Sarcinile prioritare ale direcției Transport de Pasageri includ dezvoltarea de noi produse și servicii la prețuri atractive și creșterea competitivității transportului feroviar în raport cu transportul aerian și rutier.

Dmitri Pegov Director al JSC Căile Ferate Ruse pentru Transportul de Pasageri

În 2017, Căile Ferate Ruse au transportat peste 1,1 miliarde de pasageri - aceasta este cea mai bună cifră din ultimii 8 ani. Cea mai semnificativă creștere a venit din transportul suburban, unde au fost transportați peste 1 miliard de pasageri.

Principalele realizări în 2017

Plecările de pasageri în 2017 au atins un nivel record timp de 8 ani, însumând 1.117,9 milioane de persoane (+7,8% față de 2016). Dinamica pozitivă este asigurată atât în ​​traficul suburban, cât și pe distanțe lungi.

Plecările de pasageri pe rutele de navetiști au crescut cu 8,6%, la 1.015,7 milioane de persoane, iar pe rutele de lungă distanță - cu 0,8%, la 102,2 milioane de persoane.

Numărul participanților la programul de loialitate Bonus Căilor Ferate Ruse a crescut cu 36%, la 3 milioane de persoane. Împreună au făcut aproximativ 14,3 milioane de călătorii. Veniturile de la partenerii bancari pentru 2017 au fost de 103,7 milioane de ruble, de la partenerii nebancari – 1,47 milioane de ruble. Lansat program de familie Bonus Căilor Ferate Ruse, care vă permite să acumulați puncte bonus toți membrii familiei la un cont comun.

Pe 14 decembrie 2017, numărul maxim de pasageri a plecat pe Cercul Central Moscova (MCC) - peste 430 de mii de persoane. În total, în 2017, MCC a transportat 110,8 milioane de pasageri – de 4,1 ori mai mulți decât în ​​2016 (27,16 milioane de persoane).

Numărul de trenuri de mare viteză operate de SA FPC a crescut cu 3.442 de călătorii (+76,1% față de 2016). Transportul de pasageri în ele a crescut de 1,8 ori. În total, aproximativ 12,4 milioane de persoane au fost transportate cu trenuri de mare viteză și mare viteză (JSC FPK, Sapsan, Allegro), ceea ce reprezintă cu 35% mai mult decât în ​​anul precedent.

Pentru al doilea an consecutiv, pe cheltuiala Societății, se asigură tarife speciale pentru transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 10 și 17 ani. În 2017, au fost programate 180 de zboruri cu trenuri „copii”, peste 450 de mii de copii au fost transportați la grupuri organizate.

Posibilitati multimodal Transport multimodal – transport de pasageri cu trenul și autobuzul, zborurile fiind legate prin orele de plecare și de sosire, cu posibilitatea de înregistrare unică documente de călătorie pentru ambele tipuri de transport. traficul de navetiști este în creștere. Astfel, în 2017 au fost organizate peste 70 de trasee „tren + autobuz”. Și în 2018 este planificată lansarea platformei Innovative Mobility. Acesta va permite pasagerilor să aleagă ruta optimă, să calculeze costul unei călătorii din uşă în uşă şi să-şi gestioneze călătoria printr-o singură interfaţă.

Din decembrie 2017, un bilet pentru un tren de lungă distanță poate fi achiziționat cu 90 de zile în avans (anterior era cu 60 de zile), ceea ce vă permite să vă planificați mai bine călătoria și vacanța.

Nivel de satisfacție Conform celui de-al patrulea val al studiului privind indicele de satisfacție a pasagerilor „Căile Ferate Ruse: calitatea serviciilor în oglinda opiniei publice” de VTsIOM (octombrie 2017). călătorii pe distanțe lungi au însumat 81,6 p.p. (octombrie 2016 – 77,7 p.p.), în traficul suburban – 78 p.p. (octombrie 2016 – 76,3 p.p.).

Primul tren gratuit pentru fanii Cupei Mondiale 2018 a plecat

Cum ne-am pregătit pentru Cupa Mondială FIFA 2018™

În 2017, meciurile de fotbal ale Cupei Confederațiilor FIFA au avut loc în patru orașe (Moscova, Sankt Petersburg, Kazan și Soci). Pentru prima dată în istoria lor, Cupa Confederațiilor FIFA 2017 a oferit fanilor o garanție guvernamentală de călătorie gratuită în trenuri suplimentare.

În timpul meciurilor au fost întărite măsurile de securitate a transporturilor la toate stațiile. Au existat sedii operaționale, care au inclus angajați ai JSC Căile Ferate Ruse, reprezentanți ai agențiilor de aplicare a legii, angajați ai Organizației Autonome Non-Profit „Directia Transport - 2018” și manageri. organizatii de voluntari. Voluntarii și angajații Organizației Autonome Non-Profit „Directia Transport 2018” i-au ajutat pe fani să navigheze în stații și să urce în trenuri suplimentare.

Organizarea muncii cu fluxuri mari de pasageri în timpul Cupei Confederațiilor a devenit experiență bună pentru planificare servicii de transport pasageri în timpul Cupei Mondiale FIFA 2018™. Meciurile sale au loc în perioada 14 iunie - 15 iulie 2018 în 11 orașe (Kaliningrad, Sankt Petersburg, Moscova, Nijni Novgorod, Ekaterinburg, Kazan, Samara, Saransk, Soci, Rostov-pe-Don, Volgograd). Numai volumul estimat al traficului pe distanțe lungi este de peste 2,6 milioane de persoane.

Holdingul Căilor Ferate Ruse a oferit călătorii gratuite în trenuri suplimentare pentru 444,6 mii de fani. A fost elaborat un program de trenuri suplimentare pentru 728 de călătorii. În total, 75 de trenuri formate din 1.176 de vagoane sunt implicate în transportul fanilor.

Sunt echipate stațiile din orașele în care se țin meciuri camere suplimentare stocare, indicatoare de navigație, afișaje electronice dinamice, puncte de acces WiFi și sisteme de navigație mobile (iBeacon) cu integrare ulterioară într-un singur client aplicatie mobila(EKMP) JSC Căile Ferate Ruse. Pentru a nu întârzia pasagerii sau a crea aglomerații de oameni, la intrările în stații au fost instalate echipamente suplimentare de inspecție.

Rezultatele activității complexului de pasageri în 2017

În domeniul transportului pe distanțe lungi, holdingul Căilor Ferate Ruse se străduiește să ofere o alternativă accesibilă la serviciul de pasageri pentru toate regiunile Rusiei. Traficul de mare viteză și de mare viteză este dezvoltat pentru a crește mobilitatea populației între aglomerări. În segmentul transportului suburban, Căile Ferate Ruse OJSC se străduiește să dezvolte o alternativă de mare viteză și la prețuri accesibile pentru transportul auto personal și autobuzul public în aglomerările mari.

