Мосгортранс дахь пикет 2016.09.08

Мосгортранс ТӨҮГ-ын удирдлагуудын жолооч нар болон бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн холбоодтой холбоотой хууль бус үйлдэл нь Москва хотын Думын депутатуудын анхаарлыг удаан хугацаанд татсаар ирсэн. 9-р сарын 5-ны 11 цагт ОХУ-ын Коммунист намын Төв хорооны гишүүн, Москва хотын Думын Оросын Холбооны Улсын Коммунист намын бүлгийн депутат Николай Зубрилин жолооч нартай уулзахаар ирлээ. нийтийн тээврийн ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төлөөлөл оролцов.

Уулзалт эхлэхийн өмнөхөн Москва хотын яг төвд байрлах “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын байрны өмнө нэг пикет болов. Түүний уриа лоозонгууд нь зөвхөн нийслэлийн нийтийн тээврийн гол аж ахуйн нэгжийн ажилчдад төдийгүй "Величко - огцор" гэж маш товч бөгөөд ойлгомжтой байв! “Жолооч нарыг хэлмэгдүүлэхгүй! “Бүс хоорондын нийтийн тээврийн ажилтны үйлдвэрчний эвлэлийг ялгаварлан гадуурхахыг хориглоно”! “МАХН-ын дарга Ю.В.Дашковын эсрэг хэлмэгдүүлэлт, хэлмэгдүүлэлтээ зогсоо”!

Москва хотын Думын Коммунист намын бүлгийн депутат Николай Зубрилинтэй хийсэн ганц пикет болон бараг нэг цаг үргэлжилсэн уулзалтын үеэр олон ажилчид Раушская далан дээрх Мосгортранс барилгын цонхны дэргэд төвлөрч, үйл явдлыг анхааралтай ажиглаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. болж буй үйл явдлууд, олон хүн болж буй үйл явдлын гэрэл зургийг аз жаргалтайгаар авсан.

Харамсалтай нь, бүтээлч ярианы оронд Мосгортранс ТӨХК-ийн удирдлага өөрөө янз бүрийн асуудалд оров! Бараг л анхнаасаа А зохион байгуулалттай бүлэгНовокосинскийн автобус, троллейбусны флотын жолооч нар (жолооч - Русанов, Белоусов, Аксенов, Гришин болон бусад).

Ийнхүү арга хэмжээ болох газар хоёр хэсэг жолооч нар байсан. Нэг хэсэг нь “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын удирдлагуудын хууль бус үйлдлийг эсэргүүцэж, нөгөө хэсэг жолооч нар эсрэгээрээ “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын удирдлагуудыг дэмжин иржээ.

“Мосгортранс” ТӨҮГ-ын орлогч дарга А.М. Величко. Энэ албан тушаалтан 2013 он хүртэл Холбооны хорих газрын дэд даргаар ажиллаж байсан нь анхаарал татаж байна. Челябинск мужЕрөнхийлөгч В.В.-ын зарлигаар албан тушаалаас нь чөлөөлөв. Путиныг хүмүүстэй ажиллах чадваргүй, Копейск хотын чанга дэглэмтэй колонид эмх замбараагүй байдал үүсгэсэн. Ноён Величко "Мосгортранс" ТӨҮГ-т урьд ажиллаж байсан газар дээрээ дарангуйлах ур чадвараа ашиглахаар шийдсэн байж магадгүй юм.

Хожим нь зохион байгуулалттай бөөгнөрсөн жолооч нарыг Новокосинскийн автобус, троллейбусны флотын тээврийн газрын дарга дагалдан тусгай автобусаар газар хүргэсэн нь тогтоогджээ. Эдгээр иргэд уулзалтад оролцогчдыг байнга шуугиан дэгдээж, зураг авалтад ашигладаг утсыг нь булааж авдаг байжээ. Тэнд байсан хүмүүс 02 дугаарын утсаар цагдаад дуудлага өгөх шаардлагатай болсон. Дуудлагын дагуу цагдаа нартай дөрвөн машин, сум нэвтэрдэггүй хантааз өмссөн гурван пулемётчин ирж, өдөөн хатгагчид бага зэрэг тайвширчээ.

Мөргөлдөөн гарахаас зайлсхийсэн ч "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын удирдлагуудын оруулж ирсэн шуугиан тарьж, микрофоноос чанга яригчдыг үймүүлж, хашгирагчид "Мосгортранс" ТӨҮГ-т ямар ч асуудал гараагүй гэж мэдэгдэв. Менежментийг шүүмжлэх зүйл байсангүй! Дараа нь үймүүлэгчид өөрсдийн сайн мэдлэг, "V.S.D.E" жолооны үнэмлэхний ангилалд сайрхаж эхэлсэн боловч тэд онгирохоос өөр зүйл хийх чадваргүй болсон.

Москва хотын Думын Коммунист намын бүлгийн депутат Николай Зубрилин өдөөн хатгагчдыг хурдан байранд нь оруулав! Тэрээр тэднээс жолооны туршлагын талаар асуулт асуув. Тэдний жолоодлогын туршлага тийм ч удаан биш, 4-23 жил байсан нь тогтоогджээ. Гэхдээ Николай Зубрилин 40 гаруй жил жолоо барьсан туршлагатай. Дараа нь Николай Зубрилин бардам жолооч нарт "ЗИЛ-130 автомашины найман цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах горимын талаар" хэд хэдэн асуулт асууж онолын мастер анги явуулав. "VAZ автомашины дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг асаах журмын талаар? "Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн "систем" -ийн нэрсийн тухай"? "Температурын тухай шахсан агаарДизель хөдөлгүүрт түлш аяндаа шатдаг цилиндрт байдаг вэ? Гуравдугаар зэрэглэлийн залуу жолооч ч гэсэн эдгээр асуултын хариултыг мэдэх ёстой, гэхдээ тэд "Мосгортранс" ТӨҮГ-т зочлон ирсэн үймүүлэгчдийг цочирдуулсан. ЗИЛ маркийн автомашины гал асаах дарааллын тухай асуултад нэг нь л хариулахыг оролдов: 1-5-4, 1-5-3... Мэдэхгүй ээ... Үүний үр дүнд хэн нь ч хариу өгсөнгүй. үндсэн асуултуудад.

Энэ хооронд азгүй жолооч нарыг төрийн өмчийн Мерседес маркийн цэнхэр автобусанд ачиж, уулзалтад оролцогчдын инээлдэв. No AO 074 77 rus болон арга хэмжээ болох газраас авч явсан. "Амжилтгүй оюутнууд" гэж сураарай, арга хэмжээнд оролцогчид тэдний араас хашгирав. Эмх замбараагүй байдлын бүлгийг Новокосинскийн автобус, троллейбусны паркийн тээврийн газрын дарга Е.А. Киселев. Зорчигчийн автобусыг албан бус цагаар албаны цагаар ашиглаж байсан нь хачирхалтай.
Уулзалт нэлээд эрч хүчтэй болсон. Жолооч нар болон үйлдвэрчний эвлэлийн удирдагчдын хэлсэн үгэнд "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын удирдлагаас баримталж буй бодлого нь юуны түрүүнд ажилчдын эдийн засгийн ашиг сонирхлыг зөрчихөд чиглэсэн бодлого - индексжүүлэлт дутмаг байгааг эсэргүүцэж байв. цалин, эрх зүйн эрхийг хасах урамшууллын төлбөрхуурамч шалтгаанаар бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагын гишүүдийг хавчиж, ажлаас халах, хэлмэгдүүлэх, Мосгортранс ТӨХК-ийн зорчигч тээврийн маршрутыг худалдах гэх мэт.

