Această instrucțiune folosit când transportul rutier de mărfuri între Republica Belarus și Federația Rusă . Transportul din Rusia în Kazahstan este procesat în același mod. La completare, este important să se țină cont de faptul că aceste formulare CMR sunt un fapt care confirmă importul-exportul de mărfuri în timpul export-import al țărilor participante. Uniune vamală„Rusia-Belarus-Kazahstan” și sunt utilizate ca aplicație pentru raportarea fiscală și statistică.

CMR ( scrisoare de trăsură internațională) - documentul principal pentru transportul rutier internațional de mărfuri, care reprezintă acord contractual intre expeditor, firma de transport auto (transportator) si destinatar.La export-import din tarile membre ale Uniunii Vamale „Rusia-Belarus-Kazahstan” se completeaza documentul CMR in rusa.

Acest document oferă condiții standard transportul mărfurilor pe direcții internaționale. Documentul are aplicare directă în domeniul altor documente anexate și al responsabilităților transportatorului pentru a facilita transportul rutier și comerțul internațional.

Utilizarea CMR presupune implicarea în procedura de transport internațional a cel puțin uneia dintre țările contrapartide (țara de plecare sau de destinație) la semnarea Convenției CMR.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra scopului principalelor puncte ale facturii:

. Paragraful 1- detalii de baza ale expeditorului (nume, adresa, tara).
. Punctul 2- detalii de baza ale destinatarului (nume, adresa, tara).
. Punctul 3- adresa locului de descărcare efectivă. Această clauză poate fi completată cu clauza 13, unde sunt indicate de obicei toate condițiile suplimentare pentru organizarea livrării și descărcarii mărfii.
. Punctul 4- locul și data încărcării mărfii.
. Punctul 5- lista principalelor documente anexate. Acestea includ: factură, TTN, ST-1.
. Punctul 6- în timpul transportului bunuri periculoase se completează semnele și numerele și clasificarea mărfurilor transportate conform ADR (ADR).
. Punctul 7- numărul de piese de marfă.
. Clauza 8- tipul ambalajelor de marfă (cutii de carton, cutii din lemn, butoaie metalice sau plastice, pungi de pânză sau plastic etc.).
. Clauza 9- denumirea generală a încărcăturii.
. Clauza 10- codul produsului conform clasificarii Nomenclatorului mărfurilor de activitate economică externă a Uniunii Vamale.
. Clauza 11- greutatea totală brută (în kilograme).
. Clauza 12- volumul ocupat de marfă (în m3).
. Clauza 13 - instructiuni aditionale expeditorul (aceasta ar putea fi clarificarea locului de livrare sau vămuirea mărfii, condițiile de descărcare etc.). Se poate indica și numărul de stat al semiremorcii sau containerului.
. Punctul 14*, 15- condițiile de plată pentru mărfuri în baza unui contract de vânzare. Această coloană indică termenul internațional adoptat conform Incoterms.
. Clauza 16 completate de firma de transport: detalii (nume, adresa, cod OKPO, telefon, fax, numar de inregistrare in ASMAP), de obicei sub forma de stampila.
. Clauza 17- detalii despre transportatorul următor. Se completează numai dacă transportul este efectuat de mai mulți transportatori.
. Clauza 18- rezervele (comentariile) transportatorului. Acest articol este completat la transferul încărcăturii către transportator în cazul încălcării stării exterioare a încărcăturii și a ambalajului acesteia. În cazul în care CMR nu conține clauze speciale ale transportatorului, atunci până la proba contrarie se presupune că marfa și ambalajul acesteia erau în stare bună din exterior (la momentul în care încărcătura a fost acceptată de către transportator), precum și numărul de pachete de marfă. , marcajele lor și numerotarea pachetelor corespundeau celor menționate la documente însoțitoare. Comentariile transportatorului sunt incluse în toate exemplarele, prima dintre acestea rămânând la expeditor. În cazul utilizării formularelor CMR cu autocopie, comentariile pot fi introduse doar pe prima foaie (rămâne la expeditor).
. Punctul 19*- conditii speciale de transport convenite. Aceasta poate include o limită de viteză (când se transportă mărfuri supradimensionate, grele și explozive), o interdicție privind reîncărcarea mărfurilor sau spălarea unei semiremorci. Acest paragraf indică temperatura compartimentului frigider la care ar trebui să fie livrată mărfurile perisabile. Data de livrare a mărfii convenită cu transportatorul poate fi indicată și aici. Transportatorul este obligat să știe că în caz de întârziere la livrare, transportatorul este obligat să despăgubească prejudiciul (care nu poate depăși plățile de transport) dacă reclamantul dovedește că întârzierea a cauzat daune.
. Clauza 20* completat de departamentul decontare după finalizarea transportului. În prezent, valoarea transportului este stabilită pe bază contractuală.
. Punctul 21- Nume decontareîn care a fost întocmit CMR-ul și data la care a fost finalizat.
. Punctul 22- ora efectivă de sosire la încărcare și de plecare de la încărcare este certificată cu ștampilă.
. Punctul 23- numărul bordeiului, prenumele șoferului și ștampila companiei transportatorului. Prin semnarea acestui paragraf din scrisoarea de trăsură CMR, conducătorul auto confirmă prin aceasta că acceptă termenii contractului de transport.
. Punctul 24- ora și data efectivă de sosire și plecare la locul de descărcare. Faptul de livrare a mărfii este aplicarea datei, semnăturii și sigiliului destinatarului. Dacă la descărcare și recepție este detectată o discrepanță între numărul de bucăți și greutatea menționată în CMR, precum și o deteriorare sau deteriorare a încărcăturii, în acest alineat din CMR se fac semne corespunzătoare cu întocmirea unei recepții de mărfuri. certificat. Raportul indică cantitățile de marfă lipsă sau deteriorată. Actul se semnează în primele 24 de ore din momentul descoperirii de către o comisie formată din persoane neinteresate (reprezentant autoritatea vamală, expert camera de comert), precum si destinatarul si transportatorul.
___________________________________________
* - articole care sunt opționale.

