În 1945, după expulzarea colonialiştilor japonezi, coreenii trăiau mai săraci decât nativii din Noua Guinee. Nu a fost o singură persoană în Seul cu educatie inalta, iar autoritățile provizorii americane nu au putut găsi un coreean capabil să conducă un tramvai. Războiul fratricid care a izbucnit a transformat în cele din urmă sudul Peninsulei Coreene într-un tărâm al haosului total și al devastării. Țara a fost chinuită de o criză energetică acută - toate hidrocentralele au rămas pe teritoriul RPDC. Până la sfârșitul anilor '50, o treime din populația activă a țării era șomeră, iar PIB-ul pe cap de locuitor era de 79 de dolari - mai puțin decât în ​​țările africane și din America Latină.

Acum, privind zgârie-norii strălucitori din Seul, este greu de crezut că acum jumătate de secol totul era diferit aici. periferiile îndepărtate ale lumii au devenit cel mai mare exportator mondial de bunuri maritime, auto, electronice și de larg consum.

Construcția navală este considerată una dintre locomotivele industriei sud-coreene. De exemplu, Hyundai este cunoscută în lume nu numai ca producător de mașini ieftine, ci și ca lider în construcțiile de nave cu tonaj mare - nave de containere liniare oceanice, supertancuri, feriboturi... În total, Hyundai Heavy Industries reprezintă 17% din volumul total mondial de construcții navale și 30% din volumul producției de motoare marine!

Coreenii nu stau pe loc și cuceresc agresiv noi piețe, absorbindu-și concurenții. Nu este un secret pentru nimeni că Mistralul rusesc este construit de facto de corporația sud-coreeană STX, care deține șantierul naval din Saint-Nazaire.

Locuitorii Peninsulei Coreene oferă tehnologie marină pentru o bună jumătate din lume. În același timp, nu uită niciodată de propriile interese: Marina Republicii Coreea este a patra cea mai puternică din regiunea Asia-Pacific. Tehnologiile „avansate” au fost alese ca vector cheie de dezvoltare - fără a compromite numărul de personal al navei. Flota este puternică, modernă și numeroasă. Spre deosebire de japonezi, care aderă la un concept strict defensiv pentru dezvoltarea marinei lor, marinarii sud-coreeni experimentează activ cu rachete de croazieră pe mare. Se lucrează în domeniul creării de rachete antinavă și torpile de rachete antisubmarine; au fost puse în funcțiune o instalație de lansare verticală cu design propriu și un analog al lui Tomahawk (Hyunmoo-IIIC SLCM).

Eforturile coreenilor au fost răsplătite cu generozitate - în 2008, marina sud-coreeană a acceptat o navă care este considerată cea mai puternic înarmată navă din lume.

Sejong cel Mare (DDG-991). Proiectul Korean Destroyer eXperimental-III (KDX-III).

Desigur, din punct de vedere strategic, distrugătorul Sejong cel Mare trebuie comparat cu navele RPDC, principalul său inamic geopolitic Coreea de Sud. Din motive evidente, este dificil să faci o astfel de comparație. Superdistrugatorul sud-coreean este categoric diferit de feluca din lemn și bărcile de patrulare construite în anii 60.

În ceea ce privește numărul de rachete instalate pe el, Sejong the Great are sens să fie comparat cu un alt monstru marin - crucișătorul cu propulsie nucleară Peter the Great (ambele nave merită, fără îndoială, prefixul „mare”).

144 de rachete pentru diverse scopuri față de 124 de rachete Petra (fără a număra muniția sistemelor de autoapărare aeriană - „Pumnal”, „Dirk”, RIM-116). Dacă luăm în considerare toate rachetele antiaeriene cu rază scurtă de acțiune, atunci raportul va fi de 165 de rachete pentru „coreeanul” față de 444 de rachete pentru crucișătorul nostru.

Desigur, compararea navelor după numărul de rachete pare o curiozitate. Cum poți pune la egalitate P-700 Granit de 7 tone și racheta antinavă subsonică Hae Sung, care are o greutate de lansare de 10 ori mai mică?

Cu toate acestea, încărcătura de muniție a navei sud-coreene este cu o treime mai mare decât cea a oricărui distrugător Aegis american sau japonez. Și în ceea ce privește numărul de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune, torpile antisubmarine, rachete antinavă și SLCM, Sejong the Great lasă în urmă chiar și supercruiserul rusesc. De fapt, conform acestui indicator, nu are egal în lume (înainte de a intra în funcțiune amiralul modernizat TARKR Nakhimov).

Spre deosebire de nava rusă, Sejong the Great este capabil să poarte arme de înaltă precizie pentru a lovi ținte în adâncul coastei. Al doilea avantaj al Sejong este că, ca orice distrugător Aegis, este echipat cu un puternic radar AN/SPY-1 (cea mai modernă modificare „D”), ideal pentru monitorizarea spațiului aerian la distanțe mari, incl. la altitudini extra-atmosferice. Cu toate acestea, spre deosebire de marina japoneză, coreenii nu intenționează încă să-și echipeze distrugătoarele cu rachete interceptoare spațiale SM-3.

În general, capacitățile sistemului de apărare aeriană ale distrugătoarelor Aegis sunt considerabil exagerate. Radarul universal AN/SPY-1 și rețelele de antene joase sunt un dezavantaj fatal pentru toate Eagle Berk și clonele lor japoneze și sud-coreene. După cum s-a dovedit, radarul nu este deloc „universal” și nu distinge bine rachetele care zboară jos.

Sistemele de control al incendiului ridică nu mai puține îndoieli - Sejong este echipat cu un set standard de trei radare cu iluminare de fundal AN/SPG-62 cu scanare mecanică în azimut și elevație. Sistemul este fiabil, dar au trecut 30 de ani de la crearea lui. Multe flote au acum sisteme de control mult mai avansate bazate pe radare cu matrice fază și sisteme active de căutare a radarului pentru rachete antiaeriene. Doar yankeii și aliații lor continuă să „întoarcă vechea orgă de butoi”.

Pe lângă radarele standard, sistemul de detectare Sejong include sistemul francez de detectare în infraroșu Sagem IRST.

