Pe 14 septembrie 2016, după o scurtă ședere în gropile de gunoi din Golful Finlandei, nava principală a proiectului 23120 Elbrus s-a întors la terasamentul de amenajare a Uzinei de construcții navale OJSC Severnaya Verf. După ce a pus pe larg seara târziu, pe 7 septembrie, nava a finalizat sarcinile primei etape a încercărilor pe mare, în cadrul căreia au fost testate principalele mecanisme ale navei, elementele de rulare și manevră, sistemele de comunicație și navigație.

Din anumite motive, ultimele două litere ale numelui și portului de înmatriculare au fost pictate.

Proiectul 23120 a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare din Sankt Petersburg CJSC „Spetssudoproekt” sub conducerea proiectantului șef Anatoly Petrov și aparține clasei Registrului Maritim al Transporturilor Maritime din Rusia KM Arc4 АUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) Navă de aprovizionare cu o clasă de gheață ARC4. De fapt, nava este o versiune militară a navelor tipice de aprovizionare și sprijin offshore pentru producția de petrol și gaze offshore. Nava proiect 23120 este proiectată pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm, nave de suprafață, submarine și nave, precum și pentru remorcare și asistență celor aflați în primejdie.

Deplasarea totală a navei cu pescajul de 8,5 m este de aproximativ 9000 tone, greutatea proprie a navei cu pescajul de 8,5 m este de aproximativ 3600 tone Dimensiunile principale sunt: ​​lungime - 90,0 m, lățime - 22,0 m, pescaj maxim. - 8,65 m. Viteza de specificare a navei în plină sarcină cu pescaj maxim și valuri până la trei puncte nu este mai mică de 18 noduri. Puterea generatoarelor diesel principale este de 15.000 kW; ca propulsie se folosesc coloane pivotante de tip Azipod. Autonomia în ceea ce privește rezervele este de 60 de zile și o autonomie de croazieră de 5.000 de mile. Cazarea este asigurată pentru un echipaj de 27 de membri ai echipajului, dar în timpul operațiunilor de transport sau salvare, incinta navei poate găzdui până la 43 de persoane. Montare pe puntea standard containere maritime: 40 douăzeci de picioare sau 20 patruzeci de picioare.

Contractul de construcție a unei serii de trei nave în valoare de 11,715 miliarde de ruble a fost semnat de Ministerul Rus al Apărării pe 29 iunie 2012. În conformitate cu acesta, prima navă urma să fie predată clientului până la 25 noiembrie 2014 pt. Flota de Nord, al doilea - până la 25 noiembrie 2015 pt Flota Mării Negre, al treilea - până la 25 noiembrie 2016 pentru Flota Pacificului, cu toate acestea, în 2013, termenii contractului au fost amânați pentru o dată ulterioară.

Nava principală de sprijin a proiectului 23120 „Elburus” / Foto: oaoosk.ru

plumb nava suport logistic Proiectul clasei de gheață 23120 „Elbrus” va face parte din Marina Rusă în 2017, conform materialelor șantierului naval „Severnaya Verf”.

După cum sa spus reporterilor CEO fabrica "Severnaya Verf" Alexey Seleznev, "navele din această serie vor fi predate clientului în termenii contractuali." El a remarcat că nava Elbrus este în prezent testată, transmite RIA Novosti.

„Nava principală Elbrus este în prezent testată în Marea Baltică, în decembrie este planificată să continue testele în nord”, a spus el.

Nava principală de sprijin a proiectului 23120 „Elburus” / Foto: oaoosk.ru

Referință tehnică

Nava multifuncțională logistică și de sprijin pentru căutare și salvare bazată pe proiectul 23120. Grup - nave de sprijin maritim. Clasa - nave de transport maritim. Subclasa - navă logistică și de sprijin pentru căutare și salvare.

Nava de sprijin de plumb „Elburus” / Foto: sdelanounas.ru

Scopul vasului: - încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm, nave de suprafață, submarine, nave; - sprijin de remorcare, acordarea de asistență navelor și navelor aflate în primejdie; - asigurarea desfasurarii operatiunilor de salvare in caz de urgenta.