1. formular DEM, sunt posibile reduceri.

formular DEM

1. completati factura CMR.

completati factura, inclusiv linia 18.

1. Formular CMR

Toate copiile completate formă CMR

Formularul CMR este principalul document care confirmă că marfa a trecut frontiera de stat. Pentru plătitorii de TVA, acest lucru este important pentru a putea solicita TVA la o cotă de 0%. În consecință, trebuie să completați toate câmpurile corect și în conformitate cu alte documente. O parte este completată de organizația care trimite mărfurile, o parte - de către destinatar.

Expeditorul mărfurilor este obligat să introducă toate datele necesare în rândurile 1-15, 21-22.

1. Rândul 1. „Expeditor (nume, adresă, țară)” Informațiile despre expeditor se introduc conform actelor constitutive. Un număr de telefon este furnizat în scopuri de contact. În rândul 2 sunt indicate date similare pentru o firmă care este obligată să accepte mărfuri în altă țară.
2. Rândul 3. „Locul de descărcare a mărfurilor”. Sunt indicate starea în care va fi descărcată mărfurile și adresa finală la care va fi descărcat vehiculul.
3. Rândul 4. „Locul și data încărcării”. Sunt înregistrate starea în care se efectuează încărcarea, localitatea și adresa de încărcare. Trebuie indicată data la care șoferul a acceptat încărcătura pentru transport.
4. Rândul 5. „Documente atașate”. Sunt enumerate toate facturile și facturile care însoțesc marfa. Important: toate numerele specificate de TTN, facturi și alte documente trebuie să fie identice cu cele reale.
5. Linia 6. „Semne și numere”. Acest articol trebuie completat dacă mărfurile periculoase care necesită condiții speciale sunt acceptate pentru transport. Numerele trebuie introduse ținând cont de cerințele ADR (Acordul de reglementare a transportului mărfurilor deosebit de periculoase).
6. Rândul 7. „Numărul de locuri”. Este specificat numărul exact de locuri acceptate pentru transport. Este responsabilitatea șoferului să verifice dacă acest articol este completat corect.
7. Rândul 8. „Ambalare”. Sunt introduse informații despre ambalajul în care mărfurile sunt încărcate în vehicul. Acestea pot fi cutii ondulate, recipiente din lemn, butoaie etc. Dacă numele nu se potrivește complet formular DEM, sunt posibile reduceri.
8. Rândul 9. „Numele încărcăturii”. Denumirea mărfurilor acceptate pentru transport este introdusă în strictă conformitate cu documentele însoțitoare.
9. Rândul 10. „Număr statistic”. Este indicat codul de marfă. Este necesar să se ia ca bază Nomenclatorul de mărfuri a activității economice străine adoptat în Republica Belarus.
10. Rândul 11. „Greutate brută, kg”. Masa întregului produs împreună cu recipientul său se înregistrează în kilograme.
11. Linia 12. „Volum, metru. cub." Volumul de marfă acceptat pentru transport este indicat în m3.

