. Зөвлөлтийн рубль бараг 95% нь энэ хайлшаар хийгдсэн байв.

Сул талууд: тэсвэрлэх чадвартай "шавар". Идэмхий идэвхтэй. Тодорхой импульс хангалттай өндөр биш байна. Одоогийн байдлаар үүнийг цэвэр хэлбэрээр бараг ашигладаггүй.

Азотын тетроксид-AT (N 2 O 4)

Моляр масс=92.011 г/моль
Нягт=1.443 г/см³

Цэргийн хөдөлгүүрт азотын хүчлээс "баахан цохив". Энэ нь гидразин болон UDMH-тай өөрөө шатдаг. Буцалгах цэг бага, гэхдээ онцгой анхаарал хандуулбал удаан хугацаагаар хадгалах боломжтой.

Сул тал: HNO 3-тай адил муухай зүйл боловч өөрийн гэсэн өвөрмөц онцлогтой. Азотын исэлд задарч болно. Хортой. Бага тодорхой импульс. Исэлдүүлэгч бодис AK-NN нь ихэвчлэн хэрэглэгддэг байсан бөгөөд ихэвчлэн ашиглагддаг. Энэ нь азотын хүчил ба азотын тетроксидын холимог бөгөөд заримдаа "улаан утаатай азотын хүчил" гэж нэрлэгддэг. Тоонууд нь N 2 O 4-ийн хувийг илэрхийлдэг.

Эдгээр исэлдүүлэгч бодисууд нь бат бөх чанар, өөрөө шатдаг шинж чанараараа цэргийн пуужингийн хөдөлгүүр, сансрын хөлгийн пуужингийн хөдөлгүүрт ашиглагддаг. AT-ийн ердийн түлш нь UDMH ба гидразин юм.

Фтор-F 2

Атомын масс = 18.998403163 a. э.м (г/моль)
F2-ийн молийн масс, 37.997 г/моль
Хайлах цэг=53.53 К (−219.70 °C)
Буцлах цэг = 85.03 К (−188.12 ° C)
Нягт (шингэн фазын хувьд), ρ=1.5127 г/см³

Фторын хими нь 1930-аад оноос, ялангуяа 1939-45 оны Дэлхийн 2-р дайны үеэр болон түүнээс хойш цөмийн үйлдвэрлэл, пуужингийн технологийн хэрэгцээтэй холбоотойгоор хурдан хөгжиж эхэлсэн. 1810 онд А.Амперийн санал болгосон "Фтор" (Грекийн phthoros - сүйрэл, үхэлээс) нэр нь зөвхөн орос хэл дээр хэрэглэгддэг; олон оронд энэ нэрийг хүлээн зөвшөөрдөг "флюс". Энэ нь химийн үүднээс маш сайн исэлдүүлэгч бодис юм. Энэ нь хүчилтөрөгч, ус, бараг бүх зүйлийг исэлдүүлдэг. Тооцоолол нь хамгийн их онолын Isp-ийг F2-Be (бериллий) хосоор авч болно - ойролцоогоор 6000 м / с!

Супер? Гайхалтай, "супер" биш ...

Та дайсандаа ийм исэлдүүлэгчийг хүсээгүй.
Маш идэмхий, хортой, исэлдүүлэгч материалтай харьцахад тэсрэлтэнд өртөмтгий. Криоген. Аливаа шаталтын бүтээгдэхүүн нь бараг ижил "нүгэл" -тэй байдаг: тэдгээр нь аймшигтай идэмхий, хортой байдаг.

Аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ. Фтор нь хортой, агаарт агуулагдах зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь ойролцоогоор 2·10-4 мг/л, 1 цагаас илүүгүй хугацаанд нөлөөлсөн тохиолдолд зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 1,5·10-3 мг/л байна.

Фтор + аммиак хосолсон 8D21 шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр нь 4000 м/с-ийн түвшинд тодорхой импульс өгсөн.
F 2 +H 2 хосын хувьд Isp = 4020 м/с болж байна!
Асуудал: Яндан дахь HF устөрөгчийн фтор.

Ийм "эрч хүчтэй хөдөлгүүр" ажиллуулсны дараа эхлэх байрлал?
Фторын хүчилд ууссан шингэн металл болон бусад химийн болон органик объектуудын шалбааг!
H 2 +2F=2HF, өрөөний температурт димер H 2 F 2 хэлбэрээр байдаг.

Устай ямар ч харьцаатай холилдож, фторын хүчил үүсгэдэг. Хадгалах нарийн төвөгтэй байдал, шаталтын бүтээгдэхүүний хор хөнөөлтэй нөлөөнөөс болж сансрын хөлгийн пуужингийн хөдөлгүүрт ашиглах нь бодитой биш юм.

Энэ нь бусад шингэн галоген, жишээлбэл, хлорт хамаарна.

Пуужингийн хурдасгуурын хоёр үе шатыг тоноглохын тулд 25 тонн хүч чадалтай устөрөгчийн фторын шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг V.P.-д боловсруулах ёстой байв. Глушко нь фтораммиак (F 2 + NH 3) түлш ашиглан 10 тонн хүч чадалтай, зарцуулсан шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр дээр суурилдаг.

Устөрөгчийн хэт исэл-H 2 O 2.

Би нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй түлшний талаар дээр дурдсан.

Уолтер HWK 109-507: пуужингийн хөдөлгүүрийн дизайны энгийн давуу тал. Ийм түлшний тод жишээ бол устөрөгчийн хэт исэл юм.

Alles: бодит исэлдүүлэгч бодисуудын жагсаалт бүрэн дууслаа. Би HCl дээр анхаарлаа хандуулдаг O 4. Перхлорт хүчил дээр үндэслэсэн бие даасан исэлдүүлэгч бодисуудын хувьд зөвхөн моногидрат (H 2 O + ClO 4) - хатуу талст бодис ба дигидрат (2H2O + HClO 4) - өтгөн наалдамхай шингэн. Перхлорын хүчил (энэ нь Isp-ийн улмаас өөрөө найдваргүй байдаг) нь исэлдүүлэгчид нэмэлт бодис болж, түлшийг өөрөө асаах найдвартай байдлыг баталгаажуулдаг.

Исэлдүүлэгч бодисыг дараахь байдлаар ангилж болно.

Бодит шатамхай бодистой хамт исэлдүүлэгчдийн эцсийн (хамгийн их ашиглагддаг) жагсаалт:

Анхаарна уу: Хэрэв та нэг тодорхой импульсийн сонголтыг нөгөө рүү хөрвүүлэхийг хүсвэл энгийн томъёог ашиглаж болно: 1 м / с = 9.81 сек.

Тэднээс ялгаатай нь манайд шатамхай зүйл бий.

Шатамхай

pк/pa=7/0.1 МПа үед хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй шингэн түлшний үндсэн үзүүлэлтүүд

Физик болон химийн найрлагаас хамааран тэдгээрийг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно.