Muniția antiaeriană Sejong constă din 80 de rachete SM-2MR Block IIIB cu rază lungă de acțiune fabricate în SUA. O comparație a acestor muniții cu rachetele antiaeriene Petra dă următorul rezultat: SM-2MR este superior ca rază de tragere față de S-300F și este aproximativ echivalent cu S-300FM în acest parametru. Racheta americană este mai compactă și are jumătate din masă, drept urmare - viteza de zbor este aproape jumătate față de racheta internă 46H6E2; în plus, SM-2MR este echipat cu un focos de masă mai mică. În același timp, SM-2MR Block IIIB, în plus față de căutătorul obișnuit de radar, are un mod activ de ghidare în domeniul IR (modul este destinat pentru a trage în „stealth” și alte ținte cu RCS scăzut).

Printre alte arme antiaeriene de la bordul navei Sejong există un sistem de autoapărare antiaeriană RIM-116 Rolling Airframe Missile - un lansator de 21 de runde pe un vagon mobil, în prova suprastructurii. Din punct de vedere tehnic, rachetele RAM sunt rachete Sidewinder aeropurtate cu rază scurtă de acțiune, cu căutători de infraroșu de la Stinger MANPADS. Max. raza de lansare - 10.000 de metri. Este curios că Sejong a devenit primul dintre distrugătorii Aegis care a primit un astfel de sistem.

Colțurile de la pupa sunt acoperite de un alt sistem de autoapărare - pistolul automat cu șapte țevi „Portarul”. Datorită unităților de înaltă calitate și dispozitivelor de control al focului, cadenței ridicate de tragere și puterii proiectilelor de 30 mm, „Portarul” olandez este considerat unul dintre cele mai bune sistemeîn acest scop.

Din punct de vedere structural, Sejong este o serie Burke IIA extinsă, cu muniție sporită și capacități de luptă extinse. Distrugătorul sud-coreean este cu 10 metri mai lung și un metru mai lat decât „progenitorul” său american. Deplasarea totală a Sejong-ului a ajuns la 11 mii de tone și corespunde crucișatorului de rachete de calitate militară Moskva!

Aspect exterior cu elemente de tehnologie stealth, aspect, arme și o centrală electrică constând din patru turbine cu gaz LM2500 - Sejong a moștenit majoritatea caracteristicilor unui distrugător tipic Aegis. Cu toate avantajele și dezavantajele sale neîndoielnice.

Rezerva de deplasare a fost cheltuită în mod rațional pentru creșterea încărcăturii de muniție și a aprovizionării cu combustibil la bord: raza de croazieră a lui Sejong la croazieră, viteza de 20 de noduri a crescut cu 600 de mile (5.500 de mile față de 4.890 pentru cele mai moderne Burks).

Instalațiile sub punte prezintă un interes deosebit lansare verticală(UVP/VLS). Comparativ cu designul original, secțiunea nasului UVP a fost crescută de la 32 la 48 de celule Mk.41. Complexul de lansare a rachetelor din pupa a suferit, de asemenea, modificări majore - numărul de celule Mk.41 a fost redus la 32 de unități. În schimb, puțin mai departe, au fost localizate 48 de celule UVP K-VLS din propria noastră producție coreeană. Astfel, numărul total de celule UVP de pe distrugătorul de rachete a ajuns la 128 de unități.

Muniția este plasată după cum urmează: conform surselor deschise, toate cele 80 de avioane Mk.41 originale sunt folosite pentru depozitarea și lansarea rachetelor antiaeriene SM-2MR. În celulele K-VLS coreean, în față au fost desfășurate 32 de rachete de croazieră Hyunmoo IIIC și 16 rachete antisubmarin Red Shark (cunoscute și ca K-ASROC).

„Rechinul roșu” este o rachetă tipică anti-submarină cu o torpilă anti-submarină ca focos. Principala diferență față de americanul ASROC-VL este torpila de dimensiuni mici: în loc de Mk.50, se folosește o torpilă de 324 mm cu design propriu, K745 „Blue Shark”.

Hyunmoo IIIC SLCM este un analog al lui Tomahawk. Potrivit coreenilor, racheta este capabilă să se lanseze la o rază de acțiune de 1000...1500 km. Este echipat cu un focos de 500 kg, dar, spre deosebire de Axe, este capabil să atingă viteza supersonică (1,2 M). Altitudine zbor martie - 50...100 m. Ghidare - INS si GPS.

Lansarea Hyunmoo SLCM de pe una dintre navele Marinei Republicii Coreea

Armele distrugătorului coreean includ și:

16 rachete antinavă SSM-700K Hae Sung. O rachetă anti-navă subsonică de dimensiuni mici, o altă clonă „națională” a American Harpoon. Rachetele sunt plasate în lansatoare quad în partea de mijloc a navei;

Pistol universal de 127 mm Mk.45 (ultima modificare Mod.4 cu o lungime a țevii de 62 de calibre);

Două sisteme anti-submarine cu torpile Blue Shark de dimensiuni mici (șase unități în total);

Helipad, hangar pentru două elicoptere - se folosesc British Super Lynx sau Sikorsky SH-60 Seahawk.

Epilog

Fenomenul de transformare a unei țări agricole înapoiate într-una dintre cele mai importante economii din lume a fost numit „Miracolul de pe râul Han”. Un alt fapt nu va suna mai puțin surprinzător: în perioada 2007-2012, coreenii au reușit să construiască trei super distrugătoare!

Sejong the Great (DDG-991) și Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) au fost construite la unitățile Hyundai Heavy Industries.

Yulgok Yi I (DDG-992) a fost construit de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

În viitorul apropiat, coreenii plănuiesc să construiască încă șase distrugătoare Aegis în cadrul proiectului KDX-IIA. Spre deosebire de navele mari Sejong, noile nave vor avea o deplasare totală în intervalul 5500...7500 de tone și se vor concentra pe desfășurarea operațiunilor de luptă în zona de coastă. Transferul navelor către flotă va avea loc între 2019 și 2026.

