Araçların yolculuk öncesi teknik muayeneden geçirilmesi zorunluluğu kanunla düzenlenmiştir. Bu tür denetimlere yönelik yeni bir prosedür yakında yürürlüğe girecek. Bugün PTOTS'un kimler için zorunlu olduğuna ve belirlenen prosedüre uymazsanız ne olacağına bakacağız.

Makalemizi okuyun:

2018 yılı araçların teknik durumunun gezi öncesi muayenesi

Araçların yolculuk öncesi muayenesinden geçme zorunluluğu (bundan sonra PTOTS olarak anılacaktır) öncelikli olarak düzenlenmiştir. Federal yasa 10 Aralık 1995 tarihli ve 196-FZ sayılı "Güvenlik Hakkında trafik", Bölüm 6, Madde 1 ve Bölüm 5, Madde 5, Madde 20. Bu paragraflar özellikle şirketlerin ve bireysel girişimcilerin araç kullanırkenki sorumluluklarıyla ilgilidir.

Bu önlemlerin amacı yol güvenliğini sağlamak ve hatalı ekipmanlardan kaynaklanan kazaları önlemektir. Araçların hem yük hem de yolcu olarak ticari kullanımı, özel bir araç sahibinin kullanımıyla kıyaslanamayacak kadar yüksek yoğunlukta gerçekleşir. Buna göre tüm bileşenler ve parçalar çok daha hızlı aşınır ve dikkatli bakım gerektirir.

Bir otomobilin veya başka bir aracın bileşenlerindeki ihlaller ve arızalar nedeniyle düzenli bakım ve düzenli teknik muayene neredeyse tamamen ortadan kaldırılır. Buna göre şirket, bir kaza sonrasında onarımlar için para kaybetmiyor ve nakliyenin aksaması nedeniyle zarara uğramıyor.

Araçların yolculuk öncesi teknik muayenesini yapma prosedürü

Denetim prosedürü, her denetimden önce gerçekleştirilen bir dizi faaliyettir. Denetim, uygun niteliklere sahip, özel olarak eğitilmiş bir çalışan - bir müfettiş tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca arabaların ve ekipmanların teknik durumundan da sorumludur.

Kontrol özel donanımlı bir kutuda (oda) yapılmalıdır. gerekli tüm ekipmanlarla birlikte:

• far huzmesini kontrol etmek ve ayarlamak için aparat;
• lastik basınç göstergesi;
• gaz analizörü (benzinli ve dizel motorlar için);
• direksiyon boşluğunu algılayan bir cihaz;
• mobil lamba;
• ayak parmağı kontrol cihazı;

Ayrıca, tesis için belirli gereksinimler vardır.

Bu nedenle aşağıdakilerle donatılmış olması gerekir:

• nişlere yerleştirilmiş aydınlatma lambaları ve prizlerin bulunduğu bir inceleme çukuru;
• iyi havalandırılmalıdır;
• soğuk mevsim için ısıtma sistemi var;
• kontrolör dinlenme odası.

Bütün bunlar, ekipmanın durumunu doğru bir şekilde değerlendirmenize ve bunun olmasını önlemenize olanak sağlayacaktır.

Yalnızca test kutusunun ekipmanı değil, aynı zamanda PTOTS'un süresi de düzenlenir (SSCB Devlet Çalışma Komitesi'nin 13 Mart 1987 tarihli ve 153/6 sayılı Kararı). Bu karar bugün hâlâ yürürlüktedir. Madde 1.6'da kendisi tarafından kabul edilen Birleşik Zaman Standartları, bir aracın yolculuk öncesi muayenesinin süresini 18 dakikadan fazla olmayacak şekilde belirler. Doğal olarak, uygun şekilde donatılmış bir kutu olmadan bu tür çalışmalar yapılabilir. son teslim tarihleri işe yaramayacak.

Bir tamirci müfettişi tarafından kontrol edilirken değerlendirme yapılıyor teknik durum :

• fren sistemi;
• direksiyon;
• motor yağı seviyesi;
• lastik basıncı;
• dış değerlendirme Görünür kusurlar (sıvı sızıntısı, deformasyon vb.) açısından ünite bileşenleri.

Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızaların tam listesi “Yol Kuralları Hakkında” bölümünde verilmektedir.

dikkat

Arabanın hatta getirilmesi kararı, incelemeyi yapan tamirci tarafından verilir. Teknik incelemenin yapıldığını, herhangi bir arızanın tespit edilmediğini ve aracın iyi durumda olduğunu onaylayan uygun damgayı belgeye koyar. Muayene tarihi ve tamircinin imzası da dahildir. Sürücü de uzmanın sonucuna katılıyorsa imza atıyor ve uçuşa çıkabiliyor.

Daha fazla çalışmaya izin vermeyen arızalar ve kusurlar tespit edilirse kontrolör, aracı bir tamirhaneye gönderir.

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 04/06/2017 tarih ve 141 sayılı Emri

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 6 Nisan 2017 tarih ve 141 sayılı Emri ile onaylandı, 25 Aralık 2017 tarihinde yürürlüğe girdi.

Sağlar tam liste yolculuktan önce aracı kontrol ederken kontrolör tarafından yapılması gereken iş. Tüm kontrollerin listesi paragraflarda belirtilmiştir. Araçların teknik durumunun gezi öncesi denetimini organize etme ve yürütme Prosedürünün 6 ve 7'si (bundan sonra Prosedür olarak anılacaktır).

Prosedürün 10. Maddesi, bir tamircinin onayı ve irsaliye üzerinde ilgili işaret olmadan hatta serbest bırakılmasını yasaklar.

Denetimden sonra verileri girilir. özel dergi. Tüm tüzel kişiler ve bireysel girişimciler için böyle bir dergi tutma yükümlülüğü koşulsuzdur. Ancak şekli birleşik değildir ve gerekirse belirli bir işletme için gerekli bilgiler buna eklenebilir.

Sırasıyla yeni sipariş irsaliyeye yeni verilerin girilmesini içerir. Muayene işareti zorunludur.

