Bakım — Bu, gerekli düzeyde ekipman güvenilirliği sağlamamıza olanak tanıyan, planlı ve plansız ekipman onarımları arasındaki aralıklarla gerçekleştirilen işlerin listesidir.

Doğru Bakım Endüstriyel ekipmanın ve işletiminin sağlanması, ekipmanın onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve arıza süresini azaltabilir.

Mekanikçilerin sıklıkla bir sorusu vardır: . Bu sorulara daha fazla cevap vermeye çalışacağım.

Bir bakım sisteminin kullanımını düzenleyen ana belgelerin iki GOST olarak kabul edildiği gerçeğiyle başlayayım: GOST 28.001-83 “Ekipmanın bakım ve onarımı sistemi. Temel hükümler" ve GOST 18322-78 "Ekipmanın teknik bakımı ve onarımı için sistem. Terimler ve tanımlar". Bu belgelere göre bakım türleri ve yöntemlerine ayrılmaktadır.

Bakım türleri ve yöntemleri

Neye göre sınıflandırılmıştır?	Terimin adı
Bakım türleri
Operasyon aşamaları	Depolama Bakımı
	Taşıma Bakımı
	Operasyonel Bakım
	Beklerken bakım
Yürütme sıklığı	Periyodik bakım
	Sezonluk Bakım
kullanım Şartları	Özel koşullar altında bakım
Uygulamanın düzenlenmesi	Programlı bakım
	Periyodik muayene ile bakım
	Sürekli izlenen bakım
İcra organizasyonu	Hat İçi Bakım
	Merkezi bakım
	Merkezi olmayan bakım
	İşletme personeli tarafından bakım
	Uzman personel tarafından bakım
	Operatör tarafından bakım
	Uzman bir kuruluş tarafından bakım
	Üretici tarafından bakım
Bakım Yöntemleri
İcra organizasyonu	Hat içi bakım yöntemi
	Merkezi bakım yöntemi
	Merkezi olmayan bakım yöntemi
	Çalıştıran personele göre bakım yöntemi
	Uzman personel tarafından bakım yöntemi
	Operatörün bakım yöntemi
	Uzman bir kuruluş tarafından bakım yöntemi
	Üreticinin bakım yöntemi

Baş teknisyenler için de acı verici bir konu... Bir yandan ekipmanın denetlenmesini ve bakımını, çoğu zaman onu durdurmadan gerektirir. Öte yandan, planlı rutin çalışma olarak, planlı onarımlar arasında bir ara önlem seti olarak MRO veya PPR sistemine dahil edilir.

Bakım kavramını rutin ve planlı olarak ikiye ayırmak iyi bir çözümdür.

Rutin bakım

Rutin bakım(saatlik, vardiya muayene ve kontrolü, yağlama ve benzeri işler) yapılmalıdır. üretim personeli atölye veya site. Öncelikle personel açısından rasyoneldir (tamir servis personelinin arttırılmasını gerektirmez). İkinci olarak, bu yaklaşım tamamen metodolojik amaçlar için faydalıdır; ekipman üzerinde çalışan operatörlerin cihaza ve çalışma prensibine daha derinlemesine aşina olmalarını sağlar.

Mevcut veya planlanmamış bakım içerir:

• üreticinin teknik operasyonel belgelerinde belirtilen ekipmanın çalışma gereksinimlerine tam uyum;
• aşırı yüklenmeyi önlemek için ekipmanın çalışma modunun izlenmesi;
• sıcaklık kontrolü;
• her noktada yağlama sıklığının kontrolü;
• arızalı ekipmanın anında kapatılması ve enerjisinin kesilmesi;
• bileşenlerin ve mekanizmaların aşınmasının görsel muayenesi;

Programlı bakım

Planlı bakım ve onarımlar(gerekirse) bakım personeli tarafından gerçekleştirilir. Planlı çalışma geleneksel olarak herhangi bir ekipman parçasının sökülmesini gerektiren işleri içerir. Elbette bu tür çalışmaların eğitimli bir tamirci tarafından yapılması gerekir. kadro.

Planlanan veya düzenlenmiş bakım onarım personeli tarafından gerçekleştirilenler şunları içerir:

• ekipman performansının teşhisi ve izlenmesi;
• ayarlama ve ayarlama;
• çalışma parçalarının ve tıkanmaya yatkın diğer yerlerin temizlenmesi;
• yağın doldurulması ve değiştirilmesi, filtrelerin değiştirilmesi;
• ekipmanın çalıştırılmasındaki ihlallerin belirlenmesi;

Bakımı yapılan ekipmanın durumundaki tüm değişikliklerin sonuçları (hem rutin hem de planlı bakım sırasında) kaydedilmelidir. Bu amaçla kullanıyorlar çeşitli metodlar: Operasyon veya onarım kayıtlarını tutun, bunları bilgisayara girin, inceleme kartlarını kullanın.