Marina franceză are al doilea portavion ca mărime și cel mai pregătit pentru luptă din Europa, Charles de Gaulle. Deplasarea totală a navei este de 42 mii de tone, până la 40 pot fi bazate la bord aeronave, nava este echipată cu o centrală nucleară. Submarinele nucleare de clasa triumfătoare au capacități mari de lovitură; flota are patru astfel de submarine în total.
Triumfanții poartă rachete balistice M4S cu o rază de tragere de 6.000 km. În viitorul apropiat, acestea vor fi înlocuite cu rachete M51 cu o rază de tragere de peste 10.000 km. În plus, există șase submarine nucleare multifuncționale din clasa Ryubi. În total, conform surselor deschise, flota franceză are 98 de nave de război și vase auxiliare.

5. Marea Britanie

Marea Britanie a purtat cândva titlul mândru de „Stăpâna mărilor”; flota acestei țări era cea mai mare și cea mai puternică din lume. Acum Marina Majestății Sale este doar o umbră palidă a fostei sale puteri.

HMS Queen Elizabeth. Foto: i.imgur.com

Astăzi, Royal Navy nu are un singur portavion. Doi, clasa Queen Elizabeth, sunt în construcție și ar trebui să intre în flotă în 2016 și 2018. Cel mai interesant lucru este că britanicii nu aveau suficiente fonduri pentru nave atât de importante precum portavioanele, așa că proiectanții au fost nevoiți să abandoneze blindajele laterale și pereții blindați. Astăzi, conform datelor open source, marina britanică are 77 de nave.
Cele mai formidabile unități ale flotei sunt considerate a fi patru SSBN din clasa Vanguard înarmate cu rachete balistice Trident-2 D5, fiecare dintre acestea putând fi echipată cu paisprezece focoase de 100 kT fiecare. Dorind să economisească bani, armata britanică a cumpărat doar 58 dintre aceste rachete, ceea ce a fost suficient pentru doar trei bărci - câte 16 fiecare. Teoretic, fiecare Vanguard poate transporta până la 64 de rachete, dar acest lucru este neeconomic.
Pe lângă acestea, distrugătoarele din clasa Daring, submarinele din clasa Trafalgar și cea mai nouă clasă Estute reprezintă o forță impresionantă.

4. China

Flota chineză este una dintre cele mai mari, cu 495 de nave de diferite clase. Cea mai mare navă este portavionul „Liaoning” cu o deplasare de 59.500 de tone (fostul crucișător sovietic de transport de avioane „Varyag”, care a fost vândut Chinei de Ucraina la prețul fierului vechi).
Flota include și transportoare strategice de rachete - submarinele nucleare Project 094 Jin. Submarinele sunt capabile să transporte 12 rachete balistice Julan-2 (JL-2) cu o rază de acțiune de 8-12 mii km.
Există, de asemenea, multe nave „proaspete”, de exemplu, distrugătoare de tip 051C, tip „Lanzhou”, tip „Modern” și fregate de tip „Jiankai”.

3. Japonia

În Marina Japoneză, toate navele capitale sunt clasificate ca distrugătoare, astfel încât distrugătoarele adevărate includ portavion (două nave din clasa Hyuga și două nave din clasa Shirane), crucișătoare și fregate. De exemplu, două distrugătoare din clasa Atago se laudă cu o deplasare de croazieră de 10 mii de tone.
Dar acestea nu sunt cele mai mari nave - în acest an flota va include un port elicopter clasa Izumo de 27.000 de tone, iar un altul va fi produs în 2017. Pe lângă elicoptere, luptătorii F-35B pot avea sediul la Izumo.
Flota de submarine japoneză, în ciuda absenței submarinelor nucleare, este considerată cea mai puternică din lume. Are cinci submarine din clasa Soryu, unsprezece submarine din clasa Oyashio și un submarin din clasa Harushio.
Forța de autoapărare maritimă a Japoniei are în prezent aproximativ 124 de nave. Experții notează că flota japoneză are o compoziție echilibrată de nave și este un sistem de luptă gândit până la cel mai mic detaliu.

2. Rusia

Flota rusă are 280 de nave. Cele mai formidabile sunt crucișătoarele grele Project 1144 Orlan cu o deplasare de 25.860 de tone; sunt doar trei dintre ele, dar puterea de foc a acestor nave este pur și simplu uimitoare. Nu degeaba NATO clasifică aceste crucișătoare drept crucișătoare de luptă.

Alte trei crucișătoare, Project 1164 Atlant, cu o deplasare de 11.380 de tone, nu sunt inferioare lor ca armament. Dar cel mai mare este crucișătorul care transportă avioane „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” cu o deplasare de 61.390 de tone. Această navă nu este doar bine protejată de sistemele de apărare aeriană, ci și blindată. Oțelul laminat este folosit ca armură, iar protecția cu trei straturi anti-torpilă cu o lățime de 4,5 m poate rezista la o lovitură de 400 kg de încărcare TNT.

Cu toate acestea, flota în sine este în curs de modernizare activ: este planificat ca până în 2020 Marina Federația Rusă va primi aproximativ 54 de nave de luptă de suprafață moderne, 16 submarine multifuncționale și 8 submarine strategice cu rachete ale proiectului Borei.

1. SUA

Marina SUA are cea mai mare flotă din lume, cu 275 de nave, inclusiv 10 portavioane din clasa Nimitz; nicio altă țară nu are o forță atât de impresionantă. Puterea militară a Statelor Unite se bazează în principal pe marina.
În curând, Nimitz ar trebui să fie completat de nave și mai avansate - portavioane de tip Gerald R. Ford cu o deplasare de peste 100.000 de tone.

Flota de submarine americane nu este mai puțin impresionantă: 14 submarine nucleare din clasa Ohio, fiecare transportând 24 de rachete balistice Trident 2. Trei submarine avansate de tip Sea Wolf, al căror preț era prohibitiv pentru Statele Unite, așa că s-a decis să se abandoneze construcția unei serii mari. În schimb, sunt construite submarine mai ieftine din clasa Virginia, în timp ce sunt doar 10 dintre ele în flotă până acum.

În plus, 41 de submarine din clasa Los Angeles rămân în Marina. Marina SUA are o putere militară gigantică, pe care astăzi aproape nimeni nu o poate contesta.