Нүүрс устөрөгчийн түлш.
Бага молекул жинтэй нүүрсустөрөгчид.
Энгийн бодис: атом ба молекул.

Энэ сэдвийн хувьд одоог хүртэл зөвхөн устөрөгч (Hydrogenium) нь практик сонирхол татаж байна.
Би энэ нийтлэлд Na, Mg, Al, Bi, He, Ar, N 2, Br 2, Si, Cl 2, I 2 гэх мэтийг авч үзэхгүй.
Гидразин түлш ("өмхий").

Сэрээрэй, нойрмог толгойнууд - бид аль хэдийн архи (C2H5OH) хүрсэн.

Оновчтой түлшний эрэл хайгуул нь сонирхогчид шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлснээр эхэлсэн. Хамгийн анхны өргөн хэрэглэгддэг түлш спирт (этил), эхний үед ашигласан
Зөвлөлтийн пуужингууд R-1, R-2, R-5 (V-2-ийн "өв залгамжлал") болон Vergeltungswaffe-2 өөрөө.

Илүү нарийвчлалтай, 75% этилийн спиртийн уусмал (этанол, этилийн спирт, метил карбинол, дарсны спирт эсвэл архи, ихэвчлэн энгийн хэлээр "архи") - C 2 H 5 OH томьёотой нэг атомт спирт (эмпирик томъёо C 2 H 6 O) ), өөр сонголт: CH 3 -CH 2 -OH
Энэ түлш хоёр ноцтой дутагдал, энэ нь цэрэгт тохирохгүй нь ойлгомжтой: эрчим хүчний үзүүлэлт бага,.

Эрүүл амьдралын хэв маягийг дэмжигчид (архины фобууд) фурфурилийн спиртийн тусламжтайгаар хоёр дахь асуудлыг шийдэхийг оролдсон. Энэ нь хортой, хөдөлгөөнт, тунгалаг, заримдаа шаргал (хар хүрэн) шингэн бөгөөд агаарт өртөхөд цаг хугацааны явцад улаан болж хувирдаг. ЗЭРГҮҮД!

Хими. томъёо: C 4 H 3 OCH 2 OH, Харх. томъёо: C 5 H 6 O 2. Уухад тохиромжгүй жигшүүртэй зутан.

Нүүрс устөрөгчийн бүлэг.

Керосин

Нөхцөлт томьёо C 7.2107 H 13.2936
Шингэн нүүрсустөрөгчийн шатамхай хольц (C 8-аас C 15 хүртэл) буцалгах температур нь 150-250 ° C, тунгалаг, өнгөгүй (эсвэл бага зэрэг шаргал), хүрэхэд бага зэрэг тослог.
нягтрал - 0.78-0.85 г / см³ (20 ° C-ийн температурт);
зуурамтгай чанар - 1.2 - 4.5 мм² / с (20 ° C температурт);
флаш цэг - 28 ° C-аас 72 ° C хүртэл;
илчлэг - 43 MJ / кг.

Миний бодол: яг молийн массын талаар бичих нь утгагүй юм

Керосин бол янз бүрийн нүүрсустөрөгчийн холимог бөгөөд ийм учраас аймшигтай фракцууд (химийн томъёонд) гарч ирдэг бөгөөд "түрхсэн" буцалгах цэг байдаг. Тохиромжтой өндөр буцалгах түлш. Энэ нь удаан хугацааны туршид ашиглагдаж, дэлхийн өнцөг булан бүрт хөдөлгүүр, нисэх онгоцонд амжилттай ашиглагдаж ирсэн. Энэ бол "Союз"-ын онгоц одоог хүртэл нисэж байгаа зүйл юм. Бага хоруу чанар (би уухыг зөвлөдөггүй), тогтвортой. Гэсэн хэдий ч керосин нь эрүүл мэндэд аюултай бөгөөд хортой (амны хөндийн хэрэглээ).
Эрүүл мэндийн яам үүнийг эрс эсэргүүцэж байна!
Цэргийн үлгэрүүд: муу муухайг арилгахад сайн.

Гэсэн хэдий ч энэ нь үйл ажиллагааны явцад болгоомжтой хандахыг шаарддаг:

Чухал давуу талууд: харьцангуй хямд, үйлдвэрлэлд эзэмшсэн. Керосин-хүчилтөрөгчийн хос нь эхний шатанд тохиромжтой. Газар дээрх түүний хувийн импульс 3283 м/с, хоосон зай 3475 м/с байна. Алдаа дутагдал. Харьцангуй бага нягтралтай.

Америкийн пуужингийн керосин Rocket Propellant-1 эсвэл Rafined Petroleum-1

Харьцангуй байсан.
Нягтралыг нэмэгдүүлэхийн тулд сансрын хайгуулын удирдагчид синтин (ЗХУ) ба RJ-5 (АНУ) зэргийг боловсруулсан.
.

Керосин нь шугам, хөргөлтийн замд давирхайн хуримтлал үүсгэх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хөргөлтөд сөргөөр нөлөөлдөг. Түүний энэ муу чанарыг онцолж байна.
Керосин хөдөлгүүрийг ЗХУ-д хамгийн их хөгжүүлсэн.

Хүний оюун ухаан, инженерчлэлийн шилдэг бүтээл болох манай "сувд" RD-170/171:

Одоо "нүүрсустөрөгчийн түлш" гэсэн нэр томъёо нь керосин дээр суурилсан түлшний илүү зөв нэр болсон, учир нь I. Lukasiewicz, J. Zech нарын аюулгүй керосин чийдэн дээр шатаасан керосиноос ашигласан UVG маш их "явсан".

Үнэн хэрэгтээ Роскосмос ташаа мэдээлэл өгдөг.

Түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг саванд шахсны дараа - нафтил (пуужингийн түлш)), шингэрүүлсэн хүчилтөрөгч ба устөрөгчийн хэт исэл, сансрын тээврийн систем нь 300 тонноос илүү жинтэй байх болно (хөтлөгч пуужингийн өөрчлөлтөөс хамаарч).

Бага молекул жинтэй нүүрсустөрөгчид

Метан-CH4

Молийн масс: 16.04 г/моль
Нягт хий (0 ° C) 0.7168 кг / м³;
шингэн (−164.6 °C) 415 кг/м³
Хайлах температур=-182.49 °C
Bp = -161.58 ° C

Одоо хүн бүр үүнийг керосин, устөрөгчийг орлуулах ирээдүйтэй, хямд түлш гэж үздэг.
Ерөнхий дизайнер Владимир Чванов:

LNG хөдөлгүүрийн хувийн импульс өндөр боловч метан түлшний нягтрал багатай тул энэ давуу талыг нөхдөг тул нийт эрчим хүчний давуу тал нь ач холбогдолгүй юм. Загварын үүднээс авч үзвэл метан нь сэтгэл татам юм. Хөдөлгүүрийн хөндийг чөлөөлөхийн тулд та зөвхөн ууршилтын циклийг давах хэрэгтэй - өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр нь бүтээгдэхүүний үлдэгдэлээс илүү амархан ангижрах болно. Үүнээс үүдэн метан түлшийг дахин ашиглах боломжтой хөдөлгүүр, дахин ашиглах боломжтой онгоц бүтээх үүднээс илүү хүлээн зөвшөөрдөг.

