Tarih, insanın sonsuz uçma arzusunu hatırlıyor, bu yol boyunca yerçekimini alt etmek için birçok keşif ve cüretkar girişim vardı, ancak 20. yüzyılda insan hem yükseklik hem de hız açısından hava üstünlüğünü tam olarak ele geçirdi. Bununla birlikte, 20. yüzyılın klasik uçak düzeni tüm tasarım mühendislerini tatmin etmedi, geçen yüzyıl boyunca meraklı beyinler, havacılık fikrini dönüştürmek için tamamen yeni bir şey inşa etmeye çalıştı.

Bu yayında, neredeyse tanıdık şemalardan aslında “uçan dairelere” geçen yüzyılın en ilginç uçaklarından bahsetmeye çalışacağız. Okuyucular, dünyadaki uçak tasarımcılarının neye odaklandıklarını ve sonunda ne elde ettiklerini bilmekle ilgilenecekler.

Deneysel yarış uçağı Bugatti 100P

Bu hızlı yakışıklı adama baktığınızda, yaratılış tarihinin 1938'de başladığını söyleyemezsiniz. Evet, o zaman İtalyan şirketi Bugatti'nin havacılık tasarım departmanı, yalnızca hızlı ve cesur formlarla şaşırtmakla kalmayıp, aynı zamanda Almanya Kupasını kazanmak umuduyla bir uçağın geliştirilmesine ve ardından inşasına başladı. Ne yazık ki, savaşın başlangıcı ve zorlu ekonomik durum uçağın hangardan çıkmasına izin vermedikten sonra.

Avcı uçağı dikey kalkış ve iniş Vought XF5U Skimmer "Skimmer"

Vought XF5U VTOL uçağı, Alman denizaltılarıyla başa çıkmak için bir kazan-kazan yöntemi olarak ikmal karavanlarına eşlik etmek üzere tasarlandı. O zaman Amerika bile her konvoyu bir eskort uçak gemisiyle donatamadı ve Skimmer'ın kullanımı, neredeyse her nakliye gemisinden kalkabileceği için sorunu çözebilirdi. Ne yazık ki tasarımcılar için prototipler savaştan sonra yapıldı ve Vought XF5U'ya olan ihtiyaç artık gerekli değildi.

Eşsiz uçak Proteus

Proteus yüksek irtifa uçağı başlangıçta bir mobil iletişim merkezi olarak geliştirildi, ancak daha sonra yolcuları yörünge altı gemilere bile ulaştırmanın mümkün olacağı çok amaçlı bir platforma dönüştü. Proteus, özellikle 19.277 metrelik bir uçuş irtifa rekoru olmak üzere birçok rekor kırdı.

Deney uçağı Lockheed SR-71 Blackbird

Stratejik süpersonik keşif SR-71 Blackbird, 1964'ten 1998'e kadar ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletildi. Yapısında kullanılan teknolojiye ek olarak, gizli SR-71 aşağıdaki gerçeklerle de ilgi çekicidir: 3300 km / s'nin üzerindeki hızlarda uçak gövdesi 400 ° C'ye kadar ısındığından, yakıt Yüksek sıcaklık aynı zamanda ... kokpitin klima sisteminin soğutucu akışkanı olarak da işlev gören ateşleme.

Orijinal Northrop YB-35 Flying Wing uçağı

XB-35 Flying Wing uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı, uçan kanat şemasına göre yapıldı ve hiçbir zaman üretime geçmemesine rağmen, zamanına göre gerçekten etkileyici bir performansa sahipti. Üç kanatlı eş eksenli pervanelerinin dört çifti, her biri 3000 beygirlik dört adet 28 silindirli motorla çalıştırılıyordu. aşırı ısınmayı önlemek için motorların her biri 350 hp'lik bir soğutma ünitesi ile donatıldı.

30'lu yıllarda SSCB'de K.A. liderliğindeki bir havacılık tasarım bürosu. Kalinina, zamanı için görkemli ve cesur bir projeye girişti - çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek ve ihtiyaca bağlı olarak yolcu gemisi, ağır bombardıman ve iniş uçağı olarak hizmet verebilecek çok motorlu bir kıtalararası uçak.