Yeni Prosedür ayrıca PTOTS sırasında neyin denetime tabi olduğuna dair bir liste sağlamakta, kontrolör için yeterlilik gerekliliklerini açıklamakta ve kayıt günlüğüne dahil edilmesi için gerekli verilerin bir listesini sunmaktadır.

Araçların teknik durumunun gezi öncesi muayenesi için sipariş verin

Araçların teknik durumunun gezi öncesi denetimlerine ilişkin çalışmaları düzenlemek için bir emir verilir. Mevzuatta bunun için özel bir gereklilik yoktur. Bu nedenle kuruluşa emir verilmesi yeterlidir.

Emir metni, denetimlerin yürütülmesinden sorumlu olanları ve doldurma kurallarını belirler gerekli belgeler. Ancak böyle bir sipariş hazırlarken 141 Sayılı Siparişi dikkate almakta fayda var. Daha sonra yeni bir sipariş vermemek için de yeni standartlara uygunluğuna dikkat etmelisiniz.

Prosedür, özellikle, bir kontrolörün yeterliliği için gerekli olan asgari koşulları belirlemektedir. Bu nedenle, başlangıçta ya gelecekteki sorumlu kişiyi gerekli seviyeye kadar eğitmeli ya da hazır bir uzmanı işe almalısınız.

Siparişte yer alan kişilerin metnine aşina olması gerekir. Bu amaçla sorumluların imzalarının atıldığı “Emiri okudum” bölümü sağlanmıştır.

Araçların yolculuk öncesi teknik kontrolü için örnek sipariş

İhtiyacınız olan örnek işgücü koruma belgesini bulun Yardım sistemi"İş Sağlığı ve Güvenliği". Uzmanlar halihazırda 2506 şablonu derledi!

Kimin geçmesi gerekiyor

Prosedürün 2. Maddesi, PTOTS'un otomobil ve şehir içi kara elektrikli taşımacılığı (troleybüs, tramvay) ile uğraşan şirketler tarafından yapılması gerektiğini belirlemektedir. Bu nedenle taksilerle diğer taksiler arasında hiçbir ayrım yoktur. Yolcu Taşımacılığı Ve . Bu taşıyıcıların hepsinin denetim yapması gerekiyor.

Geriye kalan tek soru, çalışanları veya yönetimi kurumsal araçlarla taşıyan organizasyonlarla ilgilidir. Seyahat öncesi muayene gerektiriyorlar mı? Bu tür firmaların ulaşım ölçekleri taksi organizasyonlarına göre küçük olmasına rağmen yine de kendi ihtiyaçları için de olsa karayolu ile ulaşım gerçekleştirmektedir. Bu nedenle araç muayenesinden kaçınmak para cezasıyla sonuçlanabilir.

Özetle

Elinde araç bulunan tüm şirketlerin PTOTS'u uygulaması gerekmektedir.

Kimin yürütme hakkı vardır

dikkat

Denetim, şirket tarafından görevlendirilen ve Ulaştırma Bakanlığı gerekliliklerine uygun olarak sertifikalandırılmış bir müfettiş tarafından yapılabilir. Yöneticinin emriyle böyle bir çalışana gezi öncesi denetim yapma sorumluluğu atanmalıdır. Kontrolör işini buna göre yapar iş tanımı işveren tarafından geliştirilmiş ve kabul edilmiştir.

Büyük nakliye şirketlerinin kendi tamircilerini veya kontrolörlerini kadrolarında bulundurmalarının tavsiye edildiğini belirtelim. Ekonomik olarak karlı ve haklıdır.

Organizasyonun 1 veya 2 arabasının olduğu bir durumda özel bir kişinin bakımı pahalıdır. Çözüm, yarı zamanlı bir çalışanı işe almak veya benzer hizmetleri sağlayan üçüncü taraf bir hizmetle çalışmak olabilir.

Kural olarak, hizmetler belirli bir uzmanı belirli bir şirkete atar. Ayrıca PTOTS verimli bir şekilde yürütülmezse ve bunun sonucunda sorumluluk araç sahibine değil, bakımını yapan servise ait olacaktır.

Araç yolculuk öncesi teknik muayenesi için kayıt defteri

Kayıt defterinin yasama düzeyinde kabul edilen bir formu yoktur. Prosedürün 11. maddesi yalnızca böyle bir belgede yer alan zorunlu verileri içerir.

Bunlar şunları içerir:

1) aracın markası ve modeli;

2) araç durumu tescil numarası;

3) Araç sürücüsünün tam adı;

4) Denetimi gerçekleştiren çalışanın tam adı;

5) tutulma tarihi ve saati;

6) km cinsinden aracın toplam kilometresine ilişkin veriler;

7) teknik eğitimin tamamlandığının notu;

8) sürücünün ve müfettişin imzaları.

Gerektiğinde denetimle ilgili diğer bilgilerin de günlüğe girilebileceğini hatırlamakta fayda var.

Araçların gezi öncesi teknik muayenesinin örnek günlüğü

Aracın yolculuk öncesi muayeneden geçtiğini onaylayan damga

26 Şubat 2017'de başladı. Teknik eğitimin tamamlandığını teyit eden bir damganın varlığını gerektiren, irsaliyelerin doldurulmasına ilişkin Zorunlu ayrıntılar ve prosedüre madde 16.1'i dahil etmiştir. Böyle bir işaret, "Aracın yolculuk öncesi muayenesi tamamlandı" damgası şeklinde yapıştırılabilir. Pul üzerine muayene tarihi ve muayeneyi yapan tamircinin imzası yapıştırılır.

İrsaliyelerde pul bulunması sadece nakliye şirketleri için değil, aracı olan herkes için de zorunludur.

PTOTS işareti yoksa ne olur?

Herhangi bir teknik inceleme prosedürünün ihlali veya belgelerin tamamlanması, uyarınca idari para cezası verilmesini gerektirir. Cezanın büyüklüğü kime verildiğine bağlıdır:

• Açık bireysel– 3.000 ruble;
• bir yetkili için - 5.000 ruble;
• tüzel kişilik için - 30.000 ruble.

Sorumluluk yalnızca tüzel kişilere değil aynı zamanda bireysel girişimcilere de uzanır. Şirket ölçeği açısından ceza çok önemli değil ancak kaza sonucu sigorta tazminatı alma sürecinde bir ihlal tespit edilirse reddedilecek. Ve bunlar farklı bir düzenin maliyetleridir.

