Din 2009, economia Coreei de Sud este pe locul 14 ca mărime din lume după produsul intern brut (pe baza parității puterii de cumpărare) și pe locul 15 ca mărime din lume după PIB-ul nominal. Produsul național brut pe cap de locuitor a crescut de la 100 USD în 1963 la peste 28.000 USD în 2009.

Domeniile cheie ale economiei sud-coreene s-au schimbat foarte mult în istoria de 60 de ani a statului. În anii 1940, economia țării se baza în primul rând pe agricultură și industria ușoară. În următoarele câteva decenii, accentul s-a mutat pe industria ușoară și producția de bunuri de larg consum, iar în anii 1970 și 1980, spre industria grea. În cei 30 de ani după ce președintele Park Chung-hee a anunțat începerea primului plan cincinal în 1962, economia țării a crescut într-un ritm foarte ridicat, iar structura sa s-a schimbat dramatic.

Creșterea economică rapidă din anii 1980 a încetinit spre sfârșitul deceniului. Până atunci, această creștere a fost de 6,5% pe an și cu o creștere salariile populația a crescut și inflația a crescut.

Ca și în alte țări foarte dezvoltate, până la începutul anilor 90 sectorul serviciilor a devenit dominant în economia țării, iar la începutul secolului al XXI-lea reprezintă două treimi din PIB-ul total.

Bugetul țării este elaborat de Ministerul Planificării și Bugetului și aprobat de parlamentul țării. În 2006, datoria externă trebuia menținută la aproximativ 30% din PIB, dar deja în 2007 a început să scadă în termeni procentuali. Sarcina fiscală a fost estimată a fi de 20%. Această cifră a crescut recent din cauza scăderii veniturilor. În perioada 2005-2009, acest indicator a rămas la același nivel. Accentul în cheltuielile bugetare în perioada 2005-2009 a fost pus pe sectoarele economiei care au nevoie mai mare.

este în sprijinul guvernului. A fost investit mai mulți baniîn cercetare și dezvoltare și educație. Cheltuielile pentru apărare au crescut și ele.

Sistemul financiar și bancar al Republicii Coreea

Instituțiile financiare din Coreea de Sud pot fi împărțite în trei categorii principale: banca centrală, organizațiile bancare individuale și organizațiile nebancare, cum ar fi companiile de asigurări, fondurile de capital de risc etc. sistem financiarîn Coreea de Sud au fost stabilite la începutul anilor 1950, când au fost adoptate o serie de reglementări pentru a reglementa activitățile sistemului bancar.

Majoritatea instituțiilor financiare nebancare au apărut în anii 1970 cu scopul diversificării resurselor financiare și stimulării circulației banilor în țară, precum și atragerii investițiilor. Din anii 1980, mai multe bănci comerciale și nebancare organizatii financiare sunt implicați într-un program de accelerare a liberalizării și internaționalizării economiei. Numărul total de sucursale ale băncilor comerciale în iunie 2004 a fost de 4.448.

Proprietate unică valori mobiliare băncile au fost limitate în 1982. Limita a fost de 8% în 1982 și a fost înăsprită la 4% în 1994. Cu toate acestea, în 2002, aceasta a fost ridicată din nou la 10%.

Activele băncii (din iunie 2004) au fost distribuite după cum urmează:

• Bănci la nivel național: 661.881,6 trilioane de woni (80,3%).
• Bănci specializate: 61.886,2 trilioane de woni (7,5%).
• Sucursalele băncilor străine: 100.196,1 trilioane de woni (12,2%).

Băncile specializate au început să fie create în anii 60 ai secolului XX. Acestea au fost formate în principal pentru a sprijini sectoarele cheie ale economiei (conform planurilor economice pe cinci ani). Acum băncile specializate lucrează în principal cu agricultură (National Agricultural Cooperative Federation), pescuit (National Federation of Fisheries Cooperatives), comerț exterior (Export-Import Bank of Korea), industrie (Industrial Bank of Korea), etc.

Statistica Coreea de Sud
(din 2012)

Banca Centrală a Coreei de Sud a fost fondată la 12 iunie 1950. Funcția sa principală este de a emite moneda națională, de a determina politici monetariste și de credit, de a controla cursurile valutare, de a cerceta și de a colecta statistici privind sistemul financiar al țării și de a reglementa activitățile băncilor private. Banca Coreei acordă împrumuturi guvernului și este conducătorul activităților guvernului în relație cu băncile țării. Toate băncile sud-coreene își mențin bonitatea prin Banca Centrală a Coreei.

Investiții în Republica Coreea

În Coreea de Sud, comerțul exterior a reprezentat 70% din PIB în 2005, iar veniturile companiilor care au investit din străinătate au reprezentat aproape 14% din vânzările din industrie. Guvernul sud-coreean depune eforturi pentru a atrage investiții străine în țară. Cel mai recent exemplu este deschiderea celui mai mare complex LCD din lume la Paju, la doar câțiva kilometri de Zona Demilitarizată. Cei mai mari investitori în economia sud-coreeană sunt SUA, Japonia și Marea Britanie.

Pentru a face economia țării mai atractivă pentru investițiile străine, guvernul a luat o serie de măsuri, inclusiv adoptarea unui nou document normativ- „Legea privind tranzacțiile valutare”. Aceste măsuri au fost împărțite în două etape cu o durată de doi ani. Principalele obiective sunt liberalizarea capitalului și modernizarea pieței valutare. În mai 1998, plafonul investițiilor străine în acțiunile sud-coreene fără dividend fix a fost abolit. Din 25 mai a aceluiași an, străinii pot cumpăra acțiuni la orice companie sud-coreeană fără permisiunea consiliului de administrație (cu excepția companiilor din complexul militar-industrial și a asociațiilor obștești). Străinii pot achiziționa până la 50% din valoarea asociațiilor obștești.

În aprilie 2002, guvernul a dezvăluit planuri de dezvoltare a pieței valutare cu scopul de a crea un climat investițional mai atractiv în Coreea de Sud. A fost desființată procedura de certificare de către Banca Centrală a țării și a fost simplificat fluxul de documente la efectuarea tranzacțiilor financiare. Mișcarea capitalului a devenit mai liberă.

Industria Republicii Coreea

Industria reprezintă mai mult de 25% din PIB și angajează aproximativ 1/4 din populația activă. Majoritatea întreprinderilor sunt întreprinderi mici, deținute de familie, cu un număr mic de firme listate la bursa națională. Aproximativ 20 de companii mari produc până la 1/3 din toate produsele industriale. Aceștia încheie contracte de subcontractare pentru producția de bunuri componente și servicii cu întreprinderi mici și mijlocii. Producția industrială din Republica Coreea a trecut de la textile la electronice, produse electrice, mașini, nave, produse petroliere și oțel. Industria minieră industria este ocupată cu dezvoltarea zăcămintelor de grafit, extracția caolinului, wolframului și cărbunelui de calitate scăzută, care este utilizat în sectorul energetic. Cele mai mari industrii sunt producția de electronice, construcțiile navale, Industria auto, constructii si industria textila.

Producția din industriile extractive în anii 1990. iar în primii ani ai secolului XXI. stagnează sau chiar scade. Rezervele de cărbune sunt estimate la 1,5 miliarde de tone, dar producția acestuia, care se ridica la 24,5 milioane de tone în 1985, apoi a scăzut constant la 5 milioane de tone (2000). La rândul său, producția de minereu de fier, după maximul său de 665 mii tone în 1985, a scăzut și ea la 180 mii tone.Aceeași tendință caracterizează producția de grafit și alte resurse minerale. Procesul de reducere a producției de materii prime interne este asociat cu o concurență în creștere din importul de combustibil și materii prime mai ieftine și de calitate superioară, în principal din Australia, Canada, SUA și Indonezia.

Metalurgia joacă un rol important în economia țării, industria chimica, constructii navale. Producția de nave maritime în Republica Coreea a crescut din 1980 până în 2000. de 7 ori (capacitate totală de transport 12 milioane de tone), producția de oțel - de 1,7 ori (41 milioane de tone). Industrii precum electronica, automobilele și biotehnologia se dezvoltă dinamic. Producția de mașini în 1980-2000. a crescut de 23 de ori (2,8 milioane de unități). Pe termen lung (până în 2010), guvernul sud-coreean intenționează să crească volumul producției la 4,25 milioane de mașini pe an și volumul exporturilor la 2,1 milioane de mașini pe an.

În prezent, Coreea de Sud se află printre cei mai importanți producători mondiali de electronice de larg consum. Acum, în țară, ca și în întreaga lume, există tendința de a trece la tehnologiile digitale, ceea ce crește cererea de produse precum televizoare digitale, DVD-uri, playere MP3 etc. Cele mai mari companiiîn industrie - LG, Samsung și Daewoo Electronics. Ei produc aproape întreaga gamă de electronice de larg consum, majoritatea care se exportă. Producția de electronice de larg consum a fost de 17,6 miliarde de dolari în 2002, exporturile totalizând 11 miliarde de dolari.

Industria semiconductoarelor produce circuite integrate și dispozitive semiconductoare, cum ar fi diode și tranzistoare. În Coreea de Sud, această industrie este una dintre cele mai importante din structura economica. Dezvoltarea sa rapidă a început la mijlocul anilor 1980. Drept urmare, din 1992, semiconductorii au fost cel mai mare articol din exporturile sud-coreene, reprezentând 10% (din 2002).

Agricultura și pescuitul Republicii Coreea

Câmpuri de orez din Gyeongju Clima din Coreea de Sud este de tip muson, cu veri calde și umede și ierni relativ reci și uscate. Până în secolul al XX-lea, principalul produs agricol al țării era orezul, însă acum gama de produse s-a extins semnificativ și include multe tipuri de fructe, legume, produse zootehnice și produse forestiere.

Ponderea agriculturii și silviculturii în 2001 a fost de 4% din venitul național brut al țării, populația țărănească era de 4 milioane de oameni (8,3% din populația totală). Deși ponderea agriculturii în economia țării este mică, ponderea industriilor conexe, cum ar fi producția de îngrășăminte minerale, industria alimentară etc., constituie 14% din venitul național brut. Intrarea țării în lume organizare comercialăîn 1995 a accelerat transformarea și liberalizarea pieței agricole, ceea ce a dus la scăderea prețurilor produselor. Guvernul a trebuit să ducă o politică de protecționism față de producătorii naționali.

Principalul produs agricol al Coreei de Sud este orezul: aproximativ 80% din fermele sud-coreene cultivă această cereală. Orezul este consumat în principal în țară, deoarece nu poate concura pe piața externă din cauza prețului ridicat. În 2001, orezul a fost cultivat pe 1,08 milioane de hectare de teren. Recolta a fost de 5,16 tone la hectar. Producția de alte cereale (în principal orz și grâu) a fost de 271 mii tone în 2001. În același an, au fost produse 140 de mii de tone de soia și cartofi. În anul 2001 au fost exportate 11,46 mii tone de piersici (în principal în SUA, Canada, Taiwan și Indonezia), 3,73 mii tone mere (în principal către Taiwan, Singapore și Japonia) și 4,66 mii tone de mandarine.