Deneysel VTOL uçağı VAK 191

Dikey bir kalkış ve iniş uçağı VAK 191 Fokker oluşturulurken, beş Rolls-Royce RB-108 turbojet motoruyla donatılmış benzersiz bir uçuş standı SC-1262 inşa edildi. Bir yıldan fazla bir süredir, bu deney standı üzerinde, uçağın elektrik santrali ve araç üstü sistemlerinin yetenek ve özelliklerini değerlendirmek için çeşitli testler yapıldı.

Eşsiz uçak VZ-9V Avrocar "Uçan daire"

Geçen yüzyılın altmışlı yıllarında, ABD Hava Kuvvetleri, dikey kalkış ve iniş yapabilen disk şeklindeki bir uçak projesinin uygulanmasıyla ciddi şekilde ilgilenen Kanadalı Avro Aircraft şirketinin araştırmasıyla ilgilenmeye başladı. Uçak metale yerleştirilmiş olmasına rağmen, prototip beklentileri karşılamadı - uçak sürekli olarak elektrik santrali ve havadaki stabilite ile ilgili sorunlar yaşadı.

Deneysel avcı-önleyici Leduc 0.22

Fransız tasarımcı Rene Leduc tarafından geliştirilen Leduc 0.22 önleme avcı uçağı çok tuhaf bir tasarıma sahip. dış görünüş Ayrıca kokpitte bulunan pilotun sırtüstü pozisyonda olması ve acil bir durumda kokpitle birlikte gövdeden ateş etmesi ve güvenli bir hıza ve irtifaya ulaştıktan sonra pilotun modülü kendi üzerine bırakabilmesi gerekiyordu. sahip olun ve kendi paraşütünü kullanarak inin.

Deneysel Savaşçı F-85 Goblin

Hafif avcı F-85 "Goblin" avcı uçağı, ultra uzun menzilli ağır bombardıman uçakları için bir eskort uçağı olarak geliştirildi ve teoride, Goblin'in yolun çoğunu eskort edilen uçağın bomba bölmesinde geçirmesi gerekiyordu ve "sahibini" düşman saldırılarından korumak, özel teçhizat yardımıyla dışarı çıkarıldı. Uçağın kendisi mükemmel uçuş nitelikleri göstermesine rağmen, F-85'in gemiye yeniden yüklemek için taşıyıcıya yanaşmasına eşlik eden zorluklar ve başarısızlıklar nedeniyle proje iptal edildi.

İnsan, havalandığı ilk günden itibaren, yeni ve daha mükemmel biçimler ve tasarımlar arayışında bir gün bile durmadı. Her yıl, gezegenin her yerinden mühendisler yeni uçaklar yarattı. Bazen uçamayacak gibi görünen bir şeye sahipler.

1. M2-F1

Garip, ama uçuyor. |Fotoğraf: blogspot.com. 1963 yılında ABD, astronotları Dünya'ya döndürmek için kullanmak istedikleri M2-F1 uçağını test etti. Mühendisler şaka yollu yarattıklarına "Uçan Banyo" adını verdiler. Cihazın boyutları 6.1x2.89 metre, kütlesi ise 454 kg'a ulaştı. Uçan Banyo tek bir pilot tarafından işletiliyordu. Testler 3 yıl sürdü ve ardından proje kapatıldı. Şimdi M2-F1, Edwards Üssü'nde bir müze parçası.

2. Stipa-Caproni

Başka bir gezegenden bir şeye benziyor. |Fotoğraf: soulblog.ru. Bu uçak, 1932'de İtalyan mühendis Luigi Stipa tarafından yaratıldı. Usta, yaratılışına "iç borulu pervane" adını verdi. Bir dizi cesur fikre ve iyi aerodinamik performansa rağmen, "uçan namlu", parametreleri açısından mevcut uçağı geçemedi. Üstelik arabayı sürmek son derece elverişsizdi.

3Vought V-173

İlk dikey kalkış uçağı. |Fotoğraf: mansden.ru. Karakteristik tasarımı nedeniyle bu uçağa şaka yollu "Uçan Gözleme" adı verildi. Vought V-173, 1943'te Amerikalı mühendis Charles Zimmerman tarafından yaratıldı ve dikey kalkışa sahip ilk makine oldu. Cihazın kanat açıklığı 7.1 metreydi ve maksimum hızı 222 km/s'e ulaşabiliyordu. Uçak, taşıyıcı tabanlı bir bombardıman uçağı olarak tasarlandı. Şimdi Smithsonian Üniversitesi'nde görülebilir.

