Би өнгөрсөн зун шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх Ил-38 онгоцноос авсан нислэгийн гэрэл зургуудаас шүүслэг нийтлэл бэлдсэн. Эдгээр нь Киркенесийн 7050-р Улаан тугийн агаарын баазын 49324-р цэргийн анги, Североморск-1 нисэх онгоцууд юм.

1. Хосуудын хувиар номлолд гарч байна. Онгоцыг тус бүр дөрвөн мянга гаруй морины хүчтэй Ивченко АИ-20М турбовинт хөдөлгүүрүүд тэнгэрт хөөргөсөн байна. тус бүр, дөрвөн иртэй AB-64 сэнс

2. Багийн гишүүд байрладаг онгоцны урд хэсэг нь битүүмжилсэн байна. Байлдааны машин нь командлагч, командлагчийн туслах (хоёр нисгэгч), навигатор-шулагч, нислэгийн инженер, нислэгийн радио оператор, навигатор-радарын оператор, агаарын хөлгийн хүлээн авагчийн оператор гэсэн 7 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. Их биений дунд хэсэгт дулаан тусгаарлагдсан тэсрэх бөмбөгний булан байдаг

3. Бүхээгийн доор Беркут РПС радарын гадаргын объектыг хайх, радарын чиг баримжаа олгох, хөвүүр дамжуулагч дохиололтой ажиллах зориулалттай бэхэлгээ байдаг. Сүүлний цохилт нь APM-73 "Бор-1S" соронзон хэмжигч (зарим талдаа - MMS-114 "Ладога", өмнө нь - APM-60 "Орша") соронзон мэдрэгчтэй нэгжийн бэхэлгээ юм. TG-16M турбогенератор нь арын их биений хажуугийн дагуу яндангийн хийн ул мөр үлдээсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаах, яаралтай тусламжийн хүчийг өгдөг.

3.1 . Машины зогсоол дээрх ижил самбар:

4 . Далайн дээгүүр намхан өндөрт нисэх үед халхавчны шил дээр давс хуримтлагддаг тул харахад хэцүү байдаг тул Ил-38 ажиллаж эхэлснээс хойш хэсэг хугацаа өнгөрсний дараа нисгэгчид халхавчийг спиртээр тоноглохыг хүсэв. шил угаах систем. Системийг хурдан боловсруулж, суурилуулсан. Угаахад хэрэглэдэг спиртийг мөн "коньяк"-ын суурь болгон амжилттай ашигласан.

5 . Эргийн шугам, Кильдин арал. Хуучин цэргийн нисэх онгоцны буудал харагдаж байна. Үүнийг Кола хойг дахь нисэх онгоцны буудлуудын тайлбарт дурдсан.

Энэ нь Дэлхийн 2-р дайны үед үсрэх нисэх онгоцны буудал болгон нэлээд эрчимтэй ашиглагдаж байсан. P-40 Kittyhawk, Hawker Hurricane, Po-2 болон бусад онгоцууд энд байрладаг. Дайны үеийн энэ нисэх онгоцны буудлын Германы хамгийн сонирхолтой агаарын гэрэл зургууд.

5.1 . 1943 оны зургадугаар сар

5.2 1944 оны хоёрдугаар сар

6 . Үргэлжлүүлье. 2011 оны 7-р сард Кильдин арлын зүүн үзүүр:

7 . Кильдин арлын хойд хэсгийн өндөр, эгц эрэг болох Кола булангийн үүдэнд сайн танигдсан.

8 . Дэлхий ард үлдэж, усан доорхи таамаглалын дайсныг хайж эхэлнэ

9 . Тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн ажлын нэг онцлог бол цаг агаар сайхан байсан ч харагдахуйц тэнгэрийн хаяа байхгүй байх явдал юм. Гагарин Кола хойгийн эргээс далай дээгүүр хүнд хэцүү нислэг хийсэн тухайгаа бичжээ

10 .

11 . Хэсэг хугацааны дараа нөхцөлт усан доорх байны байрлал амжилттай илэрч, завь гадаргуу дээр хөвж байна.

12 . Мөр нь гадаргуу руу өгсөх цэгээс эхэлдэг.

13 . Нислэг ба хянах

14 . Та гоферыг харж байна уу?

15 . Тэгээд тэр:

16 . Шумбагч онгоцны эсрэг нисгэгч бэлтгэх дээрх богино хэмжээний сургалтанд хамрагдсаны дараа та өөрөө эндээс шумбагч онгоц олох боломжтой болно. Товчоор томруулна

17 . Ойролцоох, гулсалтын замаар уруудах. Доорх нь Мурманскаас Полярный, Ретинское хүртэлх замын салаа юм. Кола булан урд байна

18 . Североморскийн зам дээр тэд бие биенийхээ урсгалыг дүрсэлдэг: 1124М MPK-59 "Снежногорск" төслийн шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоц, жижиг пуужингийн хөлөг онгоцТөсөл 1234.1 "Мөсөн уул", төслийн 1265 БТ-152 "Котельнич"-ийн үндсэн мина тээгч. Баруун болон доор нь дизель шумбагч онгоц Төсөл 877. Тэнгисийн цэргийн баярын жагсаалын бэлтгэл

19 . Төслийн 775-ын том буух хөлөг онгоцууд зогсоол руу ойртсон.Хэдэн секундын дараа онгоцны бүхээгт Морзын код DPRM болон BPRM дуугарах болно - хөөрөх зурвасын төгсгөл хүртэл 5 км үлдсэн.

Ил-38-ын өрсөлдөгчийг ихэвчлэн Lockheed P-3 Orion шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн онгоц гэж нэрлэдэг. Хоёуланг нь ижил насны турбовинт онгоцонд суурилан бүтээсэн: Ил-18 ба Локхид L-188 Электра (Ил-18 зургаан сарын өмнө хөөрсөн). 1959 онд Lockheed P-3 Orion-ийн прототип анх удаа хөөрөв. Хоёр жилийн дараа тэрээр Ил-38 онгоцны далавч руу нисэв.

Орионуудын байлдааны алба 1962 онд эхэлсэн. 1969 онд ЗСБНХУ Ил-38 онгоцыг хүлээн авах үед Орионын илүү орчин үеийн хувилбар болох П-3С өнөөдөр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол эргүүл, шумбагч онгоц эсэргүүцэх онгоц нь аль хэдийн ашиглалтад орж эхэлжээ. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин. Түүнээс хойш Orion-ийн тоног төхөөрөмж байнга шинэчлэгдэж ирсэн. 2013 оноос эхлэн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Орионуудыг Боинг 737NG онгоцонд суурилан бүтээсэн шумбагч онгоцны эсрэг Боинг П-8 Посейдон эргүүлийн онгоцоор аажмаар сольж эхлэхээр төлөвлөж байна. Энэтхэг улс Посейдон худалдаж авахаар төлөвлөж байна.

Ил-38 нисэх онгоц тээгч USS Midway (CV 41), 1979 он

Ил-38 онгоцыг ашиглалтад оруулах хугацаа нь эрэл хайгуул, зорилтот системийг нарийн тохируулсны улмаас хойшлогдсон. Беркут багшийн боловсон хүчнийг хөгжүүлэх үүрэгтэй институт урьд өмнө хэзээ ч ийм зүйл хийж байгаагүй - радио инженерийн чиглэлээр мэргэшсэн тул тоног төхөөрөмж дээр ажиллах ажил ихээхэн бэрхшээлтэй байсан.

Ил-38 онгоцны туршилтын үр дүнгийн тайланд бүтээгдэхүүний шинэлэг байдлын талаар өгүүлсэн оруулга байдаг: "Ил-38 онгоцыг дижитал компьютер ашиглан Berkut автоматжуулсан хайлт, зорилтот системтэй хөгжүүлсэн. пуужин тээгч шумбагч онгоцтой тэмцэхэд дотоодын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцны үр нөлөөг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх орчин үеийн нисэхийн шумбагч онгоцны эсрэг системийг бий болгосон манай салбарын анхны туршлага.

Орион системүүд бүх хугацаанд шинэчлэгдэж, нэмэгдсээр байсан ч шинэ PPS бүхий Ил-38М төслийг бэлтгэсэн ч Ил-38 төхөөрөмжийг бараг шинэчлээгүй.

Ил-38 БХБ-ын маршал Тимошенкогийн арын дэвсгэр дээр, 1985 он Ар талд нисдэг тэрэгний буудалхөлөг онгоцны нисдэг тэрэг Ка-25

Зөвхөн 90-ээд оны эхээр зарим Ил-38 онгоцууд бие даасан төхөөрөмж, системийн мэдэгдэхүйц шинэчлэлтийг хүлээн авсан. 2001 онд шинэчлэгдсэн Ил-38 нь цоо шинэ PPS "Новелла" (экспортын нэр: "Далайн могой") -аар тэнгэрт хөөрөв. Энэхүү хөтөлбөрийн хүрээнд 2000-аад оны үед SD нэртэй Энэтхэгийн 5 Ил-38 онгоцыг өөрчилсөн.

Оросын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин энэ сарын эхээр анхны шинэчилсэн Ил-38Н-ээ хүлээн авсан боловч хэд хэдэн шалтгааны улмаас ашиглалтад ороогүй байна.

Ашиглалтад орсноос хойш Орос, ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Ил-38 онгоц гадаадын шумбагч онгоцыг 200 гаруй удаа илрүүлсэн байна.

Одоогийн байдлаар Оросын эргүүлийн болон шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцны үндэс нь Ил-38, Ту-142 онгоцууд юм. Ийм техник хэрэгслийг засварлах, шинэчлэх төслүүд хэрэгжиж байгаа бөгөөд энэ нь байлдааны хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх замаар ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой юм. Үүний зэрэгцээ ирээдүйд одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг солих ирээдүйтэй шумбагч онгоцны эсрэг онгоц бүтээх ажил аль хэдийн явагдаж байна. Нөгөө өдөр ийм төслийн талаар шинэ мэдээлэл гарч ирсэн бөгөөд энэ нь одоо байгаа дүр зургийг тодорхой хэмжээгээр нөхөж байна.

Хэдхэн хоногийн өмнө Илюшинскийн нисэхийн цогцолборын хэвлэлийн алба шинэ хэвлэлийн мэдээг илгээсэн. үргэлжилж буй ажилцэргийн нисэхийн салбарт. Одоогоор нисэх онгоц үйлдвэрлэгч байгууллага шумбагч онгоцны эсрэг шинэ нисэх онгоц бүтээх боломжийг идэвхтэй судалж байгаа гэж мэдэгджээ. Ийм төслийн урьдчилсан судалгаа нь бусад зүйлсээс гадна түүнийг хөгжүүлэх, дараагийн барилгын ажилд хандах хандлагыг сонгох явдал юм.

