St m тракторын үйлдвэр. Тракторный Завод метроны буудал
Партизан
Ганц хонгилтой
Островная
В.Крамаренко, О.Ладкин
st. Долгобродская, Тракторостротелей бульвар
үүрэн холболт:
Байршил
"Пролетарская", "Партизанская" станцуудын хооронд байрладаг.
Өгүүллэг
Дизайн
Хоёр үүдний лоббитой нэг хонхор гүехэн буудал.
Дизайн нь тавиур дээр суурилдаг. Чимэглэлийн тэргүүлэх сэдэв бол тодорхой хэмнэлтэй тавцангийн төвд байрлах шалны чийдэн юм. Шалны чийдэнгийн анхны хэлбэр нь олон үйлдэлт юм. Үүнд өртөөний гэрэлтүүлэг, зорчигчдын суудал, харааны мэдээлэл, радио нэвтрүүлгийн чанга яригч байрлуулах зэрэг багтана.
Бүх зүйл хамтдаа тракторын барилгын элементүүдийг бэлгэддэг найрлагыг бүрдүүлдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн динамиктай холбоотой хэлбэрийг уран сайхны аргаар дүрслэх замаар хийгддэг. Ийм ойлголтын зэрэг нь үүсэх үндэс суурь болох эргэлт, түүнчлэн гадаргууг дуусгах хром бүрсэн металл боловсруулахад өөр хандлагаар хүрдэг.
Лоббигийн хананы төгсгөлүүд нь гоёл чимэглэлийн металл найрлагаар чимэглэгддэг. Уран сайхны дизайны дагуу тэдгээр нь шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн элементүүдийг агуулж, тракторын үйлдвэр үүсэх, үүсэх үйл явцыг аажмаар илэрхийлдэг.
Станцын өнгөний схем нь болгоомжтой байдаг өнгөний схем, үүнд цагаан, саарал өнгө давамгайлдаг. Энэ хүрээ нь станцын зураглалд зонхилох сэдэв болох металлын сэдвийг онцлоход тусалдаг.
| Traktar 02.jpg - 11-р сарын 7 | залгамжлагч: Автозаводская |
Тракторын үйлдвэрийг тодорхойлсон ишлэл (метроны буудал, Минск)
"Би үнэн хэлж байна" гэж Хусар инээмсэглэв."Дайны тухай бүх зүйл" гэж гvн ширээний цаана хашгирав. - Эцсийн эцэст миний хүү ирж байна, Марья Дмитриевна, миний хүү ирж байна.
- Би цэрэгт дөрвөн хүүтэй, гэхдээ би санаа зовдоггүй. Бүх зүйл Бурханы хүсэл юм: чи зуухан дээр хэвтэж үхэх болно, тулалдаанд Бурхан өршөөл үзүүлэх болно" гэж Марья Дмитриевнагийн бүдүүн хоолой ширээний нөгөө үзүүрээс ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр сонсогдов.
- Энэ бол үнэн.
Ширээний төгсгөлд байгаа бүсгүйчүүд, эрчүүд түүний хажууд яриа дахин өрнөв.
"Гэхдээ чи асуухгүй" гэж дүү Наташад хэлэв, "гэхдээ та асуухгүй!"
"Би асууя" гэж Наташа хариулав.
Түүний царай гэнэт улайж, цөхрөнгөө барсан, баяр хөөртэй шийдэмгий байдлыг илэрхийлэв. Тэр босож, түүний эсрэг сууж байсан Пьерийг сонсохыг урьж, ээж рүүгээ эргэж:
- Ээж ээ! – түүний хүүхэд шиг цээжтэй хоолой ширээн дээгүүр сонсогдов.
- Та юу хүсч байна вэ? гэж гүнгийн эмгэн айсандаа асуусан ч охиныхоо царайнаас энэ бол шоглоом гэдгийг олж хараад, гараа ширүүнээр даллаж, толгойгоороо заналхийлсэн, сөрөг дохио хийв.