4XF-85 Cin

Bombacı bekçisi. |Fotoğraf: livejournal.com. XF-85 Goblin adlı tarihin en küçük savaş uçağı, 1948'de McDonnell tarafından yaratıldı. Yumurta şeklindeki aparatın bombardıman kompartımanına yerleştirileceği varsayılmıştır. Arabayı yalnızca en katı seçimi geçen pilotlar kullanabilirdi - yüksekliği 172 cm'den yüksek olmayan ve ağırlığı 90 kg'dan fazla olmayan (zaten ekipmanda). Proje 1949'da kapatıldı.

5 Aero Spacelines Süper Lepistes

Hala uçuyor. |Fotoğraf: vistapointe.net. Büyük ölçüde gövdesinin şeklinden dolayı dünyanın en sıra dışı uçaklarından biri. Araba 1962'de yaratıldı. Uçak o kadar garip görünüyordu ki, her şüpheci Aero Spacelines Super Guppy'nin havalanabileceğinden bile şüphe duyuyordu. Ancak “Uçan Balina” sadece havalanmakla kalmayıp, beraberinde 24.500 kg kargo da götürmüştür.

6. K-7

Proje birkaç nedenden dolayı kapatıldı. |Fotoğraf: mirtesen.ru. Çok amaçlı Sovyet K-7 uçağı gerçek bir "Uçan Canavar" idi. Hem askeri araç hem de sivil araç olarak kullanmak istediler. Bu devin boyu 28 metre, kanat açıklığı ise 53 metreydi. Aparatın kütlesi 21 bin kg'dır. Uçak 112 paraşütçü veya 8,5 ton bomba taşıyabilir. Askeri bir modifikasyonda, üzerine 12 atış noktası da yerleştirildi. 7 başarılı test uçuşunun ardından, yeni bir test sırasında 15 mürettebatın hayatını kaybettiği bir felaket meydana geldi. Zamanla proje kapanma kararı aldı.

7. Şişme uçak

kauçuk uçak. |Fotoğraf: popmech.ru. Amerikan şirketi Goodyear'ın 1956'dan özel olarak Pentagon için projesi. Uçak, bir zeplin hibritidir ve sıcak hava balonu. Çoğu Gövde kauçuklaştırılmış naylondan yapılmıştır. "Kauçuk uçak", yalnızca 60 hp güce sahip bir motorla çalıştırılıyordu.
Ve bu bir şaka değil. ¦Fotoğraf: popmech.ru. Çalışmaz durumda, cihaz küçük bir arabanın bagajında ​​\u200b\u200bbile taşınmasını mümkün kılan küçük bir kutuya sığdı.

Yeterli çaba, saf yaratıcılık ve projeye çok fazla para yatırılarak ne tür bir uçağın monte edilebileceği şaşırtıcı. Uçan dairelerden "Hazar canavarlarına" kadar sıra dışı uçak, helikopter ve iniş araçları tasarımlarına genel bir bakış. Pahalı, deneysel ve çoğu zaman yerden hiç ayrılmadı.

Kanatsız. NASA'nın M2-F1 projesine "uçan banyo" adı verildi. Geliştiriciler, ana amacını iniş astronotları için bir kapsül olarak gördüler. Bu kanatsız uçağın ilk uçuşu 16 Ağustos 1963'te gerçekleşti ve tam üç yıl sonra aynı gün sonuncusu gerçekleşti:

Uzaktan kumandalı. 1979 ortasından Ocak 1983'e kadar, uzaktan kumandalı iki HiMAT aracı NASA Hava Kuvvetleri Üssü'nde test edildi. Her uçak, F-16'nın yaklaşık yarısı büyüklüğündeydi, ancak neredeyse iki katı manevra kabiliyetine sahipti. 7500 m yükseklikte transonik bir ses hızında, cihaz 8 g aşırı yük ile dönüş yapabilir, karşılaştırma için, aynı yüksekliklerdeki F-16 avcı uçağı yalnızca 4,5 g aşırı yüke dayanabilir. Araştırma sonunda her iki cihaz da kurtarıldı:

