Метроны ажилчдын дунд олон эмэгтэйчүүд байдаг: тэд урсдаг шатны лангуунд жижүүр хийдэг, жетон зардаг, станцуудын шалыг цэвэрлэдэг, гэхдээ тэд өндөр цалинтай машинист болж чадахгүй. Тосгон Санкт-Петербургийн метроны хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга болон шүүхээр дамжуулан машинистаар ажиллах эрх авахыг оролдсон охиноос ийм ялгаварлан гадуурхах болсон шалтгааны талаар асуув.

Юлия Шавел

Санкт-Петербургийн метроны хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга

ОХУ-ын Засгийн газрын 2000 оны 2-р сарын 25-ны өдрийн 162 тоот "Хүнд ажил, хөдөлмөрийн хортой, аюултай нөхцөлтэй ажлын жагсаалтыг батлах тухай" тогтоол байдаг. ” Энэ тогтоолын 374 тоотод "цахилгаан галт тэрэгний машинист, түүний туслах" гэж байгаа. Өөрөөр хэлбэл, энэ дүрмийг метро бичээгүй: үүнийг холбооны түвшинд баталсан.

Ленинградын метроны машинистуудын цорын ганц эмэгтэй бригад 1955 онд байгуулагдсан. Дөрвөн жолооч байсан. Тэдгээр эмэгтэйчүүдийн нэг Наталья Донская амьд байна. Түүний хэлснээр энэ бол маш хэцүү ажил байсан.

Машинистаар ажиллах нь бие махбодийн асар их ачааллаас гадна сэтгэлзүйн ачааллыг агуулдаг. Орчин үеийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг авч үзье: эгзэгтэй нөхцөлд жолооч шийдвэр гаргах ёстой. Хүнд тохиолдлууд байдаг: хүн галт тэрэгний доор унасан - жолооч диспетчерт мэдэгдээд яаралтай тусламжаар хүнийг галт тэрэгний доороос гаргаж эхэлдэг. Эмэгтэй хүн бие махбодийн болон сэтгэл зүйн хувьд ийм ажлыг хийж чадна гэж төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Өөр нэг зүйл: газар доор удаан хугацаагаар байх нь эмэгтэй хүний ​​биеийн байдал, ялангуяа нөхөн үржихүйн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

энэ ажлын төлөө болон эрэгтэй болгоныг авахгүй: гол шаардлага нь
эрүүл энх

Би хувьдаа энэ шийдвэрийг шударга гэж үзэж байна. Машинистуудын ажил ямар хэцүү байдгийг өдөр бүр ажигладаг. Тийм ээ, барилгын талбай дээр кран ажиллуулдаг, таксины жолооны ард ажилладаг хүчирхэг эмэгтэйчүүд байдаг. Тиймээ, галт тэргийг машинистууд биш, харин слесарь болон бусад үйлчлэгч нар хөдөлгөхөд бэлтгэдэг. Гэхдээ метроны онцгой нөхцөл байдал нь дэлхийн хамгийн хэцүү нөхцөл байдлын нэг юм. Жолооч нар ард байгаа бүх хүмүүсийг, зорчигчдыг хариуцдаг: эдгээр нь зургаагаас найман машин юм.

Эрэгтэй хүн бүр энэ ажилд орохгүй: энд гол шаардлага бол эрүүл мэнд юм. Харамсалтай нь өнөөгийн залуучуудад асуудал их байна. Тэгэхээр манайд 50 настай эрүүл хүн ирвэл бид авч явна. Метронд машинистуудын дунд томоохон эргэлт байдаг: 20 жил ажилласан эрчүүд эрүүл мэндийн асуудалтай тулгардаг - дараа нь тэднийг сантехникийн ажил гэх мэт өөр ажилд шилжүүлдэг.

Пер өнгөрсөн жилСанкт-Петербургийн Анна Клевецээс бусад эмэгтэйн хэн нь ч машинистаар ажилд орох хүсэлтээ бидэнд ирүүлээгүй. Метронд эмэгтэй хүнд зориулсан өөр ажлын байр бий.

Анна Клевец

2008 оны сүүлээр би сурсан хуулийн факультет. надад хэрэгтэй Нэмэлт орлого. Хаа сайгүй ажлын туршлага шаарддаг байсан тул мэргэжлээрээ ажилд орж чадаагүй. Метронд эрэгтэй туслах жолооч хэрэгтэй гэсэн зарлал байнга сонсогддог байв. Үндсэн хуульд зааснаар эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс мэргэжлээ сонгоход тэгш эрхтэй байдаг тул энэ бол ялгаварлан гадуурхсан шаардлага гэж би хууль зүйн мэдлэгтэй ойлгосон. Би Метрополитанд өргөдөл гаргахаар шийдсэн бөгөөд тэнд намайг ажилд авахаас татгалзсан: тэд зөвхөн эрчүүдийг ажилд авдаг гэж амаар тайлбарлав.

Би эмэгтэйчүүдийг хүйсээр нь ялгаварлан гадуурхдаг гэдгийг ойлгосон учраас шүүхэд хандахаар шийдсэн. Үүний үр дүнд тэрээр анхан, хоёрдугаар шатны бүх шүүхийг давж, Дээд шүүхэд хүрчээ. Надад зэрэгцээ хоёр хэрэг байсан: эхнийх нь ажилд авахаас татгалзсан тухай, би Санкт-Петербургийн дүүргийн шүүхээр дамжин Дээд шүүхэд хүрсэн. Хоёрдугаарт, Засгийн газрын тогтоолын дагуу эмэгтэй хүн цахилгаан галт тэрэгний жолоочоор ажиллахыг хориглоно гэсэн заалтыг эсэргүүцсэн. Энэ өргөдлийг нэн даруй хаягласан Дээд шүүх. Дараа нь Үндсэн хуулийн цэц, Европын хүний ​​эрхийн шүүхэд хандсан. Хамгийн сүүлд НҮБ-ын Эмэгтэйчүүдийг ялгаварлан гадуурхахаас хамгаалах хороонд хандаж байна. Одоогоор тэднээс ямар нэгэн хариу ирээгүй байна. Бусад бүх шатныхан надаас татгалзаж, Засгийн газрын шийдвэрийг дэмжсэн. Европын Хүний эрхийн шүүх миний гомдлыг хүлээн зөвшөөрөхгүй гэж мэдэгдсэн - Хүний эрхийн конвенцийг зөрчсөн зүйл байхгүй гэж тэд бичсэн.

