• Tren istasyonundaki görevli memur, trenlerin alımını, kalkışını ve geçişini ve ayrıca demiryolu ağının ayrı bir noktasındaki manevra hareketlerini tek başına kontrol eden, tren istasyonu başkanının vardiya asistanıdır. Bir tren istasyonu görevli memuru, belirli bir istasyonda tren trafiğini yönetme alanında büyük haklara sahip olan üst düzey bir yetkilidir.

  İstasyon nöbetçi memuru - istasyondaki vardiya komutanıdır, istasyonun topraklarında bulunan tüm demiryolu birimleri onun emrindedir ve emirleri ve talimatları istasyon çalışanları tarafından sorgusuz sualsiz yerine getirilmelidir, sadece istasyon görevli memuru yüksek resmi yetkiye sahiptir. trenlerin hareketini tüm tren istasyonu boyunca ve ona bitişik geçişleri yönlendirin. Tren istasyonundaki görevli memur, istasyonun genel yönetimi, kendisine bağlı istasyon çalışanlarının komuta ve koordinasyonu konusunda yüksek hak ve sorumluluklara sahiptir. İstasyon görevlisi yüksek bir resmi konuma sahiptir, görevi sırasında istasyondaki tren trafiğinin güvenliği, istasyonun teknik durumu ve kendisine bağlı çalışanların güvenliği, istasyon görevi konusunda şahsen büyük sorumluluk taşır. Memur, tren trafiğinin güvenliğine yönelik tehlikeli tehditler oluşturmamak için istasyondaki tren trafiğine ilişkin tüm süreçleri sürekli olarak izlemelidir. Trenlerin tek başına yönetimi alanındaki yüksek haklar ve sorumluluklar, istasyon görevli memuruna demiryolu taşımacılığının seçkinlerini çağırma hakkını tam olarak verir. Resmi bağlılığa ve görev tanımına göre istasyon nöbetçisi, istasyonun ilk kişisi, en üst görevlisidir, istasyondaki tüm trenleri bireysel olarak elden çıkarma konusunda yasal haklara yalnızca kendisi sahiptir. Trafiğin yönetimi ve demiryolu taşımacılığının işletilmesinin yanı sıra operasyonel yönetimde istasyon görevli memuru ast işçiler zorunlu olan temel talimatlara kesinlikle uyulmalıdır - Kurallar teknik operasyon demiryollarında, Demiryollarında sinyalizasyon talimatları, Trenlerin hareketi ve demiryollarında manevra çalışmalarına ilişkin talimatlar. İstasyon görevlisi, ulaşım sürecinin organize edilmesinde kilit bir figürdür.

  * Telgraf kodu: DSP (D - hareket, C - istasyon (DS - istasyon, istasyon yöneticisi), P - asistan)

Ilgili kavramlar

Bir demiryolu istasyonu, trenlerin alınması, gönderilmesi, geçilmesi ve sollanması işlemlerine, kargo, bagaj ve kargo bagajının alınması, verilmesi ve servis işlemlerine olanak tanıyan bir yol gelişimine sahip olan ayrı nokta türlerinden biri olan demiryolu taşımacılığının ana nesnesidir. yolcular ve gelişmiş ray cihazlarıyla - trenlerin oluşumu ve dağılmasına ilişkin manevra çalışmaları ve trenlerle teknik operasyonlar.

Elektrik merkezileştirme direği (EC direği) - kompleksin bulunduğu tren istasyonundaki bir oda (bina, taşınabilir modül) teknik araçlar istasyonlarda ve tümseklerde trenlerin ve manevra birimlerinin hareketini kontrol etmek, sinyallerin (trafik ışıkları), anahtarların çalışmasını sağlamak, bunların birbirine bağımlılığı, rotaların kurulumu ve kapatılması, trenlerin rotalar boyunca geçişinin kontrolü, rotaların açılması.

Tren sevk memuru, kendi bölgesindeki (sevk çemberi) trenlerin hareketini bireysel olarak kontrol eden ve bundan sorumlu olan, demiryolu taşımacılığı sektörünün sorumlu bir çalışanıdır. tam sorumluluk. Trenlerin hareketiyle ilgili emirleri, trenlerin hareketiyle ilgili işçiler tarafından sorgusuz sualsiz yerine getirilmeye tabidir: istasyon görevlileri, lokomotif makinistleri, prefabrik trenlerin baş kondüktörleri vb.

İtfaiye treni, demiryolu ulaşım altyapı tesislerinde ve demiryolu geçiş haklarında çıkan yangınları söndürmek için kullanılan özel vagonlardan oluşan bir trendir. İtfaiye trenleri mobil yangın söndürme ekipmanıdır.

Lokomotif sürücüsü (TCM - Çekiş kısmı, sürücü), bir lokomotifi (buharlı lokomotif, dizel lokomotif, elektrikli lokomotif) veya çok üniteli demiryolu taşıtlarını (dizel tren, elektrikli tren) kontrol eden demiryolu taşımacılığında uzmandır.

Tren derleyicisi, manevra çalışmaları sırasında trenlerin oluşturulması ve dağıtılmasından, çeşitli kompozisyonlardan ve güvenlikten sorumlu bir demiryolu taşımacılığı işletmesinin çalışanıdır. Tren derleyicisi hem tren manevra hareketlerinin yöneticisi hem de bu işlerin uygulayıcısı olabilir. ETKS'ye göre 3. ve 4. kategorideki derleyicileri eğitmek için halka açık olmayan pistlerde çalışma izni veriliyor. 5. yüzyılın derleyicilerini eğitmek için halka açık yollarda çalışma izni verildi...

Yerel iş, kargo operasyonlarının uygulanmasıyla ilgili nakliye sürecini organize etmeye yönelik bir dizi önlemdir.

Moskova Merkez Çemberi (MCC) - demiryolunun rota hattı yolcu taşımacılığı Moskova'da ücret ödeme sistemi ve transferler açısından metroyla kısmen entegre. Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nın (MK MZD) ana hattı boyunca elektrikli trenlerin hareketine yönelik kentsel bir sistemdir. Rus Demiryolları, projenin müşterisi olan Moskova Metrosu ile yapılan anlaşma kapsamında taşımacılık gerçekleştirmektedir.

Kondüktör, güzergahı boyunca bir yolcu vagonuna eşlik eden ve yolculara hizmet veren bir demiryolu çalışanıdır.

Novosibirsk Metrosu - sokak dışı yüksek hızlı demiryolu taşıma sistemi Novosibirsk'te elektrikli çekiş konusunda. En doğu metrosu Türkiye'de mi? Rusya Federasyonu. Metro 7 Ocak 1986'da hizmete açıldı. Novosibirsk metrosu, lansmanından sonra Urallar ve Sibirya'da ilk ve tek, Rusya'da dördüncü ve SSCB'de on birinci oldu.

Tren kazası, trenlerin hareketi sırasında veya manevra çalışmaları sırasında, demiryolu taşımacılığının teknik araçlarının tehlikeli arızaları, lokomotif mürettebatı üyelerinin hataları, demiryolu destek ve trafik kontrol hizmetleri personelinin, kabul edilemez dış etkenlerin bir sonucu olarak meydana gelen bir ulaşım kazasıdır. bunun sonucunda en az bir birim demiryolu taşıtının (araba veya lokomotif) imha edilmesi (envanterden çıkarılacak noktaya kadar kırılması). Eğer ölürseniz ya da yaralanırsanız...

Bir yardımcı tren, rayların, yapay yapıların, iletişim cihazlarının, merkezileştirme ve kilitlemenin ve güç kaynağının devam eden bakım ve onarımı ile ilgili istasyonlarda ve aşamalarda çalışmalar yapan mobil bir demiryolu ünitesidir.