Creșterea animalelor este al doilea cel mai profitabil sector agricol după orez. În 2001, numărul de bovine a fost de 1.954 de mii de capete, numărul de porci a ajuns la 8,7 milioane de capete, iar numărul de găini a fost de 102 milioane. Consumul de produse animale la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI era în continuă creștere. Consumul de carne de vită în 2001 a ajuns la 384,06 mii tone, carne de porc - 807,42 mii tone, carne de pasăre - 350,3 mii tone.

Industria lemnului a început să se dezvolte în țară în anii ’60. Pădurile acoperă 6,4 milioane de hectare din țară. Volumul total al pieţei din ţară în anul 2001 a fost de 428 milioane de metri cubi, în acelaşi an au fost importaţi 7,1 milioane de metri cubi de buşteni, volumul importurilor de toate tipurile de produse forestiere în termeni monetari s-a ridicat la 1,7 miliarde de dolari. Unele produse, însă, sunt exportate - acestea sunt, în primul rând, ciupercile și fructele de castan. În 2001, volumul exporturilor s-a ridicat la 210 milioane USD.

Pescuitul este o parte importantă a economiei sud-coreene. În acest sector lucrează aproximativ 140 de mii de oameni. În țară sunt aproximativ 96 de mii de vase de pescuit. Volumul producției în termeni monetari s-a ridicat la 3,6 miliarde USD în 2000. În apele de coastă, pescuitul cel mai activ este la pollock, sardine, macrou, hamsii, lipa, sepie și calmar. Produsele marine sunt, de asemenea, cultivate în pepiniere - în primul rând crustacee. În 2000, astfel de pepiniere au produs produse în valoare de 560 de milioane de dolari. Exporturile în 2000 s-au ridicat la 1,5 miliarde USD de pește și produse pescărești, iar importurile s-au ridicat la 1,4 miliarde USD. Principalii consumatori ai industriei pescuitului din Coreea de Sud sunt Rusia, China, Japonia și Statele Unite - aceste țări reprezintă 70% din toate exporturile sud-coreene.

În țară sunt importați în principal creveți, calmari și sardine. La 1 iulie 1997, Coreea de Sud a adoptat o lege care ridica restricțiile la importul de produse din pește. Astfel, a fost deschisă o piață pentru 390 de tipuri de produse din pește enumerate într-o listă specială întocmită de guvern. În același timp, reglementările de export au fost relaxate și s-au luat măsuri pentru creșterea exporturilor de lipașă proaspătă și congelată, anghilă și alte tipuri de pește.

Industria serviciilor din Republica Coreea

Sectorul serviciilor include în principal companii de asigurări, întreprinderi Catering, care servește preparate din bucătăria coreeană, hoteluri, spălătorii, saune, instituții medicale și sportive, întreprinderi care activează în sectorul divertismentului, comerțul cu amănuntul etc.

La mijlocul anilor 1980, cel mai mare număr de muncitori din acest sector al economiei erau angajați în vânzările cu amănuntul. Marea majoritate a magazinelor erau magazine mici cu un sortiment limitat, cel mai adesea deținute de o singură familie. În 1986, țara avea aproximativ 26 de mii de puncte de vânzare angro și 542 de mii de puncte de vânzare cu amănuntul, precum și 233 de mii de hoteluri și unități de catering, care au angajat un total de 1,7 milioane de oameni.

Acum sectorul serviciilor a devenit dominant în economia țării, reprezentând două treimi din produsul intern brut total. În 2006, a fost adoptată Legea de consolidare a pieței de capital pentru a liberaliza sectorul serviciilor și a transforma țara într-un centru financiar major în Asia de Est.

Telecomunicațiile Republicii Coreea

În prezent, Coreea de Sud are unul dintre cele mai dezvoltate sisteme de telecomunicații din lume. În 2000, ca parte a unui program de 15 ani dezvoltare electronică„CyberKorea-21”, a fost construită o rețea extinsă de acces la Internet în bandă largă, care acoperă aproape întreaga țară. Dintre țările membre ale Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică, Coreea de Sud este lider în ceea ce privește penetrarea internetului în bandă largă: conform Ministerului Comerțului, Industriei și Energiei din țară, este de 24,08 la 100 de locuitori.

Transportul Republicii Coreea

Transportul în Coreea de Sud este sistemul de comunicații de transport al țării, cum ar fi căile ferate, drumurile, căile aeriene și rutele maritime.

lungime totală căi ferate- 6.240 de kilometri (din care 525 de kilometri sunt electrificați). Cele mai mari șase orașe din Coreea de Sud - Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju și Daejeon - au metrouri. Metroul din Seul este cel mai vechi din țară, prima linie de la Gara Seul la Cheongnyangni a fost deschisă în 1974. Lungimea totală a drumurilor este de 97.252 km, din care 74.641 km asfaltați. Principalele porturi ale țării: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Principalii transportatori aerieni din Coreea de Sud sunt Korean Air și Asiana Airlines. Ambele oferă servicii de transport aerian atât pe plan intern, cât și internațional. Seulul este deservit de două aeroporturi: Aeroportul Incheon și Aeroportul Gimpo. Zborurile internaționale sunt primite în principal de Aeroportul Incheon, în timp ce Gimpo primește în principal zboruri interne. Alte aeroporturi importante sunt situate în Busan și Jeju. Există 108 aeroporturi în țară.

Căile ferate. Căile ferate sunt una dintre principalele modalități de a muta oamenii în Coreea de Sud. Căile Ferate Naționale din Coreea (Hanguk Cheoldo sau Kukcheol (KNR) este singurul transportator feroviar de pasageri din țară. Lungime totală: 6240 km. Ecartament standard: 6240 km. cu o lățime de 1.435 m (din care 525 km sunt electrificați) (1998) , nota).

Principalele linii de cale ferată Principala linie de cale ferată a țării este linia Gyeongbu, care leagă capitala de al doilea oraș ca mărime al țării, Busan.

Există patru tipuri de căi ferate în Coreea de Sud transport de pasageri: KTX, trenul expres de mare viteză, acoperă distanța de la Seul la Busan în mai puțin timp decât zborul, cel mai scump dintre cele patru. Saemaul (Kor. „Satul nou”) face mai multe opriri. Mugunghwa (coreeană: „Trandafirul lui Sharon”) este cel mai popular tip de transport feroviar, se oprește în aproape toate stațiile și este destul de ieftin. Thonil (Kor. „General”) este cel mai lent și cel mai ieftin tip dintre cele patru.

Rute speciale KNR operează excursii săptămânale cu locomotiva cu abur pe linia Gyowe între Seul și Uijeongbu. Trenurile cu vagoane de dormit circulă între Seul și orașele Busan, Mokpo și Yeosu. În plus, existau căi ferate private cu ecartament îngust, cum ar fi linia Siin, care circula între Suwon și Incheon, dar acestea au fost abandonate în anii 1990.

Calea ferată de mare viteză, cunoscută sub numele de Korea Train Express (KTX), operează călătorii între Seul și Busan prin Cheonan, Asan, Daejeon și Daegu. Calea ferată folosește tehnologia TGV franceză. Lucrările au început în 2004 și vor atinge capacitatea proiectată în 2010. Trenurile pot atinge viteze de 300 km/h pe o cale ferată specială. Proiectul KTX se bazează pe tehnologia TGV franceză, dar cu unele diferențe în ceea ce privește componentele șinei. Acestea sunt în principal traverse (monobloc) și elemente de fixare (Pandrol e-Clip). Acest lucru a fost condus de rezultatele studiilor și testelor relevante efectuate în Coreea. După 2 - 3 ani de funcționare, încrederea a fost câștigată datorită absenței rezultatelor negative. Putem concluziona că drumul a îndeplinit toate așteptările. În ceea ce privește așezarea și întreținerea șinelor, tehnologiile și tehnicile franceze se potrivesc cel mai bine condițiilor coreene. Viteza de pozare și parametrii geometrici ai căii sunt comparabile sau chiar mai mari decât în ​​multe țări europene. Au fost efectuate anumite măsurători pentru a determina rezistența căii în funcție de expunerea materialului rulant și a temperaturii ambiante, în comparație cu alte țări. Rezultatele au fost pozitive și au îndeplinit din nou toate așteptările. Un alt obiectiv al proiectului a fost de a prelua cele mai recente progrese tehnologice și de a le introduce în industria feroviară coreeană. Un exemplu de astfel de implementare tehnologie nouă Este posibil să se înlocuiască prinderea șină e-Clip, utilizată cu succes pe pista de testare, cu prinderea Pandrol FASTCLIP. Elementele de fixare au fost înlocuite pe pista de testare și pe o parte a următoarei secțiuni unde au fost instalate elementele de fixare e-Clip. Înlocuirea elementelor de fixare se va efectua de-a lungul întregii căi de balast. Înlocuire prinderi șine motivat de simplitatea și întreținerea căii mai puțin costisitoare realizată de sistemul FASTCLIP în comparație cu fixarea e-Clip. Similar cu sistemul e-Clip, sistemul FASTCLIP a fost testat conditii de laboratorînainte de a începe să fie instalat pe drum. Toate componentele de prindere Pandrol FASTCLIP sunt fabricate în Coreea.

Liniile către Coreea de Nord Înainte de împărțirea Coreei, linia Gyeongni și linia Gyeongwon mergeau în partea de nord a țării, care este acum ocupată de RPDC. Linia Gyeongni a conectat Seulul de Kaesong, Phenian și Sinuiju, în timp ce linia Gyeongwon a deservit Wonsan pe coasta de est. O altă linie, Linia Kumgangsan, lega Cheorwon și Kumgangsan în nord. Linia Gyeongui este una dintre cele două linii de cale ferată care sunt în prezent în curs de reconstrucție, cealaltă fiind linia Donghae Pukpu.

Metrou și tramvaie. Cele mai mari șase orașe din Coreea de Sud - Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju și Daejeon - au metrouri. Metroul din Seul este cel mai vechi din țară, prima linie de la Gara Seul la Cheongnyangni a fost deschisă în 1974.

Până în noiembrie 1968, tramvaiele transportau cei mai mulți pasageri în Seul. Primele linii de metrou le-au înlocuit. De exemplu, prima linie a metroului din Seul mergea de-a lungul vechii trasee de tramvai de-a lungul Jongno între Gara Seul, Namdaemun și Jeongnyangni, iar a doua linie mergea de-a lungul Euljiro de la Primărie la Dongdaemun. Tramvaiele au funcționat în Seul de la începutul secolului al XX-lea până în anii 1970. Rețeaua de tramvai acoperea întregul centru al orașului (Jungnu și Jongno-gu), precum și zonele înconjurătoare, inclusiv Cheongnyang-ni în est, Mapo-gu în vest și Noryangjin în sud. Rețeaua a fost înlocuită cu metroul.