Tünaydın. Bir sorum var; yolculuk öncesi muayeneyi geçtim, bunu irsaliyeye damgaladılar. Yolda bir tekerlek düştü, bunun sorumlusu kim?

Roman, Merhaba.

Bu durumda tam olarak hangi sorunu çözmek istiyorsunuz?

Merhaba büyük bir şirkette çalışıyorum nakliye şirketi ve ayrıldıktan sonra 50 km sonra tekerlekler düştü ve şimdi tüm bunların bedelini ödemek zorunda kalıyorum.

Roman genel olarak durum ortada.

Anladığım kadarıyla kumandanın hatasından dolayı tekerleklerin düştüğünü düşünüyorsunuz. Denemenize rağmen bunun bir şekilde kanıtlanabileceğinden emin değilim. Kontrolör, gezi öncesi inceleme sırasında tekerleklerin ve lastiklerin servis edilebilirliğini kontrol etmiş olmalıdır.

Sonunda, müfettişin tespit edebileceği ve tespit etmesi gereken bir arıza nedeniyle tekerlekler düşerse (örneğin, sabitleme elemanlarındaki eski bir çatlak), o zaman ondan gelen zararları geri almaya çalışabilirsiniz.

Mevcut hasarın bir sonucu olarak tekerlekler düşerse (araba bir tümseğin üzerinden geçti ve elemanlar kırıldı), o zaman bu durumdan kontrolör sorumlu değildir.

Yollarda iyi şanslar!

Tekerlekler gevşedi ve uçup gitti.

İşletmemizde iki tamircimiz var, biri aracı inceliyor ve imza atıyor, ikincisi ise hatta arızalı bir araba için bilet imzalamışsa bunun sorumlusu ikincisi mi olacak?

Anton, durumu daha ayrıntılı olarak açıklayın.

Her tamirci arabayla tam olarak ne yapar?

Her tamirci işaretleri tam olarak nereye yerleştiriyor?

İskender-724

Tünaydın

Bununla ilgili bir sorum var. Araçların teknik durumunu izlemek için hizmet veren bireysel bir girişimci için hangi OKVED kimliğinin açılması gerekir.

İskender, Merhaba.

Sorunuzun kesin cevabını bilmiyorum.

OKVED dizinine baktım. Bana göre en uygun seçenek:

52.21.29 Karayolu taşımacılığıyla ilgili diğer yardımcı faaliyetler

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba. Bir işletmedeki güvenlik düzenlemelerinden kim sorumlu olabilir? ?Ve gerekli mi? Yüksek öğretim veya bir ortalama ve sertifika yeterlidir.

Merhaba, Belarus Cumhuriyeti vatandaşının Rusya Federasyonu'nda araç teknik durum denetçisi olmak için yeniden eğitim kursları alıp alamayacağını bana söyleyebilir misiniz? Ayrıca Rusya topraklarındaki araçların teknik durumunu özel bir devlet taşıyıcısından izliyoruz

Vadim, Merhaba.

Yollarda iyi şanslar!

bilgi için teşekkürler

Tünaydın Kuruluşumuzun stokunda 30 adet var, bu soruyla ilgileniyorum, 10 adet. (Kamaz kamyonları fabrika topraklarında kil taşıyor) geçmeleri gerekiyor yolculuk öncesi kontrol? ve hala 8 ünite var. forkliftlerin (araba yükleme), geçmeleri gerekiyor mu? Traktör, greyder ve ön yükleyici de var, bunlara ihtiyaçları var mı? Ve 1 Ocak 2019'dan itibaren sürücü günlüğünde imzaya artık gerek yok mu?

Merhaba.

Yollarda iyi şanslar!

Victor-124

2. Forkliftlerle ilgili. Bu durumda mevzuat açısından mal taşıyıp taşımadıkları belli değil. Kontrolü geçme ihtiyacı buna bağlıdır. Bu soruyu trafik polisine sormanızı tavsiye ederim.

Teknik kontrol gereklilikleri, Karayolu Güvenliği Kanununun 20. Maddesinin 2. Kısmında belirtilmiştir ve en son baskısında (386-FZ dikkate alınarak) aşağıdakiler için geçerlidir:

1. sözleşmeye dayalı taşıma

2. Kendi ihtiyaçları için ulaşım otobüs ile Ve navlun arabalar.

Yani, (Otobüs veya Kamyon olarak kayıtlı olmayan) traktörler, yükleyiciler, kamyon vinçleri vb. Bölüm 2'nin gereklilikleri kapsamına girmiyorsa. Aynı şey arabalar için de geçerli.

Victor-124

Düzenleyici belgeler kontrolörün uyruğu hakkında hiçbir şey söylemez; bu herhangi bir şey olabilir. Önemli olan, bir kişinin gerekli eğitim seviyesine sahip olmasıdır.

Küçük açıklama.

Eğitim düzeyi diplomaya göre belirlenir. Denetleyici için bu:

1. uzmanlık alanında orta mesleki eğitim diploması 02/23/03 " Bakım ve motorlu taşıtların onarımı" veya genişletilmiş 23.00.00 "Kara taşımacılığı teçhizatı ve teknolojisi" grubuna dahil olan uzmanlık alanlarında orta mesleki eğitimden daha düşük olmayan bir eğitim diploması - Bu diplomalara sahip olmak yeniden eğitim almamayı mümkün kılar.

2. genişletilmiş gruba dahil olmayan uzmanlıklarda orta mesleki eğitimden daha düşük olmayan bir eğitim diplomasının mevcudiyeti 23.00.00 (aşçı veya filolog bile) - yeniden eğitime ihtiyaç vardır.

Uygulamada, BDT ülkeleri de dahil olmak üzere yabancı diplomalar, üzerinde “araba bakım ve onarımı” yazsa bile, aracın müsaitliğini teyit eden bir belge olarak kabul edilmektedir. diğer eğitim, yani yeniden eğitime ihtiyaç vardır.