La sfârșitul anului 2017, pentru prima dată în ultimii 8 ani, au fost transportați peste 1,1 miliarde de pasageri. Creșterea față de 2016 a fost de 7,8%. Dinamica pozitivă în volumele de trafic este asigurată atât în ​​traficul suburban, cât și pe distanțe lungi.

Indicatori cheie ai traficului de pasageri pe infrastructura JSC Căilor Ferate Ruse

Indicatori						2016	2017	+,–	%
Cifra de afaceri de pasageri, miliarde de pasageri-km						124,5	122,9	–1,6	98,8
Serviciu suburban						31,0	31,9	0,9	102,8
						93,5	91,1	–2,4	97,4
						4,6	6,1	1,5	132,6
Pasageri trimiși, milioane de oameni						1 037,0	1 117,9	80,9	107,8
Serviciu suburban						935,6	1 015,7	80,1	108,6
Călătorii pe distanțe lungi, inclusiv						101,4	102,2	0,8	100,8
comunicare expresă și de mare viteză						9,2	12,4	3,2	134,8

Cifra de afaceri de pasageri din transportul feroviar, miliarde pasageri-km Numărul de pasageri transportați pe calea ferată, milioane de persoane.

Transportul de pasageri pe infrastructura Căilor Ferate Ruse JSC în trafic suburban

În traficul suburban, activitățile de transport sunt desfășurate de 25 de companii suburbane de pasageri (PPC), înființate cu participarea JSC Căile Ferate Ruse, autorități executive regionale, investitori privați, precum și Aeroexpress LLC.

Cifra de afaceri de pasageri în traficul suburban a crescut cu 2,8% față de 2016 și s-a ridicat la 31,9 miliarde pasageri-km. Pe parcursul anului, 1.015,7 milioane de persoane au călătorit în trafic suburban, ceea ce reprezintă cu 8,6% mai mult decât în ​​2016.

Creșterea numărului de pasageri trimiși în 2017 s-a datorat creșterii categorii individuale pasagerii care utilizează transportul feroviar de navetă. Astfel, numărul călătorilor plătitori trimiși a crescut cu 12,9% față de 2016, iar studenții - cu 2,3%.

Rezultatele activităților PPK în 2017

Veniturile companiilor suburbane de pasageri din transportul de pasageri s-au ridicat la 65,4 miliarde de ruble, ceea ce este cu 6% mai mare decât în ​​aceeași perioadă a anului precedent, în timp ce 15 din 25 de transportatori au asigurat o creștere a veniturilor în 2017 față de 2016.

Cheltuielile pentru activitățile de transport s-au ridicat la 72,4 miliarde de ruble, ceea ce este cu 7% mai mare decât anul precedent. Ca urmare a compensarii incomplete a veniturilor pierdute de la subiecti Federația Rusă La 31 decembrie 2017, companiile suburbane de pasageri au acumulat conturi de plătit în valoare de 44,0 miliarde RUB, inclusiv 39,5 miliarde RUB către JSC Căile Ferate Ruse. Profitul net total al PPK (inclusiv OJSC Central PPK) a scăzut în 2017 la 284,6 milioane RUB. comparativ cu 1,92 miliarde RUB. cu un an mai devreme.

Cercul central din Moscova: rezultatele anului 2017

Până la sfârșitul anului 2017, numărul de pasageri de pe Cercul Central Moscova (MCC) pe zi a crescut de 1,6 ori. Acest lucru s-a întâmplat din cauza reducerii intervalului dintre trenuri la 5 minute. Și pe 14 decembrie a fost trimis numărul maxim de pasageri - peste 430 de mii de persoane. În total, în 2017, MCC a transportat 110,8 milioane de pasageri – de 4,1 ori mai mulți decât în ​​2016 (27,16 milioane de persoane).

În 2018, se preconizează că 120,2 milioane de persoane vor utiliza serviciile MCC.

Rezultatele lucrărilor privind crearea centrelor de transfer multimodale în 2017

Cel mai model de succes integrarea sistemelor transport de pasageriîn oraș – crearea unor noduri de transport în care pasagerii trec de la calea ferată la alte moduri de transport. Scopul lor este confortul maxim pentru pasageri și eficiența tehnică și economică a sistemului de transport.

Implementarea proiectului de creare a nodului de transport Kanavinsky a fost realizată în 2017, în cadrul unui acord tripartit semnat între Ministerul Transporturilor și Autostrăzilor din Regiunea Nijni Novgorod, JSC Căile Ferate Ruse și JSC Volga-Vyatka Suburban Passenger Company. TPU „Kanavinsky” este inclus în Programul de pregătire pentru Cupa Mondială FIFA 2018™.

Transport de pasageri pe distanțe lungi

În 2017, cifra de afaceri de pasageri pe infrastructura de lungă distanță a JSC Căile Ferate Ruse s-a ridicat la 91,1 miliarde pasageri-km, sau 97,4% din nivelul anului precedent. Scăderea cifrei de afaceri a pasagerilor se explică printr-o scădere bruscă a distanței de călătorie a pasagerilor. Numărul de pasageri trimiși este de 102,2 milioane de persoane.

Numărul de pasageri pe distanțe lungi trimiși, milioane de oameni.

Activitățile de transport pe distanțe lungi sunt efectuate de următorii transportatori: JSC Federal Passenger Company, JSC TK Grand Service Express, LLC Tverskoy Express, JSC TransClass Service, JSC Companie de pasageri„Sakhalin”, SA „Kuzbass-Prigorod”, JSC AK „Căile ferate din Yakutia” și Direcția de transport de mare viteză (filiala SA „Căile Ferate Ruse”).

Volumul transporturilor pe distanțe lungi efectuate de filiale și companii dependente JSC Căile Ferate Ruse reprezintă 94,9% din cifra de afaceri de pasageri. Inclusiv ponderea SA FPC în cifra de afaceri de pasageri pe trenuri propria formatieîn 2017 a reprezentat 90% din volumul total de trafic. Alte 4,6% au fost trenuri care urmează infrastructura JSC Căile Ferate Ruse care formează căi ferate străine, 0,3% au fost trenuri care formează alte filiale și afiliate. Ponderea în cifra de afaceri de pasageri a JSC Căile Ferate Ruse este de 3,7%, ponderea transportatorilor independenți este de 1,4%.

Rezultatele activității SA FPC

În 2017, cifra de afaceri de pasageri a JSC FPC s-a ridicat la 87,0 miliarde pasageri-km, ceea ce este cu 2,8% mai mic decât în ​​aceeași perioadă din 2016.