Çubuk sistemi, trenlerin demiryollarının tek hatlı bölümlerinde hareket etmesi sırasında kullanılan bir iletişim yöntemidir. Çubuk sistemi, yol üzerinde birden fazla trenin aynı anda bulunmasını ortadan kaldırarak trafik güvenliğini sağlar.

“Çuvaşistan”, Rus Demiryollarının hızlı markalı bir yolcu trenidir (No. 053ZH/054G), her gün Çeboksarı - Moskova - Çeboksarı güzergahında çalışmaktadır. Cheboksary'den Moskova'ya seyahat süresi 12 saat 55 dakika, Moskova'dan Cheboksary'ye - 13 saat 17 dakika. Güzergahın toplam uzunluğu 768 kilometredir. Yolcuların rahatlığı için yolculuğun çoğu geceleri gerçekleşir. Mayıs 2010'dan bu yana tren premium tren olarak sınıflandırıldı ve bu nedenle resmi olarak özel adını, marka adını kaybetti...

Lokomotif mürettebatı - lokomotife (dizel lokomotif, elektrikli lokomotif, buharlı lokomotif, MVPS) hizmet verme ve trenin güvenli bir şekilde çalıştırılması sorumluluğuyla görevlendirilen, demiryolu taşımacılığında çalışan bir grup mühendislik ve teknik işçi. Lokomotif mürettebatı genellikle iki kişiden oluşur - tugayı yöneten sürücü ve yardımcısı.

Demiryolu taşımacılığında (RTS) tren trafik güvenliği, yolcuların, teknik personelin, nüfusun can ve sağlığına yönelik herhangi bir tehdit olmadığında, bir trenin tahmini süre boyunca tehlikesiz bir durumda olma yeteneğidir. Kargo güvenliği, iş imkanları, ulaşım sisteminin teknik imkanları ve trenleri hareket ettirmek için kullanılan lokomotiflerin hızının artması, ulaşım kazalarından kaynaklanan olumsuz sonuçların düzeyini artırmaktadır. Örnek olarak...

Teknik demiryolu istasyonu, sollayan trenlerin geçişi ile ilgili yük ve yolcu trenleri ile teknik işlemleri gerçekleştiren, güzergah boyunca trene hizmet veren (binek araçlara su doldurmak, araçlardan çöpleri çıkarmak, yakıt ikmali dahil) demiryolu ağının ayrı bir noktasıdır. tuvaletlerin dışarı pompalanması, muayene tekerlek takımları), arabaları bir trenden diğerine yeniden bağlamak, lokomotif veya lokomotif mürettebatını değiştirmek. Kural olarak teknik istasyonlarda...

Trafik kontrol noktası (PRP) (Fransız posta noktasından, Latince positus - setinden), daha önce resmi kullanım için literatürde bunlara bir kontrol noktası veya kontrol noktası deniyordu - Rus ordusunda aşağıdaki anlamlara sahip bir terim işler...

Erişim yolu, kamuya açık demiryollarının aksine, halka açık olmayan bir demiryolu hattının tipolojik türüdür. Demiryolu istatistiklerinde her iki tip ana hattın uzunluğu ayrı ayrı gösterilmektedir.

Durma noktası (kısaltması sıklıkla kullanılır), yolcuların inmesi ve bindirilmesi amacıyla trenlerin durdurulması için tasarlanmış demiryolu hattının bir bölümüdür.

Tren tarifesi, demiryollarının tüm bölümlerinin çalışmalarının organizasyonel ve teknolojik temelidir, tüm operasyonel çalışmaların planıdır. Trenlerin kesinlikle programa göre hareketi, işin doğru organizasyonu ve istasyonların, depoların, cer trafo merkezlerinin, bakım noktalarının ve trenlerin hareketi ile ilgili diğer departmanların teknolojik sürecinin hassas bir şekilde uygulanmasıyla sağlanır.

Marshalling tersanesi, bireysel vagonlardan oluşum planına uygun olarak çeşitli tren kategorilerinin sökülmesi ve oluşturulması, trenlerin işlem görmeden, bakım ve ticari muayenesi yapılmadan transit trenlerin geçişine yönelik operasyonların gerçekleştirilmesi ve tespit edilen arızaların giderilmesi için tasarlanmış teknik bir demiryolu istasyonudur. arabalar, değişen lokomotifler ve lokomotif tugayları

Geçiş görevlisi (DPP), trenlerin ve araçların (atlı veya yük taşıyan araçlar dahil) güvenli hareketini ve ayrıca çiftlik hayvanlarının demiryolu geçişlerinden geçişini sağlayan görevli bir çalışandır.

Ray mesafesi, ana görevi ray tesislerini uygun durumda tutmak olan demiryollarının yapısal bir birimidir.

Bölge istasyonu - transit yükleri idare etmek için tasarlanmış bir tren istasyonu ve yolcu trenleri, prefabrik ve seksiyonel trenlerin dağıtılması ve oluşturulması için manevra operasyonlarının yapılması, erişim yollarının bakımı. Ayrıca - lokomotifleri ve (veya) lokomotif mürettebatını değiştirmek için bir nokta olabilir.

Olay, demiryolu taşımacılığında, trenlerin hareketi veya manevra işinin yapılması sırasında, teknik araçların tehlikeli arızaları, lokomotif mürettebatının ve demiryolu destek ve trafik kontrol hizmetleri personelinin hataları, kabul edilemez dış etkiler sonucu ortaya çıkan bir olaydır. Bitebilirdi ama bir ulaşım olayıyla sonuçlanmadı.

Geri dönüş, demiryolu taşıtlarını döndürmek için tasarlanmış bir metro, hafif raylı sistem veya tramvay istasyonunun bir parçasıdır.

Bağlantılı tren, iki veya daha fazla birbirine bağlı trenden oluşan bir trendir. PTE'ye göre, bağlantılı bir trenin koşullarından biri, her trenin başında çalışan lokomotiflerin bulunmasıdır (oluşturulmuş bir bağlantılı tren için bunlar baş ve ortada yer alacaktır), ancak lokomotifler genellikle oluşturulan trenin kuyruğu (itici ile karıştırılmamalıdır), ayrıca MVPS'den oluşan bağlantılı trenler de vardır. Bağlantılı trenleri tren kullanımıyla karıştırmayın...

Otomatik sürüş, kısmi veya tam otomatik (sürücünün doğrudan sürekli katılımı olmadan) tren kontrolü sistemidir. Rusya'da da Rusya Demiryolları, St. Petersburg ve Kazan metrosunda benzer sistemler hayata geçirildi. Bu hatlarda kullanılan otomatik yönlendirme sisteminin kendi adı “Hareket”tir.

EVS "Sapsan" (Velaro RUS), Rusya yüksek hızlı demiryollarında kullanılmak üzere Rus Demiryolları OJSC tarafından satın alınan, Siemens tarafından üretilen Velaro elektrikli tren ailesinden yüksek hızlı elektrikli trenlerdir. Marka adı alaca şahin (Falco peregrinus) onuruna verilmiştir. EVS1 serisinin elektrikli trenleri - doğru akım, EVS2 - çift güç. Siemens tarafından Rusya'ya özel olarak geliştirildi.

New Jersey Transit Corporation, New Jersey eyaleti boyunca ve ayrıca New York eyaletinin Orange ve Rockland ilçelerinde yolcu taşımacılığı sağlayan bir şirkettir. New Jersey Transit, eyalet çapında otobüs güzergahları, çeşitli hafif raylı hatlar ve banliyö demiryolu güzergahları ağını işletmektedir. Bazı tren hatları New York City ve Philadelphia'ya gidiyor. Demiryolu hatlarından biri hariç, son...