Dacă pentru transport este acceptat un sortiment mare de mărfuri, nu este posibilă indicarea completă a tuturor datelor despre mărfuri în rândurile 6-12; regulile de transport permit plasarea tuturor datelor pe o foaie separată de hârtie cu certificarea corespunzătoare. Această fișă este un atașament obligatoriu la factura CMR. În acest caz, expeditorul în rândurile 6-12 indică nu datele unui anumit produs, ci datele documentelor de expediere. În scrisoarea de trăsură propriu-zisă sau pe foaia cu date despre produs este indicată un link către scrisoarea de trăsură CMR care însoțește această marfă.

1. Rândul 13. „Instrucțiuni ale expeditorului (vamă și alte procesări).” Dacă se intenționează o procedură de vămuire, atunci detaliile acesteia posta vamala unde trebuie efectuată această procedură.

În partea de jos a rândului 13 puteți indica valoarea declarată a mărfurilor acceptate pentru transport. Transportatorul trebuie să dețină informații că în partea 3 a art. 23 din Convenția CMR stabilește valoarea maximă admisă a mărfurilor. Dacă clientul de transport o depășește, atunci limita de răspundere companie de transport, reglementată de Convenție, se înlocuiește cu valoarea declarată înscrisă. În condiții standard, compania furnizează servicii de transport, plătește 25 de franci aur (greutate 10/31 g, 900 aur) pentru fiecare kilogram lipsă de greutate brută a mărfii. Dacă în formular DEM valoarea declarată a fost achitată, compania de transport are dreptul să primească o plată suplimentară de la clientul de transport.

Plata suplimentară pentru transport se percepe și în cazul în care expeditorul mărfii își exercită dreptul și ținând cont de art. 26 din Convenție va indica nu numai valoarea declarată, ci și una suplimentară în cazul în care mărfurile sunt pierdute în timpul transportului sau sunt pierdute în alt mod sau nu sunt livrate într-un anumit interval de timp.

1. Linia 14. „Întoarcere”. Numărul plăcuței de înmatriculare a semiremorcii sau containerului utilizat pentru transportul mărfii este înregistrat. Aceste date sunt necesare pentru a reveni în țară dacă un container sau semiremorcă trece granița de stat.
2. Rândul 15. „Termeni de plată”. Această linie specifică condițiile de plată pentru prestarea serviciilor de transport de mărfuri. Documentul de bază pentru completare este INCOTERMS, care garantează uniformitatea utilizării definiții comerciale si termeni.
3. Linia 21. „Compus în”. Indicați numele orașului sau altei localități în care a fost nevoie completati factura CMR.
4. Linia 22. „Sosire la încărcare. Plecare." Ora reală este indicată când vehiculul a ajuns la punctul de încărcare și când vehiculul a părăsit punctul de încărcare. Și această linie trebuie să aibă o persoană responsabilă a expeditorului și un sigiliu (dacă există).

Responsabilitățile transportatorului de marfă includ completarea rândurilor 16-19, 23, 25-29.

1. Rândul 16. „Transportator (nume, adresă, țară).” Detaliile organizației sau antreprenor individual furnizarea de servicii de transport. Acesta ar putea fi un carnet TIR sau un transportator vamal.
2. Rândul 17. „Transportatorul următor (nume, adresă, țară).” Linia este completată dacă transportul implică reîncărcare în orice etapă.
3. Rândul 18. „Rezervarile și comentariile transportatorului”. Dacă transportatorul are reclamații cu privire la ambalaj, aspect marfa acceptata la transport, acestea sunt indicate in acest rand.

Convenția ADR conține prevederi conform cărora încărcătura exterioară a mărfurilor și starea ambalajului la momentul încărcării erau într-o formă acceptabilă pentru transport, dacă nu există note de la transportator în sens contrar pe scrisoarea de trăsură CMR. De asemenea, dacă nu există note de la transportator, atunci acesta este de acord cu datele specificate privind greutatea încărcăturii, numărul de bucăți de marfă, informații și alte date introduse de expeditor. În cazul în care, ca urmare a transportului, încărcătura și ambalajul acesteia nu sunt în forma corespunzătoare, transportatorul va fi tras la răspundere. Dacă problema este soluționată în instanță sau într-un alt mod stabilit de lege, atunci prezența notelor sau înregistrărilor transportatorului poate fi decisivă.

Dacă încărcătura este primită de destinatar într-o altă configurație decât cea declarată pentru transport, într-un container diferit sau cu alte încălcări, transportatorul este responsabil pentru aceasta. Dar, dacă încărcătura a fost acceptată pentru transport fără niciun ambalaj, containerul era de tip necorespunzător, nu a fost marcat etc., transportatorul nu este responsabil pentru siguranța încărcăturii în momentul transportului. Dar scrisoarea de trăsură CMR trebuie să conțină comentariile corespunzătoare din partea transportatorului. Acest lucru îl face important pentru transportator completati factura, inclusiv linia 18.