Яриа тасарсан.
- Ээж ээ! ямар бялуу байх вэ? - Наташагийн хоолой бүр ч шийдэмгий сонсогдов.
Гүнж хөмсөг зангидах гэсэн боловч чадсангүй. Марья Дмитриевна бүдүүн хуруугаа сэгсэрлээ.
"Казак" гэж тэр сүрдүүлэв.
Зочдын ихэнх нь энэ мэхийг яаж авахаа мэдэхгүй ахмадууд руу харав.
- Би энд байна! гэж гүнж хэлэв.
- Ээж ээ! ямар бялуу байх вэ? - Наташа түүний шоглоомыг сайн хүлээж авна гэдэгт итгэлтэй байж, зоригтой, хөгжилтэйгээр хашгирав.
Соня, тарган Петя нар инээдээс нуугдаж байв.
"Тиймээс л би асуусан" гэж Наташа ах, дүү Пьер хоёр руугаа шивнэн хэлэв.
"Зайрмаг, гэхдээ тэд танд өгөхгүй" гэж Марья Дмитриевна хэлэв.
Наташа айх зүйл байхгүйг харсан тул Марья Дмитриевнагаас айсангүй.
- Марья Дмитриевна? ямар зайрмаг вэ! Би цөцгийд дургүй.
- Лууван.
- Үгүй ээ, аль нь? Марья Дмитриевна, аль нь вэ? - тэр бараг л хашгирав. - Би мэдмээр байна!
Марья Дмитриевна, гүнгийн авхай хоёр инээлдэж, бүх зочид тэднийг дагалаа. Бүгд Марья Дмитриевнагийн хариултыг биш, харин Марья Дмитриевнатай яаж харьцахыг мэддэг, зүрхэлсэн энэ охины үл ойлгогдох зориг, авхаалж самбааг хараад инээв.
Наташа хан боргоцой болно гэж хэлэхэд л хоцорчээ. Зайрмагны өмнө шампанск үйлчилсэн. Хөгжим дахин эгшиглэж, гvн гvнийг vнсэж, зочид босож, гvн, хvvхдvvд, бие биетэйгээ ширээний ард хундага цохиж баяр хvргэв. Зөөгчид дахин гүйж орж ирэн, сандал шажигнаж, ижил дарааллаар, харин улаан царайтай зочид зочны өрөө, гүнгийн өрөөнд буцаж ирэв.
Бостоны ширээг салгаж, үдэшлэгийг зохион байгуулж, гүнгийн зочид хоёр зочны өрөө, буйдангийн өрөө, номын санд суурьшжээ.
Гүн хөзрөө дэлгэж, үдээс хойш унтдаг зуршлаа бараг эсэргүүцэж, бүх зүйлийг инээв. Гүнгийн өдөөн хатгасан залуучууд эгэм, босоо ятгын эргэн тойронд цугларав. Жюли хүн бүрийн хүсэлтээр ятга дээр олон янзын бүтээл тоглож, бусад охидын хамт хөгжмийн чадвараараа алдартай Наташа, Николай нараас ямар нэгэн зүйл дуулахыг хүсч эхлэв. Том охин гэж дуудагдсан Наташа үүгээрээ ихэд бахархаж байсан бололтой, гэхдээ тэр аймхай байв.
-Бид юу дуулах вэ? - тэр эмэгтэй асуусан.
"Түлхүүр" гэж Николай хариулав.
- За хурдан явцгаая. Борис, нааш ир" гэж Наташа хэлэв. - Соня хаана байна?
Тэр эргэн тойрноо хараад найз нь өрөөнд байхгүй байгааг хараад араас нь гүйв.