Улсын үйлдвэрийн өндөр цалинтай албан тушаалтан - "Мосгортранс" ТӨХК-ийн орлогч дарга А.М. Бараг бүх арга хэмжээний үеэр Величко ажлын байрандаа биш харин уулзалтад оролцогчдын дунд байв. Гэсэн хэдий ч тэрээр нээлттэй микрофон руу ойртсонгүй. Тэр дуугарсан, нэлээд шударга гомдолд хэлэх зүйлгүй байсан байж магадгүй юм.

Уулзалтад Төрийн Думд нэр дэвшигч Д.А. Парфенов "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын ажилчдын хууль бус ажиллагаа, хөдөлмөрийн эрхийг зөрчсөнтэй биечлэн тэмцэх шаардлагатай болсон гэж хэлэв. Сүүлийн үед бүгд байгаа хэдий ч шаардлагатай бичиг баримт, түүнийг орон нутгийн бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн удирдагчдын хамт жолоочийн хөдөлмөрийн эрхийг хамгаалахын тулд Новокосинскийн автобус, троллейбус баазын хөдөлмөрийн маргааны комиссын хуралд оролцохыг хориглов. Дараа нь тэд түүнийг захиргааны хариуцлагад татахыг оролдсон. Денис Андреевич Парфенов ОХУ-ын Коммунист намын депутатууд, идэвхтнүүд ажил олгогчтой хийсэн маргаандаа үргэлж ажилчдын талд байдаг гэдгийг тэмдэглэв.

"Мосгортранс" ТӨХК-ийн ажилчид болон үйлдвэрчний эвлэлийн идэвхтнүүдэд хүндэтгэлийн танилцуулга хийснээр уулзалт өндөрлөв. Талархлын захидал» Москва хотын Думд Коммунист намын фракцын Москва хотын Думын депутат Николай Зубрилин гарын үсэг зурав.

IN Сүүлийн үедАжил олгогчид ажилчдын эрхэнд улам ширүүн, увайгүй халдаж байна - үндсэндээ тэдний ашиг сонирхлын төлөө ажилладаг хууль тогтоох болон гүйцэтгэх эрх мэдэл нь ажил хийж буй хүний ​​амьдралыг өрөвдөлтэй байдалд хүргэх боломжийг олгодог. Ийм нөхцөлд хууль зүй, улс төрийн эдийн засаг, социологи гэх мэт чиглэлээр сайн мэдлэгтэй байх шаардлагатай жинхэнэ бие даасан үйлдвэрчний эвлэл, тэдний удирдагчдын үүрэг урьд өмнөхөөс илүү нэмэгдэж байна. олон нийтийн байгууллагуудулс орны улс төрийн тогтолцооны нэг хэсэг болох үйлдвэрчний эвлэлүүд эхний шатанд хөдөлмөрийн хамт олныхоо эдийн засгийн ашиг сонирхлыг хамгаалахын тулд улс төрийн тэмцлийн боломжуудыг илүү идэвхтэй ашиглах ёстой. Амжилттай ажилэнэ чиглэлд өсөлт, хамгийн гол нь үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагуудын ажлын эв нэгдлийг хангана.

Төгсгөлд нь арга хэмжээнд оролцогчид "Величко - огцор!" Гэж гурван удаа дуу нэгтэй хашгирав.

2016 оны 1-р сарын 28-нд Төрийн Думын Үндсэн хуулийн хууль тогтоомж, төрийн байгуулалтын хорооны нэгдүгээр орлогч дарга Александр Агеев Москва хотын дарга Сергей Собянинд хандан троллейбусны паркийг бүхэлд нь татан буулгахаар төлөвлөж байгаа эсэхийг тодруулахыг хүсчээ. УИХ-ын гишүүнийг ийм дүгнэлт хийхэд хүргэсэн нь иргэдээс ирсэн олон өргөдөл.

Тиймээс Александр Агеев Москва хотын даргад хаягласан захидлуудын нэгэнд 2015 оны 10-р сард нийслэлийн бүх троллейбусны паркуудын захирлууд орлогчоос бичгээр заавар авсан гэж мэдэгджээ. Ерөнхий захирал"Мосгортранс" ТӨХК Алексей Величко троллейбусны жолооч нарыг автобусны жолооч болгохын тулд юуны түрүүнд ийм давтан сургах нь эмэгтэй жолооч нарт нөлөөлөх ёстой.

Баримт бичгийн дагуу паркийн удирдлагууд троллейбусны жолооч нарыг сургах, хаана хүлээж авахыг явуулах шаардлагатай байна шинэ ангилалжолоочийн үнэмлэх дээр - автобус жолоодоход шаардлагатай "D". Алексей Величкогийн гарын үсэг зурсан баримт бичигт сургалтанд хамрагдсаны дараа бүх жолооч нарт троллейбуснаас автобус руу "солих" санал болгоно гэж тайлбарлав.

"Нийслэлийн оршин суугчид "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч дарга Алексей Величкогийн гаргасан шийдвэр нь хотын троллейбусны паркийг бүхэлд нь татан буулгах бэлтгэл ажил мөн эсэхийг мэдэхийг хүсч байна" гэж Александр Агеев хэлэв.

Парламентын гишүүний хэлснээр, энэ нь Москвагийн Тээврийн газрын ганцаарчилсан шийдвэр биш бөгөөд энэ нь нийслэлд троллейбусыг устгахыг илтгэж магадгүй юм. Хоёр дахь уриалгад Александр Агеев Москва хотын захирагчаас Митино дүүргийн Пенягино нийтийн бүсэд 1998 оноос хойш баригдаж байсан 250 автомашины троллейбус баазыг ямар үндэслэлээр 410 автомашины автобусны бааз болгон өөрчилсөн талаар асуув.

“Хийж буй зориулалтын өөрчлөлт нь одоогийн хотын “Хөгжил” хөтөлбөртэй зөрчилдөж байна тээврийн систем 2012-2016 онд" (2020 он хүртэл хэрэгжихгүй) "Митино дүүрэгт троллейбусны парк байгуулах, Митино, Тушино чиглэлд 5 троллейбусны чиглэлийн троллейбусыг тогтмол явуулах ажлыг зохион байгуулахаар тусгасан. Мөн энэ чиглэлийг өөрчлөх нь Ерөнхий тушаалтай зөрчилдөж байна. 2025 он хүртэл Москва, SZAO-ийн хөгжлийн төлөвлөгөө, ариун цэврийн стандартыг зөрчсөн (SanPiN2.2.1/2.1.1.1200-03 "Аж ахуйн нэгж, барилга байгууламж, бусад объектын ариун цэврийн хамгаалалтын бүс ба ариун цэврийн ангилал") 4.4-т автобус байрлуулахыг хориглосон. 300 ба түүнээс дээш тооны машин орон сууцны барилгаас 300 метрийн зайд байрладаг. Үүнээс гадна оршин суугчид нөхцөл байдлын талаар санаа зовж байна. байгаль орчны нөхцөл байдалМитино дүүргийн наймдугаар бичил хороололд баригдаж буй троллейбусны паркийн 250 троллейбусны зориулалтыг өөрчлөх асуудлаар нийтийн сонсгол хийгдээгүй тул Үндсэн хуулиар олгогдсон эрх нь зөрчигдөж байна гэж үзэж байна" гэж УИХ-ын гишүүн бичжээ.