În comentarii și rezervări, transportatorul poate nota că:

Vehiculul se prezinta la incarcare fara acoperis sau copertina, daca acest lucru este convenit cu clientul de transport;

Marfa nu are ambalaj, nu există nicio modalitate de a verifica numărul real de articole încărcate. Încărcarea a fost efectuată direct de expeditor fără un reprezentant al transportatorului; vremea nu permite verificarea numărului de articole încărcate. Numărul de locuri este prea mare, încărcătura este mică. Marfa sau ambalajul este umed, deteriorat, vehiculul nu corespunde categoriei de marfă etc. Dacă încărcarea a fost efectuată în condiții meteorologice necorespunzătoare la insistențele clientului, ceea ce ar putea duce la deteriorarea încărcăturii sau a ambalajului, atunci se face o notă corespunzătoare despre aceasta;

Cine este responsabil pentru acceptarea mărfurilor la bord - un reprezentant al transportatorului sau al expeditorului;

Cine descarcă marfa, în ce condiții meteorologice etc.

1. Rândul 23. Sunt indicate detalii despre scrisoarea de transport emisă pentru această călătorie. Sunt necesare numele complete ale șoferilor. Această linie conține sigiliul sau ștampila transportatorului. Șoferul semnează, confirmând că a acceptat marfa pentru transport. Este necesară transcrierea semnăturii. Dacă Formular CMR este întocmit de expeditor, nu este posibilă aplicarea unui sigiliu sau ștampilă a transportatorului; este suficient să se indice numele complet al companiei de transport sau al antreprenorului individual.
2. Rândul 25. „Număr de înregistrare”. Se indică numărul de înmatriculare al tractorului sau semiremorcii utilizat pentru transportul mărfurilor.
3. Linia 26. „Marcați”. Înregistrați datele despre marcă Vehicul folosit pentru transport.
4. Rândurile 19, 27-29. Introduceți datele privind tariful în funcție de care se calculează taxele de transport. Dacă este plătit Servicii aditionale(încărcare și descărcare, folosirea transportului special etc.), atunci datele despre aceasta sunt indicate și în aceste rânduri. În cazul în care cantitatea de marfă înainte ca vehiculul să fie prezentat pentru încărcare nu este convenită în prealabil, aceste rânduri nu trebuie să fie completate.

Un reprezentant al companiei de transport poate începe mișcarea numai după ce toate rândurile necesare din scrisoarea de însoțire CMR au fost completate și persoana responsabilă a expeditorului a semnat. ÎN in caz contrar conducatorul auto este obligat sa astepte decizia conducerii sale, dar are dreptul sa refuze transportul marfii.

Toate copiile completate formă CMR cu excepția primei pagini, sunt transferate de către șofer destinatarului încărcăturii. Destinatarul mărfii completează numai datele din rândul 24 de pe fiecare copie a facturii „Marfa primită”. Se introduc data sosirii mărfii la depozitul destinatarului sau în altă locație specificată, ora sosirii și plecării transportului exact la ore și minute.

Este necesar să existe semnătura persoanei responsabile a destinatarului încărcăturii și sigiliul sau ștampila organizației destinatare. După aceasta, putem presupune că marfa a fost livrată la destinație.

Pagina a 2-a completată a scrisorii de trăsură CMR este destinată noului proprietar al încărcăturii, paginile a 3-a și a 4-a trebuie să fie transferate de către destinatarul mărfii transportatorului pentru returnarea expeditorului.

">

Spre deosebire de scrisoarea de trăsură rusă, scrisoarea de trăsură internațională (CMR) se întocmește în trei exemplare. Acestea sunt semnate de expeditor și de transportator. În unele țări există un alt exemplar, care este destinat controlului tarifelor.

Există situații în care mărfurile trebuie transportate cu mai multe vehicule sau diferite tipuri de mărfuri sunt transportate într-un singur vehicul. Apoi, numărul de facturi trebuie să corespundă numărului de unități de transport sau numărului de tipuri de mărfuri. Această regulă se aplică și în cazul în care sunt transportate mai multe transporturi ale aceleiași mărfuri.

Dacă încărcătura transportată este periculoasă, expeditorul trebuie să indice cu exactitate natura pericolului în scrisoarea de trăsură. În plus, factura trebuie să descrie masurile necesare măsuri de precauție care trebuie luate pentru a asigura transportul în siguranță.