Байна олон хортой
мэргэжил, аль нь
эмэгтэйчүүд ажилладаг

162-р тогтоолын хувьд засгийн газрын логик нь дараах байдалтай байна: энэ нь эмэгтэйчүүдийн нөхөн үржихүйн эрүүл мэндэд санаа тавьдаг. Метронд байгаа эдгээр хортой хүчин зүйлүүд нь ирээдүйн ээж болох эмэгтэйн эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Хүчин зүйл нь чичиргээ, чимээ шуугиан, муу гэрэлтүүлэг болон бусад.

Олон бий хортой мэргэжилүүний төлөө эмэгтэйчүүд ажилладаг. Жишээ нь, өөр өөр хүлээн авсан зураачид өндөр цалингалт тэрэгний жолооч нар шиг, гэхдээ тэд хортой нөхцөлд ажилладаг. Илүү ихийг авах боломж байгаа бөгөөд энэ нь эмэгтэй хүнд байх ёстой сонголт юм. Хэрэв тэр өөрөө ийм хортой хүчин зүйлтэй ажиллахыг хүсэхгүй байна гэж шийдсэн бол тэр энэ мэргэжил рүү орохгүй. Аль хэдийн хүүхэд төрүүлсэн эмэгтэйчүүд, ээж болохоор төлөвлөөгүй эмэгтэйчүүд байдаг - тэд машинист болох эрхээ авч, зохих цалин авах ёстой.

ЗУРАГТ: Настя Яровая

Москвагийн метронд эмэгтэй жолооч нар ажилладаг байв. Шарль де Голльд Москвагийн метрог үзүүлэхэд тэрээр эмэгтэй багийнхан байсан жолоочийн бүхээгт сууж, эмэгтэйчүүд жолоочоор ажилладаг байсанд гайхаж байсан - энэ бол дайны жилүүд байсан бөгөөд эмэгтэйчүүд эрчүүдийг сольсон. Сүүлийн эмэгтэй жолооч хэдэн жилийн өмнө Москвагийн метронд ажиллаж байсан - Наталья Владимировна Корниенко.

"Эрхэм зорчигчид аа, аль болох хурдан вагондоо сууна уу!" - Сокольническая шугамын станцууд дээр эмэгтэй хүний ​​зөөлөн дуу хоолой сонсогддог. Зорчигчид эргэлзэж байна: энэ үнэхээр рекорд мөн үү ?! Эцсийн эцэст эмэгтэйчүүд машинист хийдэггүй!

Олон жилийн турш нийслэлийн метронд 2000 машинистын дунд ажилладаг цорын ганц эмэгтэй бол Наталья Владимировна Корниенко юм. Энэ бол түүний тансаг дуу хоолойг зорчигчдод сонсдог бөгөөд тэр бол тэднийг айдасгүйгээр өдөр бүр харанхуй хонгилоор дамжуулдаг. Бид "метроны хатагтай" -ын мэргэжлийн (зөвхөн биш) нууцыг задлахаар Северное депо руу очив.

Тэд зөв гэж хэлдэг: хэрэв эмэгтэй хүн толгой руу нь ямар нэгэн зүйл оруулсан бол түүнийг итгүүлэх нь утгагүй болно. Сургуулийн 17 настай төгсөгч Наталья эцэг эхдээ машинист болохыг хүсч байгаагаа хэлэхэд тэд зүгээр л гайхсан. Охин - мөн сайн дураараа газар доогуур авирдаг! Гэхдээ эхийн нулимс, ятгах болон охиныхоо карьерыг өөр замаар явуулахыг хүссэн бусад оролдлого (мөн ээж нь өөрөө Москвагийн метроны замын үйлчилгээнд ажилладаг байсан) тус болсонгүй: охин нь эргэлзэлгүйгээр метронд оров.

Залуу хатагтай аажим аажмаар бараг хүрч чадахгүй өндөрт (илүү нарийвчлалтай, гүн) довтлов. Эхлээд би нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэс дэх тоонуудыг судалж, дараа нь судалж, судалж, дахин суралцах хэрэгтэй болсон. Зөвхөн найман жилийн дараа тэд галын баптисм хүртэж чадсан: үүнээс өмнө Наталья хянагч байхыг зөвшөөрдөггүй байв. Айдас, догдлол, гайхалтай эрх чөлөөний гайхалтай мэдрэмж - залуу бичээч амьдралынхаа туршид анх удаагаа мэдрэмжээ санах болно.

Өмнө нь эмэгтэй машинистууд ховор байсангүй, бүр тусгай эмэгтэйчүүдийн бригад ч байсан. Гэвч 80-аад онд засгийн газар тушаал гаргаж, түүний дагуу галт тэрэг жолоодож буй эмэгтэйд газар байдаггүй байв.

Аажмаар хатагтай нар явсан - зарим нь тэтгэвэрт гарсан, зарим нь өөр ажилд орсон боловч Наталья Сокольническая шугамын дагуу нааш цааш үнэнчээр гүйсээр байв. Сокольники өртөө бол түүний гэр юм, учир нь тэр 30 жилийн турш албан тушаалаа аваад байгаа юм.