Сонягийн өрөөнд гүйж очоод найзаа олж чадаагүй тул Наташа цэцэрлэгт гүйж очсон бөгөөд Соня тэнд байсангүй. Наташа Соня цээжин дээрх коридорт байгааг ойлгов. Коридор дахь цээж нь Ростовын байшингийн залуу үеийнхний уй гашуугийн газар байв. Үнэхээр ч Соня агаартай ягаан даашинзтай, түүнийг няцалж, сувилагчийнхаа бохир судалтай өдөн орон дээр, цээжин дээр нь хэвтэж, нүүрээ хуруугаараа даран нүцгэн мөрөө сэгсрэн гашуунаар уйлав. Өдөржин төрсөн өдөртэй Наташагийн царай гэнэт өөрчлөгдөв: нүд нь зогсч, дараа нь өргөн хүзүү нь чичирч, уруулын булан нь унжив.
- Соня! чи юу вэ?...Юу, чамд юу болоо вэ? Хөөх!…
Наташа том амаа ангайж, тэнэг болж, яагаад ч юм мэдэхгүй, зөвхөн Соня уйлж байсан тул хүүхэд шиг архирч эхлэв. Соня толгойгоо өргөхийг хүсч, хариулахыг хүссэн боловч чадаагүй бөгөөд бүр нуугдав. Наташа уйлж, хөх өдөн орон дээр суугаад найзыгаа тэврэв. Хүч чадлаа цуглуулсны дараа Соня босож, нулимсаа арчиж, түүхийг ярьж эхлэв.
Шугам:Автозаводская шугам
Тракторный Завод метроны буудал
1990 оны 12-р сарын 31-нд Автозаводская шугамыг үргэлжлүүлэв - Тракторный Завод метроны станц нээгдэв (Беларусийн Трактарный Завод). Станцын нэрийг ойролцоох Минскийн тракторын үйлдвэр өгсөн.Чимэглэл
Станцын зураг төсөл, чимэглэлийг архитектор В.Крамаренко, О.Ладкин, зураач В.Скормблевич нар хийсэн.Дизайн нь тавиур дээр суурилдаг. Чимэглэлийн тэргүүлэх сэдэв бол тодорхой хэмнэлтэй тавцангийн төвд байрлах шалны чийдэн юм. Станцын загвар нь хонгилтой. Гол сэдэвОрон зайн архитектур, уран сайхны шийдэл нь тавцангийн төв тэнхлэгийн дагуу тодорхой хэмнэлээр байрладаг шалны чийдэн юм. Шалны чийдэнгийн анхны хэлбэр нь үнэндээ олон үйлдэлт юм. Үүнд тавцангийн ерөнхий гэрэлтүүлэг, галт тэрэг хүлээж буй зорчигчдод зориулсан газар, мэдээллийн агуулга (тэдгээр дээр байрлуулсан тэмдэг), радио нэвтрүүлгийн чанга яригч суурилуулах газар орно.
Бүх зүйл бүхэлдээ трактор үйлдвэрлэх үйл явцын элементүүдийг төлөөлдөг нийтлэг бэлгэдлийн найрлагыг бүрдүүлдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн сэдэвтэй холбоотой хэлбэрээр ажиллах замаар хүрдэг. Ийм ойлголтын зэрэг нь үүсэх үндэс суурь болох эргэлт, түүнчлэн гадаргууг дуусгах хром бүрсэн металл боловсруулахад өөр хандлагаар хүрдэг.
Лоббигийн хананы төгсгөлүүд нь гоёл чимэглэлийн металлын найрлагаар чимэглэгддэг. Уран сайхны дизайны дагуу тэдгээр нь шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн элементүүдийг агуулж, тракторын үйлдвэр үүсэх, үүсэх үйл явцыг аажмаар илэрхийлдэг.
Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу өнгөт шийдлийг мөн сонгосон. Хязгаарлагдмал өнгөний схемд саарал, цагаан өнгө давамгайлдаг бөгөөд энэ нь танд өргөлтийг байрлуулах боломжийг олгодог. ерөнхий сэдэвнайрлагад металл зонхилох .