Bütün mesele şu ki, trafik polisi 196-FZ kapsamında denetime sahip. Traktörler ve yükleyiciler (yükleyici araçlar hariç) Gostekhnadzor'a kayıtlıdır. Ulaştırma Bakanlığı'nın Gostekhnadzor departmanı için geçerli olmayan emirleri 196'dan gelmektedir. Traktör teknolojisinde araçların zorunlu izinleri ve yolculuk öncesi kontrolü diye bir şey yoktur. Geçen yıl teknik denetime talepte bulundum. Cevapta, dairelerinin yönetmelik gereği kadrolarında denetim yaptığı, yönetmeliklerinde belirtilen kavram ve cezaların bulunmadığı belirtildi.

galip, bu doğru.

Yabancı bir vatandaş, 23.02.03 tarihinde Rusya'da uzmanlık alanında eğitim alma olanağına sahiptir ve bu durumda kontrolör olarak çalışabilir.

Belki Rusya'da yabancı bir diplomayı bir şekilde onaylamak mümkündür, ancak bu alandaki mevzuatı detaylı olarak incelemedim.

Yollarda iyi şanslar!

Tünaydın

Bireysel girişimciyim, taksim var, kişisel arabam var, çalışanım yok. Mesleki ve nitelik gerekliliklerine göre “Teknik Kontrolör” pozisyonunu karşılıyorum. Araçların durumu." Arabamın yolculuk öncesi muayenesini bağımsız olarak yapma ve irsaliyeye bununla ilgili not koyma hakkım var mı?

AlZ, Eğitimin Sipariş 287'ye uygun olması ve eğitim belgelerinin geçerlilik süresinin dolmamış olması durumunda sorun yok ve denetim sahasının ekipmanı için Sipariş 20 ve RD-200'ün tüm gereklilikleri yerine getiriliyor.

Merhaba, "Otomobiller ve Otomotiv endüstrisi“Mühendis yeterliliğine sahip olarak, aracın yolculuk öncesi muayenesini yapma ve PL'ye işaret koyma hakkına sahip miyim?

Alex, Merhaba.

Maalesef belirtilen uzmanlığı bulamadım tüm Rusya sınıflandırıcısı uzmanlıklar. Bu nedenle 23.00.00 grubuna dahil olup olmadığını söylemek mümkün değil.

Zamanla uzmanlık adlarının güncellendiğini varsayabilirim. Ancak “eski” ve “yeni” uzmanlıklar arasında nasıl bir benzerlik bulacağımı bilmiyorum.

Yollarda iyi şanslar!

Alex-33, Her halükarda (takdir ediyorum) mezuniyetimin üzerinden beş yıldan fazla zaman geçti. Daha sonra tekrar çalışın.

Timofey-6

Tünaydın

Lütfen bana, eğitim diplomasına ek olarak, bir arabanın gezi öncesi muayenesini yapacak bireysel bir girişimcinin de gerekli olduğunu söyleyin. Bu aktivite için lisansa ihtiyacım var mı? Donanımlı bir odaya ihtiyaç var mı veya herhangi bir ekipmanın varlığı var mı? Herhangi bir denetleyici makama yeniden eğitim veya ileri eğitim diploması (sertifikası) kaydetmek gerekli midir?

Bir takım gereksinimleri karşılaması gerekir. İlgili alanda yüksek öğrenimi tamamlanmamış veya mesleki eğitimi tamamlanmış kişilerin bu uzmanlık alanında çalışmasına izin verilir. Bu durumda deneyimin en az bir yıl olması gerekir.

Genel kurallar

Araç teknik durum denetçisi kadroya alınır ve müdürün emriyle görevden alınır. Yerel belgeler, çalışanın doğrudan bağlı olduğu ve faaliyetlerini yönetme hakkına sahip olduğu kişileri tanımlar. Araç teknik durum denetçisi yokluğunda yerine görevlendireceği bir çalışan gelebilir. yerleşik kurallar. Bu durumda, böyle bir kişi ilgili hakları alır ve kendisine verilen görevlerin uygunsuz şekilde yerine getirilmesinden sorumludur.

Araç teknik durum denetçisi: talimatlar

Faaliyetleri gerçekleştirmek için bir çalışanın şunları bilmesi gerekir:

1. Hizmet verilebilir araçlar için tasarım özellikleri, yapı, gereksinimler.
2. Makinelerin durumunu kontrol etmek için araçlar ve yöntemler.
3. Tanımlanacak arıza türleri.
4. Bilgisayar teşhis sistemlerinin çalışma prensipleri, bunları kullanma prosedürleri.
5. Makine parçalarının ve ünitelerinin bakım ve onarım kalitesine ilişkin şikayet belgelerinin hazırlanmasına ilişkin kurallar.
6. Fazla mesai kuralları.

Araç teknik durum denetçisinin sorumlulukları

Çalışan, ayrılmadan önce ve otoparka döndükten sonra aracın servis edilebilirliğini kontrol eder. Bu durumda uzman bilgisayar kullanır teşhis sistemleri(mümkün ise). Arıza durumunda hatta girilmesi yasaktır. Çalışanın görevleri arasında gerçekleştirilen araç bakım işinin kalitesinin kontrol edilmesi de yer alır. Uzman, onarım ve montaj sonrasında bileşenlerin ve montajların teslim alınması sürecini izler. Hasar tespit edilirse, çalışan uygun belgeleri hazırlar. Ayrıca sorun giderme ve onarım taleplerini hazırlar ve kaydeder. Böylece çalışan, görevlerini yerine getirerek bir dereceye kadar etkiler. Bir çalışan, faaliyetlerini yürütürken mevcut endüstri standartlarını bilmeli, anlamalı ve uygulamalıdır. düzenlemeler Doğanın ve emeğin korunmasını düzenleyenler dahil.