Kuyruksuz. Tek bir amaç için inşa edilen McDonell Douglas X-36 prototip uçağı: kuyruksuz uçakların uçuş yeteneklerini test etmek. 1997'de inşa edildi ve geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi yerden uzaktan kontrol edilebiliyordu:

çarpık. Ames AD-1 (Ames AD-1) - deneysel ve dünyanın ilk eğik kanatlı uçağı Ames Araştırma Merkezi ve Burt Rutan. 1979 yılında inşa edilmiş ve aynı yılın 29 Aralık tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. 1982 yılının başına kadar testler yapıldı. Bu süre zarfında AD-1, 17 pilotta ustalaştı. Programın sona ermesinden sonra uçak, halen bulunduğu San Carlos şehrinin Müzesi'ne yerleştirildi:

Dönen kanatlı. Boeing Vertol VZ-2, dünyanın döner kanatlı, dikey/kısa kalkış ve iniş konseptini kullanan ilk uçağıdır. İlk dikey kalkış/havada uçuş uçuşu, 1957 yazında VZ-2 tarafından yapıldı. Bir dizi başarılı testin ardından VZ-2, 60'ların başında NASA araştırma merkezine transfer edildi:

en büyük helikopter Sovyet ulusal ekonomisinin ve tasarım bürosundaki silahlı kuvvetlerin ihtiyaçları ile bağlantılı olarak. 1959'da M. L. Mil, süper ağır bir helikopter üzerinde araştırma yapmaya başladı. 6 Ağustos 1969'da, MI V-12 helikopterinde kargo kaldırma konusunda mutlak bir dünya rekoru kırıldı - 40 ton, bugüne kadar aşılamayan 2.250 metre yüksekliğe; B-12 helikopterinde toplamda 8 dünya rekoru kırıldı. 1971'de B-12 helikopteri, salonun "yıldızı" olarak kabul edildiği Paris'teki 29. Uluslararası Hava Fuarı'nda ve ardından Kopenhag ve Berlin'de başarıyla gösterildi. B-12, dünyada şimdiye kadar yapılmış en ağır ve en çok kaldıran helikopterdir:

Uçan daire. VZ-9-AV Avrocar, Kanadalı Avro Aircraft Ltd şirketi tarafından geliştirilen bir VTOL uçağıdır. Uçağın gelişimi 1952'de Kanada'da başladı. 12 Kasım 1959 ilk uçuşu yaptı. 1961 yılında, "plakanın" yerden 1,5 metrenin üzerine çıkamaması nedeniyle resmi olarak belirtildiği gibi proje kapatıldı. Toplamda iki Avrocar cihazı üretildi:

Garip görünümlü.İki jet motoruyla donatılmış uçan kanatlı Northrop XP-79B şeklindeki avcı uçağı, 1945 yılında Amerikan şirketi Northrop tarafından inşa edildi. Düşman bombardıman uçaklarına dalacağı ve kuyruk bölümünü keserek onları kıracağı varsayıldı. 12 Eylül 1945'te uçak, 15 dakikalık uçuşun ardından felaketle sonuçlanan tek uçuşunu yaptı:

Uçak bir uzay gemisidir. Boeing X-48 (Boeing X-48), Boeing ve NASA tarafından ortaklaşa oluşturulan bir Amerikan deneysel insansız hava aracıdır. Cihaz, uçan kanadın çeşitlerinden birini kullanır. 20 Temmuz 2007'de ilk olarak 2300 metre yüksekliğe çıktı ve 31 dakikalık uçuşun ardından iniş yaptı. X-48B, Times'a göre 2007'nin en iyi icadıydı.