Хямд, нийтлэг, тогтвортой, хор багатай. Устөрөгчтэй харьцуулахад энэ нь буцлах температур өндөртэй бөгөөд хүчилтөрөгчтэй хосолсон өвөрмөц импульс нь керосинээс өндөр байдаг: дэлхий дээр ойролцоогоор 3250-3300 м / с. Муу хөргөгч биш.

Алдаа дутагдал. Бага нягтралтай (керосины хагас). Зарим шаталтын горимд энэ нь хатуу фазын нүүрстөрөгч ялгарах үед задардаг бөгөөд энэ нь хоёр фазын урсгалын улмаас импульс буурч, тортог дээр тортог хуримтлагдсанаас тасалгааны хөргөлтийн горим огцом муудахад хүргэдэг. шатаах камерын хана. Саяхан түүнийг ашиглах чиглэлээр (пропан ба байгалийн хийтэй хамт), одоо байгаа хийг өөрчлөх чиглэлээр идэвхтэй судалгаа, хөгжүүлэлтийн хүчин чармайлт хийгдэж байна. LRE (ялангуяа ийм ажил хийгдсэн).

Роскосмос 2016 оноос эхлэн шингэрүүлсэн хий ашиглан цахилгаан станц барьж эхэлсэн.

Эсвэл "Kinder Surpeis", жишээ нь: Space X-ээс Америкийн Raptor хөдөлгүүр:

Эдгээр түлшинд пропан, байгалийн хий орно. Шатамхай бодис болох тэдгээрийн гол шинж чанар нь нүүрсустөрөгчтэй ойрхон (илүү нягтрал, буцлах цэгийг эс тооцвол) юм. Мөн тэдгээрийг ашиглахад ижил асуудал гардаг.

-H 2 (шингэн: LH 2) нь шатамхай бодисуудаас ялгардаг.

Устөрөгчийн молийн масс нь 2016 г / моль буюу ойролцоогоор 2 г / моль юм.
Нягт (тоо.)=0.0000899 (273 К (0 °C)) г/см³
Хайлах цэг=14.01К (-259.14 °C);
Буцлах цэг=20.28К (-252.87 °C);

LOX-LH 2 хосыг ашиглахыг Циолковский санал болгосон боловч бусад хүмүүс хэрэгжүүлсэн.

Термодинамикийн үүднээс авч үзвэл H 2 нь шингэн түлшний хөдөлгүүр болон TNA турбины аль алинд нь ажиллахад тохиромжтой шингэн юм. Шингэн болон хийн төлөвт аль алинд нь маш сайн хөргөлтийн шингэн. Сүүлчийн баримт нь хөргөлтийн замд устөрөгчийг буцалгахаас айхгүй байх, насосыг ажиллуулахын тулд ийм аргаар хийжүүлсэн устөрөгчийг ашиглах боломжийг олгодог.

Энэхүү схемийг Aerojet Rocketdyne RL-10-д хэрэгжүүлсэн - зүгээр л гоёмсог (инженерийн үүднээс) хөдөлгүүр:

Манай аналог ( бүр дээр, учир нь бага): RD-0146 (D, DM) - Воронеж дахь Химийн автоматикийн дизайны товчооноос боловсруулсан хийгүй шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр.

Ялангуяа Grauris материалаар хийсэн хошуутай бол үр дүнтэй. Гэхдээ одоохондоо нисээгүй байна

Энэхүү ТС нь өндөр өвөрмөц импульс өгдөг - хүчилтөрөгчтэй хосолсон үед 3835 м / с.

Энэ нь бодит ашиглагдаж байгаа хүмүүсийн дунд хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь энэ түлшний сонирхлыг тодорхойлдог. Байгаль орчинд ээлтэй, O 2-тэй харьцах "гаралт" дээр: ус (усны уур). Нийтлэг, бараг хязгааргүй хангамж. Үйлдвэрлэлийн чиглэлээр мэргэшсэн. Хоргүй. Гэсэн хэдий ч, энэ зөгийн балны торхонд тосонд маш олон ялаа байдаг.

1. Маш бага нягтралтай. "Энержиа" зөөгч пуужин болон Space Shuttle-ийн асар том устөрөгчийн савыг хүн бүр харсан. Нягт багатай тул энэ нь (дүрмээр) пуужингийн дээд шатанд хамаарна.

Үүнээс гадна бага нягтрал нь шахуургын хувьд хэцүү сорилт үүсгэдэг: устөрөгчийн шахуургууд нь кавитацигүйгээр шаардлагатай массын урсгалыг хангахын тулд олон үе шаттай байдаг.

Үүнтэй ижил шалтгаанаар үүнийг суулгах шаардлагатай байна Түлшний өргөлтийн шахуургын нэгжүүд (FPU) үндсэн түлшний насосны амьдралыг хөнгөвчлөхийн тулд саванд байгаа хэрэглээний төхөөрөмжийн ард шууд байрлуулна.

Устөрөгчийн насос нь оновчтой ажиллахын тулд насосны эргэлтийн хурдыг ихээхэн шаарддаг.

2. Бага температур. Криоген түлш. Түлш цэнэглэхээс өмнө танк болон бүх замыг олон цагийн турш хөргөх (ба/эсвэл хэт хөргөх) шаардлагатай. "Falocn 9FT" LV танкууд - дотроос нь харахад:

"Гэнэтийн" талаар дэлгэрэнгүй:
"УС ТӨРӨГЧИЙН СИСТЕМДЭХ ДУЛААН БА МАСС ДАМЖУУЛАХ ПРОЦЕССЫН МАТЕМАТИК ЗАГВАРЧИЛГАА" Н0Р В.А. Гордеев В.П. Фирсов, А.П. Гневашев, Е.И. Постоюк
FSUE "GKNPTs im. М.В. Хруничева, КБ "Салют"; Москвагийн нисэхийн дээд сургууль (Улсын техникийн их сургууль)

Уг нийтлэлд 12KRB хүчилтөрөгч-устөрөгчийн дээд шатны сав ба устөрөгчийн шугам дахь дулаан ба масс дамжуулах үйл явцын үндсэн математик загваруудын тайлбарыг өгсөн болно. Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрт устөрөгч нийлүүлэх явцад гарсан гажигийг тодорхойлж, тэдгээрийн математик тайлбарыг санал болгов. Загваруудыг вандан сандал, нислэгийн туршилтын үеэр туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь янз бүрийн өөрчлөлтийн цуваа дээд үе шатуудын параметрүүдийг урьдчилан таамаглах, пневмогидравлик системийг сайжруулахад шаардлагатай техникийн шийдвэр гаргахад ашиглах боломжтой болсон.