La trenurile formate din SA FPC, cifra de afaceri de pasageri de-a lungul întregului traseu s-a ridicat la 82,8 miliarde pasageri-km, ceea ce este cu 2,7% mai mic decât nivelul din 2016 (în segmentul dereglementat - 28,1 miliarde pasageri-km, o creștere de 8,4% până în 2016, în segmentul reglementat – 54,6 miliarde pasageri-km, o scădere de 7,6% până în 2016).

Pe parcursul anului, Compania a transportat peste 95 de milioane de pasageri. Veniturile JSC FPC din activitățile de bază în 2017 s-au ridicat la 216,2 miliarde RUB. (creștere cu 7,5%), inclusiv 193,7 miliarde de ruble. – venituri din transport persoane (creștere cu 7,5%).

Principalele motive pentru creșterea veniturilor din transportul de pasageri în 2017 față de 2016 au fost următorii factori:

• indexare tarifară cu 3,9% în segmentul reglementat;
• reducerea cotei TVA de la 10 la 0%.

Cheltuielile de exploatare au crescut, de asemenea, de la 207,1 miliarde RUB. în 2016 la 210,0 miliarde de ruble. în 2017. Pe baza rezultatelor lucrărilor din 2017, profitul net al JSC FPC a crescut de la 5,3 miliarde de ruble. în 2016 la 7,9 miliarde de ruble.

Transport de pasageri de mare viteză

Transportul de mare viteză este efectuat de JSC FPC și o sucursală a JSC Căile Ferate Ruse - Direcția de Transport de mare viteză. În 2017, cifra de afaceri de pasageri în serviciile de mare viteză și de mare viteză a crescut cu 32,6%, la 6,1 miliarde pasageri-km. Numărul de pasageri transportați de trenuri de mare viteză și de mare viteză în 2017 a fost de 12,4 milioane de persoane, sau 135% din nivelul din 2016.

În 2017, trenul dublu „Sapsan”, lansat în august 2014, a continuat să funcționeze pe direcția Moscova - Sankt Petersburg. Pe 28 iunie, cel de-al 25-lea pasager al trenului Sapsan a plecat de la Moscova la Sankt Petersburg, iar pe 30 iunie a fost stabilit volumul maxim zilnic din întreaga istorie a operațiunii - au fost transportați 18,58 mii de pasageri. În 2017, trenurile Sapsan au transportat peste 5 milioane de pasageri (+6,1% față de 2016), în timp ce un total de 9,3 milioane de persoane au fost transportate pe tronsonul Moscova – Sankt Petersburg (+5,7% față de 2016).

La 31 decembrie 2017, flota JSC FPC conține 297 de mașini cu etaj. În 2017, aceste trenuri au transportat peste 3,3 milioane de pasageri (+24% față de 2016), sau 3,7% din volumul total de transport al trenurilor JSC FPC.

De asemenea, pe baza rezultatelor din decembrie 2017, JSC FPC a închiriat 27 de trenuri Lastochka într-o versiune cu cinci vagoane. În 2017, peste 4,8 milioane de pasageri au fost transportați cu trenurile de mare viteză Lastochka (+47,5% față de 2016), sau 5,3% din volumul total al transportului de trenuri JSC FPC.

La sfârșitul anului 2017, flota JSC FPC conținea și 100 de vagoane ale trenurilor de mare viteză Strizh. În 2017, aproximativ 1,2 milioane de pasageri au fost trimiși de trenurile Strizh care circulau pe rutele Moscova - Nijni Novgorod și Moscova - Berlin (-4,9% față de 2016).

70 de delegați din toate depozitele de locomotive operaționale ale direcției au decis cum să-și organizeze munca pentru a îmbunătăți situația cu asigurarea siguranței circulației trenurilor.

În 2017, echipajele de locomotivă ale lui Severnaya au permis trecerea a cinci semafoare și un accident - acest lucru nu s-a întâmplat pe SZD de 14 ani. Motivele sunt nerespectarea reglementărilor pentru negocierile oficiale și distragerea atenției de la semnalele de monitorizare și poziția prezenței la vot.
„Acest lucru indică o lipsă de muncă țintită cu echipajele de locomotivă, care trebuie să fie efectuată în primul rând de conducătorul-instructor în calitate de conducător imediat al coloanei care i-a fost atribuită”, a declarat Vladimir Proskurdin, șeful Direcției Tracțiune Nord.

Situația actuală indică nevoia de a reconsidera abordările de lucru cu echipajul locomotivei, de a dezvolta noi instrumente de influență și de a reforma complet procesul de prevenire a încălcărilor, a declarat șeful Căilor Ferate de Nord, Valery Tanaev, la consiliu. „Rolul cheie în acest sens este acordat conducătorului auto-instructor al echipajelor de locomotivă”, a subliniat el.

Pentru ședința de consiliu, delegații, împărțiți în șapte grupuri de lucru, au pregătit propuneri pe teme cheie din activitățile instructorilor-șoferi. Astfel, Mihail Mordvinov de la depoul Isakogorka, vorbind în numele grupului nr. 1, a propus introducerea studiului sistemului de management al siguranței traficului și dezvoltarea abilităților de management în programul de formare pentru șoferi-instructori. Colegul său de la depoul Bui, Artyom Godunov, a exprimat o propunere de revenire la forma tradițională de pregătire a echipajelor de locomotivă cu cursuri tehnice susținute la depoul de locomotive, cu comunicare în direct cu instructorul mecanic de locomotivă. „Formele de pregătire la distanță, când șoferul sau asistentul vine acasă, pornește computerul și se angajează în autoinstruire, nu oferă echipajului locomotivei nivelul necesar de alfabetizare tehnică”, a argumentat delegatul.

Printre recomandări se numără selectarea lunară a celui mai bun conducător auto-instructor din fiecare depozit de locomotive operațional și încurajarea lui moral și cu daruri valoroase, iar pe baza rezultatelor trimestrului, selectarea celor mai buni instructori la nivelul direcției regionale. După cum au explicat autorii acestei propuneri, acum șoferii-instructori practic nu sunt motivați de nimic în ceea ce privește îmbunătățirea calității munca preventiva cu saloane. „Când un echipaj de locomotivă permite trecerea unui semnal de interdicție, conducătorul-instructor primește și o penalizare odată cu acesta, iar când echipajul împiedică trecerea, atunci doar echipajul este recompensat, iar instructorul care l-a pregătit rămâne pe margine, ” a comentat șoferul-instructor al depoului Isakogorka Oleg Kapshuk.

Consiliul a făcut și propuneri de îmbunătățire a proceselor de formare rezerva de personalșoferi-instructori, instruirea șoferilor și asistenților, efectuarea de briefing-uri, organizarea muncii în sisteme automatizate. După cum a asigurat Valery Tanaev delegații, toate inițiativele raționale vor fi acceptate pentru implementare.

