Энэ зааварүед ашигласан Бүгд Найрамдах Беларусь улсын хооронд авто замын ачаа тээвэр болон Оросын Холбооны Улс . Оросоос Казахстан руу тээвэрлэх үйл явц яг ийм байдлаар явагддаг. Бөглөхдөө эдгээр CMR маягтууд нь оролцогч орнуудын экспорт-импортын үед бараа бүтээгдэхүүний импорт-экспортыг баталгаажуулсан баримт гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Гаалийн холбоо"Орос-Беларусь-Казахстан" бөгөөд татвар, статистикийн тайлангийн програм болгон ашигладаг.

CMR ( олон улсын дагалдах бичиг) - барааг олон улсын авто замаар тээвэрлэх үндсэн баримт бичиг гэрээний гэрээилгээгч, автотээврийн компани (тээвэрлэгч) болон хүлээн авагчийн хооронд "Орос-Беларусь-Казахстан" Гаалийн холбооны гишүүн орнуудаас экспортлох-импортлохдоо CMR баримт бичгийг бөглөнө. орос хэл дээр.

Энэхүү баримт бичигстандарт нөхцлийг бүрдүүлдэг олон улсын чиглэлд ачаа тээвэрлэх. Энэхүү баримт бичиг нь бусад хавсаргасан баримт бичгийн чиглэлээр шууд хамааралтай бөгөөд зам тээвэр, олон улсын худалдааг хөнгөвчлөх тээвэрлэгчийн үүрэг хариуцлага юм.

CMR-г ашиглах нь CMR-ийн конвенцид гарын үсэг зурах хүртэл олон улсын тээврийн журамд дор хаяж нэг эсрэг талын улс (явах эсвэл очих улс) оролцохыг шаарддаг.

Нэхэмжлэлийн үндсэн цэгүүдийн зорилгыг нарийвчлан авч үзье.

. 1-р цэг- тээвэрлэгчийн үндсэн мэдээлэл (нэр, хаяг, улс).
. 2-р цэг- хүлээн авагчийн үндсэн мэдээлэл (нэр, хаяг, улс).
. 3-р цэг- бодит буулгах газрын хаяг. Энэ заалтыг 13-р зүйлээр нэмж оруулах боломжтой бөгөөд үүнд ачаа хүргэх, буулгах ажлыг зохион байгуулах бүх нэмэлт нөхцлийг ихэвчлэн зааж өгсөн болно.
. 4-р цэг- ачаа ачих газар, огноо.
. 5-р цэг- хавсаргасан үндсэн баримт бичгийн жагсаалт. Үүнд: нэхэмжлэх, TTN, ST-1.
. 6-р цэг- тээвэрлэлтийн үед аюултай бараа ADR (ADR) дагуу тээвэрлэж буй барааны тэмдэг, дугаар, ангилалыг бөглөнө.
. 7-р цэг- ачааны ширхэгийн тоо.
. 8-р зүйл- ачааны савлагааны төрөл (картон хайрцаг, модон хайрцаг, металл эсвэл хуванцар торх, зотон эсвэл гялгар уут гэх мэт).
. 9-р зүйл- ачааны ерөнхий нэр.
. 10-р зүйл- Гаалийн холбооны гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааны барааны нэршлийн ангиллын дагуу бүтээгдэхүүний код.
. 11-р зүйл- нийт жин (килограммаар).
. 12-р зүйл- ачааны эзэлхүүн (м3).
. 13-р зүйл - нэмэлт зааварчилгааилгээгч (энэ нь ачаа хүргэх газар, гаалийн бүрдүүлэлт, буулгах нөхцөл гэх мэт байж болно). Хагас чиргүүл эсвэл чингэлэгийн улсын дугаарыг мөн зааж өгч болно.
. Цэг 14*, 15- борлуулалтын гэрээний дагуу барааны төлбөрийн нөхцөл. Энэ баганад Incoterms-ийн дагуу батлагдсан олон улсын нэр томъёог заана.
. 16-р зүйлтээврийн компаниас бөглөсөн: дэлгэрэнгүй мэдээлэл (нэр, хаяг, OKPO код, утас, факс, ASMAP дахь бүртгэлийн дугаар), ихэвчлэн тамга хэлбэрээр.
. 17-р зүйл- дараагийн тээвэрлэгчийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Зөвхөн хэд хэдэн тээвэрлэгчээр тээвэрлэсэн тохиолдолд гүйцэтгэнэ.
. 18-р зүйл- тээвэрлэгчийн захиалга (тайлбар). Ачааны гадаад байдал, сав баглаа боодол нь зөрчигдсөн тохиолдолд ачааг тээвэрлэгчид шилжүүлэх үед энэ зүйлийг бөглөнө. Хэрэв CMR нь тээвэрлэгчийн тусгай заалтыг агуулаагүй бол ачаа, түүний сав баглаа боодол нь гаднаасаа сайн нөхцөлд байсан (тээвэрлэгч ачааг хүлээн авах үед), түүнчлэн ачааны багцын тоо зэргийг нотлох хүртэл. , тэдгээрийн тэмдэглэгээ, баглаа боодлын дугаарлалт нь-д заасантай тохирч байна дагалдах бичиг баримт. Тээвэрлэгчийн тайлбарыг бүх хуулбарт оруулсан бөгөөд эхнийх нь илгээгчид үлддэг. Өөрөө хуулах CMR маягтыг ашиглах тохиолдолд тайлбарыг зөвхөн эхний хуудсанд оруулах боломжтой (тээвэрлэгчтэй үлдэнэ).
. Цэг 19*- тусгай тохиролцсон тээвэрлэлтийн нөхцөл. Үүнд хурдны хязгаарлалт (том, хүнд, тэсэрч дэлбэрэх аюултай ачаа тээвэрлэх үед), ачааг дахин ачих, хагас чиргүүл угаахыг хориглох зэрэг багтаж болно. Энэ догол мөрөнд түргэн мууддаг ачааг хүргэх хөргөгчийн тасалгааны температурыг заана. Тээвэрлэгчтэй тохиролцсон ачаа хүргэх огноог энд зааж өгч болно. Хүргэлтийг хойшлуулсан тохиолдолд нэхэмжлэгч нь саатал хохирол учруулсан болохыг нотолсон тохиолдолд тээвэрлэгч хохирлыг (тээврийн төлбөрөөс хэтрэхгүй) нөхөн төлөх үүрэгтэй гэдгийг тээвэрлэгч мэдэх үүрэгтэй.
. 20-р зүйл* тээвэрлэлт дууссаны дараа тооцооны хэлтсээс бөглөнө. Одоогоор ачааны хэмжээг гэрээний үндсэн дээр тогтоож байгаа.
. 21-р цэг-Нэр суурин CMR-г эмхэтгэсэн, түүнийг бөглөсөн огноо.
. 22-р цэг- ачихаар ирсэн, ачихаас гарсан бодит цагийг тамга тэмдгээр баталгаажуулсан.
. 23-р цэг- тээврийн хуудасны дугаар, жолоочийн овог, тээвэрлэгчийн компанийн тамга. CMR дагалдах бичгийн энэ догол мөрөнд гарын үсэг зурснаар жолооч тээврийн гэрээний нөхцлийг хүлээн зөвшөөрч байгаагаа баталж байна.
. 24-р цэг- буулгах газар дээр ирсэн, гарсан бодит цаг, огноо. Ачаа хүргэлтийн баримт нь хүлээн авагчийн огноо, гарын үсэг, тамга тэмдэг юм. Хэрэв буулгах, хүлээн авах явцад CMR-д заасан ширхэгийн тоо, жингийн зөрүү, түүнчлэн ачааны эвдрэл, эвдрэл илэрсэн бол бараа хүлээн авах бэлтгэлийн хамт CMR-ийн энэ хэсэгт зохих тэмдэглэгээг хийнэ. гэрчилгээ. Тайлан нь алга болсон эсвэл гэмтсэн ачааны хэмжээг заана. Сонирхоогүй хүмүүсээс (төлөөлөгч) бүрдсэн комисс илрүүлсэнээс хойш эхний 24 цагийн дотор актад гарын үсэг зурна. гаалийн байгууллага, худалдааны танхимын шинжээч), түүнчлэн хүлээн авагч, тээвэрлэгч.
___________________________________________
* - нэмэлт зүйл.