Zona de navigație: nelimitat în conformitate cu clasa Registrului Maritim al Transporturilor Ruse.

Conditii de operare– pe tot parcursul anului, în conformitate cu semnul categoriei de condiții de gheață din simbolul clasei navei. Aspect general și arhitectură Navă cu o singură punte cu elice de cârmă, casă de prova, zonă de punte liberă în partea din spate, fund dublu și laterale duble în zona tancurilor de marfă, propulsor de prova.

Nava trebuie să aibă o zonă liberă a punții superioare (cel puțin 700 mp) pentru a găzdui încărcătura generală, echipament mobil de salvare containerizat, un ruf pentru conducerea navei de la pupa și o suprastructură situată în prova. .

Pe nava pentru cazarea echipajului sunt prevăzute cabine simple sau duble. Sunt prevăzute cabine duble pentru 16 persoane pentru cazarea specialiștilor pentru întreținerea echipamentelor instalate pe navă. Pentru a-i găzdui pe cei salvați, sunt prevăzute un salon sau cabine cu patru paturi pentru 25-30 de persoane.

Pentru viața și odihna echipajului de pe navă sunt prevăzute spații pentru diverse scopuri, inclusiv un salon - sufragerie, o cameră de servicii pentru consumatori, o cameră pentru haine de lucru, o cabină sanitară, o cameră pentru fumat, cămară etc. Corpul navei este proiectat pentru clasa de armare cu gheață Arc4 din Regulile RMRS.

Indicatori tactici și tehnici

Lungime maxima, m	aproximativ 90
Latime maxima, m	pe la 22
Pescaj maxim, m	pe la 9
Deplasare completă, t	pe la 9700
Raza de croazieră, mile	aproximativ 5000
Autonomie (din punct de vedere al prevederilor), zile	aproximativ 60
Echipaj, oameni	27
Personal special, persoane	16
Deplasare, t	in jur de 4000
Deadweight include:
marfă generală, t	2000
alte mărfuri (magazine navale, piese de schimb etc.), t	2000
Centrală electrică	diesel-electric
Putere, MWm	cel putin 15
Viteza de deplasare, noduri	cel putin 18

MOSCOVA, ARMA RUSIEI, Yuri Ivanov
www.site
21

Pe Șantierul naval „Severnaya Verf” navă de sprijin logistic „Vsevolod Bobrov” proiect 23120 mutat de la barcă la rampă deschisă.

Operațiunea, care a durat aproximativ 3 ore, a fost precedată de lucrări pregătitoare pentru scoaterea completă de sub tensiune, oprirea sistemelor de alimentare cu apă și ridicarea navei pe un tren care transportă nave. Cu ajutorul unui tren autopropulsat, Vsevolod Bobrov a fost adus la unul dintre stocurile șantierului naval. În două săptămâni, nava este programată să instaleze coloane elice-cârmă.

Deplasarea la rampă va permite formarea completă a suprastructurii, încărcarea și montarea motoarelor electrice principale și finalizarea punții. Acum toate compartimentele, balastul și rezervoarele de combustibil au fost puse în funcțiune pe Bobrov, pregătirea tehnică a lui Vsevolod Bobrov este de 57%. Vasul este gata de vopsit și este planificată să-l lanseze în toamnă.

Corveta „Perfect” a fost acceptată în Flota Pacificului >>

Proiectul 23120 a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare din Sankt Petersburg „Spetssudoproekt”. Nava de sprijin logistic este concepută pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate către țărm și diverse nave, precum și pentru sprijinul de remorcare, oferind asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie. „Vsevolod Bobrov” are o clasă înaltă de gheață ARC4, ceea ce îi oferă posibilitatea de a naviga în latitudinile arctice.

„Vsevolod Bobrov” este al doilea proiect 23120 navă de sprijin logistic construită pentru Marina Rusă. Prima comandă, numită „Elbrus”, este testată de centrala electrică principală. Centrala electrică este formată din 4 generatoare diesel. Pornirea motoarelor principale, testarea sarcinii generatoarelor diesel de parcare și de urgență, punerea în funcțiune a cazanelor destinate încălzirii navei - Etapa finală Probele de acostare a „Elbrus”, care au loc la terasamentul de amenajare al Șantierului Naval de Nord. După finalizarea acosării, nava va merge la probele maritime din fabrică.