Haklar

Denetleyici şunları yapabilir:

1. Tutarsızlık ve ihlalleri ortadan kaldıracak ve önleyecek tedbirleri alın.
2. Yasaların sağladığı garantileri alın.
3. Kendisine verilen görevlerin uygulanmasında yardım talep edin.
4. Faaliyetleriyle ilgili taslak belgelerin içeriğini öğrenin.
5. Görevlerin uygun şekilde yerine getirilmesi için organizasyonel ve teknik koşulların oluşturulmasını zorunlu kılmak, hükümler gerekli ekipman ve ekipman.
6. Faaliyetlerini yürütmek için belge, bilgi, malzeme talep etmek ve almak, başkan tarafından kabul edilen kanunların hükümlerini uygulamak.
7. Niteliklerinizi geliştirin.
8. Operasyonlar sırasında tespit edilen tüm tutarsızlık ve ihlalleri yönetime rapor etmek ve bunların giderilmesine yönelik tekliflerde bulunmak.
9. Görevlerini ve haklarını tanımlayan belgeleri, işinin kalitesinin değerlendirildiği kriterleri öğrenin.

Sorumluluk

Kontrolör şunlardan sorumludur:

1. Yerel yasalar da dahil olmak üzere sektörel kanunlara uygun olarak kendisine verilen görevlerin geç yerine getirilmesi veya yerine getirilmemesi.
2. İşletme kurallarına uyulmaması, iş sağlığı, güvenliği, yangından korunma ve
3. Ticari sırlarla ilgili kuruluşa ilişkin bilgilerin açıklanması.
4. İşletme başkanının iç düzenlemelerinin, yasal emirlerinin gerekliliklerine uyulmaması veya uygunsuz şekilde uyulması.
5. Verilen görevlerin yerine getirilmesi sırasında işlenen suçlar. Sorumluluk idari, hukuki ve cezai mevzuatın öngördüğü çerçevede ortaya çıkar.
6. Yasaların belirlediği sınırlar dahilinde bir işletmeye maddi zarar vermek.
7. Kişisel amaçlar da dahil olmak üzere, faaliyetleriyle bağlantılı olarak bir çalışana verilen yetkilerin yasa dışı kullanılması.

Makinelerin hat üzerinde üretimi

Yol güvenliği federal kanunla düzenlenir. 196-FZ maddesinin 20 nci maddesi hükümleri uyarınca, araç taşıyan girişimciler ve tüzel kişiler gezi öncesi denetim düzenlemek ve yürütmek zorundadır. Bu prosedürün amacı arızalı makinelerin hatta girmesini önlemektir. Araç, belirlenen üretim şemasına göre kontrol edilir:

1. Sorumlu bir çalışanın kontrolör olarak görev yapacağı belirlenir.
2. Denetimin yapılacağı alan donatılır.
3. Varlığı, aracın hatta serbest bırakılmasının yasaklanmasının gerekçesi olan bir arıza listesi belirlenir.

Vasıf

Bir işletme çalışanını araç denetçisi pozisyonuna atamak için, profesyonel yeniden eğitim. Araç teknik durum denetçisiözel programlar çerçevesinde bilgi alır. Uzmanlar tarafından geliştirildiler Eğitim Kurumları. Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın emri, araçların teknik durumunu denetleyen bir müfettişin katılması gereken asgari kurs hacmini belirledi. Eğitim en az 250 saat sürmektedir.

Kontrol noktası

Teknik kontrol alanı, gölgelik ile donatılmış, ısıtmalı, kapalı, havalandırılmış bir odada bulunmalıdır. Taşınabilir 12 V lambaların bağlanması için aydınlatma ve prizlerin bulunduğu bir muayene çukuru sağlar. Nokta, araç muayenesini gerçekleştiren çalışan için bir oda ile donatılmıştır. ONTP standartları 01-91 tarafından sağlanan parametrelere uygun olmalıdır. Kontrol noktaları aşağıdakilerle donatılmıştır:

1. Farları kontrol etmek ve ayarlamak için cihazlar.
2. Lastik basınç göstergesi.
3. Direksiyon sistemi boşluğunu kontrol etmek için bir cihaz.
4. Gaz analizörü (dizel ve benzinli motorlar için).
5. Tekerlek hizalamasını kontrol etmek için bir cetvel.
6. Çilingir araçları.
7. Taşınabilir lamba.

bunlara ek olarak

Araç, bireysel sistemlerin, ünitelerin, aracın kendi bileşenlerinin ve römorkun durumu değerlendirildikten sonra hatta serbest bırakılır. Göstergeler mevzuat gerekliliklerine uygun olmalıdır. Fren sistemi için ise muayene noktası girişinde sürücü aracı aniden durduruyor. Çıkışta otoparkın durumu değerlendiriliyor. Muayene çukurunda hidrolik fren incelenerek sızdırmazlık kontrolü yapılır ve pnömatik sistem dinlenir (pedala basılarak). Toplam direksiyon boşluğu, açıyı ve dönüşün başlangıcını kaydeden özel bir cihaz kullanılarak sabit bir araç üzerinde ölçülür. Araç, iyi durumda olduğunun tespiti halinde serbest bırakılabilecek. Kabul, denetimi yapan çalışanın imzasıyla onaylanmalıdır. İmza, Hizmet Verilebilir araca yapıştırılır ve aracın uygun durumunu bir imzayla onaylayan sürücü tarafından kabul edilir.

Bir araç teknik durum denetçisi şunları yapabilmelidir:

• Hattan park yerlerine dönen araç ve römorkların yanı sıra bakım ve onarım sonrasında teknik durumunu izlemek;
• araçların bakım ve planlı onarımlarına ilişkin programlar üzerinde kontrol uygulamak;
• hasarlara ve onarım taleplerine veya sorun giderme taleplerine ilişkin teknik ve düzenleyici belgeleri uygun kayıtlarla hazırlamak;
• işletme malzemelerinin tüketim standartlarına uygunluğu sağlamak;
• Kaza veya trafik kazası durumlarında araçların hattan (çalışma alanlarından) park alanlarına teslimini organize etmek.

Hata 404 sayfası mevcut değil

Önemli

İşin sorumlulukları Motorlu araçların teknik durumu müfettişine aşağıdaki sorumluluklar verilmiştir: 2.1. Otomobillerin, römorkların, motosikletlerin, scooterların, kar motosikletlerinin, kar motosikletlerinin, traktörlere monteli mekanizmaların ve hattan park alanlarına dönen karayolu araçlarının ve bakım ve onarım sonrası teknik durumlarının izlenmesi ve kontrol edilmesi.