1. DEM маягт, бууруулах боломжтой.

DEM маягт

1. нэхэмжлэхийг бөглөнө үү CMR.

нэхэмжлэхийг бөглөнө үү 18-р мөрийг оруулаад.

1. CMR маягт

Бүх дууссан хуулбарууд хэлбэр CMR

CMR маягт нь ачааг улсын хилээр нэвтрүүлсэнийг баталгаажуулах үндсэн баримт бичиг юм. НӨАТ төлөгчдийн хувьд энэ нь НӨАТ-ыг 0 хувийн хүүтэйгээр нэхэмжлэх боломжтой болоход чухал ач холбогдолтой. Үүний дагуу та бүх талбарыг зөв, бусад баримт бичгийн дагуу бөглөх хэрэгтэй. Нэг хэсгийг барааг илгээж буй байгууллага, хэсгийг нь хүлээн авагч бөглөнө.

Бараа илгээгч нь шаардлагатай бүх өгөгдлийг 1-15, 21-22-р мөрөнд оруулах үүрэгтэй.

1. Мөр 1. "Илгээгч (нэр, хаяг, улс)." Илгээгчийн тухай мэдээллийг үүсгэн байгуулах баримт бичгийн дагуу оруулсан болно. Холбоо барих зорилгоор утасны дугаарыг өгсөн. 2-р мөрөнд ижил төстэй өгөгдлийг өөр улсад бараа хүлээн авах үүрэгтэй компанид зааж өгсөн болно.
2. 3-р мөрөнд "Барааг буулгах газар." Барааг буулгах муж, тээврийн хэрэгслийг буулгах эцсийн хаягийг зааж өгсөн болно.
3. Мөр 4. "Ачаалах газар, огноо." Ачаа хийгдэж байгаа муж, нутаг дэвсгэр, ачих хаяг зэргийг бүртгэсэн байна. Жолооч ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан огноог зааж өгөх ёстой.
4. Мөр 5. "Хавсаргасан баримт бичиг." Ачааны дагалдах бүх нэхэмжлэх, нэхэмжлэхийг жагсаасан болно. Анхаарах зүйл: TTN, нэхэмжлэх болон бусад баримт бичгийн бүх заасан дугаарууд нь бодит баримттай ижил байх ёстой.
5. Мөр 6. "Тэмдэг ба тоо." Онцгой нөхцөл шаарддаг аюултай ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан тохиолдолд энэ зүйлийг бөглөх ёстой. Тоонуудыг ADR (Онцгой аюултай ачаа тээвэрлэхийг зохицуулах гэрээ) -ийн шаардлагыг харгалзан оруулах ёстой.
6. Мөр 7. "Суудлын тоо". Тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн газруудын нарийн тоог зааж өгсөн болно. Энэ зүйлийг зөв бөглөсөн эсэхийг шалгах нь жолоочийн үүрэг юм.
7. Мөр 8. "Сав баглаа боодол." Тээврийн хэрэгсэлд ачаа ачсан сав баглаа боодлын талаархи мэдээллийг оруулсан болно. Эдгээр нь Атираат хайрцаг, модон сав, торх гэх мэт байж болно. Хэрэв нэр нь бүрэн тохирохгүй байвал DEM маягт, бууруулах боломжтой.
8. Мөр 9. "Ачааны нэр." Тээвэрлэхэд хүлээн авсан барааны нэрийг дагалдах баримт бичгийн дагуу нарийн бичнэ.
9. Мөр 10. "Статистикийн тоо." Ачааны кодыг зааж өгсөн болно. Үүнийг үндэс болгон авах шаардлагатай байна Бүтээгдэхүүний нэршилБүгд Найрамдах Беларусь улсад батлагдсан гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаа.
10. Мөр 11. "Бүх жин, кг." Бүхэл бүтэн бүтээгдэхүүний массыг савны хамт килограммаар тэмдэглэнэ.
11. Мөр 12. “Эзлэхүүн, метр. шоо." Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачааны хэмжээг м3-аар бүртгэнэ.