Техникийн мэдээлэл
Тракторын үйлдвэрийн станц нь гүехэн, нэг хонгилтой. Энэ нь орох хоёр лоббитой. Гарцууд нь Трактостроителей өргөн чөлөө, Долгобродская гудамж руу хүргэдэг.Дэд бүтэц
Метроноос гараад та МТЗ (Минскийн тракторын үйлдвэр)-ийн гол хаалга руу орж, МТЗ-ийн Соёлын ордон, Тракторостротелей бульвар руу явж болно.vseslav Mon, 05/23/2016 - 22:06
Тракторын үйлдвэрийн станц
Нээлтийн огноо: 1978 оны наймдугаар сарын 11
Станцын архитекторууд:В.Спивачук, П.Чечельницкий, В.Кулик
Инженерүүд:П.Пашков, А.Варих, Т.Бишоф
Станцын төрөл:нэг хонхор, гүехэн
Төслийн нэрс:"KhTZ", "KhTZ-Losevo" ("KhTZ-Losevo")
Зорчигчийн урсгал:Өдөрт 12.7 мянга (2015)
1. Станцын тодорхойлолт
Уг станцыг 1978 оны 8-р сарын 11-нд "Комсомольская" (одоогийн "Ордон") таван буудлаас бүрдсэн Харьковын метроны "Московский проспект" - "Пролетарская" ("Үйлдвэрлэлийн") нэгдүгээр шугамын хоёр дахь ашиглалтын хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн. Спорт"), "Зөвлөлтийн арми" (одоо "Арми"), "Үйлдвэрийн" (одоо "А.С. Масельскийн нэрэмжит"), "Тракторын үйлдвэр", "Пролетарская" (одоо "Үйлдвэрлэлийн"). Тэдгээрийг илүү зоримог, илүү олон төрлийн архитектурын зургууд нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь эхний үе шаттай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн байна. Талбайн гол зорилго нь аж үйлдвэрийн томоохон компаниудыг хотын төвтэй тээвэрлэх явдал байв. Энэ бол барилгын ажил нь хүнд ачаатай холбоогүй цорын ганц хөөргөх талбай юм геологийн нөхцөл. Станцын нээлтийг Комсомолын 60 жилийн ойтой давхцуулжээ.
Тус станц нь хотын зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд ХТЗ-ийн суурьшлын бүсэд үйлчилдэг. Харьковын тракторын үйлдвэр рүү газар доорх гарцаар хот руу гарах, төмөр замын буудал"Лосево", Москвагийн өргөн чөлөө, Архитектор Алешиний өргөн чөлөө, Лосевская гудамж, трамвай, троллейбус, автобус, микроавтобусны зогсоол хүртэл.
01. “Тракторын үйлдвэр” нь Харьковын нэг хонгилын бага зэрэг өөрчлөгдсөн төслийн дагуу хөдлөх хэвийг ашиглан цул төмөр бетоноор барьсан нэг хонхорт станц юм.
02. Станцын загвар нь нэрээ авсан Харьковын тракторын үйлдвэртэй салшгүй холбоотой. Өнгөц харахад станцын дотоод засал нь энгийн бөгөөд анхаарал татдаггүй боловч тавцангаас харахад уг станцыг бусад бүхнээс ялгаатай болгодог архитектурын дизайны ер бусын элементүүд илэрдэг. Трактор заводын станцын зүүн талын үүдний танхим хонхор, баруун талын үүдний танхим багана хэлбэртэй. Энэ нь олон зорчигч, ялангуяа үйлдвэрийн ажилчид баруун талын лоббигоор дамжин өнгөрнө гэсэн хүлээлттэй байсан юм.
03. Станцын нуман хаалга нь гөлгөр биш, харин шаталсан гадаргуутай бөгөөд бие биенийхээ дээр бэхлэгдсэн боргоцойтой төстэй. Хонгилын хэлбэр нь "саравч" төрлийн (тракторын дугуйны хавиргатай цутгамал гадаргуу) үйлдвэрлэлийн өнгөлгөөний нэг хэлбэр юм.