ANALIZĂ

Cazuri de încălcare a siguranței circulației trenurilor în anul 2017 (deplasare) în raport cu anul 2016.

În perioada trecută 2017 anul pe rețeaua de drumuri au fost permise următoarele:

,

pentru aceeași perioadă 2016 omologate pe reteaua de drumuri

Trecerea semnalelor de prohibiție.

Material pe trecerile de semnale de interdicție.

Trecerile sunt permise de către angajații complexului de locomotive

În timpul lucrărilor de manevră – 8 cazuri.

În timpul lucrului cu trenul – 1 caz.

dimineața – 1 caz:

În perioada de la 05:00 la 07:00 – 1 caz

În timpul zilei au fost admise 4 cazuri

seara – 4 cazuri din care:

în perioada de la 18:00 la 01:00 – 3 cazuri;

În perioada de la 01:00 la 05:00 – 1 caz

SCURTĂ ANALIZĂ A STĂRII SIGURANȚEI TRAFICULUI ÎN COMPLEXUL LOCOMOTIV OPERAȚIONAL

Epavă de tren de marfă (0)

ACCIDENT (0)

TRĂCÂREA SEMAFATOARELOR CU INDICAȚII INTERZISE (9)

1 ianuarie 2017 la 19-45 ora Moscovei. în gâtul ciudat al parcului „B” gară Novokuznetsk-Vostochny în timpul producției de mișcări de manevră ale unei singure locomotive electrice 2ES6 nr. 221 de înmatriculare
TCE Taiga a Direcției de tracțiune din Siberia de Vest sub controlul brigăzii de locomotive TCE Novokuznetsk, formată din șoferul S.A. Bakaenko. și asistent șofer Galeev V.V. Este permisă trecerea coloanei de limită cu tăierea ulterioară a cotei nr. 57.

Motivul a fost o încălcare a clauzei de către echipajul locomotivei. 26, 35 PTE pentru punerea în mișcare a locomotivei fără un mesaj primit de la ofițerul de serviciu al stației prin radio, nemonitorizarea poziției macazelor pe traseu și neasigurarea siguranței manevrelor.

TsZ-TsT Valinsky O.S., protocol din 7 februarie 2017 Nr. TsT-91/pr
acţionând CT Krivonosova V.A.).

Direcția de tracțiune Kuibyshev

13 ianuarie 2017 orele 20-19 pe liniile stației PTS Samara, în timpul producției (efectuării) lucrărilor de manevră de către locomotiva diesel ChME-3T Nr. 7058 a Direcției de tracțiune TChE Samara Kuibyshev, sub controlul TChE șoferul G.V. Uryupin Samara. cu viteza de 2 km/h se admite trecerea semaforului de manevra a catargului „M-37” cu indicatie de prohibitie si deraierea ulterioara a perechii de roti 1 si 2 a boghiului 1 al locomotivei diesel.
ChME-3T Nr. 7058 pe sabotul de eliberare a roții 1SB.

Motivul a fost o încălcare a echipajului locomotivei
clauza 35 din Anexa nr. 6 la PTE privind nerespectarea indicației semaforului de manevrare și a poziției sabotului de eliberare a roții în timpul lucrărilor de manevră și clauza 24 din Anexa nr. 11 la IDP privind neconvingerea de prezenţa citirii permisive a semaforului de manevră înainte de intrarea în macazurile centralizate.

(Instrucțiunea telegrafică din 2 februarie 2017 nr. ISH-1943
TsZ-TsT Valinsky O.S., protocol din 7 februarie 2017 Nr. TsT-91/pr
acţionând CT Krivonosova V.A.).

Direcția de tracțiune nordică

11 februarie 2017 la 03-16 ora Moscovei. la stația principală Yaroslavsky Yaroslavl administratia teritoriala De Nord calea ferata, cu trenul nr. 3812 format din 53 vagoane, 212 osii, greutate 2839 tone, locomotiva diesel 2TE116UD nr 037 (înmatriculare TCHE-5 Ivanovo), sub controlul echipajului de locomotivă al aceluiași depo format din șofer Kuldoshin I.O. (fără clasă de calificare, vechime de la 1 decembrie 2014, UDPK-1) și asistent șofer Karpov N.V. (experiență de muncă de la 1 octombrie 2012, UPDC-1, cu drept de conducere), la deplasarea, în ordine de manevră, dintr-un parc de stație în altul, cu viteza de 24 km/h, permis trecerea indicațiilor de interzicere ale manevrarea semaforului M804 (pitic) urmată de tăierea cotei nr. 828.

Motivul a fost nerespectarea de către echipajul de locomotivă a cerințelor: paragrafului 17 din Anexa 9 la IDP privind neoprirea în fața semaforului de ieșire cu lumină albă ca lună în lipsa informațiilor din partea ofițerului de serviciu. despre trecerea fără oprire a acestui semafor;
paragraful 22 din Anexa 20 la IDP cu privire la nerespectarea reglementărilor pentru negocierile oficiale între conducătorul auto și asistentul șoferului cu privire la poziția fiecărui comutator de-a lungul traseului.

(Instrucțiuni telegrafice din 14 februarie 2017 Nr. ISKH-2645
TsZ-TsD Ivanov P.A., TsTZ-1 Krivonosov V.A., din 16 februarie 2017
Nr. ISH-1995/TsT acting TsT Krivonosova V.A., protocol din 2 martie 2017
Nr ______ TsTZ-1 Krivonosova V.A.).

Octombrie Direcția Tracțiune

ESTE ASCUNS

15 februarie 2017 la 08-29 ora Moscovei. la gara Moscova-Pasazhirskaya a administrației teritoriale Moscova a Căii Ferate Oktyabrskaya, în timpul producției de mișcări de manevră cu locomotiva diesel TEM18V nr. 028 a înregistrării depozitului de locomotive operaționale Bologovskoye al Direcției de tracțiune Oktyabrskaya, sub controlul Direcției de tracțiune Oktyabrskaya conducătorul depozitului de locomotive operațional Moskovskoye al Direcției de tracțiune Oktyabrskaya Popova S.K. cu viteza de 10,5 km/h este permisa trecerea semaforului de manevra M-13 cu indicatie de interzicere.

Motivul a fost încălcarea de către șofer a paragrafului 35 din Anexa nr. 6 la PTE prin nerespectarea semnalelor date și a poziției săgeților. Acest caz de încălcare a siguranței traficului a fost facilitat de încălcări sistemice în munca echipajelor de locomotivă și a lucrătorilor gării Moscova-Pasazhirskaya, în conformitate cu regulile negocierilor oficiale la efectuarea lucrărilor de manevră.