Într-o zi am dat peste un clasament al celor mai bune 10 nave ale secolului XX, întocmit de Military Channel. În multe puncte, este dificil să nu fii de acord cu concluziile experților americani, dar ceea ce a fost neplăcut de surprinzător a fost că nu a fost o singură navă rusă (sovietică) în rating.
Care este sensul unui astfel de rating, vă întrebați. Ce semnificație practică are pentru Marina reală? Un spectacol colorat cu bărci pentru omul obișnuit, nimic mai mult.

Nu, e mult mai grav. În primul rând, creatorii acelor „nave” nu vor fi de acord cu tine. Faptul că navele lor au fost alese printre mii de alte modele este o recunoaștere a muncii echipei lor și, adesea, principala realizare a întregii lor vieți. În al doilea rând, aceste standarde unice arată în ce direcție se mișcă progresul, care forțe navale sunt cele mai eficiente. Și în al treilea rând, o astfel de evaluare este un imn la realizările omenirii, deoarece multe dintre navele de război prezentate pe listă sunt capodopere ale ingineriei maritime. În articolul de astăzi voi încerca să corectez câteva, după părerea mea, concluziile eronate ale experților din Canalul Militar, sau mai bine zis, să ne gândim împreună sub forma unei astfel de dezbateri oarecum informaționale și de divertisment pe tema celor mai bune 10 nave de război ale Secolului 20.

Acum cel mai mult punct important- criterii de evaluare. După cum puteți vedea, eu nu folosesc în mod deliberat expresiile „cel mai mare”, „cel mai rapid” sau „cel mai puternic”... Doar tipul de navă care aduce beneficii maxime țării sale rămânând interesant din punct de vedere tehnic este recunoscut ca fiind cel mai bun. Experiența de luptă este extrem de apreciată. Caracteristicile tactice și tehnice sunt de mare importanță, precum și astfel de parametri care sunt invizibili la prima vedere, cum ar fi numărul de unități din serie și perioada de serviciu activ în flotă. Plus un pic de bun simt. De exemplu, Yamato este cea mai mare navă de luptă construită vreodată de om, cea mai puternică navă de luptă a vremii sale. A fost cel mai bun? Desigur nu. Crearea navelor de luptă clasa Yamato a fost un eșec monumental al Marinei Imperiale în ceea ce privește costul/eficiența; prezența sa a făcut mai mult rău decât bine. Yamato a întârziat, vremea dreadnought-urilor se terminase.
Ei bine, acum, de fapt, lista în sine:

Locul 10 - seria de fregate „Oliver Hazard Perry”.

Unul dintre cele mai comune tipuri de nave de război moderne. Numărul de unități din seria construite este de 71 de fregate. De 35 de ani au fost în serviciu cu marinele din 8 țări.
Deplasarea totală - 4200 tone
Armamentul principal este lansatorul Mk13 pentru lansarea sistemului de apărare antirachetă Standard și sistemul de rachete antinavă Harpoon (sarcină de muniție - 40 de rachete).
Există un hangar pentru 2 elicoptere LAMPS și artilerie de 76 mm.
Scopul principal al programului Oliver H. Perry a fost de a crea fregate de escortă URO ieftine, de unde și intervalul transoceanic: 4.500 de mile marine la 20 de noduri.

De ce este o fregata atât de minunată pe ultimul loc? Răspunsul este simplu: puțină experiență de luptă. Ciocnirea de luptă cu aeronavele irakiene nu s-a dovedit în favoarea fregatei - USS "Stark" s-a târât departe de Golful Ormuz abia în viață, primind doi Exoceți la bord. Dar, în general, Oliver Perrys a păstrat continuu urmăriți mulți ani în cele mai tensionate puncte de pe Pământ - în Golful Persic, în largul coastei Coreei, în strâmtoarea Taiwan...

Locul 9 - crucișător nuclear „Long Beach”

USS „Long Beach” (CGN-9) a devenit primul din lume crucișător de rachete, precum și primul crucișător cu o centrală nucleară. Chintesența soluțiilor tehnice avansate ale anilor 60: radare cu matrice fază, sistem de control digital și 3 sisteme de rachete de ultimă generație. Creat pentru operațiuni comune cu primul portavion cu propulsie nucleară Enterprise. Din punct de vedere al scopului, este un crucișător de escortă clasic (ceea ce nu l-a împiedicat să fie echipat cu Tomahawks în timpul modernizării).

Timp de câțiva ani (lansat în 1960), a „tăiat cercuri” sincer în jurul Pământului, stabilind recorduri și distrând publicul. Apoi s-a ocupat de lucruri mai serioase - până în 1995 a trecut prin toate războaiele de la Vietnam până la Furtuna deșertului. Timp de câțiva ani a fost pe linia frontului în Golful Tonkin, controlând spațiul aerian de deasupra Vietnamului de Nord și a doborât 2 MiG-uri. El a efectuat recunoașteri radio, a acoperit navele de raidurile aeriene ale DRV și a salvat piloții doborâți din apă.
Nava cu care a început noua era a rachetelor nucleare a flotei are dreptul de a fi pe această listă.

Locul 8 - Bismarck

Mândria Kriegsmarine. Cel mai avansat cuirasat la momentul lansării. S-a remarcat în prima sa campanie de luptă, trimițând nava amiral a Marinei Regale Hood la fund. A luptat cu întreaga escadrilă britanică și a murit fără să coboare steagul. Din cei 2.200 de membri ai echipajului, doar 115 au supraviețuit.
A doua navă a seriei, Tirpitz, nu a tras nici măcar o salvă în timpul anilor de război, dar prin însăși prezența sa a încătușat uriașele forțe aliate din Atlanticul de Nord. Piloții și marinarii britanici au făcut zeci de încercări de a distruge cuirasatul, pierzând un număr imens de oameni și echipamente.