Fütüristik. Başka bir NASA projesi - NASA Hyper III - 1969'da oluşturulan bir uçak:

uçan gözleme. Deneysel uçak Vought V-173. 1940'larda Amerikalı mühendis Charles Zimmerman, yalnızca sıra dışı görünümüyle değil, aynı zamanda uçuş özellikleriyle de şaşırtmaya devam eden, benzersiz aerodinamik tasarıma sahip bir uçak yarattı. Eşsiz görünümü nedeniyle kendisine "Uçan Gözleme" de dahil olmak üzere birçok takma ad verildi. İlk dikey/kısa kalkış ve iniş araçlarından biri oldu:

Cennetten indi. HL-10 - beşten biri uçak Aerodinamik kalitesi düşük bir aracın uzaydan dönüşünden sonra güvenli bir şekilde manevra yapma ve üzerine iniş yapma yeteneğini incelemek ve test etmek için kullanılan NASA Uçuş Araştırma Merkezi:

Ters tarama. Su-47 "Berkut" - bir Rus projesi taşıyıcı tabanlı savaşçı, OKB im'de geliştirildi. Sukhoi. Savaş uçağının ters süpürülmüş bir kanadı vardır; gövde tasarımında kompozit malzemeler yaygın olarak kullanılmaktadır. 1997'de Su-47'nin ilk uçan kopyası yapıldı, şimdi deneysel:

Çizgili. Grumman X-29, 1984 yılında Grumman Aerospace Corporation (şimdi Northrop Grumman) tarafından geliştirilen ileriye dönük bir prototip uçaktır. Toplamda, ABD Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'nın emriyle iki kopya oluşturuldu:

Dikey olarak kalkış yapın. LTV XC-142, Amerikan deneysel eğimli kanatlı VTOL nakliye uçağıdır. 29 Eylül 1964'te ilk uçuşunu yaptı. Beş uçak inşa edildi. Program 1970 yılında durduruldu. Uçağın hayatta kalan tek kopyası ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor:

Yurtdışında "Hazar Canavarı" olarak da bilinen "KM" (Yerleşim Gemisi), R. E. Alekseev'in tasarım bürosunda geliştirilen deneysel bir ekranoplan. Ekranoplan 37,6 m kanat açıklığına, 92 m uzunluğa ve 544 ton maksimum kalkış ağırlığına sahipti. An-225 Mriya uçağı ortaya çıkmadan önce dünyanın en ağır uçağıydı. "Hazar Canavarı" testleri 1980 yılına kadar 15 yıl boyunca Hazar'da yapıldı. 1980'de bir pilot hatası nedeniyle KM düştü, can kaybı olmadı. Bundan sonra, CM'nin yeni bir kopyasını geri yükleme veya oluşturma işlemleri gerçekleştirilmedi:

Hava balinası. Super Guppy, büyük boyutlu kargoları taşımak için kullanılan bir nakliye uçağıdır. Geliştirici - Aero Spacelines. İki değişiklik halinde beş nüsha olarak yayınlandı. İlk uçuş - Ağustos 1965. Tek uçan "hava balinası" NASA'ya aittir ve ISS'ye büyük boyutlu ürünler teslim etmek için çalıştırılır:

Sivri burunlu. Douglas X-3 Stiletto, Douglas tarafından üretilen bir Amerikan deneysel tek kanatlı uçaktır. Ekim 1952'de Douglas X-3 uçağının ilk uçuşu gerçekleşti:

Ay'a uçuşlar için. 1963 yılında inşa edilen bu iniş modülü, aya ilk insanlı iniş olan Apollo projesinin bir parçasıydı. Modül bir jet motoruyla donatıldı:

Döner taşıt. Sikorsky S-72 - deneysel helikopter. S-72'nin ilk uçuşu 12 Ekim 1976'da yapıldı. Yükseltilmiş S-72'nin uçuşu 2 Aralık 1987'de gerçekleşti, ancak aşağıdaki üç uçuştan sonra finansman kesildi:

uçak-roket. Ryan X-13A-RY Vertijet, 1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen deneysel bir VTOL jet uçağıdır. Geliştirici Ryan'dır. Müşteri, ABD Hava Kuvvetleri'dir. Toplamda, bu tür iki uçak inşa edildi:

1955'te ABD Ordusu, şişirilebilir bir kurtarma uçağı projesi için Goodyear Aircraft Company'ye sipariş verdi. Ordunun planına göre uçağın sadece 1,25 metreküp hacimli sert bir kap içinde paraşüt yardımıyla yere indirilmesi ve inişte birkaç dakika şişirilmesi gerekiyordu.
Bugün fikrin görünüşte saçma olmasına rağmen, Goodyear projeyi rekor bir sürede - 12 hafta - başarıyla tamamladı.