Un motiv concomitent a fost încălcarea ofițerului de serviciu de la stația de pasageri Moscova (DSP), Stepanova Yu.M. cerințele paragrafului 1 din Anexa nr. 9 din Instrucțiunile pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe transportul feroviar al Federației Ruse privind neoprirea manevrelor cu acces la traseul de primire a trenului nr. 7103, rearanjarea trenului de manevră de pe calea nr. 7, mai devreme decât ora stabilită și anume în
8 ore 26 minute.

Direcția de tracțiune din Orientul Îndepărtat

ESTE ASCUNS

La 5 februarie 2017, la stația Khabarovsk-2 a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat, la efectuarea mișcărilor de manevră pe calea 31 a parcului stației G, locomotiva diesel TEM18DM nr. 766 TCHE Khabarovsk-2 a Direcției de tracțiune din Orientul Îndepărtat din subordinea controlul șoferului aceluiași depozit Siverin (în poziție din 03.11.2016, clasa a 3-a, grupa selecție profesională - 1) a permis trecerea semaforului de manevră M404 cu indicație de interzicere, urmată de întreruperea ieșirii nr. 510.

Motivul trecerii a fost încălcarea de către conducător auto a paragrafului 35 din Anexa nr. 6 la PTE prin nerespectarea semnalelor semafoarelor din podea în timpul mișcărilor de manevră.

Direcția de tracțiune din Siberia de Vest

ESTE ASCUNS

8 ianuarie 2017 orele 08-26 la stația Inskaya a Căii Ferate Siberiei de Vest la efectuarea mișcărilor de manevră pe cocoașa impară cu locomotiva electrică VL10 nr. 1698 a depozitului de locomotive operațional Omsk al Direcției de tracțiune din Siberia de Vest sub controlul locomotivei brigada depozitului operațional de locomotive Novosibirsk formată din șofer Chasovskikh (în funcție din 29.04.2014, fără clasă de calificare, grupă de selecție profesională - 1) și asistent șofer Dobrynchenko (în funcție din 28.08.2012, grupă de selecție profesională - 1) ) cu o viteză de 20 km/h a permis trecerea semaforului de manevră (catarg) M-66 cu indicație de interzicere urmată de tăierea cotei nr. 64.

Motivul trecerii a fost încălcarea de către echipajul locomotivei a cerințelor paragrafului 35 din Anexa nr. 6 din PTE - nerespectarea semnalelor semafoarelor din podea în timpul mișcărilor de manevră.

(Instrucțiune telegrafică din data de ..... martie 2017 Nr. ISH-......
TsZ-TsT Valinsky O.S. PROIECT).

Direcția Tracțiune Transbaikal

17 martie 2017 la 09-30 ora Moscovei. la stația Magdagachi a Căii Ferate Trans-Baikal de către un echipaj de locomotivă format din conducătorul auto R.L.Vorobyov. și asistent șofer Dyachuk A.N. TCHE Amurskoe ZAB T, în timpul lucrărilor de manevră cu locomotiva electrică EP1 Nr. 221, semaforul de manevră M32 cu indicație de interdicție a fost lăsat să treacă cu o viteză de 38 km/h, urmat de tăierea comutatorului nr. 18 și intrarea în recepție. traseul trenului nr. 4402.

Motivul trecerii pe lângă semafor a fost o lipsă de coordonare între șofer și însoțitorul stației.

Direcția de tracțiune Volga

La 22 martie 2017, la ora 22-30, la stația Saykhin a secțiunii neelectrificate cu o singură cale Krasny Kut - Verkhniy Baskunchak, trecerea semaforului de ieșire Ch3 (pitic) cu o indicație de interdicție și tăierea ulterioară a comutatorului nr. 1 a fost permisă de un tren de manevră de 13 unități în mișcare (autoturism clasa, macara UK-SP și 8 platforme cu echipament) cu locomotivă diesel 2TE116 Nr.1332 înmatriculată la TChE Astrakhan sub controlul conducătorului aceluiași depozit de locomotive Romanenko.

Direcția de tracțiune Kuibyshev

5 ianuarie 2017 la 23-43 ora Moscovei. când înaintează un grup de 14 mașini de la lumina de manevră M26 la calea nr. 9 a stației Kashpir, la comanda compilatorului de tren E.A. Akhmetzyanov. locomotiva diesel seria TEM2
Nr. 6446 este înregistrat la Direcția de tracțiune TCHE Ulyanovsk Kuibyshev sub controlul echipajului de locomotivă al TCHE Oktyabrsk, format din șoferul E.A. Malakhov. și asistent șofer Zubkov D.G. cu o viteză de 18,5 km/h s-a produs o coliziune cu un grup de 9 autoturisme care stăteau pe calea nr.9 a gării, urmată de deraierea a 3 autoturisme (tancuri).

Cauza coliziunii a fost încălcarea de către echipajul locomotivei a clauzei 42 din Anexa nr. 11 la IDP pentru urmărirea cu vigilență și viteză deosebită, ceea ce ar asigura o oprire în timp util atunci când apare un obstacol în calea deplasării ulterioare în urma unei linii aglomerate.

Direcția de tracțiune Krasnoyarsk

4 februarie 2017 la 15-35 ora Moscovei. În timpul mișcărilor de manevră de-a lungul căii ferate nepublice nr. 17 PTOL Mariinsk, la bifurcația nr. 702, a avut loc o coliziune laterală cu o locomotivă din seria 1.5VL80 R nr. mecanic de locomotivă electrică angajat în încălzire Bessilnykh V.A., cu locomotiva seria 1.5 VL80 R nr. 1648/1694 (depozitul de domiciliu Bogotol), sub controlul echipajului de locomotivă al depozitului de locomotive operațional Bogotol, inclusiv șoferul de locomotivă electrică V.L. Denisenko. și asistent șofer Tsozik E.A., cu adunarea ulterioară a trei seturi de roți sectia nr 1729.

Motivul a fost o încălcare a cerințelor paragrafului 35 din Anexa 6 la PTE din 21 decembrie 2010 Nr. 286, la efectuarea manevrelor, conducătorul auto nu a monitorizat amplasarea materialului rulant feroviar, nu a asigurat siguranța manevrei. munca și siguranța materialului rulant feroviar.

Direcția Tracțiune Transbaikal

23 februarie 2017 la 22-44 ora Moscovei. vr. la stația Khilok în timpul lucrărilor de manevră la o viteză de 2-3 km/h în secțiunea de interswitch
22-28 a fost permisă coliziunea laterală a unei locomotive necontrolate din serie
EP1 Nr.241 și seria de locomotive EP1 Nr.322 sub controlul echipajului de locomotivă al depozitului de locomotive operațional Khilok al Direcției de Tracțiune Trans-Baikal, format din șofer Pisarenko I.G. și asistent șofer A.N. Veliyev cu deraierea ulterioară a 4 perechi de roți pe partea stângă a locomotivei electrice EP1 Nr.241.