Kendini çok iyi kanıtladı. Yalnızca bakım personeliyle bakım işinin listesini ve sıklığını erişilebilir bir biçimde iletmeyi değil, aynı zamanda bu işlerin yürütülmesini izlemeyi de mümkün kılmakla kalmaz, aynı zamanda onarım personeli için geçici yollar düzenlenerek ve çizim yapılarak etki artırılabilir. Sarf malzemelerine ilişkin spesifikasyonların belirlenmesi ve bir yağlayıcı haritasının hazırlanması.

Tipik bakım kılavuzları bulunmuyor. Bu tür belgelerin büyük bir kısmı yerel statüdedir ve bir yönetim sistemi çerçevesinde geliştirilmektedir. Ayrıca her ekipman türü kendi listesini gerektirir onarım işi. Gereksiz evrak işlerinden kurtulmak için işletmede bulunan ekipmanlar gruplara ayrılarak bakım metodolojileri geliştirilmektedir.

Ekipmanı iki aşamada ayırmak uygundur.

Birincisi şuna uygundur:

• teknolojik ekipman;
• elektrik Mühendisliği;
• kaldırma ve taşıma vb.

Çoğu zaman, tamirciler "teknolojik ekipman" grubuyla ilgilenir, çünkü bu grup en çok sayıdadır ve sürekli dikkat gerektirir.

Bu da genellikle aşağıdakilere ayrılır:

• metal kesme ekipmanı;
• ağaç işleme ekipmanı;
• dökümhane ekipmanı;
• dövme ekipmanı vb.

Bu alt gruplar içerisinde, açıklama için nesneleri seçmek çok daha uygundur ve
üzerlerinde onarım işlevlerini yürütmek.

Aşağıda, genellikle dahil edilen işin kapsamını tanıyabilirsiniz.
çeşitli ekipman grupları için bakım:

• Ağaç işleme makinelerinin bakımı sırasında yapılan işlerin listesi
  makine aletleri;
• Dövme ve presleme ekipmanlarının bakımı sırasında yapılan işlerin listesi;
• Dökümhane ekipmanlarının bakımı sırasında yapılan işlerin listesi.

Temas halinde

Rulman Alıcılarının Dikkatine

Araç bakımı (araç bakımı), güvenli kullanım koşulları oluşturmak için gerçekleştirilen bir dizi eylemdir araç. Bakımın amacı, aracın çalışma kalitesini düşürmekle kalmayıp tamamen arızalanmasına da yol açabilecek arızaları önceden tespit etmektir. Tamamen teoride bakım aynı zamanda tasarruf etmeyi de amaçlamaktadır Para zamanında onarımlar ve aşırı benzin tüketiminin önlenmesi nedeniyle.

Ekipmanın aşınması ve yıpranması, kaçınılması mümkün olmayan tamamen doğal bir süreçtir; Ancak aşınmanın araba parçaları üzerindeki yıkıcı etkilerine izin vermezseniz, arabanızın "ömrünü" kesinlikle uzatabilirsiniz.

Bakım türleri. İstasyonda onarım, teşhis ve diğer çalışma türleri

Taşıma hukukunu düzenleyen kanunlarda da belirtildiği için neredeyse resmi sayılabilecek bir bakım sınıflandırması bulunmaktadır. Yani, bakım türleri:

• Günlük bakım (EO) - aletlerin (örneğin hız göstergesi) ve sensörlerin, direksiyon sisteminin, gaz, debriyaj ve fren pedallarının, farların ve sinyal ışıklarının çalışmasının incelenmesi ve durumunun kontrol edilmesi, yakıt seviyesinin kontrol edilmesi, yağ, fren hidroliği ve antifriz. EO, sürücünün her yolculuktan önce yapması gereken ve aracın gerçek bakım ve onarımını etkilemeyen bir dizi önlemdir.

• İlk (TO-1) araç bakımı, günlük araç bakımı + aşağıdakiler dahil bir dizi başka önlemdir: en önemli parçaların temizlenmesi ve yağlanması, izleme, araç teşhisi ve araç ekipmanının kalibrasyonu.
• İkinci bakım (TO-2) – günlük bakım + TO-1 + bu faaliyetlere harcanan zaman ve çaba. İkinci bakım sırasında araç parçalarının özel dikkat ve titizlikle incelenmesi, kontrol edilmesi, ayarlanması ve güncellenmesi gerekir.
• Sezon bakımı (mevsimsel bakım, CO) - belki de en gerekli ve bariz olan bakım, mevsim değişikliğine (kış/yaz lastikleri) bağlı olarak lastiklerin değiştirilmesi, yağın değiştirilmesi ve Özel dikkat arabanın iklim kontrolüne.