Spărgătorul de gheață „Alexander Sannikov” a devenit parte a flotei arctice ruse >>

„Elbrus”, nava principală într-o serie de trei nave de sprijin logisticstabilit în 2012. Alte două nave, Vsevolod Bobrov și Kapitan Shevchenko, au fost așezate în 2013, respectiv 2014.

Navele Proiectului 23120 au avantaje tehnice semnificative față de alte nave de aprovizionare. Puterea principalelor generatoare diesel (18.400 kW) va permite transportul a 2.000 de tone de sarcină utilă de-a lungul apă curată la o viteză de cel puțin 18 noduri și clasa de gheață () - pentru a merge pe tot parcursul anului.

Proiectul 23120 corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi întreținută suma minima personal. Are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor aflate în marea liberă și în porturi în care navele folosite de marina astăzi nu pot intra. Performanța ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare pe navele care operează.

Nava de sprijin logistic proiectul 23120 este capabilă nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcțiile unui remorcher și a unei nave de salvare și poate ajuta navele și navele aflate în dificultate. În acest scop, asigură spații pentru cazare temporară a 28 de persoane.

P.S. La 14 noiembrie 2016, Severnaya Verf a lansat prima navă logistică serială de clasă gheață din proiectul 23120 Vsevolod Bobrov.Din iulie a acestui an până în noiembrie, constructorii naval au terminat totul munca necesara sub linia de plutire: au fost instalate fitinguri laterale de jos, au fost instalate protecții catodice și a benzii de rulare, a fost montat un propulsor și a fost vopsită carena.Nava a fost remorcată până la terasamentul echipamentului, unde a fost conectată la sistemele de energie electrică, de incendiu și alte sisteme. După lansarea lui Vsevolod Bobrov, constructorii vor continua lucrările de amenajare.

Datorită principiului funcționalității încorporat în dezvoltare, Vsevolod Bobrov va îndeplini o gamă largă de sarcini: încărcarea, transportul și transferul mărfurilor, inclusiv în containere; datorită unei centrale puternice, remorcarea navelor până la un portavion. Participați la operațiunile de salvare și acordați asistență medicală celor aflați în primejdie - nava va fi dotată cu o cameră de presiune pentru decompresie, echipamente pentru stingerea incendiilor de apă.

„Vsevolod Bobrov” poate efectua cartografierea topografiei inferioare și poate căuta obiecte scufundate. Coca navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudinile arctice, străpungând grosimea gheții de 0,6 m și să efectueze o gamă largă de sarcini de cercetare.

Corvette „Thundering” a fost echipată cu motoare principale >>

Nava principală a proiectului 23120, Elbrus, trece în prezent în a doua etapă a testelor pe mare, proiectul fiind dezvoltat de CJSC Spetssudoproekt.

Printre inovațiile avute în vedere de proiect se numără un sistem de poziționare dinamică care permite menținerea navei la un punct dat în orice condiții meteorologice, două macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, trolii de remorcare cu o forță de tracțiune de 120 și 25 de tone, o punte de marfă cu o suprafață de peste 700 m² si altii. Nava este multifunctionala: poate incarca, transporta si transfera marfa; datorită unei centrale puternice pentru a remorca nave, până la un portavion; participa la operațiuni de salvare și acordă asistență medicală celor aflați în primejdie (nava este echipată cu o cameră de presiune pentru decompresie); efectuați cartografierea topografiei de jos și căutați obiecte scufundate. Coca navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudini arctice, depășind grosimea gheții de 0,6 m.

În timpul construcției Elbrus, înlocuirea la import a unora dintre echipamente a fost realizată cu succes. De exemplu, în loc de un cablu de alimentare importat, au folosit analog domestic, sistemul de ceață străină a fost înlocuit cu unul rusesc, în locul unei antene hidroacustice de fabricație europeană s-a folosit una de fabricație rusească.

