Obligația de a fi supus inspecției tehnice înainte de călătorie Vehicul consacrat de lege. O nouă procedură pentru o astfel de inspecție va intra în vigoare în curând. Astăzi vom vedea pentru cine este obligatoriu PTOTS și ce se va întâmpla dacă nu urmați procedura stabilită.

Citiți articolul nostru:

Inspecție înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor în 2018

Obligația de a se supune unei inspecții înainte de călătorie a vehiculelor (denumite în continuare PTOTS) este reglementată în primul rând Lege federala din 10 decembrie 1995 Nr 196-FZ „Despre siguranţă trafic„, Partea 6, Clauza 1 și Partea 5, Clauza 5, Articolul 20. Aceste paragrafe tratează în mod specific responsabilitatea companiilor și a întreprinzătorilor individuali atunci când operează transportul.

Aceste măsuri vizează menținerea siguranței rutiere și prevenirea accidentelor din cauza echipamentelor defecte. Utilizarea comercială a vehiculelor, atât de marfă, cât și de pasageri, are loc la o intensitate ridicată, incomparabilă cu utilizarea de către un proprietar privat. În consecință, toate componentele și piesele se uzează mult mai repede și necesită o atenție deosebită.

Întreținerea regulată, precum și inspecția tehnică regulată, sunt aproape complet eliminate din cauza încălcărilor și defecțiunilor componentelor unei mașini sau ale altui vehicul. În consecință, compania nu pierde fonduri pentru reparații după un accident și nu suportă pierderi din cauza perioadelor de nefuncționare a transportului.

Procedura de efectuare a inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Procedura de inspecție este un set de activități care se desfășoară înainte de fiecare inspecție. Inspecția este efectuată de un angajat special instruit și cu calificările corespunzătoare - un inspector. El este responsabil și de starea tehnică a mașinilor și a echipamentelor.

Verificarea trebuie efectuată într-o cutie (camera) special echipată cu toate echipamentele necesare:

• Aparate pentru verificarea si reglarea fasciculului luminos al farurilor;
• manometru anvelope;
• analizor de gaze (pentru motoare pe benzină și diesel);
• un dispozitiv care detectează jocul de direcție;
• lampă mobilă;
• dispozitiv de verificare a degetelor de la picioare;

In afara de asta, Există anumite cerințe pentru locație.

Deci, trebuie echipat cu:

• o groapă pentru inspecție cu lămpi de iluminat și prize încastrate în nișe;
• trebuie să fie bine ventilată;
• au incalzire pentru sezonul rece;
• camera de odihnă a controlorului.

Toate acestea vă vor permite să evaluați cu precizie starea echipamentului și să preveniți să se întâmple.

Nu numai echipamentul cutiei de testare este reglementat, ci și timpul PTOTS (Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 nr. 153/6). Această rezoluție este și astăzi în vigoare. Standardele de timp unificate adoptate de acesta în clauza 1.6 stabilesc durata inspecției înainte de călătorie a unui vehicul la cel mult 18 minute. Desigur, fără o cutie echipată corespunzător, o astfel de muncă poate fi efectuată în termenele limită nu va merge.

La verificarea de către un inspector mecanic se evaluează starea tehnică:

• sistem de franare;
• direcție;
• nivelul uleiului de motor;
• presiunea cauciucului;
• evaluare externă componentele unității pentru defecte vizibile (scurgeri de lichid, deformare etc.).

O listă completă a defecțiunilor pentru care este interzisă funcționarea vehiculelor este dată în „Regulile de circulație”.

Atenţie

Decizia de a aduce mașina la linie este luată de mecanicul care efectuează controlul. Acesta pune în document ștampila corespunzătoare, confirmând că s-a efectuat inspecția tehnică, nu au fost identificate defecțiuni, iar vehiculul este în stare bună. Sunt incluse și data inspecției și semnătura mecanicului. Dacă șoferul este de acord cu concluzia specialistului, semnează și el și poate pleca la zbor.

În cazul în care sunt detectate defecțiuni și defecte care nu permit funcționarea ulterioară, inspectorul trimite vehiculul la un atelier de reparații.

Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 04.06.2017 nr. 141

Aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 6 aprilie 2017 nr. 141, a intrat în vigoare la 25 decembrie 2017.