Хэвлэлийн мэдээгээр, Илюшин мэргэжилтнүүд одоо байгаа өөрсдийн зохион бүтээсэн машинуудын аль нэг дээр үндэслэн шумбагч онгоцны эсрэг шинэ онгоц бүтээх боломжийг судалж байна. Үүний зэрэгцээ төслийн өөр хувилбарыг боловсруулж байгаа бөгөөд одоо байгаа төслүүдтэй шууд холбоогүй цоо шинэ агаарын платформыг бий болгохоор төлөвлөж байна.

Одоохондоо бид шумбагч онгоцны эсрэг салбарыг хөгжүүлэх оновчтой арга замыг хайж олох, мөн дизайны арга барилыг сонгох тухай л ярьж байна. Ихэнх ньТөслийн техникийн нарийн ширийнийг хараахан тогтоогоогүй байна. Нэмж дурдахад Батлан ​​​​хамгаалах яамнаас ямар нэгэн тушаал гараагүй байгаа бөгөөд үүний дагуу бүрэн хэмжээний төслийг боловсруулж эхлэх ёстой. Үүний үр дүнд ирээдүйтэй нисэх онгоц гарч ирэх огнооны талаар ярихад хэтэрхий эрт байна.

Гэсэн хэдий ч тэнгисийн цэргийн нисэхийн өнөөгийн нөхцөл байдал нь батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрийг оновчтой хурдацтай, яарахгүйгээр ажиллах боломжийг олгодог. Ийм нөхцөл байдал нь шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцны хамгийн сайн харагдах байдлыг боловсруулж, тодорхойлох боломжтой бөгөөд албан ёсны захиалга хүлээн авсны дараа эцсийн хугацаабарилгын ажлыг зохион байгуулах

Шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцны флотыг шинэчилж байгааг санах нь зүйтэй өнгөрсөн жилудаа дараа шинэ мессежийн сэдэв болсон. Ийнхүү 2015 оны дундуур Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын тэнгисийн цэргийн нисэхийн командлал ирээдүйд зарим төрлийн тоног төхөөрөмжийг солихоор төлөвлөж байгаа талаар ярьжээ. Дараа нь хуучирсан Ил-20, Ил-38 онгоцуудыг шаардлагатай шинж чанар, чадвартай ирээдүйтэй загвараар солих асуудал байв.

2015 оны мэдээгээр 2016 оны эхээр ирээдүйд тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг тоноглох шинэ онгоц сонгохоор төлөвлөж байсан. Ойрын хэдэн жил шаардлагатай төслүүдийг боловсруулах, мөн прототипүүдийг бүтээх, туршихад зарцуулахаар төлөвлөж байсан. 2020 он гэхэд янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэх нэг буюу өөр төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ирээдүйтэй платформ ашиглалтад орох ёстой байв. Шинэ онгоц нь одоо байгаа бүх эргүүлийн машиныг орлож чадна гэж үзэж байсан.

Хэсэг хугацааны турш шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх тухай шинэ мэдээлэл гараагүй байна. Зөвхөн 2018 оны эхээр Нэгдсэн нисэх онгоц үйлдвэрлэлийн корпорацихийгдэж буй зарим ажил, ололт амжилтын талаар ярилаа. Тухайн үед UAC аж ахуйн нэгжүүд шинэ үеийн шумбагч онгоцны эсрэг онгоц бүтээх ажлыг дуусгаж байсан нь тодорхой болсон. Ойрын ирээдүйд цэргийн хэлтсээс албан ёсны тушаал гарах бөгөөд энэ нь чухал хөтөлбөрийн шинэ үе шатыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгоно.

Одоогийн байдлаар тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний үндэс нь Ил-38, Ту-142 эргүүлийн онгоцууд гэдгийг сануулъя. Эдгээр машинууд нь маш хуучин бөгөөд бүрэн хариу үйлдэл үзүүлэхээ больсон орчин үеийн шаардлага. Үүний үр дүнд засвар, шинэчлэлтийн ажлыг төлөвлөж эсвэл хийж байгаа бөгөөд үүний ачаар одоо байгаа машинууд нөхцөл байдлыг сайжруулаад зогсохгүй шинэ хүчин чадлыг олж авдаг. Тэнгисийн цэргийн нисэхийн флотын нэг хэсэг нь аль хэдийн шинэчлэгдсэн, бусад нисэх онгоцууд шинэ тоног төхөөрөмж хүлээн аваагүй байна.

Сүүлийн 10 жилийн сүүлчээр тус салбар Ил-38Н Новелла төслийн хүрээнд байлдааны ангиудын техник хэрэгслийг шинэчлэх захиалга авчээ. Эхний хэдэн жил буюу 2015 он гэхэд энэ төслийн дагуу таван машин шинээр бүтээгдсэн. Дараа нь дахиад хэд хэдэн засвар, шинэчлэлт хийсэн. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу хуучирсан Ил-38 онгоцуудыг шинэчлэх ажил 20-иод оны дунд үе хүртэл үргэлжилнэ; Үүнийг 30 орчим онгоц дайран өнгөрнө. Өнгөрсөн зун ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Тэнгисийн цэргийн нисэхийн дарга, хошууч генерал Игорь Кожин одоо байгаа Ил-38 онгоцны 60 хувь нь шинэчлэлд хамрагдсан гэж мэдэгджээ.

Төслийн хүрээнд "N" үсэг бүхий Ил-38 онгоц нь орчин үеийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд суурилсан "Novella-P-38" шинэ хараа, хайлтын системийг хүлээн авдаг. Хуучин Беркут-38 цогцолбортой харьцуулахад шумбагч онгоц хайх үр ашгийг дөрөв дахин нэмэгдүүлсэн гэж мэдэгджээ. Мөн зарим шинэ боломжуудыг олж авсан бөгөөд хэд хэдэн шинж чанарыг сайжруулсан. Шинэчлэгдсэний дараа онгоц нь 5 тонн хүртэлх байлдааны ачаалал бүхий торпедо эсвэл гүний цэнэгийг зөөвөрлөх, ашиглах чадварыг хадгалсаар байна.

Хэдэн жилийн өмнө цэргийн тэнхим Ту-142 гэр бүлийн эргүүлийн онгоцыг үргэлжлүүлэн ажиллуулахаар шийдсэн бөгөөд үүний тулд тэдгээрийг шинэчлэх шаардлагатай байв. 2015 онд ийм тоног төхөөрөмжийг удахгүй засварлах тухай албан ёсны мэдээлэл гарч ирэв. Бүх Ту-142МР ба Ту-142М3 онгоцууд тоног төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг солих замаар техникийн бэлэн байдлыг сэргээх журамд хамрагдах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ тэд Ту-142MRM ба Ту-142М3М гэсэн шинэчилсэн тэмдэглэгээг авах ёстой.

Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр Ту-142 гэр бүлийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх төслүүдэд харилцаа холбоо, хяналтын шинэ төхөөрөмжийг ашиглахыг багтаасан болно. Ялангуяа шумбагч онгоцтой харилцах төхөөрөмжүүдийг засварлахаар төлөвлөж байсан ч тэдний чадавхийг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байсан. Шинэ тоног төхөөрөмж нь флотын орчин үеийн баллистик болон далавчит пуужинтай холбоо тогтоох ёстой байв. Ийм функцийн тусламжтайгаар аль хэдийн хөөргөсөн пуужинд зорилтот тэмдэглэгээ өгөхөөр төлөвлөж байсан.

Ту-142МРМ ба Ту-142М3М төслүүд нь онгоцны бүтцийг эрс өөрчлөөгүй тул тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд таван жилээс илүү хугацаа өгсөнгүй. 2015 оны мэдээллээс үзэхэд одоогийн арван жилийн эцэс гэхэд шинэ функцтэй гурван арван шинэчлэгдсэн онгоц үйлчилгээнд буцаж ирэх боломжтой.

Одоогийн шинэчлэлийн төслүүд 2020-25 онд дуусч, одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг удаан хугацаанд ашиглах болно. Гэсэн хэдий ч Тэнгисийн цэргийн Агаарын командлал болон үйлдвэрүүд одоо байгаа онгоцыг цоо шинэ машинаар солихоор төлөвлөж байна. Сүүлийн үеийн мэдээллээр ийм төслийн ажил үргэлжилж байгаа ч хэзээ дуусах нь тодорхойгүй байна. Онгоцны урьдчилсан боловсруулалтыг идэвхтэй үндсэн дээр явуулдаг бөгөөд энэ нь түүнд тодорхой хязгаарлалт тавьдаг.

Хэдхэн хоногийн өмнө Илюшин нисэхийн цогцолбор бий болгоход анхаарч буй арга барилуудыг илчилсэн шинэ технологи. Албан ёсны мэдээллээр бол одоо байгаа платформуудын аль нэгэнд шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц бүтээх эсвэл цоо шинэ машин бүтээх боломжийг судалж байна. Энэ мэдээлэл нь төслийн нарийн ширийнийг илчлэхгүй ч урьдчилсан таамаглал, тооцоололд үндэс суурь болж чадна.

ТАСС-ын ДОСЬЕ. Жил бүрийн 7-р сарын 17-нд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчнийхэн тэмдэглэдэг мэргэжлийн баярОХУ-ын нисэхийн өдөр (Тэнгисийн цэргийн флот). ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч, флотын адмирал Феликс Громовын тушаалаар "Жил бүрийн амралт, амралтын өдрүүдийг нэвтрүүлэх тухай" мэргэжлийн өдрүүдмэргэжлээр" 1996 оны 7-р сарын 15-ны өдөр

Энэ өдрийг дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Оросын тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн анхны ялалтын дурсгалд зориулан сонгосон юм. 1916 оны 7-р сарын 4-нд (6-р сарын 21, хуучин хэв маяг) Балтийн флотын Орлица нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дөрвөн М-9 усан онгоц Сааремаа (одоо Эстонийн нутаг дэвсгэр) арал дахь Оросын тэнгисийн цэргийн баазыг Германы агаарын дайралтаас хамгаалжээ. Дайсны хоёр онгоцыг сөнөөж, Оросын усан онгоцууд алдагдалгүй буцаж ирэв. Баярын өдрийг сонгохдоо алдаа гарсан - хуучин болон шинэ хэв маягийг хольж хутгасан.

Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин нь дайсныг хайх, устгах, усан онгоц, объектуудыг агаарын цохилтоос хамгаалах, түүнчлэн агаарын тагнуул хийх зорилготой Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний салбар юм. Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин нь уурхайн ажиллагаа, электрон дайн (EW), агаарын тээвэрлэлт, буулт, далай дахь эрэн хайх, аврах ажиллагаа зэрэгт оролцдог. Дарга нь хошууч генерал Игорь Кожин (2010 оноос хойш).