Şişirilebilir uçak, tekli GA-468 ve çiftli GA-466 olmak üzere iki modifikasyonda üretildi. İki modifikasyon kanat açıklığı, uzunluk, motor gücü (40 hp / 60 hp), hız (116 km / s ve 110 km / s) ve uçuş menzili (630 km / 443 km) açısından farklılık gösteriyordu. Her iki modifikasyon için pratik uçuş tavanı 3000 m, kalkış koşusu yaklaşık 80 metre idi.
İlk uçuş 13 Şubat 1956'da gerçekleşti. Projenin var olduğu yıllar boyunca toplam 12 uçak üretildi. Test uçuşlarından biri sırasında pilot Teğmen Wallis'in ölümüne neden olan bir kaza meydana geldi. Genel olarak, projenin kârsız olduğu ortaya çıktı, şişirilebilir uçakların güvenliği arzulanan çok şey bıraktı. Proje 1973'te tamamen kapatıldı.

"Cin"

"Uçan Banyolar"

Kanatsız uçakların geliştirilmesi, NASA'nın astronotları Dünya'ya döndürmek için kontrollü bir kapsül yaratma arzusuyla bağlantılıydı. Çok sayıda test ve hesaplama, bu tür mekikler için en uygun şekli önerdi - yanlış koni. Gövde etrafında akarken yüksek hızlar yörüngeden çıkarken, cihazın alt ve üst kısımlarındaki basınç farkı, uçağın kontrol edilebilirliğini olumlu yönde etkileyen bir kaldırma kuvveti oluşturur.
Görünüşte, 5 NASA projesinin tümü yaklaşık olarak aynıydı. Uçağın ayak parmağının alt kısmında cam vardı. daha iyi görüntü, şekil olarak her zaman dış yükseltiler olmadan iki dikey omurgaya sahip bir yarım koniydi, dümenler aynı zamanda fren kanatçıkları olarak da kullanılıyordu.
Sadece üç yıllık testte 400'den fazla araç yerden kaldırıldı ve uçaklar için yaklaşık 80 uçuş yapıldı. Projeler oldukça başarılıydı ancak Shuttle projesinin başlamasıyla birlikte bu mini mekiklere olan ihtiyaç ortadan kalktı.

"Hamile Lepistes"

ABD uzay programı, uçak endüstrisini de ileriye taşıdı. Hızlı teknolojik yarış, Cape Canaveral'daki uzay limanının inşası ve ona roket parçalarının teslimi için büyük hacimli nakliye gerektirdi. Sıradan nakliye uçakları bu amaçlar için pek uygun değildi - kargo ağırdı ve standart dışı bir şekle sahipti. Boeing'i geliştirmek için daha geniş ve kaldırıcı bir taşıyıcı projesi emanet edildi. Bir yıl içinde tamamlandı.
1947 modifikasyonunun B-377 Stratocruiser'ı temel alındı. Uçağın gövdesi beş metreden fazla genişletildi ve kargo bölmesi artırıldı.

Sonuç olarak, uçak çok sıra dışı konturlar aldı ve 377-PG adını aldı. Aynı zamanda PG harfleri Hamile Guppy (Hamile Guppy) olarak çevrilmiştir. Yeni uçağın taşıma kapasitesi 26 tona ulaştı. Daha sonra, uçak modeli, 430 km / s hızla bin kilometreye kadar bir mesafeye çeyrek yüz tonluk bir kargo taşıyabilen Super Guppy'ye yükseltildi. "Hamile Lepistesler", Boeing 747 ve Airbus A-300'ün benzer modifikasyonları ile değiştirildiği 70'lere kadar uçtu.

türbin uçağı

Ataç Operasyonu'nun bir parçası olarak, gelecek vaat eden birçok bilim insanı Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildi. Bunlar arasında Messerschmitt Me 163 jet önleyicisinin yaratıcısı Alman uçak tasarımcısı Alexander Lippisch de vardı Lippisch, uçak endüstrisine gerçekten eşsiz bir bakış açısıyla ayırt edildi.

ABD için çalıştı ama 1967'de Almanya'ya dönmeyi başardı. Lippisch, eski pistonlu Aerodyne projesini daha da geliştirmek için Dornier tarafından getirildi. Tasarımcı, Dornier E-1 olarak bilinen aparatı tasarlayan mühendislere danıştı. Proje üzerindeki çalışmalar 1968'den 1971'e kadar gerçekleştirildi.