Oferă lista plina lucrări care trebuie efectuate de controlor la verificarea vehiculului înainte de deplasare. Lista tuturor controalelor este prezentată în paragrafe. 6 și 7 din Procedura de organizare și desfășurare a inspecției înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor (denumită în continuare Procedura).

Clauza 10 din Procedură interzice eliberarea pe linie fără aprobarea unui mecanic și marca corespunzătoare pe scrisoarea de parcurs.

După inspecție, datele acestuia sunt introduse revistă specială. Obligația de a menține un astfel de jurnal pentru toate persoanele juridice și antreprenorii individuali este necondiționată. Cu toate acestea, forma sa nu este unificată și, dacă este necesar, informațiile necesare unei anumite întreprinderi pot fi adăugate acesteia.

La randul lui comandă nouă implică introducerea de noi date în scrisoarea de parcurs. Marca de control este obligatorie.

Noua Procedură oferă, de asemenea, o listă a ceea ce este supus inspecției în timpul PTOTS, descrie cerințele de calificare pentru controlor și oferă o listă a datelor necesare pentru includerea în jurnalul de înregistrare.

Ordin privind inspecția înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor

Pentru organizarea lucrărilor privind inspecțiile înainte de călătorie ale stării tehnice a vehiculelor, se emite un ordin. Nu există cerințe speciale pentru aceasta în legislație. Prin urmare, este suficient să emiti un ordin asupra organizației.

Textul ordinului stabilește responsabilii cu efectuarea controalelor și regulile de completare documente necesare. Cu toate acestea, atunci când pregătiți o astfel de comandă, merită să luați în considerare Ordinul nr. 141. Și pentru a nu emite o nouă comandă mai târziu, ar trebui să aveți grijă de conformitatea acesteia cu noile standarde.

Procedura, în special, stabilește minimul necesar pentru calificarea unui controlor. Prin urmare, ar trebui inițial fie să instruiți viitoarea persoană responsabilă la nivelul necesar, fie să angajați un specialist gata făcut.

Persoanele care apar în comandă trebuie să fie familiarizate cu textul acesteia. În acest scop, este prevăzută o secțiune „Am citit ordinul”, în care sunt aplicate semnăturile persoanelor responsabile.

Exemplu de comandă pentru controlul tehnic înainte de călătorie al vehiculelor

Găsiți modelul de document de protecție a muncii de care aveți nevoie Sistem de ajutor„Securitate și sănătate în muncă”. Experții au compilat deja 2506 șabloane!

Cine trebuie să treacă

Articolul 2 din Procedură stabilește ca PTOTS să fie efectuat de acele companii care desfășoară activități de transport cu mașini și transport electric terestre urban (troleibuze, tramvaie). Astfel, nu există nicio distincție între taxiuri și altele Transportul de pasageriȘi . Toți acești transportatori trebuie să efectueze inspecții.

Singura întrebare care rămâne este despre organizațiile care transportă angajați sau conducere în mașini corporative. Au nevoie de o inspecție înainte de călătorie? În ciuda faptului că amploarea transportului unor astfel de companii este mică în comparație cu organizațiile de taxi, acestea efectuează în continuare transportul rutier, deși pentru propriile nevoi. Prin urmare, sustragerea inspecțiilor vehiculelor poate duce la amenzi.

Rezuma

Toate companiile care au vehicule la dispoziție sunt obligate să implementeze PTOTS.

Cine are dreptul de a conduce

Atenţie

Inspecția poate fi efectuată de un inspector angajat de companie și certificat în conformitate cu cerințele Ministerului Transporturilor. Din ordinul managerului, unui astfel de angajat trebuie să i se atribuie responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie. Controlerul își face treaba pe baza Descrierea postului, elaborat și acceptat de angajator.

Să observăm că este indicat ca marile companii de transport să aibă în personal propriul mecanic sau controlor. Este profitabil din punct de vedere economic și justificat.

Într-o situație în care organizația are 1 sau 2 mașini, este costisitor să întreținem o persoană specială. Soluția poate fi angajarea unui angajat cu normă parțială sau angajarea unui serviciu terță parte care oferă servicii similare.