2.2. Kurulu teknik ve kayıt düzenleyici belgeler hasar ve onarım talepleri veya sorun giderme talepleri için ilgili kayıtlarıyla birlikte. 2.3. Otomobillerin, römorkların, motosikletlerin, scooterların, motorlu kızakların, kar motosikletlerinin, traktörlere monte edilen mekanizmaların ve karayolu taşıtlarının bileşenlerinin ve montajlarının teknik gerekliliklerin öngördüğü tüm işlerin uygulanmasıyla onarım ve son montajdan sonra muayenesi ve kabulü.
3. Haklar 3.1.

Araç teknik durum denetçisi için gereklilikler

Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 21 Ağustos 1998 tarihli Kararı N 37) (12 Şubat 2014'te değiştirildiği şekliyle)). Araçtan ayrılırken ve garaja döndükten sonra irsaliyenin kontrol edilmesi gerekir (kilometre sayacı okumaları, yakıt tüketimi vb.).
d.) ve aracın çalıştırılmasından sorumlu tamirciyi veya çalışanı imzasıyla tasdik edin (belirterek

Tam ad) veya karşılık gelen damga. Mesleklerin yazılı rızası ile birleştirilmesi ve tarafların mutabakatı ile ek ödeme yapılması suretiyle bir çalışana ek sorumluluklar verilebilir. iş sözleşmesi. Çalışanın, birleşik pozisyon için yeterlilik şartlarını karşılaması gerekir.

Sürücünün pozisyonuna ilişkin ek sorumluluklar kontrolöre atanabilir (kanunlarda herhangi bir kısıtlama yoktur). Ancak böyle bir birleşimin gerçek olasılığını hesaba katarsak, her iki pozisyonun da emek işlevlerini hesaba katıyorum.

Araç teknik durum denetçisinin iş tanımı

Bilgi

Faaliyetlerinde bu çalışan, iş güvenliği, endüstriyel güvenlik ile ilgili tüm standartları, gereklilikleri, kanunları, düzenlemeleri ve şirkette belirlenen diğer kuralları dikkate almakla yükümlüdür. Haklar Bu pozisyonu alan uzmanın, yetkisini aşmayan, her türlü tutarsızlık veya ihlali önlemeye ve ortadan kaldırmaya yönelik eylemlerde bulunma hakkı vardır.

Ayrıca mevcut mevzuatın öngördüğü tüm sosyal güvencelerden yararlanma ve gerekirse üstlerinden görevlerini yerine getirirken yardım talep etme hakkına sahiptir. Ek olarak, araçların teknik durumu müfettişi, şirketten kendisi için iyi organizasyonel ve teknik koşullar yaratmasını ve işi gerçekleştirmek için gerekli envanter ve ekipmanı sağlamasını talep etme hakkına sahiptir.

Araç teknik durum denetçisinin iş tanımı

Bilgi Bir çalışanın işe başlarken araçlardan iyi anlaması, yapılarını bilmesi, Tasarım özellikleri ve ayrıca hizmet verilebilir birimlere yönelik gereksinimler. Bilgisi, taşımacılığın kullanılabilirliğini izlemek ve kontrol etmek için gerekli yöntem ve faaliyetlerin yanı sıra, çalışması sırasında tanımlaması gereken her türlü arızayı da içermelidir.

Dikkat

Kuruluşun tüm normlarına, kurallarına, prosedürlerine ve tüzüğüne aşina olmalıdır.

Araç teknik durum denetçileri için iş güvenliği talimatları

Araç, belirlenen üretim şemasına göre kontrol edilir:

1. Sorumlu bir çalışanın kontrolör olarak görev yapacağı belirlenir.
2. Denetimin yapılacağı alan donatılır.
3. Varlığı, aracın hatta serbest bırakılmasının yasaklanmasının gerekçesi olan bir arıza listesi belirlenir.

Yeterlilik Bir işletme çalışanını araç denetçisi pozisyonuna atamak için profesyonel yeniden eğitim gerçekleştirilir. Bir araç teknik durum denetçisi, özel programlar çerçevesinde bilgi alır.

Uzman eğitim kurumları tarafından geliştirilirler. Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın emri, araçların teknik durumunu denetleyen bir müfettişin katılması gereken asgari kurs hacmini belirledi.

Eğitim en az 250 saat sürmektedir.

Araç teknik durum denetçisi için talimatlar

Çalışanın hangi özel bilgiye sahip olması gerekir? Bu pozisyon işletmedeki kaç araç için gereklidir? Araç teknik durum kontrolörü, araçların hatta bırakılmasından ve irsaliyenin imzalanmasından sorumlu olabilir mi? Aynı kişi aynı şirkette şoför olarak da çalışabilir mi (yarı zamanlı veya karma pozisyonlar olarak)? Cevap Sorunun cevabı: Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 28 Eylül 2015 N 287 tarihli Kararına göre “Profesyonel ve kalite gereksinimleriçalışanlara tüzel kişiler Ve bireysel girişimciler karayolu ve kentsel kara elektrikli taşımacılığı ile taşımacılığın gerçekleştirilmesi" (09 Aralık 2015 N 40032 tarihinde Rusya Adalet Bakanlığı'na kayıtlı), araçların teknik durumu müfettişine aşağıdaki mesleki ve nitelik gereklilikleri uygulanır: 1.

kontrol noktası; - Görev sonunda, çalışma sırasında meydana gelen tüm ihlalleri bölüm başkanına rapor edin. 5 HAKLAR VE SORUMLULUKLAR Çalışan aşağıdakilerden sorumludur: - iç çalışma düzenlemelerinin ihlali; — güvenlik düzenlemelerinin ihlali; - yangın güvenliği kurallarının ihlali. Çalışanın şu hakları vardır: - ücretsiz olarak iş elbiseleri ve ayakkabılar sağlanması; - İdareden toplu sözleşme şartlarına uyulmasının talep edilmesi ve iş kanunu RF.
TSU Başkanı I.I. Ivanov KABUL EDEN: İK Departmanı Başkanı I.I. Mirolyubov Başkanı hukuk Departmanı S.S. Sidorov Lider KYS mühendisi V.V.