1972'de Dornier E-1, sorunsuz bir tırmanış ve minimum iniş hatası göstererek kalkış testlerini başarıyla geçti. Başarıya rağmen proje hiçbir zaman seri hale getirilmedi. Bundeswehr, keşif için insanlı uçak kullanma kararından sonra ona olan ilgisini kaybetti.

Havacılık endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla uçak tasarımcısı, alışılmadık görünen projelerini sunmaya başladı. Her biri yapı konseptinde farklılık gösterir, bazıları aerodinamik ve kaldırma yasalarını tamamen değiştirir.

En sıradışı kargo uçakları

Havaleli kargo taşımak için tasarlanmış Uçak Süper Guppy taşıyıcı. Uçak, Amerikan şirketi Aero Spacelines tarafından geliştirildi. Toplamda, uçağın beş kopyası ve iki modifikasyonu oluşturuldu.

Daha çok Model Gemi veya Hazar Canavarı olarak bilinen uçak, bugün hala dünyanın en büyüğü olan sudan havalanabilen deneysel bir aparattır. Uçağın çalma uzunluğu 37,6 metre, gövde uzunluğu yüzlerce metreye ulaştı. Testler on beş yıl boyunca aylık olarak yapıldı, ancak 1980'de pilot hatası nedeniyle uçak ciddi bir kaza geçirdi ve bunun sonucunda neyse ki kimse yaralanmadı.

Vought V-173 adlı deneysel bir dairesel uçak inşa edildi ve ilk olarak 1947'de uçuruldu. Uçak, şekli ve performansıyla mühendisleri şaşırtan sıra dışı bir tasarıma sahipti. Proje, küçük bir fren mesafesi ile dikey veya kısaltılmış kalkış ve iniş imkanı sağladı.

En sıradışı deneysel uçak

Büyük Amerikan şirketi Nasa'nın varlığının ilk günlerinden itibaren "M2-F1" adlı alışılmadık projesi, alışılmadık "uçuş banyosu" takma adını aldı. Uçağın asıl amacı astronotlar için yumuşak iniş kapsülü olarak kullanmaktı. İlk kez Ağustos 1963'te kanatsız bir uçak gökyüzüne çıktı ve birkaç yıl sonra pilotun ölümcül sonucuyla düştü.

1979 ve 1983 yılları arasında, NASA'nın ek hava alanlarından birinde jetle çalışan iki HiMAT'ın bir dizi testi gerçekleştirildi. Cihazların her biri, ünlü F-16 stratejik bombardıman uçağının yarısı kadardı, ancak daha yüksek hıza, manevra kabiliyetine ve kontrol edilebilirliğe sahipti. Saatte 400 km hızla ve yedi kilometreden fazla irtifada drone, 180 derecelik keskin bir savaş dönüşü yaptı ve F-16'ya kıyasla oldukça yüksek olan + 8g'lik maksimum aşırı yüke dayandı. Bugüne kadar, her iki cihaz da uçuş için uygun olmayan sergiler ve Nasa arazisinde saklanıyor.

McDonell Douglas X-36 adlı insansız bir uçağın geliştirilmesi, kuyruksuz hava araçlarının aerodinamik yeteneklerinin yanı sıra uçuşu da test etmek için yaratıldı. Geçen yüzyılın sonunda ilk kez göklere çıkan cihaz, çok sayıda başarılı uçuş ve test gerçekleştirdi.

Ames AD-1 uçağı, uçağın merkez ekseni boyunca sağa doğru hafif bir sapma ile yerleştirilmiş eğik bir kanatla donatılmış, dünyada bugüne kadarki ilk ve tek uçaktır. Cihaz ilk kez 1979'da dünyayı terk etti ve sonraki üç yıl boyunca çok sayıda teste katıldı. Araştırma süresi boyunca AD-1, 15'ten fazla pilot tarafından test edildi ve değerlendirildi. Bugün, bu alışılmadık eğik uçak, Amerikan şehri San Carlos'un müze alanında bulunuyor.