Înainte de semnarea CMR, transportatorul trebuie să verifice corectitudinea numărului de piese, marcajelor, stării mărfii și ambalajului. La transportul mărfurilor pe distanțe lungi, transportul poate fi încredințat mai multor transportatori succesiv. Cel de-al doilea transportator si fiecare dintre urmatorii devin parti la contractul de transport in virtutea acceptarii marfii si a foii de transport.

Transportatorul destinatar trebuie să își marcheze numele și adresa pe al doilea exemplar al conosamentului. Dacă nu este mulțumit de starea acestora, trebuie să facă notițe corespunzătoare pe factură. În cazul în care scrisoarea de trăsură nu conține rezerve justificate de către transportator, atunci se consideră că în momentul în care încărcătura a fost acceptată de către transportator, încărcătura și ambalajul acesteia erau aparent în stare bună. Și, de asemenea, că numărul de pachete, marcajele și numerele acestora corespundeau instrucțiunilor din scrisoarea de trăsură.

Scrisoarea de trăsură internațională trebuie să conțină date „standard”, la fel ca și în scrisoarea de trăsură rusă (data documentului, numele și adresa expeditorului și transportatorului, indicarea locului, data acceptării încărcăturii și locul destinat acesteia). livrare, numele și adresa destinatarului etc.).

În plus, CMR trebuie să indice:

• denumirea acceptată a naturii încărcăturii și a tipului ambalajului acesteia;
• plăți legate de transport ( taxe vamaleși taxe etc.) și alte plăți încasate din momentul încheierii contractului și până la livrarea mărfii;
• instructiunile care vor fi necesare la trecerea frontierei si completarea documentelor vamale.

De asemenea, factura poate conține:

• o indicație că supraîncărcarea nu este permisă;
• o indicare a plăților pe care expeditorul este obligat să le plătească;
• suma plății datorate la livrarea mărfii;
• valoarea declarată a mărfii;
• instrucțiuni de la expeditor către transportator privind asigurarea mărfurilor;
• perioada convenită în care trebuie efectuat transportul;
• lista documentelor transferate transportatorului.

Reguli de completare a scrisorii de trăsură internațională:

Punctul 1 indică detaliile expeditorului (nume, adresă, țară). Pe langa aceste date, transportatorul este obligat sa noteze numarul de telefon si prenumele persoanei de contact a expeditorului in cazul in care apar orice intrebari in timpul procesului de transport (la vama, cu destinatarul).

Clauza 2 conține detaliile destinatarului (nume, adresă, țară). De asemenea, este necesar să aveți numărul de telefon al destinatarului pentru a rezolva eventualele probleme care apar la vamă la intrarea în țară, pentru a găsi biroul destinatarului în caz de slabă cunoaștere a limbii naționale a destinatarului.

Punctul 3 indică adresa locului de descărcare. Dacă adresa locului de descărcare coincide cu adresa destinatarului, atunci transportatorul nu ar trebui să aibă întrebări speciale. Dar, de regulă, pentru 50% dintre expeditori, adresa locului de descărcare nu coincide cu adresa destinatarului. Acest lucru se datorează faptului că marfa este trimisă direct la o sucursală, depozit sau magazin. În acest caz, transportatorul trebuie să aibă numărul de telefon al locului de descărcare, iar dacă destinatarul și locul de descărcare sunt în orașe diferite, atunci verificați imediat cu expeditorul pe traseu, aflând dacă este necesar să sunați la destinatar sau mergi direct la adresa locului de descarcare.

Punctul 4 indică locul și data încărcării mărfii.

Clauza 5 conține o listă de documente atașate. Acestea includ:

• factura fiscala;
• caietul de sarcini de expediere;
• certificat de calitate daca marfa este de origine industriala;
• certificat veterinar dacă mărfurile sunt de origine animală;
• certificat de carantină dacă mărfurile sunt de origine vegetală;
• certificat de proveniență;
• act de încărcare.

Alineatul 6 conține semne și numere care indică clasa, subclasa de mărfuri periculoase transportate, clasificate conform Convenției ADR.

Punctul 7 conține numărul de piese de marfă. De regulă, până la 90% din toate mărfurile transportate cu vehicule sunt pe paleți și este cel mai acceptabil pentru transportator dacă numărul de paleți este indicat la paragraful 7. Acest număr poate fi verificat cu ușurință determinând numărul de rânduri de paleți și înmulțind cu doi (sunt doi paleți pe rând în compartimentul de marfă).