Motivul a fost nerespectarea de către echipajul locomotivei cu cerințele paragrafului 35 din apendicele nr. 6 la PTE, neasigurarea siguranței manevrelor și a siguranței materialului rulant feroviar.

Direcția de tracțiune nordică

16 ianuarie 2017 la 13-10 ora Moscovei. în timpul mișcărilor de manevră pentru mutarea locomotivei 2TE10M Nr.877, înregistrată la depozitul de locomotive operațional Ivanovo al Direcției de tracțiune Nord, sub controlul conducătorului depozitului de locomotive de întoarcere Kostroma
Karpovici M.V. pe calea 7d (prima poziție de reparație a PTOL Kostroma), pe comutatorul manual anti-păr nr. 120, cu o viteză de 5 km/h, perechile de roți a 4-a, a 5-a și a 6-a din secțiunea a doua a locomotivei diesel în sensul de mers li s-a permis să deraieze. În stare demontată, locomotiva diesel a continuat 8 metri. La ora 18:30 locomotiva a fost ridicată cu utilaje rulante.

Cauza deraierii a fost mersul roții pe punctul din stânga și eșecul ulterioară în șanț din cauza prezenței zăpezii comprimate și a gheții între șina cadru și punctul comutatorului nr. 120.

Direcția de tracțiune Sverdlovsk

2 martie 2017 la 16-50 ora Moscovei. la asigurarea unui material rulant de 53 de vagoane la o oprire de frână staționară a mărcii UTS-380 cu o locomotivă electrică VL11 Nr. 292AB-293B înregistrată la depozitul de locomotive operaționale
TCHE-17 Perm-Sorting, sub controlul echipajului de locomotivă al depozitului de locomotive în exploatare TCHE-9 Berezniki, format din conducătorul auto R.G.Striganov. și șoferul asistent Khristoforov M.V., pe calea a 11-a a parcului „O” a gării Berezniki-Sortirovochnaya, primei perechi de genunchi i s-a permis să deraieze pe direcția de mers a primului vagon de la capul trenului
№ 95303541.

Conducătorul auto, încălcând cerințele paragrafului 35 din Anexa 6 din PTE, nu a asigurat siguranța lucrărilor de manevră. Motivul deraierii primei perechi de roți a vagonului nr. 95303541 a fost rularea flanșei roții drepte în direcția deplasării trenului de-a lungul suprafeței de sprijin a ruloului de oprire a frânei UTS-380, urmată de strângerea opritorului. blocare si deraierea primei perechi de roti spre dreapta datorita defectarii cuplelor automate dintre locomotiva si vagonul nr.95303541.la decuplarea locomotivei de tren.

Direcția Tracțiune Sud-Est

Cazul este în curs de anchetă.

Direcția de tracțiune Sverdlovsk

9 ianuarie 2017 la 09-16 ora Moscovei. la 139 km de stația 6 a liniei uniforme a tronsonului Vsevolodo-Vilva - Kopi a căii ferate Sverdlovsk, din cauza acționării autofrânelor, a fost permisă oprirea forțată pentru trenul de marfă nr. 3054 (index 7695-167-7600). , greutate 5424 tone, 240 osii, 60 vagoane), deplasare cu locomotive electrice 2VL11 Nr 823AB-767A-492B inmatriculare TCHE Perm Sortare sub controlul echipajului de locomotiva al TCHE Berezniki, format din mecanic de locomotiva electrica V.I. Vasiliev. și asistent șofer Galkin E.V. cu o locomotivă de împingere în coadă 1.5VL11
Nr. 119AB-195A TCHE Perm Sorting, sub controlul echipajului de locomotivă al TCHE Berezniki, format din mecanicul de locomotivă electrică Shekhovtsov SP. și asistent șofer Varushkin A.R.

Când se efectuează un test de rutină a frânelor automate la 140 km din secțiunea Vsevolodo-Vilva - Kopi în modul de eliberare a frânelor automate la viteză
30 km/h s-a produs o cădere de presiune linia de frână urmată de o oprire a trenului. În timpul unei inspecții efectuate de echipajul locomotivei, în apropierea celui de-al 56-lea vagon de la capul trenului a fost descoperită o rupere a cuplajului automat asociat.
Nr. 59044891 și deteriorarea (crăparea gâtului) a cuplajului automat care se apropie la 57 de la capul vagonului Nr. 59583245, distanța dintre vagoane a fost de 42 de metri.

Cauza ruperii cuplajului automat care trece a fost o fractură fragilă o singură dată în secțiunea transversală a suprafeței de tracțiune a unui dinte mare în timpul reacțiilor longitudinale-dinamice bruște în trenul în mișcare, din cauza unei încălcări a modului de conducere a trenului. și controlul frânelor automate de către echipajul locomotivei în punctul de cotitură al căii.

Direcția Tracțiune Transbaikal

17 ianuarie 2017 la 02-34 ora Moscovei. la punctele de ieșire din stația Adrianovka a Căii Ferate Trans-Baikal la 6316 km pk 2, din cauza scăderii presiunii în conducta de frânare, a fost oprit în regim de tracțiune trenul de marfă nr. osii, cu o locomotivă electrică din seria VL85 Nr.137 înregistrată la TCHE Nizhneudinsk Vostochno-Siberian Traction Direction, sub controlul brigăzii de locomotive TCHE Borzya Trans-Baikal Traction Direction, conducător Shadrin A.V. și ajutor de șofer Dudin SM., la deplasarea pe dublă tracțiune cu locomotiva electrică ZES5K Nr.616 înmatriculată la TChE Chita al Direcției Tracțiune Trans-Baikal sub controlul conducătorului depozitului de locomotive operațional Karymskaya al aceleiași direcții Necheukhin M.A.

Inspectorul auto A.N. Ignatyev a raportat despre ruperea clemei de tracțiune la cel de-al 24-lea vagon nr. 54370127 de pe partea de vest a mașinii. distanța dintre mașini era de 35 m.