Тэнгисийн цэргийн нисэхийн түүх

Оросын эзэнт гүрэн дэх тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц (MA) 1911 онд Франц, Англи болон бусад орнуудад нисдэг завь (далайн онгоц) худалдаж авсны дараа хөгжиж эхэлсэн. 1913 онд Оросын нисэх онгоцны зохион бүтээгчид бөмбөгдөж, агаараас халдлага хийхэд ашиглаж болох хэд хэдэн амжилттай усан онгоцны загварыг бүтээжээ. 1914 онд дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхэд Орос улсад ердөө 18 усан онгоцтой байсан бол жилийн дараа тэдний тоо 77 болж нэмэгдэв. Хоёрдугаар сарын хувьсгалаас өмнөхөн 1916 оны арванхоёрдугаар сарын 13-нд (11-р сарын 30, хуучин хэв маяг) эзэн хаан II Николас Балтийн болон Хар тэнгисийн Агаарын цэргийн хүчний дивизүүдийг байгуулах тухай тушаалыг мөн өдөр Дээд Ерөнхий командлагчийн штабын Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын дарга, адмирал Александр Русин "Флотын нисэхийн тухай журмыг" баталлаа. Үйлчилгээ.” 1917 оны 7-р сард Далайн яамны нэг хэсэг болгон Тэнгисийн цэргийн нисэх ба аэронавтикийн газар (UMAiV) байгуулагдав.

1917 оны намар тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд 260 гаруй усан онгоц, онгоц багтжээ. янз бүрийн төрөл. 1917 оны 11-р сарын 28-нд UMAiV-ийн комиссарын албан тушаалыг цэргийн нисгэгч Андрей Онуфриев гүйцэтгэсэн. ОХУ-д Иргэний дайны дараа магистр Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэхэд идэвхтэй оролцож, 1920-иод оны сүүлээр байгуулагдсан цэргийн гол цөмийг тэнгисийн цэргийн нисгэгчид, техникийн ажилтнууд бүрдүүлжээ. туйлын нисэх. 1934 онд Челюскин усан онгоцны экспедицийг аварсан тул ЗХУ-ын анхны долоон баатрын дунд тэнгисийн цэргийн нисгэгчид Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Иван Доронин нар багтжээ.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр Их Эх орны дайн 1941-1945 он Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн нисгэгчид 35 мянга гаруй байлдааны ажиллагаа явуулж, 5.5 мянга гаруй нисэх онгоцыг агаарт болон нисэх онгоцны буудлуудад устгаж, 407 хөлөг онгоц, 371 дайсны хөлөг онгоцыг живүүлэв. Тэнгисийн цэргийн 260 нисэгч ЗХУ-ын баатар болсон бөгөөд тэдний тав нь энэ цолыг хоёр удаа хүртсэн: Алексей Мазуренко, Василий Раков, Николай Челноков, Борис Сафонов (хоёр дахь удаагаа - нас барахаас гурван өдрийн өмнө), Нельсон Степанян (хоёр дахь удаа - нас барсны дараа). ).

1960-аад оны эхээр. шумбагч онгоцны эсрэг болон тэнгисийн цэргийн пуужин тээгч нисэх хүчин нь Тэнгисийн цэргийн бие даасан салбар болсон; тагнуулын нисэхийн ангиудыг сайжруулсан. Тэнгисийн цэргийн хүчинд Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцууд - 1123 "Кондор" төслийн "Москва", "Ленинград" шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэгнүүд багтжээ. Хойд флотын нисгэгч нь анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарин байв.

Одоогийн байдал

Орчин үеийн MA нь хэд хэдэн төрөлд хуваагддаг: тэнгисийн цэргийн пуужин тээгч, шумбагч онгоцны эсрэг, сөнөөгч, тагнуулын болон туслах зориулалттай. Байршлаас нь шалтгаалаад тавцан дээр суурилагдсан болон далайн эрэг дээр суурилагдсан онгоц гэж уламжлалт байдлаар хуваадаг. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний цэргийн цол нь зэрэглэл, цэргийн ангиас бусад (далайчин, ахлах далайчин) цэргийн зэрэг юм. Их бие дээр нисэх онгоцтаних тэмдгийг хэрэглэнэ - гурван өнгийн од, сүүлний дугаар, улсын нисэхийн бүртгэлийн дугаар, "Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний МА" ​​гэсэн бичээс.

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин одоогоор нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой - "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" төслийн 11435 хүнд нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц, аялалын үеэр дараахь зүйлийг үндэслэдэг.

• Су-33, МиГ-29К/КУБ тээвэрлэгч сөнөөгч онгоцууд,
• Су-25УТГ сургалтын онгоц,
• олон зориулалттай хөлөг онгоцны нисдэг тэрэг Ка-27 ба Ка-29.

2016-2017 онд Усан онгоцонд суурилдаг Ка-52К Катран довтолгооны нисдэг тэргийг Сирийн эрэг рүү аялахдаа Адмирал Кузнецовт туршсан байна. Ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, бүх нийтийн буух хөлөг онгоц-нисдэг тэрэг тээвэрлэгч төслүүдийг боловсруулж байна. Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл бий болж байна нисэх онгоцуудхөлөг онгоцонд суурилсан.

Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын эргийн нисэх хүчин нь дараахь зүйлээр зэвсэглэсэн.

• холын зайн шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц Ту-142 (стратегийн бөмбөгдөгч Ту-95-ийн өөрчлөлт),
• шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц Ил-20, Ил-38, Ил-38Н,
• МиГ-31 сөнөөгч онгоцууд,
• тээврийн онгоц Ан-12, Ан-24, Ан-26,
• нисдэг тэрэг Ми-8, Ми-24, Ка-31 гэх мэт.

2017-2020 онд Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин 100 орчим шинэ онгоц хүлээн авна.

Тусгай жижиг калибрын шумбагч онгоцны эсрэг бөмбөгөөр зэвсэглэсэн байв. Түүхэнд мөн илрүүлсэн дайсны шумбагч онгоцууд Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний бусад салбарууд болох сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцууд руу довтолсон тохиолдлыг тэмдэглэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн шумбагч онгоцны эсрэг системтэй тэмцэл биш харин санамсаргүй шинж чанартай байв. Онгоцонд эрэл хайгуул хийх төхөөрөмж байхгүй байсан бөгөөд устгах хэрэгсэл нь төгс төгөлдөр биш хэвээр байв.

1940-1960-аад онд. Шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт хурдацтай хөгжиж байв. Үүнийг юуны түрүүнд Дэлхийн 2-р дайны үеийн цэргийн ноцтой амжилтаар тайлбарлав. Үүнээс гадна шумбагч онгоцууд газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцноос хамаагүй хямд байв. Шумбагч онгоцны зэвсгийг байнга сайжруулж байсан бөгөөд далавчит болон баллистик пуужингууд гарч ирснээр олон арван, хэдэн зуун километрийн зайд усан доороос далдуур цохилт өгөх боломжтой болсон.

Барууны орнуудад шумбагч онгоцны эсрэг онгоц бүтээх арга хэмжээг 1940-өөд оны эхээр авч байсан. Эхэндээ энэ зорилгоор шумбагч онгоцны эсрэг бөмбөгөөр зэвсэглэсэн ердийн эргийн командын нисэх онгоцыг ашигладаг байв. Тэд нүдээр илэрсэн шумбагч онгоцнуудыг гадаргуу дээр, заримдаа перископийн дор бөмбөг, пулемётоор довтлов. Хожим нь эдгээр онгоцууд нь шумбагч онгоцыг гадаргуу болон усан доор хайх тусгай радар, гидроакустик системээр тоноглогдсон байв. Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд Гитлерийн эсрэг эвслийн бүх гол улсууд тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн нисэх онгоц, эрэл хайгуул, устгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бүрэн эрхт эргүүл, шумбагч онгоцны эсрэг ангиудтай байв.

ЗХУ-д шинэ төрлийн хүчийг бий болгох шаардлагатай гэсэн ойлголт Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлагад 1950-иад оны дундуур л ирсэн. Гэхдээ энд бас тэд хамгийн бага эсэргүүцлийн замыг туулсан - эхлээд Каталина, Бе-6 нисдэг завиар зэвсэглэсэн тэнгисийн цэргийн тагнуулын дэглэмийг шумбагч онгоцны эсрэг анги болгон өөрчлөн зохион байгуулав.

1950-иад оны дундуур Мил, Камов нарын зохион бүтээсэн анхны нисдэг тэрэг бүтээв. онцолсон шинэ газарТэдгээрийн хэрэглээ нь далайн эргийн болон хөлөг онгоцны флотын шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг юм. Гэхдээ бид өнгөрсөн хэвээр байна урт жилүүд, харин шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц өөрийгөө Тэнгисийн цэргийн нисэхийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг гэж тунхагласан.

Балтийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчин

Балтийн тэнгис дэх шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчин нь Аугаа эх орны дайны төгсгөлд 1944 оны зун 29-р тусдаа агаарын довтолгооноос хамгаалах эскадриль байгуулагдахад гарч ирэв. Энэ нь Be-4 ба PBN-1 Nomad нисдэг завиар зэвсэглэсэн байв. Энэ нэгж хэдийгээр 15-р ORAP-д багтсан ч үнэн хэрэгтээ бүрэн бие даасан байсан. Агаарын тагнуул, дайсны шумбагч онгоцыг хайх, манай усан онгоц, хөлөг онгоцнуудын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт, далай дээгүүр буудсан нисэх онгоцны багийнхныг аврах зэрэг нэлээд өргөн хүрээний үүрэг даалгавар өгсөн. Гэхдээ "шумбагч онгоцны эсрэг" нэртэй байсан ч энэ нь тагнуулын ангиудын хамт ажиллагсдаас ялгаагүй байв.

1945 оны 4-р сард АНЭУ-ын 29-р PLO татан буугдаж, түүний үндсэн дээр гурван шинэ эскадриль байгуулагдсан: 15, 16, 17-р OSAE PLO. Гэхдээ аль хэдийн 1946 оны 5-р сард тэдгээрийн эхний хоёр нь 69-р OMRAP-ыг бүрдүүлэхэд ашиглагдаж, 17-р OSAE-ийг 17-р OMDRAE гэж нэрлэжээ. Тэр цагаас хойш 10 жилийн хугацаанд Балтийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчин ажиллахаа больсон.

1955 оны дундуур Балтийн тэнгист анхны нисдэг тэрэгний ангиуд (507 ба 509-р UAEV) байгуулагдав. Тэдэнд Ми-4 нисдэг тэрэг нийлүүлж байна. 1957 оны 9-р сард АНЭУ-ын тэнгисийн цэргийн 225 дахь Ка-15 нисдэг тэрэгнүүд тэдэнд нэмэгдэв. Эдгээр эскадрильууд ойрын бүс дэх Балтийн флотын ашиг сонирхлын үүднээс ASW даалгавруудыг шийдэж эхлэв.