Punctul 8 indică tipul de ambalaj de marfă (cutii de carton, cutii din lemn, butoaie metalice sau din plastic, pungi de pânză sau polietilenă etc.). Numele încărcăturii este indicat la punctul 9.

Punctul 10 indică codul de clasificare a mărfurilor.

Punctul 11 ​​indică greutatea brută în kilograme, adică greutatea încărcăturii cu ambalaj, iar punctul 12 indică volumul ocupat de marfă, în metri cubi,

Clauza 13 - instrucțiuni de la expeditor (vamă și alte procesări), această clauză conține detaliile contractului de cumpărare și vânzare de mărfuri (numărul și data încheierii contractului) și, dacă este necesară o licență sau un permis pentru exportul de mărfuri , sunt indicate detaliile acestor documente.

Câmpul articolului 13 arată un plic. Care este sensul acestei imagini? Cert este că o copie a contractului de cumpărare și vânzare de mărfuri, o licență sau permisiunea de a exporta mărfuri din țară trebuie să fie furnizată la biroul vamal unde vămuire marfă Imaginea plicului ar trebui să reamintească expeditorului și transportatorului că documentele specificate trebuie să fie la vamă, iar dacă din anumite motive nu sunt trimise, atunci expeditorul le va preda într-un plic prin intermediul transportatorului.

Valoarea declarată a mărfii este indicată în partea de jos a paragrafului 13. În conformitate cu articolul 23 (clauza 3) din Convenția CMR, se stabilește o limită a răspunderii transportatorului, limitând valoarea despăgubirii la 12 USD per kilogram de greutate brută lipsă (8,33 x 1,46 = 12,16 USD). Cu toate acestea, paragraful 6 al articolului 23 prevede că o despăgubire mai mare poate fi solicitată transportatorului dacă, în conformitate cu articolele 24 și 26, valoarea mărfii a fost declarată. În cazul în care valoarea declarată a mărfii depășește limita specificată. la paragraful 3 al articolului 23, valoarea declarată înlocuiește această limită. Convenția prevede că atunci când valoarea mărfii este declarată ca depășind limita de răspundere, transportatorul are dreptul la un transport suplimentar pentru a plăti convoiul de escortă.

Alineatul 14 indică numărul de stat al semiremorcii sau containerului dacă acestea sunt exportate din străinătate după o ședere temporară acolo.

De exemplu, dacă dintr-un motiv oarecare semiremorca a fost lăsată temporar în străinătate (reparație din cauza unui accident sau după control de diagnosticare), atunci când se exportă în țara de înmatriculare, numărul de înregistrare de stat al semiremorcii este înregistrat la paragraful 14 din CMR.

Clauza 15 precizează condițiile de plată pentru bunurile din contractul de vânzare. Acest paragraf indică termenul internațional adoptat conform Incoterms-90.

Clauza 16 se completează de către transportator, de regulă, folosind o ștampilă a companiei care conține detaliile transportatorului (nume, adresă, telefon, fax).

La paragraful 17, completați detaliile transportatorului ulterior în cazul transportului de către mai mulți transportatori.

Față de condițiile pentru transportul internațional de mărfuri în țările CSI, o cerință nouă și obligatorie este acordarea dreptului transportatorului de a include în scrisoarea de trăsură clauze privind starea exterioară a mărfii și ambalajul acesteia.Aceste clauze sunt incluse în paragraful 18 din scrisoarea de trăsură și, în scopul uniformizării, se propun ca redactare recomandări următoarele;

• cu vehiculul:

A) o mașină fără copertă;

B) de comun acord cu expeditorul;

• prin ambalare:

A) marfa fara ambalaj;

B) ambalajul este deteriorat;

C) ambalajul nu corespunde cerințelor;

• dupa cantitate, marcarea pachetelor:

Este imposibil de verificat din cauza:

A) încărcarea a fost efectuată de expeditor;

B) un număr mare de locuri;

C) recipientul este sigilat;

• pentru marfa acceptata:

A) încărcătura este în mod evident în stare proastă;

B) încărcătura este avariată;

B) sarcina este umedă;

D) încărcătura este înghețată;

E) marfa nu este protejata de intemperii si este transportata in aceasta stare pe raspunderea expeditorului;

• pentru prelucrare, încărcare, depozitare, descărcare:

Prelucrarea și încărcarea se efectuează:

• la cererea expeditorului.

Descărcare finalizată:

• destinatar;
• de către șofer în condiții atmosferice care să conducă la deteriorarea încărcăturii;
• la cererea destinatarului.