• Motorlu taşıtların teknik durumu müfettişi ……………………………………………… talimatlarını takip eder.
• (Bu çalışanların talimatları ancak bir üst amirin talimatlarıyla çelişmediği sürece uygulanır). İkame:
• Motorlu taşıtların teknik durumunun kontrolörü ………………………………………………………………………………………… yerine geçer.
• Motorlu taşıtların teknik durum müfettişinin yerine …………………………………………………………………………. atanır.
• İşe alma ve işten çıkarma: Motorlu taşıtların teknik durumu müfettişi, daire başkanı ile daire başkanının mutabakatı ile bu göreve atanır ve görevden alınır.

2.
ONAYLANDIOJSC "Şirket" V.V.'nin Üretim Direktörü. Umnikov » » 2018 İş, güvenlik ve yangın güvenliği kurallarını yerine getirmek için gerekli KYS belgelerinin rehberliğinde motorlu taşıtların teknik durumunun müfettişi.
1.

ÇALIŞMAYA BAŞLAMA - TSU başkanından veya ulaştırma başkan yardımcısından devam eden çalışmalarla ilgili talimatlar alın onarım işi ve araçların serbest bırakılmasına ilişkin prosedür; - envantere göre araçların ve garaj ekipmanlarının bakımını garaj yöneticisinden almak, görev kütüğüne giriş yapmak. 2. İŞYERİ - aşağıdaki belgeler işyerinde bulunur: a) görev kütüğü; b) hatta giren araçların kaydedilmesine yönelik bir kayıt defteri.

Araçların hatta bırakılması.

1. Yol Güvenliği Kanununun 20. Maddesi uyarınca Karayolu ve kentsel karayolu elektrikli taşımacılığı (ulaşım faaliyetlerinin konuları) ile taşımacılık yapan tüzel kişiler ve bireysel girişimciler, araçların teknik durumunun gezi öncesi denetimini organize etmeli ve yürütmelidir. Amaç arızalı araçların hatta bırakılmasını önlemektir.

2. Yolculuk öncesi teknik durum izleme ile araçların hatta bırakılması Taşımacılık faaliyetleri konusu tarafından aşağıdaki üretim şemasına göre gerçekleştirilir:

a) Hatta üretilen araçların teknik durumunu kontrol etmek üzere sorumlu bir kişi atanır;

b) araçların muayene edileceği bir teknik kontrol noktasının bulunması;

c) araçların hatta bırakılmasının yasak olduğu durumlarda bir arıza listesi belirlenir;

3. Araçların hatta bırakılmasıüretilmiş Araçların çalıştırılmasına izin veren bir ulaştırma faaliyeti konusunun çalışanı(vurgulanan metin, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 15 Ocak 2014 tarih ve 7 sayılı kararından bir alıntıdır. Yolcu ve malların karayolu taşımacılığı ve kentsel kara elektrikli taşımacılığı ile taşınmasının güvenliğinin sağlanmasına ilişkin Kuralların onaylanması hakkında. ..

Böyle bir çalışan şunlar olabilir:

3.1. Araç onarımları için tam zamanlı tamirci (usta) Ana sorumluluklarının yanı sıra, hattan ayrılmadan önce otomobillerin, römorkların ve yarı römorkların teknik durumunu kontrol eden, en az ikincil profesyonelden oluşan özel bir eğitime sahip. Tamirci bu görevleri (araçları kontrol etmek için) aşağıdakilere dayanarak yerine getirir:

a) araçları onarmak için bir tamircinin iş tanımı; bu, hem ekipmanın onarımı sorumluluklarını hem de araçların hatta bırakıldığında kontrol edilmesinin sorumluluklarını içermelidir;

b) bu ​​sorumluluklar iş tanımında belirtilmemişse, araç tamir teknisyenleri arasından nakliyenin serbest bırakılmasından sorumlu bir kişinin atanmasına ilişkin nakliye faaliyeti konusuna ilişkin bir emir (talimat). Tamircinin imzaya karşı böyle bir emre (talimat) aşina olması gerekir;

3.2. Araç teknik durum denetçisi(hem temel eğitimli hem de yeniden eğitimli), ulaştırma faaliyetleri konusunun kararı ile personele tanıtılır.

Araçların teknik durumu müfettişine aşağıdaki şartlardan biri uygulanır:

a) 02.23.03 “Motorlu taşıtların bakım ve onarımı” uzmanlık alanında orta mesleki eğitimden daha düşük olmayan bir eğitim diplomasına sahip olmak ve hizmet süresi (deneyim) için gereklilikleri sunmamak;

b) 23.02.03 “Motorlu taşıtların bakım ve onarımı” uzmanlığı hariç olmak üzere, genişletilmiş 23.00.00 “Kara taşımacılığı mühendisliği ve teknolojisi” grubuna dahil olan uzmanlıklarda orta mesleki eğitimden daha düşük olmayan bir eğitim diplomasının mevcudiyeti; en az bir yıl boyunca araçların teknik durumunun ve bakımının izlenmesi alanında hizmet süresi (deneyim) çalışması gereklilikleri;

c) Uzmanlık alanlarında ortaöğretimden aşağı olmamak üzere eğitim diplomasına sahip olmak, genişletilmiş gruba dahil değildir 23.00.00“Kara taşımacılığı mühendisliği ve teknolojisi” ve programa göre ek mesleki eğitim diploması profesyonel yeniden eğitim Araç teknik durum denetçisi niteliğine sahip. İş tecrübesi şartı bulunmamaktadır.

Yeterliliklerle profesyonel yeniden eğitim Araçların teknik durumunun müfettişi, en az 250 saatlik profesyonel yeniden eğitim programları temelinde gerçekleştirilir (1 Temmuz 2013 N 499 tarihli Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı Emri). Programlar eğitim kurumları tarafından geliştirilmektedir.