1958 оны 9-р сард эдгээр эскадрилийн үндсэн дээр хоёр нисдэг тэрэгний дэглэм байгуулагдсан: 413-р I437-YOAPV. Тэд 1961 оны эцэс хүртэл оршин тогтнож, агаарт суурилсан 745-р тусдаа богино зайн шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэгний дэглэм болж өөрчлөгджээ. Донское. 1965 оноос хойш тус дэглэм Ми-4, Ка-25 нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн бол 1970 онд Ми-6, Ми-8 тээврийн нисдэг тэргээр, 1975 онд Ми-14 нисдэг тэрэгнүүдээр зэвсэглэсэн.

Хэсэг хугацааны өмнө - 1960 оны 8-р сард 17-р OMDRAE нь Be-6 онгоцоор зэвсэглэсэн 17-р тусдаа алсын зайн шумбагч онгоцны эсрэг эскадрил болгон өөрчлөгджээ. 1970 онд эскадриль шумбагч онгоцыг эсэргүүцэгч Бе-12 хоёр нутагтан амьтдаар зэвсэглэсэн. 1971 онд 17-р ODPLEA нь 759-р OMTAP-тай хамт агаарт суурилсан 49-р OPLAE DD болж өөрчлөгджээ. хусуур.

Энэ байдал 1972 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд 846-р харуулын үндсэн дээр байв. OMTAP Aviation BF байгуулагдсан

846-р харуулууд Эскадрильуудын нэг болох OPLAP нь шинэ алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг Ил-38 онгоцоор дахин тоноглож эхэлсэн. 1975 оны 10-р сараас хойш энэ дэглэмийг татан буулгаж, түүний үндсэн дээр агаарын цэргийн хүчинд суурилсан 145-р OPLAE DD шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн шинэ анги байгуулагдсан. Скулте. Тэр цагаас хойш Балтийн шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц "далай тэнгист" орж ирэв. Түүний нисэх онгоцууд Балтийн тэнгисээс гадна Хойд, Газар дундын тэнгис, Улаан тэнгис, Энэтхэгийн далайд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байжээ. Усан онгоцонд суурилсан нисдэг тэрэгнүүд Балтийн тэнгис, Атлантын далай, Газар дундын тэнгисээс гадна хайгуул хийсэн.

Дараагийн 20 жилийн хугацаанд Балтийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний бүрэлдэхүүн өөрчлөгдөөгүй: 745-р OPLAE, 49-р OPLAE, 145-р OPLAE. Энэ үед зөвхөн нисдэг тэрэгний дэглэм орчин үеийн Ка-27, Ка-29тб нисдэг тэргээр шинэчлэгдсэн байв.

1992 оны дараа 145-р OPLAE-г татан буулгаж, түүний Ил-38 онгоцыг 77-р OPLAE, Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний 317-р OSAP, 240-р харуулын бүрэлдэхүүнд шилжүүлэв. Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний OSAP.

1996 оны 9-р сараас хойш Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 49-р OTAE болон 397-р OTAE нь агаарт суурилсан шинэ 316-р OSAP-ыг байгуулжээ. Храб-рово (Калининград). Гэвч хоёр жилийн дараа шумбагч онгоцны эсрэг эскадриль татан буугджээ (хамгийн сүүлчийн амьд үлдсэн Бе-12 онгоцыг 2011 оны 5-р сард Храброво нисэх онгоцны буудал дээр хагас задалсан байдлаар харж болно).

1994 онд 745-р OKPLVV-ийг 396-р OPLVE болгон эвхэж, 2009 оны 12-р сар хүртэл ийм хэлбэрээр оршин тогтнож байсан. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчнийг "ирээдүйтэй дүр төрх"-д шилжүүлэх ажлын хүрээнд 396-р OKPLVE агаарт. Донское ба 125-р ОВЕ-д. Чкаловскийг туслах хэсгүүдийн хамт өөрчлөн зохион байгуулав Новгород-Клайпедийн Улаан тугийн одонт 7054-р харуулын нисэхийн бааз. И.И.Борзова,Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн бараг бүх татан буугдсан нисэх хүчний ангиудын хүндэт цол, шагналыг хүртсэн. Үнэн хэрэгтээ 2010 оноос хойш Балтийн "хуучин" шумбагч онгоцны эсрэг ангиудаас зөвхөн Ка-27пл ба Ка-27пс нисдэг тэрэгний эскадриль үлдсэн бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалах даалгавруудыг шийддэг. тээврийн тээвэрмөн эрэн хайх, аврах үйл ажиллагаа.

Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц

Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин байгуулагдаж байх үед ч Хар тэнгисийн флотын командлал шумбагч онгоцтой тэмцэх хэтийн төлөвийг зөв үнэлж байв. Тиймээс 1914 оны эхээр удахгүй болох дайн зайлшгүй болохыг ухаарсан адмирал А.А. Эбергард флотын нисэх хүчинд өгсөн үүрэг даалгаврын дотроос дараахь зүйлийг нэрлэжээ: "Дайсны шумбагч онгоцыг олж, манай флотод байрлаж буй газрыг нь зааж, бөмбөг шидэх замаар довтлох. .”

Дэлхийн нэгдүгээр дайны ид оргил үед буюу 1916 оны 7-р сард Севастополь хотын ойролцоо тэнгисийн цэргийн нисгэгч Арт-ийн зохион бүтээсэн шумбагч онгоцны эсрэг бөмбөг амжилттай туршжээ. Дэслэгч Л.И.Бошняк. Тиймээс Хар тэнгисийг тодорхой хэмжээгээр шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн өлгий гэж үзэж болно.

Гэвч Балтийн тэнгисийн нэгэн адил дараагийн 40 гаруй жилийн турш дайсны шумбагч онгоцыг хайх, устгах ажлыг голчлон тагнуулын нисэх онгоцны ангиуд хийжээ. Чухамдаа Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс эхлэн 1941 оны намар 18-ыг нэмж оруулсан 119-р MRAP, 60, 80, 82, 83-р ОМРЭА-ийн MBR-2, GST, MTB-1 онгоцууд, Балтийн тэнгисээс нүүлгэн шилжүүлж, Хар тэнгисийн флотын командлал Зөвлөлтийн эргээс холгүй байгаа гэж төсөөлж байсан Румын, Турк, Герман, Италийн шумбагч онгоцнуудыг хайж эхлэв.

1952 оны 3-р сард Севастополь хотод Ка-10 нисдэг тэрэгний 220-р салангид отряд байгуулагдав. Ийм онгоц удахгүй шумбагч онгоцонд аюул болно гэж тэр үед цөөхөн хүн төсөөлж байсан. Хоёр жилийн дараа отрядын үндсэн дээр үндсэн нисдэг тэрэгний 1222-р тусдаа нисэхийн эскадриль байгуулагдаж, 1955 онд Ка-15-аар дахин тоноглогдсон. 1958 оны эхээр Тэнгисийн цэргийн нисдэг тэрэгний 307-р салангид нисэхийн эскадрилаар бүрдсэн бөгөөд тэр оны 4-р сард эдгээр нисэхийн ангиудын үндсэн дээр нисдэг тэрэгний 872-р тусдаа нисэхийн дэглэм байгуулагдсан. Донузлав.

1950-иад оны дунд үе гэхэд. Шумбагч онгоцыг хайх, устгахад 977-р OMDRAP (хуучнаар 18-р OMDRAP)-ын Бе-6 онгоц, мөн 872-р OAPV-ийн Ми-4м, Ка-15 нисдэг тэрэгнүүд ашигласан.

Гэвч жинхэнэ шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцууд 1960 оны сүүлч - 1961 оны эхээр л гарч ирсэн. Тиймээс Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 270-р ОМДРАЭ нь 977-р OMDRAP-ын 2-р АЭ-ийн үндсэн дээр Донузлав хотод байгуулагдаж, Бе-ээр зэвсэглэсэн. -10 тийрэлтэт завь, 1960 оны 11-р сард байсан бөгөөд 270-р ODPLEA болгон өөрчлөгджээ. Үүний зэрэгцээ 853-р OVP нь 303-р OVE PLO болон өөрчлөгдөв.

1961 оны 9-р сард 872 дахь OAPV нь агаарт нүүлгэн шилжүүлснээр 872 дахь OPLVP DB нэртэй болсон. Кача, 303-р OVE PLO нь боловсон хүчиндээ хандаж байна. Үүний зэрэгцээ 270-р OPLAE AD нь 318-р тусдаа алсын зайн шумбагч онгоцны эсрэг дэглэм болгон өөрчлөгджээ.

1965 онд шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн ангиуд шинэ Бе-12 газар уснаа явагч онгоц, Ка-25 нисдэг тэрэг хүлээн авсан нь эрэл хайгуул, цохилт өгөх чадавхийг эрс өргөжүүлсэн.

1969 оны 9-р сард 872-р OKPLVP-ийн үндсэн дээр Хар тэнгисийн флотын нисэх хүчинд өөр нэг нисдэг тэрэгний дэглэм байгуулагдсан - 78-р OKPLVP. Энэ нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын далай тэнгисийн бүсэд байхтай холбоотой үүрэг даалгаврын хүрээг өргөжүүлж, бүхэл бүтэн нисдэг тэрэгний ангиудыг байрлуулах боломжтой "Москва", "Ленинград" шумбагч онгоцны эсрэг шинэ хөлөг онгоцуудыг ашиглалтад оруулсантай холбоотой юм.

1991 оны 12-р сард Зөвлөлт Холбоот Улс задрах хүртэл Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний бүрэлдэхүүн өөрчлөгдөөгүй (318-р OPLAP, 78-р OPLVP, 872-р OPLVP). 1973 оноос хойш тэрээр Ка-27пл, Ка-27пс нисдэг тэргийг хүлээн авсан бөгөөд хайлт хийх, цохилт өгөх чадвар нь хуучирсан Ка-25-аас илүү байв. 1978 онд эрэгт суурилсан Ми-14пл, Ми-14пс, Ми-14бт нисдэг тэрэгнүүд тэдэнд нэмэгдэв.

Хар тэнгисийн үйл ажиллагааны театрын хэмжээг харгалзан Тэнгисийн цэргийн Агаарын цэргийн хүчний командлал Хар тэнгисийн флотын нисэх онгоцыг Ту-142 гэхгүйгээр Ил-38 шумбагч онгоцны эсрэг онгоцоор хангаагүй байна. Тиймээс 2000-аад оны эхэн үе хүртэл нисэх онгоцны флотын бүрэлдэхүүн. бараг өөрчлөгдөөгүй: Be-12, Ka-27, Ka-25, Mi-14.

1991 оны 6-р сард Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчин өөр нэг шумбагч онгоцны эсрэг ангиар, маш ер бусын байдлаар нэмэгдэв. Дараа нь сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудын 841-р гвардийн тэнгисийн цэргийн нисэхийн дэглэм, агаарт байрлах МиГ-23м дээр. Жоржиа муж дахь Мериа 841-р харуулд өөрчлөн байгуулагдав. Mi-14pl, Mi-14ps нисдэг тэрэг дээрх OPLVP.