De regulă, serviciile atribuie un anumit specialist unei anumite companii. În plus, dacă PTOTS nu se desfășoară eficient, și ca urmare a acestuia, atunci responsabilitatea nu va fi suportată de proprietarul mașinii, ci de serviciul care o întreține.

Jurnal de bord pentru inspecția tehnică înainte de călătorie a vehiculului

Jurnalul de bord nu are o formă acceptată la nivel legislativ. Articolul 11 ​​din Procedură conține doar datele obligatorii incluse într-un astfel de document.

Acestea includ:

1) marca și modelul vehiculului;

2) numărul de înmatriculare de stat al vehiculului;

3) Numele complet al conducătorului auto;

4) Numele complet al angajatului care a efectuat inspecția;

5) data și ora deținerii acesteia;

6) date privind kilometrajul total al vehiculului, în km;

7) nota la finalizarea pregătirii tehnice;

8) semnăturile conducătorului auto și inspectorului.

Merită să ne amintim că, dacă este necesar, alte informații legate de inspecție pot fi introduse în jurnal.

Eșantion de jurnal al inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Ștampila care confirmă că vehiculul a fost supus inspecției înainte de călătorie

A început pe 26 februarie 2017. Acesta introduce clauza 16.1 în Obligatoriu Detalii și procedură de completare a foilor de parcurs, care presupune prezența unei ștampile care confirmă finalizarea pregătirii tehnice. Un astfel de marcaj poate fi aplicat sub forma unei ștampile „Inspecția înainte de călătorie a vehiculului a fost finalizată”. Data inspecției și semnătura mecanicului care a efectuat controlul sunt aplicate pe ștampilă.

Prezența ștampilelor pe foile de parcurs este obligatorie nu numai pentru companiile de transport, ci și pentru toată lumea cu vehicule.

Ce se întâmplă dacă nu există marca PTOTS?

Încălcarea oricăror proceduri de inspecție tehnică sau completarea documentației atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în conformitate cu. Mărimea amenzii depinde de cine este aplicată:

• pe individual– 3.000 de ruble;
• pentru un oficial – 5.000 de ruble;
• pentru o persoană juridică – 30.000 de ruble.

Responsabilitatea se extinde nu numai asupra persoanelor juridice, ci și asupra antreprenorilor individuali. Pedeapsa din punct de vedere al amplorii firmei nu este atât de semnificativă, însă, dacă se constată o încălcare în timpul procesului de primire a despăgubirilor de asigurare ca urmare a unui accident, aceasta va fi refuzată. Și acestea sunt costuri de altă ordine.

Controler stare tehnică vehicule - Acesta este un specialist care efectuează zilnic verificări ale echipamentelor tehnice. starea mașinilor înainte și după funcționarea acestora, trimite vehiculul la reparații, monitorizează consumul de fluide tehnice și combustibil.

Scurta descriere

Responsabilitățile acestui specialist includ verificarea zilnică a stării tehnice a vehiculului, precum și introducerea datelor în scrisoarea de parcurs. El monitorizează consumul de combustibil și tehnic. lichide, prevenind utilizarea necorespunzătoare a acestora. Dacă sunt detectate defecțiuni, controlorul trimite mașina la reparații și apoi o acceptă înapoi, verificând calitatea lucrărilor efectuate.

Specialistul trebuie să înțeleagă caracteristicile de design ale mașinilor de diferite mărci. Prin urmare, pentru a lucra în acest domeniu ai nevoie de studii medii tehnice sau superioare de transport.

Caracteristicile profesiei

Controlerul lucrează în companii de transport, care au peste 100 de unități de vehicule comerciale în bilanţ. Acest specialist trebuie sa aiba calificari bune, experienta de lucru si impecabila cunoștințe profesionale, deoarece o avarie identificată în timp util poate duce atât la o urgență pe drum, cât și la pierderi materiale pentru companie.

