De aproximativ două secole, în domeniul transporturilor există o singură profesie - inginer de căi ferate. Din acest articol vei afla cine este și ce face, cum să devii specialist.

Tema va fi de interes nu numai pentru studenți liceu atât absolvenții, dar și cei care vor să afle mai multe despre astfel de specialiști.

Ce este un inginer feroviar?

În primul rând, trebuie să înțelegeți termenul „căi de comunicație”. Această expresie implică transport, poteci și drumuri pe care se deplasează echipamentele. Dar acum, ca și în secolele trecute, expresia aparține căii ferate. Chiar și institutele rusești de ingineri feroviari formează din ce în ce mai mult viitorii lucrători feroviari, precum și constructori de diverse obiecte - civile și industriale.

Să enumerăm pe scurt ce facultăți/catedre există în universitățile feroviare, astfel încât să devină clar în ce domenii pot lucra absolvenții:

• locomotive;
• vagoane;
• alimentare cu energie electrică;
• poteci;
• poduri și tuneluri;
• constructii de cladiri si structuri;
• semnalizare, centralizare și comunicare;
• organizarea managementului transportului pe calea ferată;
• siguranța în tehnosferă;
• echipamente speciale de transport.

Pentru a deveni un bun specialist și a-ți iubi meseria, trebuie să iei alegerea în serios și să te familiarizezi cu ea în avans viitoare profesie. Acum să ne uităm pe scurt la fiecare dintre aceste zone.

Domeniu de activitate (industrie)

Pentru a lucra cu locomotive electrice, locomotive diesel și trenuri de metrou, precum și cu material rulant cu mai multe unități, ar trebui să alegeți o specialitate legată de locomotive. Un inginer poate fi proiectant/proiectant de material rulant avansat, locomotive sau un angajat al depozitului în care este deservit echipamentul de transport descris.

Sunt ușor diferite, dar practic aceleași sarcini sunt îndeplinite de inginerii care proiectează sau întrețin mașini de marfă și pasageri. De regulă, este indicat ca un specialist să aleagă o anumită zonă: transport de marfă sau de pasageri.

Puteți vedea uneori posturi vacante pentru un inginer feroviar în domeniul furnizării electrice. Specialistul trebuie să aibă o bună înțelegere a ingineriei electrice, a circuitelor electrice complexe și, de asemenea, să folosească instrumente pentru măsurarea parametrilor rețelei. În plus, proiectantul trebuie să aibă o bună înțelegere a modului în care liniile electrificate trebuie să fie construite, astfel încât acestea să fie fiabile, durabile și sigure.

Construcția căilor ferate nu este completă fără calcule inginerești, selecția terenului și studiul peisajului. Același lucru se poate spune despre cei care construiesc poduri și tuneluri, clădiri și structuri. Prin urmare, în munca lor, inginerii feroviari din toate aceste trei industrii trebuie să aibă cunoștințe excelente de mecanică, rezistența materialelor și să fie capabili să rezolve probleme complexe. La urma urmei, depinde de ei cât de mult vor dura podurile, potecile sau tunelurile. De ele depind sănătatea și viața fiecărui angajat și pasager care utilizează aceste facilități în timpul călătoriei. În plus, rezistența clădirilor și a structurilor este și meritul unui inginer competent.

Semnalizarea, centralizarea și comunicațiile este o zonă a căii ferate care se ocupă cu instalarea, întreținerea și repararea echipamentelor speciale pentru comunicații radio dispecerate, semafoare, circuite de cale ferată, echipamente de blocare automată și așa mai departe. Un specialist trebuie să înțeleagă nu numai electricitatea, ci și electronica și echipamentele radio.

Organizarea și managementul transportului este în principal lucrări de dispecer, care includ, în primul rând, orarele trenurilor. O persoană trebuie să fie capabilă să creeze un program rațional și fezabil din punct de vedere economic.

Siguranța în tehnosferă sau Siguranța mediului există pentru a controla emisiile de mediu de la întreprinderile feroviare, gări și etape. În plus, un inginer poate lucra la un depozit sau o fabrică pentru a instrui personalul în procedurile de siguranță, precum și pentru a monitoriza starea locurilor de muncă în producție.

Echipamente speciale de transport - puncte de recuperare, trenuri utilitare. În acest caz, un inginer feroviar trebuie să înțeleagă ce beneficii va aduce unitatea de echipament pe care o proiectează și ce funcții va îndeplini.

Cum să devii unul?

Ce ar trebui să știu?

Nu este suficient doar să cunoști bine fizica și matematica, trebuie să fii capabil să-ți înțelegi munca. De exemplu, un inginer feroviar cu o specialitate în „Mașini” trebuie să înțeleagă cum este proiectat un vagon, să știe unde sunt amplasate elementele și pentru ce sunt destinate.

Managerul este obligat să programeze trenurile în așa fel încât să asigure funcționarea neîntreruptă în rețea căi ferate, creează beneficii economice.

Astfel, la intrarea într-o universitate, este indicat să comunicați cu specialiști și să întrebați ce presupune munca. Și, de asemenea, înțelegeți foarte mult punct important- comisie medicală, despre care vom discuta mai jos.