Motivul ruperii panei și ruperii clemei de tracțiune la 24 de la capul vagonului nr. 54370127 a fost o încălcare de către conducătorul depozitului de locomotive operațional Borzya Shadrin A.Yu. cerințele paragrafului 9.4 „Recomandări pentru prevenirea cazurilor de spargere a dispozitivelor de cuplare automată vagoane de marfă„, aprobat prin ordinul SA „Căile Ferate Ruse” din 2 noiembrie 2010 nr. 2260r, în ceea ce privește includerea forței de tracțiune pe a doua locomotivă concomitent cu locomotiva principală, în combinație cu profilul căii și greutatea tren care corespunde practic cu maximul permis în conformitate cu Instrucțiunile privind pregătirea pentru călătorie, conducerea și împingerea trenurilor pe secțiunile de trecere Adrianovka - Buryatskaya, Borzya - Kharanor, Kharanor - Soktuy, aprobate prin ordinul Căii Ferate Trans-Baikal din 4 martie , 2015 Nr. Zab-71 și ordinul din 8 noiembrie 2016.
Nr. TsT-227 „Cu privire la stabilirea standardelor pentru masele și lungimile trenurilor de pasageri și marfă pe secțiunile deservite de Direcția de tracțiune Trans-Baikal.”

NECHARGE DE RĂZBOI (1)

Direcția de tracțiune Kuibyshev

28 ianuarie 2017 la 21-10 ora Moscovei. la stația Syzran-1 a căii ferate Kuibyshev, al 10-lea vagon de la capul trenului a fost decuplat de trenul de călători nr. 65 pe ruta Tolyatti-Moscova. Trenul de 842 de tone, a fost compus din 15 vagoane și locomotiva ChS-7 nr. 201 înregistrată la depozitul de locomotive operaționale Moscova - Pasageri Kurskaya al Direcției de tracțiune din Moscova, sub controlul echipajului de locomotivă al depozitului de locomotive operațional Ruzaevka al Kuibyshev Direcția de tracțiune, formată din șoferul O.V. Shuvalov., șoferul asistent Khripunov A.V.

Motivul a fost formarea de glisoare pe suprafața de rulare a perechilor de roți, din cauza încălcării procedurii de către echipajul locomotivei în cazul presiunii excesive în linia de frână a unui tren de călători.
clauza 12.1 din Regulamentul aprobat prin ordin al JSC Căile Ferate Ruse din data de
30 decembrie 2010 Nr. 2817r.

Direcția Tracțiune Transbaikal

2 ianuarie 2017 la 16-32 ora Moscovei. pe tronsonul Kirga – Semistochny a căii ferate din Orientul Îndepărtat în timpul relocarii locomotivei VL80S nr. 1452/2169, pentru reparații în stația de service
Depozitul de locomotive Far Eastern LLC "TMH-Service" filiala "Dalnevostochny", clema de suspensie cu arc a fost ruptă odată cu căderea ulterioară a 7 foi de suspensie cu arc a perechii de roți a 8-a a locomotivei electrice VL80S nr. 1452 pe șină.

Motivul formării unei fisuri în clema de suspensie cu arc și distrugerea sa ulterioară este creșterea tensiunii, care a fost obținută în timpul operațiunilor de curățare în timpul fabricării turnării. Distrugerea clemei a avut loc ca urmare a expunerii la sarcini normale. Fisura s-a format în timpul funcționării clemei și a existat perioadă lungă de timp(mai mult de trei ani).

Angajații departamentului de service Obluchye, cu încălcarea cerințelor Manualului de întreținere și reparatii curente Locomotive electrice AC VL80 IO 31/12/2004, nu este asigurată conformitatea cu clauza 8.2.2. facand întreținereîn domeniul de aplicare al TO-2, în ceea ce privește inspectarea suspensiei arcului pentru fisuri.

Șefii TCE Chita și Direcția de tracțiune Trans-Baikal, cu încălcarea cerințelor clauzei 1 din apendicele nr. 5 la PTE, nu au asigurat finalizarea la timp a reparației de tip fabrică în sfera lucrărilor de reparație a locomotiva electrică VL80S
Nr. 1452/2169, omologat pentru exploatare cu un rekilometraj mai mare de 300.000 km fata de tipul de reparatie din fabrica. Ca urmare, clema de suspensie cu arc a celei de-a 8-a perechi de roți a locomotivei electrice VL80S nr. 1452 nu a fost verificată în timp util prin metoda instrumentală prevăzută de tehnologie la efectuarea unui tip major de reparație, care nu a permis în timp util. identificarea microfisurilor interne progresive.

ANALIZĂ

cazuri de încălcare a siguranței circulației feroviare în anul 2017 (pase) în raport cu anul 2016.

În perioada trecută 2017 anul pe rețeaua de drumuri au fost permise următoarele:

9 pasaje cu semnal de interdicție ,

pentru aceeași perioadă 2016 omologate pe reteaua de drumuri

26.01.2018 Ziarul „Northern Railway” (Northern Railway)

Comunicare sinceră

Șeful Căilor Ferate de Nord, Valery Tanaev, a continuat o serie de întâlniri cu echipajele de locomotivă. Zilele trecute a vizitat depozitul de locomotive Rybinsk.

Începând conversația, Valery Tanaev a subliniat că s-a angajat într-un dialog sincer și deschis. El a informat personalul depozitului că, conform evaluării consiliului JSC Căile Ferate Ruse, Linia Principală de Nord a funcționat stabil în ultimul an. Principalii indicatori au fost îndepliniți cu excepția vitezei de secțiune.

Pe baza rezultatelor din ultimele zile ale lunii ianuarie, drumul a căpătat un ritm bun și se află în prezent pe primele poziții în ratingul rețelei, a notat șef de drum. „Acesta este un indicator că munca noastră este sistematică; fondurile pentru dezvoltarea infrastructurii sunt direcționate și utilizate eficient.

Cu toate acestea, Valery Tanaev a reamintit că anul trecut a avut loc o prăbușire pe autostradă la stația Losta și a subliniat că prețul unei singure greșeli, care a apărut din cauza unei banale neglijențe, este foarte mare.

Șeful Direcției Tracțiune Nord, Vladimir Proskurdin, a informat că situația siguranței circulației impune atentie speciala companiilor. Potrivit acestuia, de la începutul anului, pe rețeaua de drumuri au fost deja permise trecerea a patru semnale de interzicere din cauza faptului că șoferii percep primirea unui plan de manevră ca pe un semnal de deplasare. Până acum, nu există lucrători Northern Railway printre contravenienți. Cu toate acestea, anul trecut, șoferii depozitelor de locomotive aflate în funcțiune Ivanovo, Isakogorka, Yaroslavl, Bui și Losta au avut voie să treacă de semnalul de interdicție.

Vladimir Proskurdin a remarcat și o tendință alarmantă de reducere a numărului de șoferi care lucrează fără încălcări.

SZD este în prezent lider în numărul de frânări pentru autostopul, iar acest lucru se întâmplă cu șoferii destul de experimentați. Este inacceptabil ca un specialist înalt calificat să nu știe cum să răspundă corect la o situație neobișnuită.