Specialistul trebuie să efectueze zilnic următoarea listă de lucrări:

• verificare tehnică starea vehiculelor înainte de fiecare călătorie la locul de muncă și după întoarcerea în garaj;
• completarea fișelor de călătorie/reparații;
• verificare tehnică dacă este necesar. condițiile de funcționare a vehiculelor;
• verificarea actelor conducatorului auto (asigurare, permis, etc.);
• mentinerea documentatiei (completarea cererilor de reparatii etc.);
• verificarea stării mașinii înainte și după lucrările de reparație;
• controlul consumului tehnic lichide, combustibil;
• monitorizarea respectării regulilor de circulație;
• formarea șoferilor;
• verificarea citirilor vitezometrului și măsurătorilor de combustibil, introducerea datelor într-un jurnal special;
• Specialistul este obligat să livreze mașina la bază în caz de accident sau defecțiune a vehiculului.

Sunt multe responsabilități, munca este complexă și nervoasă, dar... salariu acest specialist nu este mare!

Avantaje și dezavantaje ale profesiei

pro

1. Înregistrare oficială, completă pachet social(concediu medical, concediu, asigurare, vechime).
2. Unele companii care angajează acești specialiști asigură locuințe, mâncare și cheltuieli de călătorie.
3. Program de lucru standardizat.
4. Specialistul însuși își distribuie timpul de lucru.
5. Dacă un reprezentant al profesiei respectă toate regulile, atunci probabilitatea de forță majoră și gravă Situații de urgență redus la minimum.
6. Munca unui controlor poate fi combinată cu o altă profesie.
7. Puteți urma o recalificare în orice oraș din Rusia, iar costul antrenamentului nu depășește 10-14 mii de ruble.

Minusuri

1. Salariu mediu, al cărui cuantum depinde de regiunea de reședință.
2. Este necesar să studiezi în mod constant, să înveți despre noi legi, modificări tehnice. standarde, reguli etc.
3. Este dificil să obții un loc de muncă fără experiență.
4. Munca este nervoasă.
5. Grad ridicat de responsabilitate.

Calități personale importante

Un reprezentant al profesiei comunică zilnic cu șoferii, expeditorii și alți angajați ai companiei, așa că trebuie să se distingă prin vorbire corectă, abilități de comunicare și următoarele calități personale importante:

• politeţe;
• memorie buna;
• determinare;
• gandire logica;
• responsabilitate;
• precizie;
• inițiativă;
• atentie;
• eficienţă;
• punctualitate;
• bun autocontrol;
• alfabetizare;
• precizie;
• obligaţie;
• onestitate.

Pregătire pentru a deveni inspector de stare tehnică a vehiculelor

Puteți stăpâni această profesie în orice oraș din Rusia, după ce ați primit anterior studii medii sau superioare în următoarele specialități:

• specialitățile grupei marite 23.00.00 (recalificarea necesită minim 1 an de experiență în muncă);
• specialitatea de specialitate (cod specialitate 23.02.03, recalificarea nu necesită experiență în muncă);
• studii medii sau superioare non-core.

Persoanele care nu au studii de specialitate urmează un curs de formare, după care pot începe imediat să lucreze ca controlor. Este de remarcat faptul că pentru a urma astfel de cursuri este nevoie de studii superioare în domenii conexe (inginer, tehnician auto expert, reparator auto etc.).

Academia Interregională de Construcții și Complex Industrial (MASPK), care funcționează pe baza unei licențe corespunzătoare, oferă instruire conform programului în cadrul programelor educatie suplimentara. Specialiștii cu studii superioare sau medii de specialitate pot urma cursuri de recalificare profesională sau perfecţionare. La finalizarea cursurilor se eliberează o diplomă sau un certificat de forma stabilită.

ICDO „PROFSTANDART”, Omsk

Acest centru oferă formare part-time și full-time, astfel încât să puteți combina munca cu recalificarea. cost mediu antrenamentul costă 8-14 mii de ruble. Dar prețul final depinde direct de numărul de persoane din grup și de forma de antrenament. Aici poți stăpâni profesia de controlor în 254 de ore.