VİDEOYU İZLE

Artık tüm araç bakımı türlerini bildiğinize göre bunların maliyeti ve sıklığı konusuna geçebilirsiniz.

Her bakım için fiyatlar

Bu alt başlık okuyuculara maliyet hakkında ayrıntılı bilgi verecektir.
her türlü araç bakımı. Açıklık getirmek gerekirse, bakım konusu olarak yabancı bir binek otomobili KIA Rio'yu ele alalım.

Günlük ve mevsimsel bakımın maliyetini tartışmanın bir anlamı yok - her şey şu veya bu ekipmanın aşınma ve yıpranma derecesine, gerekli maliyetin maliyetine bağlı olacaktır. sarf malzemeleri ve bileşenler. Sadece EO ve CO kalitesi ne kadar iyi yapılırsa TO-1 ve TO-2 için o kadar az ödeme yapmanız gerekeceğini söyleyebiliriz.

Kia Rio için TO-1'in fiyatı yaklaşık 5-7 bin olacak (işin karmaşıklığına, parçaların aşınmasına ve servis Merkezi) filtrelerin değiştirilmesi, aracın tüm bileşenlerinin kontrol edilmesi ve ayarlanması, gerekirse en önemli teknik sıvıların (örneğin yağ) değiştirilmesi için.

TO-2'nin otuz bin kilometre ve 2 yıllık araç kullanım fiyatı 7 ila 11 bin arasında olacak (arabanın modeline ve konfigürasyonunun yanı sıra işin zorluğuna ve aşınma ve yıpranma seviyesine bağlı olarak) ekipman). Tekerlekleri ve lastikleri, direksiyon sistemini ve pedalları, fren ve havalandırma sistemlerini, tahrik kayışlarını, filtreleri, vakum tüplerini ve hortumlarını vb. kontrol etmek için para alacaklar.

Araç bakımı (TO) bir arabanın teknik durumunu izlemeyi, sorunları önlemeyi veya zamanında ortadan kaldırmayı amaçlayan bir dizi önlemdir.

Periyodik bakım, aracınızın güvenilir çalışmasının garantisidir. Önerilen bakım periyodu ve listesi gerekli çalışma otomobil üreticisi tarafından belirlenir ve 10.000 km ila 15.000 km arasında değişir, ancak yılda en az bir kez, tozlu yollarda araç kullanmak zorunda kalırsanız, aracın çalışma koşullarını da dikkate almanız gerekir; bakım sürelerini azaltmak için.

Bakım kapsamına giren işlerin listesi

Bakım yaparken araç servisimiz, araç üreticilerinin gereksinimlerine göre yönlendirilir ve aşağıdaki çalışmaları gerçekleştirir:

• kontrol;
• tanı;
• ayarlama;
• yağlayıcılar;
• benzin istasyonları;
• elektriksel;
• sabitleme.

Yürütme sıklığına, işin hacmine ve karmaşıklığına bağlı olarak 3 tür bakım ayırt edilir:

• TO-1 10.000 km sonra gerçekleştirilir. İlk bakımın amacı önlemedir küçük hatalar Bu daha sonra büyük sorunlara neden olabilir ve ciddi, pahalı onarımlar gerektirebilir. Motor yağının, yağ filtresinin değiştirilmesini ve çeşitli bileşenlerin ayarlanmasını içerir.
• TO-2 30.000 km sonra. İkinci servis, TO-1'e kıyasla daha fazla sayıda ve karmaşık iş ile ayırt edilir; bu durumda, bu durumda arabanın ayrı parçalarının çıkarılmasıyla gerçekleştirilir. Araç teşhis ve bakımı özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir.
• TO-3 en karmaşık ve pahalı bakımdır. Motor yağının, yağ filtresinin, yakıt filtresinin, aracın tasarımı tarafından sağlanmışsa hava filtresinin, ardından kabin filtresinin, bujilerin, makaralarla birlikte triger kayışının, makaralı tahrik kayışlarının, fren hidroliğinin değiştirilmesini ve ayrıca muayeneyi içerir. Araç lift üzerinde ve bilgisayar teşhisleri ile tekerlek hizalama ayarları kontrol edilir. TO-3 bakımının her 60.000 km araç kilometresinde yapılması tavsiye edilir.

Aracın durumuna, toplam kilometresine ve daha önce yapılan çalışmalara bağlı olarak işlerin bir kısmı daha sonraki bir zamana ertelenebilir, ancak triger kayışının aşınma ve yıpranmasının karmaşık, pahalı onarımlar gerektireceği unutulmamalıdır. Silindir kapağı motorunun arızalanması, motor piston grubunun değiştirilmesi ve motorun elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.