Endüstriyel demiryolu taşımacılığı işletmesi (IRET), görevi endüstriyel malları (ürünler, hammaddeler, üretim atıkları) taşımak olan ayrı bir nakliye işletmesi veya bir tesisin, madenin, fabrikanın, enerji santralinin veya başka bir endüstriyel tesisin ayrı bir taşıma atölyesidir. ) bir endüstriyel tesisten diğerine veya çoğu zaman tesisten Rus Demiryolları ağına dahil bir istasyona.

Berlin S-Bahn (Almanca: S-Bahn Berlin) - banliyö treni (S-Bahn), türlerden biri toplu taşıma Berlin ve Brandenburg, Berlin metropol bölgesinde.

Demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar (PTE), demiryolları ve demiryolu çalışanlarının temel hükümlerini ve işletme prosedürlerini, ana boyutları, en önemli yapıların, cihazların ve demiryolu taşıtlarının bakımına ilişkin standartları ve bunlar için sınıf gerekliliklerini, sistemi belirler. tren trafiğinin düzenlenmesi ve sinyalizasyon ilkeleri. Teknik işletme kuralları, demiryolu taşımacılığının tüm departmanları ve çalışanları için zorunludur, çünkü bunların uygulanması aşağıdakilerin sağlanmasını mümkün kılar:

Mal ve yolcu taşımacılığının demiryolu rayları boyunca tekerlekli araçlarla gerçekleştirildiği bir kara taşımacılığı türü. Aracın hazırlanmış bir yüzey boyunca basitçe hareket ettiği karayolu taşımacılığının aksine, demiryolu taşımacılığı, üzerinde seyahat ettiği raylar tarafından yönlendirilir. Demiryolu rayları genellikle traversler ve balast üzerine monte edilmiş demir raylardan oluşur ve bunlar boyunca genellikle metalle donatılmış demiryolu taşıtları...

Trenlerin dışında araç kullanmak ("tren sörfü" terimleri (İngiliz tren - tren ve sörf - sörf, "yüzey boyunca binmek"), "train hopping" (tren atlama) (İngiliz tren atlama - trene atlama terimlerinden) veya "çengelleme") trenler ve diğer demiryolu araçlarıyla seyahat etmeyi içeren bir ulaşım yöntemidir. Araçlar onların dışından. Çatılarda, geçiş platformlarında ve açık gövdelerde (arabalar) seyahati içerir açık tip), arabaların yanlarından veya uçlarından veya arabanın alt kısmından...

Askeri tren (İngiliz asker treni) - askeri kademelerin (birliklerin (kuvvetler)) ve malzemenin (silahlar, silahlar) hareketi için özel olarak belirlenmiş ve hazırlanmış bir tren (bir lokomotif tarafından yönetilen bir grup araba), askeri teçhizat ve diğer askeri kargolar).

“Surá”, Rusya Demiryolları ve TKS'nin ortaklaşa oluşturduğu, Penza - Moskova - Penza güzergahında çalışan hızlı markalı bir yolcu trenidir. Tren güzergahı, Ruzaevka ve Ryazan şehirlerinden Penza bölgesi, Mordovya Cumhuriyeti, Ryazan ve Moskova bölgelerinden geçmektedir.

Yolcu tren istasyonu, demiryolu ağında yolcu hizmeti sağlayan, demiryolu taşıtlarını ulaşım için hazırlayan ve yolcu trenlerinin hareketini düzenleyen ayrı bir noktadır. Bu tür istasyonlar büyük şehirlerde, sanayi merkezlerinde ve tatil yerlerinde inşa edilmektedir.

Metropolitan (Fransızca métropolitain'den, chemin de fer métropolitain'den kısaltılmıştır - “metropolitan demiryolu”), metro (Fransızca métro, İngilizce metro, Amerikan İngilizcesi metro) - üzerinde yolcuların seyahat ettiği servis trenleri olan bir yeraltı (sokak dışı) şehir demiryolu yolcu taşımacılığı, diğer ulaşım ve yaya trafiğinden ayrılmış mühendislik.

Yardımcı lokomotif sürücüsü (konuşma dilindeki Pomogala, Pomogalo, Pomogator), lokomotif mürettebatının bir parçası olan bir demiryolu taşımacılığı işçisidir. Teknik icracılar kategorisine aittir ve emek faaliyeti doğrudan sürücüye rapor verir. Konum, TCMP - Çekiş Parçası Sürücü Asistanı telgraf koduyla belirlenir.

ETCS olarak kısaltılan Avrupa Tren Kontrol Sistemi; Avrupa sistemi tren kontrolü") - demiryolu otomasyonu, telemekanik, iletişim ve sevk kontrolü için uluslararası işbirliği çerçevesinde geliştirilen bir dizi tek tip standart. ETCS, Avrupa ülkelerinin uyumsuz sinyalizasyon, merkezileştirme, engelleme (SCB) sistemlerindeki farklılıkları ortadan kaldırmak, böylece engelsiz ve güvenli...

Levshino istasyonunda iki istasyon görevlisi bulunmaktadır (DSP - 1 ve DSP - 2). Levshino tren istasyonundaki görevli memur, tren alma ve ayrılma, manevra yapma, iç çalışma düzenlemeleri, iş güvenliği kuralları ve düzenlemeleri, güvenlik önlemleri, endüstriyel sanitasyon ve yangından korunma prosedürlerini bilmelidir.

Göreve girdikten sonra DSP 1 şunları yapmalıdır:

• · İşgücünün korunması ve güvenliği konusunda hedefe yönelik eğitimi tamamlayın;
• · Planla tanışın yaklaşan çalışma trenlerin kabulü ve kalkışına ve manevralara, demiryolu taşıtlarının kabul ve kalkış yollarında bulunmasına ve konumuna ilişkin mevcut talimat ve emirler;
• · Sevkiyat emirleri kütüğündeki, denetim kütüğündeki, tren telefon mesajlarının kütüğündeki, uyarı kütüklerindeki ve istasyonlarda tutulan diğer kitap ve dergilerdeki girişler hakkında bilgi edinin;
• · Kıdemli elektrikçi ve DS tarafından derlenen ve ShCh tarafından onaylanan envantere göre sinyalizasyon cihazlarında mühürlerin varlığını kontrol edin;
• · Okların konumunun kontrol edildiğinden emin olun;
• · Karttaki iz durumunun gerçek konumla uygunluğunu kontrol edin;
• · Ekrana ve denetim günlüğündeki önceki girişlere göre sinyal cihazlarının servis verilebilirliğini kontrol edin f. DU-46;

Görev başında katılma, tren kayıt defterindeki aşağıdaki formdaki girişlerle belgelenir:

“...” 20. g... saat. DSP görevi devraldı... (imza).

“...” 20. g... s. DSP göreve geçti... (imza).

DSP1 göreve girdikten sonra şunları yapmakla yükümlüdür: OPC'nin hazır olup olmadığına ilişkin DSP2'den bir rapor alın ve derleyicileri çalışmaya eğitin.

DSP 2, sinyal kontrol mesafesi çalışanlarının yanı sıra trafik görevinde olmayan trafik yönetimi çalışanlarının okları hareket ettirmesine, sinyal ve yardımcı oklara basmasına izin vermez.

Görev memuru, tren sevk görevlisine tabidir ve derleyicileri, STC operatörlerini, OPT'leri ve alıcıyı eğitmek için operasyonel bağlılığa sahiptir.