Araçların teknik durumu müfettişi, şu bölümleri içeren aynı isimli iş tanımına göre çalışmalıdır: yeterlilik gereklilikleri, bilinmesi gerekenler, işlevler, iş sorumlulukları, Haklar ve sorumluluklar. Görev tanımı tüzel kişiliğin başkanı veya bireysel girişimci tarafından onaylanır. Bir iş tanımı geliştirmenin temeli yeterlilik özellikleri Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 28 Eylül 2015 tarihli N 287 tarihli emrinde yer alan “Karayolu ve kentsel kara elektrikli taşımacılığı ile taşımacılık yapan tüzel kişilerin çalışanları ve bireysel girişimciler için mesleki ve nitelik gerekliliklerinin onaylanması hakkında.”

4. Araçların teknik durumunun kontrol edilmesi Bir taşımacılık faaliyeti konusunun gerçekleştirilmesi, çalıştığı kuruluşla yapılan bir anlaşma kapsamında üçüncü taraf vasıflı bir tamirci (kontrolör) tarafından gerçekleştirilebilir.

5. Araçların yolculuk öncesi kontrol ile hatta bırakılması teknik durumunun denetimi donanımlı teknik kontrol noktalarında yapılmalıdır.

Teknik kontrol noktası, kapalı, ısıtmalı ve havalandırılmış bir odada veya bir gölgelik altında donatılmıştır ve nişlere yerleştirilmiş elektrik lambaları şeklinde aydınlatmalı bir muayene çukuruna ve 12 V voltajlı portatif lambaları bağlamak için prizlerin bulunmasına sahip olmalıdır. Bu nokta, taşıma durumunun teknik incelemesini yapan çalışan için mobilyalı bir odayı içermektedir. Muayene çukurlarının boyutları karayolu taşımacılığı işletmeleri için teknolojik tasarım standartlarında ONTP 01-91 verilmiştir.

Teknik kontrol noktası aşağıdaki cihaz ve araçlarla donatılmıştır:

- farları kontrol etmek ve ayarlamak için bir cihaz;

- lastik basınç göstergesi;

- gaz analizörü (benzinli ve dizel motorlar için);

- direksiyon boşluğunu kontrol etmek için bir cihaz;

- tekerlek hizalamasını kontrol etmek için bir cetvel;

- taşınabilir lamba;

- çilingir aleti.

6. Gezi öncesi kontrol yapma zamanı Araçların teknik durumu taşıma faaliyetinin konusuna göre belirlenir. Bu alandaki standartlar aşağıdaki gibidir:

6.1. Aracın kontrol noktasında kontrol edilmesi için geçen süre, sürücü tarafından yapılan hazırlık ve son çalışmalara (motorun çalıştırılması, aracın muayene edilmesi, irsaliye alınması, yolculuk sonrası aracın park edilmesi) dahildir. Hazırlık ve son süre, SSCB Devlet Çalışma Komitesi'nin 13 Mart 1987 N 153/6 Kararı ile onaylanan, malların karayoluyla taşınmasına ilişkin Birleşik Zaman Standartlarına ve sürücülerin ücretlendirilmesine ilişkin parça ücretlerine dayalı olarak 18 dakikaydı (uygulandı) danışma planında). Ve tıbbi muayene yapmak için 5 dakikaya kadar. Seyahat öncesi ulaşımın kontrolü için harcanacak 18 dakikanın ne kadarının ulaşım faaliyetinin konusuna göre belirlenmektedir. Zamanın sınırlı olduğu göz önüne alındığında araç doğrulama sürecinin hızlı ve net olması gerekir.

7. Araçların iyi durumda hatta bırakılması Araç ve römorkların aşağıdaki bireysel sistemlerinin, bileşenlerinin ve düzeneklerinin karayolu güvenliği gerekliliklerine uygunluğunun belirlenmesinden sonra gerçekleştirilir.

7.1. Fren sistemi. Frenlerin servis ömrü TO-2'den TO-2'ye kadardır, yani. Yapılan bakım 2, frenlerin sorunsuz çalışmasını sağlamalıdır.

Teknik kontrol noktasında frenler aşağıdaki şekilde kontrol edilir. Kontrol noktasına girerken sürücü araca sert bir şekilde fren yapar - çalışan fren sistemi kontrol edilir. Noktadan ayrılırken yolculuğun başında park freni sistemi kontrol edilir. Daha sonra muayene çukurunda bir inceleme gerçekleştirilir. gerginlik hidrolik frenler ve pnömatik frenlerin dinlenmesi (fren pedalına basıldığında).

7.2. Direksiyon. Direksiyondaki toplam boşluk, direksiyon simidinin dönüş açısını ve yönlendirilen tekerleklerin dönme başlangıcını kaydeden bir boşluk ölçer kullanılarak sabit bir araçla ölçülür.

Direksiyon aksı kollarının ve direksiyon çubuğu bağlantılarının bağlantılarındaki boşluk (GOST'a göre izin verilmez), bir yük görünene kadar direksiyon simidini yanlara çevirerek muayene hendeğinden görsel olarak kontrol edilir. Ayrıca muayene çukurundan direksiyon dişlisi parçalarının karşılıklı hareketi ve direksiyon dişlisi parçalarının ve aksamlarının bağlantıları kontrol edilir.

Tam listearızalar ve araçların çalıştırılmasının yasak olduğu koşullar, değiştirilen ve eklenen 23 Ekim 1990 tarih ve 1090 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümlerde verilmiştir.

Arıza listesi mevcuttur"bölümlerinde Fren sistemleri,Direksiyon, Dış aydınlatma cihazları,Ön cam silecekleri ve ön cam yıkayıcıları, Tekerlekler ve lastikler, Motor, Diğer yapısal unsurlar."

Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R 51709-2001 “Motorlu taşıtlar” tarafından düzenlenmektedir. Teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri.

8. Aracın teknik kontrol noktasında kontrol edilmesi ve çalışır durumda olması halinde araçlar hatta serbest bırakılır. Aracın işletmeye alınması, gezi öncesi teknik durumunun incelemesini yapan çalışanın imzası ile teyit edilir. İmza, irsaliyenin üzerinde “Arabanın teknik durumu iyi, çıkmama izin var” kısmına atılıyor. Sürücü, aracı iyi durumda kabul eder ve bunu imzasıyla (ayrıca irsaliyede) teyit eder.

Teknik kontrol noktasında aracın arızalı olduğu tespit edilirse tamirci (müfettiş) tarafından tamire gönderilir.