Оросууд хурдан жолоодох дургүй зүйл бол миний тухай юм гэж Наталья Владимировна хэлэв. - Саяхан би жолооны үнэмлэхээ хүртэл давж, газар унах боломжтой болсон.

Машинистаар ажиллах нь зөвхөн жолооны хүрднээс барьж, дөрөө дарах явдал биш юм. Заримдаа та машины доор мөлхөх хэрэгтэй: тоног төхөөрөмж зөв ажиллаж байгаа эсэх, бүх самар байгаа эсэхийг шалгана уу. Өмнө нь тэд хоёроороо аялдаг байсан тул энэ нь илүү хялбар байсан. Гэтэл зургаан жилийн турш бүхээгт ганцхан жолооч сууж байна. Нэмж дурдахад, Натальягийн хэлснээр тээврийн асуудлаас болж маш их хохирсон зорчигчдыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэн машинд жагсаал хийж, хэн өөрийгөө дугуйн дор хаях вэ. Наталья ч гэсэн үүнийг даван туулах ёстой байв: галт тэрэгний бараг "хамрын" өмнө нэг хүн санамсаргүйгээр төмөр зам дээр унав.

Хэрэв та замдаа унасан бол, - гэж дур булаам мэргэжилтэн зөвлөж байна, - тэр даруй төмөр замын хоорондох тавиур дээр хэвтээрэй. Тэгвэл галт тэрэг чамайг дайрахгүй.

Дашрамд хэлэхэд, Наталья төмөр морийг шаардлагатай бол давхихад зогсохгүй шатаж буй овоохой руу орох болно ... өөрөөр хэлбэл тэр мөсөн нүх рүү орох болно! Өвлийн улиралд тэрээр Царицынскийн цөөрөмд "морь" хийхдээ баяртай байдаг.

Машинистаар ажиллах нь эмэгтэйчүүдийн эрүүл мэндэд ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй гэж би өөрийн туршлагаас хэлж чадна гэж Наталья итгэлтэй байна. - За, ямар ачаалал байна вэ? Чи чимээгүй яв, хэн ч анхаарлыг сарниулахгүй. Тийм ээ, манай гудамж илүү аюултай, хурцадмал байна!

Одоо Наталья Владимировна аль хэдийн оюутнуудтай болсон. Тэрээр 20 гаруй мэргэжилтэн бэлтгэсэн. Эрчүүдийн амьдрал ингэж л өрнөдөг - Наталья Владимировна гурван хүүтэй, хамгийн бага нь 17 настай. Үнэн, одоогоор нэг нь л ээжийнхээ дагаврыг дагаж байсан - тэр урсдаг шатны үйлчилгээнд ажилладаг. Хоёр дахь нь метронд ажиллахыг алсын хараагаар зөвшөөрдөггүй байв. Мөн залуу нь метронд түүнгүйгээр ч хангалттай эрчүүд байдаг гэж хэлсэн.

Наталья бол Москвагийн депогийн машинистуудын дунд эмэгтэйлэг байдлын цорын ганц бэлэг тэмдэг юм. Хэдийгээр дарга нарын хэлснээр эмэгтэй нийгэмгүйгээр заримдаа үнэхээр хэцүү байдаг, учир нь хүн төрөлхтний үзэсгэлэнт тал биш юмаа гэхэд хэн нь багтаа дулаан, тайтгарлын уур амьсгалыг авчирдаг. Наталья Корниенкогийн амжилтыг үнэлж, засгийн газар эмэгтэй машинистуудад хандах хандлагаа эргэн харах болов уу?

Северное депогийн орлогч дарга Сергей Курцевын тайлбар:

Наталья Владимировна бол бидний хамгийн үнэ цэнэтэй ажилтан гэж би ямар ч гоёл чимэглэлгүй хэлж чадна. Хариуцлага, өөрийгөө хянах чадвар, мэргэжлийн өндөр ур чадвар, хамгийн гол нь ажилдаа сэтгэлээсээ ханддаг төгс жолоочийн бүх шинж чанарууд түүнд байгаа нь эргэлзээгүй. Түүгээр ч барахгүй олон талаараа эмэгтэйчүүд эрчүүдээс хамаагүй илүү хариуцлагатай байдаг нь бидний ажилд маш чухал байдаг гэдэгт би итгэлтэй байна. Би дахин эмэгтэйчүүдийг машинистаар ажилд авахыг хүсч байна уу? Хэрэв тэд бүгд Наталья Владимировнагийн үлгэр жишээг дагавал мэдээжийн хэрэг!

2009 онд 22 настай Анна Клевец Дээд шүүхэд нэхэмжлэл гаргажээ. Шалтгаан нь түүнийг метронд галт тэрэгний жолоочоор ажилд авахаас татгалзсан явдал байв. Шалтгаан нь эмэгтэй хүн ажиллахыг хориглодог. Анна энэ ялгаварлан гадуурхалтыг авч үзсэн боловч шүүх нэхэмжлэлийг хэрэгсэхгүй болгосон.

Одоо эмэгтэйчүүдийн хөдөлмөр эрхлэхийг хориглосон ажлын жагсаалтад 400 орчим зүйл бий. Тэдний ихэнх нь жин өргөхтэй холбоотой, хор хөнөөлтэй байдаг химийн үйлдвэрүүдэсвэл тэсрэх бодис. Жишээлбэл, эмэгтэйчүүд хожуулыг тайрах, худаг ухах, тэсрэх бодис хийх боломжгүй.

Жагсаалтын төгсгөлд ажил олгогчид эдгээр ажилд эмэгтэйчүүдийг ажилд авахыг зөвшөөрдөг тусгай заалт байгаа нь үнэн, гэхдээ зөвхөн "хөдөлмөрийн нөхцөл, улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын улсын үзлэгийн эерэг дүгнэлтээр" сэдэв Оросын Холбооны Улс". Үнэн хэрэгтээ, энэ нь ажил олгогч нь эмэгтэйчүүдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшинд ажиллах нөхцөлийг сайжруулахаас илүүтэйгээр жагсаалтын үндсэн дээр өргөдөл гаргагчаас татгалзах нь илүү хялбар гэсэн үг юм.