VZ-9-AV Avrocar olarak isimlendirilen cihaz, dikey kalkış, uçuş ve iniş yapabilen bir tür uçan daire. Popüler bir uçak imalat şirketi tarafından bir teknoloji mucizesi geliştirildi. Cihaz ilk kez altmışlı yılların sonlarında göklere çıktı, ancak sadece iki yıl sonra sıradışı proje düşük güç ve uçuş özellikleri nedeniyle dondu.

Uçan kanat şeklinde inşa edilen avcı uçağı, Amerikan kuruluşu Northrop tarafından 1945 yılında inşa edildi ve ilk kez fırlatıldı. Uçağın stratejik bir bombardıman uçağı olarak kullanılması planlandı, ancak ilk uçuşta düştü.

Boeing X-48, ABD'nin en büyük uçak imalat şirketlerinden ikisinin ortak çabalarıyla yaratılan bir test uçağıdır: uçak üreten Boeing ve uçak ve roket üreten ve fırlatan Nasa. Uçağın yerden ilk kalkışı 2007 yılının ortalarında gerçekleşti. Test uçuşu sırasında iki kilometreden fazla yüksekliğe tırmandı ve kalkıştan yarım saat sonra belirlenen yere başarıyla indi.

NASA Hyper III uçağı, 1970'lerin sonunda oluşturulan Amerikan kuruluşu Nasa'nın bir başka projesidir. Uçak, kombinasyonun bir sonucu olarak gövdeden 45 derecelik bir açıda bulunan iki kontrol yüzeyi olan birleşik bir salma ve stabilizatör sistemi kullanır.

HL-10, yakın uzaydan döndükten sonra tek kanatlı kanatsız uçakların uçuş performansını incelemek için kullanılan ve tasarlanan birçok NASA görevinden biridir.

Rus askeri havacılığının gelişimi Su-47 modernizasyonu "Berkut", Rus tek güvertesinin alışılmadık bir gelişimidir. savaş savaşçısı, Sukhoi Bürosunda oluşturuldu. Uçağın, tarama katsayısı negatif olan alışılmadık bir kanadı var. Uçak, uçağın ağırlığını dörtte bir oranında azaltan çok miktarda kompozit malzeme kullanıyor. İlk uçak geçen yüzyılın sonunda üretilip ilk kez fırlatıldı ve halen deneysel bir model olarak kullanılıyor.

Grumman X-29, tüm kontrol yüzeylerine (yuvarlanma ve yunuslama) sahip, ileriye dönük bir taşıyıcı kanatlı uçak prototipidir. Toplamda, bu tür iki kopya korunmuştur.

Douglas X-3 Stiletto olarak adlandırılan sivri burunlu uçak, bir Amerikan deney uçağıdır. ana görevüstesinden gelinmesi gereken bir dizi testti en yüksek hız ve manevra kabiliyeti.

1963 yılında inşa edilen ve asıl görevi aya inmek olan Amerikan Apollo projesinin bir parçası olan iniş yolcu bölmesi. Cihaz bir sıvı yakıtlı jet motoru ile donatılmıştır.

En sıradışı helikopterler

Boeing Vertol VZ-2, dünyanın en son dönen kanat konseptini kullanan ilk ve tek döner kanatlı helikopteridir. Cihaz ilk olarak 1957'nin ortalarında uçtu ve havada asılı kaldı. Bir dizi deneyden sonra, cihaz NASA'da daha fazla kullanılmak üzere teslim edildi.

S-72, ilk uçuşu Ekim 1976'da yapılmış deneysel bir helikopter uçağıdır. Üç uçuştan sonra projenin finansmanı sonlandırıldı.

Geçen yüzyılın sonunda, Sovyetler Birliği'nin buğday ve tahıl nakliyesi açısından sürekli ihtiyaçları ile bağlantılı olarak, devasa ve kaldırma helikopterinin geliştirilmesi ve daha da yaratılması başladı. Ağustos 1969'da, MI V-12 tipi süper ağır bir helikopterde bu tür araçların taşıma kapasitesi için bir dünya rekoru elde edildi. Helikopter, 40 tonluk bir kargoyu iki kilometreden fazla bir yüksekliğe kaldırdı. Bu çift rotorlu helikopterde toplamda yaklaşık sekiz rekor elde edildi.