Autobuze. Rutele autobuzelor interurbane trec prin aproape toate orașele și orașele din Coreea de Sud. Se numesc kosok („rapid”) sau siwe („suburban”). Autobuzele Kosok parcurg distanțe lungi și fac puține opriri. Siwe parcurge de obicei distanțe mai scurte și face mai multe opriri.

Autobuze urbane. Există două tipuri de autobuze în oraș: chvasok („sedentar”) și ilban („regulat”). Ambele tipuri deservesc adesea același traseu, oprindu-se la aceleași opriri și rulând la aceleași intervale, singura diferență fiind că chwasok-urile sunt mai scumpe, au locuri mai confortabile și nu au loc în picioare, spre deosebire de autobuzele ilban.

Aeroportul Internațional Incheon este deservit de o rețea de autobuze confortabile de mare viteză, ale căror rute acoperă întreaga țară. Bisericile mari, școlile și companiile au propriile lor autobuze.

Transport cu motor. Lungime totală drumuri: 97.252 km, asfaltate: 74.641 km (inclusiv 2.778 km de autostrăzi), neasfaltate: 22.611 km (estimare 2003).

Autostrăzile din Coreea de Sud sunt împărțite în autostrăzi (autostrăzi/drumuri pentru motociclete) și autostrăzi naționale. Toate autostrăzile sunt autostrăzi cu taxă și toate, cu excepția drumului 130, sunt proprietatea Korea Highway Corporation (sediu de birou). Întregul teritoriu al țării este acoperit de o rețea de autostrăzi (harta autostrăzilor din Coreea de Sud).

Transport pe apă. Lungimea totală a pistelor este de 1.608 km. Coreea de Sud deține una dintre cele mai mari flote de feribot din lume, care deservește insulele din insula Coreea, precum și servicii internaționale. Țările conectate cu Coreea de Sud prin servicii de feriboturi sunt Japonia, China și Rusia. Principalele porturi ale țării: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho.

Marina comercială. Total: 650 nave (peste 1.000 tone registru brut): total 7 992 664 tone registru brut cu o greutate proprie de 12 730 954. Nave după tip: vrac - 151, marfă - 202, cisterne chimice - 87, containere - 79, cisterne chimice lichefiate - 79 , pasageri - 5, marfă-pasager - 20, petroliere - 53, autocisterne frigorifice - 18, nave de încărcare/descărcare - 7, autocisterne specializate - 3, pentru transportul transport terestru - 3 (2005, deviz).

Transport aerian. Companiile aeriene Principalele companii aeriene din Coreea de Sud sunt Korean Air și Asiana Airlines. Ambele oferă servicii de transport aerian atât pe plan intern, cât și internațional.

Seulul este deservit de două aeroporturi: Incheon și Gimpo. Zborurile internaționale sunt primite în principal de Aeroportul Incheon, în timp ce Gimpo primește în principal zboruri interne. Alte aeroporturi importante sunt situate în Busan și Jeju. Numărul total de aeroporturi din Coreea de Sud este de 108 (estimare pentru 2005).

Turismul Republicii Coreea

Palatul Changdeokgung noaptea.Există oportunități bune pentru dezvoltarea turismului în Coreea de Sud. Natura frumoasă, moștenirea istorică, munții și marea îl fac atractiv pentru turiști. De fapt, cel mai popular tip de turism din țară este turismul montan. Aproximativ 70% din teritoriul țării este acoperit cu munți, în care există multe stațiuni de schi.

Numărul total de turiști străini care vizitează țara a crescut de la 173 mii în 1970 la 4600 mii în 1999. Dezvoltarea turismului este un rezultat firesc al creșterii economice a țării, dar un factor important a fost și politica corectă de investiții direcționate în dezvoltarea obiectivelor turistice. Guvernul a adoptat o serie de legi pentru promovarea turismului, rezultând o rată medie anuală de creștere de 5,57% a numărului de turiști timp de zece ani la sfârșitul secolului al XX-lea.

Industria turismului la sfârșitul secolului al XX-lea s-a mutat de pe continentul american spre regiunea asiatică. În 1970, 32% dintre turiști erau americani, iar al doilea cel mai mare număr de turiști care vizitau Republica Coreea erau japonezi. Cu toate acestea, până în 1999, numărul cetățenilor japonezi reprezenta deja 46,9% din numărul total de turiști, iar numărul turiștilor din țările din America de Nord și de Sud, în principal din Statele Unite, a scăzut la 10%. De când s-au stabilit relațiile diplomatice dintre Coreea de Sud și China, numărul de turiști chinezi a crescut constant. În 1999, China ocupa locul al treilea în ceea ce privește numărul de turiști. Numărul de vizitatori în Republica Coreea și din alte țări din Asia de Sud-Est, inclusiv Hong Kong, este în creștere.

Pe 6-7 noiembrie 2006, prima conferinta Internationala privind investițiile în turism, unde s-a discutat despre situația turismului și perspectivele de dezvoltare a acestuia în Asia de Est. Potrivit Organizației Mondiale a Turismului, creșterea pieței turistice din Asia de Est o va depăși pe cea a oricărei alte regiuni în viitorul apropiat.

Resursele de muncă ale Republicii Coreea

În 2004, peste 15 milioane de angajați lucrau la întreprinderile sud-coreene, în plus, existau 7,8 milioane de persoane care desfășoară activități independente, dintre care 60% erau în sectorul serviciilor, 30% în industrie. Șomajul în țară este scăzut - cu o creștere a populației active economic de la 8,230 milioane de persoane în 1963 la 23,370 milioane de persoane în 2004, rata șomajului. ani lungi nu a depășit 2%.

Sistemul modern de relații sociale și de muncă a fost în cele din urmă format în 2004. La 27 decembrie 2004, a intrat în vigoare Legea privind securitatea beneficiilor de pensionare a angajaților, care a introdus o schemă de asigurare de pensie finanțată pentru angajați. În același an, prin lege a fost introdusă o perioadă de cinci zile și 40 de ore. saptamana de lucruîn locul săptămânii de lucru de șase zile și 44 de ore existente anterior.

Structura forței de muncă s-a schimbat semnificativ în ultimele decenii ale secolului XX - rata totală de fertilitate în țară este extrem de scăzută, iar problema îmbătrânirii societății este mare. Din această cauză, Coreea de Sud se confrunta deja cu o penurie de forță de muncă în anii 90. Este de așteptat ca în secolul XXI, din cauza îmbătrânirii populației și a scăderii relative a numărului de muncitori, situația să se înrăutățească și mai mult.

Înainte de Jocurile Olimpice din 1988, în țară erau puțini străini, iar angajarea forței de muncă străine era scăzută. În anii următori, atragerea și utilizarea forței de muncă străine în economia sud-coreeană a început să se extindă. Ea a început să fie implicată în diverse întreprinderi, în primul rând pentru a efectua tipuri de muncă murdară, dificilă și periculoasă. Drept urmare, în 1993, lucrătorii străini reprezentau deja aproximativ 25% din toți angajații întreprinderilor mici și mijlocii. În anii 90, din cauza deficitului de forță de muncă în curs de dezvoltare în anumite industrii, Coreea de Sud a început să se transforme din ce în ce mai mult într-o țară importatoare de resurse de muncă. Economiștii subliniază, de asemenea, imigrarea forței de muncă calificate ca o caracteristică a migrației sud-coreene, deoarece există o cerere crescută pentru aceasta în țară.

Relațiile economice externe ale Coreei de Sud

Țările de Vest Relațiile comerciale cu țările occidentale includ parteneriate economice în primul rând cu Statele Unite și Uniunea Europeană.

Statele Unite sunt principalul partener economic al Coreei de Sud. În plus, Coreea de Sud ocupă locul al șaptelea pe lista partenerilor comerciali ai SUA, înaintea multor țări europene dezvoltate, precum Italia și Franța, și pe locul șase pe lista țărilor importatoare ale SUA. În plus, Coreea de Sud este o țară atractivă pentru investițiile companiilor americane - din 1996 până în 2003, Statele Unite au investit 20 de miliarde de dolari în economia sud-coreeană. În 2003, Statele Unite au fost cel mai mare partener comercial al Coreei de Sud și a șaptea cea mai mare piață de export.

Întărirea legăturilor economice dintre cele două țări a fost însă însoțită de numeroase diferențe în politica comercială. Intensitatea acestor dispute a scăzut semnificativ de la sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90 ai secolului XX, inclusiv datorită faptului că Coreea de Sud a efectuat o serie de reforme ale pieței ca compensație pentru primirea unui împrumut de 58 de miliarde de la Fondul Monetar Internațional după Criza anului 1997. La începutul secolului XXI, ambele țări încearcă să rezolve situațiile conflictuale mai ușor. Acordurile comerciale bilaterale încheiate la începutul anului 2001 au jucat un rol semnificativ în acest sens.

Aproximativ în același timp, au fost semnate o serie de acorduri comerciale între Coreea de Sud și țările UE, stimulând comerțul sporit între cele două regiuni. Volumul comerțului s-a ridicat la 46 de miliarde de euro, dublandu-se în zece ani. Cu toate acestea, unele probleme ale comerțului reciproc rămân încă nerezolvate. La începutul secolului XXI, cele mai mari progrese s-au înregistrat în accelerarea proceselor de schimb reciproc avantajos în domeniul științei și tehnologiei înalte (după cum știți, Coreea de Sud cheltuiește 3% din produsul său intern brut pe cercetare științifică). În 2005, au avut loc negocieri bilaterale privind schimburile în domeniul științific și tehnic. Coreea de Sud participă, de asemenea, la unele proiecte globale inițiate de Uniunea Europeană, în special proiectele Galileo și ITER.

Țările din Est, în primul rând Asia de Est, sunt principalii parteneri comerciali ai Coreei de Sud. În totalul cifrei de afaceri comerciale cu aceste țări, trei țări se evidențiază - China, Japonia și Arabia Saudită, care este principalul furnizor de petrol al Coreei de Sud.

Comerțul în regiunea Asiei de Est a crescut foarte mult în primii ani ai secolului XXI. Principalele țări din regiune (Coreea de Sud, Japonia și China) au devenit mai deschise decât la sfârșitul secolului al XX-lea. Dacă în 1991 cifra de afaceri comercială între aceste trei țări se ridica la 56 de miliarde de dolari, atunci în 2004 aceasta a depășit 324 de miliarde.. Creșterea cifrei de afaceri comerciale a Coreei de Sud cu China și Japonia în perioada 2000-2004 a fost de două ori mai mare decât creșterea cifra de afaceri comercială cu toate celelalte țări. În prezent, concentrarea comerțului în regiune este mai mare decât în ​​Uniunea Europeană, deși țările din regiune nu au un cadru legislativ la fel de favorabil relațiilor reciproce ca în Europa.