Ерөнхийдөө жагсаалтын нөхцөл байдал маш сонирхолтой байна. Эмэгтэйчүүдийн хөдөлмөр эрхлэлтийн ихэнх хязгаарлалт нь нөхөн үржихүйн эрүүл мэндэд заналхийлж байгаатай холбоотой байдаг. Гэхдээ эрэгтэй хүний ​​нөхөн үржихүйн эрүүл мэнд ч мөн адил чухал. Мөн химийн үйлдвэрт хэн нь илүү их хөдөлмөрөөр хохирч байгаа нь тодорхойгүй байна.

Энэ жагсаалт нь зөвхөн Анна Клевецийн амьдралыг улам хүндрүүлдэг. Санкт-Петербургийн 22 настай охины түүхийн тухай анхны нийтлэлийн дараа Трудтай Онцгой байдлын яамны аврагч Анна холбогдож, шумбагчаар ажиллах боломжгүй (энэ нь бас жагсаалтад хориотой). "Яагаад чи штанг татаж чаддаг юм бэ, гэхдээ та ажил дээрээ 40 кг-аас дээш жин өргөж чадахгүй байна уу?! - тэр уурлаж байна. - Хэн намайг их ачаалал авахыг хориглож чадах вэ?"

Хэрэв ажил хийхэд бие махбодийн зарим чанар, тодорхой мэдлэг шаардлагатай бөгөөд ажилчин үүнийг эзэмшдэг бол та эрэгтэй, эмэгтэй байх нь хамаагүй гэж тэр дүгнэв. Бусад охид ч гэсэн энэ жагсаалтыг эсэргүүцэхийг оролдох магадлалтай.

Европ даяараа нэгдэх замаар явж, ноён, хатагтай нар ердийн хаягийн оронд асексуал Mx-г танилцуулж байхад манай улс өөр өөр хүйсийн хүмүүсийн тэгш бус байдлыг хамгаалсаар байна. Наад зах нь мэргэжлийн салбарт.