• Sezonluk bakım. Bu bakım, aracı yaza veya kışa hazırlamak amacıyla ilkbahar ve sonbahar olmak üzere yılda iki kez yapılır. kış sezonu Bu operasyon, örneğin kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesini, gövdenin korozyon önleyici tedavisini vb. içerir.

Bakım düzenlemeleri

Düzenlemeler hizmet Araç üretim tesisinde kuruludur ve mühendislerin tavsiyelerinin bir listesini içerir. Bakımın geçişine ilişkin gerekli tüm veriler, kit içerisinde yer alan servis kitabında belirtilmiştir. zorunlu belgeler herhangi bir araba için.

Bakım aralıkları zaman aralığına, kilometreye veya her ikisine göre belirlenebilir.

"Abasheva 100" servis istasyonu kapsamlı araç bakımı sunmaktadır. Yüksek vasıflı uzmanlarımız teşhis yapacak, olası sorunları belirleyecek ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağına dair önerilerde bulunacaktır. Bryansk'taki araç servis istasyonumuz, araç sistemlerinin çalışması hakkında doğru verileri elde etmemizi sağlayan en modern ekipmanlarla donatılmıştır. Ayrıca bakım işlemlerini de gerçekleştirmekteyiz. uygun fiyatlar"Fiyatlar" bölümünde bulabilirsiniz.

Bakım için kaydolmak veya sorularınızın yanıtlarını almak istiyorsanız web sitesinde listelenen numaralardan bizi arayın. Uzmanlarımız her zaman size yardım etmeye hazırdır.

Her araba sahibi ve potansiyel alıcı, hangi arabanın (marka ve model) gerçekten yüksek kalitede olduğunu ve uzun süre dayanacağını hayatında bir kereden fazla düşünmüştür. uzun yaşam. Bu soruya kesin bir cevap almak mümkün değil ancak planlı bakımların atlanmaması veya daha sonraya bırakılmaması durumunda herhangi bir ekipmanın uzun süre kesintisiz çalışabileceğini söyleyebiliriz. Bunu hiçbir zaman unutmamalısınız. Bakımın asıl görevi makinenin normal çalışmasını sağlamaktır. Parçaları kontrol etmek, arızaları bulmak ve hemen düzeltmek için küçük ve karmaşık çalışmaları içerir. Ayrıca görünüşe de özel önem veriliyor.

Birçok işletme sahibi onarım ve bakım arasında zorlukla ayrım yapar. İkincisinin önleyici bir tedbir olduğunu, arabanın birçok "hastalığını" önlemenin bir yolu olduğunu bir kez daha açıklığa kavuşturmak gerekiyor.

Önleyici tedbir türleri

Yani bakım birkaç şekilde gerçekleştirilir:

• zorla;
• plana göre;
• belli bir kilometreye ulaştıktan sonra;
• arabanın teknik durumuna bakılmaksızın isteğe bağlı olarak veya ihtiyaç halinde.

Belgelenen belirli bakım türleri vardır:

• E.O. Bu harf sembolleri aracın her gün kontrol edildiğini gösterir.
• TO-1 ve TO-2. Kısaltmanın basit bir açıklaması vardır - bakım #1 ve #2.
• CO. Her mevsim kontrol etmekle ilgili.

Hepsi farklı çeşitli kompleks görevler, hedefler ve çözümlerin yanı sıra farklı bakım sıklıkları. Son kriter aracın markasına, modeline ve genel çalışma zamanına bağlıdır. Araç arazide sürülüyorsa, kışın aktif olarak kullanılıyorsa ve hava sıcaklığının çok yüksek olduğu yaz aylarında önleme daha sık yapılmalıdır. TO-1 ve TO-2, kural olarak belirli bir kilometreye ulaşıldıktan sonra gerçekleştirilir. Denetime başlarken aracın hareket ettiği koşullar da dikkate alınır: iklim, arazi ve diğer belirleyici faktörler.

Günlük bakım

EO her gün uzun bir yolculuktan sonra yapılır. Ana görev tamirciler hayalete dönüştü dış görünüş makine düzgün durumda, iç aksamları doğru durumda, depo kontrol edilip tamamen benzinle doldurularak yağ, su ve hava ekleniyor. Lastikler de kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Bunu kendiniz yapabilmenize rağmen yine de bakım sıklığına dikkat etmeniz gerekir.

Ana günlük bakım görevleri:

• arabanın görünümünü korumak ve iyileştirmek;
• tankın doldurulmasının ve yakıt ikmalinin izlenmesi;
• motorun çalışması için gerekli olan yağın düzenlenmesi;
• ünitenin fren sisteminin ve soğutma sisteminin kontrol edilmesi;
• yıkama sıvısının kontrolü.

Günlük bakımın maliyeti bazen yüksek rakamlara ulaşıyor, bu nedenle herkes her gün “kırlangıçlarını” istasyona getirmek istemiyor. Bu oldukça mantıklı ve böyle bir sürücüyü anlayabiliriz. Ancak aracın en az iki haftada bir veya iki kez önleyici tedbir olarak alınması gerekir.