Çalışanın iş görev ve sorumluluklarını belirleyen düzenleyici belgeler:

• · Rus demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;
• · Tren hareketi ve manevra çalışmaları için talimatlar;
• · Alarm talimatları;
• · İstasyonun teknik ve idari işlemleri;
• · İstasyonun teknolojik süreci;
• · İstasyonda trafik güvenliği ve iş güvenliğinin düzenlenmesi ve sağlanması alanındaki emirler, direktifler, talimatlar, düzenlemeler ve yönlendirme belgeleri.

Uzaktan kumanda:

Trafik ışığı sinyallerini, okları ve konumlarını kontrol etmenin yanı sıra tren iletişimini kontrol etmek için DSP2 odasına 5 panelden oluşan bir uzaktan kumanda manipülatörü monte edilmiştir:

Uzaktan ekran:

• · İstasyonun yol gelişiminin ışık şeması, trafik ışığı tekrarlayıcıları;
• · Kontrol ışıkları;
• · Yardımcı düğmeler ve tutacaklar;
• · Kontrol ampermetresi;
• · Anahtarlar - bitişik aşamalar için değnekler;
• · Yön değiştirme tuşları.
• · Ekrana bir kontrol ampermetresi monte edilmiştir.

İstasyonda 9 adet kurbel kolu bulunmaktadır: 3 adet kurbel kolu (No. 7, 8, 9) - DSP1 odasındaki EC noktasında; 3 korbel (No. 1,2,3) - MP1 manevra direğinde ve 3 korbel (No. 4,5,6) - MP2 manevra direğinde.

Yardımcı trenlerin kalkış ve dönüşleri için, üzerine güvenlik braketlerinin takıldığı 4 adet anahtar çubuğu bulunmaktadır (anahtarın yanlışlıkla çıkarılmasını önlemek için).

Levshino - Kabelnaya, Levshino - Balmoshnaya bölümleri için üzerine emniyet braketlerinin takıldığı “Yön Değiştirme” tuşları takılmıştır.

Bir treni kabul etmeden önce Levshino istasyonundaki sunta istasyonu şunları yapmakla yükümlüdür:

• 1) demiryolu hattının trenin alınmasına uygun olduğundan emin olun;
• 2) demiryolu hattına ve tren kabul güzergahına erişim ile manevraların durdurulması;
• 3) trenin alınması için bir rota hazırlamak;
• 4) giriş trafik ışığını açın.

Her trenin kabulü ve kalkışından önce, istasyonun hava trafik kontrol departmanı, demiryolu hattına ve resepsiyon (kalkış) güzergahına erişimin yanı sıra çıkışını engellemenin imkansız olduğu demiryolu raylarında manevraları durdurmakla yükümlüdür. Anahtarları koruma konumuna getirerek demiryolu taşıtlarını tren güzergahına yerleştirin.

Manevra çalışması kurallara uygun olarak yapılmalıdır. teknolojik süreç Levshino tren istasyonunun işletilmesi. Manevra çalışması sırasında talimatları iletmenin ana yolu radyo iletişimi ve gerekli durumlarda iki yönlü park iletişim cihazlarıdır. İstasyonun DSP'si manevra çalışma planına uygun olarak manevra güzergahları hazırlıyor.

Tren alım (kalkış) rotalarının hazırlanmasına ve bu emirlerin uygulanmasına ilişkin emirler açık ve kesin olmalıdır. İstasyonun suntaları kesinlikle düzenlemelere uygun olmalıdır.

Levshino istasyonundaki temel tren formları ve teknik belgeler:

• 1. Trenlerin ve lokomotiflerin günlüğü (DU - 2) - muhafaza edilir elektronik formatta;
• 2. Yolların, geçişlerin, sinyal cihazlarının, iletişimlerin ve iletişim ağlarının denetim günlüğü (DU-46 formunda);
• 3. Tren telefon mesajları günlüğü (DU-47 formu);
• 4. Trenlerdeki uyarıların kaydedilmesi için defter (DU-60 formunda);
• 5. Sevk emirlerinin günlüğü (DU - 58).

Vardiya sırasında DSP1 şunları gerçekleştirir:

• · Trenlerin alım, kalkış, istasyona giriş hareketlerinin yönetimi, tren hareketinin ve manevra işlerinin emniyetini sağlar;
• · Kontrol cihazlarının göstergelerine göre DSP2 tarafından verilen emirlerin doğru şekilde yerine getirilip getirilmediğini izler;
• · İstasyon raylarında tren ve vagonların emniyete alınmasını izler;
• · Tren trafiğinin düzenlenmesine ilişkin tren sevk memurundan gelen emirler, komşu istasyonların görevlileri ve lokomotif makinistleri ile resmi görüşmeleri yürütür;
• · Trenlerin kabulü, geçişi ve kalkışına ilişkin uyarıları hazırlar ve yayınlar, izin verir, emirleri iletir, tren belgelerini tutar;
• · Tren ve lokomotiflerin hareketinin doğru yansımasını izler ve gerekiyorsa Kılavuz İş İstasyonunda ayarlamalar yapar;
• · Park istasyonundaki çalışanları ve yolcuları trenlerin gelişi, kalkışı, geçişi ve manevra çalışmaları konusunda bilgilendirir;
• · Manevra lokomotifinin verimsiz çalışmama süresine izin vermez;
• · İşin tamamlanmasının ardından, yeni vardiyalı çalışan DSP2'ye gelecek işin planı hakkında bilgi verir;
• · İşgücü koruma kontrolünün ilk aşamasına katılır.

Sinyal cihazlarının normal çalışmasının kesintiye uğraması durumunda prosedür

Kontrol cihazının göstergesinde ve tren sürücüsünden, altyapı çalışanlarından istasyonun sinyal cihazlarının arızası hakkında bilgi alırken herhangi bir sapma meydana gelirse, EAF istasyonu öncelikle bunun bir sonucu olup olmadığını kontrol etmelidir. :

• 1. vagonların hareket etmesi, demiryolu araçlarının izinsiz olarak hareket etmesi veya raydan çıkması, bir makasın kesilmesi;
• 2. Yanlış eylemleri veya diğer çalışanların eylemleri.

Bu durumda ayrıca şunları kontrol etmeniz gerekir:

• 1. Demiryolu karşılama hattı (kaldırılan ilk blok bölümü) ve planlanan trenin güzergahı boyunca izole edilmiş bölümler gerçekten serbest mi?
• 2. Güzergahtaki güvenlik okları da dahil olmak üzere tüm okların konumu ve bunların doğru şekilde kurulup kurulmadığı üzerinde kontrol var mı;
• 3. Anahtar çubuğunun cihazdan çıkarılıp çıkarılmadığı ve cihaza doğru şekilde takılıp takılmadığı;
• 4. bariyer trafik ışığının tren istasyonu içindeki bir demiryolu geçişinde mi yoksa kaldırma işleminin ilk blok bölümünde mi açılıp açılmadığı;
• 5. hazırlanan rota trenin yönüne ve belirlenen engelleme yönüne karşılık geliyor mu;
• 6. Sinyal cihazlarını kullanırken başka hatalar yapılıp yapılmadığı.

Arıza giderilene kadar istasyonun hava trafik kontrol sisteminin tren durumu ne olursa olsun hatalı cihazları kullanması yasaktır.

Sinyal cihazlarının arızası, davet sinyali düğmesindeki mührün kırılması ihtiyacıyla ilişkiliyse, denetim günlüğüne yapılan giriş aynı zamanda davet sinyali düğmesindeki mührün kırıldığını da gösterir, örneğin:

“Bölüm... SP yanlış doluluk gösteriyor. Davet butonunun üzerindeki “…” Sunta...” mührü kopmuş.