Жишээ нь, манайд байдаг шиг Саудын АрабЗарим сул хүйсийн төлөөлөгчдийг 456 мэргэжлээр ажиллахыг хориглодог боловч АНУ, Европын холбоо, бусад өндөр хөгжилтэй орнуудад ийм хязгаарлалт удаан хугацаанд байгаагүй.
Үүнтэй төстэй практикийг Беларусь улсад бас ашигладаг бөгөөд зөвхөн тэнд жагсаалт нь арай богино бөгөөд 200 сондгой мэргэжлээс бүрддэг. Гэсэн хэдий ч гал сөнөөгч, мужаан, архины үйлдвэрийн ажилтан гэх мэт хамгийн түгээмэл хүмүүс үүнд багтдаг.
Мөн Беларусь эмэгтэйчүүдийг 1.3 метрээс дээш өндөрт ажилд татан оролцуулахыг хориглоно (жишээлбэл, алим, лийр түүх). Сонирхолтой нь, таны зуслангийн байшин бас тооцогддог уу?
Ихэнх маргаан нь хөдөлмөрийн хортой, аюултай нөхцөлтэй, эсвэл хүнд жинг өргөхтэй холбоотой мэргэжлүүдээс шалтгаалахгүй - орчин үеийн бүсгүйчүүд өрлөгч, мөнгөн ус түгээгчээр ажиллах хүсэлгүй байдаг - гэхдээ одоо бол нөхцөлт хортой гэж үздэг мэргэжлүүд цөөн байдаг. олон жилийн өмнө тэд сул дорой сексийн төлөөлөгчдийг татахдаа баяртай байсан.
Метроны жолооч
Эмэгтэйчүүд эрүүл мэндийн хэт ачааллаас болж бичгийн даргаар ажиллах боломжгүй гэж үздэг. Хонгилын харанхуйд ээлжлэн гялалзсан хурц гэрэл нь алсын харааг хурдан сүйтгэж, нөхцөл байдлыг хэдэн цагийн турш бүрэн хяналтанд байлгах хэрэгцээ нь мэдрэл юм.
Одоо энэ мэргэжил нь Оросын хууль тогтоомжийн дагуу хүнд хөдөлмөр, хөдөлмөрийн хортой эсвэл аюултай ажлын жагсаалтад багтсан боловч эмэгтэйчүүд метронд үргэлж хаалттай байдаггүй. Дайны дараа Москвад эрэгтэйчүүд маш их дутагдаж байсан тул бүхэл бүтэн эмэгтэй бичгийн машинч, тэдний туслах бригадууд байгуулагдсан. Дашрамд хэлэхэд энэ асуудал удахгүй дахин гарч ирж магадгүй юм. Инженерүүд маш сайн эрүүл мэндтэй байх ёстой бөгөөд орчин үеийн залуучууд үүгээрээ сайрхаж чадахгүй.
Метро машинистын насны хязгаарыг хойшлуулж байгаа ч энэ мэргэжлээрээ хүйсийн тэгш бус байдлыг халах бүрэн боломжтой.Метронд байдагтай адил хязгаарлалт нь төмөр замын өндөр хурдны галт тэрэгний жолооч нарт ч хамаатай. Одоогоор зөвхөн эрэгтэйчүүд байж болох ч хэдхэн сарын өмнө Оросын төмөр зам энэ шийдвэрийг эргэн харахаа амласан.
Ачааны машины жолооч
Орос улсад энэ мэргэжлийг яагаад эмэгтэй биш гэж үздэг нь тодорхойгүй байна. Бусад улс орнуудад ачааны машины жолооч нарын бага боловч багагүй хувийг эмэгтэйчүүд эзэлдэг. Жишээлбэл, АНУ-д том оврын автомашины 5% нь эмэгтэйчүүд унадаг бол Канадад энэ үзүүлэлт 3.5%, тэр байтугай консерватив Европт хүнд даацын машины 1% нь эмэгтэйчүүдийн гарт байдаг.
14 ба түүнээс дээш зорчигчийн суудалтай автобус жолоодохыг хориглоход мөн адил хамаарна. 15-16 хүний ​​суудалтай зарим Тоёота биш харин хатагтай нар цагаан зээрийг барьж чадах болов уу? Түүгээр ч зогсохгүй троллейбусны жолооч нарын дунд, жишээлбэл, эмэгтэйчүүд маш олон байдаг бөгөөд энэ ажил нь холын зайн тээвэрлэлтээс хялбар биш юм.
Гал сөнөөгч
Ихэнх улс оронд энэ албан тушаалд албан ёсны хязгаарлалт байдаггүй ч Оросоос ялгаатай нь гал унтраах албанд ажилладаг эмэгтэйчүүд ховор хэвээр байна. Жишээлбэл, АНУ-д тэд нийт гал сөнөөгчдийн ердөө 0.6 хувийг бүрдүүлдэг. Мөн Шведэд хэдэн жилийн өмнө тусгай судалгаа явуулсан бөгөөд эрэгтэй гал сөнөөгчид эмэгтэйчүүдийг мэргэжлээрээ ажиллахыг хүсэхгүй байгаа нь тогтоогдсон, учир нь тэд өөрсдийн багийг ахан дүүс гэж үздэг тул зөв ажиллах боломжийг олгодог. онцгой нөхцөл байдалд, нэг харцаар бие биенээ ойлгох.
Гэсэн хэдий ч Шведийн гал унтраах албанд эмэгтэйчүүд байсаар байгаа ч улс даяар зуу гаруй хүн байна. Ой хээрийн түймрийг унтраахын тулд сайн дурын эмэгтэйчүүдийг идэвхтэй элсүүлдэг Австрали бол дүрмийн цорын ганц үл хамаарах зүйл юм.
арьс ширний ажилтан
Эр хүн анд яваад сураггүй болж байхад эмэгтэйчүүд арьсаар хувцас хийдэг биз дээ? Ийм дүр зургийг одоо түүхийн сурах бичгээс л харж болно. ОХУ-д эмэгтэйчүүд том хэмжээний арьс ширний түүхий эд ангилах, арьс зүсэх, тэр ч байтугай арьс ширний бүтээгдэхүүн цэвэрлэхийг хориглодог.
Үнэн, энд тайлбар байгаа бөгөөд маш үндэслэлтэй: ийм түүхий эд нь ихэвчлэн маш их жинтэй байдаг бөгөөд арьсыг химийн аргаар боловсруулж, зүсэж авсны дараа эмэгтэй хүний ​​гар цүнх, гутал оёхыг хэн ч хориглодоггүй.
Харамсалтай нь ийм хязгаарлалт нь ардын гар урлалыг хууль ёсны болгоход нөлөөлдөг, учир нь олон үндэстэнд эмэгтэйчүүд арьс ширний хувцас, тэр ч байтугай арьс ширний ажил эрхэлдэг уламжлалтай бөгөөд үүнийг Хөдөлмөрийн хуулийн дагуу эмэгтэйчүүдэд хориглодог.
Бухыг засварлах, трактор жолоодох
Энэ нь бөмбөрцөгт байхгүй бол хаана байх шиг байна Хөдөө аж ахуйЭмэгтэйчүүд үнэхээр эрэлт хэрэгцээтэй байдаг уу? Гэсэн хэдий ч, магадгүй, энд хүйсийн хязгаарлалт хамгийн их байдаг. Жишээлбэл, эмэгтэйчүүд олон гэрийн болон жижиг гахайн эцэг, эх, гахайтай ажиллахыг хатуу хориглодог. фермүүдТэд энэ ажлыг албан бусаар хийдэг.
Хууль тогтоогчдын логик нь тодорхой: ийм мэргэжил нь гэмтэл бэртлээр дүүрэн бөгөөд маш их хөдөлмөр шаарддаг. биеийн хүчшаардлагатай бол ууртай амьтныг барьж, тайвшруулах.
Хэрэв аюултай амьтдын хувьд бүх зүйл тодорхой бол эмэгтэйчүүд яагаад тракторын жолооч, машинистаар ажиллаж болохгүй вэ гэсэн асуултад тодорхой хариулт байхгүй болно. Энэ хориг нь ялангуяа Зөвлөлтийн үед чимээгүйхэн ажиллаж байсан эдгээр мэргэжлүүдийн ахмад настнуудын хувьд гайхшрал төрүүлдэг. Наад зах нь Стахановист хөдөлгөөний оролцогч Прасковья Анжелина эсвэл алдарт тракторчин Ольга Ковалеваг эргэн санацгаая.
Үнэн хэрэгтээ Орос улсад эмэгтэй хүн хөдөө аж ахуйн машин жолоодох боломжтой, гэхдээ түүний аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангасан нөхцөлд л. Хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон орчин үеийн комбайнууд энэ тодорхойлолтонд багтдаг.
Хэд хэдэн бүс нутагт сургуулийн охидод хүртэл ийм машиныг хэрхэн ажиллуулахыг зааж өгдөг бөгөөд ингэснээр тэд 18 нас хүрмэгцээ шууд талбайд гарах боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч шинэ (болон нэлээд үнэтэй) тоног төхөөрөмж авах боломжтой фермүүд цөөхөн хэвээр байна.
Сүүлийн жилүүдэд хөдөө аж ахуйн машин механизм жолоодох хүсэлтэй эмэгтэйчүүд олширч байгаа тул удахгүй энэ мэргэжил жагсаалтаас үүрд хасагдах магадлал өндөр байгаа нь анхаарал татаж байна.