İlk bakım

TO-1, günlük önleyici muayeneye dahil olan tüm operasyonların bir kompleksini içerir. Aynı zamanda, bu türden ilave miktarda çeşitli yağlama, sabitleme ve diğer bakım çalışmaları da gerçekleştirilir. Ancak çeşitli cihazların (birim veya diğer önemli mekanizmalar) kaldırılması planlanmamaktadır. Araba daha detaylı incelenmiyor.

İkinci bakım

Elbette TO-2, ilk servis sırasında yapılan tüm çalışmaları içerir. Ayrıca, daha fazla parçanın ayrı ayrı incelendiği ve gerekiyorsa değiştirildiği “derinlemesine” bir inceleme gerçekleştirilir.

Mevsimsel denetimler

Kışa geçiş döneminde istasyonlarda ekipman bakımları yapılıyor ve yaz dönemi. İstikrarlı ve rahat bir iklimde (örneğin, Rusya'nın merkezinde), gerekli unsurların incelenmesinde ve değiştirilmesinde herhangi bir sorun ortaya çıkmaz. Mevsimsel muayenelerde en önemli işler ön cam yıkama sıvısının değiştirilmesi ve lastiklerin değiştirilmesidir. Vücudun korozyona karşı tedavi edilmesi de alışılmadık bir durum değildir.

İklimin acımasız olduğu bölgelerde akaryakıt istasyonlarında çalışanlar mevsime göre motor yağını değiştiriyor. Sabit sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle yılın herhangi bir zamanında kullanılması amaçlanan sıradan bir sıvı çevre tutarlılığını değiştirir. Örneğin şiddetli donlardan dolayı kalın bal gibi olur. Daha sonra arabayı çalıştırmak zor (veya imkansız) olacaktır. Yaz aylarında tam olarak bu yağı kullanmalısınız çünkü kış yağı tüm özelliklerini kaybeder ve işe yaramaz hale gelir.

Bakım çalışmaları

Onarım ve bakım yapılırken herhangi bir makine teşhis edilir ve ardından aşağıdaki çalışmalar yapılır:

• parçaların ve elemanların bağlantılarının kontrol edilmesi;
• tankın doluluğunun kontrol edilmesi;
• elektrik kablolarının teşhisi ve kağıt devresinin gerçek devreyle uyumu;
• aracın performansının kontrol kontrolü ve son teşhisin tamamlanması;
• ayarlama işi;
• yağlama işleri.

Seyahatinizden önce nelere dikkat etmelisiniz?

Garajdan ayrılırken sürücünün her araç sisteminin işlevselliğinden emin olması gerekir. Bu nedenle özel bakım aralıklarının korunmasına yardımcı olacak aşağıdaki nüanslara dikkat etmelisiniz:

• arabanın gövdesi ve komple donanımı;
• yan aynaların doğru konumu ve varlığı;
• plakalar ve okunabilirliği (kirle lekelenmemeleri önemlidir);
• kapılarda, bagajda ve kaputta kilitlerin bulunması ve bunların stabil çalışması;
• tüm elektrik sistemlerinin tam servis kolaylığı (ön cam silecekleri, farlar vb.);
• gerekli tüm sıvıların mevcudiyeti;
• sistemlerin sıkılığı;
• direksiyon simidinin normal çalışması;
• Ölçüm cihazlarının doğru çalışması.

Lastikler

İlk adım lastik basıncını izlemektir. Buna sadece tekerleklerin uzun servis ömrü değil aynı zamanda sürücünün güvenliği de bağlıdır.

Sorunları tespit etmenize yardımcı olması için aşağıdaki faktörlere dikkat etmeniz gerekir.

• Bakım sistemi, hem yan hem de orta dişlerin aşınma açısından kontrol edilmesini içerir. Bu sorunun nedeni aşırı lastik basıncı olabilir. Gereksiz sorunlardan ve hızlı yıpranmalardan kurtulmak için ayarlanması gerekir.
• Her iki tarafta eşzamanlı aşınma. Bu, keskin ve sürekli viraj alma ile kolaylaştırılır. Lastik basıncınız yanlışsa sorun daha da kötüleşir.
• Yalnızca bir tarafta giyin. Tekerlek hizalamasına dikkat etmeniz gerekir.