Locul 7 – Cuirasatul „Marat”

Singurele dreadnoughts ale Imperiului Rus - 4 cuirasate din clasa Sevastopol - au devenit leagănul Revoluției din octombrie. Au trecut cu demnitate prin vârtejele Primului Război Mondial și Războiului Civil, apoi și-au jucat rolul în Marele Război Patriotic. Marat (fostul Petropavlovsk, lansat în 1911) s-a remarcat în mod deosebit - singurul cuirasat sovietic care a luat parte la o bătălie navală. Membru al campaniei de gheață. În vara anului 1919 a înăbușit cu focul său revolta din zona fortificată Kronstadt. Prima navă din lume care a testat un sistem magnetic de protecție împotriva minelor. A luat parte la războiul finlandez.

23 septembrie 1941 a devenit fatală pentru Marat - fiind atacată de avioanele germane, cuirasatul și-a pierdut întreaga prova și a rămas pe pământ. Nava de luptă, grav rănită, dar nu distrusă, a continuat să apere Leningradul. În total, în anii de război, Marat a tras 264 de cartușe de calibru principal, trăgând 1.371 obuze de 305 mm, ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai bune nave de luptă din lume.

6 – tastați „Fletcher”

Cei mai buni distrugători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită capacității de fabricație și simplității designului, au fost construite într-o serie imensă - 175 de unități (!)
În ciuda vitezei lor relativ scăzute, Fletcher-urile aveau o rază de acțiune oceanică (6.500 de mile marine la 15 noduri) și armament solid, inclusiv cinci tunuri de 127 mm și câteva zeci de țevi de artilerie antiaeriană.
În timpul luptei au fost pierdute 23 de nave. La rândul lor, Fletcherii au doborât 1.500 de avioane japoneze.
După ce au suferit o modernizare postbelică, au rămas pregătiți pentru luptă mult timp, slujind sub steagurile a 15 state. Ultimul Fletcher a fost dezafectat în Mexic în 2006.

Locul 5 - portavioane clasa Essex

24 de portavioane de atac de acest tip au devenit coloana vertebrală a Marinei SUA în timpul războiului. Ei au participat activ la toate operațiunile de luptă din teatrul de operațiuni din Pacific, au călătorit milioane de mile, au fost o țintă gustoasă pentru kamikaze, dar, cu toate acestea, niciun „Essex” nu a fost pierdut în luptă.
Navele, uriașe pentru vremea lor (deplasare totală - 36.000 de tone), aveau pe punți o aripă aeriană puternică, ceea ce le făcea forța dominantă în Oceanul Pacific.
După război, multe dintre ele au fost modernizate, au primit o punte de colț (tip Oriskany) și au rămas în flota activă până la mijlocul anilor '70.

Locul 4 – „Dreadnought”

Construită în doar 1 an, o navă uriașă cu o deplasare totală de 21.000 de tone a revoluționat construcțiile navale mondiale. O salvă de la HMS „Deadnought” a fost egală cu o salvă de la o întreagă escadrilă de nave de luptă din războiul ruso-japonez. Motorul cu abur cu piston a fost înlocuit pentru prima dată cu o turbină.
Dreadnought a câștigat singura sa victorie pe 18 martie 1915, întorcându-se la bază cu o escadrilă de nave de luptă. După ce a primit un mesaj de la cuirasatul Marlboro despre un submarin la vedere, l-a izbit. Pentru această victorie, căpitanul Dreadnought-ului, care și-a permis să cadă din formația de trezi, a primit de la nava amiral cea mai înaltă lauda pe care o poate primi un căpitan HMS în flota engleză: „Bine făcut”.
„Dreadnought” a devenit un nume cunoscut, ceea ce ne permite să vorbim în acest paragraf despre toate navele din această clasă. Au fost Dreadnoughts care au devenit baza flotelor țărilor conducătoare ale lumii, apărând în toate bătăliile navale din Primul Război Mondial.

Locul 3 – distrugătoare de clasă Orly Burke

Începând cu 2012, Marina SUA are 61 de distrugătoare Aegis, iar în fiecare an flota primește încă 2-3 unități noi. Împreună cu clonele lui - distrugătoare japoneze URO de tip „Atago” și „Kongo”, „Orly Burke” este cea mai masivă navă de război cu o deplasare de peste 5.000 de tone.
Cele mai avansate distrugătoare de astăzi sunt capabile să lovească orice ținte terestre și de suprafață, să lupte cu submarine, avioane și rachete de croazieră și chiar să tragă în sateliții spațiali.
Complexul de arme al distrugătorului include 90 de lansatoare verticale, dintre care 7 module „lungi”, ceea ce permite desfășurarea a până la 56 de rachete de croazieră Tomahawk.

Locul 2 - nave de luptă clasa Iowa

Standardul unei nave de luptă. Creatorii Iowas au reușit să găsească combinația optimă de putere de foc, viteză și securitate.
9 tunuri de calibru 406 mm
Centura de blindaj principală – 310 mm
Viteza – peste 33 de noduri
4 nave de luptă de acest tip au reușit să ia parte la cel de-al doilea război mondial, războiul din Coreea și războiul din Vietnam. Apoi a venit un lung răgaz. În acest moment, modernizarea activă a navelor era în curs de desfășurare, au fost instalate sisteme moderne de apărare aeriană, iar 32 de Tomahawk au sporit și mai mult potențialul de lovitură al navelor de luptă. Setul complet de țevi și armuri de artilerie au fost lăsate neschimbate.
În 1980, în largul coastei Libanului, tunurile gigantice din New Jersey au început să vorbească din nou. Și apoi a fost Furtuna în deșert, care a pus în sfârșit capăt istoriei de peste 50 de ani a navelor de acest tip.

Acum, Iowa-urile au fost retrase din flotă. Reparația și modernizarea lor au fost considerate nepractice; navele de luptă și-au epuizat complet durata de viață într-o jumătate de secol. Trei dintre ele au fost transformate în muzee, al patrulea, Wisconsin, încă ruginește în liniște ca parte a Flotei de Rezervă.

Locul 1 – portavioane clasa Nimitz

O serie de 10 portavioane cu propulsie nucleară, cu o deplasare totală de 100.000 de tone. Cele mai mari nave de război din istoria omenirii. Evenimentele recente din Iugoslavia și Irak au arătat că navele de acest tip sunt capabile să distrugă chiar și cele mai mici țări de pe fața pământului în câteva zile, în timp ce Nimitzei înșiși vor rămâne imuni la orice arme antinavă, cu cu excepția sarcinilor nucleare.

