07.11.2019

10:49
07.09.2019

10:33
07.08.2019

14:45
07.07.2019

11:03
07.05.2019

15:00
07.02.2019

Elicopter Eurocopter EC725 Caracal (Franța)

Eurocopter EC725 Caracal (Eurocopter EC725 Cougar) este un elicopter multifuncțional creat de Asociația Eurocopter.

Eurocopter EC725 Caracal este evoluția familiei de elicoptere SA.330 Puma, Super Puma AS.332 și AS.532 Cougar. EC725 a fost dezvoltat de asociația Eurocopter. Primul zbor a avut loc în noiembrie 2000. Productia la scara completa a inceput in 2005.

Este de remarcat faptul că „Eurocopter EC725 Caracal” este versiunea franceză a numelui elicopterului Eurocopter EC725 Cougar. Elicopterul Eurocopter EC725 Caracal este un elicopter de transport tactic mediu conceput pentru Forțele Aeriene Franceze.

În vara anului 2006, trei elicoptere EC 725 Caracal au fost folosite de Forțele Aeriene Franceze în Liban în timpul operațiunii militare Baliste. Alte trei vehicule au fost livrate în Afganistan în 2007, unde sprijină forțele armate ale coaliției internaționale.

Dispunerea elicopterului EC725 este cu un singur rotor, cu un rotor principal cu cinci pale și un rotor de coadă cu patru pale. Paletele elicei sunt realizate din materiale compozite. Capetele lor sunt ușor îndoite, ceea ce reduce nivelul de vibrație. Șuruburile principale și cele din coadă sunt echipate cu bucșe Spheriflex. Corpul elicopterului este, de asemenea, realizat parțial din materiale compozite, ceea ce ajută la reducerea secțiunii transversale a radarului. Trenul de aterizare din față și două principale sunt echipate cu roți (2 fiecare), care, dacă este necesar, se retrag înapoi. În fața fuzelajului, există un loc pentru instalarea flotoarelor gonflabile de urgență. Compartimentul de marfă poate transporta până la 29 de parașutiști. Elicopterul are și troliu, care permite ridicarea victimelor.

Centrala electrică a elicopterului este formată din două motoare cu turbină pe gaz Turbomeca Makila 2A cu o putere la decolare de 2100 CP fiecare. Cu. Designul motorului este modular. Cutia de viteze principală poate funcționa până la 30 de minute fără lubrifiere. Rezervoarele principale de combustibil sunt situate sub podeaua compartimentului de marfă, precum și în carenele de pe părțile laterale ale fuselajului. În loc de troliu de marfă, este adesea instalat un alt rezervor de combustibil. Eurocopter EC725 Caracal poate fi echipat cu un sistem de realimentare în zbor.

Carlinga este realizata dupa schema "glass cockpit". Pe tabloul de bord sunt șase afișaje color cu cristale lichide cu o hartă în mișcare a zonei. Elicopterul este echipat cu un radar de căutare, un sistem de termoviziune FLIR și un sistem GPS. Sistemul de căutare și salvare poate fi programat astfel încât EC725 Caracal să intre automat în zona de căutare și să intre în modul hover.

Caracteristici tactice și tehnice	Eurocopter EC725 Caracal
	1 - 2 persoane
capacitate de incarcare
Lungimea fuzelajului
Diametrul rotorului
diametrul rotorului de coadă
Lățimea maximă a fuzelajului
Piesa de șasiu
Greutatea unui elicopter gol
Greutatea maximă la decolare
viteza maxima
Viteză de croazieră
Gamă practică
Armament de tun	2 × 20 mm tunuri 180 sn. pe portbagaj 2 mitraliere de 7,69 mm 1000 Pat. pe tulpină.

Pe lângă versiunile armate de căutare și salvare și transport ale elicopterului EU 725, există o versiune VIP care poate lua la bord de la 8 până la 12 pasageri, și o versiune de ambulanță care poate transporta 12 răniți pe targă, însoțiți de 4 infirmieri. .

Eurocopter EC725 Caracal este în serviciu în Franța, Algeria, Brazilia, Indonezia, Kazahstan, Malaezia, Mexic și Thailanda. Primul exportator de elicoptere Eurocopter EC725 Caracal a fost Algeria, care a comandat 2 elicoptere VIP pentru a deservi președintele țării.

Ministerul polonez al Apărării a anunțat câștigătorii a două licitații pentru furnizarea de elicoptere de transport și rachete de apărare aeriană.

Câștigători ai licitației: elicopter Airbus H225M Caracal, câștigat față de cel planificat anterior; Sistemul de rachete ghidate antiaeriene Raytheon Patriot a câștigat licitația împotriva sistemului MBDA / Thales Aster 30.