Relațiile comerciale și economice dintre URSS și Coreea de Sud au început să se desfășoare de la sfârșitul anului 1988 (înainte de aceasta, comerțul se desfășura prin firme intermediare din țări terțe). Acum, ponderea Rusiei în cifra de afaceri totală a Coreei de Sud nu depășește 1,5%. Principalele bunuri importate din Rusia sunt minerale precum gazul natural, țițeiul și cărbunele, precum și produsele metalurgice. În principal, electronice de larg consum și produse din industria textilă și de inginerie sunt exportate în Rusia.

Relațiile economice externe ale Coreei de Sud cu RPDC

Din 1988, volumul comerțului bilateral dintre cele două state coreene a crescut de mai multe ori (în 1989 era de 18,8 milioane USD, iar în 2002 - deja 647 milioane USD). În 2006, această cifră a scăzut ușor din cauza deteriorării relațiilor dintre țări. În 2002, Coreea de Sud a importat produse în valoare de 271,57 milioane USD din Coreea de Nord, în principal produse agricole și metalurgice, și a exportat bunuri în valoare de 371,55 milioane USD, în principal ajutor umanitar, inclusiv îngrășăminte mineraleși haine. Coreea de Sud este acum al treilea partener comercial al Coreei de Nord în ceea ce privește volumul comerțului, după China și Japonia. Compania sud-coreeană Hyundai Group a lansat mai multe proiecte de investitii privind Coreea de Nord, inclusiv dezvoltarea turismului în Kumgangsan (Munții de diamant). Numai în 2001, 84.347 de persoane au vizitat Coreea de Nord, ca parte a acestui proiect. Aproximativ o mie de cetățeni nord-coreeni au intrat în Coreea de Sud din Coreea de Nord, în principal pentru a participa la competiții sportive. O altă companie sud-coreeană care investește activ în economia nord-coreeană este Hyundai Asan, care intenționează să construiască pe o suprafață de 3,2 km? complex industrial din Kaesong, lângă Zona Demilitarizată. Anul 2002 a fost marcat și de progrese serioase în construcția căii ferate Seul-Sinuiju (la începutul anului 2004 acest proiect a fost înghețat).

Sursa - http://ru.wikipedia.org/

economic - poziție geografică Coreea de Sud

Peninsula Coreeană închide vârful de nord-est al continentului asiatic, întinzându-se de la nord la sud pe aproximativ 800 km, iar de la vest la est - de la 132 la 360 km. În nord, Republica Coreea este separată de RPDC printr-o linie de demarcație militară care se întinde pe aproximativ 38” latitudine nordică. Cel mai sudic punct al peninsulei se află la 33"07"N.

Țara este spălată pe trei părți de Marea Japoniei, China de Est și Marea Galbenă. Această poziție geografică a Coreei a lăsat o amprentă vizibilă asupra istoriei, culturii și dezvoltării economice a țării, care a devenit o punte pentru civilizație între continent și Japonia.

Suprafața totală a Republicii Coreea (denumită în continuare ROK) este de 98.500 km. Capitala - Seul, altele orase mari: Busan (3,9 milioane), Daegu (2,5 milioane), Incheon (Chemulpo) (2,4 milioane), Gwangju (1,4 milioane), Daejeon (1,3 milioane). Populația Republicii Coreea în 2001 era de 47,6 milioane de oameni.

În ceea ce privește dezvoltarea economică, Republica Coreea aparține țărilor mici din Asia cu un nivel mediu de dezvoltare în categoria țărilor dezvoltate economic cu economie de piata. Coreea aparține țărilor noii industrializări a primului val, care a făcut un mare progres în dezvoltarea economică în ultima jumătate a secolului al XX-lea.

Câțiva indicatori:

PIB-ul total în 2012 a fost de 1129,6 miliarde USD.

PIB-ul pe cap de locuitor în Coreea de Sud în 2012 a fost de 23.052 USD.

Sistemul de guvernare și diviziunea administrativ-teritorială.

Coreea de Sud este o republică parlamentară. Șeful statului este președintele. Constituția a fost adoptată la 17 iulie 1948, ultima data au fost aduse modificări în 1987. Puterea este împărțită în executiv, legislativ și judiciar. Ramura executivă este guvernul condus de prim-ministru. Ramura legislativă este Adunarea Națională (adunarea) unicamerală. judiciar - Curtea Supremă de Justițieși curțile de apel.

Coreea de Sud este un stat unitar, teritoriul său este împărțit în provincii.

Sunt nouă în total (Gangwan-do, Gyeonggi-do, Chuncheon-nam-do, Chuncheon-buk-do, Gyeongsang-nam-do, Jeollabuk-do, Gyeongsang-nam-do, Jeolla-nam-do, Jeju-do), precum și șase orașe (Seul, Busan, Incheon, Gwangju, Daejeon, Daegu) sunt divizii administrative independente.

Caracteristici ale reproducerii și distribuției populației.

În ceea ce privește reproducerea populației, țara este în pragul primului tip de reproducere.

Populația Republicii Coreea este una dintre cele mai omogene din punct de vedere etnic și lingvistic din lume. Cu excepția unei mici diaspore (aproximativ 20 de mii de oameni) de chinezi, practic toți coreenii au o moștenire culturală și lingvistică comună.

Cu o populație de peste 47 de milioane de oameni, Coreea are una dintre cele mai mari densități de populație din lume (484 de locuitori/km pătrați). Cele mai dens populate zone sunt situate în nord-vestul țării și pe câmpiile de la sud de Seul-Incheon.

Nivelul de urbanizare este ridicat: populația urbană reprezintă majoritatea locuitorilor Republicii Coreea - 81%, populatie rurala- doar 19%.

Securitate resurse naturale si amplasarea acestora

Resursele funciare

Nu sunt multe zone joase potrivite agriculturii în țară; Ele sunt situate în principal de-a lungul coastelor mării și în bazinele fluviale.

Zonele joase sunt acoperite cu depozite aluviale, a căror fertilitate a făcut ca aceste zone să fie cele mai dens populate. Coreenii au grijă de pământ: de-a lungul a mii de ani, câmpurile nu numai că au ocupat suprafețe plate, ci și s-au ridicat în terase de-a lungul versanților dealurilor.

Resurse de apă

Râurile din Coreea sunt în general de lungime mică, iar bazinele lor sunt mici (de regulă, câteva sute sau chiar zeci de kilometri pătrați). Principalele râuri din Coreea de Sud includ Hangan (514 km), ale cărui surse se află pe teritoriul RPDC, Kumgang (401 km), Yonsongan (713 km), care duce apa în Marea Galbenă și Naktong (515 km), care se varsă în Marea Chinei de Est. În est, în bazinul Mării Japoniei, practic nu există râuri mari. Rolul economic al râurilor este în mare măsură legat de irigare: peste 70% din câmpurile de orez sunt irigate cu apa râului. Multe râuri sunt reglementate, au baraje și baraje, a căror funcție este atât de a preveni inundațiile, cât și de a asigura irigații și producerea de energie electrică.

Resursele forestiere

Pe o lungă perioadă istorică, vegetația Coreei nu a fost expusă cataclismelor climatice bruște și, prin urmare, a rămas practic neschimbată din perioada terțiară. Nu au mai rămas multe păduri în Republica Coreea de astăzi. Sunt în principal foioase, formate din tipuri variate stejar, paltin, tei, frasin, ulm, carpen. În sudul îndepărtat, plantele veșnic verzi, cum ar fi camelia japoneză, magnolia, stejarul veșnic verde, arborele benzoic și euonymus adaugă o notă exotică. În Republica Coreea, monopolul de stat este cultivarea ginsengului.

Lumea animalelor

În Republica Coreea există astăzi aproximativ 80 de specii de mamifere, inclusiv urși bruni și himalayeni, lupi, mistreți, gorali, căprioare, jder, iepuri de câmp etc. Au fost înregistrate aproximativ 380 de specii de păsări, dintre care doar aproximativ 50 sunt rezidenți permanenți ai Coreei, în timp ce restul sunt migratoare.

Resurse marine

Mările din jurul Republicii Coreea sunt bogate în plancton și alge, inclusiv importanță economică au alge, porfire, alaria, codium etc. Unele dintre aceste alge sunt consumate în mod tradițional, sunt o sursă valoroasă de vitamine și microelemente: frunzele uscate de porfir sunt considerate o delicatesă. În plus, algele sunt folosite pentru hrănirea animalelor și servesc drept materii prime valoroase pentru o serie de industrii, inclusiv farmaceutice.

Mările abundă și în pești și resurse marine, care au devenit un element important al dietei pentru strămoșii coreenilor de astăzi. Cel mai răspândit este pollock; Există, de asemenea, pescuitul de lipa, ton, calmar, macrou și somon. Delicatesele din bucătăria coreeană includ crabi, creveți, castraveți de mare, arici de mare, sepie, calamar și caracatiță, scoici comestibile - scoici, scoici.

Numeroase golfuri și lagune oferă, de asemenea, oportunități excelente pentru reproducerea artificială a acestor și a altor animale marine nevertebrate.

Minerale

Republica Coreea este destul de săracă în resurse minerale și, prin urmare, depinde aproape complet de importul de materii prime minerale din străinătate.

Rezervele de cărbune - antracitul și lignitul - sunt de importanță industrială în bazinele Samcheok - Jeongseon (provincia Gangwon) și în provincia Chungcheong: aceste zone reprezintă 7 rezerve, al căror volum total este estimat la 1,7 miliarde de tone.Calitatea cărbunelui este destul de scăzut, doar 3,5% din combustibilul extras au valoare calorica peste 5200 kcal/kg.

Rezervele de minereu de fier sunt, de asemenea, mici (128 milioane de tone) și conținutul de fier este scăzut. Principalele centre de producție sunt Yangyang (58%), precum și Chungju, Ulsan, Mulgym. Se dezvoltă zăcăminte de minereuri de plumb-zinc (rezervele lor sunt de 29 de milioane de tone) în regiunile Ponghwa și Socheon (provincia Gyeongsangbuk-do), argint și aur. Zăcămintele de wolfram (Sandon) rămân importante, cu rezerve totale de minereu estimate la 34 de milioane de tone.

Rezerve mari de grafit amorf sunt concentrate în provinciile Gangwon-do, Chuncheon-nam-do, Gyeongsang-buk-do, iar grafitul cristalin apare în provincia Gyeonggi-do. De asemenea, merită menționate zăcămintele de caolin de înaltă calitate (Hadon, provincia Gyeongsangnam-do), talc (provincia Chungju, Chungcheongbuk-do) și calcar, care se găsește peste tot și servește ca materie primă pentru industria cimentului.