Numai Marina Uniunii Sovietice, cu prețul unui efort și al unor cheltuieli enorme, a putut rezista grupărilor de lovitură cu portavioane care foloseau rachete supersonice cu focoase nucleare și constelații orbitale de sateliți de recunoaștere. Dar chiar și cel mai mult tehnologii moderne nu a garantat detectarea și distrugerea exactă a unor astfel de ținte.
În acest moment, Nimiții sunt stăpânii de drept ai Oceanului Mondial. În curs de modernizare regulat, vor rămâne în flota activă până la mijlocul secolului XXI.

Din cele mai vechi timpuri, o flotă puternică și bine organizată a fost crucială pentru orice țară care a luptat pentru dominația lumii și a avut grijă de propria siguranta. Prin urmare, în ultimii 100 de ani în tari diferite Mii de nave de luptă și portavioane puternice au fost construite în întreaga lume. Această recenzie este despre cele mai mari nave de război din lume.

1. „Akagi”

Akagi este un portavion care a fost construit pentru Marina Imperială Japoneză. Ea a fost în serviciu din 1927 până în 1942 și a luat parte la atacul de la Pearl Harbor din decembrie 1941. Apoi, Akagi-ul a fost grav avariat în timpul bătăliei de la Midway din iunie 1942 și apoi a fost prăbușit în mod deliberat. Lungimea navei era de 261,2 m.

2. „Yamato”

Navele de luptă clasa Yamato au fost construite pentru Marina Imperială Japoneză și au servit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu o deplasare de 73.000 de tone, acestea au fost cele mai grele nave de luptă din istorie. Lungimea unei astfel de nave era de 263 m. Deși inițial a fost planificat să se construiască 5 nave din clasa Yamato, doar 3 au fost finalizate.

3. „Essex”

Coloana vertebrală a puterii de luptă a Marinei SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost portavionul din clasa Essex. Au fost odată 24 dintre aceste nave, dar astăzi doar 4 supraviețuiesc și sunt folosite ca nave muzeu.

4. „Nimitz”

Supercarrier-urile din clasa Nimitz sunt 10 portavioane cu propulsie nucleară construite pentru Marina SUA. Aceste nave, lungi de 333 m și cântărind peste 100.000 de tone lungi atunci când sunt încărcate complet, au fost cele mai mari nave de război din istorie. Navele au participat la multe bătălii și operațiuni din întreaga lume, inclusiv Operațiunea Eagle Claw din Iran, Războiul din Golf, Irak și Afganistan.

5. „Shinano”

Shinano este o navă de 266,1 m lungime și 65.800 de tone, care a fost cel mai mare portavion construit pentru Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, cu termenele limită presante, nava de război a fost trimisă în luptă fără a corecta câteva defecte grave de proiectare și construcție. Ea s-a scufundat în cele din urmă la doar 10 zile după ce a fost pusă în funcțiune pe 29 noiembrie 1944.

6. „Iowa”

În 1939-1940, Marina SUA a comandat 6 nave de luptă clasa Iowa, dar în cele din urmă au fost finalizate doar 4. Au servit în mai multe războaie majore americane, inclusiv al doilea război mondial, războiul din Coreea și Vietnam. Lungimea acestor nave de luptă a fost de 270 m, iar deplasarea a fost de 45.000 de tone „lungi”.

7. Lexington

Două portavioane din clasa Lexington au fost construite pentru Marina SUA în anii 1920. Navele de război s-au dovedit extrem de reușite și au servit în multe bătălii. Unul dintre ele, Lexington, a fost scufundat în bătălia de la Marea Coralului în 1942, iar celălalt, Saratoga, a fost distrus în timpul unui test de bombe atomice în 1946.

8. „Kiev”

Cunoscute și sub numele de Proiectul 1143 Krechet, portavioanele din clasa Kiev au fost primele crucișătoare antisubmarine care transportau avioane construite în Uniunea Sovietică. Dintre cele 4 nave din clasa Kiev care au fost finalizate, 1 a fost scoasă din funcțiune, 2 au fost puse sub control, iar ultima (amiralul Gorshkov) a fost vândută Marinei Indiene, unde este și astăzi în serviciu.

9. „Regina Elisabeta”

Queen Elizabeth este un portavion cu 2 avioane în prezent în construcție pentru Marina Regală Britanică. Prima, Regina Elisabeta, va fi gata de utilizare în 2017, iar cea de-a doua, Prințul de Wales, este programată să fie finalizată în 2020. Lungimea navei este de 284 de metri, iar deplasarea este de aproximativ 70.600 de tone.

10. „Amiralul Kuznetsov”

Navele din clasa Kuznetsov sunt ultimele 2 portavioane construite în Marina Sovietică. Astăzi, unul dintre ei, amiralul Kuznetsov (construit în 1990), este în serviciu cu Marina Rusă, iar al doilea, Liaoning, a fost vândut Chinei și finalizat abia în 2012. Lungimea navei este de 302 m.

11. „La jumătatea drumului”

Portavioanele din clasa Midway au fost printre cele mai longevive portavioane din istorie. Primul a intrat în serviciu în 1945 și a fost scos din funcțiune abia în 1992, la scurt timp după ce a participat la Operațiunea Furtună în Deșert.

12. „John F. Kennedy”

Poreclit „Big John”, USS John F. Kennedy este singura navă din clasa ei. Era un portavion lung de 320 m care era capabil chiar să lupte eficient cu submarinele.

13. „Forrestal”

În anii 1950, 4 portavioane din clasa Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger și Independence) au fost proiectate și construite pentru Marina SUA. A fost primul supercarrier care a combinat un tonaj mare, ascensoare de avioane și o punte de colț. Navele aveau o lungime de 325 m și o deplasare de 60.000 de tone.

14. „Gerald R. Ford”

Gerald R. Ford este un supercarrier care este construit pentru a înlocui unele dintre vehiculele existente din clasa Nimitz. Deși noile nave au o carenă asemănătoare cu portavioanele Nimitz, acestea au introdus noi tehnologii precum un sistem electromagnetic de lansare a aeronavelor, precum și altele. caracteristici de proiectare, conceput pentru a îmbunătăți eficiența și a reduce costurile de operare. De asemenea, navele de război Gerald R. Ford vor fi puțin mai mari decât Nimitz (lungimea lor va fi de 337 m).