İstasyonun suntasındaki arızanın niteliğine bağlı olarak, sinyal ünitesi çalışanının gelişini beklemeden, sinyalizasyon cihazlarının normal çalışmasının ihlalinin nedenlerini harici muayene ile belirlemek için elindeki araçları kullanmalıdır. demiryolu rayları ve anahtarları. Örneğin şunları kontrol edin:

• 1. Yalıtılmış bir bölümde yanlış kullanım görüldüğünde, hat devresi yabancı bir cisim tarafından kapatılmış mıdır;
• 2. Ok kontrol panelinden hareket etmiyorsa uç ile çerçeve rayı arasında yabancı bir nesne var mı?

Harici bir incelemeden sonra sinyal cihazlarının normal çalışmasının ihlalinin nedeni belirlenir ve ortadan kaldırılırsa, DSP istasyonunun sinyal cihazlarının kullanımına devam etmesine izin verilir.

Anahtarın izole edilmiş bölümleri yanlışlıkla meşgulse, anahtarlar yardımcı düğme kullanılarak hareket ettirilir; istasyonun suntası, denetim günlüğüne contanın arızası hakkında bir giriş yapmalıdır. Böyle bir anahtarın her aktarımından önce, istasyonun hava trafik kontrol departmanı, istasyonun demiryolu taşıtlarından arınmış olduğundan emin olmak zorundadır. Yanlışlıkla işgal edilen bölümleri içeren rotalar boyunca trenlerin alımı, kalkışı ve manevra hareketleri, yasaklayıcı trafik ışıklarıyla gerçekleştiriliyor.

İstasyonun DSP'si, parçalar gerçekten doluyken, kontrol cihazındaki göstergenin bunların boş (yanlış) olduğunu gösterdiğini tespit ederse:

• 1. Derhal bu durumu muayene defterine kaydedin ve sinyalizasyon departmanından bir elektrikçiyi arayın;
• 2. Trafik ışıkları otomatik işlemdeyse, otomatik işlemi kapatın ve bireysel kontrole geçin.

Merkezi anahtarın konumu üzerinde kontrol yoksa, servis kolaylığı ve rotaya doğru kurulumunun yerinde kontrol edilmesi gerekir. Ek olarak, böyle bir okun bir yer imi ve asma kilitle kilitlenmesi gerekir. Kilitli bir anahtarın anahtarı, istasyonun DSP'si veya istasyonun TPA'sında belirtilen başka bir çalışan tarafından saklanmalıdır. Trafik ışığının yasak olduğu durumlarda arıza giderilinceye veya sinyallerin kullanımı devam ederken anahtar kapatılıncaya kadar trenler böyle bir makas boyunca hareket eder.

Giriş (çıkış) trafik ışıklarının okların doğru konumu, izole bölümlerin açıklığı ve karşılama (kalkış) yolu ile kendiliğinden kapanmasından sonra trafik ışığı tekrar açılmazsa, trenlerin kabul edilmesi (kalkış) gerekir. ) arıza tespit edilip ortadan kaldırılıncaya kadar bu trafik ışığının yasaklayıcı bir göstergesi ile.

Tren günlüğü, trenlerin Levshino istasyonuna gelişini, kalkışını ve geçişini kaydeden ana belgedir. Loga gerekli girişler istasyon görevlisi tarafından yapılır. Günlük, istisnasız olarak istasyona gelen, giden ve istasyondan geçen tüm trenleri, tek lokomotifleri, iticileri ve diğer hareketli birimleri içerir.

Göreve katılma, tren günlüğüne öngörülen biçimde yapılan girişlerle belgelenir:

""…..20..g…sa…dak. DSP göreve başladı……. (imza).

""…..20..g…sa…dak. DSP göreve geçti………. (imza).

Levshino istasyonunda tren trafik kaydı elektronik olarak tutulur ve vardiyayı devretmeden önce istasyon görevlisinin görev süresi boyunca kayıttan bir alıntı basması ve imzalaması gerekir.

Uyarı formlarının kaydı DU - 61: Uyarı özel bir forma yazılır beyaz Sarı çapraz şeritli olup, istasyon görevlisi tarafından lokomotif sürücüsüne veya yardımcısına bizzat imza karşılığında verilir.

Tren telefon mesajlarının kaydını tutmak- 47: tren hareketinin telefon iletişimi yoluyla gerçekleştirildiği durumlarda istasyon görevli memuru tarafından yürütülür. Her belirli andaki kayıttaki kayıtlardan, etabın veya etabın ilgili etabının boş mu yoksa dolu mu olduğu açıkça görülebilmelidir. Levshino istasyonu çift hatlı bölümlere sahip olduğundan, her bölüm için ayrı ayrı iki günlük tutulur: tek numaralı trenler için telefon mesajları her derginin sol sayfalarına, çift numaralı trenler için ise sağ sayfalara kaydedilir. Giden tren telefon mesajlarının numaralandırılması, her bölüm için ayrı ayrı her tarihin Moskova saatinin sıfır saatinden başlayarak ilk numaradan günlük olarak gerçekleştirilir.

Sevkiyat siparişlerinin kaydının tutulması DU - 58: Bu günlük, tren sevk memuru tarafından istasyona iletilen tüm kayıtlı siparişlerin istasyon görev günlüğüdür. Siparişi günlüğe kaydettikten sonra DSP, içeriğini sevk görevlisine kelimesi kelimesine tekrarlamakla yükümlüdür.

DU-60 trenleri için uyarı kayıt defteri tutulması: uyarıların verilmesine ilişkin ana belgedir. Trenlere uyarı verilmesine yönelik tüm başvurular deftere kaydedilmektedir. Kitaba girişler istasyonun trafik polisi tarafından yapılıyor, ardından imza atılıyor ve uyarı verme konusunda başvuru yapma hakkına sahip yetkililer tarafından yapılıyor.

Yolların, katılımların, sinyal cihazlarının, iletişimlerin ve iletişim ağı DU-46'nın denetim günlüğünün tutulması: bu günlük sonuçları yansıtıyor periyodik muayeneler, sinyalizasyon cihazlarının kontrol edilmesi, tespit edilen arızaların kayıt altına alınması ve ayrıca hasar giderildikten sonra cihazların normal şekilde çalıştığının belgelenmesi. İstasyon görevlisi ve diğer çalışanlar tarafından yapılan incelemeler sırasında tespit edilen tüm cihaz arızaları kayıt altına alınır. İstasyon görevlisi, bu tür her kayıt hakkında derhal bakım görevlisini (yol ustabaşı, elektrikçi vb.) bilgilendirmelidir; bakım görevlisi, arızayı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak için önlemler alır.

Teknik ve ticari denetimler için trenlerin sunum kitabının tutulması VU - 14: sunumu yansıtan bir belgedir yük vagonlarıİle Bakım, yükleme ve sevkiyata hazır olmaları.

JSC Rus Demiryolları, demiryolu, tren trafiğini ve manevra işlerini organize etmek için demiryolu departmanı, trafik güvenliği, iş güvenliği kuralları; · Nakliye sürecine katılan alt çalışanların operasyonel yönetimini gerçekleştirir; · İşgücüne uygunluğu izler ve teknolojik disiplin. Operasyonların yürütülmesine ilişkin doğrudan yönetim ve kontrol şu kişilere verilmiştir: - istasyon depolarında - kargo alanının başkanına; - konteyner sahalarında - konteyner sahasının başkanına - SFTO acentelerinin tesislerinde - SFTO'nun kıdemli acentesine. Karşılaştırmak ekonomik göstergeler analoglarla karşılaştırıldığında cihazlar Bir cihazın maliyeti 94 bin Grivnası. Kârlar dikkate alındığında cihaz 130,4 bin Grivnası maliyetle pazara giriyor. Prensip olarak, bu cihazın hiçbir analogu yoktur. "Matrix AVR" diye bir cihaz var.