Хуучин ЗСБНХУ-ын Хар тэнгисийн флотын өмчийг хуваахтай холбоотой Украин, Оросын хоорондох сөргөлдөөн нь ерөнхийдөө Хар тэнгисийн нисэх хүчин, ялангуяа шумбагч онгоцны эсрэг ангиудын бүрэлдэхүүн, нөхцөл байдалд нөлөөлж чадахгүй байв. Хоёр улсын Засгийн газар хоорондын 1998 оны 5-р сарын 27-ны өдрийн хэлэлцээрийн дагуу ЗХУ-ын Хар тэнгисийн флотын бусад олон өмчийн дунд шумбагч онгоцноос хамгаалах онгоц, нисдэг тэргийг Украины талд шилжүүлэв: 10 Бе-12пл, 18 Ка. -25pl ба 20 Mi-14pl.

Энэхүү нисэх онгоцыг шилжүүлсний үр дүнд 1995 оны дунд үеэс шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчинд ихээхэн өөрчлөлт гарсан: Донузлав дахь 78-р OKPLVP, 841-р харуулууд татан буугджээ. OPLVP - Мериягаас Анапа руу нүүлгэн шилжүүлсэн 863-р OPLVE болж өөрчлөн байгуулагдаж, 318-р OPLAP-ын оронд 327-р OPLEV Кач хотод байгуулагдав. 1996 оны 9-р сард Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 327-р OPLAE ба 917-р OTAP нь холимог нисэхийн шинэ дэглэм болгон өөрчлөн байгуулагдаж, өмнө нь татан буугдсан 318-р OPLAE (Констанцки, Краснознаменный) -ийн тоо, шагналыг авсан. Нэг эскадриль Бе-12 онгоцоор, хоёр дахь нь Ан-26 тээврийн онгоцоор зэвсэглэсэн шинэ дэглэм нь Агаарын цэргийн хүчинд байрладаг байв. Кача мөн тэнгисийн цэргийн хүчинд шумбагч онгоцны эсрэг дэмжлэг үзүүлэх, түүнчлэн боловсон хүчин, ачаа тээвэрлэх янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэсэн.

1997 оны 9-р сард Кутч дахь 872-р OKPLVP нь 61-р OKPLVE болж өөрчлөн байгуулагдсан боловч 1998 оны 5-р сард энэ эскадрил 863-р ORPLVE-ийн хамт шинэ 25-р OKPLVP-ийг байгуулжээ. Түүний эскадрильууд Кача, Анапа нисэх онгоцны буудлуудад байрладаг байв.

Дараагийн 10 жилийн хугацаанд Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчин ба түүний шумбагч онгоцны эсрэг хүчний зохион байгуулалтын бүтцэд уналт үүссэн. Үүнийг Оросын Хар тэнгисийн флотын статусын тухай Орос-Украины хэлэлцээрийн хатуу хүрээтэй (Оросын тал нэгжийнхээ бүрэлдэхүүн, байршлыг дангаар өөрчлөх боломжгүй) тайлбарлаж байна.

2009 оны дундуур ОХУ-ын Зэвсэгт хүчнийг шинэ "ирээдүйтэй дүр төрх" рүү шилжүүлэх кампанит ажлын үеэр 318-р OSAP ба 25-р OKPLVP нь MAChF-ийн 7059-р Констанцын Улаан тугийн нисэхийн баазыг байгуулахад чиглэв. Гэхдээ ойрын ирээдүйд Бе-12 онгоцууд тэтгэвэрт гарахаас өөр аргагүй болно (бусад флотуудад тэдгээрийг удаан хугацаагаар хасч устгасан), шумбагч онгоцыг хайх, устгах ажлыг зөвхөн Ка-27 нисдэг тэрэг хийх болно.

Хойд флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц

Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс Хойд тэнгисийн нисэх хүчин дайсны шумбагч онгоцыг хайх, устгах асуудлыг шийдэх ёстой байв. Түүний найрлагад шумбагч онгоцны эсрэг тусгай анги байхгүй байсан тул MBR-2, GST болон 118-р MRAP, 49-р OMRAE онгоцуудыг энэ зорилгоор өргөн ашигладаг байв. Балтийн болон Хар тэнгисээс ялгаатай нь хойд хэсэгт Зөвлөлтийн усан онгоцонд усан доорх аюул заналхийлж байсан. Хойд флотын командлалын мэдээлснээр Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд Хойд ажиллагааны театрт зургаан шумбагч онгоц байсан (1). 1942 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар тэдний тоог 14-16 нэгж (17) гэж тооцоолсон. Дайсны шумбагч онгоцууд Баренц, Цагаан, Кара тэнгист ажиллаж байв. Тэдний хохирогчид нь тээврийн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд, түүнчлэн эрэг дээрх эргийн байгууламжууд байв. Энэ нөхцөл байдал нь Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчний командлалыг шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний бүлгийг бүрдүүлэх арга хэмжээ авахыг албадсан. Ийнхүү 1942 оны намар 22-р MRAP-ыг MBR-2 онгоц ашиглан Каспийн тэнгисээс Цагаан тэнгис рүү шилжүүлж, 1944 оны хавар түүний үндсэн дээр, түүнчлэн Оросын нисэхийн бусад хэд хэдэн нэгжийг ашиглажээ. Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчин ба BelVF, 44, 53, 1, 54-р холимог нисэхийн дэглэмүүд. Тэд тус бүр MBR-2 нисдэг завины нэг эскадрилийг багтаасан бөгөөд 1944 оны зун тэднээс гадна тэд хүлээн авч эхлэв. Америкийн онгоцууд PBN-1 "Нүүдэлчин". Эдгээр ангиуд шумбагч онгоцны эсрэг дайны гол ачааг үүрсэн.

1944 оны эцэс гэхэд фронт баруун тийш эргэлдэж, усан доорх аюул аажмаар арилав. Үүнтэй холбогдуулан 1945 оны намар гэхэд 44, 54-р ЗХУ-ыг татан буулгаж, 53-р ЗХУ-ыг тэнгисийн цэргийн алсын тусгалын тагнуулын дэглэм болгон өөрчлөв.

1950-иад оны дундуур 403-р OMDRAP (хуучнаар 118-р OMDRAP) Бакугийн радиогидроакустик системтэй Бе-6 онгоцыг хүлээн авснаар шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцыг хойд зүгт Тэнгисийн цэргийн флотын салбар болгон сэргээх ажил эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ анхны нисдэг тэрэгний анги байгуулагдсан - Ми-4м-ээр зэвсэглэсэн 2053-р UAEV.

1958 он гэхэд Ка-15 нисдэг тэрэг ашиглан АНЭУ-ын 309-р KB байгуулагдсан бөгөөд тэр жилдээ АНЭУ-ын 2053-р KB-тай хамт нисдэг тэрэгний 830-р тусдаа нисэхийн дэглэм болж өөрчлөгдсөн.

1960 оны сүүлээр 403-р OMDRAP нь 403-р тусдаа алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг цэргийн дэглэм болж өөрчлөн байгуулагдаж, 830-р OAPV нь 830-р OPLVP BD нэртэй болсон.

1967 онд 830-р нисдэг тэрэгний дэглэм Ка-25 хөлөг онгоцны шинэ нисдэг тэргийг эзэмшиж эхлэв. Мөн онд шинэ алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц Ил-38 Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилгээнд орж, тэднээс 24-р OPLAP DD нисэхийн шинэ анги байгуулжээ. Энэхүү дэглэм нь Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний анхны зэвсэгт хүчин болжээ нисэхийн технологи. Ил-38 онгоц ашиглалтад орсноор Хойд тэнгисийн шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний эрэл хайгуул, цохилт өгөх чадвар мэдэгдэхүйц өргөжсөн.

1968 онд 403-р OPLAP DD нь Be-6-г орлох шинэ Бе-12 уснаа явагч онгоц хүлээн авсан.

1969 оны хоёрдугаар хагаст агаарт. Кипеловод шумбагч онгоцны эсрэг шинэ агаарын дэглэм байгуулагдаж байна - 76-р OPLAP DD. Энэ бол Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний стратегийн шумбагч онгоцны эсрэг Ту-142 онгоцны анхны нэгж байв. Ийнхүү Хойд флот нь нисэхийн шинэ тоног төхөөрөмжийг туршиж, шумбагч онгоцыг хайх, устгах тактикийн шинэ техникийг боловсруулсан нэгэн төрлийн туршилтын талбар болжээ.

1970-1977 онд 24-р OPLAP DD-ийн Ил-38 онгоц нь Египет, Сомалийн нисэх онгоцны буудлуудаас Газар дундын тэнгис, Улаан тэнгис, Энэтхэгийн далай дахь BS руу нислэг үйлдэж, 1981-1988 онуудад нислэг үйлджээ. - Ливи, Этиоп дахь нисэх онгоцны буудлуудаас.

1982 оны 11-р сард агаарт. Кипеловод Ту-142-277 OPLAE онгоцыг ашиглан өөр нисэхийн анги байгуулагдсан.

1976 онд үндсэн Ми-4м нисдэг тэрэгнүүд Ми-4м-ийг солихын тулд нисдэг тэрэгний дэглэмтэй хамт үйлчилгээнд гарсан. 14.

1979 онд Ка-25 нисдэг тэргийг хөлөг онгоцонд суурилсан шумбагч онгоцны эсрэг шинэ Ка-27 нисдэг тэргээр сольж эхэлсэн.

1980 оны сүүлээр 830-р OKPLVP хоёр дэглэмд хуваагдсан - 830-р OKPLVP өөрөө ба шинэ 38-р OKPLVP. Энэ нь нэг талаас үйлдвэрлэлээс их хэмжээний шинэ нисдэг тэрэг хүлээн авсан, нөгөө талаас хойд флотод нэг болон бүлэгт суурилсан шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцуудыг нэвтрүүлсэнтэй холбоотой байв.

1983 оноос хойш Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчний Ту-142 онгоц Куба руу тогтмол нислэг үйлдэж эхэлсэн. Энэ нь дайсны боломжит шумбагч онгоцыг хайх бүсийг Атлантын далайн экваторын хэсэг хүртэл өргөжүүлэх боломжтой болсон.

1983 оны сүүлээр Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн 35-р дивиз байгуулагдсан бөгөөд үүнд 76-р OPLAP ба 277-р OPLAP (удалгүй 135-р APLAP-д байрлуулсан). Тус дивиз нь Тэнгисийн цэргийн Агаарын цэргийн хүчний анхны бөгөөд цорын ганц шумбагч онгоцны эсрэг анги болжээ. Тэнгисийн цэргийн Агаарын цэргийн хүчний командлалын дараагийн төлөвлөгөөнд хойд хэсэгт хоёр нисдэг тэрэгний дэглэм, Номхон далайд хоёр нисдэг тэрэгний дэглэмийг нисдэг тэрэгний дивиз болгон байгуулахаар төлөвлөж байсан боловч эдгээр төлөвлөгөө биелээгүй байв.