Хэрэв олон төрлийн барааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан бол 6-12-р мөрөнд барааны талаархи бүх мэдээллийг бүрэн зааж өгөх боломжгүй бол тээвэрлэлтийн дүрэм нь бүх өгөгдлийг зохих гэрчилгээтэй тусдаа цаасан дээр байрлуулах боломжийг олгодог. Энэ хуудас нь CMR нэхэмжлэхийн заавал хавсралт юм. Энэ тохиолдолд 6-12-р мөрөнд илгээгч нь тодорхой бүтээгдэхүүний өгөгдлийг биш харин тээвэрлэлтийн баримт бичгийн өгөгдлийг заана. Дагалдах бичигт өөрөө эсвэл бүтээгдэхүүний талаархи мэдээлэл бүхий хуудсан дээр энэ ачааг дагалдаж буй CMR дагалдах бичгийн холбоосыг зааж өгсөн болно.

1. Мөр 13. "Илгээгчийн заавар (гаалийн болон бусад боловсруулалт)." Хэрэв гаалийн бүрдүүлэлт хийх гэж байгаа бол энэ тухай дэлгэрэнгүй гаалийн постЭнэ процедурыг хаана хийх ёстой.

13-р мөрийн доод хэсэгт та тээвэрлэхэд хүлээн авсан барааны мэдүүлсэн үнийг зааж өгч болно. Тээвэрлэгч нь Урлагийн 3-р хэсэгт заасан мэдээлэлтэй байх ёстой. CMR конвенцийн 23-т ачааны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг заасан байдаг. Хэрэв тээвэрлэгч үүнийг хэтрүүлсэн бол хариуцлагын хязгаар тээврийн компаниКонвенцид заасан үнэ цэнийг зарласан үнээр сольсон. Стандарт нөхцлийн дагуу компани хангадаг тээврийн үйлчилгээ, барааны нийт жингийн дутуу кг тутамд 25 франк алт (10/31 гр жинтэй, 900 алт) төлдөг. Хэрэв орвол DEM маягтзарласан үнийг төлсөн бол тээврийн компани нь тээвэрлэгчээс нэмэлт төлбөр авах эрхтэй.

Бараа илгээгч эрхээ эдэлж, Урлагийг харгалзан үзвэл тээврийн нэмэлт төлбөрийг мөн тооцно. Конвенцийн 26-д зөвхөн мэдүүлсэн үнийг төдийгүй ачаа тээвэрлэх явцад алдагдсан, эсвэл тодорхой хугацаанд алдагдсан, эсвэл хүргэгдээгүй тохиолдолд нэмэлт үнийг зааж өгнө.

1. Мөр 14. "Буцах." Ачаа тээвэрлэх зориулалттай хагас чиргүүл, чингэлэгийн улсын дугаарыг бүртгэсэн байна. Хэрэв чингэлэг, хагас чиргүүл улсын хилээр нэвтэрсэн тохиолдолд эх орондоо буцаж ирэхэд энэ мэдээлэл шаардлагатай.
2. Мөр 15. "Төлбөрийн нөхцөл." Энэ мөрөнд ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх төлбөрийн нөхцөлийг зааж өгсөн болно. Дуусгах үндсэн баримт бичиг нь хэрэглээний жигд байдлыг баталгаажуулсан INCOTERMS юм худалдааны тодорхойлолтуудболон нөхцөл.
3. Мөр 21. "Бүтээсэн." Хэрэгцээтэй байсан хот эсвэл бусад суурин газрын нэрийг заана уу нэхэмжлэхийг бөглөнө үү CMR.
4. Мөр 22. “Ачихаар ирсэн. Явах." Тээврийн хэрэгсэл ачих цэг дээр ирсэн, машин ачих цэгээс гарсан бодит цагийг заана. Мөн энэ мөрөнд тээвэрлэгчийн хариуцлагатай хүн, тамга (хэрэв байгаа бол) байх ёстой.

Ачаа тээвэрлэгчийн үүрэг хариуцлага нь 16-19, 23, 25-29-р мөрүүдийг бөглөх явдал юм.

1. Мөр 16. "Тээвэрлэгч (нэр, хаяг, улс)." Байгууллагын дэлгэрэнгүй мэдээлэл эсвэл хувиараа бизнес эрхлэгчтээврийн үйлчилгээ үзүүлэх. Энэ нь TIR карт эсвэл гаалийн тээвэрлэгч байж болно.
2. Мөр 17. "Дараагийн тээвэрлэгч (нэр, хаяг, улс)." Тээвэрлэлт нь аль ч үе шатанд дахин ачаалахтай холбоотой бол мөрийг бөглөнө.
3. Мөр 18. "Тээвэрлэгчийн захиалга ба тайлбар." Хэрэв тээвэрлэгч сав баглаа боодлын талаар гомдол гаргасан бол, гадаад төрхтээвэрлэхэд хүлээн авсан ачааг энэ мөрөнд зааж өгсөн болно.

ADR-ийн конвенц нь CMR дагалдах бичигт эсрэгээр тээвэрлэгчээс ямар нэгэн тэмдэглэл байхгүй бол ачааны гадаад ачаа, ачих үеийн сав баглаа боодлын төлөв байдал нь тээвэрлэхэд тохиромжтой хэлбэрээр байх ёстой гэсэн заалтуудыг агуулдаг. Түүнчлэн, хэрэв тээвэрлэгчээс ямар нэгэн тэмдэглэл байхгүй бол тэрээр ачааны жин, ачааны тоо, илгээгчийн оруулсан мэдээлэл болон бусад өгөгдлүүдийг хүлээн зөвшөөрч байна. Тээвэрлэлтийн үр дүнд ачаа, түүний сав баглаа боодол нь хэвийн бус байвал тээвэрлэгч хариуцлага хүлээнэ. Хэрэв асуудлыг шүүхээр эсвэл хуулиар тогтоосон өөр журмаар шийдсэн бол тээвэрлэгчийн тэмдэглэл, тэмдэглэл байгаа нь шийдвэрлэх ач холбогдолтой байж болно.