2016 оны 8-р сарын 24-ний өдөр "Мосгортранс" ТӨХК-ийн захиргааны байрны эсрэг талын Раушская далан дээр "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын хөдөлмөрийн хамт олон, "Бүс хоорондын тээврийн ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн холбоо"-ны удирдлагуудын урилгаар ", Москва хотын Думын депутат Зубрилин Николай Григорьевич болон "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын ажилчдын хооронд уулзалт болов.

1990-2008 онуудад Mosgortrans-ийн бүтцэд янз бүрийн бүтцийн өөрчлөлт. 1991 оны 10-р сарын 1-нд MMPO Mosgortrans нь хороо болон өөрчлөгдсөн зорчигч тээвэрМосква. Хамгийн сүүлд тус компани 48 салбартай байсан бол одоо 38 болж цөөрчээ.“Мосгортранс” ТӨҮГ оновчтой болгох нэрийн дор ажилчдаа цомхотгож байна. Автобус бааз, автобус баазуудыг троллейбус баазтай нэгтгэх, трамвайн баазуудыг трамвайн хэлтэс болгон нэгтгэх ажил хийгдэж байна. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нэлээд муудсан. Хөдөлмөрчин, жолооч, засварчин гэх мэт нийгмийн болон хөдөлмөрийн баталгаа буурч байна. Жолооч нарын ажил, амрах цагийн хуваарь муудаж байна.

Энэ бүх асуудлын талаар Коммунист намын бүлэг Москва хотын Думд дугуй ширээний уулзалт хийлээ. Москва хотын Думын депутат Н.Г.Зубрилин өнөөгийн нөхцөл байдлын талаар товч ярьж, Мосгортранс ТӨҮГ-ын Новокосинскийн автобус, троллейбус депогийн ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн анхан шатны байгууллагын дарга Александр Петрович Десетирикт үг хэлэв. Түүний хэлсэн үгэндээ Desetirik A.P. "Мосгортранс" ТӨҮГ-т оновчлол хийснээр байдал улам дордсон гэж хэлэв. санхүүгийн байрлалжолооч нар, өөрөөр хэлбэл цалин буурсан. Үүнтэй холбоотойгоор жолооч нар амралт, ажлын цагаараа ажилдаа явж, амралтаа умартаж байна. Автобус, троллейбусны засварын чанар эрс буурсан. Агуулахад сэлбэг хэрэгсэл байхгүй. Автобус, троллейбусууд сэлбэгээ хүлээгээд зогсч байна. Гэрлийн чийдэн, манангийн гэрлийн чийдэн, гал хамгаалагч байхгүй. Эдгээр нь өдөр бүр хамгийн хэрэгцээтэй, эрэлт хэрэгцээтэй байдаг Хэрэглээний материал. Автобус, троллейбусууд техникийн гэмтэлтэй шугамд ордог, хурд хэмжигч нь ихэвчлэн ажилладаггүй. Ийм доголдолтой нийтийн тээврийг ажиллуулахыг хориглоно. Гэвч цэцэрлэгт хүрээлэнгийн удирдлагууд жолооч нарыг шугам дээр жолоодохыг албаддаг. Удирдлага нь гэмтэлтэй машиныг техникийн бүрэн бүтэн машинаар солихгүй. Энэ нь зүгээр л байхгүй.

Зарим терминалын буудлуудад удирдлагын төвүүд хаалттай, эсвэл терминалын буудлаас хол зайд байдаг тул жолооч аяллын хооронд хэрэгцээгээ хангахаар явж чадахгүй. Олон терминалын зогсоол дээр жолооч нарт зориулсан цайны газрууд хаалттай байна. Ийм учраас тулгамдаж буй эдгээр асуудлыг ямар нэгэн байдлаар шийдвэрлэх, шийдвэрлэх үүднээс 2016 оны 03 дугаар сарын 18-ны өдрийн дугуй ширээний уулзалтаар. Москва хотын Думд “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын тулгамдсан асуудлын талаар дугуй ширээний уулзалт болов. "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын бараг бүх дарга нар, янз бүрийн салбаруудын автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар уригджээ. Гэвч “Мосгортранс” ТӨҮГ болон түүний салбаруудын удирдлагууд хуралдаа ирээгүй бөгөөд хуралд уригдан ирсэн жолооч нарыг айлган сүрдүүлж дугуй ширээний уулзалтад оролцуулаагүй байна. Зарим хүмүүсийг тухайн өдөр тусгайлан жижүүрт гаргаж, заримыг нь хуралдуулахгүй гэж бичүүлж, Хөдөлмөрийн тухай хуульд заасан амралтын өдрөөс хүртэл дуудаж, жижүүрт оруулсан. Москва хотын Думд "Дугуй ширээний" уулзалт болж, бүх оролцогчид санал бодлоо солилцож, санал солилцож, асуудлыг шийдвэрлэх ердийн тогтолцоог бий болгов. Хөдөлмөрийн тухай хууль"Мосгортранс" ТӨҮГ-ын бүх ажилчдын саналыг харгалзан.

Уулзалт дууссаны дараа дугуй ширээний уулзалтад оролцогчдын эсрэг хэлмэгдүүлэлт Мосгортранс ТӨҮГ-ын салбаруудад эхэлсэн. Төсвийн хөрөнгөөр ​​(?) тагнуулын зорилгоор жолооч нарт хууль бус нийт хяналт суурилуулсан. Албадаа цэгцэлж, байгаа дутагдлаа арилгахын оронд дарга нар аа янз бүрийн түвшинШоронгийн харуулууд Round Slot-д оролцогчдын тээврийн хэрэгслийн бичлэгийн бичлэгийг өдөр бүр үзэж, хүсээгүй жолооч нарыг ажлаас халахын тулд янз бүрийн үг хэллэг гаргаж ирдэг! Бага зэргийн зөрчил гаргасан тохиолдолд сахилгын шийтгэл ногдуулж, дараа нь ажлаас халах арга хэмжээ авч эхэлсэн. 2016 оны наймдугаар сарын 16-ны өдөр автобусны жолооч М.З-г ажлаас нь чөлөөлсөн. Тэд түүнийг эртнээс дагаж эхэлсэн. Асрамжийн гэр бүлтэй, хүүхэд нь дөнгөж 1 нас 2 сартай гэж хэлэлгүйгээр энэ зүйл ангиар халагдсан. Түүнд автобусны жолоочоос өөр мэргэжил байхгүй.