Această decizie privind licitația a dat o lovitură portofoliului și reputației producătorului american de elicoptere Sikorski, care, la rândul său, a fost primul producător occidental de elicoptere care a investit în industria aerospațială poloneză. Ministerul polonez al Apărării a explicat că Sikorsky S-70 nu a fost selectat din mai multe motive formale și tehnice, în plus, programele de livrare trebuiau să fie foarte întinse.

Reprezentanții companiei au declarat că sunt „extrem de dezamăgiți” de această împrejurare. Al treilea ofertant din licitație a fost AgustaWestland cu AW149

Un purtător de cuvânt al Airbus a explicat că elicopterul Airbus H225M Caracal este probabil să îndeplinească cel mai bine criteriile de selecție de la omologii polonezi, deoarece oferă o singură platformă și asamblare de echipamente de mare viteză.

Polonia găzduiește Heli Invest, un partener Airbus în Acordul polonez, iar compania va juca un rol semnificativ în producția locală de elicoptere.

Până în prezent, Heli Invest a fost distribuitor și întreținere de elicoptere și echipamente Airbus în sectorul civil. Asamblarea finală a elicopterelor va avea loc la Łódź (un oraș din Polonia), unde Airbus Helicopers a deschis recent un centru de cercetare și dezvoltare. Primele exemplare ale „Caracals” polonezi vor fi construite la uzina Airbus din Marignane (Franţa), unde vor fi instruiţi muncitorii polonezi. Producătorul de motoare Turbomeca va face și asamblarea finală în Polonia.

Un purtător de cuvânt al Airbus nu a comentat rapoartele privind costul licitației: 2.300.000.000 € (2,3 miliarde USD). Cu toate acestea, contractul nu va fi semnat până când partea poloneză nu va finaliza integral evaluare tehnică, și, de asemenea, nu va testa elicopterul H225M, care este programat pentru mai-iunie 2015. Livrările sunt de așteptat să înceapă în 2017.

Conform unei cerințe emise în martie 2013, noul program urmărește înlocuirea elicopterelor rusești Mi-17/TTH pentru forțele terestre ale țării și Mi-14 pentru marina.

În prezent, Polonia urmează să anunțe o licitație pentru achiziționarea a 25 - 30 de elicoptere de atac. O declarație recentă a Ministerului Apărării al țării sugerează o ieșire rapidă la acord.

De asemenea, opt baterii de rachete Patriot vor fi achiziționate din Statele Unite (Foreign Military Sales (FMS)). Primele două vor ajunge în termen de trei ani de la semnarea contractului.

Robustă, puternică și gata de plecare

Alimentat de două motoare puternice cu turbină Turbomeca Makila 2A, un rotor principal robust cu cinci pale și un butuc Spheriflex, H225 oferă clienților o rază lungă de acțiune și viteză mare de croazieră, împreună cu o durată lungă de zbor de peste 5 ore și 30 de minute.

Familia de elicoptere Super Puma, care include H225, a depășit 5.000.000 de ore de zbor în operațiuni din întreaga lume în toate condițiile meteorologice, inclusiv în condiții dificile de mare.

Infografic Confort de la decolare până la aterizare

H225 oferă un zbor confortabil atât pentru pasageri, cât și pentru echipaj. Cabina spațioasă cu aer condiționat găzduiește până la 19 pasageri și este echipată cu scaune eșalonate care absorb energie, ceea ce mărește spațiul personal al fiecărui pasager.

Nivelurile scăzute de zgomot și vibrații adaugă un plus de confort, dând impresia de zbor într-un avion.

Cabină modernă

Elicopterul este echipat cu un cockpit modern cu instrumente digitale care transmit informații despre zbor și sisteme de monitorizare. Precizie și stabilitate remarcabile ale zborului sunt asigurate de pilotul automat dublu duplex pe 4 axe cu sistem de control automat al zborului. Este capabil să calculeze și să execute automat apropierea, precum și calculul traiectoriei pentru operațiuni de căutare și salvare, împreună cu mod automat plutind.

Sistemul integrat de monitorizare și diagnosticare aeriană HUMS oferă înregistrarea datelor și monitorizarea proactivă, ceea ce îmbunătățește siguranța zborului. Afișajul indicatorului de limită vă permite să monitorizați puterea motoarelor în orice condiție, precum și rezerva de putere în cazul în care două sau un motor funcționează.

Siguranța pe primul loc

Sistemul avionic și pilot automat de ultimă generație reduc volumul de muncă al pilotului și îmbunătățește siguranța zborului printr-o interfață îmbunătățită a cockpitului.

H225 este certificat pentru Arctic și este echipat cu un sistem automat de plutire, precum și cu un sistem de evitare a coliziunilor cuplat la un pilot automat.