Хэрэв ачааг хүлээн авагч нь тээвэрлэхээр мэдүүлсэнээс өөр тохиргоо, өөр саванд эсвэл бусад зөрчилтэй хүлээн авсан бол тээвэрлэгч үүнийг хариуцна. Харин ачааг ямар ч сав баглаа боодолгүйгээр тээвэрлэхэд хүлээн авсан, зориулалтын бус савлагаатай, тэмдэглэгээгүй гэх мэт тохиолдолд тээвэрлэгч нь тээвэрлэх үед ачааны аюулгүй байдлыг хариуцахгүй. Гэхдээ CMR дагалдах бичиг нь тээвэрлэгчийн холбогдох тайлбарыг агуулсан байх ёстой. Энэ нь тээвэрлэгчийн хувьд чухал ач холбогдолтой болгодог нэхэмжлэхийг бөглөнө үү 18-р мөрийг оруулаад.

Сэтгэгдэл, захиалгад тээвэрлэгч дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно.

Тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэгчтэй тохиролцсон бол дээвэр, саравчгүйгээр ачихаар танилцуулсан;

Ачаа нь сав баглаа боодолгүй, ачсан зүйлийн бодит тоог шалгах ямар ч боломжгүй. Ачаалал нь тээвэрлэгчийн төлөөлөгчгүйгээр шууд илгээгчээр хийгдсэн; Байрны тоо хэт их, ачаа нь жижиг хэмжээтэй. Ачаа, сав баглаа боодол нь нойтон, гэмтсэн, тээврийн хэрэгсэл нь ачааны ангилалд тохирохгүй гэх мэт. Хэрэглэгчийн шаардлагын дагуу цаг агаарын тохиромжгүй нөхцөлд ачиж ачаа, сав баглаа боодолд гэмтэл учруулж болзошгүй бол энэ талаар холбогдох тэмдэглэл хийсэн;

Онгоцонд ачаа хүлээн авах үүрэгтэй - тээвэрлэгч эсвэл илгээгчийн төлөөлөгч;

Ачаа хэн, ямар цаг агаарын нөхцөлд буулгадаг гэх мэт.

1. Мөр 23. Энэ аялалд гаргасан замын хуудасны дэлгэрэнгүйг заасан болно. Жолооч нарын бүтэн нэр шаардлагатай. Энэ мөрөнд тээвэрлэгчийн тамга эсвэл тамга байна. Жолооч гарын үсэг зурж, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авснаа баталж байна. Гарын үсгийн хуулбар шаардлагатай. Хэрэв CMR маягтилгээгч бэлтгэсэн бол тээвэрлэгчийн тамга, тамга дарах боломжгүй бол тээврийн компани эсвэл хувиараа бизнес эрхлэгчийн бүтэн нэрийг зааж өгөхөд хангалттай.
2. Мөр 25. "Бүртгэлийн дугаар." Ачаа тээвэрлэх трактор, хагас чиргүүлийн улсын дугаарыг зааж өгсөн болно.
3. Мөр 26. "Марк." Брэндийн талаархи мэдээллийг бүртгэх тээврийн хэрэгсэлтээвэрлэхэд ашигладаг.
4. 19, 27-29-р мөр. Тээврийн төлбөрийг тооцсон тарифын талаархи мэдээллийг оруулна уу. Хэрэв төлсөн бол нэмэлт үйлчилгээ(ачих, буулгах, тусгай тээврийн хэрэгсэл ашиглах гэх мэт), дараа нь энэ талаархи мэдээллийг эдгээр мөрөнд мөн зааж өгсөн болно. Хэрэв тээврийн хэрэгслийг ачихаас өмнөх ачааны хэмжээг урьдчилан тохиролцоогүй бол эдгээр мөрийг бөглөх шаардлагагүй.

Тээвэрлэгч компанийн төлөөлөгч нь CMR дагалдах бичгийн шаардлагатай бүх мөрийг бөглөж, илгээгчийн хариуцлагатай хүн гарын үсэг зурсны дараа л хөдөлгөөнийг эхлүүлж болно. IN өөрөөржолооч нь удирдлагынхаа шийдвэрийг хүлээх үүрэгтэй боловч ачаа тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй.

Бүх дууссан хуулбарууд хэлбэр CMR 1-р хуудаснаас бусад тохиолдолд жолооч ачаа хүлээн авагч руу шилжүүлнэ. Ачаа хүлээн авагч нь "Ачаа хүлээн авсан" нэхэмжлэхийн хуулбар тус бүр дээр зөвхөн 24-р мөрөнд байгаа өгөгдлийг бөглөнө. Хүлээн авагчийн агуулах эсвэл өөр заасан байршилд ачаа ирсэн огноо, тээврийн ирэх, явах цагийг цаг, минутаар нарийн бичнэ.

Ачаа хүлээн авагчийн хариуцлагатай хүний ​​гарын үсэг, хүлээн авагч байгууллагын тамга, тэмдэгтэй байх шаардлагатай. Үүний дараа бид ачааг зорьсон газартаа хүргэсэн гэж үзэж болно.

CMR дагалдах бичгийн 2-р бөглөсөн хуудас нь ачааны шинэ эзэмшигчид зориулагдсан бөгөөд 3, 4-р хуудсыг хүлээн авагч нь илгээгчид буцааж өгөхийн тулд тээвэрлэгчид шилжүүлэх шаардлагатай.

">

ОХУ-ын дагалдах бичгээс ялгаатай нь олон улсын дагалдах бичиг (CMR) нь гурван хувь үйлддэг. Тэдэнд ачигч болон тээвэрлэгч гарын үсэг зурсан байна. Зарим оронд тарифын хяналтад зориулагдсан өөр хуулбар байдаг.

Ачаа хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх эсвэл өөр төрлийн ачааг нэг тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх нөхцөл байдал бий. Дараа нь нэхэмжлэхийн тоо нь тээврийн нэгжийн тоо эсвэл ачааны төрлийн тоотой тохирч байх ёстой. Нэг ачааг хэд хэдэн удаа тээвэрлэсэн тохиолдолд энэ дүрэм мөн хамаарна.

Хэрэв тээвэрлэж буй ачаа аюултай бол илгээгч нь дагалдах бичигт аюулын шинж чанарыг үнэн зөв зааж өгөх ёстой. Үүнээс гадна нэхэмжлэхийг тайлбарлах ёстой шаардлагатай арга хэмжээаюулгүй тээвэрлэлтийг хангахын тулд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах.