Industria din Coreea de Sud

Economia Republicii Coreea este a douăsprezecea economie din lume în ceea ce privește PIB. Din 1979, Coreea a dus o politică de deschidere economică către investitorii străini, ceea ce a dus la investiții pe scară largă americane, japoneze și vest-europene. Până la sfârșitul anilor 1980, propriile companii conglomerate din Coreea au început să concureze serios cu companiile multinaționale occidentale. Țara, după ce a început, ca și Japonia, prin a împrumuta tehnologii străine care nu au fost prima prospețime, s-a transformat treptat într-o putere destul de puternică în termeni științifici și tehnici, producând produse de înaltă tehnologie și lansând sateliți. Potențialul științific și tehnic al țării se află sub patronajul special al guvernului.

În 2012, Seul a investit aproximativ 110 de miliarde de dolari în industria cunoașterii și tehnologiei și în dezvoltarea de centre industriale intensive în cunoștințe.

Principala ramură a producției de materiale este industria, 98% dintre produse fiind furnizate de industriile prelucrătoare. Mai mult de jumătate din produsele lor sunt furnizate industriei grele, inclusiv. aproximativ o treime sunt inginerie mecanică. Industria ușoară este dominată de textile (20% din cost), alimentație și arome Numărul întreprinderilor din industria minieră reprezintă doar 5% din numărul total al întreprinderilor din țară. Industria principală este mineritul cărbunelui, care angajează aproximativ 60 de mii de oameni.

Pe lângă cărbune, industria minieră produce concentrat de wolfram, aur, argint, cupru, precum și minerale nemetalice - calcar, caolin, talc etc.

Exploatarea minereului de fier este concentrată în Yangyang, wolfram - la mina Sandong (concentratul este îmbogățit în Daegu).

Baza industriei energiei electrice a fost în mod tradițional centralele termice. Cu toate acestea, preocuparea țării era dependența sa de importurile de petrol. Ponderea cărbunelui în balanța energetică a reprezentat 34%. În prezent, schimburile active cu alte țări în domeniul științei și tehnologiei au permis Coreei de Sud să creeze baza energiei nucleare. Există 10 reactoare nucleare în țară, producând mai mult de jumătate din producția totală de energie electrică.

Una dintre ramurile de specializare a industriei este metalurgia feroasă: aproximativ 40% din metal este exportat pe piața mondială, în principal în SUA și Japonia. Kazahstanul s-a situat pe locul opt în lume la producția de oțel (22 de milioane de tone în 1989), înaintea, de exemplu, de Marea Britanie și Franța. Cele mai mari fabrici sunt situate în Pohang și Gwangyang. Cererea internă de metal este satisfăcută cu aproximativ 80%. Factorul limitativ este necesitatea extinderii importului de materii prime (se achiziționează 100% cărbune cocsific, 80% minereu de fier și cărbune).

Importanța metalurgiei neferoase nu este atât de mare: se topesc aluminiu, plumb, zinc, cupru (uzina din Cheongyang și Zona Industrială Gyeongnam) și metale nobile. Zona de metalurgie neferoasă s-a dezvoltat efectiv în zona Onsan.

Inginerie mecanică a Coreei de Sud

Această industrie este cel mai strâns legată de economia mondială, deoarece resursele financiare, tehnologia și componentele provin în principal din străinătate, iar vânzările pe piețele externe stimulează creșterea producției în principalele industrii.

Unul dintre evenimentele importante a fost crearea Zonei Industriale Changwon, specializată în inginerie mecanică.

Industria auto a devenit unul dintre sectoarele de specializare internațională cu cea mai rapidă dezvoltare din Republica Kazahstan. Mai mult de jumătate din mașini sunt exportate pe piața internațională. Mașinile produse în Coreea de Sud încep să-și înlocuiască mărcile naționale de pe piețele europene și americane.

Compania Hyundai (principala producție de mașini) are fabrici în Ulsan și Namyang. Alte fabrici de automobile sunt situate în orașele Bupyeong, Busan, Changwon, Gwangmyeon, Asan și există multe sucursale în străinătate.

Cea mai în creștere domeniu de specializare a industriei coreene este electronica. Prin eliberare produse electroniceȚara a intrat în primii zece lideri mondiali. În plus, mai mult de jumătate este exportată. Producția de electronice de larg consum tehnologic complexe - înregistratoare video, dispozitive laser, computere și dispozitive periferice, precum și microcircuite - este în creștere rapidă.

Locația întreprinderilor electronice gravitează către orașele mari de-a lungul axei Seul-Busan, cu potențialul lor științific și tehnologic puternic și forța de muncă calificată. Kazahstanul ocupă locul al doilea în lume la producția de nave după Japonia. Și construcțiile navale, în ciuda declinului global din acest domeniu, rămâne în continuare unul dintre pilonii economiei și specializării sale internaționale.

Marile șantiere navale sunt situate în Ulsan, Busan, Changwon, Okpo etc. Coreea este unul dintre primii zece producători mondiali de textile, iar cea mai mare parte este exportată. În străinătate se exportă în principal îmbrăcămintea finisată, cu țesături și fire în cantități mai mici. Întreprinderile din industria textilă sunt situate în principal în orașe mari: provincia Daegu și Gyeongsangbuk-do, Seul și provincia Gyeonggi-do, Busan și provincia Gyeongsangnam-do.

Se estimează că nivelul general de dezvoltare tehnologică al Coreei de Sud este de 40% din nivelul mediu al țărilor occidentale industrializate. Totodată, în ultimul deceniu, ponderea costurilor cu forța de muncă a scăzut, iar rolul tehnologiei a crescut. Potrivit indicatorilor notați, țara s-a apropiat de nivelul Japoniei în anii 60. În general, în funcție de nivelul de dezvoltare economică, structura sociala Economia Coreei de Sud a devenit egală cu cea a țărilor capitaliste moderat dezvoltate. În 1996 a fost admisă la OCDE.

Agricultură

La începutul boom-ului economic în 1963, majoritatea sud-coreenilor erau fermieri. Șaizeci și trei la sută din populație trăia în mediul rural. În următorii douăzeci și cinci de ani, Coreea de Sud s-a transformat dintr-o națiune agricolă într-o țară urbană, cvasi-industrială, iar forța de muncă agricolă a scăzut la 21% în 1989. Rata actuală a muncitorilor agricoli este de 19%.

Agricultura sud-coreeană a avut o serie de probleme inerente. Coreea de Sud este o țară muntoasă, cu doar 22% din terenurile sale arabile și primește mult mai puține precipitații decât majoritatea altor țări vecine cultivatoare de orez.

Reforma agrară majoră la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950. a constat în transferarea proprietăţii pământului către ţărani. Locurile de pământ erau însă prea mici (în medie un hectar, făcând cultivarea ineficientă și împiedicând mecanizarea) sau prea împrăștiate pentru ca familia să poată produce suficientă hrană. Creșterea enormă a zonelor urbane a făcut ca aproape nimeni să nu lucreze în zonele agricole, în timp ce din cauza creșterii populației cererea de produse alimentare a crescut. Rezultatul acestor evenimente a fost că până la sfârșitul anilor 1980. aproximativ jumătate din nevoile alimentare ale Coreei de Sud, în principal grâu și hrană pentru animale, trebuiau achiziționate în străinătate.

La începutul secolului, agricultura reprezenta un mic procent din PIB. A angajat 1/7 din populația activă. După reforma funciară din 1948, o mare parte a fermelor mari au fost restructurate, iar în țară predomină acum micile ferme familiale. Cultura principală este orezul, care reprezintă 2/5 din costul tuturor produselor produse.

Guvernul cumpără cea mai mare parte a recoltei la prețuri stabile. Pe lângă orez, se cultivă orz, grâu, soia, cartofi și legume. Porcii și bovinele stau la baza fermelor familiale. Cu sprijinul guvernului în În ultima vreme pescuitul a venit în prim-plan. Această industrie răspunde pe deplin nevoilor populației, iar surplusul de pește și fructe de mare sunt exportate. Republica Coreea devine lider în lume ca țară de pescuit de adâncime.

Pentru a oferi o idee mai exactă a productivității sectoarelor economiei de mai sus, voi indica în tabel principalii cei mai importanți indicatori:

Industria auto

În Coreea de Sud, industria auto reprezintă 9,4% din valoarea adăugată totală, 8,3% din totalul exporturilor și angajează 7,4% din forța de muncă totală a țării.

Producția a început la începutul anilor 1960, când a fost adoptat primul plan economic pe cinci ani. De atunci, industria auto sud-coreeană a devenit unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei, înregistrând rate ridicate de creștere. Acum, Coreea de Sud este al cincilea producător de automobile din lume (cota sa este de 5,4% din producția globală). Țara are cinci întreprinderi principale care produc produse auto - Hyundai Motor, Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, SsangYong Motor Company și Renault Samsung Motors.

În 2002, țara a produs peste 3,1 milioane de mașini, iar în același an, vânzările pe piața locală s-au ridicat la 1,62 milioane de mașini, adică cu 11,8% mai mult decât în ​​2001. Exporturile au rămas la același nivel (1,5 milioane de vehicule).

Pe termen lung (până în 2010), guvernul sud-coreean intenționează să crească volumul producției la 4,25 milioane de mașini pe an și volumul exporturilor la 2,1 milioane de mașini pe an.

Transport

Transportul în Coreea de Sud este sistemul de comunicații de transport al țării, cum ar fi căile ferate, drumurile, căile aeriene și rutele maritime.

Lungimea totală a căilor ferate este de 6.240 de kilometri (din care 525 de kilometri sunt electrificați). Cele mai mari șase orașe din Coreea de Sud - Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju și Daejeon - au metrouri. Metroul din Seul este cel mai vechi din țară, prima linie de la Gara Seul la Cheongnyangni a fost deschisă în 1974. Lungimea totală a drumurilor este de 97.252 km, din care 74.641 km asfaltați. Principalele porturi ale țării: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Principalii transportatori aerieni din Coreea de Sud sunt Korean Air și Asiana Airlines. Ambele oferă servicii de transport aerian atât pe plan intern, cât și internațional. Seulul este deservit de două aeroporturi: Aeroportul Incheon și Aeroportul Gimpo. Zborurile internaționale sunt primite în principal de Aeroportul Incheon, în timp ce Gimpo primește în principal zboruri interne. Alte aeroporturi importante sunt situate în Busan și Jeju. Există 108 aeroporturi în țară.

Principalele caracteristici ale sistemului financiar coreean

Atunci când se analizează starea sistemului financiar coreean, este necesar să se evidențieze o serie de caracteristici: subdezvoltarea generală a sistemului financiar și, în termeni instituționali, accent deosebit pe sectorul bancar. În această țară, practic nu există astfel de elemente de asigurare a stabilității sistemului financiar precum asigurarea națională a depozitelor, identificarea centralizată a instituțiilor financiare „cu probleme” și supravegherea acestora etc. Un rol relativ mic îl joacă așa-zișii investitori sustenabili conservatori (naționali), în primul rând cei nestatali Fondul de pensiiși companiile de asigurări.