04. Энэ онцлогийн ачаар Тракторын үйлдвэрийн станцын тааз нь ажиглагч тавцангийн аль талд байгаагаас хамаарч өөр өөр харагддаг. Баруун үүдний танхимаас агуулахад нуман хэлбэрээр байрлуулсан флюресцент чийдэнгийн бүлгүүд тод харагдаж байна. Эдгээр гэрэлтүүлэгч нь үндсэн гэрэлтүүлгийг хангадаг.
05. Зүүн талын үүдний танхимаас хонгилын ирмэг дагуу байрлуулсан энгийн улайсдаг чийдэнг харж болно, гэхдээ олон жилийн турш зөвхөн яаралтай гэрэлтүүлгийн зориулалтаар ашиглаж байна. Шалыг Житомир, Кировоград муж дахь ордуудаас хар лабрадорит, саарал боржин чулуугаар хийсэн. Шалан дээрх трапец хэлбэрийн шугамууд нь хонгил, замын хананы дизайныг нөхдөг.
06. Трактор заводын станцын замын хана нь каскад хэлбэртэй бөгөөд хонгил шиг 6 метр урттай хэсгүүдэд хуваагдана. Узбекийн ордын “Газган” гантигийг ханыг бүрэхдээ саарал гантиг жижиг оруулгатай ашигласан. Газган гантиг нь өнгө нь цайвар шараас бараг хар хүртэл ялгаатай байдгаараа онцлог юм. Замын хананы хэсгүүдийг өнгө нь цайвар шараас саарал хүртэл жигд урсдаг байдлаар доторлогоотой байв.
07. Замын хананы төсөөлөл нь үйлдвэрийн сэдэвтэй гуулин сүлд нарийн ширийн зүйлсээр чимэглэгдсэн байдаг: шонтой араа, мөн тракторын үйлдвэрийн эмблем.
08. Евро 2012 тэмцээний өмнөх өдөр суурилуулсан станцын нэр, замын ханан дээрх тэмдгүүд.
09. Замын хананы анхны дизайны үр дүнд станц нь нэлээд налуу дээр байрладаг гэсэн эффект бий болсон. Хэдийгээр энэ станц нь налуу дээр байрладаг (бүх метроны буудлууд шиг, зүүн тал нь баруунаас өндөр байдаг) энэ налуу нь анх харахад тийм ч чухал биш юм. Тракторын үйлдвэрт станцыг налуу байрлалд байлгахгүйн тулд АА батерейг вандан сандал дээр байрлуулж байгаа хүмүүсийг хааяа харж болно.
10. Үүдний хана, шатны хашлага нь мөн Газган гантигаар доторлогоотой. Станцын үүдний танхим дахь чийдэн нь тракторын барилгын сэдвийг үргэлжлүүлэх цутгамал чимэглэлийн найрлагыг хамардаг.
11. Агааржуулалтын сараалжыг мөн араа хэлбэрээр хийдэг.
12. 2000-аад оны станц.
13. Өмнөх тэмдэг бүхий замын хананы зураг.
14. 1978 оны 8-р сарын 11-ний өдөр Трактор заводын станцад Харьковын метроны хоёр дахь нээлтийн талбайн нээлтэд зориулсан ёслолын хурал болов. Үүний дараа хөдөлгөөн нээгдэв.
15. Хурлыг Украины Коммунист намын Харьков хотын хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга В.Подшивалов нээж үг хэлэв. Украины Коммунист намын Харьков мужийн хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга И.Сахнюк жагсаалд оролцогчдод үг хэлэв.
16. Метро барихад тусалсан метро барилгачид, зураг төсөлчид, архитекторууд, бүх үйлдвэрүүдийн хамт олонд асар их хичээл зүтгэл гарган, Харьковын оршин суугчдад бэлэг барьсанд талархал илэрхийлэв.
17. Уулзалтад хот, бүс, метроны удирдлагууд, хүндэт зочид оролцов.