Бага буцалгах цэг нь танк руу шахаж, энэ түлшийг танк, хадгалах байгууламжид хадгалахад хүндрэл учруулдаг.

3. Шингэн устөрөгч нь хийн зарим шинж чанартай байдаг.

Шахалтын коэффициент (pv/RT) 273.15 К: 1.0006 (0.1013 МПа), 1.0124 (2.0266 МПа), 1.0644 (10.133 МПа), 1.134 (20.266 МПа), 1.277 (40.532 МПа);
Устөрөгч нь орто ба пара төлөвт байж болно. Ортогидроген (o-H2) нь цөмийн эргэлтүүдийн зэрэгцээ (ижил тэмдэг) чиглэлтэй байдаг. Пара-устөрөгч (p-H2)-эсрэг параллель.

Хэвийн ба өндөр температурт H2 (хэвийн устөрөгч, n-H2) нь 75% орто ба 25% пара өөрчлөлтийн холимог бөгөөд харилцан бие биенээ хувиргах боломжтой (орто-пара хувиргалт). o-H 2-ыг p-H 2 болгон хувиргахад дулаан ялгардаг (1418 Ж/моль).

Энэ бүхэн нь дамжуулах хоолой, шингэн түлшний хөдөлгүүр, шахуурга, ашиглалтын хуваарь, ялангуяа насосны дизайн хийхэд нэмэлт бэрхшээл учруулдаг.

4. Устөрөгчийн хий нь сансар огторгуйд бусад хийтэй харьцуулахад хурдан тархаж, жижиг нүх сүвээр дамжин өнгөрч, өндөр температурт ган болон бусад материалыг харьцангуй амархан нэвтэрдэг. H 2g нь өндөр дулаан дамжилтын илтгэлцүүртэй бөгөөд 273.15 К-д 0.1717 Вт/(м*К) ба 1013 гПа (агаартай харьцуулахад 7.3) тэнцүү байна.

Устөрөгч нь бага температурт хэвийн төлөвт идэвхгүй, халаахгүйгээр зөвхөн F 2, гэрэлд Cl 2 урвалд ордог. Устөрөгч нь металаас илүү металл бус бодисуудтай илүү идэвхтэй урвалд ордог. Хүчилтөрөгчтэй бараг эргэлт буцалтгүй урвалд орж, 285.75 МЖ/моль дулаан ялгаруулж ус үүсгэдэг;

5. Устөрөгч нь шүлтлэг ба шүлтлэг шороон металууд, үелэх системийн III, IV, V, VI бүлгийн элементүүд, түүнчлэн металл хоорондын нэгдлүүдтэй гидрид үүсгэдэг. Устөрөгч нь олон металлын исэл ба галогенийг металл болгон, ханаагүй нүүрсустөрөгчийг ханасан болгон бууруулдаг (харна уу).
Устөрөгч электроноо маш амархан өгдөг. Уусмал дахь энэ нь олон нэгдлээс протон хэлбэрээр салж, хүчиллэг шинж чанарыг нь үүсгэдэг. Усан уусмалд H+ нь усны молекултай гидронийн ион H 3 O үүсгэдэг. Устөрөгч нь янз бүрийн нэгдлүүдийн молекулуудын нэг хэсэг болохын хувьд олон электрон сөрөг элементүүдтэй (F, O, N, C, B, Cl.) устөрөгчийн холбоо үүсгэдэг. S, P).

6. Галын болон дэлбэрэлтийн аюул. Үүнийг даршилж авах шаардлагагүй: хүн бүр тэсрэх хольцыг мэддэг.
Устөрөгч ба агаарын холимог нь ямар ч концентрацитай өчүүхэн очоос дэлбэрдэг - 5-аас 95 хувь хүртэл.

Сансрын хөлөг онгоцны үндсэн хөдөлгүүр (SSME) гайхалтай юу?

Одоо түүний өртөгийг тооцоол!
Үүнийг хараад зардлаа (1 кг даацыг тойрог замд гаргах зардал) тооцож үзээд хууль тогтоогчид, тэр дундаа АНУ, НАСА-гийн төсвийг удирдаж байгаа хүмүүс... “За, ингээрэй” гэж шийдсэн байх.
Би тэднийг ойлгож байна - "Союз" пуужин зөөвөрлөгч нь хямд бөгөөд аюулгүй бөгөөд RD-180/181-ийг ашиглах нь Америкийн пуужингийн олон асуудлыг арилгаж, дэлхийн хамгийн баян орны татвар төлөгчдийн мөнгийг ихээхэн хэмнэдэг.

Хамгийн сайн пуужингийн хөдөлгүүр бол таны хийх/худалдан авах боломжтой бөгөөд таны хүссэн хүч чадалтай (хэт их эсвэл хэт бага биш) бөгөөд хангалттай үр ашигтай (тусгай импульс, шаталтын камерын даралт) нь таны хувьд тийм ч хүнд биш байх болно. /Филип Терехов@lozga

Устөрөгчийн хөдөлгүүр нь АНУ-д хамгийн их хөгжсөн.
Одоо бид "Устөрөгчийн клуб"-ын 3-4-р байранд (Европ, Япон, Хятад/Энэтхэгийн дараа) байрлаж байна.

Би хатуу ба металл устөрөгчийг тусад нь дурдах болно.

Хатуу устөрөгч нь зургаан өнцөгт торонд талсжиж (a = 0.378 нм, в = 0.6167 нм), зангилаанууд нь хоорондоо сул дорой молекул хоорондын хүчээр холбогдсон H 2 молекулууд байдаг; нягт 86.67 кг / м³; С° 4.618 Дж/(моль*К) 13 К; диэлектрик. 10,000 МПа-аас дээш даралттай үед атомуудаас бүтсэн, металл шинж чанартай бүтэц бий болж фазын шилжилтийг хүлээж байна. "Металл устөрөгч" хэт дамжуулагчийн магадлалыг онолын хувьд урьдчилан таамагласан.

Хатуу устөрөгч нь устөрөгчийг нэгтгэх хатуу төлөв юм.
Хайлах цэг -259.2 °C (14.16 К).
Нягт 0.08667 г / см³ (-262 ° C).
Цагаан цас шиг масс, зургаан өнцөгт системийн талстууд.

1899 онд Шотландын химич Ж.Дьюар анх удаа устөрөгчийг хатуу төлөвт гаргаж авсан. Үүний тулд тэрээр .