La instabilitatea sistemului au contribuit și numeroasele bariere răspândite în țară, care au limitat accesul capitalului străin la controlul direct asupra firmelor locale; in asemenea conditii, majoritatea investitiilor investitorilor straini au fost de natura portofoliului.

Principalul organism guvernamental implicat în reglementarea activităților sistemului financiar este Ministerul Finanțelor și Economiei din Coreea, care participă activ la dezvoltarea strategiei economice, distribuie resurse financiareîntre industrii și firme, va determina beneficiile fiscale și tarifare.

Ministerul Finanțelor și Economiei elaborează noi legi și le revizuiește cu atenție pe cele existente și, de asemenea, ia multe măsuri pentru întărirea monedei naționale, creșterea economiilor, extinderea exporturilor, promovarea investițiilor de capital privat atât național, cât și străin și atragerea de investiții și tehnologie din străinătate. . Ministerului Finanțelor și Economiei i se cere adesea să își asume riscul asociat activităților de investiții ale întreprinzătorilor privați prin acordarea de garanții pentru împrumuturile externe utilizate pentru acoperirea costurilor proiectelor de anvergură.

Experiența organizării sistemului financiar din Coreea de Sud este foarte instructivă, în primul rând în legătură cu combinația găsită cu succes a unei ierarhii stricte a instituțiilor de credit și bancare și a instituțiilor financiare nebancare, control clar asupra tuturor aspectelor circulației monetare și piețelor financiare.

Baza creditului guvernamental este Banca Coreei, a cărei poziție este foarte mare și a cărei autoritate este incontestabilă. Banca exercită controlul asupra emisiunii Baniîn circulație, monitorizează activitățile băncilor private, eliberează autorizații pentru deschiderea de sucursale ale băncilor străine și desfășoară funcții statistice și analitice. Sistemul băncilor de stat include și 7 bănci specializate (inițial erau proprietatea statului deoarece mai mult de jumătate din capitalul lor era plătit din fonduri publice). Băncile de stat dețin aproximativ 37% din depozitele țării. Băncile de depozit includ 10 bănci comerciale naționale, 10 bănci locale și 66 de sucursale ale băncilor străine. 5 Concentrarea resurselor financiare şi valutare în mâinile statului a influenţat formarea principalelor proporţii ale producţiei sociale. În același timp, accentul principal a fost pus pe promovarea exporturilor în toate modurile posibile. Statul folosea subvenții pentru exportatorii naționali, cărora li se asigurau beneficii bancare.

Capacitățile de coordonare ale statului sunt determinate și de controlul acestuia asupra comerțului exterior, prețurilor și sistemului bancar și de creditare. Prin organisme guvernamentale are loc distribuția capitalului împrumutat provenit din străinătate, ceea ce crește semnificativ influența statului asupra procesului utilizare eficientă capital străin.

Este evident că în conditii moderne diviziunea foarte dezvoltată a muncii stă la baza oricăror măsuri de reglementare rulaj de bani. În Coreea, atingerea echilibrului financiar și monetar a fost prioritară. Chiar și în ani de dificultăți economice semnificative, circulația monetară, inflația și deficitele bugetului de stat nu au scăpat de controlul statului.

Datoria de stat

Datoria publică a Republicii Coreea (ROK) a crescut de 8 ori între 1998 și 2013 și s-a ridicat la 432 de miliarde de dolari. Asemenea date sunt cuprinse în raportul Ministerului de Finanțe publicat astăzi.

Potrivit experților, în 2014, datoria națională a Republicii Kazahstan va crește la 478,4 miliarde de dolari. Astfel, datoria publică pe cap de locuitor din Coreea de Sud va depăși pentru prima dată 9 mii de dolari. În Rusia, această cifră este de 3,6 mii de dolari, în SUA - mai mult de 53 de mii de dolari.

Coreea de Sud este o țară industrial-agrară foarte dezvoltată, care ocupă unul dintre primele locuri din lume. În ultimele decenii, industria coreeană s-a dezvoltat într-un ritm rapid și a prezentat o dinamică bună de creștere. Statul este un important producător și exportator de nave (containere, tancuri), electronice (televizoare, computere și componente, sisteme de informare, instrumente optice, echipamente electronice), autovehicule.

Tendințe economice cheie

Industria modernă din Coreea de Sud se dezvoltă relativ constant. Acest lucru a asigurat creșterea PIB-ului în economia coreeană în 2015. Potrivit Ministerului Strategiei și Finanțelor (MOSF), PIB-ul a fost de 1585,51 trilioane. Wonul coreean (1,38 trilioane de dolari) și, comparativ cu 2014, a crescut cu 2,6%. Rata de creștere a PIB-ului în dinamică trimestrială a fost: în primul trimestru - 2,5%, în al doilea - 2,2%, în al treilea - 2,7%, în trimestrul IV - 3,0%.

Ultimii ani de criză au afectat Republica Kazahstan, precum și alte țări ale lumii. Indicatorul PIB pe cap de locuitor în echivalent dolari este egal cu 27340,8 dolari SUA față de 27963,6 dolari SUA în 2014 (-2,2%). Potrivit Băncii Coreei (BOK), în 2015 și 2014, creșterea PIB-ului a fost:

Sfera economică	2015 (%)	2014 (%)
Agricol	1,5	3
Silvicultură și pescuit	1,5	3
Industria prelucrătoare	1,3	4
Industria minieră	1,2	3,9
Constructie	3	1,2
Servicii	2,8	0,4

După cum arată statisticile, producția și prelucrarea au scăzut, în timp ce sectoarele de construcții și servicii au crescut. Venitul național brut a fost de 1565,82 trilioane. Wonul coreean (1,41 trilioane de dolari), înregistrând o creștere de 4,6%. Volumul exporturilor a fost egal cu 526,9 miliarde dolari SUA și a scăzut cu 8% față de 2014. Iar volumul importurilor a scăzut cu 16,9% până la 436,5 miliarde dolari SUA. Excedentul balanței comerciale externe a fost de 90,4 miliarde USD. Pentru prima dată în 5 ani, cifra de afaceri din comerțul exterior nu a depășit 1 trilion. dolari SUA, în scădere la 963,4 miliarde de dolari SUA. În 2016, PIB-ul a crescut cu 2,8%, în loc de 3% planificat, așa că putem rezuma că criza nu a trecut.

Programele guvernamentale menite să stimuleze exporturile, consumul intern, precum și investițiile în construcții și producție au avut un impact pozitiv asupra economiei peninsulei coreene. Guvernul Republicii Kazahstan a luat o serie de măsuri de stimulare, a căror valoare totală s-a ridicat la 17 miliarde de dolari. Majoritatea acestor fonduri au fost alocate pentru creșterea locurilor de muncă, au fost create 300 de mii, iar în 2015 – 340 de mii.

Industria coreeană în 2015-2016 a fost afectată negativ de scăderea consumului în țările care sunt principalii săi parteneri comerciali. O scădere semnificativă a cererii din China și alte țări asiatice a dus la o reducere a producției.

Nivelul de dezvoltare industrială

Industria din Coreea de Sud prezintă o dinamică ambiguă - creștere în unele industrii și declin în alte domenii. Potrivit Băncii Coreei, în 2015 indicele producției industriale a fost de 107,8 puncte, înregistrând o scădere de 0,5 puncte față de 2014.

În 2015, cel mai bun rezultat de creștere a fost în industria IT. Acest lucru a fost facilitat de măsurile luate de guvernul coreean de a investi în această direcție și de a crea un sistem de cooperare cu organizațiile neguvernamentale. Au fost create și institute specializate, al căror scop este orientarea cercetării științifice din industria IT în formatul unei interacțiuni strânse între privat și agentii guvernamentale, instruirea personalului înalt calificat.

Drept urmare, în 2015, țara s-a clasat pe locul al treilea în lume în ceea ce privește exporturile de tehnologii și produse ale informației și comunicațiilor, însumând 170 de miliarde de dolari SUA (107,2% din nivelul din 2014). Electronica reprezintă partea leului din veniturile bugetare. Această categorie de produse oferă un sprijin semnificativ în timpul recesiunilor economice. Coreenii de pe piața mondială și-au consolidat poziția în producția următoarelor bunuri:

• Dispozitive mobile (vânzările au crescut cu 1,4%),
• memorie semiconductoare (cu 7,9%),
• Afișaje cu cristale lichide (0,7%).

În ciuda incidentului cu produsele Samsung (Galaxy Note 7), care a cauzat daune financiare record atât companiei în sine, cât și indicatorilor generali de creștere economică, dinamica este în mare parte pozitivă.

Este de remarcat creșterea capacității de producție în industria aerospațială (o creștere de 13,1%), în industria petrochimică (cu 3,3%), în ciuda scăderii prețurilor mondiale la petrol în 2015, și în industria auto (cu 0,7%). %).

Ratele de creștere în anumite industrii au prezentat o dinamică negativă. Astfel, în domeniul metalurgiei, s-a produs cu 2,6% mai puțin oțel decât în ​​2014, ceea ce a fost cauzat de o reducere a producției în construcțiile navale (-7,1%) și în construcții mecanice (-2,0%).

Starea agriculturii

În general, situația în agricultură este dificilă. Există încă o tendință ca populația angajată în industrie să scadă cu 0,6%. Potrivit Ministerului Agriculturii, Alimentației și Afacerilor Rurale (MAFRA), suprafața cu orez, care este cea mai importantă cultură, a scăzut cu 0,7% în 2015.

Cu toate acestea, implementarea eficientă a informației și biotehnologiilor, utilizarea activă a energiei solare și a roboticii în sectorul agricol au făcut posibilă recoltarea unei recolte de orez de peste 4,33 milioane de tone, care la rândul său este cu 2,0% mai mult decât în ​​2014.

Există o tendință generală de reducere a suprafeței însămânțate a culturilor de legume: cartofi, a căror suprafață însămânțată în țară este de 37,3 mii hectare (-11,2%), varză chinezească 12,7 mii hectare (-60,3%), ridichi 5, 8 mii hectare (-72,6%), ardei roșu 34,5 mii hectare (-15,3%), mere 31,6 mii hectare (+3,0%), pere 12,7 mii hectare (-3,5%). Drept urmare, recolta țării în 2015 a scăzut în medie cu 15%.

Potrivit Ministerului de resort, în 2015 numărul bovinelor a scăzut cu 3,1% și a constituit 3,09 milioane de capete, dintre care 2,68 milioane de capete de rase de carne (97,0% față de nivelul din 2014) și 0,41 milioane de rase de lapte (95,5%). Creșterea prețurilor la carnea de porc a contribuit la creșterea numărului acestor animale la 10,19 milioane (101,0% din 2014).