15. „USS Enterprise”

Prima navă din lume care a transportat aeronave cu arme nucleare, Enterprise (342 m lungime) a fost cea mai lungă și poate și cea mai faimoasă navă de război din istorie. Ea a rămas în serviciu timp de 51 de ani consecutivi, mai mult decât orice altă navă de război americană, și a fost folosită în numeroase bătălii și războaie, inclusiv criza din Cuba, războiul din Vietnam, războiul din Coreea și multe altele.

Evaluarea a fost realizată prin analiză și comparație informații deschise despre flotele puterilor conducătoare. Criteriul principal este numărul de nave de război din clasele principale, ținând cont de caracteristicile acestora și de capacitățile unice pe care le oferă flotelor lor.

La compilarea evaluării, au fost luate în considerare forțele eterogene ale flotei (de exemplu, aviația navală), precum și concepte atât de dificil de măsurat, precum experiența de luptă și calitatea pregătirii personalului. În același timp, navele mici (bărci, corvete) și unitățile de luptă învechite construite în anii 60-70 lipsesc în mod deliberat din calcule. Nu trebuia decât să te familiarizezi cu caracteristicile lor pentru a înțelege: nu înseamnă nimic în comparație cu navele moderne.

Locul 6 - Marina Federației Ruse

Un trecut grozav și un viitor incert. În loc de complexe de aviație navală (MAK), folosim alte MAK (nave mici de artilerie). Cât de lungă de vedere era speranța de a furniza centrale electrice din Ucraina? La fel și achiziția de Mistrals dintr-o țară NATO. Ca urmare, din cele cincizeci de nave promise în timp fix(2020) nu există nici măcar câteva zeci. Dintre acestea, o navă de prim rang (crucișător, distrugător sau portavion). Terminăm fregata de zece ani. Cum a devenit posibil acest lucru cu o atenție atât de atentă a publicului pentru reînarmarea armatei și marinei?

Fregata pr. 22350 „Amiral Gorshkov”, din punct de vedere al caracteristicilor nu inferioare multor distrugătoare străine

Dar aceasta este mândria noastră. Cândva cea mai puternică flotă din lume, împărțind pe bună dreptate primul loc cu Marina SUA. Descoperiri și abordări originale proprii ale operațiunilor de luptă. Cea mai bună școală din lume pentru crearea de rachete antinavă. Submarine unice din titan. Recunoaștere spațială. Sistem de locații de bază în întreaga lume.

Trage de rachete antinavă „Onyx” din submarinul „Severodvinsk”

Crusător submarin cu rachete strategice Project 955 "Borey"

Ce s-a făcut în anul trecut? Nu atât de puțin. Un submarin nuclear multifuncțional și trei submarine nucleare strategice au fost puse în funcțiune. Au fost construite trei fregate și jumătate și un anumit număr de unități auxiliare ale flotei. Aviația navală a fost parțial actualizată (avioane multirol Su-30MK, modernizat Il-38N Novella). Rachetele de croazieră „Caliber” au fost puse în funcțiune. Bărcile Varshavyanka actualizate au intrat în serii mici. Plus rezerva rămasă din statul URSS, care nu mai există de un sfert de secol.

Drept urmare, toate eforturile depuse au fost suficiente pentru a ajunge pe locul șase printre cele mai puternice flote din lume.

Locul 5 - Marina Indiană

Un deceniu a fost suficient pentru ca indienii să-și transforme colecția de jgheaburi ruginite într-una dintre cele mai puternice și moderne flote din lume. Portavion, rachete supersonice antinavă și submarine nucleare. Acum au de toate.

Distrugător de rachete Kolkata

În perioada specificată, au fost primite doar din Rusia: un portavion modern de 300 de metri, șase fregate de rachete și un submarin nuclear multifuncțional „Chakra” (fostul K-152 „Nerpa”). Bazat pe „Onyx”, sistemul de rachete antinavă cu trei mașini „Brahmos” a fost dezvoltat și pus în funcțiune. Toate motoarele diesel de fabricație sovietică au fost modernizate odată cu instalarea complex de rachete Club-S (versiunea de export a „Caliber”).

MiG-29KUB pe puntea portavionului "Vikramaditya" (fostul "Amiral Gorshkov")

După ce au primit tot ce au putut din cooperarea cu Rusia, indienii au apelat la Statele Unite pentru ajutor. Și ajutorul nu ne-a făcut să așteptăm: elicoptere Sikorsky, o navă de aterizare și o escadrilă de Poseidon anti-submarin pentru a înlocui sovieticul Tu-142.

Între timp, indienii au comandat radare israeliene și sisteme navale de apărare aeriană, ambarcațiuni japoneze zburătoare și au asigurat lansarea unui satelit de comunicații militare cu sprijinul Agenției Spațiale Europene. În același timp, ei nu uită de propriile capacități, reușind să construiască singuri submarin nuclear(„Arihant”), cinci distrugătoare moderne și își lansează al treilea portavion.

„Vikrant” în construcție

Capacitățile marinei indiene nu se limitează la viclenia și înșelăciunea estică. După cum arată practica, din casta Kshatriya se nasc marinari pricepuți și curajoși. Cât valorează un raid încântător pe Karachi (1971).

Marina indiană își ia locul pe bună dreptate printre cele mai bune marine din lume.

Locul 4 - Armata Populară de Eliberare din China

Fabrica globală nu uită de nevoile sale. De la începutul noului secol, Marina PLA a fost completată cu portavionul greu Liaoning (fostul Varyag), patru UDC-uri, douăzeci de distrugătoare moderne și același număr de fregate de rachete!

Fregate chineze vizitează Malta

De ce, cu un ritm atât de impresionant de acumulare a forțelor sale navale, China a primit un loc al patrulea complet neonorabil? Cu tot respectul pentru vecinii noștri estici, ei nu au putut să ofere niciunul idee originală. Toate modelele chinezești de arme navale sunt copii ale modelelor rusești și occidentale, de obicei inferioare ca caracteristici față de originalele lor. Chiar și focoasele de manevră „fantastice” ale rachetelor balistice antinavă sunt doar o compilație a ideilor sovieticului R-27K și americanului Pershing-2.