Universități

Salariu din 22.04.2019

Rusia 15000—50000 ₽

Moscova 30000—56500 ₽

Cunoștințe profesionale

1. Reguli pentru repararea și întreținerea mașinilor.
2. Reguli de trafic.
3. Reguli de păstrare a documentației de însoțire.
4. Cunoștințe de bază privind siguranța rutieră.
5. Caracteristicile tehnice ale diferitelor mașini și regulile de funcționare a acestora.
6. Capacitatea de a diagnostica o anumită defecțiune a vehiculului pe baza unor semne nespecifice.
7. Protecția muncii și standarde de securitate la incendiu.
8. Reguli de acceptare a vehiculelor care s-au întors la bază după reparații sau lucrări.
9. Metode care vă permit să evaluați rapid tehnic starea mașinii.
10. Cunoştinţe Codul Munciiși legislația de transport a Federației Ruse.
11. Abilitatea de a lucra cu un computer.
12. Capacitatea de a conduce o mașină, posesia permisului de conducere.

Eliberarea vehiculelor pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea siguranței rutiere, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (subiecte activități de transport) trebuie să organizeze și să desfășoare control înainte de călătorie starea tehnică a vehiculelor. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu monitorizarea stării tehnice înainte de călătorie desfășurate de subiectul activităților de transport conform următoarei scheme de producție:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor produse pe linie;

b) este dotat un punct de control tehnic unde vor fi inspectate vehiculele;

c) se stabilește o listă de defecte, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un angajat al unui subiect de activitate de transport care autorizează vehicule pentru exploatare(textul evidențiat este un extras din ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban. ..

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru reparații auto cu studii de specialitate de cel puțin profesionist secundar, care, alături de principalele sale responsabilități, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste sarcini (pentru verificarea vehiculelor) pe baza:

a) fișa postului unui mecanic pentru repararea vehiculelor, care trebuie să includă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor la eliberarea pe linie;

b) un ordin (instrucțiune) pentru un subiect de activitate de transport cu privire la numirea unei persoane responsabile cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor reparatori auto, dacă aceste responsabilități nu sunt specificate în fișa postului. Mecanicul trebuie să fie familiarizat cu un astfel de ordin (instrucțiune) împotriva semnăturii;

3.2. Inspector stare tehnică vehicul(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în personal prin decizia subiectului activităților de transport.

Una dintre următoarele cerințe este impusă inspectorului de stare tehnică a vehiculului:

a) să aibă diplomă de studii nu mai mică decât studii medii profesionale în specialitatea 23.02.03 „Întreținere și reparare autovehicule” fără a prezenta cerințe de experiență în muncă;

b) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechimea în muncă (experienta) munca în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) să aibă o diplomă de studii nu mai mică decât cel secundar profesional în specialități, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Ingineria și tehnologia transportului terestru”, și o diplomă de pregătire profesională suplimentară conform programului recalificare profesională cu calificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se efectuează pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 1 iulie 2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza unei fișe de post cu același nume, care să conțină secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, responsabilitatile locului de munca, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau al întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea unei fișe de post este caracteristici de calificare, cuprinsă în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea profesioniștilor și cerințe de calificare către angajați entitati legaleȘi antreprenori individuali, efectuând transport rutier și transport electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor a unui subiect de activitate de transport poate fi desfasurata de catre un mecanic tert calificat (controller) in baza unui acord cu organizatia in care lucreaza.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie verificarea stării sale tehnice trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat într-o încăpere închisă încălzită și ventilată sau sub baldachin și trebuie să aibă o groapă de inspecție cu iluminare sub formă de lămpi electrice amplasate în nișe și prezența unor prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul include o cameră cu mobilier pentru angajatul care efectuează inspecția tehnică stare de transport. Dimensiunile gropilor de control sunt date în standardele de proiectare tehnologică pentru întreprinderile de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

— un dispozitiv pentru verificarea și reglarea farurilor;

— manometru anvelope;

— analizor de gaze (pentru motoarele pe benzină și diesel);

— un dispozitiv pentru verificarea jocului de direcție;

— o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unealta de lăcătuș.

6. Este timpul să efectuați controlul înainte de călătorie Starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Standardele în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul pentru verificarea unui autovehicul la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de transport, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp unificate pentru transportul rutier de mărfuri și a tarifelor la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 N 153/6 (aplicată în planul consultativ). Și până la 5 minute pentru a efectua un examen medical. Cât din cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a vehiculului trebuie să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță rutieră.