Numărul de rațe din țară a crescut semnificativ - la 9,77 milioane (29,8%). Numărul de găini a fost de 164,13 milioane de capete (104,9% din nivelul anului 2014). Potrivit Organizației Coreene comerț internațional(Asociația pentru Comerț Internațional din Coreea, KITA), valoarea importurilor de carne de porc în 2015 a fost de 1,3 miliarde USD (114,0% din nivelul din 2014), carnea de bovine - 1,8 miliarde USD.

În 2016, Coreea s-a aflat pe locul cinci în rândul tuturor țărilor din lume în ceea ce privește dezvoltarea agriculturii, după doar SUA, Japonia, UE și Canada. În categoria „Produs agricol de calitate”, nivelul Republicii Kazahstan a fost de peste 90% din nivelul SUA. În domeniul inovației în agricultură, sud-coreenii se află pe locul 4 în lume. În 2015, au fost înregistrate 534 de brevete (+12% față de 2014). Până în 2020, tehnologia în acest domeniu va fi de 88,5% din nivelul Statelor Unite.

Cifra de afaceri în comerțul cu amănuntul

Conform portal de informare KOSIS (Serviciul de Informații Statistice din Coreea) volumul serviciilor și comerțului cu amănuntul în 2015 a fost egal cu 335,15 miliarde de dolari SUA, adică cu 2,2% mai mult decât anul precedent. Instalațiile de servicii rutiere au reprezentat 24,6% din total vânzări cu amănuntul, iar pentru magazinele specializate care vând mărfuri dintr-o anumită gamă - 27,6%.

Rol mare în activitati comerciale jucate de magazinele de proximitate (creștere a cifrei de afaceri din vânzări cu 29,0% față de 2014) și reorientarea vânzărilor cu amănuntul către magazinele online (creștere cu 10,5%). Acest lucru se datorează dorinței cumpărătorilor de a achiziționa toate bunurile necesare fără a părăsi acasă într-un singur loc și prețurilor mai mici ale unor astfel de magazine.

Indicatori ai volumului producției de mărfuri

Potrivit resursei informaționale coreene KOSIS, în 2015, din 266 de tipuri de produse fabricate în Republica Coreea, 119 au avut o tendință ascendentă pozitivă față de 2014. Dintre mărfuri, a căror producție în 2015 a crescut semnificativ față de precedenta perioadă, merită subliniat:

• pietriș: 26,4 milioane mp. m. (126,0% expediate la nivelul anului 2014);
• suporturi din beton armat: 7,7 milioane tone (121,6%);
• erbicide: 52,1 mii tone (120,2%);
• rășini epoxidice: 436,0 mii tone (117,7%);
• nisip de carieră: 30,6 milioane de metri cubi. m. (117,3%);
• ulei de susan: 13,7 milioane l. (115,8%);
• asfalt: 6,1 miliarde litri (115,4%);
• ascensoare: 36,6 mii unități. (115,0%);
• whisky: 4,2 milioane litri (114,8%);
• ulei de soia: 503,1 milioane l. (114,3%);
• ulei solid: 35,6 mii tone (113,6%);
• kerosen de aviație: 24,7 miliarde litri (113,3%);
• sare: 342,8 mii tone (113,0%);
• cofraj de beton: 883,3 mii metri cubi. m. (112,2%).

Produsele a căror producție a scăzut semnificativ includ:

• hârtie kraft: 161,9 mii tone (87,3% din nivelul anului 2014);
• fermoare: 124,8 mii km. (84,6%);
• CD-uri: 91,9 mii buc. (82,7%);
• cuarțit: 1,3 milioane tone (79,8%);
• automate: 58,3 mii unități. (77,7%);
• macarale de încărcare: 620,2 mii tone (77,4%);
• prelata: 137,7 mii tone (76,4%);
• miezuri de ferită: 3234,5 milioane buc. (75,9%);
• țevi de oțel: 4,6 milioane de tone (74,4%);
• aspiratoare pentru casa: 2,5 milioane de unitati. (62,4%).

Cu toate acestea, în ciuda realizărilor mari, industria modernă din Coreea de Sud se confruntă cu o criză. Pe calea dezvoltării economice, oțelul - strict planificarea economică, sprijin guvernamental chaebols (grupuri financiare și industriale mari) cu prejudicii aduse întreprinderilor mijlocii și mici, control strâns peste toate domeniile de afaceri, protecționismul comerțului exterior.

Republica are o nevoie urgentă de restructurare structurală a tuturor sferelor economiei. Direcția prioritară pentru continuarea prosperității statului este crearea unui model economic care va fi axat pe sprijinirea intereselor întreprinderilor mijlocii și mici, precum și pe realizarea de reforme în sectorul industrial și sector Financial, agricultura.

Principalele articole de export pentru Coreea în ultimii ani sunt mașini, oțel, semiconductori, electronice și nave de marfă maritime. Toate aceste produse sunt produse în principal la piata externa. În special, aproximativ jumătate din toate mașinile produse în Coreea pleacă în străinătate (în 2001 - 1,5 milioane din 2,95 milioane) și aproape toate nave capitale, construit în șantierele navale coreene. În 2001, pe primul loc se aflau semiconductori (9,5% din totalul exporturilor). Au fost urmați de mașini (8,8%), calculatoare (7,4%), comunicare celulară(6,6%) și nave (6,4% din exporturile coreene).

Cum a reușit săraca și înapoiată Coreea să facă un progres economic fără egal în întreaga istorie a lumii? Dacă încercăm să descriem pe scurt strategia aleasă de guvernul coreean, baza acesteia a fost orientarea spre export. De fapt, în ultimii 35-40 de ani, Coreea s-a transformat într-un fel de „țară fabrică” care importă materii prime și semifabricate din străinătate, le transformă în produse finite și trimite aceste produse în străinătate. De fapt, Coreea, lipsită de resurse naturale, nu avea altă opțiune. Cu toate acestea, este clar că consecința acestei decizii strategice a fost dependența extremă a Coreei de exporturi. Situația de pe piețele mondiale, fluctuațiile cursurilor de schimb, schimbările în legislația vamală afectează cel mai direct orice coreean, iar rapoartele de export-import sunt citite cu atenție de toți cei care sunt într-un fel sau altul legați de economia coreeană.

Creșterea rapidă a comerțului exterior coreean a început la mijlocul anilor 1960, adică atunci când țara a trecut la o strategie de dezvoltare economică orientată spre export. Timp de un sfert de secol (1964-2000), Coreea de Sud s-a clasat pe primul loc în lume în ceea ce privește ritmul de creștere a exporturilor sale, care au crescut în medie cu 22,4% anual (în ani deosebit de reușiți, exporturile s-au dublat). În 2001, Coreea relativ mică se afla pe locul 13 în lume atât în ​​ceea ce privește volumul comerțului exterior în ansamblu, cât și în ceea ce privește volumul exporturilor. Exporturile sale s-au ridicat la 150,6 miliarde de dolari, iar tot comerțul exterior (exporturi și importuri împreună) s-au ridicat la 291,5 miliarde de dolari. Pentru comparație: în ceea ce privește volumul comerțului exterior, Rusia s-a clasat anul trecut pe locul 17 în lume, exporturile sale s-au ridicat la 103,1 miliarde de dolari, iar comerțul exterior în ansamblu - 162,1 miliarde de dolari, adică aproape de două ori mai puțin decât Unul sud-coreean. Aceasta înseamnă că Rusia uriașă, în ceea ce privește amploarea comerțului său exterior, a fost la egalitate cu Malaezia și Suedia, dar a rămas semnificativ în urmă nu numai Taiwan, ci chiar și orașul-stat Singapore.

Cel mai mare partener de comerț exterior al Coreei de Sud a fost de mulți ani Statele Unite, cu volumul comerțului cu care în 2001 se ridica la 53,4 miliarde USD. (18,3% din totalul cifrei de afaceri din comerțul exterior coreean). Japonia se află pe locul doi (43,1 miliarde de dolari sau 14,8% din cifra de afaceri comercială), urmată de China (10,8%), Hong Kong (3,7%) și Taiwan (3,5%). Pe locul șase se află Arabia Saudită, comerțul cu care este foarte dezechilibrat: exporturile coreene din această țară s-au ridicat la 8 miliarde de dolari, iar importurile - doar 1,3 miliarde de dolari. Motivul acestui dezechilibru este clar: pentru Coreea, Arabia Saudită este unul dintre cei mai importanți furnizori de petrol. 7-10 locuri în primii zece parteneri comerciali coreeni sunt ocupați de Germania, Indonezia, Australia și Singapore.

Cifra de afaceri comercială cu Rusia în 2001 s-a ridicat la doar 2,9 miliarde de dolari, așa că țara noastră se află pe locul 29 modest în rândul partenerilor comerciali sud-coreeni. În același timp, comerțul ruso-coreean este și el dezechilibrat: în 2001, importurile coreene din Rusia s-au ridicat la 1.929 milioane USD, iar exporturile către Rusia s-au ridicat la 938 milioane USD. (Datele din statisticile coreene sunt folosite aici, deoarece Comitetul de Stat pentru Statistică al Federației Ruse citează cifre semnificativ mai mici în publicațiile sale). Dezechilibrul este cauzat de faptul că în comerțul cu Coreea, ca și în comerțul cu Federația Rusă în ansamblu, predomină materiile prime. Principalele articole ale exportului coreean către Rusia sunt produsele petrochimice (20% din totalul exporturilor), produsele alimentare, textilele, mașinile și electronicele. Rusia vinde în Coreea materii prime minerale (aproximativ 30% din toate importurile din Rusia), produse din metal (în principal metal pentru uzinele metalurgice coreene) și fructe de mare. Cu toate acestea, aceste cifre ar trebui abordate cu prudență, deoarece reflectă doar comerțul „oficial” - și chiar și asta nu în totalitate. După cum se știe, navetele joacă un rol semnificativ în comerțul ruso-coreean, mai ales vizibil în Orientul Îndepărtat. Activitățile acestor antreprenori mici și mijlocii, precum și importul semilegal de mașini coreene uzate, sunt reflectate doar parțial în statisticile oficiale. Acest lucru se aplică, de altfel, și comerțului coreean cu China, al cărui volum real este și el mai mare decât cel declarat oficial.

Principalele exporturi ale Coreei în ultimii ani au fost autoturisme, oțel, semiconductori, electronice și nave de marfă. Toate aceste produse sunt produse în principal pentru piața externă. În special, aproximativ jumătate din toate mașinile produse în Coreea (în 2001 - 1,5 milioane din 2,95 milioane) și aproape toate navele mari construite în șantierele navale coreene pleacă în străinătate. În 2001, pe primul loc se aflau semiconductori (9,5% din totalul exporturilor). Au fost urmați de automobile (8,8%), computere (7,4%), comunicații celulare (6,6%) și nave (6,4% din exporturile coreene).