18. “Харьковын метроны нэгдүгээр шатны 2-р хэсэг байдаг” гэсэн бичээстэй галт тэрэг.
19. И.Сахнюк цугларсан хүмүүсийн алга ташилтын дор улаан тууз хайчилж байна.
20. Нээлтийн дараа эхний өдрүүдэд станц.
21. 1980 онд станц.
2. Станцын барилга байгууламж, төслүүд
Станц баригдсан нээлттэй арга, нүхэнд. Нэг хонгилтой гүехэн станцын дизайныг Харьковметропроект хүрээлэн боловсруулсан. Ийм станцын төсөл маш амжилттай болж, өргөн хэрэглээг олж, "Харьковын нэг сав" гэж нэрлэжээ.
Уг станцыг цул төмөр бетоноор хийсэн, өөрөө тулгуурласан өргөн арматурын тор ашиглан барьсан. Станцын хонгил нь гидравлик үүрний ачаар төмөр замын дагуу хөдөлдөг хөдлөх төмөр хийц ашиглан баригдсан. Хоёр дахь хөөргөх талбайн бүх станцуудын нэгэн адил Москвагийн өргөн чөлөөний ойролцоо дамжуулах хонгилуудыг газар доор барьсан.
Энэ хэсгийн хөрс нь энгийн элс, шаварлаг тул хонгилын бамбай харьцангуй хялбар бөгөөд хурдан хөдөлдөг. Тракторын үйлдвэрийн станц барих нь энэ хэсэгт газар доорх харилцаа холбоо өндөр салаалсан тул хоёр дахь хөөргөх талбайд хамгийн хүндрэлтэй байсан. “Индустриальная”, “Тракторный завод” станцын хоорондох хэсгийг барьж байх үед хонгилууд нь ХТЗ-ын бохирын коллекторуудтай огтлолцсон тул малталтын ажлыг зогсооход хүрчээ. Төсөлд баригдаж буй коллектороор дамжуулан тэдгээрийг зайлуулахаар заасан боловч барилгын ажил жил гаруй удааширчээ. Барилгын ажлын хурдыг хангах үүднээс тус үйлдвэрийн технологийн усыг барьж буй метроны хонгилоор түр нэвтрүүлэхээр болсон. Бараг үйлдвэрээ зогсоохгүйгээр тоосгоны коллекторыг сольсон металл хоолой, хонгилоор тусгай яндангаар дамжин өнгөрдөг. Өөр нэг ноцтой саад тотгор бол усан хангамжийн гол систем байсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрийг өөрөө болон орон сууцны барилгуудыг усаар хангадаг. Ус дамжуулах хоолойг шилжүүлэх ажил ч ихээхэн хойшлогдсон. Нөхцөл байдал ийм байсан ч станцыг хурдан, хугацаанаас нь өмнө барьж байгуулсан. "Үйлдвэрийн" - "Тракторын үйлдвэр" нэрэх хонгилыг ердөө 9 сарын дотор барьсан.
22. Талбайн менежер, маркшейдер нь Индустриальная - Тракторын үйлдвэр хэсэгт тэгшлэх ажлыг гүйцэтгэдэг.
23. Трактор заводын станцын ойролцоох хонгилд тусгаарлагчийн баг.
24. Трактор заводын станцын нүх ийм л байсан.
25. Хонгилын арматурыг нэхэх, станцын тавцангийн хэсгийг барих.
26. Ерөнхий зураг төслийн инженер А.Варих барилгын талбайд очиж техникийн хяналт хийсэн.
27. Метроны барилгын ажилчдын баг буулгасны дараа станцын нүхэнд.
28. 1977 оны 11-р сард станц. Гэрэл зураг дээр барилга байгууламжийг өнгөлөх, хонгилыг цайруулах болон бусад ажилд ашигладаг шатыг харуулж байна.
29. байгууламжид баригдсан станц.