Tren istasyonu görevli memurunun iş tanımı

SORUMLULUK Çalışan aşağıdakilerden sorumludur: 4.1. Kişinin fonksiyonel görevlerini yerine getirememesi. 4.2. İşin durumu hakkında yanlış bilgi.
4.3.

İşverenin emir, talimat ve talimatlarına uyulmaması. 4.4. Güvenlik kurallarının ve işgücü koruma talimatlarının ihlali. İşçilerin faaliyetlerine tehdit oluşturan güvenlik düzenlemeleri, yangın güvenliği ve diğer kuralların tespit edilen ihlallerini bastırmak için önlemlerin alınmaması.

Uyumsuzluk iş disiplini. 5. ÇALIŞMA KOŞULLARI 5.1. Çalışanın çalışma programı, İşveren tarafından oluşturulan İç Çalışma Yönetmeliğine uygun olarak belirlenir. 5.2. Üretim ihtiyaçları nedeniyle Çalışanın seyahat etmesi zorunludur. iş seyahatleri(dahil.

yerel önem). İş tanımı (isim, .

-bölümler

Tarife kılavuzları; - demiryolu haritası; - ana tren güzergahları ve programları; - demiryolu taşımacılığında üretimle ilgili kazaların araştırılması ve kaydedilmesine ilişkin talimatlar; - istasyonun çalışmasını sağlayan makinelerin, mekanizmaların, cihazların kullanımına ilişkin kurallar; tesislerin işleyişine ilişkin kurallar; - ekonominin temelleri, üretim organizasyonu, çalışma ve yönetim; - çalışma mevzuatının temelleri; - iç çalışma düzenlemeleri; - demiryolu taşımacılığı çalışanları için çalışma süresi ve dinlenme zamanına ilişkin düzenlemeler; güvenlik, endüstriyel temizlik ve yangın güvenliği;- .1.5. İstasyon müdür yardımcısının görev başında olmadığı zamanlarda (iş gezisi, tatil, hastalık vb.) görevleri, belirlenen şekilde görevlendirilen kişi tarafından yerine getirilir. 1.6. . 2.

Tren istasyonundaki görevli memurun iş tanımı, dış cephe kaplaması

Dikkat

Nöbetçi memurun tren istasyonunda geçici olarak bulunmadığı süre boyunca görevleri ona verilir. 2. Tren istasyonundaki görevli memurun dış hatlardaki FONKSİYONEL SORUMLULUKLARI: 2.1. Şunları sağlar: - tren istasyonunda trenlerin alımı, kalkışı ve geçişi, dış hatlar; - tren tarifelerinin ve manevra çalışmalarının uygulanması; - vardiya ulaşım planının uygulanması; — akılcı kullanım demiryolu taşıtları; - tren istasyonundaki arabaların devrine ilişkin belirlenmiş standartlara uygunluk; - arabaların yükleme ve boşaltma yerlerine zamanında teslim edilmesi ve arabaların temizlenmesi; - plana uygun olarak trenlerin ve kalkış rotalarının doğru ve zamanında oluşturulması ve mevcut anlaşmalar; - Tren hareketinin ve manevra operasyonlarının güvenliği.

2.2.
İşgücü ve teknoloji disiplinine uyumlarını izler. 2.13. . 3. Haklar Tren istasyonundaki görevli memurun şu hakları vardır: 3.1. Faaliyetlerinizle ilgili konularda yönetimin değerlendirmesi için teklifler sunun. 3.2.

Yöneticilerden ve uzmanlardan bilgi alın yapısal bölümler faaliyetleriyle ilgili konulara ilişkin bilgiler. 3.3. Yetkinliğiniz dahilindeki belgeleri imzalayın ve onaylayın. 3.4. Kurum yönetiminden bu amacın yerine getirilmesinde yardım sağlanmasını talep etmek iş sorumlulukları.

3.5. . 4. Sorumluluk Tren istasyonundaki görevli memur şunlardan sorumludur: 4.1. Bu kapsamdaki resmi görevlerin uygunsuz performansı veya yerine getirilmemesi nedeniyle iş tanımı, belirtilen sınırlar dahilinde çalışma mevzuatı Rusya Federasyonu. 4.2.

İstasyon görevlisinin ana sorumlulukları

İşin sorumlulukları Görevli istasyon müdür yardımcısı: 2.1. İstasyonun tüm departmanlarının (bilet gişeleri, bagaj muhafazası) çalışmalarını yönetir el bagajı Vardiya sırasında yolcuların isteklerini ve istasyondaki kaliteli hizmetini en iyi şekilde karşılamak için danışma masası, yolcu dinlenme odaları, anne ve çocuk odaları, yemek istasyonları).2.2. Yolcu ve banliyö trenlerinin hareketlerindeki değişikliklere ilişkin bilgileri düzenler.2.3.

Yolcu ve banliyö trenlerinin varış, kalkış ve biniş noktasına teslimine ilişkin yolcuların zamanında bilgilendirilmesini kontrol eder.2.4. Yolculara hizmet veren otomatik cihazların, makinelerin, mekanizmaların ve aparatların çalışması, elektrik ve malzemelerin ekonomik tüketimi üzerinde kontrol sağlar.2.5.

Hata 404 sayfası mevcut değil

Sinyalizasyon, merkezileştirme ve engelleme cihazlarının (SCB), iletişimin, iletişim ağlarının, demiryolu raylarının ve anahtarların arızalanması durumunda, tren hareketi ve manevra çalışması talimatlarında öngörülen belgelerin uygulanmasıyla trenin hareket sırasını belirler. 2.3. Lokomotiflerin, trenlerin, raylı makinelerin ve mekanizmaların sürücülerine taşımayı işgal etme izinleri verir. 2.4. Komşu tren istasyonları, tren sevk görevlileri, tren ve manevra lokomotif sürücüleri ile iletişim kurar.
2.5. Ekipmanın, sinyal aksesuarlarının servis verilebilirliğini ve verilen siparişlerin doğru şekilde yerine getirilip getirilmediğini izler. 2.6. Trenlerin ve lokomotiflerin hareketinin bir kaydını, rayların, katılımların, sinyal cihazlarının, iletişimlerin, iletişim ağlarının denetim kaydını, sevk emirlerinin bir kaydını ve diğer tren belgelerini tutar. 2.7.

İstasyon salonu görevlisinin ve şehir istasyonunun iş tanımı

Sınıf II - iş deneyimi veya orta mesleki (teknik) eğitim ve 3 yıldan az mesleki iş deneyimi gerektirmeyen yüksek mesleki (teknik) eğitim; - sınıf I tren istasyonu nöbetçi memurunun görevlerini yerine getirirken - en az 1 yıllık alanda yüksek mesleki (teknik) eğitim ve iş deneyimi veya 3-4'ten az alanda orta mesleki (teknik) eğitim ve iş deneyimi yıllar; - sınıf dışında tren istasyonu görevli memurunun görevlerini yerine getirirken - en az 2 yıllık yüksek mesleki (teknik) eğitim ve alanda iş tecrübesi veya en az 4 yıllık orta mesleki (teknik) eğitim ve iş tecrübesi . 1.3. Tren istasyonundaki görevli memur, işletme başkanı tarafından atanır ve görevden alınır ve doğrudan rapor verir. 1.4.
Mevcut iş mevzuatına uygun olarak, bu iş tanımında belirtilen görevlerin yerine getirilmemesi veya uygunsuz şekilde yerine getirilmesi. 4.2. Faaliyetleri süresince işlenen suçlar için - mevcut medeni, idari ve ceza mevzuatına uygun olarak. 4.3. sebep olduğu için malzeme hasarı- mevcut mevzuata uygun olarak.
5. ÇALIŞMA KOŞULLARI 5.1. Görevli memurun bir tren istasyonunda veya dış hatlarda çalışma programı, Organizasyonda oluşturulan İç Çalışma Yönetmeliğine uygun olarak belirlenir. 5.2. Performans değerlendirmesi: - düzenli - tren istasyonunda veya devriyede görevli memur tarafından çalışma işlevlerinin yerine getirilmesi sırasında acil amir tarafından gerçekleştirilir; — .