Ministrul adjunct al Apărării al Rusiei, generalul armatei Dmitri Bulgakov, a declarat că nava principală a proiectului 23120, Elbrus, va intra în flotă în 2017, iar Vsevolod Bobrov în 2018.

Descrierea arhitecturală și de construcție a navei din proiectul 23120:

Nava din oțel cu un singur etaj;

Prezența elicelor cârmei, ruc în prova cu spațiu liber pe punte în pupa;

Construcție cu fund dublu și laterale duble, propulsoare, troliu de remorcare.

Navele sunt destinate flotelor Mării Negre, Nordului și Pacificului, principalele funcții ale funcționării lor sunt:

Încărcarea, depozitarea și transportul diferitelor tipuri de mărfuri;

Sprijin de remorcare și capacitatea de a oferi asistență echipajului navelor aflate în primejdie. Echipamentele speciale vă permit să descărcați și să încărcați persoane sau mărfuri tipuri diferite transportul aerian fără aterizarea lor intermediară pe navă.

Există trei zone de navigație pentru navă:

Navigație independentă fără restricții în mările non-arctice;

Navigatie independenta in navigatia vara-toamna in Marea Barents;

Înot sub escorta din spatele spargului de gheață în navigația de iarnă-primăvară în Marea Barents.

Caracteristicile proiectului 23120 ca navă de marfă:

Pe puntea de marfă pe lateralele laterale se află macarale electro-hidraulice, a căror capacitate minimă de ridicare este de 50 de tone. Macaralele sunt capabile să efectueze atât operațiuni de încărcare principală, cât și auxiliară pe întreaga suprafață a punții.

Prezența unei macarale telescopice pliabile electro-hidraulice suplimentare, care este controlată de o telecomandă. Capacitatea de transport este de 3-5 tone, iar brațul zboară la o distanță de 2 până la 12 metri.

Nava este echipată cu dispozitive care cartografiază fundul cu funcțiile de căutare a obiectelor scufundate: un magnetometru remorcat, un ecosonor cu fascicule multiple și un sonar de supraveghere laterală.

Acasă Structura Forțele Armate ale Federației Ruse Forțele Aeriene Ruse Soimii Rusiei Știri Detalii

25.05.2016 (23:17)

Testarea centralei electrice de pe nava principală a proiectului 23120 „Elbrus” este finalizată

Severnaya Verf finalizează testele centralei principale de propulsie a navei de sprijin logistic principal a proiectului 23120 Elbrus pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse - echipamentul funcționează corespunzător.

Centrala electrică este formată din patru generatoare diesel. Lansarea motoarelor principale, testarea la sarcină a generatoarelor diesel de rezervă și de urgență, punerea în funcțiune a cazanelor destinate încălzirii navei reprezintă etapa finală a încercărilor de acostare a Elbrus, care au loc în apropierea digului de amenajare al Șantierului Naval de Nord. După finalizarea acosării, nava va merge la probele maritime din fabrică.

Elbrus are avantaje tehnice semnificative față de alte nave de aprovizionare. Puterea totală a generatoarelor diesel principale (18.400 kW) îi va permite să transporte 2.000 de tone de sarcină utilă prin apă curată la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață (ARC4) îi va permite să navigheze în mările arctice toate. pe tot parcursul anului.

„Elbrus” corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi deservită de un număr minim de personal. Elbrus a sporit manevrabilitatea datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor aflate în marea liberă și în porturi în care navele folosite astăzi de marina nu pot intra. Performanța ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare pe navele care operează.

„Elbrus” este capabil nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcții de remorcher și de salvator, ci poate ajuta navele și navele aflate în dificultate. În acest scop, asigură spații pentru cazare temporară a 28 de persoane.

În următoarele două săptămâni, echipajul se va muta pe navă pentru a participa la acostare și a se pregăti pentru testele pe mare în fabrică împreună cu constructorii de nave.

Elbrus, nava principală dintr-o serie de trei nave de sprijin logistic, a fost înființată în 2012. Alte două nave, Vsevolod Bobrov și Kapitan Shevchenko, au fost așezate în 2013, respectiv 2014. Proiectul 23120 a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare din St. Petersburg Spetssudoproekt.