Coreea importă în principal materii prime și tehnologie (care nu este foarte mediatizată). Coreea îi lipsește complet resursele proprii de energie, așa că tot petrolul și gazele din țară sunt importate. Coreea, în ciuda dimensiunilor sale mici, este al cincilea importator de petrol din lume! În 2001, petrolul a reprezentat 15% din totalul importurilor coreene în valoare. După petrol vine gazul - aproximativ 3% din totalul importurilor. O parte semnificativă de cărbune este de asemenea importată, inclusiv tot cărbunele cocsificabil, fără de care metalurgia coreeană nu poate funcționa. Cărbunele de cocsificare este al treilea produs de import ca importanță. În cele din urmă, aproximativ jumătate din minereul de fier de care are nevoie țara este importat în Coreea, precum și lemn și alte tipuri de materii prime.

Din punct de vedere al comerțului exterior, 2001 nu a fost anul cel mai de succes pentru Coreea - spre deosebire de anul 2000, foarte reușit. Anul trecut, prețurile pentru unele produse coreene de export - în primul rând oțel și semiconductori - au scăzut semnificativ. Un rol semnificativ l-au avut aici evenimentele din 11 septembrie, care au afectat negativ economia Statelor Unite, principalul partener comercial al Coreei, precum și dificultățile pe care le-au întâmpinat cele mai mari economii dezvoltate în a doua jumătate a anului. Prin urmare, exporturile coreene în 2001 au crescut față de 2000 cu doar 0,7% - cel mai modest rezultat din 1989. S-au creat multe probleme pentru Coreea preturi mari pentru petrol, care se păstrează de destul de mult timp (spre bucuria Rusiei). În același timp, balanța comerțului exterior, în ciuda tuturor dificultăților, a rămas pozitivă, adică exporturile au depășit importurile: în 2001, Coreea a vândut mărfuri în valoare de 8,4 miliarde de dolari. mai mult decât am cumpărat.

Cu toate acestea, aceste probleme sunt tactice și temporare: prețurile, până la urmă, fluctuează întotdeauna, iar scăderea actuală va fi urmată inevitabil de o creștere. Din păcate, problema nu se limitează la probleme tactice: China reprezintă o amenințare strategică din ce în ce mai mare pentru companiile coreene de comerț exterior. Acest lucru se datorează structurii exporturilor coreene, în care industriile cu forță de muncă intensivă de complexitate medie au jucat în mod tradițional un rol important - construcțiile navale, industria auto și metalurgia. În aceste zone, principalul avantaj al Coreei era disponibilitatea forței de muncă ieftine și foarte disciplinate, precum și nivel inalt educaţie. Recent, situația s-a schimbat radical. Muncitorii coreeni sunt acum dispuși să lucreze doar pentru salarii care nu sunt prea diferite de salariile spaniole sau grecești, în timp ce lucrătorii din China sunt încă plătiți puțin. La începutul anului 2002 salariu mediu muncitorii de pe linia de asamblare era de 7,75 USD pe oră în Coreea, dar în China era de opt ori mai mic - doar 0,92 USD pe oră. Acest decalaj permite firmelor chineze să împingă treptat concurenții coreeni din industriile intensive în muncă. Presiunea chineză se face deja simțită în construcțiile navale și metalurgie, iar apariția mașinilor chinezești bune nu este departe.

Firmele coreene văd în prezent două căi de ieșire din această situație potențial periculoasă. Prima cale de ieșire este construirea producției de înaltă tehnologie, în primul rând în domeniul electronicii, informaticii și telecomunicațiilor. În aceste zone, producătorii chinezi nu constituie încă o concurență serioasă, dar companiile coreene trebuie să rezolve o altă sarcină dificilă: intrarea pe o piață consacrată, care a fost de mult ocupată de firme occidentale și japoneze. A doua cale de ieșire este transferul treptat al producției simple din punct de vedere tehnologic, dar cu forță de muncă intensivă în afara Coreei, către țări cu forță de muncă ieftină. Nu este o coincidență că tot mai multe companii coreene își stabilesc fabricile în Malaezia, Vietnam și, bineînțeles, chiar în China.

În orice caz, este clar că Coreea nu va putea abandona orientarea spre export în viitorul apropiat. Exportul este condiția principală pentru prosperitatea țării, baza întregii sale economii.

Coreea de Sud sau Republica Coreea ( nume oficial) este un stat din Asia de Est cu o economie de piata libera. Economia națională a acestei țări s-a dezvoltat constant în ultimele decenii. Coreea de Sud este unul dintre așa-numiții „Tigri din Asia de Est” - statele din Asia de Est (Hong Kong, Republica Coreea, Singapore și Taiwan), care au reușit să facă o descoperire economică și să ajungă din urmă cu țările industriale ale Vest din punct de vedere al dezvoltării.

În ciuda condițiilor precare de pornire pentru un astfel de salt, Republica Coreea a reușit să atingă rate ridicate de creștere economică, care a fost facilitată, printre altele, de politicile economice ale guvernului țării încă din anii 1960. Deși criza anilor 1990, care a izbucnit în regiunea asiatică, a scos la iveală punctele slabe Economia sud-coreeană, a reușit să-și revină uimitor de repede de consecințele sale. În prezent, republica este una dintre cele mai mari puteri economice din lume și este membră a G20. Economia țării se bazează pe industria de înaltă tehnologie și pe producția de automobile. Dar în anii 1960, Coreea de Sud era una dintre cele mai sărace țări din lume. Până la sfârșitul unei perioade de aproape 35 de ani, inclusiv dominația colonială japoneză (1920 până în 1945) și războiul din Coreea (1950 până în 1953), nordul Coreei cândva unificate devenise un centru industrial, în timp ce sudul dezvoltase o popularitate populară. o fermă cu un pronunțat accent agricol. Cu toate acestea, sub managementul viguros al guvernului și strategia sa de industrializare orientată spre export, Coreea de Sud a devenit o națiune industrială dinamică în mai puțin de o generație.

Republica Coreea își datorează noua ascensiune după criza asiatică din 1997-1998, precum și consecințele extrem de ușoare ale crizei financiare și economice globale din 2008-2009, politicii consecvente de reforme duse de guvernul său. Țara este membră a G20 și este membră a OCDE (Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică) din 1996. Cu un produs intern brut total de 1,129 miliarde USD (pe baza rezultatelor din 2012), Coreea de Sud ocupă locul 15. în lume.per cap de locuitor se ridica la 22.708 USD în 2012. La sfârșitul anului 2013, țara a urcat pe locul 7 în lume în ceea ce privește rezervele valutare, care a atins o sumă record de 346,5 miliarde USD.

În 2013, rata inflației prețurilor de consum a fost de 1,3% (2012: 2,2%). Din mai 2013 de bază dobândă Banca centrala Coreea de Sud este stabilită la 2,5%. Valoarea totală a datoriei publice la sfârșitul lunii iunie 2013 a fost de 36,5% din PIB, adică a rămas la un nivel relativ scăzut. În 2013, țara a înregistrat o creștere economică de 2,8%. Creștere așteptată în 2014 Economia sud-coreeană cu aproximativ 3,9%. Rata șomajului în 2013 a fost de 3,1%. În același timp, această cifră a fost cea mai mare (8,0%) în rândul tinerilor (cu vârste cuprinse între 15 și 29 de ani).

ÎN anul trecut Alături de angajamentul general față de negocierile multilaterale în domeniul comerțului mondial, guvernul sud-coreean a urmat în mod constant o politică care vizează încheierea de acorduri de liber schimb. În prezent, astfel de acorduri sunt în vigoare cu Singapore, Asociația Europeană de Liber Schimb, Chile, țările Asociației Națiunilor din Asia de Sud-Est (ASEAN), India, Peru și Turcia.

La 1 iulie 2011 a intrat în vigoare Acordul preliminar de liber schimb între Republica Coreea și UE, iar la 15 martie 2012 a intrat în vigoare Acordul de liber schimb cu Statele Unite, semnat încă din iunie 2007. În plus, la 21 februarie 2013 a fost semnat un Acord de liber schimb cu Columbia, iar negocierile corespunzătoare cu Australia au fost încheiate la sfârșitul anului 2013. În plus, sunt în derulare negocieri cu Vietnam, Canada, Mexic, Consiliul de Cooperare al Golfului, Noua Zeelandă, Indonezia, Japonia și China, precum și negocieri pentru un acord trilateral între Coreea de Sud, Japonia și China.

Volumul total al cifrei de afaceri din comerțul exterior (importuri și exporturi) a fost de 1.075 miliarde de dolari SUA în 2013, adică o creștere de 0,7% față de anul precedent. Cei mai mari parteneri comerciali ai țării sunt China (cu excepția Hong Kong-ului), UE, SUA și Japonia.

Volumul exporturilor în 2013 a crescut cu 2,1% față de anul precedent. În același timp, principalele articole de export au fost produse petroliere, autoturisme, produse chimice, electronice, nave maritime și componentele acestora. În 2013, exporturile de produse electrice au crescut cu 9,8%, în timp ce exporturile de produse petroliere au scăzut cu 6,0%. Volumul importurilor a scăzut cu 0,8% în 2013 față de anul precedent. În același timp, principalele articole de import din Coreea de Sud au fost petrolul, gazele naturale, semiconductoarele, mașinile de pasageri și echipamentele de circuite/control.

În 2013, volumul investițiilor străine directe efective a scăzut cu 9,4% față de anul precedent și s-a ridicat la 9,7 miliarde de dolari SUA. Total companii străine care operează în Republica Coreea a ajuns la aproximativ 7 500. În 2013, cei mai mari investitori în economia țării au fost UE (circa 3,53 miliarde de dolari SUA), Japonia (circa 2,87 miliarde de dolari SUA), SUA (1,53 miliarde de dolari SUA) și Olanda (aproximativ 0,76 miliarde de dolari SUA).

Coreea de Sud (spre deosebire de Coreea de Nord) are depozite foarte limitate de materii prime și, prin urmare, este dependentă în mare măsură de importul de materii prime industriale și aproape în întregime de importul de materii prime fosile. Pentru a îmbunătăți autosuficiența, țara pune un accent sporit nu numai pe utilizarea unor tipuri de energie regenerabilă, precum și a energiei nucleare, ci și pe dezvoltarea surselor de materii prime în străinătate.

În perioada ianuarie-octombrie 2013, 96,0% din energia consumată în Republica Coreea a fost produsă din surse de energie importate. În aceeași perioadă, țara a dezvoltat următoarea structură de consum de energie: 38,2% - energie petrolieră, 29,5% - energie pe cărbune, 18,2% - energie din gaze naturale, 10,6% - energie nucleară, 0,7% - energie hidraulică și 2,8% - alte surse regenerabile. forme de energie.