ÎN de urgență ferestrele cabinei sunt ușor de stors, ceea ce asigură o evacuare rapidă și acces rapid la plutele de salvare. H225 este, de asemenea, certificat pentru a funcționa transmisia fără alimentare cu ulei timp de 30 de minute.

H225 este primul elicopter din industrie care a primit un manual de zbor original al producătorului de echipamente.

Convenabil de intretinut

Bazat pe experiența globală întreținere operatori ai familiei de elicoptere Super Puma, Airbus a dezvoltat un program de întreținere pentru H225 care oferă o mai mare flexibilitate în programarea inspecțiilor regulate.

Acest lucru permite operatorilor de aeronave să-și calculeze cu mai multă acuratețe propriile costuri și să gestioneze eficient activitățile de zbor. Ca urmare, numărul și tipurile de inspecții sunt reduse, deoarece multe aspecte ale serviciului pot fi verificate dintr-o singură mișcare și programate pentru o anumită dată. Controalele regulate obligatorii se pot face acum mai rar.

Sistemele de testare încorporate și documentația aferentă permit operatorilor să efectueze ei înșiși diagnosticarea funcționării avionicii fără a implica echipamente suplimentare.

Mai multe informații pot fi găsite în „

Blocul NATO nu este atât de monolitic pe cât ar părea la prima vedere. În cadrul alianței apar în mod regulat ciocniri, care nu sunt întotdeauna rezolvate în conformitate cu carta alianței.

Blocul NATO nu este atât de monolitic pe cât ar părea la prima vedere. În cadrul alianței apar în mod regulat ciocniri, care nu sunt întotdeauna rezolvate în conformitate cu carta alianței și principiile de bună vecinătate. Unul dintre aceste episoade a fost scandalul aprins dintre Franța și Polonia privind achiziționarea celor mai noi elicoptere franceze Caracal.

De câțiva ani, negocierile sunt în desfășurare pentru achiziționarea de către Polonia a unui lot de 50 de elicoptere militare de transport Caracal pentru nevoile armatei sale. În această toamnă, negocierile au ajuns în sfârșit într-un impas. Polonia a refuzat categoric să cumpere echipamente franceze, argumentând că, în condițiile contractului propus, Franța ar trebui să investească în economia poloneză, dar refuză să facă acest lucru. La rândul său, Franța nu este dornică să trimită bani în Polonia împreună cu elicoptere.

Foto: wingsjournal.com

Am întrebat în ce măsură pretențiile Poloniei sunt justificate expert militar, director comercial al revistei „Arsenalul Patriei” Alexei Petrovici Leonkov.

Un exemplu tipic al unui astfel de acord este interacțiunea dintre Statele Unite și Arabia Saudită. SUA alocă o anumită sumă, pe care Arabia Saudită o poate investi după bunul plac, dar dacă decide să cumpere arme din alte țări, va fi obligată să plătească o amendă uriașă. Astfel, America și-a legat strâns piața de arme a Arabiei Saudite. Prin urmare, cazul Poloniei nu este unic. Cel mai probabil, francezii ar fi trebuit să susțină industria poloneză de apărare, pentru că în afară de merele poloneze, Polonia nu se poate lăuda cu nimic.

Astfel, Polonia nu cere ceva supranatural de la Franța, dar motivele unei astfel de cereri pot fi diferite. Exact așa, Polonia nu intenționează să refuze achiziționarea de elicoptere. În locul Caracalilor francezi, Ministerul polonez al Apărării plănuiește să achiziționeze elicoptere americane Black Hawk din propriul ansamblu. În 2010, Statele Unite au dezvoltat o modificare specială de export a elicopterului său pentru nevoile Poloniei și chiar au reușit să-și organizeze producția de piese.

Foto: modernweapon.ru

În consecință, se pune întrebarea dacă Statele Unite ar putea influența Varșovia să rezilieze contractul de achiziție de elicoptere franceze. Alexei Petrovici Leonkov crede că ar putea avea:

Desigur că ar putea. Americanii, atunci când plasează astfel de producții, chiar dacă sunt înșurubate și nu cele mai noi modele, monitorizează cu strictețe că nu mai există concurenți pe această piață.

Se pare că pot exista trei părți aflate în conflict în această ceartă intra-NATO. Statele Unite ar putea intriga chiar și cu partenerii săi de alianță. Cu toate acestea, este îndoielnic că acest lucru poate surprinde pe oricine. Altceva este interesant aici. Caracalul este un elicopter de transport militar capabil să transporte aproape treizeci de soldați complet înarmați. La rândul său, „Black Hawk” este un elicopter polivalent, cu o gamă solidă de arme, dar cu mult mai puține capacități de transport. Se pare că în ultimii ani, în timp ce a existat acordul polono-francez, Polonia a avut timp să-și revizuiască planurile privind utilizarea elicopterelor?