Testarea rachetelor balistice antinava

Sincer, se acordă puțină atenție dezvoltării componentei subacvatice. Cu astfel de capacități, există doar 6 submarine nucleare multifuncționale și 5 submarine cu rachete strategice.

Și, în sfârșit, o lipsă totală de experiență de luptă. Locul patru.

Locul 3 - Forțele maritime de autoapărare ale Japoniei

În ciuda mai multor restricții stricte (de exemplu, interzicerea rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune și construcția de submarine nucleare), flota japoneză se evidențiază calitativ de alte flote. Un sistem de luptă bine gândit și echilibrat pentru operațiuni eficiente în apele de coastă și oceanul deschis.

Lansarea interceptorului spațial SM-3 de la distrugătorul „Congo”

Japonia este a treia țară din lume, pe lângă SUA și China, capabilă să producă distrugătoare în masă: nave oceanice extrem de scumpe și proiectate complex, cu sisteme de apărare aeriană dezvoltate.

Începând cu 2015, flota japoneză are trei nave care transportă avioane și 24 de distrugătoare de rachete moderne. Pentru a sprijini navele echipate cu sistemul Aegis, au fost construite patru „gărzi de corp”, eliminând principalul dezavantaj al Aegis. Distrugătoare de apărare antirachetă cu radare speciale, „create” pentru a intercepta ținte joase. Nici măcar SUA nu au asta!

Japonezii vicleni au încă multe secrete. O flotă de submarine de 17 submarine diesel-electrice, dintre care multe (de exemplu, Soryu cu propulsie anaerobă) depășește navele cu propulsie nucleară în ceea ce privește caracteristicile lor generale. Cea mai puternică aviație navală de 100 de avioane de patrulă și antisubmarin. Japonezii au refuzat să cumpere Poseidons americani, după ce au dezvoltat independent o nouă generație de avioane antisubmarin - Kawasaki R-1.

În fine, ideile lor minunate despre datorie, onoare și patriotism, forțând această mică țară insulară să fie luată în considerare.

Locul 2 - Marina Majestății Sale

„Este nevoie de 30 de ani pentru a construi o flotă, dar va fi nevoie de 300 pentru a dobândi tradiție.”

Britanicii sunt singurii care au experiență în desfășurarea războiului naval modern la o distanță de 12 mii km de țărmurile lor natale. Marinarii Majestății Sale au fost primii (și până acum singurii) care au reușit să intercepteze o rachetă antinavă în condiții reale de luptă.

Spre deosebire de alți marinari, îmbrăcați în salopete ușoare, britanicii stau la posturile lor, înfășurați din cap până în picioare în costume ignifuge. Ei știu direct ce este un incendiu pe o navă.

Port elicoptere, 6 distrugătoare de apărare aeriană, 10 submarine nucleare, 13 fregate cu rachete multifuncționale și 12 nave auxiliare - portavioane de docare pentru elicoptere de aterizare, tancuri navale, nave de aprovizionare integrată. Flota britanică modernă este mică, dar puternică.

British Type 45 are cel mai optim design și armament dintre toate navele de apărare aeriană existente în lume

În următorii 5-10 ani, Royal Navy ar trebui să aibă două portavioane mari („Regina Elisabeta”, 60 de mii de tone), 5 submarine nucleare polivalente de clasă Astute și 8 fregate de dimensiunea distrugătoarelor create în cadrul programului „navă de luptă globală”. . .

Locul 1 - US Navy

Nu te poți certa cu Yankees. Americanii au mai multe nave de război oceanice decât toate țările lumii la un loc. 10 portavioane cu propulsie nucleară și 9 portavioane cu propulsie nucleară, 72 de submarine cu propulsie nucleară, 85 de crucișătoare și distrugătoare, peste 3.000 de avioane.

Decalajul calitativ este și mai mare; majoritatea navelor marinei americane pur și simplu nu au analogi în Lumea Veche. Aerodromuri plutitoare gigantice, sistemul Aegis, drone de patrulare maritimă, fregate LCS de 45 de noduri, submarine care transportă 150 de rachete de croazieră...

Întrebarea principală rămâne: împotriva cui sunt create toate acestea în asemenea cantități? Nu există un inamic adecvat pe glob. Nu altfel, Statele urmau să lupte cu Alpha Centauri.

Epilog

La compilarea evaluării, forțele nucleare strategice navale (NSNF) au fost în mod deliberat excluse din ecuație. Un instrument extrem de formidabil, probabilitatea utilizării sale nu are un răspuns clar. NSNF garantează suveranitatea statului, în timp ce, în același timp, nu oferă nimic în conflictele internaționale de zi cu zi conduse prin convenție.

Submarinele cu rachete strategice sunt în serviciu în șase țări din întreaga lume. Dar, în realitate, doar Rusia și Statele Unite au forțe nucleare cu drepturi depline. Doar noi și americanii avem suficiente capacități pentru a oferi o lovitură garantată: un baraj de sute de focoase pe care niciun sistem de apărare antirachetă nu le poate ține. În cele din urmă, doar Federația Rusă și Statele Unite au un set complet de forțe nucleare strategice: propriile lor transportoare, rachete, focoase și sisteme pentru transmiterea comenzilor „apocalipsei” submarinelor care se deplasează sub apă (emițătoare de joasă frecvență „ZEUS”, „Vileika”. ”, „Goliath”). Fără ultimul punct, această super-arma nu ar avea deloc sens.

O poveste detaliată despre fiecare dintre flote ar putea necesita mai mult de o carte. Cu toate acestea, autorul speră sincer că acest lucru material scurt va putea extinde cunoștințele și crește interesul publicului față de acest subiect.

Contacte de 60 de kilometri ale transmițătorului Zeus. Miezul Pământului este folosit ca antenă. Semnalul Zeus pătrunde în adâncurile tuturor oceanelor și înseamnă un lucru: al treilea război mondial a început!