Комисс дээр захирал нь “Чамайг өөр үйлдвэрчний эвлэлийн гишүүн учраас голлон халж байна” гэсэн. Миний бие ҮЭ-ийн анхан шатны байгууллагын орон нутгийн хорооны даргын хувьд тус үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт нэвтрэхийг хориглосон. Би Перовский дүүргийн прокурорын газар, Дотоод хэргийн хэлтэст үүнийг зөрчиж байна гэсэн мэдэгдлээр хандсан. холбооны хууль№10 “Үйлдвэрчний эвлэл, тэдгээрийн эрх, үйл ажиллагааны тухай” гэтэл бүртгэлээс хасалт ирдэг. Дараагийн илтгэлээр Нийтийн тээврийн ажилтны бүс нутаг хоорондын үйлдвэрчний эвлэлийн холбооны дарга, "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын Трамвайн удирдах газрын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн анхан шатны байгууллагын дарга Юрий Владимирович Дашков үг хэллээ. Мөн трамвайн жолооч нарын ажиллах нөхцөл хүндэрч, цалин буурч, Москва хотын Думд болсон дугуй ширээний уулзалтын дараа жолооч нарын эсрэг тандалт, хэлмэгдүүлэлт эхэлсэн гэж тэр хэллээ.

Энэ оны наймдугаар сараас эхлэн жолооч нарт ажлын хэд хоног зорчих талоныг албадан олгож, жолоочид талоныг гэртээ байлгахыг үүрэг болгосон ч гурав хоногоос илүүгүй хугацаанд тасалбараа тогтмол мэдүүлэх ёстой гэсэн хууль бус заавар ирсэн. Тиймээс трамвай, автобус, троллейбусны жолооч нарыг оновчтой болгох нь жолооч нарт нэмэлт дарамт учруулж байв. Энэ төрлийн худалдан авалт, хадгалалтын нэмэлт төлбөр байхгүй, гэхдээ материаллаг хариуцлагаБайна. Жолооч нар яагаад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд саад учруулах үндсэн бус нэмэлт ажил хийх ёстой юм бэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. Удирдлагын хүслээр жолооч нь аялалын тасалбарыг хадгалах үүрэгтэй. Хэрэв цуцлагдсан тасалбар эсвэл бага зэргийн гэмтэлтэй тасалбар илэрсэн бол жолооч хохирлыг нөхөн төлөх үүрэгтэй. Гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь жолооч зорчих тасалбар авахдаа тасалбараа эргүүлэн авсан эсэхээ мэддэггүй. Бүх тасалбарыг шалгахын тулд жолооч ихэвчлэн депооос гараад шугам руу явахад хангалттай хугацаа байдаггүй бөгөөд тэр хоцрох эрхгүй тул үүнийг шийтгэх болно!

Ямар нэг өдөөн хатгалга гарсан. Москва хотын Думын депутат "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын ажилчид, "Мосгортранс" ТӨХК-ийн орлогч дарга Алексей Михайлович Величко, Новокосинскийн автобус, троллейбус депогийн салбарын орлогч дарга нартай уулзах газар. Е.А.Киселев гарч ирэв. Тэд тэр даруй арга хэмжээг зохион байгуулахад саад болж, илтгэгчдийг тасалдуулж, ноён Величко өөрөө зан авирыг нь түвшинд хүргэв. трамвай боор! Үнэнийг хэлэхэд би түүнээс ичиж байсан! Энэ төрлийн зан авир 90-ээд оны үед бүдүүлэг инээмсэглэл, авлигын зан авиртай рэкетчдийн дунд түгээмэл байсныг санаж байна; Гэвч энэ нь бүтсэнгүй; оролцогчид өдөөн хатгагчийн удирдамжийг дагаж мөрдөөгүй бөгөөд үйл явдлыг логик төгсгөлд нь хийв. А.М.Величко цагдаагийн ажилтнуудад удаа дараа хандсан тул бүх зурагт хуудсыг нааж, Москва хотын Думын депутаттай хийсэн уулзалтад оролцогчдыг авч, цагдаад хүргэв. Үүний зэрэгцээ тэр өөрөө өөрийгөө хэнд ч танилцуулаагүй. Москва хотын Думын Коммунист намын бүлгийн депутат Николай Зубрилин А.М.Величкод "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын ажилчидтай уулзалт болж байгааг тайвнаар тайлбарлав. Гэхдээ Величко А.М. зурагт хуудсыг нааж, бүгдийг нь баривчлахыг шаардсан хэвээр байна!

Ноён Величко гистерик байдалд автаж, тэвчээр нь алдаж, бүрэн дутуу болж, хүмүүс рүү нударгаараа дайрахад бэлэн болжээ. Ийм нөхцөлд хүмүүсийг аврахын тулд зурагт хуудсыг нугалах хэрэгтэй болсон! Тэдний хэлснээр хүмүүсийн эрүүл мэнд нь сэтгэлийн хямралд орсон хүнд буулт хийхээс илүү үнэ цэнэтэй юм!

Үйл явдал өрнөх тусам асуулт асуух цаг болжээ. Арга хэмжээнд оролцогчид "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч дарга ноён Величко А.М.-аас асуулт асуув. - тэр Кипрт оффшорт бүртгэлтэй арилжааны компанитай юу? Энд ноён Величко А.М. Би гайхаж, юу ч хариулж чадсангүй, өөр асуултын дараа би арга хэмжээг орхихоор шийдэв.

Уулзалтын дараа Москва хотын Думын Коммунист намын бүлгийн депутат Н.Г.Зубрилин "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын удирдлагууд шинээр гарч ирж буй бүх асуудлыг хамтран шийдвэрлэхийн тулд ажиллах хүч, үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй бүтээлч яриа хэлэлцээ хийх үүрэгтэй гэж үзэж байгаагаа илэрхийлэв. асуудлууд. Хуралд оролцогчид түүнийг уншиж дууссаны дараа тогтоолыг боловсруулж, янз бүрийн эрх бүхий байгууллагад давж заалдахаар орлогчид гардуулав. “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын удирдлагууд ажилчдаа сэтгэл гутралын аргаар удирдаж, жолооч, засварын ажилчдыг айлгаж, хөлсний ажилчдын эрх ашгийг хамгаалдаг МАХН-ын үйлдвэрчний эвлэлээс салах гэж ямар ч аргаар хамаагүй оролдож байгааг энэ хурал харууллаа.

Үйл явдлын дараа "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын захиргааны байрны дэргэд "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч дарга ноён Величко А.М. Тэр албан тушаалдаа юу хийх ёстойгоо ойлгохгүй байна! Тэр "дарамт шахаж, битгий явуулаарай!" гэхээс өөр юу ч хийж чадахгүй. Тэрээр албан тушаалынхаа техникийн талыг ойлгодоггүй, Москвагийн нийтийн тээврийн үйл ажиллагааны онцлогийг мэддэггүй, өнөөдөр янз бүрийн салбаруудад тулгарч буй асуудлуудыг огт ойлгодоггүй. Тэрээр боловсрол, хүн чанараараа Москвагийн тээврийн системээс хол байдаг. Тэрээр дарангуйлагч зантай, хүмүүстэй бүтээлчээр ажиллаж чаддаггүй ёс суртахууны чанаруудтэр янз бүрийн явуулга, хуваагдал зохион байгуулдаг хөдөлмөрийн нэгдэл, өдөөдөг тусдаа бүлгүүджолооч нарыг бусдын дээр тавьж, улмаар чухал ажил эрхэлдэг менежерүүдийн эрх мэдлийг сулруулж, доод албан тушаалтнуудаа удирдаж, "Мосгортранс" ТӨХК-д янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч буй өнөөгийн бодит байдлын бүх эрсдлийг багасгахыг хичээдэг.