Мөрөөдөлдөө хүрэх замдаа бууж өгөхгүй байх нь хичнээн ашигтай болохыг харуулсан гайхалтай түүх. Эмэгтэйчүүдэд зориулсан хэд хэдэн мэргэжлийг "албан ёсоор хориглох" нь үнэн хэрэгтээ хууль ёсны дагуу (мөн үндсэндээ) тийм ч хориг биш юм. Магадгүй энэ мэдээлэл хэн нэгэнд хэрэг болох байх!

Хүслийн цахилгаан зүтгүүр

ОХУ-д анх удаа Москва мужийн Юлия Юрова хэмээх охин төмөр замын жолоочийн туслах болжээ.

ЗХУ-ын үеэс цахилгаан галт тэрэгний жолоочийн мэргэжлийг авч үздэг байв эмэгтэйчүүдийн бизнес: шударга секс нь галт тэргийг угааж, холхивчийг нь тосолж, дугуйны байдлыг шалгаж болно, гэхдээ тэдгээрийг зохицуулах арга зам тээврийн хэрэгсэлтэдэнд зориулж захиалсан. Гэсэн хэдий ч саяхан Москва мужид анхны охин гарч ирэв - Королевын 25 настай Юлия Юрова тэрээр хүнд суртлын бүх саад бэрхшээлийг үл харгалзан жолоочийн туслах болж, цахилгаан машины хүссэн "жолооны хүрд" -ийг олж авч чадсан юм. галт тэрэг. Түүний гайхалтай түүхийн нарийн ширийн зүйлийг MK-ийн сурвалжлагч олж мэдсэн.

зураг: Геннадий Черкасов

Төмөр замд хүрэх өргөстэй зам

8-р анги хүртлээ Юлия Юровагийн амьдрал бусад сургуулийн охидоос ялгаатай байсангүй: тэрээр хүмүүнлэгийн хичээлд дуртай байсан бөгөөд сэтгүүлчийн карьерын талаар боддог байв. Нэгэн өдөр охин Королевоос Москва руу явах замдаа галт тэрэгний жолоочтой ярилцав. Гэсэн хэдий ч Жулиа төмөр замчнаас "туслагч" болохын тулд хаашаа суралцахыг асуухад тэрээр эдгээр бодлоо орхихыг зөвлөжээ.

Тэд хориотой жимсийг чихэрлэг гэж хэлдэг. Ингээд л Юлияд төмөр замтай амьдралаа холбох санаа төрсөн. Хачирхалтай нь түүний ээж Лилия Адольфовна охинтойгоо маргалдаагүй. Охин 2005 онд 11-р ангиа төгсөөд Төмөр замын 52-р коллежийн нэгдүгээр курст элсэн орсон. AT элсэлтийн комисссул дорой сексийн төлөөлөгч тийм ч аз жаргалтай байсангүй: мэдээжийн хэрэг түүнийг туслах жолоочийн диплом авч, тэр ч байтугай жинхэнэ цахилгаан галт тэргэнд дадлага хийх боломжтой гэж тэр даруй мэдэгдсэн боловч түүний "бүрэлдэхүүн" үүнээс цааш явахгүй - энэ нь эмэгтэйчүүдийг жолоочоор авахыг хориглоно. Гэсэн хэдий ч коллежийн удирдлага Юлияг тайвшруулахыг оролдсон: "Манай диплом чамд нэг дор хоёр мэргэжлийг өгөх болно - жолоочийн туслах, слесарь: та хоёр дахь мэргэжлээр үргэлж ажиллах боломжтой."

Үнэнийг хэлэхэд, механикч болох магадлал нь Юлияг тийм ч их баярлуулсангүй, гэхдээ тэр бүрхэг ирээдүйтэй байсан ч төмөр замын коллежид суралцаж эхлэв. Охин 2008 оны хавар Москва-2 депогийн машинист туслахаар бүтэн сар дадлага хийсэн ч дадлага дууссаны дараа тус сургуулийн удирдлага түүнд галт тэрэгний удирдлагаас өөр ажил хийхийг санал болгожээ. Дараа нь Юлия өөр нэг депо болох "Перерва" -д ажилд орохыг оролдсон бөгөөд түүний дарга Александр Корягин сургуулиа төгсөөд мэргэжлээрээ ажиллах хүсэлтэй байгааг нь өрөвдөж байв. Сайн хандлага, депогийн удирдлагын өргөдлийн ачаар Юлия Юрова шууд утгаараа азын тасалбар авчээ: туслах жолоочоор ажиллах зөвшөөрлийг тухайн үеийн Москвагийн дарга биечлэн өгчээ. төмөр замВладимир Старостенко.

"Эхний долоо хоногууд хэцүү байсан" гэж Юлия хэлэв, "Би эрэгтэй багт ажиллаж, бүх машинистууд болон тэдний туслахууд над руу ямар итгэлгүй харцаар харж байгааг мэдэрсэн. Өдөр тутмын бэрхшээлүүд бас байсан - эрчүүд миний хувцас солих өрөөг цэвэрлэх ёстой байсан бөгөөд тэд надад яаж хандахаа мэдэхгүй байсан - долоо хоног ажиллаад явах охин эсвэл итгэл найдвар тавьж болох хамтрагчийн хувьд гутамшигтайгаар. дээр. Миний ажил бол галт тэргэнд байгаа багаж хэрэгслийн уншилтыг хянах, зорчигчдыг суулгах, буулгах ажлыг хянах, жолоочид туслах явдал байв - жишээлбэл, хэрэв тэр ямар нэгэн үйлдэл хийхээ мартсан бол би түүнд энэ алдааны талаар тэр даруй хэлэх ёстой байв. Манай галт тэрэг депо дээр байх үед бид жолоочтойгоо хамт бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгаж үзэв. Курскийн төмөр замын буудлаас Серпухов, Чехов, Подольск, Щербинка, Голицино болон бусад хотууд руу явав. Тэнд Перерва депо дээр би нийтлэг нөхөр, жолооч Алексейтэй уулзсан бөгөөд бид одоо ч хамт байгаа. Ингээд би хоёр жил ажилласан.