Elektriksel sistemler

En sık karşılaşılan sorunlar bataryada ortaya çıkar. Her gün kontrol ederseniz sorunu önlemek oldukça kolaydır:

• Çalıştırma ve bakım, doğru akü testini içerir. Bunu manuel olarak yapıyorsanız, kesinlikle güvenlik önlemlerini öğrenmelisiniz.
• Cihaz her zaman temiz, tıkanma ve kalıntılardan arındırılmış olarak tutulmalıdır.
• Kışın aküyü özel yağlayıcıyla yağladığınızdan emin olun.
• Tepsiye özellikle dikkat edilmelidir. Korozyon ortaya çıkarsa, tuzlu su çözeltisi kullanılarak temizlenmelidir. Metal tahribata yenik düştüğünde, yüzeye çinko içeren bir sıvı uygulamak ve ardından boyamak en iyisidir.
• Pil şarj seviyesi her üç ayda bir kontrol edilmelidir.

Bu ipuçları sayesinde araba her türlü donda saat gibi çalışacak.

Fren sistemi

Bakım sıklığı ne olursa olsun, fren sistemi sızıntılara karşı sürekli olarak kontrol edilmelidir; ne kadar sık ​​olursa o kadar iyidir. Sonuçta, araba sürücünün durma isteğine yanıt vermeyi reddettiğinde, çok az kişi sürüş sırasında bir arıza hakkında bilgi edinmek ister. Kontrol ederken sıvının tehlikeli olduğunu ve gözlerinize kolayca zarar verebileceğini unutmayın.

Yeni bir solüsyon dökülürken uzun süre havaya açık kalmamasına dikkat edilmelidir. Aksi takdirde ikincisi sıvının içine girecek ve frenlenmesi zorlaşacaktır.

Motor

Elbette motor herhangi bir arabanın önemli bir bileşenidir. Fren sistemi kadar sık ​​kontrol edilmelidir. Her türlü bakım, görev listesinde ünitenin incelenmesini içerir.

• Motorun temizliğine bir bütün olarak dikkat etmeniz gerekiyor.
• Sürekli doldurulması gereken ve durumlarının izlenmesi gereken sıvıları unutmamalısınız.
• Tahrik kayışlarına özellikle dikkat etmelisiniz.
• Ateşleme sistemi de göz ardı edilmemelidir. Ve yakında hizmet ömrünü tamamlayacak olan bujileri bile değiştirmek en iyisidir.
• Hava filtresi de kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmelidir.
• Yakıt filtresinin değiştirilmesi ve işlevselliğinin sürdürülmesi, planlı bir kontrol sırasında servis istasyonundaki görevler listesine de dahildir. Sızıntıya özellikle dikkat edilmelidir. Prensip olarak her sürücü için oldukça mantıklı ve anlaşılır olan bu durumun var olmaması gerekir.

Motorda, sürücünün araç sistemini iyi anlamaması, bağımsız çalışmaması daha iyidir. İstasyonlarda kullanılan bakım araçları yarı sürede izleme ve parça değiştirme imkanı sağlıyor.

Motor yağı

Kontrol etmeden önce motor yağı, aracın doğru şekilde kurulması gerekir. İşlem, motor çalıştırılmadan önce veya kapatıldıktan beş dakika sonra başlatılmalıdır. Yağ satın alırken, kurulu ünite tipine uygun olup olmadığına dikkat etmelisiniz. Nihayet modern teknoloji bu tür konularda çok talepkar ve kaprisli. Sürücü yağı sürekli (çok sık) değiştirmek zorunda kaldığını fark ederse, sızıntıyı araması gerekir. Bazen ikincisinin tespit edilemediği görülür. Bu durumda motordaki pistonların aşınmasından bahsedebiliriz. Düzenli bakım aralıkları mevcut sorunları fark etmenize yardımcı olacaktır. Ancak bazı modellerin kendisi de çok sık yağ değişimi gerektirir. Bir servis istasyonu çalışanına danışmalı veya talimatları okumalısınız. Yağ seviyesinin sürekli olarak orta seviyede tutulması tavsiye edilir. Çok az sıvı varsa contaya zarar verme olasılığı vardır.

Soğutma sıvısı seviyesi

Motor tamamen soğuyana kadar radyatör ızgarasını veya deposunu açmayın. Sıcak buhar ve sıvı, sürücünün veya servis istasyonu çalışanının vücut kısımlarına zarar verebilir. Madde tanktan eklenmelidir. Çevre için tehlike oluşturduğundan (zehir içerdiğinden), kutuyu gözetimsiz açık bırakamazsınız.

Hidrolik direksiyon sıvısı

Servo direksiyon sıvısının durumunu kontrol etmek için aracı düz bir zemine koyun. Üniteyi kapatmadan önce, rölantide direksiyon simidini en uç konumuna çevirmeniz ve tekerlek sistemini düz hareket yönünde yerleştirmeniz gerekir. Sıvının test edilmesi ve doğru ve kesin sonuçların alınabilmesi için kontrol çarkının belirli bir konuma sabitlenmesi ve motorun ortalama çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekmektedir.

Bir servis istasyonunu ziyaret etmek neden bu kadar önemli?