Dacă scrisoarea de trăsură nu conține clauze speciale ale transportatorului, atunci, până la proba contrarie, se presupune că încărcătura și ambalajul acesteia erau în stare bună din exterior în momentul în care încărcătura a fost acceptată de către transportator și că numărul de pachete, precum si marcajele acestora si numerotarea locurilor, corespunzatoare celei indicate in scrisoarea de trasura. Convenția nu specifică că rezervele transportatorului trebuie să fie certificate de expeditor.

Clauzele transportatorului trebuie incluse in primul exemplar retinut de expeditor, iar din moment ce paginile CMR sunt realizate din hartie autocopiere, continutul clauzelor va fi tiparit pe toate paginile. În niciun caz nu trebuie introduse rezervări în exemplarele rămase dacă transportatorul nu le-a făcut în primul exemplar rămas la expeditor. În caz de pretenții, expeditorul poate dovedi cu ușurință necinstea transportatorului prezentând prima copie a CMR cu o clauză 18 goală.

Punctul 19 poate fi completat de către departamentul de decontare numai după finalizarea transportului. Cu toate acestea, în prezent, cantitatea de marfă este stabilită pe bază contractuală și, prin urmare, de regulă, punctul 19 nu este completat.

Condițiile speciale de transport convenite sunt specificate în paragraful 20 CMR. Acest paragraf indică temperatura din compartimentul frigider la care trebuie livrată marfa perisabilă. Aceeași coloană poate indica data livrării mărfii convenită cu transportatorul. Transportatorul este obligat să știe că în caz de întârziere a livrării, dacă reclamantul face dovada că întârzierea a cauzat daune, transportatorul este obligat să despăgubească prejudiciul, care nu poate depăși taxele de transport (art. 23, alin. 5).

Alineatul 20 poate indica, de asemenea, o limită de viteză la transportul de mărfuri supradimensionate, grele și explozive, precum și o interdicție privind reîncărcarea și spălarea unei semiremorci.

În paragraful 21 se indică denumirea localității în care a fost întocmit CMR-ul și data completării.

Ora efectivă de sosire pentru încărcare și de plecare de la încărcare este indicată la paragraful 22 și certificată cu ștampilă.

Numărul foii de parcurs, prenumele șoferului și ștampila companiei transportatorului sunt indicate la paragraful 23. Prin punerea semnăturii acestuia la paragraful 23 din scrisoarea de trăsură CMR, șoferul trebuie să știe că semnează un contract de transport și trebuie să se asigure că termenii contractului i se potrivesc.

Ora și data efectivă de sosire și plecare de la descărcare sunt notate în paragraful 24. O notă la primirea mărfii se face pe exemplarele a treia și a patra ale CMR.

Lipsurile, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii descoperite în timpul livrării mărfii și la verificarea numărului de bucăți și a greutății sunt certificate prin marcajele corespunzătoare din exemplarul al doilea, al treilea și al patrulea al CMR. În acest caz, se întocmește un act de primire (descărcare), care indică cantitatea de marfă lipsă (avariată). Actul este semnat de o comisie formată dintr-un reprezentant vamal sau un expert al camerei de comerț, destinatar și cărăuş.

La paragraful 25 se notează numerele de stat ale tractorului și semiremorcii care au încărcat marfa, iar la paragraful 26 - mărcile și modelele acestora.

Punctele 27, 28 si 29 se intocmesc la transferarea CMR catre compartimentul decontari al expeditorului.

O scrisoare de trăsură internațională în formularul CMR este un document care face dovada faptului transportului bunuri materiale de la furnizor la cumpărător folosind un autoturism și conține informații complete despre părțile la tranzacție și despre marfa transportată.

Traducerea și decodificarea abrevierei

CMR, în pronunția rusă sună ca TsMR, este o abreviere pentru denumirea internațională a acestei forme - Convention Merchandies Routiers, care se traduce prin Convenția privind transportul internațional de mărfuri pe drum.

Această convenție a fost semnată de cincizeci de țări, inclusiv toate țările CEE. În țările care au semnat Convenția, prevederile acesteia prevalează în legislația internă în domeniul transporturilor. Adică, în situații controversate, preferința instanței va fi pentru conținutul acestuia.

ÎN tari diferite, cu toate acestea, sunt acceptate și nume proprii pentru acest TTN:

De ce ai nevoie de un CMR?

TTN DEM trebuie utilizat în astfel de circumstanțe:

1. Există o plată pentru transportul de marfă.
2. Locațiile de expediere și destinație sunt în țări diferite.
3. Una dintre aceste țări a fost semnatară a Convenției privind contractul de transport internațional rutier.
4. Marfa este transportată cu mașina.