Асуудал түүнд л байна. Тэр байнга төөрдөг: . Энэ нь ойлгомжтой: молекулын кубыг олж авна: 6x6x6. Зүгээр л "аварга" ботьууд - яг одоо пуужинг "түлшээр цэнэглэ". Энэ нь яагаад ч юм надад санагдуулсан юм. Энэхүү нано гайхамшгийг 7 жил ба түүнээс дээш хугацаанд олоогүй байна.

Би одоохондоо анамезон, антиматер, хувирамтгай гелийг үлдээх болно.

...
Гидразин түлш ("өмхий")
Гидразин-N2H4

Тэг төлөв - өнгөгүй шингэн
Моляр масс=32.05 г/моль
Нягт=1.01 г/см³

Маш түгээмэл түлш.
Энэ нь удаан хугацаанд хадгалагддаг бөгөөд тэд үүнд "хайртай" байдаг. Бат бөх чанар нь чухал байдаг сансрын хөлгийн удирдлагын систем болон ICBM/SLBM-д өргөн хэрэглэгддэг.

N*s/kg хэмжигдэхүүнээр Iud-д андуурсан хүмүүсийн хувьд би хариулж байна: энэ тэмдэглэгээ нь цэргийнхэнд "хайрлагдсан".
Ньютон нь үүсмэл нэгж бөгөөд үүн дээр үндэслэн 1 кг жинтэй биеийн хурдыг 1 секундэд 1 м/с-ээр хүчний чиглэлд өөрчлөх хүчийг тодорхойлдог. Тиймээс 1 N = 1 кг м/с 2.
Үүний дагуу: 1 Н*с/кг =1 кг м/с 2 *с/кг=м/с.
Үйлдвэрлэлийн чиглэлээр мэргэшсэн.

Сул тал: хортой, үнэртэй.

Гидразин хүний ​​биед үзүүлэх хоруу чанарыг тогтоогоогүй байна. С.Кропын тооцоогоор аюултай концентрацийг 0.4 мг/л гэж үзэх нь зүйтэй. Ч. Комсток болон хамтран ажиллагчид зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 0.006 мг / л-ээс хэтрэхгүй байх ёстой гэж үздэг. Америкийн сүүлийн үеийн мэдээллээс үзэхэд энэ концентраци 8 цагийн турш 0.0013 мг/л болж буурсан байна. Хүний гидразины үнэрлэх мэдрэмжийн босго нь заасан тооноос ихээхэн давж, 0.014-0.030 мг/л-тэй тэнцэж байгааг анхаарах нь чухал юм. Олон тооны гидразины деривативын өвөрмөц үнэр нь тэдэнтэй харьцах эхний минутанд л мэдрэгддэг нь энэ талаар чухал ач холбогдолтой юм. Дараа нь үнэрлэх эрхтнүүдийн дасан зохицох чадвараас болж энэ мэдрэмж алга болж, хүн үүнийг анзаарахгүйгээр тухайн бодисын хортой концентраци агуулсан бохирдсон агаар мандалд удаан хугацаагаар байж болно.

Гидразины уур нь адиабат шахалтын дор дэлбэрдэг. Энэ нь задралд өртөмтгий байдаг боловч энэ нь түүнийг бага даралттай шингэн пуужингийн хөдөлгүүрт (LPRE) монопропеллант болгон ашиглах боломжийг олгодог. Үйлдвэрлэлийн хөгжлийн улмаас энэ нь АНУ-д илүү түгээмэл байдаг.

Тэгш хэмт бус диметилгидразин (UDMH)-H 2 N-N(CH 3) 2

Хими. томъёо: C2H8N2, Харх. томъёо:(CH3)2NNH2
Тэг төлөв - шингэн
Моляр масс=60.1 г/моль
Нягт=0.79±0.01 г/см³

Бат бөх чанараараа цэргийн хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг. Ампуляцийн технологийг эзэмших үед бүх асуудал бараг алга болсон (тэтгэмжтэй устгал, ослоос бусад).

Гидразинтэй харьцуулахад өндөр импульстэй.

Үндсэн исэлдүүлэгчтэй нягтрал ба хувийн импульс нь ижил исэлдүүлэгчтэй керосинээс бага байдаг. Азотын исэлдүүлэгчээр аяндаа гал авалцах болно. ЗХУ-д үйлдвэрлэлийн чиглэлээр мэргэшсэн.
ЗХУ-д илүү түгээмэл байдаг.
Францын сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүрт (сайн видео, би санал болгож байна) UDMH-ийг уламжлалт түлшний идэвхжүүлэгч нэмэлт болгон ашигладаг.

Гидразин түлшний тухайд.

Өвөрмөц хүч нь түлхэлтийн жин ба түлшний зарцуулалтын харьцаатай тэнцүү байна; энэ тохиолдолд секундээр хэмжигдэнэ (s = N s / N = кгф с / кгф). Жингийн тодорхой хүчийг массын түлхэлт болгон хувиргахын тулд таталцлын хурдатгалаар үржүүлэх шаардлагатай (ойролцоогоор 9.81 м/с²)

Хөшигний ард үлдсэн:
Анилин, метил-, диметил- ба триметиламинууд ба CH 3 NHNH 2 - Метилгидразин (монометилгидразин эсвэл гептил гэх мэт) гэх мэт.

Тэд тийм ч нийтлэг биш юм. Шатамхай гидразины бүлгийн гол давуу тал нь өндөр буцалгах исэлдүүлэгчийг ашиглах үед удаан эдэлгээтэй байдаг. Тэдэнтэй ажиллах нь маш тааламжгүй байдаг - хортой шатамхай, түрэмгий исэлдүүлэгч, хортой шаталтын бүтээгдэхүүн.

Салбарын хэллэгээр эдгээр түлшийг "өмхий" эсвэл "өмхий" гэж нэрлэдэг.

Хэрэв пуужин хөөргөгч нь "үнэртэй" хөдөлгүүртэй бол бид маш их итгэлтэйгээр хэлж чадна. Дараа нь "гэрлэхээс өмнө" энэ нь байлдааны пуужин байсан (ICBM, SLBM эсвэл пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем - энэ нь аль хэдийн ховор тохиолддог). Арми болон энгийн иргэдэд үйлчлэхэд химийн.

Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Ariane зөөгч пуужин юм - хоршоо байгуулах: Aérospatiale, Matra Marconi Space, Alenia, Spazio, DASA гэх мэт. Тэрээр "охин насандаа" ижил төстэй цэргийн хувь заяаг туулсан.

Бараг бүх цэргийнхэн ашиглахад илүү тохиромжтой байсан тул хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрт шилжсэн. Сансрын нисгэгчдийн "үнэртэй" түлшний орон зай багасч, тусгай материал, эрчим хүчний зардалгүйгээр урт хугацааны хадгалалт шаарддаг сансрын хөлгийн хөдөлгүүрийн системд ашиглахаар болжээ.
Магадгүй тоймыг графикаар товчоор илэрхийлж болно:

Пуужингийн эрдэмтэд ч мөн метаны талаар идэвхтэй ажиллаж байна. Үйл ажиллагааны тодорхой бэрхшээл байхгүй: энэ нь танхим дахь даралтыг нэлээд сайн нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог (хүртэл). 40 МПа) сайн гүйцэтгэлтэй болно.
() болон бусад байгалийн хий (LNG).

Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг сайжруулах бусад чиглэлийн талаар (түлшний металлжуулалт, He 2, ацетам гэх мэт) дараа бичих болно. Хэрэв сонирхол байгаа бол.

Чөлөөт радикалуудын нөлөөг ашиглах нь сайн ирээдүй юм.
Тэсэлгээний шаталт нь Ангараг руу удаан хүлээгдэж буй үсрэлт хийх боломж юм.

Дараах үг:

Ерөнхийдөө бүх пуужингийн техникийн цогцолборууд (шинжлэх ухаан, технологийн цогцолборуудаас бусад), мөн тэдгээрийг гэртээ хийх оролдлого нь маш аюултай. Би анхааралтай уншихыг зөвлөж байна:
. Түүний зуухан дээр саванд хийж бэлтгэж байсан хольц нь санаснаараа дэлбэрчээ. Үүний улмаас тэр хүн асар их хэмжээний түлэгдэлт авч, эмнэлэгт тав хоног хэвтжээ.

Ийм химийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй гэрийн (гараж) бүх заль мэх нь маш аюултай бөгөөд заримдаа хууль бус байдаг. Хамгаалах хэрэгсэл, хийн маскгүйгээр асгарсан газарт ойртохгүй байх нь САЙХАН:

Асгарсан мөнгөн устай адил: Онцгой байдлын яам руу залга, тэд хурдан ирж, бүх зүйлийг мэргэжлийн дагуу авах болно.

Энэ бүхнийг эцсээ хүртэл тэвчиж чадсан бүх хүмүүст баярлалаа.

Анхдагч эх сурвалжууд:
Качур П.И., Глушко А.В. "Валентин Глушко. Пуужингийн хөдөлгүүр ба сансрын системийн зохион бүтээгч", 2008 он.
Г.Г. Гахун "Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн дизайн ба дизайн", Москва, "Механик инженерчлэл", 1989 он.
Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн хувийн импульсийг нэмэгдүүлэх боломж
шатаах камерт гелий нэмэх үед S.A. нэрэмжит Орлин МТУИС. Н.Э. Бауман, Москва
M.S. Shekhter. "Пуужингийн хөдөлгүүрийн түлш ба ажлын шингэн", Механик инженерчлэл, 1976 он
Завистовский D.I. "Пуужингийн хөдөлгүүрийн тухай яриа."
Филипп Терехов @lozga (www.geektimes.ru).
"Түлшний төрөл ба тэдгээрийн шинж чанар. Түлш нь дулаан үйлдвэрлэхэд ашигладаг шатамхай бодис юм. Түлшний найрлага. Шатамхай хэсэг - нүүрстөрөгч С-устөрөгч H-хүхэр - Оксана Касеевагийн танилцуулга."
Fakas S.S. "Шингэн түлшний хөдөлгүүрийн үндэс. Ажлын шингэн"
Сайтуудаас зураг, видео материалыг ашигласан:

http://technomag.bmstu.ru
www.abm-website-assets.s3.amazonaws.com
www.free-inform.ru
www.rusarchives.ru
www.epizodsspace.airbase.ru
www.polkovnik2000.narod.ru
www.avia-simply.ru
www.arms-expo.ru
www.npoenergomash.ru
www.buran.ru
www.fsmedia.imgix.net
www.wikimedia.org
www.youtu.be
www.cdn.tvc.ru
www.commi.narod.ru
www.dezinfo.net
www.nasa.gov
www.novosti-n.org
www.prirodasibiri.ru
www.radikal.ru
www.spacenews.com
www.esa.int
www.bse.sci-lib.com
www.kosmos-x.net.ru
www.rocketpolk44.narod.ru
www.criotehnika.ru
www.transtank.rf
www.chistoprudov.livejournal.com/104041.html
www.cryogenmash.ru
www.eldeprocess.ru
www.chemistry-chemists.com
www.rusvesna.su
www.arms-expo.ru
www.armedman.ru
www.transtank.rf
www.ec.europa.eu
www.mil.ru
www.kbkha.ru
www.naukarus.com

Ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter

БЛАГОВЕЩЕНСК, 6-р сарын 5 - РИА Новости, Светлана Майорова.Гептилийг сансрын салбарт ашиглах асуудлыг нээлттэй хэлэлцэх ёстой бөгөөд шинэ "Восточный" сансрын буудлыг барихад байгаль орчны бүрэлдэхүүн хэсгийг оруулах нь энэ чиглэлд чухал алхам болно гэж РИА Новости агентлагтай санал бодлоо хуваалцсан байгаль орчны мэргэжилтнүүд, эрдэмтэд хэлэв. пуужин хөөргөхөд хортой гептил ашиглах.

Дөрөвдүгээр сард Восточный сансрын хөлгийн хөгжлийн сайд Константин Чмаров хэвлэлд ярилцлага өгөхдөө сансрын буудалд гептил ашигласан тухай дурджээ. Үүний зэрэгцээ пуужингийн дээд шатанд ашиглах болно гэж тэр тэмдэглэв. Энэ мэдэгдэл нь Амурын оршин суугчдын эсэргүүцлийн мэдрэмжийг төрүүлэв. Мэдээлснээр, тус бүс нутаг "Восточный" сансрын буудалд өндөр хортой гептил түлш хэрэглэхийг эсэргүүцэж гарын үсэг цуглуулж эхэлжээ.

Восточный дахь хорт түлшний эсрэг арга хэмжээ Благовещенск хотод болжээУглегорск хотын ойролцоох Амур мужид Восточный сансрын буудлыг барихаар төлөвлөж байна. Эндээс анхны пуужин хөөргөх 2015 онд, 2018 онд анхны хүн хөөргөхөөр төлөвлөж байна.

Амурын байгаль орчны олон нийтийн байгууллагын AmurSOES-ийн тэргүүн Петр Осипов РИА Новости агентлагт "Восточный" сансрын хөлгийн бүтээн байгуулалтыг үзэж байхдаа байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн санаа зовж буй гол асуудлын талаар хуваалцав.

"Яагаад бид өмнө нь энэ асуудлыг хөндөөгүй юм бэ, яагаад гэвэл энэ бодистой холбоотой дээд шатыг "Восточный"-д оруулах ёстой гэж нэг ч үг хэлээгүй сансар огторгуй, гептилтэй ижил дээд шатыг ашиглах асуудлыг нээлттэй хэлэлцэх хэрэгтэй" гэж ярилцагч тэмдэглэв.