Makine sürekli olarak toza, güneş ışığına ve titreşime maruz kalır. Bu, sürücüler yalnızca düz yollarda sürmeye çalışsa bile her araba için geçerlidir. Uzun süre çalıştırılmadan boşta kalan makineler, sık kullanılan makinelere göre çok daha hızlı bozulur. Elbette ana parçalar kullanılamaz hale gelmeyecek, ancak kauçuk elemanlar zamanla eskiyecek ve değiştirilmeleri gerekecek. Bu nedenle kilometresi 3 bin km olan bir araba uzun süre garajda duruyorsa öncelikle bakım yapılması için istasyona götürülmesi gerekiyor. Servis istasyonunda yeterli donanım mevcut olup, çalışanlar işi kısa sürede gerçekleştirecektir.

Bakım sistemi

Bakım sisteminin gerekçesi, yapısı, temel kavramlar

Bakım, elektronik ekipmanın amacına uygun kullanıldığında, beklemesinde, depolanmasında, taşınmasında çalışabilirliğini ve servis verilebilirliğini korumak için yapılan bir dizi işlemdir.

Onarım, ürünlerin veya ürün bileşenlerinin işlevselliğini geri yüklemeye yönelik bir dizi işlemdir

Bakım ve onarım sistemi tarafından, bakım ve onarım çalışmaları için harcanan minimum işçilik, zaman ve para ile ürünlerin kullanım sırasında amaçlanan kullanıma hazır olma düzeyinin korunması sağlanır.

Bakım ve onarım sistemi, içerdiği ürünlerin kalitesini korumak için gerekli olan birbirine bağlı araçlar, belgeler ve uygulayıcılardan oluşan bir komplekstir.

Bakım ve onarım sisteminin amacı, ürünlerin kullanım ömrü veya kullanım ömrü boyunca teknik durumunu yönetmek, bu sayede amaçlanan kullanıma belirli bir seviyede hazır olma ve kullanım sırasındaki performanslarını sağlamaktır. minimum maliyetler emek, zaman ve para

Bakım sistemi, önleyici bir planlama sistemine dayanmaktadır; bunun özü, bir dizi bakım işleminin belirli bir zaman dilimi içinde gerçekleştirilmesidir.

Stratejiye ek olarak önleyici bakım sistemi de şunları sağlar: Farklı türde ve bakım yöntemleri

Tüm bakım ve onarım işlemleri kompleksi 2 gruba ayrılabilir:

1. Planlı bakım çalışması

2. Arıza ve hasarları tespit edip ortadan kaldırmak için çalışın

Süreç için temel gereksinim teknik operasyon genel olarak, sınırlı işçilik maliyetleriyle, gerekli zamanda ERTP araçlarının çalışır durumda olacağı ve görevi tamamlayacağına dair en yüksek olasılığı garanti altına almaktır.

Bakım sistemi bileşimi:

Bir bakım nesnesi, belirli bakım işlemlerine ihtiyaç duyan ve bu işlemleri gerçekleştirmek üzere uyarlanmış bir REO'dur.

Bakım ekipmanı - kontrol ve ölçüm aletleri, teknolojik ekipman ve bakım amaçlı yapılardan oluşur

Bakım, operasyonel ve teknik dokümantasyona ve bakım programına uygun olarak gerçekleştirilir.

Bakım ve onarım programı, bir dizi temel ilke ve kuralları içeren bir belgedir. alınan kararlar uygulamaya göre en çok etkili yöntemler ve nesnelerin tasarımında, tasarım ve imalat sırasında, belirtilen gereklilikler ve çalışma koşulları dikkate alınarak uygulanan bakım ve onarım modları. Her uçağın kendine ait bakım ve onarım programı vardır.

Yönetim organları, elektronik ekipmanların bakımını ve tesis ve tesislerin yönetimini yürüten mühendislik ve teknik personeldir.

Bakım ve onarım sistemi büyük bir sibernetik sistem olarak sınıflandırılabilir; Bilgiyle ilgili sistemler. İLE spesifik özellikler sibernetik sistemler şunları içerir:

1. İletişim dış ortam

2. Yürütme ve yönetim organlarının mevcudiyeti

3. Kapalı etkiler zinciri

Büyük sibernetik sistemler, sistemin işleyişinin durumunu ve kalitesini kontrol etmek için bilgilerin kullanılmasıyla karakterize edilir. Sistem bilginin dolaşımını, dönüşümünü ve işlenmesini gerçekleştirir

Bakım tesislerine sistemin durumu hakkında sinyaller halinde istatistiksel bilgiler sağlanır. Bu bilgilerin bakım araçları aracılığıyla işlenmesi sonucunda tesisin teknik durumunun türüne ilişkin veriler elde edilir ve ardından bu durumun operasyonel yönetimine yönelik kararlar geliştirilir.