CMR-д гарын үсэг зурахын өмнө тээвэрлэгч нь эд ангиудын тоо, тэмдэглэгээ, барааны нөхцөл, сав баглаа боодлын үнэн зөв эсэхийг шалгах ёстой. Ачаа хол зайд тээвэрлэхдээ тээвэрлэлтийг хэд хэдэн тээвэрлэгчид дараалан даатгаж болно. Хоёр дахь тээвэрлэгч болон дараагийн тээвэрлэгч тус бүр нь ачаа, тээврийн хуудсыг хүлээн авснаар тээвэрлэлтийн гэрээний талууд болно.

Хүлээн авагч тээвэрлэгч нь коносаментийн хоёр дахь хуулбар дээр өөрийн нэр, хаягийг тэмдэглэнэ. Хэрэв тэр тэдний нөхцөл байдалд сэтгэл хангалуун бус байвал нэхэмжлэх дээр зохих тэмдэглэл хийх ёстой. Хэрэв дагалдах бичигт тээвэрлэгчийн үндэслэл бүхий тайлбар байхгүй бол тээвэрлэгч ачааг хүлээн авах үед ачаа, түүний сав баглаа боодол нь сайн нөхцөлд байсан гэж үзнэ. Мөн түүнчлэн багцын тоо, тэдгээрийн тэмдэглэгээ, дугаар нь дагалдах бичигт заасан заавартай тохирч байна.

Олон улсын дагалдах бичиг нь Оросын дагалдах бичигтэй адил "стандарт" өгөгдлийг агуулсан байх ёстой (баримт бичгийн огноо, илгээгч ба тээвэрлэгчийн нэр, хаяг, газар, ачаа хүлээн авсан огноо, түүнийг тээвэрлэх зориулалттай газар. хүргэх, хүлээн авагчийн нэр, хаяг гэх мэт.).

Үүнээс гадна CMR нь дараахь зүйлийг зааж өгөх ёстой.

• ачааны шинж чанар, түүний савлагааны төрлийг хүлээн зөвшөөрсөн тэмдэглэгээ;
• тээвэрлэлттэй холбоотой төлбөр ( гаалийн татварболон хураамж гэх мэт) болон гэрээ байгуулснаас хойш ачааг хүргэх хүртэл хураасан бусад төлбөр;
• хилээр гарах, гаалийн бичиг баримт бүрдүүлэхэд шаардлагатай заавар.

Нэхэмжлэх нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• хэт ачааллыг зөвшөөрөхгүй гэсэн заалт;
• илгээгч төлөх үүрэгтэй төлбөрийн үзүүлэлт;
• ачааг хүргэсний дараа төлөх төлбөрийн хэмжээ;
• ачааны зарласан үнэ цэнэ;
• ачааны даатгалын талаар илгээгчээс тээвэрлэгчид өгсөн заавар;
• тээвэрлэлтийг хийх ёстой тохиролцсон хугацаа;
• тээвэрлэгчид шилжүүлсэн баримт бичгийн жагсаалт.

Олон улсын дагалдах бичгийг бөглөх дүрэм:

1-р зүйлд ачаа илгээгчийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг (нэр, хаяг, улс) заана. Эдгээр өгөгдлөөс гадна тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтийн явцад (гааль дээр, ачаа хүлээн авагчтай) ямар нэгэн асуулт гарч ирэх тохиолдолд илгээгчийн холбоо барих утасны дугаар, овог нэрийг бичих үүрэгтэй.

2-р зүйлд ачаа хүлээн авагчийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг (нэр, хаяг, улс) оруулсан болно. Мөн хилээр орж ирэхэд гааль дээр гардаг аливаа асуудлыг шийдвэрлэх, хүлээн авагчийн үндэсний хэлийг муу эзэмшсэн тохиолдолд хүлээн авагчийн ажлын байрыг олох зэрэгт ачаа хүлээн авагчийн утасны дугаар байх шаардлагатай.

3-р цэг нь буулгах газрын хаягийг заана. Ачаа буулгах газрын хаяг нь хүлээн авагчийн хаягтай давхцаж байвал тээвэрлэгчид тусгай асуулт байх ёсгүй. Гэхдээ дүрмээр бол илгээгчдийн 50% нь буулгах газрын хаяг нь хүлээн авагчийн хаягтай давхцдаггүй. Энэ нь ачааг шууд салбар, агуулах, дэлгүүр рүү илгээдэгтэй холбоотой юм. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч нь буулгах газрын утасны дугаартай байх ёстой бөгөөд хэрэв хүлээн авагч болон буулгах газар өөр өөр хотод байгаа бол тээвэрлэгчтэй шууд холбоо барьж, ачаа хүлээн авагч руу залгах шаардлагатай эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. эсвэл шууд буулгах газрын хаягаар очно.

4-р зүйлд ачаа ачих газар, огноог заана.

5-р зүйлд хавсаргасан баримт бичгийн жагсаалтыг оруулсан болно. Үүнд:

• нэхэмжлэх;
• тээвэрлэлтийн тодорхойлолт;
• бараа нь үйлдвэрлэлийн гаралтай бол чанарын гэрчилгээ;
• бараа нь амьтны гаралтай бол мал эмнэлгийн гэрчилгээ;
• бараа ургамлын гаралтай бол хорио цээрийн гэрчилгээ;
• гарал үүслийн гэрчилгээ;
• ачаалах үйлдэл.

6-р зүйлд ADR конвенцийн дагуу ангилагдсан тээвэрлэж буй аюултай ачааны ангилал, дэд ангиллыг харуулсан тэмдэг, дугаарыг агуулна.

7-р цэг нь ачааны тоог агуулна. Дүрмээр бол, тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэж буй нийт барааны 90 хүртэлх хувь нь тавиур дээр байдаг бөгөөд тавиурын тоог 7-р зүйлд заасан тохиолдолд тээвэрлэгч хамгийн тохиромжтой байдаг. Энэ тоог тавиурын эгнээний тоог тодорхойлж, хоёроор үржүүлснээр хялбархан шалгаж болно (ачааны тасалгаанд дараалсан хоёр тавиур байдаг).

8-р зүйлд ачааны сав баглаа боодлын төрлийг (картон хайрцаг, модон хайрцаг, металл эсвэл хуванцар торх, зотон эсвэл полиэтилен уут гэх мэт) заана. Ачааны нэрийг 9-р зүйлд заасан болно.

10-р зүйлд ачааны ангиллын кодыг заана.