Aici merită să ne uităm la retorica Ministerului Apărării al Poloniei. În ultimii ani sau doi, Polonia s-a transformat dintr-o țară europeană mulțumită în avangarda luptei împotriva Rusiei și nu vei primi prea multe cu un elicopter de transport militar. Prin urmare, ei joacă în mâinile americanilor și susțin ideea rusofobă, iar pentru aceasta americanii îi ajută cu elicoptere.

Așadar, se dovedește că Polonia este cel mai probabil să fie vinovată pentru scandalul care a izbucnit în cadrul NATO, care ar putea foarte bine să acționeze la ordinele Washingtonului. Acest lucru este confirmat indirect de publicațiile din presa americană, care acuză categoric Franța pentru cele întâmplate. În același timp, bătălia pentru un loc în armata poloneză este probabil câștigată de elicopterele americane. Dar calitățile de luptă ale aeronavelor nu au nimic de-a face cu asta.

Grigori Romanovici Azdanin

Eurocopter EC725 Caracal (cunoscut și ca Super Cougar), (redenumit ca Airbus Helicopters H225M)- un elicopter de transport militar multifuncțional cu rază lungă de acțiune dezvoltat de Eurocopter pe baza unui elicopter la sfârșitul anilor 1990. Aparține ultimei generații a familiei Puma, care include și un elicopter civil.

Poveste EC725

Inițial, Forțele Aeriene Franceze au început să experimenteze nevoia unui elicopter cu caracteristici de zbor îmbunătățite. AS532 Cougar, în proces de testare și exerciții militare, a îndeplinit cu o dificultate tot mai mare sarcinile care i-au fost încredințate, care deveneau din ce în ce mai dificile de la an la an. Deja în 1996, a devenit clar că era nevoie de un nou elicopter. Principala revendicare a francezilor era motorul - nu era suficient de puternic. De asemenea, activitățile de salvare și căutare au necesitat capacitatea de a menține elicopterul în aer mai mult timp. În plus, resursa modelelor de bază a fost insuficientă pentru funcționarea activă.

Eurocopter a decis să realizeze următorul val de modernizare profundă a familiei Puma. Deoarece elicopterul l-a înlocuit odată pe cel vechi, acum noul EC225 trebuia să îl înlocuiască pe AS332. Și versiunea militară trebuia să înlocuiască AS532 Cougar învechit, respectiv.

Pe 27 noiembrie 2000, primul elicopter a decolat, iar câteva luni mai târziu a fost prezentat publicului pe prezentare oficiala. La fel ca predecesorii săi, EC725 a fost o ramură militară a EC225 civil și avea multe elemente comune cu acesta, în primul rând motoare, transmisie și rotorul principal.

Descriere: Zbor demonstrativ al elicopterelor Caracal la salonul aerian LIMA 2015

Proiecta EC725

Eurocopter EC725 este un elicopter de transport multifuncțional mediu, cu un design clasic cu un singur rotor, cu un rotor de coadă, două motoare cu turboax și un tren de aterizare triciclu.

Noul elicopter a fost echipat cu o elice cu cinci pale cu pale noi din fibră de sticlă și rulmenți elastomerici. Datorită instalării unor motoare cu turboax Turbomeka Makila 1A4 mai puternice, designul cutiei de viteze principale a fost consolidat. Motoarele sunt echipate cu un sistem de control digital cu redundanță dublă și un sistem de automonitorizare.

Echipamentul include un nou pilot automat. În cabină sunt montate șase indicatoare multifuncționale cu cristale lichide. Este posibil să instalați un sistem de realimentare în zbor.

Pentru a rezolva sarcinile de căutare și salvare în luptă, elicopterul are echipamente specializate, arme și sisteme de contramăsuri. EC725 poate fi armat cu un tun de 20 mm, 2 mitraliere de 7,62 mm, 2 x NURS sau 2 x tunuri de 20 mm.

Echipajul EC 725 este de două persoane. Sarcină utilă - până la 29 de soldați sau 12 brancardiere și 4 locuri. In optiunea de confort sporit 8-12 persoane.

Exploatare EC725

Livrările de elicoptere către clientul de lansare, Forțele Aeriene Franceze, au început în 2002. Livrarea primului lot de 20 de vehicule a fost finalizată în 2004. Până în 2015, elicopterele sunt produse pe baza Eurocopter în Franța, precum și licențiate în Brazilia. De asemenea, Airbus Helicopters intenționează să înceapă producția licențiată a acestui elicopter în India.

Schema de elicopter EC725 Caracal