1991 оны 3-р сард Хойд хэсэгт шинэ төрлийн нисэхийн бүрэлдэхүүн байгуулагдсан - 38, 830-р OKIAP-аас гадна 279-р OKIAP нисдэг Су-27к онгоцыг багтаасан 57-р холимог тэнгисийн цэргийн нисэхийн дивиз. Дивизийн дэглэмүүд нь Адмирал Кузнецов, Адмирал Горшков нарын хүнд нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцонд суурилахаар төлөвлөж байв. Энэ нь магадгүй Тэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх чиглэлээр Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагын сүүлчийн бүтээлч алхам байж магадгүй юм. 1991 оны арванхоёрдугаар сар ирж байлаа...

Бараг хоёр жилийн турш Хойд флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчин Тэнгисийн цэргийн систем дэх байр сууриа хадгалж чадсан боловч 1993 онд эргэлт буцалтгүй үйл явц эхэлсэн.

1993 оны сүүлээр 38-р OKPLVP ба 830-р OKPLVP-ийг дахин нэг дэглэмд нэгтгэв - 830-р OKPLVP. Нисэх онгоцны шумбагч онгоцны эсрэг хоёр дэглэм мөн "шинэчлэлийн"-д хамрагдсан: 24-р OPLAP ба 403-р OPLAP нь Ил-38 нисдэг шинэ 403-р OPLAP болж өөрчлөгджээ (үнэндээ "залуу" дэглэмд хүндэт нэр, тушаал өгсөн. "хуучин" нэг) дэглэм, Бе-12 онгоцыг хасч, устгасан).

1994 оны сүүлчээр 35-р ССБН, 135-р УМБГ-ын удирдлагыг татан буулгасан. Агаарт. Кипеловод зөвхөн 76-р OPLAP үлдсэн (Тэнд суурилсан 392-р ODRAP, Ту-95ртс онгоцыг 1989 оны сүүлээр Псков мужийн Веретье нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлсэн).

1998 онд 57-р SCAD татан буугдаж, 830-р дэглэм дахин тусдаа болж, 403-р OPLAP нь Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчний 912-р OTAP-тай хамт 403-р тусдаа холимог нисэхийн дэглэм болж өөрчлөн байгуулагдаж, нэг AE эсрэг байв. -шумбагч онгоц, нөгөө нь тээвэрлэлт байсан.

Хэсэг хугацааны турш Хойд флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний бүрэлдэхүүн өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв: 403-р OSAP-ийн нэг хэсэг болох Ил-38 нисэх онгоцны эскадриль агаарын хүчинд байв. Североморск-1, Ту-142мк онгоцны дэглэм - нисэх онгоцны буудал дээр. Кипелово, хөлөг онгоцны Ка-27 нисдэг тэрэгний дэглэм - агаарт. Североморск-1. Хэдийгээр түүний даалгавар буураагүй ч 1980-аад оны эхэн үетэй харьцуулахад BS руу нислэгийн эрч хүч мэдэгдэхүйц буурсан байна ...

2002 оны 6-р сард 76 дахь OPLAP-ыг агаарт 73 дахь OPLAP болгон эвхэв. Кипелово. Энэ үйл явдал нь Хойд флотын нисэх хүчин нь ашиглалт, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байсан Ту-142 онгоцны бүхэл бүтэн дэглэмийг хадгалах боломжгүй болсон гэдгийг л харуулсан. Хоёр дэглэмээс үлдсэн бүх стандарт онгоцыг аажмаар хасч, металлаар таслав.

Тэнгисийн цэргийн нисэхийн (мөн шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн) дараагийн "шинэчлэл" нь 2008 оны 10-р сард болсон ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Цэргийн зөвлөлийн хурлын дараа эхэлсэн. Үүний нэг хэсэг болгон өөрчлөн зохион байгуулахаар төлөвлөжээ. нэг нисэх онгоцны буудал дахь нислэгийн болон арын хэсгүүдийг нисэхийн бааз руу оруулна. АНУ-ын Хойд флотод (2009 оны 4-р сард Хойд флотын Агаарын цэргийн хүчин гэж нэрлэгдэж эхэлсэн) 7050 дахь AvB нисэх хүчинд байгуулагдсан. Североморск-1, түүнийг байгуулахын тулд 403, 830-р агаарын дэглэм, 7051-р АвБ-ыг байгуулахыг уриалав. 924-р харуулын удирдсан Оленя, Кипелово нар. OMRAP ба 73 дахь OPLAE. Тухайн үед 279-р ОКИАП агаарын баазуудад ороогүй байсан. Тэд энэ хэлбэрээр 2011 оны дунд үе хүртэл оршин тогтнож байсан бөгөөд MRA нь Оросын Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний алсын зайн нисэх хүчинд шилжиж, Хойд флотын MA-ийн үлдсэн ангиуд нэг нисэхийн бааз болж өөрчлөгдөн зохион байгуулагдаж эхэлсэн.

Одоогийн байдлаар хойд хэсэгт шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврыг алс бүсэд орших Ту-142Мк шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц, дунд бүсэд Ил-38 онгоц, ойрын бүсэд Ка-27пл нисдэг тэрэгний агаарын баазаас бүрдсэн ангиуд гүйцэтгэж байна. дан болон бүлэгт суурилсан нисэх онгоц тээгчээс.

Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц

1950-иад оны дунд үе хүртэл бусад тэнгисийн цэргийн флотуудын нэгэн адил Номхон далай дахь шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврыг тагнуулын нисэхийн ангиуд гүйцэтгэдэг байв. Аугаа эх орны дайны үеэр болон Японтой хийсэн дайны үеэр Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний 16, 115, 117-р тагнуулын дэглэм, STOF, AmVF, түүнчлэн хэд хэдэн бие даасан эскадриль, ангиуд үүнд татагджээ. Тэд MBR-2, PBN-1 Nomad онгоцоор зэвсэглэсэн байв. Эдгээр ангиудын ихэнх нь 1945-1948 онд татан буугдаж, үлдсэн хэсэг нь 1960 онд оршин тогтнохоо больжээ.

Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчинд шумбагч онгоцны эсрэг тусгай ангиуд бий болсон нь 1950-иад оны дундуур үрчлэгдсэнтэй холбоотой байв. Тэнгисийн цэргийн нисэхийн зэвсэглэлд хөлөг онгоц болон эрэг дээр суурилсан Ка-15, Ми-4 нисдэг тэрэгнүүд.

1955 оны 8-р сард агаарт. Өмнөд өнцөгт анхны нисдэг тэрэгний анги байгуулагдаж байна - Ми-4М-ээр зэвсэглэсэн АНЭУ-ын 505-р BV.

1957 оны 9-р сард АНЭУ-ын 264-р KB-ийг агаарын станцад байрлуулсан Ка-15 нисдэг тэрэг ашиглан нэмж оруулав. Өмнөд булан. 1958 оны 4-р сард эдгээр нисдэг тэрэгний ангиуд хоёулаа Номхон далай дахь анхны нисдэг тэрэгний дэглэм болох 710-р Агаарын цэргийн дэглэмийг байгуулжээ.

1957 оны 9-р сард Камчаткад Ми-4 ашиглан АНЭУ-ын 175 дахь BV байгуулагдав. Энэ нисдэг тэрэгний хэсэг үүссэн

Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний 175-р тусдаа сөнөөгч эскадрил дээр суурилсан бөгөөд Авача булан руу ойртох үед шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврыг шийдвэрлэх зорилготой байв.

1958 онд Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний 167-р тусдаа аврах нисэхийн эскадриль (хуучнаар 48-р OMDRAP), Бе-6 онгоц, Ми-4 нисдэг тэрэгнүүд нисэх хүчинд түшиглэн 720-р Агаарын цэргийн хүчин болгон өөрчлөн байгуулагдав. Советская Гаван дахь Знаменское.

1960 оны 1-р сард Камчаткад 317-р OSAP байгуулагдсан бөгөөд үүнд 122-р OMDRAE, 175-р OVE PLO багтсан. 1961 оноос хойш тус дэглэмийн байрлал нь агаар юм. Елизово. Мөн онд 720-р OVP-ийг агаарт суурилсан 301-р OPLVE болгон эвхэв. Корсаков (Өмнөд Сахалин).

1961 онд тагнуулын завины дэглэм, эскадрилийн үндсэн дээр байгуулагдсан нисдэг тэрэгний шумбагч онгоцны эсрэг ангиудад нисэх онгоцны шумбагч онгоцны эсрэг ангиудыг нэмж оруулав. Үүний зэрэгцээ, б дахь 289-р OMDRAP. Суходолыг шумбагч онгоцны эсрэг дэглэм, 122-р ОМДРАЭ-ийг б. Камчатка дахь Ягодная - 122-р ODPLEA-д. Эдгээр ангиуд Бакугийн радиогидроакустик системээр тоноглогдсон Бе-6 онгоцоор зэвсэглэсэн байв.

1969 оны дундуур 289-р OPLAP DD нь Бе-12 хоёр нутагтан дээр Бе-6 нисдэг завиар зэвсэглэсэн бөгөөд мөн оны сүүлээр Номхон далайд Хойд флотын дараахан 77-р OPLAP DD байгуулагдав. Ил-38 онгоц ашиглан . Энэ нь гадаадын шумбагч онгоцыг хайх бүсийг Охотскийн тэнгис хүртэл сунгаж, далайн талаас Курилын хоолой руу ойртох боломжтой болсон. Хоёр дэглэм хоёулаа агаарт байрлаж эхлэв. Николаевка.

1976 оны 10-р сард агаарт. Хорол, Ту-142 онгоц хүлээн авсан 310-р ОПЛАП ДД байгуулагдав. Энэ нь Хойд флотын 76-р OPLAP DD нисэх хүчний дараа эдгээр онгоцоор зэвсэглэсэн Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний хоёр дахь анги болжээ. Хоёр жилийн дараа тус дэглэмийг нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлэв. Чулуун горхи. Энэ дэглэмийн байрлалыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Эндээс Ту-142 онгоц гарч болно хамгийн богино хугацаа(1.5 цагийн дотор) Номхон далай руу нисч, Аляскийн булан, Хавайн арлууд хүртэл гадаадын шумбагч онгоцнуудыг хайж олох. Дундад тэнгисийн бүс ба Камчатка руу ойртох газруудад IPL-ийн эрэл хайгуулыг 77-р OPLAP DD-ийн Ил-38, Бе-12 онгоцууд хийжээ. 289-р OPLAP DD ба 122-р OPLAP DD. Далайн ойрын бүсэд шумбагч онгоцны эсрэг Ка-25 (тэр үед Ка-27), 710-р OKPLVP-ийн Ми-14 нисдэг тэрэгнүүд агаараар ажиллаж байв. Novonezhino, мөн 175-р OKPLVE, aer-тай. Елизово.