11-р цэг нь нийт жинг килограммаар илэрхийлнэ, өөрөөр хэлбэл. савлагаатай ачааны жин, 12-р зүйлд ачааны эзэлхүүнийг куб метрээр,

13-р зүйл - илгээгчийн зааварчилгаа (гаалийн болон бусад боловсруулалт), энэ зүйлд ачаа худалдах, худалдан авах гэрээний нарийвчилсан мэдээлэл (гэрээ байгуулсан дугаар, огноо), хэрэв бараа экспортлоход тусгай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл шаардлагатай бол. , эдгээр баримт бичгийн дэлгэрэнгүйг зааж өгсөн болно.

13-р зүйлийн талбарт дугтуйг харуулав. Энэ зураг ямар утгатай вэ? Бараа бүтээгдэхүүн худалдах, худалдах гэрээ, тусгай зөвшөөрөл, тухайн улсаас бараа экспортлох зөвшөөрлийн нэг хувийг тухайн улсын гаалийн байгууллагад өгөх ёстой. гаалийн бүрдүүлэлтачаа Дугтуйны зураг нь ачаа илгээгч, тээвэрлэгчид заасан баримт бичиг нь гааль дээр байх ёстойг сануулж байх ёстой бөгөөд хэрэв ямар нэг шалтгаанаар илгээгээгүй бол илгээгч тэдгээрийг дугтуйнд хийж тээвэрлэгчээр дамжуулан хүлээлгэн өгнө.

Ачааны зарласан үнийг 13-р зүйлийн доод хэсэгт заасан болно. CMR-ийн конвенцийн 23-р зүйлийн (3-р зүйл) дагуу тээвэрлэгчийн хариуцлагын хязгаарлалт тогтоогдсон бөгөөд нөхөн олговрын хэмжээг нэг кг жинд (8.33 x 1.46 = 12.16 доллар) 12 доллараар хязгаарласан. Харин 23 дугаар зүйлийн 6 дахь хэсэгт 24, 26 дугаар зүйлд заасны дагуу мэдүүлсэн ачааны үнэ тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд тээвэрлэгчээс илүү их хэмжээний нөхөн төлбөр шаардаж болно гэж заасан 23 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт зарласан үнэ цэнэ нь энэ хязгаарыг орлоно. Конвенцид ачааны үнэ хариуцлагын хязгаараас хэтэрсэн гэж мэдэгдсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь дагалдан яваа цувааг төлөхийн тулд нэмэлт ачаа авах эрхтэй гэж заасан байдаг.

14-р зүйлд хагас чиргүүл, чингэлэгийг түр хугацаагаар оршин суусны дараа гадаадаас экспортолсон бол улсын дугаарыг заана.

Жишээлбэл, хагас чиргүүлийг ямар нэг шалтгаанаар гадаадад түр орхисон бол (осолд өртсөн эсвэл оношилгооны хяналтанд орсоны дараа засвар хийсэн) түүнийг бүртгүүлсэн улс руу экспортлохдоо хагас чиргүүлийн улсын бүртгэлийн дугаарыг энэ хэсэгт тэмдэглэнэ. CMR-ийн 14.

15-р зүйлд борлуулалтын гэрээний дагуу барааны төлбөрийн нөхцөлийг тодорхойлсон. Энэ догол мөрөнд Incoterms-90-ийн дагуу батлагдсан олон улсын нэр томъёог заана.

16-р зүйлийг тээвэрлэгч нь дүрмээр бол тээвэрлэгчийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг (нэр, хаяг, утас, факс) агуулсан компанийн тамга ашиглан бөглөнө.

17-р зүйлд хэд хэдэн тээвэрлэгч тээвэрлэх тохиолдолд дараагийн тээвэрлэгчийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг бөглөнө үү.

ТУХН-ийн орнуудын барааг олон улсын тээвэрлэх нөхцөлтэй харьцуулахад тээвэрлэгчид ачааны гадаад нөхцөл, сав баглаа боодолтой холбоотой заалтуудыг оруулах эрхийг тээвэрлэгчид олгох явдал юм Дагалдах бичгийн 18-д заасан бөгөөд нэгдмэл байдлыг хангах үүднээс дараахь зүйлийг зөвлөмжийн томъёолол болгон санал болгож байна;

• тээврийн хэрэгслээр:

A) саравчгүй машин;

B) илгээгчтэй тохиролцсоны дагуу;

• савлагаагаар:

A) савлагаагүй ачаа;

B) сав баглаа боодол гэмтсэн;

C) савлагаа нь шаардлага хангаагүй;

• тоо хэмжээ, багцын тэмдэглэгээгээр:

Дараах шалтгааны улмаас шалгах боломжгүй.

A) ачааг илгээгч гүйцэтгэсэн;

B) олон тооны газар;

C) савыг битүүмжилсэн;

• Хүлээн авсан ачааны хувьд:

A) ачаа муу нөхцөлд байгаа нь илт;

B) ачаа гэмтсэн;

B) ачаалал нойтон;

D) ачаа хөлдсөн;

E) ачаа нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамгаалагдаагүй бөгөөд энэ нөхцөлд илгээгчийн хариуцлагын дагуу тээвэрлэгдсэн;

• боловсруулах, ачих, хадгалах, буулгахад:

Боловсруулалт, ачих ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

• илгээгчийн хүсэлтээр.

Буулгаж дууссан:

• хүлээн авагч;
• ачааг гэмтээх аюултай агаар мандлын нөхцөлд жолооч;
• хүлээн авагчийн хүсэлтээр.

Хэрэв дагалдах бичигт тээвэрлэгчийн тусгай заалт агуулаагүй бол өөрөөр нотлогдох хүртэл ачаа тээвэрлэгч ачааг хүлээн авах үед ачаа, түүний сав баглаа боодол нь гадна талаасаа сайн нөхцөлд байсан гэж үзнэ. түүнчлэн тэдгээрийн тэмдэглэгээ, газруудын дугаарлалт нь дагалдах бичигт заасантай тохирч байна. Конвенцид тээвэрлэгчийн тайлбарыг тээвэрлэгч баталгаажуулсан байх ёстой гэж заагаагүй болно.