7.1. Sistem de franare. Durata de viață a frânelor este de la TO-2 la TO-2, adică. Întreținerea efectuată 2 trebuie să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

La punctul de control tehnic se verifică frânele după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul frânează brusc mașina - sistemul de frânare funcțional este verificat. La părăsirea punctului, sistemul de frână de mână este verificat la începutul călătoriei. Apoi se inspectează groapa de inspecție etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție este măsurat cu un vehicul staționar folosind un contor de joc, care înregistrează unghiul de rotație al volanului și începutul de rotație al roților direcționate.

Jocul în conexiunile brațelor osiei de direcție și articulațiilor tijei de direcție (conform GOST nu este permis) este verificat vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare o sarcină. Tot din groapa de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de cârmă și prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecțiuni iar condițiile în care exploatarea vehiculelor este interzisă sunt prevăzute în prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23 octombrie 1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiunile " sisteme de franare,Direcție, Dispozitive de iluminat extern,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.”

Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.”

8. Vehiculele sunt eliberate pe linie dacă vehiculul a fost verificat la punctul de control tehnic și s-a dovedit a fi în stare bună de funcționare. Admiterea în exploatare a autovehiculului se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie a stării tehnice. Semnătura este plasată pe scrisoarea de parcurs în secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, am voie să plec”. Șoferul acceptă vehiculul în stare bună, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de parcurs).

In cazul in care autovehiculul se constata ca este defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de mecanic (inspector) pentru reparatie.

Controlorul de stare tehnică a vehiculului menține permanent contactul cu șoferii, reprezentanții departamentului de expediere și alți angajați ai companiei. În acest sens, angajatului i se cere să aibă un discurs coordonat competent, abilități de comunicare și o atitudine politicoasă față de oameni. Printre calitățile personale importante ale unui profesionist, merită evidențiată o memorie dezvoltată, prezența gândirii logice, el trebuie să fie atent și prompt. Angajatorii apreciază lucrătorii proactivi, orientați spre obiective, cu rezistență bună la stres. Această profesie este una dintre cele mai solicitate în epoca noastră, deoarece numărul de vehicule crește în fiecare an și, în consecință, crește cererea pentru întreținerea acestora. Primind totul cunoștințe necesareși aptitudini, angajatul își va putea îndeplini sarcinile cu acuratețe și încredere, în timp ce există întotdeauna o șansă creșterea cariereiși promovare, pregătire avansată. Este de remarcat faptul că salariul unor astfel de angajați nu este mic, ci depinde în primul rând de mărimea organizației în care este angajat.

Certificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Înainte de a stăpâni această profesie, solicitantul trebuie să finalizeze studiile medii. Dacă nu a absolvit nicio instituție de specialitate, atunci poate urma cursuri de formare, dar este important să țineți cont de faptul că pentru aceasta trebuie să obțineți studii superioare într-un domeniu conex, de exemplu, să obțineți o diplomă de inginer sau un tehnician auto. În plus, angajații care au primit studii superioare de specialitate au voie să lucreze și nu este necesară o experiență anterioară atunci când sunt în curs de recalificare. Există, de asemenea, posibilitatea de a obține un loc de muncă după primirea specializărilor din grupuri extinse (23.00.00). Dar, în acest caz, recalificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului se efectuează numai după ce acesta a lucrat în profesia sa de cel puțin un an.

Dispoziții generale

Salariatul desemnat în această funcție este un lucrător. În cea mai mare parte, angajatorii solicită obținerea unui incomplet educatie inalta specialitate și experiență de lucru de cel puțin un an. Sau pot angaja un angajat cu studii superioare profesionale și tehnice complete.
În acest caz, experiența nu este necesară în toate organizațiile. Directorul companiei poate concedia sau angaja un angajat prin emiterea unui ordin corespunzător. Instrucțiunile controlorului stării tehnice a vehiculelor trebuie să indice cui se raportează acest angajat și cine îi este direct subordonat.