1977 оны 10-р сард 301 дэх OPLVE агаарт. Корсаковыг татан буулгасан боловч хоёр жилийн дараа түүний оронд далайн эргийн нисдэг тэрэгний 568-р нисэхийн бүлгийг байгуулжээ.

1979 оны 7-р сард Минскийн нисэх онгоц тээгч Номхон далайн флотод ирсэн бөгөөд Як-38 довтолгооноос гадна 18 хүртэлх Ка-27пл, Ка-27пс нисдэг тэрэгнүүд суурьших боломжтой байв. Энэхүү хөлөг онгоцыг флотод оруулсан нь тодорхой даалгавруудыг шийдвэрлэхэд шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцны чадварыг эрс өргөжүүлсэн.

1982 оны 12-р сард агаарт. Кам Ран (Вьетнам) 169-р харуулын бүрэлдэхүүнийг байгуулж дуусав. 310-р OPLAP-ын 4 Ту-142м онгоцыг багтаасан OSAP. Энэ нь Зүүн Хятад, Өмнөд Хятад, Филиппиний тэнгист усан доорх хайгуул хийх боломжийг олгосон. Тус дэглэмд мөн 2 Ми-14пл, 1 Ми-14пс нисдэг тэрэгний отряд багтжээ.

1983 оны 10-р сард агаарт. Новонежино ба агаар. Корсаковын хэлснээр одоо байгаа нисдэг тэрэгний ангиудын үндсэн дээр Ми-14, Ми-8, Ми-6 зэвсэглэсэн 51-р OPLVE ба 55-р OPLVE гэсэн хоёр анги бий.

1984 оны 2-р сард Новороссийск хэмээх хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хоёр дахь хөлөг онгоц Номхон далайн флотын нэг хэсэг болжээ. Тэр цагаас хойш флот нь бүлэгт суурилсан хоёр онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцтой болсон.

Дараагийн таван жилийг Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх хүчний хөгжил цэцэглэлтийн үе гэж нэрлэж болно. ХАЧА-ийн нисэх онгоц Номхон далайн баруун хойд хэсэгт буюу хойд талаараа Берингийн хоолой, өмнөд хэсэгт байрлах Лузоны хоолой хүртэлх нөхцөл байдалд хяналт тавьжээ.

1991 онд OPLVE-ийн 51-р эскадрилийн үндсэн дээр 207-р OKPLVP байгуулагдсан бөгөөд үүнд эрэг дээрх нисдэг тэрэгнүүдээс гадна Ка-27пл, Ка-27пс нисдэг тэрэгнүүд багтсан боловч энэ нь зэвсэгт хүчний хамгийн сүүлийн бүтээлч өөрчлөн байгуулалт байв. Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны нисэх онгоц. Дахин хоёр жилийн турш энэ нь ижил найрлагатай хэвээр байсан боловч түлш, сэлбэг хэрэгслийн хангамжийн тасалдал аль хэдийн нөлөөлж эхэлсэн. Удалгүй бүх флотуудад хөрсний гулгалт буурч эхэлсэн бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцонд нөлөөлж чадахгүй байв.

1993 оны 12-р сард Хойд флоттой зэрэгцэн Номхон далайд 289-р OPLAP, Be-12, 77-р OPLAP нь Ил-38-ыг агаарт нэг 289-р OPLAP болгон өөрчлөв. Ил-38 онгоцоор зэвсэглэсэн Николаевка. Энд хойд зүгийн нэгэн адил "Порт Артур" хэмээх хүндэт нэр, Улаан тугийн одонг "залуу" дэглэмд шилжүүлэв. Үүний зэрэгцээ агаарын цэргийн хүчний 207-р OKPLVP татан буугджээ. Новонежино.

1994 оны 9-р сард 55-р OPLVE татан буугдаж, тэр цагаас хойш Сахалин дахь Номхон далайн флотын нисэх хүчний суурь дуусав.

1998 онд 317-р OSAP-ийн Бе-12 онгоцыг хасч, Тэнгисийн цэргийн нисэхийн бүх газраас цуглуулсан Ил-38 онгоцоор сольсон. Тэднийг дэглэмийн багийнхан эзэмших үйл явц нэлээд урт байсан - дутагдалтай байсан шаардлагатай тоо хэмжээтүлш болон флот дахь зааварлагч. Мөн онд шумбагч онгоцны эсрэг хоёр дэглэм - 289-р OPLAP агаарт байв. Николаевка болон 710-р OKPLVP агаарт. Новонежино - нэг дэглэм болгон өөрчлөн зохион байгуулагдсан бөгөөд энэ нь үнэндээ аль хэдийн холилдсон боловч нэрээр нь шумбагч онгоцны эсрэг үлдсэн - агаарт байгаа 289-р OPLAP. Николаевка.

2002 оны 6-р сард 310-р OPLAP, 568-р харуулууд. Номхон далайн флотын Агаарын цэргийн хүчний OMRAP нь нэг 568-р харуул болж өөрчлөгджээ. OSAP нь Ту-22МЗ пуужин тээгч хоёр эскадриль, Ту-142МЗ, Ту-142Мр нисэх онгоцны нэг эскадриль байв.

2009 оны эцэс хүртэл Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцыг Ил-38 нисэх онгоц, Ка-27 нисдэг тэрэгний эскадриль, 317-р SAP OKVS, Ту-142мц, Ту-142мц эскадрилийн нэг хэсэг болгон төлөөлж байв. 568-р харуулын нэг хэсэг болох 142mr нисэх онгоц. OSAP, 289-р OPLAP-ийн нэг хэсэг болох Ил-38 нисэх онгоцны эскадрил, Ка-27 нисдэг тэрэгний эскадрил. Үүний дараа эдгээр бүх нисэхийн анги, дэд хэсгүүдийг MATOF нисэхийн бааз болгон өөрчлөв. Флотыг өөрчлөн байгуулах үйл явц 2011 оны дундуур дуусаагүй бөгөөд MRA, IA-ийг Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд шилжүүлсний дараа агаарын баазын тоог гурваас нэг болгон бууруулахаар төлөвлөж байна. дөрвөн нисэх онгоцны буудал дээр суурилсан нисэхийн ангиудтай. Үнэн хэрэгтээ MA Номхон далайн флотын бүрэлдэхүүнд зөвхөн далайн эргийн болон усан онгоцонд суурилсан шумбагч онгоцны эсрэг онгоц үлдэх ёстой.

UAC нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамтай байгуулсан Ил-38 шумбагч онгоцыг шинэчлэх гэрээг үргэлжлүүлэн гүйцэтгэж байна. Тэд манай улсын Тэнгисийн цэргийн флотын нисэх хүчинд үйлчилж байна. Ажлын явцад IL компани ашиглалтад орсон тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, илүү орчин үеийн тавцангийн системээр дахин тоноглож байна. Эдгээр "лагууд" нь хамгаалалтын болон аврах зорилгоор хоёуланд нь ашиглагддаг. Үүний зэрэгцээ Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ үеийн шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн онгоц захиалахаар төлөвлөж байна. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд зориулж UAC дээр бий болгох ажил дуусч байна.

2017 оны 11-р сарын 15-нд Аргентины тэнгисийн цэргийн "Сан Хуан" шумбагч онгоц холбоо барихаа больсон. Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгч Энрике Балби "Сан Хуан" хөлөг алга болсонтой нэг удаагийн дэлбэрэлтийн талаарх мэдээлэл байгаа гэж мэдэгдэв. Түүний хэлснээр, шумбагч онгоцонд гарсан ослын шалтгаан нь батерейны гэмтэлтэй холбоотой байж магадгүй юм. Шумбагч онгоцонд 44 хүн байсны дотор Аргентины түүхэн дэх анхны эмэгтэй шумбагч онгоц Элиана Мария Кравчик багтжээ. Шумбагч онгоцыг хайх ажиллагаа сунжирч байв. Хэд хэдэн улс орон илгээсэн техникийн хэрэгсэлалга болсон Сан Хуаныг олоход туслах. Мөн ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Аргентинаас хүссэн тоног төхөөрөмж болох Пантер Плюс усан доорх хөлөг онгоц, мөн далайн гүнд шумбагчдыг илгээжээ.

Гэсэн хэдий ч Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний тусламжтайгаар шумбагч онгоц хайх ажлыг ихээхэн хурдасгах боломжтой. Оросын Тэнгисийн цэргийн Балтийн флотын командлагч асан (2001-2006) адмирал Владимир Валуев "Ашиглалтын бүсэд соронзон мэдрэгч бүхий шумбагч онгоцны эсрэг Ил-38 онгоцыг илгээх нь зүйтэй" гэж мэдэгдэв.

Оросын флотын эрэн хайх, аврах хүчнийхэн осолд орсон гэгдэж буй шумбагч онгоцны багийнхныг аврах сургуулилтыг тогтмол хийдэг. Жишээлбэл, ийм сургалтыг 2017 оны 7-р сард Их Петрийн булан дахь Номхон далайн флотод хийсэн. Зүүн цэргийн тойргийн хэвлэлийн албанаас мэдээлснээр, сургуулилтын үеэр Ил-38 онгоцоор 50 орчим метрийн гүнд газарт живсэн “онцгой байдлын” шумбагч онгоцыг эрэн хайх ажиллагаа явуулсан байна. Шумбагч онгоц амжилттай олдож, багийнхан нь "аварсан".

2017 оны 10-р сард Находка хотоос зүүн хойд зүгт 37 км-ийн зайд орших Николаевка нисэх онгоцны буудалд Номхон далайн флотын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний багийнхны ээлжит сургуулилтын үеэр Номхон далайн флотын Ил-38 шумбагч онгоц хөөрөв. Нислэгийн зорилго нь эрэг орчмын усанд шумбагч онгоц юм. Шумбагч онгоцны талаарх мэдээллийг хиймэл дагуулаас авсан боловч онгоц нь дууны систем ашиглан яг координатыг хүлээн авсан. Шумбагч онгоцыг олж илрүүлсний дараа "лагууд" бай руу гүний цэнэг, торпедогоор дайрав. Байгаа устгасан. Мэдээжийн хэрэг, цохилт нь тодорхой шумбагч онгоц руу чиглээгүй, харин "болзолт дайсны шумбагч онгоц" руу чиглүүлсэн.