Önemli

ONAYLADIM Baş » » () (imza)(tam ad) » » Sayın M.P. Tren istasyonunda görevli memurun İŞ TANIMI 1. GENEL HÜKÜMLER 1.1. Bu iş tanımı şunları tanımlar: fonksiyonel sorumluluklar, tren istasyonundaki görevli memurun, "" tarafının (bundan sonra Örgüt olarak anılacaktır) hak ve sorumlulukları.

1.2. Bir tren istasyonundaki veya geçişteki görevli memur, uzmanlar kategorisine girer. 1.3. Bir tren istasyonundaki veya dış hatlardaki görevli memur, Örgüt başkanının emriyle mevcut çalışma mevzuatının belirlediği şekilde göreve atanır ve görevden alınır. 1.4. Tren istasyonundaki veya geçişteki görevli memur doğrudan Organizasyona rapor verir.

1.5.

Tren istasyonundaki görevli memurun iş sorumlulukları

Tren trafiğinin organizasyonu ile ilgili olarak tren sevk memurunun emirlerini yerine getirmek, komşu istasyonların görevlileri, lokomotif sürücüleri ve istasyon içindeki ve bitişik bölümlerdeki diğer mobil birimlerle müzakere etmek. 2.7. Uyarı ve izinleri hazırlar ve yayınlar; trenlerin kabulü ve kalkışına ilişkin emirleri iletir. 2.8. Tren ve diğer belgeleri korur. 2.9. Yoldan tren ve operasyonel bilgileri alır (girer) otomatik sistem operasyonel yönetim toplu taşıma. 2.10. İstasyonun vardiya çalışma planının, demiryolu yönetiminden, tren trafiğini ve manevra işlerini organize etmek için demiryolu departmanından, trafik güvenliği, iş güvenliği ve güvenlik düzenlemelerinden gelen emir, talimat ve talimatların uygulanmasını sağlar. 2.11. Taşıma sürecine katılan ast çalışanların operasyonel yönetimini sağlar. 2.12.

· trenlerin istasyondaki veya tahsis edilen kontrol alanı içindeki hareketini yönlendirir;

· trafik güvenliğini sağlar;

· trafik programına uyumu sağlar;

Gereksinimlere uygun olarak manevra çalışmalarını gerçekleştirir düzenleyici belgeler istasyonun teknik idari eylemi ve teknolojik süreci;

· trenin durumunu ve istasyondaki fiili durumu değerlendirir, mevcut durumu dikkate alarak tren trafiğini ve manevra çalışmalarını organize etme konusunda en uygun kararları alır;

· Trenlerin alınması, kalkması, geçmesi ve manevra işlemleri için güzergah hazırlanması işlemlerini yapar veya idari kadro çalışanlarına güzergah hazırlama emri verir.

· kontrol cihazlarının okumalarına veya icracıların raporlarına göre verilen emirlerin doğru şekilde yerine getirilip getirilmediğini izler;

· istasyonun teknik ve idari mevzuatında belirlenen usul ve standartlara uygun olarak trenlerin ve vagonların istasyon rayları üzerinde frenleme cihazlarıyla sabitlenmesini kontrol eder.

· trenleri bakım ve ticari incelemeye sunar, hazır olmalarını izler;

· tren trafiğinin düzenlenmesine ilişkin tren sevk memurunun emirlerini yerine getirir, komşu istasyon görevlileri, lokomotif makinistleri ve istasyon içindeki ve bitişik bölümlerdeki diğer hareketli birimlerle görüşmeler yapar;

· uyarı ve izinleri hazırlar ve yayınlar; trenlerin kabulü ve kalkışına ilişkin emirleri iletir; tren ve diğer belgeleri muhafaza eder;

· karayolu otomatik taşımacılığı operasyonel yönetim sisteminden tren ve operasyonel bilgileri alır (girer);

· istasyonun vardiya çalışma planının, JSC Rus Demiryolları'nın, demiryolunun, demiryolu departmanının tren trafiğini ve manevra işlerini organize etme emirleri, talimatları ve talimatlarının, trafik güvenliği, iş güvenliği kurallarının uygulanmasını sağlar;

· Nakliye sürecine katılan alt çalışanların operasyonel yönetimini gerçekleştirir;

· İşgücü ve teknoloji disiplinine uygunluğu izler.

Operasyonların yürütülmesi üzerinde doğrudan yönetim ve kontrol aşağıdakilere atanmıştır:

İstasyon depolarında - kargo alanının başına;

Konteyner sahalarında - konteyner sahasının başına

SFTO ajanlarının tesislerinde - kıdemli bir SFTO ajanı için.

Termal hesaplama
Pistonlu içten yanmalı motorun termal hesaplaması, motorun çalışma süreçlerini karakterize eden parametrelerin yanı sıra çalışmasının enerji ve ekonomik parametrelerini belirleyen değerlerin belirlenmesi anlamına gelir. Hesaplama verilerine ve belirlenen güç ve krank hızına göre...

Karbüratörün amacı, tasarımı ve çalışması
Karbüratör, yanıcı karışım adı verilen benzin ve hava karışımını hazırlamak için tasarlanmıştır. Hava akışının ve yanıcı karışımın hareket yönüne bağlı olarak karbüratörler düşen, yükselen veya yatay akışlarla ayırt edilir. Çoğu durumda araba motorlarında...

Tekliflerin ön seçimi
Seçim kriterleri şu şekilde olmalıdır: Tekliflerde sunulan kargo gönderilerinin adı ve boyutu. Teklifte istenen tonaj teslim tarihi. Minimum balast geçişleri. Kargonun sevkiyata hazır olma zamanlamasını dikkate alarak tekliflerin kabul edilebilirliğini değerlendirmeye başlıyoruz. Bunları beklenen varış tarihiyle karşılaştırıyoruz...

Tren istasyonu görevli memurunun iş tanımı[kuruluşun, işletmenin vb. adı]

Bu iş tanımı, Rusya Federasyonu'ndaki çalışma ilişkilerini düzenleyen diğer düzenlemelerin hükümlerine uygun olarak geliştirilmiş ve onaylanmıştır.