Оросын Анагаахын Шинжлэх Ухааны Академийн Сибирийн салбарын Новосибирскийн Биохимийн Шинжлэх Ухааны Хүрээлэнгийн дэд захирал Лев Поляков РИА Новости агентлагт хэлэхдээ, тус хүрээлэнгийн ажилтнууд гептил ашиглахтай холбоотой анагаах ухаан, нийгэм, байгаль орчны асуудлыг судлахад маш их цаг зарцуулсан. пуужингууд. Эрдэмтэд пуужингийн шат унасан бүс нутагт амьдардаг хүн амын эмгэгийн дэгдэлтийн шалтгаан, үр дагаврын хамаарлыг судалж, амьтад дээр туршилт хийсэн.

"Оросын Анагаах Ухааны Академийн Академич Лев Евгеньевич Панин, энэ асуудлыг хариуцсан шинжлэх ухааны бүлгийг тэргүүлж, Аюулгүйн Зөвлөл дээр энэ сэдвээр илтгэл тавьсан. Ганцхан дүгнэлт байдаг - гептил хамгийн их нөлөө үзүүлдэг Хамгийн бага тун, тэр ч байтугай зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ гэж тооцогддог "гэж хамтрагч хэлэв.

2010 оны 6-р сарын 17-нд хаалттай Углегорск хотод болсон олон нийтийн хэлэлцүүлгийн үеэр шинэ сансрын буудлыг хорт гептилийн оронд пуужингийн шинэ түлш болох нафтил ашиглана гэж мэдэгджээ. Роскосмос РИА Новости агентлагийн албан ёсны хүсэлтийн хариуд (Роскосмосын орлогч дарга Александр Лопатин гарын үсэг зурсан) Восточный сансрын буудлыг хөөргөхөд гептил ашигласан болохыг баталжээ.

Нафтил, гептил... явцгаая

Байконураас гептил пуужин хөөргөсөн нь Сибирийн экосистемд нөлөөлөхгүйБайконурын сансрын буудлаас хорт гептилийг түлш болгон ашигладаг пуужин хөөргөсөн нь тэдний нислэгийн зам өнгөрч буй Сибирь, Алс Дорнодын бүс нутгийн экосистемд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байгаа нь Оросын эрдэмтдийн удаан хугацааны ажиглалтаар нотлогддог. Энэ тухай РИА Новости Москвагийн Улсын Их Сургуулийн Газарзүйн факультетийн хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдлын лабораторийн ажилтан Татьяна Королева мэдэгдэв.

Роскосмосын мэдээлснээр, "Союз-2" пуужин хөөргөх, нисэх үед керосин болон шингэн хүчилтөрөгчийг пуужингийн түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг (RPF) болгон ашигладаг. Гэсэн хэдий ч гептилгүйгээр хөөргөх боломжгүй. Маш хортой түлшийг Фрегатын дээд шатанд ашиглах болно.

"Fregat RB хөдөлгүүрийн анхны асаалт нь эдгээр нөхцөлд ажиллахын тулд 180 км-ээс багагүй өндөрт аль хэдийн хийгдсэн<…>криоген CRT (шингэн хүчилтөрөгч ба устөрөгч) бага зэрэг ашиглагддаг<…>. Fregat RB нь ойролцоогоор 1.5 мянган кг гептил ачсан байна" гэж Роскосмосоос албан ёсны хариу мэдэгдэв.

Бүгд Найрамдах Беларусь улсын хөдөлгөгч систем болон сансрын хөлгүүдийг олон удаа идэвхжүүлэх шаардлагатай өндөрт хамгийн үр дүнтэй нь гептил зэрэг өргөн температурт тогтвортой байдаг гэж Роскосмос тодруулав.

Гептилийг сансрын олон гүрнүүд ашигладаг гэдгийг сансрын агентлаг онцолж байна. Fregat RB-ийг аль хэдийн 35-аас дээш удаа ашигласан гэсэн тоо баримтыг үзүүлэв.

"Байконурын сансрын буудалд Fregat RB ашиглах нь улсын байгаль орчны үнэлгээний эерэг дүгнэлт гарсан.<…>Ашиглалтын явцад байгаль орчны аюулгүй байдлын зөрчил илрээгүй" гэж Роскосмосын орлогч хэлэв.

“Дээд шат нь агаар мандлаас гадуур ажиллана гэдэг үүднээс авч үзвэл энэ нь аюул учруулахгүй, гэхдээ гептил тээвэрлэх, блокыг цэнэглэх, үлдсэн савыг хаа нэг газар хадгалах шаардлагатай. "Восточный" сансрын буудлын зураг төсөлд онцгой байдлын үед хүн амыг хамгаалах ямар арга хэмжээ авахыг заагаагүй" гэж Осипов санаа зовниж байгаагаа илэрхийлэв.

Нэг дусал гептил...

Оросын Анагаахын Шинжлэх Ухааны Академийн Сибирийн салбарын Новосибирскийн Биохимийн хүрээлэнгийн эрдэмтдийн үзэж байгаагаар гептил хоёрын шалтгаан-үр дагаврын хамаарал болон намрын бүстэй зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт амьдардаг хүн амын өвчлөл нэмэгдэж байгаа нь батлагдсан байна. . Судалгааны үр дүнг 2005-2006 онд Оросын Анагаахын Шинжлэх Ухааны Академийн Сибирийн салбарын эмхэтгэлд нийтлэв.

Энэ бол "Тэгш хэмтэй бус диметилгидразин (гептил) -ийн нөлөөн дор төрсөн хархны зулзагануудад билирубины солилцооны эмгэг, гипербилирубинеми үүсэх" болон "Шингэн түлшний пуужин (гептил) ашиглахтай холбоотой анагаах ухаан, нийгэм, хүрээлэн буй орчны асуудал" нийтлэл юм.

Энэхүү шинжлэх ухааны ажилд оролцсон тус хүрээлэнгийн шинжлэх ухааны нарийн бичгийн дарга Татьяна Голцова РИА Новости агентлагт хэлэхдээ, дээд шатыг гептилээр дүүргэх, шат дамждаг газруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

“Алтайд шат унасан газруудад билирубины солилцоо алдагдаж, хүн амын дунд дархлал хомсдол үүсч, гептил нь амьд организмд үзүүлэх үйл ажиллагааны механизмыг шалгах шаардлагатай болсон Энэ нь гептилийн хортой нөлөөтэй холбоотой байж магадгүй юм." гэж ярилцагч хэлэв.

Өвчин эмгэгийг Алтайд илрүүлсэн бөгөөд энэ нь хүүхдийн элэгний цөсний үйл ажиллагаа буурсантай холбоотой юм. Дараа нь хэд хэдэн таамаглал дэвшүүлсэн.