Cunoştinţe

Atunci când începe un loc de muncă, un angajat trebuie să aibă o bună înțelegere a vehiculelor, să cunoască structura acestora, caracteristici de proiectare, precum și cerințele pentru unitățile reparabile. Cunoștințele sale ar trebui să includă metodele și activitățile necesare pentru a monitoriza și verifica funcționalitatea transportului, precum și toate tipurile de defecțiuni pe care trebuie să le identifice în timpul activității sale.
El trebuie să înțeleagă principiul prin care se efectuează diagnosticarea computerizată a mașinilor și să-l folosească în practică, cu cunoașterea tuturor regulilor de manipulare a echipamentelor. În plus, acesta trebuie să știe cum se întocmește documentația de reclamație, consemnând nivelul calității întreținere, precum și repararea pieselor individuale ale vehiculului. El trebuie să fie familiarizat cu toate normele, regulile, procedurile și carta organizației.

Responsabilitățile și caracteristicile muncii

Responsabilitățile unui inspector de stare tehnică a vehiculelor includ monitorizarea stării tehnice a vehiculelor înainte și după plecare. Dacă este disponibil echipament special, atunci i se cere să efectueze diagnosticarea computerului. El trebuie să interzică plecarea dacă detectează o defecțiune sau o încălcare a integrității vehiculului. Acest angajat verifică, de asemenea, calitatea lucrărilor de reparație a mașinii în sine sau a componentelor sale individuale de către alți angajați ai companiei.

Funcții

În plus, standardul profesional pentru un inspector de stare tehnică a vehiculelor include funcții precum pregătirea documentelor legate de solicitările de lucrări de reparații, eliminarea defecțiunilor la vehicule și înmatricularea mașinilor. În activitățile sale, acest angajat este obligat să țină cont de toate standardele, cerințele, actele, reglementările privind protecția muncii, siguranța industrială și alte reguli stabilite în companie.

Drepturi

Un specialist care a primit această funcție are dreptul de a desfășura acțiuni care nu depășesc competența sa, menite să prevină și să elimine orice neconcordanțe sau încălcări. De asemenea, are dreptul la toate garanțiile sociale prevăzute de legislația în vigoare, precum și de a cere ajutor superiorilor săi în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, dacă este cazul.
În plus, inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a cere companiei să îi creeze condiții organizatorice și tehnice bune, precum și să-i pună la dispoziție inventarul și echipamentele necesare executării lucrării. Angajatul are dreptul de a vizualiza toate documentele care se referă la atribuțiile sale de muncă, precum și de a face solicitări de informații, materiale și documentație necesare îndeplinirii activitatea muncii. Are dreptul de a-și îmbunătăți nivelul de calificare și de a raporta superiorilor săi despre orice abateri sau neconcordanțe identificate în activitatea organizației, propunându-și propriile modalități de rezolvare a problemelor apărute.

Responsabilitate

Controlorul stării tehnice a vehiculelor poate fi tras la răspundere pentru îndeplinirea intempestivă sau necorespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite de conducerea și instrucțiunile companiei. El este responsabil pentru încălcarea oricăror reguli, reglementări și tehnici prevăzute în întreprindere, precum și pentru dezvăluire secret comercial sau orice alte informații confidențiale referitoare la activitățile companiei.
Acest angajat poate fi tras la răspundere pentru încălcarea codurilor administrative, penale și de muncă în timpul îndeplinirii activității sale. El poate fi, de asemenea, urmărit penal pentru depășirea puterilor sale oficiale sau pentru utilizarea acestora în scopuri personale. În plus, el este responsabil pentru cauza companiei daune materiale. Toate sancțiunile trebuie să respecte legislația în vigoare a țării.

Concluzie

Postul de inspector al stării tehnice a vehiculelor este destul de atractiv și bine plătit. Cererea pentru o astfel de întreținere a mașinilor în vremea noastră este destul de mare, așa că, după ce a primit această profesie, este puțin probabil ca un specialist să se poată găsi rapid. loc de muncă potrivit. Dar există și câteva dezavantaje: acesta este un job foarte stresant, care necesită o responsabilitate sporită, atenție și alte nuanțe.
Angajatul trebuie să comunice constant cu clienții și cu alți angajați ai companiei. Desigur, responsabilitățile și alte puncte de instrucțiuni pot varia în funcție de amploarea și concentrarea organizației în care este angajat. Dar toate modificările nu pot depăși legislația actuală. Înainte de a-și prelua atribuțiile, angajatul trebuie să se familiarizeze cu toate documentele de guvernare și să convină cu superiorii săi asupra autorității sale în companie.