Тээвэрлэгчийн заалтууд нь тээвэрлэгчид хадгалагдах эхний хуулбарт заавал байх ёстой бөгөөд CMR хуудаснууд нь өөрөө хуулбарлах цаасаар хийгдсэн тул заалтын агуулгыг бүх хуудсан дээр хэвлэнэ. Хэрэв тээвэрлэгч нь илгээгчтэй үлдсэн эхний хуулбарыг хийгээгүй бол ямар ч тохиолдолд захиалгыг үлдсэн хуулбарт оруулах ёсгүй. Нэхэмжлэлийн хувьд тээвэрлэгч нь CMR-ийн эхний хуулбарыг 18-р зүйлд хоосон оруулснаар тээвэрлэгчийн шударга бус байдлыг хялбархан нотлох боломжтой.

19-р зүйлийг зөвхөн тээвэрлэлт дууссаны дараа тооцооны хэлтэс бөглөж болно. Гэсэн хэдий ч одоогоор ачааны хэмжээг гэрээний үндсэн дээр тогтоодог тул дүрмээр бол 19-р зүйл дуусаагүй байна.

Тээвэрлэлтийн тусгай зөвшөөрөгдсөн нөхцлийг CMR-ийн 20-р зүйлд заасан болно. Энэ догол мөрөнд хурдан мууддаг ачааг хүргэх хөргөгчний тасалгааны температурыг заана. Үүнтэй ижил баганад тээвэрлэгчтэй тохиролцсон ачааг хүргэх огноог зааж болно. Хүргэлтийг хойшлуулсан тохиолдолд нэхэмжлэгч нь саатал хохирол учруулсан болохыг нотолсон тохиолдолд тээвэрлэгч нь ачааны төлбөрөөс хэтрэхгүй хохирлыг нөхөн төлөх үүрэгтэй гэдгийг тээвэрлэгч мэдэх үүрэгтэй (23 дугаар зүйлийн 5 дахь хэсэг).

Мөн 20-р зүйлд том оврын, хүнд, тэсэрч дэлбэрэх аюултай ачааг тээвэрлэх үед хурдны хязгаарлалт, хагас чиргүүлийг дахин ачих, угаахыг хориглож болно.

21-р зүйлд CMR-ийг эмхэтгэсэн орон нутгийн нэр, дууссан огноог заана.

Ачаалах бодит цагийг 22-р зүйлд зааж, тамга тэмдгээр баталгаажуулна.

Тээврийн хуудасны дугаар, жолоочийн овог нэр, тээвэрлэгч компанийн тамга тэмдгийг 23-р зүйлд заасан. CMR дагалдах бичгийн 23-т гарын үсэг зурснаар жолооч тээврийн гэрээ байгуулж байгаагаа мэдэж байх ёстой. гэрээний нөхцөл түүнд тохирсон.

Ачаа буулгахаас гарсан бодит цаг хугацаа, огноог 24-р зүйлд тэмдэглэнэ. Ачаа хүлээн авсан тухай тэмдэглэлийг CMR-ийн гурав, дөрөв дэх хувь дээр хийнэ.

Ачаа хүргэх явцад илэрсэн ачааны хомсдол, эвдрэл, гэмтэл, тэдгээрийн тоо, жинг шалгахдаа CMR-ийн хоёр, гурав, дөрөв дэх хуулбараар харгалзах тэмдгээр баталгаажуулна. Энэ тохиолдолд алга болсон (гэмтсэн) ачааны хэмжээг харуулсан хүлээн авах (буулгах) акт үйлддэг. Уг актад гаалийн төлөөлөгч буюу худалдааны танхимын шинжээч, ачаа хүлээн авагч, тээвэрлэгчээс бүрдсэн комисс гарын үсэг зурна.

25-р зүйлд ачаа ачсан трактор, хагас чиргүүлийн улсын дугаарыг, 26-р зүйлд тэдгээрийн брэнд, загварыг тэмдэглэсэн болно.

CMR-ийг экспедиторын тооцооны хэлтэст шилжүүлэхдээ 27, 28, 29-р цэгүүдийг зурсан болно.

Олон улсын дагалдах бичиг CMR маягт- энэ бол тээвэрлэлтийн баримтыг нотлох баримт бичиг юм материаллаг хөрөнгөханган нийлүүлэгчээс машин ашиглан худалдан авагч хүртэл, гүйлгээнд оролцогч талууд болон тээвэрлэж буй ачааны талаарх бүрэн мэдээллийг агуулсан.

Товчлолыг орчуулах, тайлах

CMR нь орос хэл дээр TsMR шиг сонсогддог бөгөөд энэ хэлбэрийн олон улсын нэрийн товчлол юм - Convention Merchandies Routiers, орчуулга нь "Авто замаар ачаа тээвэрлэх олон улсын конвенци" юм.

Энэхүү конвенцид ЕЭК-ийн бүх орнуудыг оруулаад тавин улс гарын үсэг зурсан. Конвенцид гарын үсэг зурсан улс орнуудын дотоодын тээврийн хууль тогтоомжид түүний заалтууд давамгайлж байна. Өөрөөр хэлбэл, маргаантай нөхцөл байдалд шүүх түүний агуулгад давуу эрх олгоно.

IN өөр өөр улс орнууд, гэхдээ энэ TTN-ийн зохих нэрийг мөн хүлээн зөвшөөрдөг:

Та яагаад CMR хэрэгтэй байна вэ?

Ийм нөхцөлд TTN DEM-ийг ашиглах ёстой:

1. Ачаа тээврийн төлбөртэй.
2. Хүргэлтийн болон очих газар нь өөр өөр улс орнуудад байдаг.
3. Эдгээр улсуудын нэг нь олон улсын автотээврийн гэрээний конвенцид нэгдэн орсон улс юм.
4. Ачаа машинаар тээвэрлэдэг.

Олон улсын ачаа тээврийн гэрээ нь үнэндээ ачаа тээвэрлэх гэрээ гэж хэлж болно.

Үүнийг хэрхэн эмхэтгэсэн бэ?

ОХУ-ын Холбооны Гаалийн албаны 2012 оны 5-р сарын 2-ны өдрийн 04-30/22006 тоот захидалд нийтлэгдсэн зааврын дагуу DEM маягт нь зургаа ба түүнээс дээш хуудас бүхий баримт бичиг бөгөөд тус бүр нь 1-р сарын 2-ны өдрийн 2012 оны 1-р сарын 2-ны өдрийн 04-30-р хуудас бүхий баримт бичиг юм. тодорхой тээврийн оролцогч: ханган нийлүүлэгч, тээвэрлэгч, гааль гэх мэт.