Ил-38 онгоц анхны нислэгээ хийснээс хойш 55 жилийн ойгоо хэдийнэ тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын Тэнгисийн цэргийн нисэхийн дарга, ОХУ-ын баатар, хошууч генерал Игорь Кожин "Звезда" телевизэд хэлэхдээ, Ил-38 анхны төрхөөрөө "усан доорх байг хайх, илрүүлэх даалгаврыг өнөөг хүртэл хангалттай гүйцэтгэсэн" гэжээ. , улсын далайн хилийг хамгаалах, усан доорх орчинд бидний ашиг сонирхлыг хангах." Түүний бодлоор "Онгоцны аэродинамик нь маш сайн өнгөлсөн тул цоо шинэ зүйл гаргах боломжгүй юм."

Одоогоор Илюшин компани эдгээр машинуудыг шинэчлэхээр ажиллаж байна. " Хамгийн сүүлийн үеийн цогцолборШинэчлэгдсэн Ил-38 тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцонд суурилуулсан "Новелла" нь шумбагч онгоцыг хайх, илрүүлэх үр ашгийг дөрөв дахин нэмэгдүүлнэ" гэж Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч адмирал Владимир Королев 2017 оны хоёрдугаар сард мэдэгдэв. Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин флотын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй синхрон хөгжиж байгааг тэрээр тэмдэглэв.

Гайхалтай америкчууд Ил-38Н "Алуурчин шумбагч онгоц" - "шумбагч онгоцны алуурчин" гэж хочилдог байсан бөгөөд тэд үнэнээс холгүй байв. Гэсэн хэдий ч түүний боломж илүү өргөн хүрээтэй байдаг. Адмирал Владимир Королев онгоцны шинэ хүчин чадлын талаар ярихдаа: "Шинэчлэлийн үр дүнд шумбагч онгоцноос хамгаалах онгоц Novella радио электрон цогцолборыг хүлээн авсан нь шумбагч онгоцыг хайх, илрүүлэх үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Үүнээс гадна энэ нь тагнуул хийх, зорилтот тэмдэглэгээ өгөх чадвартай. Ижил онгоц нь шинэ эрэл хайгуул, зорилтот системийн тусламжтайгаар шумбагч онгоцыг итгэлтэйгээр олж устгаж, үндсэн Ил-38-тай харьцуулахад өргөн хүрээний зэвсгийг ашиглаж чадна."

2017 оны 1-р сард Игорь Кожин хэлэхдээ: "Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 30 орчим шинэчилсэн Ил-38Н онгоц хүлээн авна. Шинэчлэгдсэн бүх онгоцыг 2025 оноос өмнө нийлүүлэх ёстой."

"Өнөөдөр бид ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон онгоцууд шинэчлэлийн явцад бүрэн орчин үеийн болсон гэж бид хэлж байна. Тэд ОХУ-ын ерөнхийлөгчийн бидэнд тавьсан зорилтуудыг шийдвэрлэх, тухайлбал, тэнгисийн цэргийн шинэ нисэх онгоцны 70 хувьд хүрэх боломжийг бидэнд олгож байна” гэж Игорь Кожин хэлэв. - Ил-38-ын нас нэлээд ноцтой байсан ч түүнд шинэ шинэчлэл хийгдсэн бөгөөд энэ нь онгоцны чадавхийг чанарын түвшинд сайжруулах болно. шинэ түвшин. Орчин үеийн цогцолборуудын ойрын ирээдүйд үзүүлэх чадавхийг манай "түншүүд" их гайхах болно."

Эдгээр чадварыг одоогийн түншүүд маань үнэлж байсан нь ойлгомжтой: 1970-аад онд Энэтхэг зургаан Ил-38 онгоц авчээ.

2017 оны хоёрдугаар сарын 13. Арабын тэнгис. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний сургуулилт TROPEX 2017. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний Ил-38СД тэнгисийн эргүүлийн онгоц Оросын агаарын хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужингийн Х-35Е-г радарын удирдлагатай хөлөг онгоцонд хөөргөсөн байна. SD тэмдэглэгээ нь Оросын Novella цогцолборын экспортын хувилбар болох Sea Dragon цогцолбороос гаралтай. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний Ил-38 онгоцны нэгэн адил Ил-38СД нь торпедо, бөмбөгөөр зэвсэглэсэн боловч Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний хүсэлтээр Х-35Е пуужинг нэмж зэвсгийн арсеналыг өргөжүүлсэн.

Тактик пуужингийн зэвсгийн корпораци X-35E-ийн үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр энэ нь пуужин, торпедо, их бууны завь, 5 мянган тонн хүртэлх зайтай усан онгоц, далайн тээврийн хэрэгслийг устгах зориулалттай хөлөг онгоцны эсрэг пуужин юм. Kh‑35E-ийг энгийн бөгөөд тааламжгүй цаг агаарын нөхцөлд, өдөр шөнөгүй, дайсны галын болон электрон эсэргүүцлийн нөхцөлд ашиглах боломжтой. Пуужингийн харагдах байдлын бага түвшин нь түүний жижиг хэмжээсүүд, хэт нам өндөрт нислэгийн зам, түүнчлэн пуужингийн идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгойг ашиглах нууцыг дээд зэргээр хангадаг тусгай удирдамжийн алгоритмаар хангагдсан байдаг.

Зорилтот тэмдэглэгээ нь тээвэрлэгчийн онгоцон дээрх тоног төхөөрөмжөөс болон хоёулаа байж болно гадаад эх сурвалжЭнэ нь Арабын тэнгис дэх Ил-38СД байсан бололтой. Kh‑35E нь өндөр тактикийн болон техникийн шинж чанартай болохыг нэмж хэлэх нь зүйтэй: хөөргөх зай 130 км хүртэл, нислэгийн өндөр нь үндсэн үе шатанд 10-15 м, эцсийн шатанд - нислэгийн үед ердөө 4 м. ойролцоогоор 980 км / цаг хурдтай.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний хэвлэлийн албаны төлөөлөгч, ахмад Д.К. Шармагийн хэлснээр, TROPEX 2017 сургуулилтын үеэр X-35E нь алсын зайн байг устгах чадварыг амжилттай харуулсан байна. Эдгээр нь орчин үеийн болон дунд хугацааны засварт орсон Il-38SD онгоцноос хойшхи анхны ийм буудлага байв.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдэгдэлд "Онгоц нь шумбагч онгоцны эсрэг хүчтэй пуужин харвах чадвараа харууллаа" гэж мэдэгджээ. "Энэ хөгжил нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Энэтхэгийн хойгийн алс далайн хилийг хамгаалах чадварыг баталж байна." Ахмад Шармагийн хэлснээр, Ил-38СД нь ийм таван онгоцтой Гоа мужид байрладаг Тэнгисийн цэргийн 315-р эскадрилд харьяалагддаг байжээ. Шинэчлэгдсэн Ил-38СД онгоцыг 2006 онд нийлүүлж эхэлсэн бөгөөд сүүлчийн онгоцыг 2010 оны 2-р сард нийлүүлсэн гэж Энэтхэгийн хэвлэлүүд онцолжээ. Үүнээс гадна Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг дахин 15 жилээр уртасгахын тулд засвар хийхээр төлөвлөж байгаа тухай мэдээлсэн байна.

2017 оны 2-р сард Бангалор (Карнатака) хотын захад болсон Aero India 2017 сансрын үзэсгэлэнгийн үеэр Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин одоо байгаа бүх таван Ил-38SD онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах бодолтой байгаагаа баталжээ.

Илюшин нисэхийн цогцолборын ерөнхий зохион бүтээгч Николай Таликов Оросын Звезда телевизэд "Энэтхэгийн цэргийн удирдагчдын хандлага, шумбагч онгоцны эсрэг нисэхийн сэдвийг сонирхож байгаа нь бидэнд таалагдсан" гэж мэдэгджээ. "Тэд Оросын ярилцагчдаас шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны хүчин чадал бүхий илүү орчин үеийн нисэх онгоц бүтээх боломжтой эсэхийг асуув."

Ил-38-ыг солихын тулд хоёр хөдөлгүүртэй турбопроп Ил-114-300-ийг шинэ үеийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх платформ гэж үзэж байгаа гэж тэнд мэдээлсэн. Aero India 2017 үзэсгэлэнгийн мэдээлснээр Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) нь "Энэтхэгт үйлдвэрлээрэй" хөтөлбөрийн хүрээнд Ил-114 онгоцны иргэний болон цэргийн хувилбаруудыг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаагаа зарлав. Талууд HAL болон Энэтхэгийн бусад компаниуд ОХУ-д шинэ Ил-114 онгоцны бүтээн байгуулалтыг дуусгахын тулд эд анги, эд ангиудыг хэрхэн нийлүүлэх талаар ярилцав.

“Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин хоёрдугаар зуунд орж, бүрэлдэхүүн, байлдааны бэлтгэлээ идэвхтэй шинэчилж байна. Тэнгисийн цэргийн нисгэгчид өнөөдөр дэлхийн далай тэнгисийн бүх өргөрөгт хамгийн төвөгтэй ажлыг гүйцэтгэх чадвартай" гэж Игорь Кожин 2017 оны долдугаар сард хэлжээ. Энэ хооронд ирээдүйд гүн гүнзгий шинэчлэлт хийж буй Ил-38-ыг орлуулах шинэ онгоцыг аль хэдийн боловсруулж байна. "Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний шинэ үеийн шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн онгоц бүтээх ажил дуусч байна" гэж Оросын флотын Тэнгисийн цэргийн нисэхийн дарга нэмж хэлэв.

Өмнө нь Игорь Кожин шинэ нэгдсэн платформыг бий болгож, ашиглалтад оруулах тухай ярьж байна гэж мэдээлсэн. Энэ бол олон талаараа гадаадын аналогиас давуу байх орчин үеийн машин юм. Шинэ хөгжилТэнгисийн цэргийн нисэхийн флотын бүх эргүүлийн машиныг солино.

Ил-114 нь Зэвсэгт хүчинд үргэлжлүүлэн ашиглагдаж буй Ил-18 гэр бүлийн нисэх онгоцыг сайн орлох болно гэж таамаглаж байна. Оросын Холбооны Улс. Ил-114-ийн далайн эргүүлийн хувилбар нь ижил Новелла цогцолбороор тоноглогдсон байж болох бөгөөд энэ нь нисгэгчийг давтан сургахад их хүчин чармайлт шаарддаггүй. техникийн ажилтан. Мөн түүний нислэгийн гүйцэтгэлийн шинж чанар нь Ил-38-тай төстэй, зарим талаараа арай илүү давуу талтай нь дайсны шумбагч онгоцыг хайх, устгахад Ил-38Н багийн боловсруулсан тактикийн шинэ техникийг ашиглах боломжийг олгоно.

Санкт-Петербургийн шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн "Радар" үйлдвэрийн Ил-114

Ерөнхийдөө Оросын цэргийн хэлтэс Ил-114-300 хөнгөн турбопроп онгоцонд их найдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. "Оросын нисэх онгоц" аль хэдийн байна