Дараа нь охин ажлаа солих шаардлагатай болсон - одоо тэр "жолоон дээр" буцаж ирэх ямар ч боломжгүйгээр галт тэрэгний явах хуваарийг зуржээ. Харин компани наймаа хийх үед зорчигч урсгалНийслэлийн хамгийн том галт тэрэгний буудлууд болон нисэх онгоцны буудлуудын хооронд зуны эхээр ажилд авах тухай зарласан Юлия Юрова эргэлзэлгүйгээр анкетаа илгээв. Үүнийг удаан хугацаанд буюу хоёр сар орчим гэж үзсэн боловч 8-р сард охиныг дахин дуудаж, ярилцлагад урьсан. Тэр зөвхөн түүнийг төдийгүй хоёр хатуу комиссыг амжилттай давж, нэг нь түүний бие, нөгөө нь сэтгэлзүйн байдлыг шалгасан. Үүний үр дүнд 8-р сарын 22-нд Юлия Беларусийн төмөр замын вокзал болон Шереметьево нисэх онгоцны буудлын хооронд явж байсан галт тэргэнд туслах машинист болжээ.

Хөдөлмөрийн яамнаас зөвхөн эрэгтэйчүүдэд олгох мэргэжлийн жагсаалтыг шинэчлэн батлахаар болжээ

Хөдөлмөрийн яамнаас эмэгтэйчүүд усан онгоцны жолооч, метроны жолоочоор ажиллах боломжтой эсэхийг дахин шалгахаар болжээ. 1974 онд батлагдсан, 2000 онд батлагдсан эмэгтэйчүүдийн хориотой мэргэжлүүдийн одоогийн жагсаалтыг шинэчлэн батлах болно.

Уурхайн боловсруулах үйлдвэрт (Зураг: Анатолий Струнин/ТАСС)

Далайчдын захиас

Хөдөлмөр, нийгмийн хамгааллын яамнаас эмэгтэй хөдөлмөр эрхлэхийг хориглосон 456 ажлын байрны жагсаалтыг шинэчлэн гаргахаар болжээ. Нөхцөл байдал, хөдөлмөрийн газрын орлогч дарга Татьяна Жигастовагийн гарын үсэгтэй захидалд "Хөдөлмөрийн яам эмэгтэйчүүдийн хөдөлмөрийг ашиглах хязгаарлагдмал мэргэжлүүдийн тоог бууруулах зорилгоор жагсаалтыг шинэчлэхээр ажиллаж байна" гэж бичжээ. хамгаалалт. Баримт бичгийн хуулбарыг RBC-ийн мэдэлд байна. Тус хэлтэс дэх жагсаалтыг багасгах шаардлагатай байгааг үйлдвэрлэлийн технологи, олон салбарт "нийгмийн болон эрүүл ахуйн хөдөлмөрийн нөхцөл" өөрчлөгдсөнтэй холбон тайлбарлаж байна.

Захидал нь Оросын тэргүүнд хаяглагдсан байна үйлдвэрчний эвлэлдалайчид Юрий Сухоруков. Тус байгууллага өмнө нь эмэгтэйчүүд хөлөг онгоцонд багийн гишүүн байж болохгүй хэмээн засгийн газарт гомдол гаргаж байсан юм. “Бид арваннэгдүгээр сард их хурал хийж, энэ асуудлыг хэлэлцсэн. Бид Ерөнхий сайдад тогтоол илгээсэн, Ерөнхий сайд үүнийг Хөдөлмөрийн яаманд шилжүүлсэн "гэж Үйлдвэрчний эвлэлийн нэгдүгээр орлогч дарга Игорь Ковальчук РБК-д ярьжээ.

Тогтоолын дагуу охидууд тэнгисийн цэргийн сургууль, голын техникумд бэлтгэгдсэн боловч ажилд орж чадахгүй байгаа үйлдвэрчний эвлэлд гомдол гаргажээ. Идэвхитнүүд ялгаварлан гадуурхалтыг арилгах, ажил олгогчдоос ямар ч хүйсийн ажилчдад аюулгүй ажиллах нөхцөлийг бүрдүүлэх үүрэг хүлээхийг шаардав.

Тус хэлтэс нь "жагсаалтад орсон мэргэжлүүдийн аль нь хуучирсан, алга болсон, ажлын нөхцөл нь өөрчлөгдсөн зэрэг нь энэ жагсаалтыг шинэчлэхээр тохиролцсон" гэж Ковальчук хэлэв. Тэрээр “Үзэл баримтлалын хувьд эмэгтэй хүн уурхайд ажиллах эсэхээ өөрөө шийдэж чадах эсэх асуудлыг авч үзэхэд яам хараахан бэлэн болоогүй байна.

Одоо Хөдөлмөрийн яам үйлдвэрчний эвлэл, мэргэжилтнүүдийн саналыг цуглуулж, эмч нартай хамтран "эмэгтэйчүүдийн нөхөн үржихүйн эрүүл мэндэд нөлөөлж буй хүчин зүйлийг тодорхойлохоор ажиллаж байна" гэж РБК тус газрын хэвлэлийн албанаас мэдэгдэв.