Эцэст нь хэлэхэд, Москва хотын Думын депутат Николай Зубрилин Москва хотын дарга Сергей Семенович Собянинд хандаж "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч дарга ноён А.М.Величког огцруулахыг хүснэ. хэт мэргэжлийн бус байдал, "Мосгортранс" ТӨХК-ийн янз бүрийн салбаруудад ажилладаг жолооч нарт өдөөн хатгасан хандлага, гомдол, саналыг ажил хэрэгчээр авч үзэх чадваргүй, хүмүүстэй ажиллах чадваргүй, жолооч нартай харьцахдаа тагнуулын маниа хийсэн, хөдөлмөрийн нэгдэл доторх зөрчилдөөнийг зохиомлоор өдөөсөн.

Анхан шатны үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагын дарга Десетирик А.П.

"Мосгортранс" улсын нэгдсэн үйлдвэрийн дарга Михайлов Е.Ф.

Хуулбар: ОХУ-ын Тээврийн яаманд.

Хуулбар: Москвагийн прокурорт

Хуулбар: Москва хотын дарга

Хуулбар: Москвагийн тээврийн газрын дарга

задралын улмаас хөдөлмөрийн сахилга бат"Мосгортранс" ТӨҮГ-ын зарим менежерүүд болон тэдний эрх ашгийг урвуулан ашигласан албан ёсны үүрэг"Мосгортранс" ТӨҮГ-ын удирдлагуудыг дагуулан амралтын өдрүүдээр жолооч нарыг албадлагын хэлбэрээр гаргаж өгнө үү. ажлын байрны тодорхойлолт"Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч дарга Величко Алексей Михайлович болон түүний өдөр бүр гүйцэтгэдэг ажлын үүргүүдийн жагсаалт. Мөн Новокосинскийн автобус, троллейбусны паркийн тээврийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга Евгений Александрович Киселевийн ажлын байрны тодорхойлолт, түүний өдөр тутам гүйцэтгэдэг ажлын байрны жагсаалтыг гаргаж өгөхийг танаас хүсч байна.

Нэмж дурдахад мэдэгдэнэ үү: "Мосгортранс" ТӨХК-ийн орлогч дарга Величко А.М. 2016 оны 08 дугаар сарын 17-ны өглөөний 08:40 цаг хүртэл яагаад тухайн үед ажлын байран дээрээ байхгүй, үүргээ биелүүлээгүй юм бэ? ажлын хариуцлага, тэр яагаад заасан цагт Москва голын эрэг дээр Раушская далангийн хаягаар алхаж байсан бэ?

2016 оны 8-р сарын 17-ны өдөр Новокосинскийн автобус, троллейбус баазын тээврийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга Евгений Александрович Киселев ямар шалтгаанаар Новокосинскийн автобус, троллейбус баазад ажлын байран дээрээ байхгүй байсан, яагаад 8:40 цаг хүртэл алхаж байсныг мэдэгдэнэ үү. Москва голын эрэг дээр : Раушская далан дээр заасан цагт? Тээвэрлэлтэд хяналт тавьж, шугамд автобус үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн үзүүлэлтэд хяналт тавих шууд үүргээ яагаад биелүүлээгүй юм бэ?

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн би танаас асууж байна:

Авах сахилгын арга хэмжээ 2016 оны 8-р сарын 17-ны өдрийн 08:40 цаг хүртэл албан үүргээ биелүүлэхээс зайлсхийсэн Новокосинскийн автобус, троллейбус паркийн тээврийн асуудал хариуцсан орлогч дарга Киселевийг зэмлэх хэлбэрээр. Захиалгын хуулбарыг надад илгээнэ үү!

2016 оны 08 дугаар сарын 17-ны өдрийн 08:40 цаг хүртэл албан үүргээ биелүүлэхээс зайлсхийсэн “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын орлогч дарга Алексей Михайлович Величкод сануулах хэлбэрээр сахилгын шийтгэл оногдуулсугай. Захиалгын хуулбарыг надад илгээнэ үү!

Хүндэтгэсэн:

Москва хотын Думын депутат, Аюулгүй байдлын комиссын гишүүн Зубрилин Н.Г.

Орост сүүлийн нэг хоёр жилийн хугацаанд дэлхийн томоохон капиталист хямралын үед эрчимтэй явагдаж байгаа массын ерөнхий ядуурал нь хөдөлмөр, капитал хоёрын сөргөлдөөнийг улам хурцатгаж байна. Энэ бол объектив хэв маяг юм - эцсийн эцэст капитализмын түүхийн туршид дэлхийн капиталистууд ашгийн уналтыг өөрсдийн бүтээмжгүй зардлаа бууруулах замаар бус харин хөлсний ажилчдын мөлжлөгийг нэмэгдүүлэх замаар нөхөхийг илүүд үздэг. хөдөлмөр. Цомхолт, их хэмжээний цомхотголын давалгаа улам бүр нэмэгдэж байгаа нь олон зуун мянган ажилчдыг гудамжинд хаяж байна. Ажилгүйчүүдийн асар том арми нь капиталистуудад цалингаа бараг физиологийн доод хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгож, ажилчин болон түүний гэр бүлийнхэн өлсөж үхэх боломжийг олгож байна. Росстатын албан ёсны мэдээллээр 2015 оны 4-р сард байгууллагуудын түүвэр судалгаагаар ажилчдын 29.4% нь 17,000 рубль ба түүнээс бага цалинтай байжээ. Мөн 25,000 рубль ба түүнээс доош - 50.3%.

Саяхан байгуулагдсан трамвай депогийн хооронд үүссэн мөргөлдөөн энэ чиг хандлагыг тодорхой баталж байна. Бауман ажилчдын бие даасан үйлдвэрчний эвлэл нь аж ахуйн нэгжийн удирдлага, "Мосгортранс" ТӨҮГ.

2016 оны 03 дугаар сарын 18-ны өдрийн хуралдаанаар орлогч Н.Г. Зубрилин Москва хотын Думын "Дугуй ширээний уулзалт" дээр "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын шинэчлэлийн асуудалд зориулсан хотын эдийн засгийн энэ чухал салбарын бүх томоохон асуудлуудыг тодорхой харуулсан тогтоол баталлаа. Урамшуулалаас хууль бусаар хасагдсан, цалингийн индексжүүлэлт хийгдээгүй, хөдөлмөрийн нөхцөл муудаж, осол аваарын түвшин нэмэгдсэний улмаас жолооч, үйлчилгээний ажилтны орлого (ээлжийн үргэлжлэх хугацааг уртасгах, эцсийн зогсоол дахь хоол, амрах цэгийг устгах, гэмтэлтэй тээврийн хэрэгсэл дээр ажиллах) , жолооч нарт ээлж солих хугацаа хангалтгүй, тасалбар зарж буй жолооч гэх мэт), Москвагийн оршин суугчдаас нууцаар төлөвлөж буй Мосгортранс ТӨҮГ-ын хувьчлалын улмаас ойрын ирээдүйд зорчигчдын үйлчилгээний чанар мэдэгдэхүйц доройтож байна. хувийн өмчлөлд хотын маршрутууд.