Bakım ve onarım işlemi sırasında aşağıdakiler gerçekleştirilir:

1. Teknik durumun tespiti ve izlenmesi

2. Çalışabilirliğin belirlenmesi ve arıza noktalarının araştırılması

3. Restorasyon çalışması

4. Kurulum ve ayarlama çalışmaları

Bir ürünün teknik durumunu belirleme sürecine teknik teşhis denir. Teknik teşhis aşağıdaki görevlerden bir veya daha fazlasını çözer:

1. Servis kontrolü

2. İşlevsellik kontrolü

3. Arıza noktasını arayın ve arıza noktasının aranması bakımın ayrılmaz bir parçasıdır

Bakım ve onarım sisteminin ana durumları şunları içerir:

1. Belirli bir kalitedeki ürünlerin bakımının minimum işçilik, zaman ve para ile gerçekleştirilmesi de dahil olmak üzere, belirli ekipman türleri için bakım ve onarım parametrelerine ilişkin gereksinimlerin belirlenmesi.

2. Hazırlık ve uygulama teknolojik süreçler Belirli bir kalitede hizmet

3. Birimlerin gerekli araçlarla oluşturulması ve donatılması da dahil olmak üzere bakımın gerçekleştirilmesine yönelik koşulların sağlanması

4. Üretim üslerinin ve malzeme kaynaklarının yerleşiminin optimizasyonu

Bakım ve onarım sisteminin etkinliği, teknik çalışma sırasında güvenilirlik ve teknik durumu yönetme işlevlerini yerine getirme konusundaki uyarlanabilirlik derecesi ile belirlenir.

Bakım sırasında önleyici çalışmaların organizasyonu

Bir bakım sistemi geliştirirken ortaya çıkan asıl görev, önleyici tedbir sistemlerinin özelliklerinin seçimi ve gerekçelendirilmesidir. Bu durumda önleyici tedbirlerden, elektronik ekipmanın arızalanmasını önlemeye yönelik tedbirleri kastediyoruz. Seçim şu şekilde belirlenir:

1. Operasyonel kullanım koşulları bu türden teçhizat

2. Operasyonunun güvenilirliği için gereklilikler

3. Ekipman tasarımı

4. Yedek blokların veya kanalların mevcudiyeti

Önleme sisteminin türünü seçtikten sonra bu sistemin temel özelliklerini belirlemek gerekir: önleyici çalışmanın sıklığı ve süresi

Herhangi bir önleme sisteminin özellikleri en çok belirlenir önemli gereksinimler(elektronik ekipmanın kullanımında en yüksek verimliliğin elde edilmesi, önleyici bakımın minimum maliyeti)

Elektronik ekipmanın çalışması sırasında gerçekleştirilen önleyici tedbirler, sıklık, uygulama yöntemi ve iş kapsamının organizasyonu açısından farklılık gösterebilir, ancak tüm önleyici tedbir sistemleri bazı temel gereksinimleri karşılamalıdır:

1. Önleyici tedbirler sistemi, kullanılan ekipmanın gerekli güvenilirlik düzeyini sağlamalıdır.

2. Önleyici bakımın gerçekleştirilmesi için ayrılan süre, önleyici bakımın gerçekleştirilme süresinin arttırılmasının ekipmanın aksama süresini artıracağı ve sürenin azaltılmasının uygulama kalitesini düşüreceği açısından optimal olmalıdır.

3. Organizasyonel ve teknik açıdan bakıldığında, benimsenen önleme, ekipmanın minimum işletme maliyetiyle çalıştırılmasını sağlamalıdır.

Çalışma sıklığının belirlenmesinde temel olarak hangi ilkelerin kullanıldığına bağlı olarak, tüm önleyici tedbir sistemleri 2 gruba ayrılabilir: rutin ve takvim

Kullanılan servis sistemi önleyici çalışma, Belki:

1. Elektronik ekipmanların kullanımına ara verilmesini sağlayan bakım sistemi

2. REO bakım sistemi çalışır durumda

3. Sürekli servis sistemi

Elektronik ekipmanların çalışmasında kesintileri sağlayan bakım sistemi

Yapısal ve işlevsel nedenlerden dolayı bakım işlemlerini gerçekleştirmek için REO'nun kapatılması gerekiyorsa aralıklı bakım gerçekleştirilir. Çalışma sırasında REO üç durumdan birinde olabilir: kullanım amacı, önleme, restorasyon; dolayısıyla bakım sisteminin kalitesi, ekipman kullanım oranı veya REO'nun çalışma verimliliği ile değerlendirilebilir.

Bu sistemdeki maksimum parametre değerlerine optimum bakım süresi ve sıklığı ile ulaşılır.

Bu tip bakım sistemi, araçtaki elektronik ekipmanların bakımı için kullanılır.