Гэсэн хэдий ч "гептил" -ээс бусад нь тэдний аль нь ч эмгэгийн өсөлттэй холбоотой байсангүй. Энэ хугацаанд гептил түлш хэрэглэдэг SS-18 дөрвөн тив алгасах баллистик пуужинг Алтайд дэлбэлжээ.

Чемоданы сэтгэлийн байдал

5-р сарын 30-нд болсон Амар мужийн зөвлөлийн хурлаар "Восточный" сансрын хөлгийн хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдлын асуудлыг мөн депутатууд хөндөв. Тодруулбал, орлогч Сергей Абрамов олон нөхдийн алга ташилтаар байгаль орчны хараат бус үнэлгээ хийж, төслийг зөвтгөхийг шаардав.

"Ямар ч үнээр сансар огторгуйн сансар огторгуйн сансар огторгуйн сансрын хөлд автсан байдал бий юу?"

Роскосмосын мэдээлснээр сансрын буудлууд нь зарчмын хувьд улсын байгаль орчны үнэлгээний объектын жагсаалтад ороогүй болно. Жагсаалтыг 1995 оны 11-р сарын 23-ны өдрийн ижил нэртэй холбооны хуулийн зүйлд заасан болно.

“Тусгай хамгаалалттай байгалийн бүс нутаг, эх газрын тавиур, дотоод далайн усанд оршдоггүй сансар огторгуйн бүтээн байгуулалтын төслүүдийн талаар дурдаагүй<…>Восточный сансрын буудлыг хот төлөвлөлтийн дүрмийн дагуу улсын үзлэгт хамруулна” гэж Лопатин хэлэв.

Чухам энэ хүрээнд сансрын боомтын барилга байгууламж барих, ашиглалтад оруулах явцад байгаль орчинд нөлөөлөх байдлын үнэлгээ (БОНБҮ) хийнэ гэдгийг онцоллоо.

"Восточный" сансрын хөлгийн үйл ажиллагааны байгаль орчны үнэлгээнд хамрагдах цорын ганц бүрэлдэхүүн хэсэг нь Казахстан улсын сансрын салбарт шинэ бүтээгдэхүүн байх болно.

"Шинэ техник, технологид хамаарах "Восточный" сансрын буудалд ашиглахаар төлөвлөж буй пуужингууд, дээд шатууд, сансрын хөлгүүдийн дизайны материалыг 2014 онд холбооны түвшинд байгаль орчны улсын үнэлгээнд оруулахаар төлөвлөж байна" гэж Лопатин хэлэв.

Үнэн, хэсэгчлэн хэлсэн

2010 оны зун Углегорск хотод (дашрамд хэлэхэд, засаг захиргаа-нутаг дэвсгэрийн хаалттай нэгж) олон нийтийн хэлэлцүүлэг болж, Восточный сансрын хөлгийн хүрээлэн буй орчны нөлөөллийг үнэлэх асуудлыг хэлэлцэв.

Дараа нь шинэ сансар огторгуйд хорт гептилийн оронд шинэ Нафтилийн пуужингийн түлш хэрэглэнэ гэж зарлав. Гептил хурдасгуурт бус энэ мэдээлэлд онцгой анхаарал хандуулсан.

"Хэрэв бид бүрэн мэдээлэлтэй бол энэ нь хамгийн орчин үеийн, байгаль орчинд ээлтэй сансрын боомт болно гэж ярьдаг байсан ч одоо бид энэ сэдвийг хөндсөн хүмүүсийг хууран мэхэлж байна ажлын талаар юу? "гэж экологич Осипов тэмдэглэв.

Роскосмос 2010 онд олон нийтийн сонсголын үеэр пуужингийн түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон бага хортой нафтил (RG-1) ашигласан, даацын хүчин чадал ихтэй, ирээдүйтэй дунд ангиллын пуужингийн талаар ярилцсан гэдгийг баталж байна.

Энэ түлш нь "устөрөгч, хүчилтөрөгч, керосин"-ийн холимог биш, харин сайн боловсруулсан керосин үнэртэй нүүрсустөрөгчийн түлш юм.<…>Нафтил (RG-1) нь 1985 оноос хойш Зенит төрлийн зөөгч пуужин хөөргөх үед үйлдвэрлэж, түлш болгон ашиглаж байна" гэж Лопатин албан ёсны хариултдаа хэлэв.

Нафтил нь Союз төрлийн пуужингийн пуужинд ашиглагдаж буй Т-1 керосинээс харьцангуй бага үнэрт бодис, нафтены агууламж өндөр байдгаараа ялгаатай гэж Сансар судлалын агентлаг тэмдэглэв. Керосин Т-1 ба нафтилийн (RG-1) физик-химийн болон хортой шинж чанарууд нь ойролцоогоор ижил байдаг.

Роскосмос сансрын үйл ажиллагаа эрхэлдэг бүх улс орнууд пуужингийн түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болох гептилийг ашигладаг гэж тэмдэглэжээ. Панин зэрэг эрдэмтэд үүнтэй маргахгүй. "Пуужин, сансрын технологид гептил ашиглах нь дэлхий даяар тулгамдсан асуудал гэж маргаж болно" гэж Панин ажилдаа тэмдэглэжээ.

Татьяна Голцова мөн дээд шатанд гептил ашиглах нь үндсэн түлш болгон ашиглах үед байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн зэрэгтэй харьцуулах боломжгүй гэдэгтэй маргахгүй. Энэ хорт бодисын хэрэглээний эзлэхүүний ялгаа хэтэрхий их байна.

"Хэрэв Фрегатын дээд шат нь сансар огторгуйд аль хэдийн асаалттай байгаа бол энэ тохиолдолд бүх боломжит үлдэгдэл шатах ёстой" гэж шинжлэх ухааны нарийн бичгийн дарга тэмдэглэв.

"Энд бага ч гэсэн хүн ам байгаа бөгөөд үүнийг хамгаалах шаардлагатай байна. Энэ нь онцгой нөхцөл байдлаас зайлсхийхэд хангалттай биш, та үүнд бэлэн байх хэрэгтэй, гэхдээ "Союз" бол найдвартай пуужин, гэхдээ тэр ч байтугай амжилтгүй болсон" гэж экологич дүгнэв. .

Өгүүллэг. Баримт

2011 оны 8-р сард шинэ "Прогресс М-12М" ачааны хөлөг онгоцыг хөөргөсний дараа хөдөлгүүрийн системийн доголдол гарч, яаралтай унтрахад хүргэсэн. Агаар мандлын өтгөн давхаргад шатаагүй байсан сансрын ачааны машины хэлтэрхий Алтайн нуруунд унасан байна.

2007 оны 9-р сард Байконураас Японы холбооны хиймэл дагуултай хөөргөсөн "Протон-М" зөөгч пуужин Жесказган хотоос зүүн өмнө зүгт 50 км-ийн зайд орших Казахстаны нутаг руу унажээ. Протоны савнууд нь маш хортой түлш гептил агуулсан байжээ.