НҮБ-ын шийдвэр

НҮБ-аас 2016 оны 3-р сард засгийн газраас эмэгтэйчүүдэд хориглосон 456 ажлын байр байгааг ялгаварлан гадуурхалт гэж үзсэн. НҮБ-ын Эмэгтэйчүүдийг ялгаварлан гадуурхах бүх хэлбэрийг устгах хорооны цахим хуудсанд нийтлэгдсэн орос эмэгтэй Светлана Медведевагийн гомдлын шийдвэрт энэ тухай дурдсан байна.

Медведева 2005 онд Самара голын коллежийг төгсөж, усан тээврийн жолооч мэргэжлээр суралцжээ. Түүнийг Самара голын зорчигч тээврийн аж ахуйн нэгжид ажилд орохыг оролдоход засгийн газрын жагсаалтаас шалтгаалж татгалзсан байна.

Медведева удирдагчийн албан тушаалд өргөдөл гаргажээ. Ариун цэврийн стандартуудмөн журамд "дуу чимээний үзүүлэлтүүд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн" учир энэ ажлыг хортой гэж ангилдаг. Гэхдээ хууль тогтоомжид дуу чимээний аюулыг тусгайлан заагаагүй байна эмэгтэйчүүдийн эрүүл мэндгэж Медведев онцоллоо. Тэрээр гурван шатны шүүхээр явж, бүх шатанд түүний гомдлыг хүлээж аваагүй.

НҮБ-ын хороо гомдол гаргагчийг ялгаварлан гадуурхсан гэдэгтэй санал нэгдэв. Мөн тэрээр хөлөг онгоцон дээр ажиллах нь эмэгтэйчүүдэд үзүүлэх хор хөнөөл нь шинжлэх ухаанаар нотлогдоогүй бөгөөд эмэгтэйчүүдийг хүнд хөдөлмөрлөхийг хориглосон нь "гэр бүл, нийгэм дэх эмэгтэйчүүд, эрэгтэйчүүдийн үүрэг, хариуцлагын талаархи байнгын хэвшмэл ойлголтыг тусгаж байна" гэж онцлон тэмдэглэв.

Медведевийг хэзээ ч эргүүлэн томилоогүй гэж түүний өмгөөлөгч Дмитрий Бартенев РБК-д ярьжээ. Түүний хэлснээр, шүүх НҮБ-ын хорооны шийдвэрийг ОХУ-д заавал биелүүлэх албагүй гэсэн үндэслэлээр авч үзэхгүй байна. РБК-ийн Хөдөлмөрийн яам тус хорооны дүгнэлттэй санал нийлэхгүй байгаагаа тайлбарлав. олон улсын хууль"Эх эхийг хамгаалахад чиглэсэн тусгай арга хэмжээ авах нь ялгаварлан гадуурхсан гэж үзэхгүй."

2012 онд Үндсэн хуулийн цэц Петербург хотын оршин суугч Анна Клевецийн метроны жолоочоор ажиллах эрх авахыг хүссэн гомдлыг хэлэлцэхээс татгалзсан юм. “Хууль эрх зүйн тэгш байдлын зарчмыг хэрэгжүүлэх нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн зүйлийг харгалзахгүйгээр хэрэгжих боломжгүй нийгмийн үүрэгхүүхэд төрүүлж буй эмэгтэйчүүд” гэж шийдвэрт дурджээ.

Хүний эрхийг хамгаалагчдын байр суурь

456 ажилд эмэгтэйчүүдийг ажиллуулахыг хориглосон нь өмнө нь хүний ​​эрхийн төлөө тэмцэгчдийн шүүмжлэлд өртөж байсан. Ялгаварлан гадуурхалтын эсрэг “Мемориал” төв тайландаа дурдсанчлан жагсаалтад хэд хэдэн “сонирхолтой, нэр хүндтэй мэргэжлүүд”: жишээлбэл, эмэгтэйчүүд метроны жолооч, шумбагч, гал сөнөөгч, холбооны цамхаг угсарч, геологи хайгуул хийх боломжгүй. Энэ тохиолдолд ихэвчлэн тодорхой ажлын хор хөнөөл нь тодорхойгүй байдаг. Аливаа хүний ​​​​эрүүл мэндэд бодитой хохирол учруулдаг (ялангуяа ажил хийдэг) мэргэжлүүд бас байдаг цөмийн шумбагч онгоцууд), гэхдээ тэдгээрийг эрэгтэйчүүдэд зөвшөөрдөг.

1974 оноос хойш эмэгтэйчүүдэд хориглосон ажлын жагсаалт өөрчлөгдөөгүй бөгөөд тэдний эмэгтэй хүний ​​биед үзүүлэх хор нөлөөг нотолсон шинжлэх ухааны судалгааг хэн ч хийгээгүй гэж Эмэгтэйчүүдийн төрийн бус байгууллагуудын консорциум тайландаа дурджээ. Тодруулбал, эмэгтэйчүүдэд 10 кг-аас дээш жинтэй ачааг цагт хоёр хүртэл удаа өргөхийг хориглосон. Үүний зэрэгцээ "10 кг бол нэг настай хүүхдийн жингийн дундаж жин бөгөөд эхийн өргөх, хөдөлгөх нь төрөөс ямар ч хязгаарлалтгүй" гэж консорциумын тайланд дурджээ.

Хэцүү гэж үзсэн ажилд эмэгтэйчүүдийг элсүүлэх нь хөдөлмөр эрхлэлтийг нэмэгдүүлж, эрэгтэйчүүдтэй адил тэгш орлого олох боломжтой болно гэж өмгөөлөгч Бартенев итгэлтэй байна: "Хязгаарлалт нь ховор байх ёстой бөгөөд эмэгтэй хүний ​​хөдөлмөрийг ашиглахтай холбоотой онцгой нөхцөл байдалтай холбоотой байх ёстой. эрүүл мэндэд ноцтой эрсдэлтэй. Гэхдээ нэн тэргүүний асуудал бол эмэгтэй хүн эдгээр эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөх эсэхээ шийдэх эрх байх ёстой.