Бөглөх заавар

CMR-тэй ажиллах нь CMR-ийн хүрээнд явагддаг. Үүнд агуулагддаг ерөнхий мэдээлэлэнэ баримт бичгийг бөглөх дүрмийн талаар.

Хэдэн хувь байх ёстой вэ? Энэ маягтын дагуу TTN-ийг дор хаяж гурван хувь үйлдсэн байна. Хуулбар бүр эх хувь байх ёстой бөгөөд илгээгч болон тээвэрлэгч компани гарын үсэг зурсан байна. Ихэнхдээ төөрөгдөлд орохгүйн тулд TTN-ийн хуулбарууд нь өөр өөр цаасны өнгөтэй байдаг.

Зарим улс орнуудад ачаа тээвэрлэх журам нь тарифын хяналтанд нэхэмжлэхийн нэмэлт хуулбарыг гаргахыг шаарддаг.

Учир нь янз бүрийн төрөлачаа, өөр өөр илгээмж, түүнчлэн ижил ачаатай хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн хувьд өөр өөр TTN-ийг зурдаг. зэрэг мэдээллийг CMR-д тусгах ёстой:

1. Нэхэмжлэхийн огноо, түүнийг бөглөсөн газар.
2. тээвэрлэгчийн нэр.
3. Операторын нэр.
4. Хүлээн авагчийн нэр.
5. Ачаа, түүний сав баглаа боодлын нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн тодорхойлолт.
6. Ачааны газруудын тоо.
7. Ачааны жин.
8. Тээвэрлэлтийн үеийн зардал (үүрэг г.м.).

Би ямар хэлээр бөглөх ёстой вэ?

CMR-ийн мэдээлснээр энэ талаар тусгай заалт байхгүй. Өөрөөр хэлбэл, баримт бичгийг бөглөж буй хүн өөрт тохирсон хэлийг ашиглаж болно.

Гэсэн хэдий ч дотоодын хууль тогтоомжийн дагуу гаалийн байгууллага тухайн баримт бичгийг үндэсний хэл дээрээ орчуулахыг хүсч байгаа тул ачаа аль улсаар дамжин өнгөрөхийг сайтар бодож үзэх шаардлагатай.

Бүх баганад юу бичих ёстой вэ?

Баримт бичгийн дугаар хаана байна?

CMR дугаартай холбоотой бэрхшээлүүд ихэвчлэн гарч ирдэг, учир нь үүнийг хаанаас хайх нь тодорхойгүй байдаг, учир нь тусдаа багана байдаггүй. Үнэн хэрэгтээ DEM дугаар нь маягтын нэмэлт мэдээлэл юм. Хэрэв дугаарыг зааж өгсөн бол та үүнийг баруун дээд баганаас олох боломжтой.

Ихэнхдээ үүнийг компанийнхаа дотоод дугаарын дагуу TTN бөглөж буй хүн зааж өгдөг. Энд байгаа гол зүйл бол TTN-ийн бүх хуудсан дээрх тоо таарч байгаа явдал юм.

Шаардлагатай багана, үүнгүйгээр цаас хүчингүй болно

Заавал оруулах багана олон улсын хэлбэрдотоод TTN-ээс тийм ч их ялгаатай биш. Үүнд тусгах ёстой гол хүчин зүйлүүд бол ачаа илгээгч, тээвэрлэгч, хүлээн авагч болон ачааны талаархи бүрэн мэдээлэл юм.

Импорт, экспортын TTN-д ялгаа бий юу?

Импорт, экспортын олон улсын TTN бөглөх ялгаа байхгүй.

Өөрчлөлт оруулах журам

CMR-ийн 7-р зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасны дагуу тээвэрлэгч нь энэ тохиолдолд үйлчилгээг худалдан авагч тул ачаа илгээгчийн хүсэлтээр дагалдах бичигт байгаа мэдээллийг өөрчлөх эрхтэй. Ачаа илгээгч хүсэлтээ бичгээр баталгаажуулах ёстой.

Бусад тохиолдолд DEM-д засвар оруулах, арилгахыг зөвшөөрөхгүй гэдгийг анхаарна уу.

Дизайн дүрмүүд

CMR-ийг яг хэн бүрдүүлдэг тухайд ихэнхдээ илгээгчийн хариуцлагатай хүн баримт бичгийг бөглөх үүрэгтэй. Хэдийгээр үүнийг тээвэрлэгч, түүний дотор экспедитор хийж болно.

Нэхэмжлэхийг дор хаяж гурван хувь үйлдэж, тус бүр нь эх хувь бөгөөд илгээгч болон тээвэрлэгч гарын үсэг зурсан байна.

1. Илгээгчийн жишээ.
2. Тээвэрлэгчийн хуулбар.
3. Хүлээн авагчийн жишээ.

CMR-д заасны дагуу зөвхөн гарын үсэг зурж болно (хүлээн авагч болон тээвэрлэгчийн хариуцлагатай хүмүүс, зохих баганад байгаа жолоочийн тамга заавал байх албагүй); Хэрэв энэ нь үндэсний хууль тогтоомжийг зөрчөөгүй бол гарын үсгийг хэвлэж болноачаалал хаана хөдөлдөг.

Ачааны тээврийн маягтыг бүрдүүлэхэд гол зүйл бол ачааг дагалдах баримт бичгүүдээс бүх мэдээллийг цуглуулах явдал юм: нэхэмжлэх (олон улсын нэхэмжлэх), мэдүүлэг, гэрчилгээ, баглаа боодлын хуудас гэх мэт. Эдгээр бүх өгөгдөл нь бие биетэйгээ давхцаж байх ёстой. логик харилцан уялдаатай байх.

DEM бөглөх нь тийм ч хэцүү биш боловч маягтын хэмжээ ихтэй тул хэсэг хугацаа шаардагдах болно. Энэ асуудлын гол зүйл бол алдаа гаргахаас зайлсхийхийн тулд болгоомжтой, болгоомжтой байх явдал юм, учир нь энэ нь баримт бичгийг дахин дахин хийх шаардлагатай болно.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.