Putem spune că acordul internațional de transport de mărfuri este de fapt un contract de transport de mărfuri.

Cum este compilat?

Conform instrucțiunilor, care au fost publicate în Scrisoarea Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 2 mai 2012 nr. 04-30/22006, formularul DEM este un document de șase sau mai multe pagini, fiecare dintre acestea fiind destinată unui participant specific la transport: furnizor, transportator, vamă etc.

Instrucțiuni pentru umplere

Lucrul cu CMR are loc în cadrul CMR. Contine Informații generale despre regulile de completare a acestui document.

Câte exemplare ar trebui să existe? TTN-ul conform acestui formular este format în cel puțin trei exemplare. Fiecare copie trebuie să fie un original și să fie semnată de expeditor și de compania de transport. Adesea, copiile TTN, pentru a evita confuziile, au culori diferite de hârtie.

Procedura de transport de mărfuri în unele țări necesită emiterea unei copii suplimentare a facturii pentru controlul tarifelor.

Pentru tipuri variate marfă, transporturi diferite, precum și pentru mai multe vehicule cu aceeași marfă se întocmesc TTN-uri diferite. CMR ar trebui să reflecte informații precum:

1. Data facturii și locul unde a fost completată.
2. Numele expeditorului.
3. Numele operatorului.
4. Numele destinatarului.
5. O descriere general acceptată a încărcăturii și a ambalajului acesteia.
6. Numărul de locuri de marfă.
7. Greutatea încărcăturii.
8. Costuri în timpul transportului (taxe, etc.).

În ce limbă ar trebui să completez?

Potrivit CMR, nu există prevederi speciale în acest sens. Adică, persoana care completează documentul poate folosi limba care îi este convenabilă.

Cu toate acestea, este necesar să se analizeze cu atenție prin ce țări va călători încărcătura, deoarece conform legislației lor interne, vama poate solicita traducerea documentului în limba lor națională.

Ce trebuie scris în toate coloanele?

Unde este numărul documentului?

Adesea apar dificultăți cu numărul CMR; nu este clar unde să îl căutați, deoarece nu există o coloană separată pentru el. De fapt, numărul DEM este un detaliu opțional pentru formular. Dacă numărul este specificat, îl puteți găsi în coloana din dreapta sus.

De obicei este indicat de persoana care completează TTN în conformitate cu numerotarea internă a firmei sale. Principalul punct aici este faptul că numărul se potrivește pe toate foile TTN.

Coloane obligatorii, fără de care lucrarea este invalidă

Coloane obligatorii în forma internationala nu foarte diferit de TTN intern. Principalii factori care trebuie reflectați sunt informații complete despre expeditor, transportator, destinatar și încărcătura în sine.

Există o diferență în TTN pentru import și export?

Nu există nicio diferență între completarea TTN internațional pentru import și export.

Procedura de efectuare a modificărilor

În conformitate cu paragraful 2 al articolului 7 din CMR, transportatorul are dreptul de a modifica informațiile din scrisoarea de trăsură la cererea expeditorului, deoarece acesta este cumpărătorul serviciului, în acest caz. Expeditorul trebuie să-și confirme cererea în scris.

Vă rugăm să rețineți că în alte cazuri, corecțiile și ștergerile din DEM nu sunt acceptabile.

Reguli de proiectare

În ceea ce privește cine exact întocmește CMR-ul, cel mai adesea persoana responsabilă a expeditorului este responsabilă de completarea documentului. Deși acest lucru poate fi făcut și de către transportator, inclusiv expeditorul.

Factura este generată în cel puțin trei exemplare, fiecare fiind un original, și semnată de expeditor și de transportator.

1. Instanță expeditor.
2. Copia transportatorului.
3. Instanța destinatarului.

Conform CMR, pe CMR pot fi aplicate doar semnături (persoane responsabile ale destinatarului și transportatorului, șofer în coloana corespunzătoare); sigiliile nu sunt obligatorii. Semnăturile pot fi, de asemenea, tipărite dacă acest lucru nu contravine legislației naționale unde se deplasează sarcina.

Principalul lucru la formarea unui formular de transport de marfă este faptul că acesta va colecta toate informațiile din documentele care însoțesc marfa: facturi (facturi internaționale), declarații, certificate, liste de ambalare etc. Toate aceste date trebuie să coincidă între ele și să fie interconectate logic.

Completarea DEM-ului nu este atât de dificilă, deși durează ceva timp din cauza volumului considerabil al formularului. Principalul lucru în această chestiune este să fii atent și atent pentru a evita greșelile, deoarece va presupune refacerea documentului.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.