1. Genel Hükümler

1.1. Tren istasyonundaki görevli memur, uzman kategorisine aittir.

1.2. Bir tren istasyonunda görevli memur pozisyonuna, istasyonun sınıfına bağlı olarak aşağıdaki özelliklere sahip bir kişi atanır:

Seyahat ve görev sonrası memurun görevlerini yerine getirirken - iş deneyimi gereklilikleri olmaksızın orta mesleki (teknik) eğitim;

Sınıf V tren istasyonunda görevli memurun görevlerini yerine getirirken - en az 1 yıllık profilde orta mesleki (teknik) eğitim ve iş deneyimi;

Sınıf IV tren istasyonu nöbetçi memurunun görevlerini yerine getirirken - orta mesleki (teknik) eğitim ve en az 1-2 yıllık ilgili iş deneyimi;

Sınıf III tren istasyonu nöbetçi memurunun görevlerini yerine getirirken - orta mesleki (teknik) eğitim ve en az 2-3 yıllık ilgili iş deneyimi;

Sınıf II tren istasyonu görevlisinin görevlerini yerine getirirken - iş deneyimi veya orta mesleki (teknik) eğitim ve en az 3 yıllık profilde iş deneyimi gerektirmeyen yüksek mesleki (teknik) eğitim;

Sınıf I tren istasyonu görevlisi görevlerini yerine getirirken - yüksek mesleki (teknik) eğitim ve alanda en az 1 yıl iş deneyimi veya orta mesleki (teknik) eğitim ve alanda en az 3-4 yıl iş deneyimi;

Sınıf dışında bir tren istasyonunda görevli memurun görevlerini yerine getirirken - yüksek mesleki (teknik) eğitim ve alanda en az 2 yıl iş deneyimi veya orta mesleki (teknik) eğitim ve alanda en az 4 iş deneyimi yıllar.

1.3. Tren istasyonundaki nöbetçi memur, işletme başkanı tarafından atanır ve görevinden alınır ve doğrudan [gerekli olanı doldurun]'a rapor verir.

1.4. Tren istasyonundaki görevli memurun şunları bilmesi gerekir:

Demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;

Trenlerin hareketi ve demiryollarında manevra çalışmaları için talimatlar;

Demiryollarında sinyalizasyon talimatları;

Sinyalizasyon cihazlarının bakım ve onarımı sırasında tren trafiğinin güvenliğinin sağlanmasına yönelik talimatlar;

Ray çalışmaları sırasında tren trafiğinin güvenliğinin sağlanmasına yönelik talimatlar;

Güvenlik kuralları ve tasfiye prosedürleri acil durumlarİle Tehlikeli mallar demiryolu ile taşınırken;

İstasyon görevlisinin çalışmalarını düzenleyen demiryolu yönetim organlarının emirleri, talimatları ve talimatları;

Görev tanımına ilişkin metodolojik, düzenleyici ve diğer kılavuz materyaller;

İstasyonun teknik idari işlemi ve teknolojik süreci;

Sinyalleşme ilkesi, merkezileştirme, engelleme, iletişim cihazları;

Tren tarifesi, tren oluşum planı, yük taşıma kuralları;

Demiryolu taşımacılığında işgücü koruması, güvenlik önlemleri, endüstriyel sağlık ve yangın güvenliği kuralları ve düzenlemeleri;

Ekonominin temelleri, üretim organizasyonu, emek ve yönetim;

Demiryolu taşımacılığı çalışanlarının disiplinine ilişkin düzenlemeler;

Demiryolu taşımacılığı işçilerinin çalışma süresi ve dinlenme süresine ilişkin düzenlemeler;

- [ihtiyacınız olanı girin].

1.5. Nöbetçi memurun tren istasyonunda bulunmadığı zamanlarda (iş gezisi, tatil, hastalık vb.) görevleri, belirlenen şekilde görevlendirilen bir kişi tarafından yerine getirilir.

1.6. [Uygun şekilde giriniz].

2. İş sorumlulukları

Tren istasyonu nöbetçi memuru:

2.1. Trenlerin istasyondaki veya tahsis edilen kontrol alanı içindeki hareketini yönetir, trafik güvenliğini, trafik programının ve manevra çalışmalarının ihtiyaçlara uygun olarak uygulanmasını sağlar, Kurallara göre kurulmuş demiryollarının teknik işletimi; Trenlerin hareketi ve demiryollarında manevra çalışmaları için talimatlar, Demiryollarında sinyalizasyon talimatları, teknik ve idari bir işlem ve istasyonun teknolojik süreci.

2.2. Trenin durumunu ve istasyondaki fiili durumu değerlendirir, mevcut durumu dikkate alarak tren hareketini ve manevra çalışmalarını organize etme konusunda en uygun kararları alır.

2.3. Anahtarların veya sinyallerin elektriksel olarak merkezileştirilmesi için cihazların kontrol panelinden trenlerin alınması, kalkışı, geçişi ve manevra hareketleri için rotaların hazırlanması işlemlerini gerçekleştirir veya yönetici kadro çalışanlarına rotaların hazırlanması için emirler verir.

2.4. Kontrol cihazlarının göstergelerine veya icracıların raporlarına göre verilen emirlerin doğru şekilde yerine getirilip getirilmediğini izler, trenleri ve arabaları istasyon rayları üzerinde frenleme cihazlarıyla sabitler ve istasyonun teknik ve idari mevzuatı tarafından belirlenen standartlara uygun olarak yerine getirilir.

2.5. Trenleri bakım ve ticari incelemeye gönderir, hazır olup olmadıklarını izler.

2.6. Tren trafiğinin organizasyonu ile ilgili olarak tren sevk memurunun emirlerini yerine getirmek, komşu istasyonların görevlileri, lokomotif sürücüleri ve istasyon içindeki ve bitişik bölümlerdeki diğer mobil birimlerle müzakere etmek.

2.7. Uyarı ve izinleri hazırlar ve yayınlar; trenlerin kabulü ve kalkışına ilişkin emirleri iletir.

2.8. Tren ve diğer belgeleri korur.

2.9. Karayolu otomatikleştirilmiş operasyonel taşımacılık yönetim sisteminden tren ve operasyonel bilgileri alır (girer).

2.10. İstasyonun vardiya çalışma planının, demiryolu yönetiminden, tren trafiğini ve manevra işlerini organize etmek için demiryolu departmanından, trafik güvenliği, iş güvenliği ve güvenlik düzenlemelerinden gelen emir, talimat ve talimatların uygulanmasını sağlar.

2.11. Taşıma sürecine katılan ast çalışanların operasyonel yönetimini sağlar.

2.12. İşgücü ve teknoloji disiplinine uyumlarını izler.

2.13. [Uygun şekilde giriniz].

3. Haklar

Tren istasyonundaki görevli memur şu haklara sahiptir:

3.1. Faaliyetlerinizle ilgili konularda yönetimin değerlendirmesi için teklifler sunun.

3.2. Faaliyetleriyle ilgili konularla ilgili olarak yapısal bölümlerin yöneticilerinden ve uzmanlarından bilgi alır.

3.3. Yetkinliğiniz dahilindeki belgeleri imzalayın ve onaylayın.

3.4. Kurum yönetiminden resmi görevlerini yerine getirirken yardım sağlamasını talep edin.

3.5. [Uygun şekilde giriniz].

4. Sorumluluk

Tren istasyonundaki görevli memur aşağıdakilerden sorumludur:

4.1. Rusya Federasyonu çalışma mevzuatı tarafından belirlenen sınırlar dahilinde, bu iş tanımında belirtilen iş görevlerini uygunsuz performans veya yerine getirmemek.

4.2. Faaliyetlerinin yürütülmesi sırasında işlenen suçlar için - Rusya Federasyonu'nun idari, cezai ve medeni mevzuatının belirlediği sınırlar dahilinde.

4.3. Maddi hasara neden olmak için - Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının belirlediği sınırlar dahilinde.

4.4. [Uygun şekilde giriniz].

Görev tanımı [belgenin adı, numarası ve tarihi]'ne uygun olarak geliştirilmiştir.

Yapısal birim başkanı

[baş harfleri, soyadı]

[imza]

[gün ay yıl]

Kabul:

Hukuk departmanı başkanı

[baş harfleri, soyadı]

[imza]

[gün ay yıl]

Talimatları okudum:

[baş harfleri, soyadı]

[imza]

[gün ay yıl]