Acest subiect s-a dovedit a fi deosebit de relevant pentru depozit. În 2017, s-a înregistrat o creștere vizibilă a numărului de încălcări comise de echipajele locomotivelor, iar cea mai mare parte dintre acestea au reprezentat încălcări la controlul frânelor. În acest sens, Valery Tanaev a atras din nou atenția asupra activității instructorilor-șoferi și a instruit conducerea Direcției de tracțiune nordică să elaboreze criterii de evaluare a muncii lor.

Șeful depozitului de locomotive Rybinsk, Serghei Trifanov, a descris activitatea întreprinderii în 2017. Echipa depozitului a depășit indicatori precum productivitatea medie zilnică și kilometrajul locomotivei, greutatea medie a trenului, viteze tehnice și secțiuni. A fost posibilă reducerea numărului de încălcări ale disciplinei muncii și a fluctuației personalului.

Printre principalele sarcini pentru anul în curs, Serghei Trifanov a numit reducerea numărului ore suplimentare munca echipajelor de locomotivă cu cel puțin 5%; prevenirea evenimentelor și defecțiunilor din vina lucrătorilor din depozit; reducerea numărului de încălcări comise de șoferi; respectarea orarelor trenurilor; executarea vitezei tehnice.

Un subiect important a fost utilizare rațională echipajele de locomotivă. Lucrătorii din depozit au discutat această problemă în cadrul unei mese rotunde, ale cărei rezultate au fost raportate în cadrul ședinței. Conducătorii auto urmăresc să dezvolte propuneri de reducere a numărului de echipaje de locomotivă care călătoresc de către pasageri, schimbarea echipajelor de locomotivă pe linie și care călătoresc ca rezerve. Acest lucru este valabil mai ales pentru secțiunea Sonkovo ​​​​- Rybinsk - Yaroslavl. Apropo, majoritatea întrebărilor pe care membrii echipajelor de locomotivă le-au pus șefului de drum au fost și ele dedicate acestor probleme. Datorită faptului că la dialog au participat conducătorii Direcției Nord pentru Controlul Traficului, Direcției Nord de Tracțiune și altor structuri aferente, acesta s-a dovedit a fi eficient. Valery Tanaev a instruit persoanele responsabile să ia în considerare propunerile angajaților depoului privind organizarea muncii echipajelor de locomotivă în zona desemnată și să pregătească propuneri pentru schimbarea tehnologiei într-un interval de timp specific.

La sfârșitul întâlnirii, Valery Tanaev a premiat cei mai buni muncitori depozit şi veterani.

Numărul de încălcări ale regulilor trafic detectate de camerele automate în 2017 au crescut cu peste 20 de milioane față de anul precedent, 2016.

Asta nu înseamnă că șoferii încalcă mai mult. Numărul de camere de pe drumuri pur și simplu a crescut și au fost adăugate noi funcții, astfel încât acum înregistrează nu doar viteză.

Potrivit serviciului de presă al Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, sistemul de fixare automată continuă să se dezvolte activ. Dacă în 2016, pe baza rezultatelor lucrărilor complexelor staționare și mobile care funcționează în mod automat, au fost emise 61 de milioane de hotărâri, apoi în 2017 numărul acestora a crescut la peste 83,2 milioane. Aceasta este cu 36,4% mai mult decât în ​​aceeași perioadă anterioară.

În același timp, un număr atât de mare de decizii luate împotriva proprietarilor Vehicul pe baza materialelor înregistrate de complexe, aceasta reprezintă 79 la sută din numărul total de decizii luate împotriva tuturor contravenienților. În 2016, 71,3% din toate deciziile au fost luate cu ajutorul lor.

Acum, în Rusia există peste 9 mii de complexe staționare, 3,8 mii mobile și 656 mobile pentru înregistrarea automată a încălcărilor.

Aceste dispozitive înregistrează automat cazurile de vehicule care se deplasează pe benzile de pe drumuri. transport public, depășirea vitezei stabilite, încălcarea regulilor de oprire și parcare. De asemenea, aceștia înregistrează trecerea sub semnul „Interzis intrare” și semnalul semafor de interdicție, inclusiv la trecerile de cale ferată. Unele complexe dezvăluie fapte de eșec de a acorda prioritate în trafic pietonilor din zona trecerilor de pietoni.

Peste 9,8 mii de sisteme staționare sunt acum angajate în detectarea depășirii vitezei stabilite. Aceasta reprezintă 63,7% din toate camerele care funcționează pe drumuri. Și, potrivit Inspectoratului de Stat în Rutier, acest lucru este destul de justificat. Stabilizarea limitelor de viteză este cea care duce la reducerea severității consecințelor accidentelor și mortalității pe drumuri. 70,1 milioane de astfel de încălcări au fost detectate în 2017. Adică majoritatea covârșitoare - 84,2 la sută din totalul infracțiunilor înregistrate automat.

1003 complexe de pe drumurile rusești sunt concepute pentru a înregistra automat încălcările regulilor de circulație la intersecțiile controlate. Cu un an mai devreme, existau doar 334 de astfel de complexe.

953 de complexe consemnează faptele de intrare pe banda destinată circulației din sens opus și circulație sub indicatorul „Interzisă intrare”. În 2016 au fost 302.

139 de complexe înregistrează cazuri de neacordare de prioritate în trafic pietonilor în zona trecerilor de pietoni. În 2016 erau 52.

În 2017, instalarea de camere pe drumurile rusești a reușit să elimine 1.580 de zone periculoase

De asemenea, în regim automat, 712 complexe înregistrează faptele deplasării vehiculelor de-a lungul benzilor de transport public. Acum un an erau 635. Acum sunt 850 de complexe care detectează încălcări ale regulilor de oprire și parcare.În 2016, erau în funcțiune 526 de astfel de complexe.

Dar numărul sistemelor care înregistrează încălcări în zonele de trecere a căilor ferate a rămas practic neschimbat. Acum sunt 45 dintre ele, iar în 2016 au fost 43. Poate că acest lucru se datorează faptului că Russian Railways JSC a fost recent obligat să instaleze astfel de camere la treceri.

În prezent, se dezvoltă soluții tehnice pentru a detecta alte tipuri de încălcări ale regulilor. Să vă reamintim că ideea de a verifica folosind camerele care funcționează în modul automat plutește de ceva timp. Și recent am început să vorbim despre verificarea inspecției tehnice curente. Din fericire, există baze de date despre ambele. Singura dificultate rămâne în verificarea fluxului de vehicule care trec.

Potrivit Inspectoratului de Stat Rutier, instalarea ansamblurilor în zonele în care sunt concentrate accidente de circulație are un efect pozitiv. Și anume, reducerea numărului de accidente, de oameni morți și răniți în acestea. Astfel, în 2016 au fost eliminate 1.090 de zone periculoase; în 2017, 1.580 de astfel de zone au fost eliminate pe drumurile rusești.