нэрэмжит трамвай депогийн ажилчид. Бауманыг хүлээн зөвшөөрсөн Идэвхтэй оролцооЭнэ дугуй ширээний үеэр тэд тулгамдсан асуудлаа ярьж, гашуун зүйлээ хуваалцлаа. Тэгээд энд ТӨҮГ-ын удирдлагууд байна"Мосгортранс" уулзалтаас зайлсхийсэн (хэдийгээр хожим нь тэр "дугуй ширээний" видео бичлэгийг анхааралтай үзсэн). Тэд үүнд хариулав - 3-р сарын 30-нд болсон энэхүү арга хэмжээнд оролцсон бүх ажилчдыг "хивсэн дээр" дарга нар руу дуудсан. Тэдний урилгаар Москва хотын Думын депутат Н.Г. Энэ уулзалтад Зубрилин руу орлогч туслах А.Б. Ефимов. Түүний оролцоо нь ажилчдыг өмнө нь нэг бус удаа тохиолдсон удирдлагын аюулаас хамгаалах ёстой байв.

Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй өндөр түвшинЭнэхүү уулзалтад "Мосгортранс" ТӨҮГ-аас анхаарал хандуулж байна. Үүнд депогийн захиргаанаас гадна Мосгортранс ТӨҮГ-ын орлогч дарга А.М. Величко, түүнчлэн "Мосгортранс" ТӨХК-ийн трамвайн хэлтсийн дарга Б.К. Абрамов.

Ноён Величко анхнаасаа уулзалтын хэлбэрийг тодорхойлохыг хичээсэн. Алексей Михайлович өмнөх ажлын байрандаа (Холбооны хорих газрын дэд дарга) түүний онцлог шинж чанартай хатуу ширүүн, түрэмгий байдлаар, уулзалт болсон байрнаас зайлуулахыг шаардсан., орлогч туслах

Энэ илт хууль бус үйлдэл бүтэлгүйтсэний дараа нэгэн өндөр албан тушаалтан хурлыг тараахыг оролдов. “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын ажилчдын дурьдсан “дугуй ширээний уулзалт”-ын үеэр хэлж буй асуудал, тулгамдаж буй асуудлыг ойлгох зорилгоор энэхүү уулзалтыг зохион байгуулснаа мэдэгдлээ.", Тэр Уулзалтад уригдсан жолооч нарын хувьд энэ өдөр амралтын өдөр бөгөөд хэрэв хүсвэл арга хэмжээг орхиж, чөлөөт цагаа хүссэнээрээ ашиглах боломжтойг нэн даруй мэдэгдэв. Сүүлд тодорхой болсон тул амралтын өдөртэй холбоотой холбогдох бичгээр тушаал гараагүй байна. Хэрэв ажилчид үнэхээр гэртээ харьсан болАж ахуйн нэгжийн удирдлага нь дугуй ширээний уулзалтад оролцогчдыг бөөнөөр нь тасалдуулж, улмаар бүх үр дагаварт хүргэх болно.Гэсэн хэдий ч A.M-ийн илт дургүйцлийг төрүүлэв. Величко, жолооч нар хаана ч бишявсан. Ийнхүү бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Ю.В.-аас багаа хагалах анхны оролдлого хийв. Дашковагийн бүтэлгүйтэлбайсан.

Давтан доромжлол, хувийн халдлага(тогтсондуу бичлэг, протокол хөтлөх) бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Ю.В. Дашковагийн хэлснээр энэ өндөр албан тушаалтан дуулиан дэгдээхийг байнга оролддог байвурахбүтээлч хэлэлцүүлэг.

Гэсэн хэдий ч депогийн ажилчид удирдлагын эсрэг гол гомдлоо илэрхийлж чаджээ.

Урамшуулал, 13-ын цалинг шударга бусаар хасч, хууль бусаар сахилгын шийтгэл ногдуулсан.

Мосгортранс ТӨХК-ийн дотоод замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын алба нь тухайн зам дээр гарсан бараг бүх осолд жолоочийг буруутай гэж үздэг. Жолооч нар торгууль ногдуулдаггэмтэлтэй урд гэрэл, ажиллахгүй тоормосны гэрэл, буруу эргэх дохио, урд тавцан дээр зорчигч тээвэрлэх гэх мэт.

Жолооч нь зэмлэл авснаас хойш ердөө 8 сарын дараа мэдээд жигшүүртэй баримтыг зарлав. Байгаагүй жолооч нарт гомдол гаргасан хэргүүд илэрсэниргэд(зөвхөн оршин суугч өргөдөлд заасан хаягаар байхгүй байсан төдийгүй байшин өөрөө).

Бүхээгт камер дутмаг, нэгэн зэрэгвидео тандалтын хууль бус суурилуулалтжолоочийн бүхээгт осол гарсан бүх бурууг жолооч нарт тохохыг удирдлагад зөвшөөрч, тэднийг хууль ёсны урамшууллаас хасах.Пантографын буруу тохируулгын улмаас дугуй, холбоо барих утас тасарснаас трамвай замаасаа гарсан жолооч нар шийтгэгдэж байсан баримт бий. Компанийн менежерүүд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг чанаргүй засварласан баримтыг ингэж нуухыг оролдож байна.

Трамвайн жолооч нарын урамшууллыг хууль бусаар хассан тухайд ноён Величко Иезуитийн зүгээс "бидний нэг" (энэ бол Алексей Михайловичийн үг хэллэг) орон нутгийн үүртэй холбоо тогтоохыг зөвлөжээ. Шмаков-Исаевын "бие даасан" үйлдвэрчний эвлэл (ҮЭҮЭ), түүний үйлдвэрчний эвлэлийн хороо нь удирдлагаар хянагддаг бөгөөд бараг бүхэлдээ AUP-ийн төлөөлөгчдөөс бүрддэг. Эсвэл захиргааны үйл ажиллагааг шүүхэд эсэргүүцнэ үү. Дашрамд дурдахад, энэ “шар” үйлдвэрчний эвлэл аж ахуйн нэгжийн тулгамдсан асуудлын талаар сайн мэддэг тул нийгэм, эдийн засгийн тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхэд юу ч хийдэггүй. Мэдээжийн хэрэг, тэд Москва хотын Думд болсон дээр дурдсан "дугуй ширээний ширээнд" оролцоогүй боловч 3-р сарын 30-ны өдрийн хурал дээр тэд ажилчдын эсрэг - удирдлагын эгнээнд суув.

Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд цалингийн индексжүүлэлт хийгдээгүй,гэсэн хэдий ч дагуу 2014 оны инфляцийн түвшин Холбооны албаулсын статистик 11.35%, 2015 онд инфляци 12.91% байсан.

Замын хөдөлгөөний хуваарийн дагуу жолоочийн ажлын өдөр дунджаар 8 цаг 36 минут байна. Гэсэн хэдий ч, Тогтмол, албадан илүү цагаар ажилласнаар ажлын өдөр 10-12 цаг болж, жолооч нарын өдөр тутмын асуудлаа шийдвэрлэх хугацаа багасч байна. Үүний зэрэгцээ трамвайны жолоочийн дундаж цалин 35 мянган рубль байна.

Хөдөлмөрийн нөхцөл муудаж, жолоочийн ядаргаа нэмэгдэж, сэтгэл зүйн уур амьсгал, хөдөлгөөний аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлж, ажилчдыг урамшуулалгүй болгох урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Бүхэл бүтэн асуудлуудыг хэлсэн:

Маршрутын эцсийн зогсоол дээр амрах, халуун хоолны газруудыг хааж, гуанзны зориулалттай тоноглогдсон байр байгаа ч зориулалтын дагуу ашигладаггүй. Далд түрээс хаа сайгүй тохиолддог. Жолооч нарт амрах, хооллох зориулалттай байр түрээслэхээс олсон мөнгө аж ахуйн нэгжийн даргын халаасанд ордог.