Comisia medicala

Examenul medical este un eveniment obligatoriu atunci când se aplică pentru un loc de muncă. Nu numai șoferii, lucrătorii feroviari și electricienii trebuie să aibă o sănătate bună, ci și inginerii. Prin urmare, dacă inima ta este sănătoasă, nu există probleme cu tensiunea arterială, auzul sau deficiența vizuală gravă, iar coordonarea mișcărilor nu este limitată, atunci vei fi acceptat pentru postul.

Un inginer feroviar vizitează în mod regulat locuri care sunt periculoase pentru viață și sănătate și comunică adesea cu personalul junior, le evaluează munca și, de asemenea, face recomandări pentru îmbunătățirea calității muncii. Acesta este motivul pentru care control medical este parte integrantă atât la intrarea în muncă, cât și conform planificării (o dată pe an sau o dată la doi ani).

Cine poate lucra?

Un inginer feroviar este o meserie solicitată, dar, din păcate, pot fi mai mulți specialiști decât posturi vacante.

Prin urmare, trebuie să alegeți posturi conexe. De exemplu, un viitor maestru sau șef trebuie să-și cunoască meseria. Prin urmare, ar trebui să acceptați să lucrați ca mecanic pentru a câștiga experiență. Specialistul va înțelege munca, astfel încât să se poată gestiona competent în viitor. O persoană cu studii superioare aplică pentru următoarele posturi:

• inginer;
• Inginer sef;
• master/senior master;
• sef.

Prin urmare, un specialist are întotdeauna posibilitatea de a obține orice poziție în profilul său.

Ce salariu?

Salariul unui inginer feroviar depinde de categorie, vechime, regiune și organizație.

De exemplu, la Moscova, un specialist din prima categorie poate primi un salariu de aproximativ 55 de mii de ruble, în timp ce, în același timp, un specialist similar într-un oraș de provincie la 500 de kilometri de capitală - doar 20 de mii de ruble.

Există pericole la locul de muncă?

Mulți absolvenți se gândesc la posibilitatea unui pericol la locul de muncă. Chiar este:

• câmpuri electromagnetice;
• emisii de substanțe nocive de la echipamentele de transport;
• pericol potențial atât în ​​atelier, cât și pe stradă;
• rămânerea pe stradă în timpul îndeplinirii sarcinilor oficiale;
• program de lucru variabil.

Prin urmare, ar trebui să treceți la un examen medical. În plus, specialistul este responsabil pentru siguranța pe șantier.

Ai aflat cine este un inginer de căi ferate. Sperăm că articolul vă va ajuta să înțelegeți cât de interesantă și promițătoare este această profesie.

Vin schimbări la Facultatea de Management Procese de Transport: absolvenți ai specialității 190401 „Exploarea Căilor Ferate”, fiind profesioniști generalist, se va aproviziona cu un set individual de cunoștințe specifice industriei.

De la 1 septembrie 2014 vor apărea noi specializări la specialitatea „Exploarea căilor ferate”: „Transport linie-linie”, „Transport industrial”, „Marfă și lucrări comerciale”, „Complex de călători de transport feroviar”, „Afaceri de transport și logistică”. Primele patru vor fi caracterizate de forme de studiu cu normă întreagă și cu fracțiune de normă, în timp ce ultimele patru vor oferi doar studii cu normă întreagă. De menționat că Roszheldor a aprobat locuri bugetare în trei specializări: „Transport pe distanță lungă”, „Marfă și lucrări comerciale”, „Complex de transport feroviar de călători”

Despre noile specializări a vorbit șeful Departamentului „Gări, unități și lucrări de transport de marfă” al USGUPS, S. A. Plakhotic.

– Există diferențe de pregătire în diferite specializări?

– Solicitanții intră în specialitate, iar împărțirea pe specializări are loc după anul III. Elevii studiază disciplinele generale cerute de toți inginerii feroviari și apoi determină ei înșiși industria în care ar dori să lucreze. În ceea ce privește studenții țintă, organizațiile care îi trimit ar trebui să-i vizeze pe băieți în avans pentru una sau alta specializare.

Tuturor absolvenților specialității „Exploarea căilor ferate” li se acordă calificarea „Specialist în Exploatarea Căilor Ferate”. Specializarea se reflectă doar în anexa la diplomă, care conține o listă a anumitor discipline.

– Ce va fi inclus în sfera de activitate a unui absolvent al fiecărei specializări?

– Programe de învățare Specializările constau din trei blocuri. Primele două diferă ușor. Astfel, fiecare dintre ele are o disciplină foarte specializată: outsourcing (angajament contractual organizații terțe) Și tehnologia de informațieîn industria aleasă de student. Al treilea bloc este profesional și, prin urmare, fiecare specializare are propria listă de discipline.

Absolvenții specializării „Transport pe distanță lungă” se ocupă de organizarea transportului de marfă și transportul de pasageri, interacțiune cu transportul industrial, proiectare feroviară. stații și noduri, organizarea muncii companiilor de expediție, transport și tarife în comunicațiile internaționale.