30. Нээхээс дөрвөн сарын өмнө станц. Энд таазыг аль хэдийн бүрэн дуусгаж, цайруулсан байна.
31. Нэгдсэн багийн гишүүд хүргэх байнгын замыг бэлтгэдэг.
32. Газар доорх гарц барих.
33. Тракторын үйлдвэрийн станц дахь туршилтын галт тэрэг. 1978 оны долдугаар сарын 20.
34. Нээлтийн өмнөх сүүлийн өдрүүдэд станц.
35.
36. Станцын төсөл хэрэгжүүлсэн.
3. Нэрний түүх, гарал үүсэл
Нэрнээс нь харахад станцыг Серго Орджоникидзегийн нэрэмжит Харьковын тракторын үйлдвэрийн нэрээр нэрлэжээ.
Харьковын тракторын үйлдвэрийн барилгын ажил 1930 оны 4-р сард эхэлж, 1931 оны 9-р сард дууссан. Үйлдвэртэй зэрэгцэн ХТЗ суурин баригдсан бөгөөд энэ нь анх үйлдвэрийн ажилчдад зориулагдсан байсан бөгөөд хожим нь Харьковын хамгийн том дүүргүүдийн нэг болжээ. Эхэндээ тус үйлдвэр нь дугуйт, дараа нь гинжит болон хийн генераторын трактор үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Агуу их эхэлсний дараа Эх орны дайнТус үйлдвэр нь хөнгөн танк үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд фронтын шугам Харьков руу ойртоход үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлэв. Алтайн бүс, түүний үндсэн дээр Алтайн тракторын үйлдвэр байгуулагдсан.
Харьковыг чөлөөлсний дараа үйлдвэрийг сэргээн засварлаж эхэлсэн бөгөөд 1944 онд үйлдвэрлэлээ сэргээв. Үйлдвэрлэсэн тракторын нэр төрөл, бүтээгдэхүүний чанарыг байнга нэмэгдүүлж, сайжруулж, 1961 онд сургалтын цех - төв ажиллаж эхэлсэн. хөдөлмөрийн сургалтТэгээд мэргэжлийн чиг баримжаа олгохоюутнууд. Тус үйлдвэр нь дугуйт болон гинжит трактор, түүнчлэн тусгай зориулалтын тоног төхөөрөмж: бульдозер, сойз таслагч, цас үлээгч, ачигч, мотор зүтгүүр, замын машин болон бусад олон зүйлийг үйлдвэрлэдэг. Үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнүүд нь хөдөө аж ахуй, нийтийн аж ахуй, барилгын салбар, төрөл бүрийн үйлдвэрүүдэд сайнаар нотлогдсон. 1980-аад онд үйлдвэр дээд цэгтээ хүрсэн - жилийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ нь дэлхийн 36 оронд худалдаж авсан 70 мянга орчим трактор байв.
1990-ээд оны эдийн засгийн сүйрлийн үед тус үйлдвэр хүнд байдалд орж, нээлттэй үйлдвэр болж хувирсан. Хувьцаат компани. Ажилчдын тоо, бүтээгдэхүүний хэмжээг хэд дахин бууруулсан. Гэсэн хэдий ч үйлдвэр нь тракторын шинэ загваруудыг бий болгож, одоо байгаа загваруудыг шинэчлэх ажлыг үргэлжлүүлэв.
Тус үйлдвэр ашиглалтад орсон жилүүдэд гурван сая гаруй трактор болон бусад хүнд зориулалтын техник үйлдвэрлэсэн нь найдвартай, өндөр чанартай хийцээрээ бусдаас ялгардаг. ЗХУ-ын дараахь орон зайн хотуудаас гадна тус үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг Европ, Ази, Африкийн орнуудад экспортлодог байв. Харамсалтай нь өнөөдөр үйлдвэр нь туршлагаас хол байна илүү сайн үедампууралд ойртсон, гэхдээ энэ бол огт өөр түүх юм ...