Дунджаар гурван цагаас илүү хугацаа зарцуулдаг тул завсрын цэгүүдэд бие засах газар байхгүй.

Жолооч нарын ээлжийн хооронд амрах хугацааг 12 цагаас 9 цаг болгон бууруулах. Хүлээн авах хугацааг багасгах тээврийн хэрэгсэл 5 минут хүртэл. Бэлтгэл болон эцсийн хугацааны хангалтгүй хугацаа (ээлжийн эхэнд трамвайг ажилд бэлтгэхэд шаардагдах хугацаа) - үнэндээ энэ нь ойролцоогоор 1 цаг, харин ердөө 15 минутын төлбөр төлдөг.

Хөдлөх бүрэлдэхүүний 80% нь агааржуулалтын системээр тоноглогдоогүй байна. Гаднах температур +25-аас дээш байх үед ОЖолоочийн кабин дахь агаар 60 хүртэл халдаг ОS-80 ОC. Жолооч нар ийм нөхцөлд ажиллахыг шаарддаг корпорацийн хэлбэр. Байгууллагын хувцас үйлдвэрлэдэг синтетик даавуу нь ийм нөхцөлд биеийг хэт халж, дулааны харвалт үүсгэдэг бол трамвайн дотор зорчигчид байдаг.

Халуун нөхцөлд ажиллахад нэмэлт төлбөр төлөхгүй. Дээрх нэмэгдэл нь чичиргээ, цахилгаан соронзон орон зэрэг үйлдвэрлэлийн хортой хүчин зүйлд тооцогдоно гэдгийг мартаж, жилийн турш хөдөлмөрийн онцгой нөхцөлд цалингийн 4 хувийг төлдөг гэж захиргаа мэдэгдлээ. Трамвайнд ихэнх цагаа зарцуулдаг тээврийн жолооч нар энэ нэмэлт төлбөрийг авдаггүй.

Халтар Гадаад төрххөдлөх бүрэлдэхүүн, үүний төлөө жолооч дахин шагналаа хасуулж торгууль ногдуулдаг. Эндээс харахад машин угаадаг ус бохирдсонд л асуудал байгаа юм. Үүний шалтгаан нь шүүлтүүр байхгүй, хөрөнгө нь хуваарилагдсан боловч ашиглагдаагүй байна.

Сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн хомсдол нь механик, жолооч нарыг өөрт хэрэгтэй бүх зүйлийг өөрсдийн зардлаар худалдаж авахад хүргэдэг. Тухайлбал, тус компанийн агуулахуудад гэрлийн чийдэн байхгүйгээс жолооч нь гэрлийн чийдэн шатсан тохиолдолд урамшууллаас хасагдахгүйн тулд захаас худалдаж авдаг.

Хуучин, техникийн гэмтэлтэй хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах нь элэгдэл, элэгдлээс үүдэлтэй осол аваарыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Сургалтад зориулагдсан автомашин дутагдалтай байгаа нь Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай хуулийн шаардлагын дагуу шинэхэн жолооч нарыг сургах боломжийг олгодоггүй.

Эмнэлгийн үзлэгийн зардлыг төлөхтэй холбоотой асуудал. Жолооч нарын зардлын нөхөн олговор нь ихээхэн саатал (1.5 сар хүртэл) хийгддэг бөгөөд энэ дүнгээс 13% -ийг суутгадаг. Өвчний чөлөө олгох хугацааг хойшлуулах.

Жолооч ижил зүйлд өртдөг шугам дээрх сул зогсолт сөрөг нөлөөмөн тэдгээрээс зайлсхийх боломж байхгүй бол тарифын 75% -ийн хэмжээгээр төлнө.

Зорчигчид зөвхөн урд хаалгаар орж, жолооч нар тасалбар зарж байгаа нь осол аваар ихсэх, хөдөлгөөний аюулгүй байдал буурахад хүргэж байна. Энэ нь зорчигчдын амь насанд заналхийлэхээс гадна жолооч нарыг сэтгэлээр унагах нэмэлт урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Энэ асуудлын хүрээнд жолоочид үл үзэгдэх шинэ дохионы дохиог оруулах ёстой.цагаан -сарны (Т хэлбэрийн оронд) гэрлэн дохио, түүнчлэн гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх дохионы хэт богино (ердөө 10 секунд) хугацаа. Энэ нь жолоочийг зорчигчдын гомдолд хариу өгөхөөс өөр аргагүй байдалд оруулдаг (хэрэв тэр аль хэдийн хөдөлсөн боловч гэрлэн дохиогоор өнгөрч амжаагүй, зогсоолын гадаа зорчигчдод хаалгыг онгойлгоогүй бол), эсвэл өөрийн хамгаалалтын албаны хөдөлгөөнөөр бүртгэгдсэн гэрлэн дохионы дүрмийг зөрчсөн.

Трамвайн таван баазыг нэг хэлтэст нэгтгэх талаар жолооч нар санаа зовж байгаагаа тус тусад нь илэрхийлжээ. Октябрскийн депотой адилтгаж үзвэл энэ нь удирдлагад жолооч нарыг хотын янз бүрийн хэсэгт чиглүүлэх боломжийг олгоно гэж ажилчид үзэж байна. Ажилдаа очих, буцах цаг нь ээлжийн амралтанд багтдаг боловч Медведковогоос Академика Янгеля гудамж хүртэл нийтийн тээвэрт ч гэсэн түгжрэлгүй тохиолдолд дор хаяж хоёр цаг зарцуулна. Нийтийн тээвэр өглөөний дөрвөн цагт ажиллаж эхэлдэг бөгөөд өмнөх өдөр нь орой найман цагт гэртээ харьсан тул жолооч амарч чаддаггүй.

Эцэст нь ноён Величко хурлыг үймүүлж чадсан хэвээр байна. Өөрийгөө тунхаглаж байнааж ахуйн нэгжийн эзэн (шууд утгаараа) , тэрээр удирдлагын өрөөнд очиж хариултыг нь сонсохыг хүссэн хүмүүсийг урив. Харамсалтай нь тэрээр багаа хувааж чадсан - ажилчдын нэлээд хэсэг нь энэ тохиолдолд бүтээлч яриа хэлэлцээ хийх боломжтой гэж үзэн ноён Величкогийн захиргааны ажилтнуудтай хамт цай уусан оффис руугаа тэтгэвэрт гарч, Алексей Михайловичийн хариултыг сонсов. трамвай депогийн ажилчдад шударга шаардлага тавихыг санал болгов. Бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Ю.В. Дашков, Москва хотын Думын депутатын туслах А.Б. Алексей Михайловичийн "хүмүүсийг үл хүндэтгэдэг" гэж зарласан Ефимовыг энэ үйл явдалд оруулаагүй бөгөөд аюулгүй байдлыг дуудна гэж заналхийлэв. Гэсэн хэдий ч хийсэн диктофон бичлэг нь "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын орлогч даргын ажилчдад санал болгосон бүх арга хэмжээг нэгтгэн дүгнэх боломжийг бидэнд олгодог.

Урамшуулалаас хасагдсан тохиолдолд ажилчид "уугуул" (хэний төлөө?) Шмаков-Исаевын үйлдвэрчний эвлэл, шүүх эсвэл Алексейтэй холбоо барина уу.Михайлович биечлэн.

Цалингийн индексжүүлэлтийн талаар ажилчид орон даяар цомхотгол, цалингийн бууралт явагдаж байгаа талаар бодох хэрэгтэй. Хэрэв тэд аж ахуйн нэгжийн цалинд дургүй бол тэд аюулгүйгээр гарч, өөр ажил хайж болно.Үүний зэрэгцээ ноён Величко буталсан чулуу тээвэрлэж буй ачааны машинтай харьцуулахад өндөр цалинтай болохыг жолооч нар дурдсан баримтаас огтхон ч ичсэнгүй. цалинхүний ​​амь насыг хариуцдаг трамвайн жолооч.Тэрээр энэ байдлыг хэвийн гэж үзэж, юу ч өөрчлөхгүй нь тодорхой.

Дахин боловсруулах нь жолооч нарын өөрсдийнх нь хүсэл юм. Хэрэв үүнийг арилгавал жолооч нар өөрсдөө бослого гаргах болно - эцэст нь тэд хасагдах болно нэмэлт орлого. Энэ нь ноён Величкогийн санаанд ороогүй бололтой Чөлөөт цагжолооч нар мөнгө олохын тулд гэр бүлээсээ хулгай хийдэг."Мосгортранс" ТӨҮГ-ын хууль бус үйлдэл нь хэмжээнээс харахад илт харагдаж байна Мөнгө, өнгөрсөн хоёр жилийн хугацаанд хууль бус суутгал, 13 дахь цалингаас хасагдсан, цалингийн индексжүүлэлт хийгдээгүйгээс хэмнэгдсэн.

Жолооч нар тасалбар зарах нь дэлхий даяар түгээмэл үзэгдэл юм. Ноён Величко Москвад ийм дадлага хийснээр осол аваарын тоо нэмэгдэхэд хүргэж байгаад санаа зовохгүй байна. Энэ нь түүнд санаа зовохгүй байгаа бололтойЖолооч нь мөнгөн дэвсгэртийг баталгаажуулах мэдрэгчгүй. Мөн жолооч нь өөрийн халааснаасаа хуурамч дэвсгэртийн зардлыг нөхөн төлдөг.Түүний бодлоор энэ асуудлын гол зүйл бол бүх Европын зарчмаас хоцрохгүй байх явдал юм.

Засварын хооронд сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл дутмаг, хэт их миль унасан тохиолдолд мэдэгдэл, гомдол бичээрэй. Би зөвхөн A.M-г мартсан. Величко, "Мосгортранс" ТӨҮГ сэтгэл дундуур байгаа хүмүүстэй хэрхэн харьцдаг, хөдлөх бүрэлдэхүүний доголдол нь юунд хүргэж болох талаар. “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын дэд захирал үнэхээр фермдээ юу болоод байгааг мэдэхгүй байгаа нь тодорхойгүй байна уу?!

Бусад бүх асуултын хувьд ажилтнууд асуух ёстой ажлын цагбиечлэн эсвэл "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын дарга Е.Ф. Михайлов, эсвэл "Мосгортранс" ТӨХК-ийн цахилгаан тээврийн хэлтсийн дарга Е.В. Покровский. Ажлын цаг хэр удаан байгааг та гайхаж байна уу?Ажилчид энэ хүлээн авалтад очихын тулд мөнгө зарцуулах бөгөөд тэдний төлбөрийг хэн төлөх вэ (Мэдээж ноён.н Величко).

Алексей Михайлович Москва хотын Думд болсон дугуй ширээний үеэр "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын ажилчдын тавьсан асуудал тус байгууллагын нийт ажилтнуудад хэрхэн нөлөөлж байгаа тухай сэдвийг тусад нь хөндсөн. Түүний бодлоор эдгээр асуултууд зөвхөн асуусан хүмүүст л хамаатай бөгөөд тэд нийт багийн өмнөөс үг хэлэх эрхгүй байсан. Хуулийн үүднээс түүний зөв байж магадгүй. Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу ийм эрх мэдлийг дүрмээр бол багийн гишүүдийн талаас илүү хувийг нэгтгэдэг халаасны үйлдвэрчний эвлэлүүд эзэмшдэг. Гэсэн хэдий ч хамт практик цэгБидний үзэж байгаагаар цалин хөлсний түвшин, хөдөлмөрийн нөхцөл, хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын асуудал зөвхөн энэ “дугуй ширээнд” орж чадсан ажилчдад хамаатай гэдэг нь маш эргэлзээтэй.

Дээр дурдсан бүхэн хөдөлмөр ба капитал хоёрын түүхэн сөргөлдөөний мэдэгдэж буй баримтыг дахин нэг удаа онцолж байна. Бусдын хөдөлмөрөөр амьдардаг хэн ч гэсэн бусдын хөдөлмөрөөр өөртөө илүү таргалсан хэсгийг булааж авахыг үргэлж хичээдэг. Капиталист, эзэн, менежер - шударга цалин хөлсний талаар тайван хэлэлцээр хийх явцад тохиролцож чадах хүн үргэлж буруугаар дуусна гэдэгт нухацтай итгэдэг цалин хөлсний ажилчид. Зөвхөн нийтлэг (тиймээс өөрсдийнхөө төлөө) тууштай, хамтын тэмцлээр л хөдөлмөрийн эрхашиг сонирхол, ноцтой үр дүнд хүрч чадна.

Ажлын хамт олонд хуваагдлыг бий болгохын тулд эзэд нь түүний багахан хэсгийг ширээн дээрх үйрмэгээр тэжээх болно. "хөдөлмөрийн язгууртнууд" (жишээлбэл, Бауман депогийн NFPR үйлдвэрчний эвлэлийн хорооны удирдлага гэх мэт). Тэд ажилчдыг бие даасан үйлдвэрчний эвлэлийн эсрэг эргүүлэх, үйлдвэрчний эвлэлийн идэвхтнүүдийг айлгах гэх мэтийг үргэлж хичээх болно. Гэсэн хэдий ч ийм сөргөлдөөн дэх ажилчдын хүч нь үргэлж эв нэгдэлтэй байх болно, учир нь Тэд бол материаллаг баялгийг үйлдвэрлэгчид бөгөөд түүнгүйгээр капиталист болон түүний зарц нар юу ч биш юм.

Ефимов Александр (ОХУ-ын Коммунист намын Кировын орон нутгийн салбар)

Дашков Юрий (Бүс хоорондын үйлдвэрчний эвлэлийн анхан шатны үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагын үйлдвэрчний эвлэлийн хорооны дарга Нийтийн тээвэрнэрэмжит трамвай депогийн салбар. Н.Е.Бауман, Москва)

Хэрэв та ОХУ-ын Коммунист намын төлөөх кампанит ажилд тусалж, хүлээн авахыг хүсвэл манай Telegram ботыг бүртгүүлээрэй. хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл. Үүнийг хийхийн тулд Telegram-г дурын төхөөрөмж дээрээ суулгаад @mskkprfBot холбоосыг дагаж Start товчийг дарна уу. .