Inginerii specializați în „Transport industrial” sunt responsabili cu organizarea transportului pe transport industrial, proiectarea căilor ferate industriale. transport, operare si reparatii mijloace tehnice, rezolvarea problemelor privind funcționarea transporturilor întreprinderilor industriale.

Specialiștii din industria „Cargo și lucrări comerciale” sunt responsabili cu suportul tehnic și tehnologic și proiectarea transportului multimodal, juridic comercial și Suport informațional transportul de marfă.

Absolvenții specializării „Complexul de călători de transport feroviar” pot fi angajați în proiectarea infrastructurii complexului de călători, gestionând companii de călători; Competența lor include și exploatarea și repararea autoturismelor, tehnologia de operare și exploatarea complexelor de stații.

Domeniul de activitate al absolvenților de logistică include managementul de proiect în afacerile de transport și logistică, suport informațional pentru afacerile de transport, planificarea afacerilor în transport și managementul lanțului de aprovizionare.

– Unde vor lucra absolvenții fiecărei specializări?

– Toți absolvenții specialității „Exploarea Căilor Ferate” au diplome echivalente, deci nu există o repartizare profesională strictă.

Specialiștii în transportul principal pot lucra ca dispeceri la diferite niveluri, însoțitori de stație, operatori etc.

Absolvenții specializării „Transport industrial” pot deveni manageri de ateliere de transport în întreprinderile industriale având cale ferată rute nepublice, precum și de către managerii de pe căile ferate industriale. transport.

Specialisti in marfa si munca comerciala cooperează cu expeditorii și destinatarii; ei sunt cei care „câștigă bani” pentru restul lucrătorilor feroviari.

Absolvenți ai specializării Transport de pasageri„poate lucra în direcțiile de deservire călători și gări, în companii suburbane, companie federală de pasageri.

Cei mai mobili absolvenți ai specialității sunt logisticienii. Se găsesc la diverse companii de expediție și transport.

Așadar, dacă ești atras de romantismul drumurilor și vrei să găsești calea potrivită nu numai pentru tine, ci și pentru ceilalți, bine ai venit în familia prietenoasă a lucrătorilor feroviari!

Acest articol este dedicat unui domeniu de activitate atât de interesant, dar și complex, precum metroul și Căile Ferate Ruse, și anume specializarea " Operare tehnică căi ferate." Să vorbim despre ce fel de profesie este aceasta, unde poți lucra. De asemenea, vom împărtăși și alte informații.

Dupa ce clasa te iau scolile?

Să observăm imediat că această specialitate este generalizată și este disponibilă numai în școlile și colegiile tehnice feroviare. Și institutele sunt deja complet diferite, sau mai bine zis, îngust specializate. Uite: de exemplu, universitatea are specialități în „Locomotive”, „Vagoane”, „Organizarea transportului pe transportul feroviar” și altele. Vezi? Totul este separat. Chiar și studiul locomotivelor la diferite facultăți are discipline, tipuri de mașini și locomotive diferite. Iar specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant feroviar” este, parcă, o versiune simplificată și generalizată.

Te poți înscrie după clasa a IX-a. Sau poți chiar să mergi la studii, chiar dacă ai educatie inalta(în altă industrie, desigur). Ei predau în cursuri cu normă întreagă, cursuri serale și prin corespondență. Deci, dacă există o dorință puternică de a pleca, să zicem, din sectorul alimentar în cel feroviar, atunci o vor accepta fără piedici. Pe lângă dictare, trebuie să treci de fizică și matematică.

Este cu adevărat necesară educația pe calea ferată?

În prezent, sunt din ce în ce mai solicitați specialiști cu studii superioare, în ciuda faptului că sunt mult mai puține posturi obișnuite de inginer. Tocmai pentru aceste posturi „obișnuite” oamenii sunt angajați. Să nu vorbim despre cei care au fost angajați să lucreze în Căile Ferate Ruse sau în metrou cu studii juridice sau zoologice. Să nu fie vorba despre noi. Crede-mă, acest domeniu necesită cunoștințe de specialitate. Imaginați-vă că același feroviar va fi pus în spatele ghișeului unei farmacii pentru a vinde medicamente. Știe el multe? Nu. La fel este și în domeniul transportului: trebuie să înțelegeți cel puțin elementele de bază. Aici va ajuta specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant feroviar”, care este concepută pentru lucrătorii de diferite profesii.

Să explicăm cu un exemplu de ce este nevoie de studiu aici. Imaginați-vă că ați fost angajat să efectuați diverse operațiuni cu locomotive. Muncitorul trebuie să determine la un moment dat în ce categorie poate fi clasificată defecțiunea, astfel încât echipajele de reparații să știe pentru ce să se pregătească și ce să remedieze. Un operator analfabet poate alege o categorie complet diferită, ceea ce va duce la probleme pentru toți lucrătorii asociate cu reparațiile. Operatorul va primi o mustrare sau își va pierde bonusul. Și acesta este doar un exemplu.

Ce posturi?

Acum să vedem ce poate fi oferit unui absolvent al unei școli tehnice feroviare cu calificarea „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”. Cum ar trebui să lucreze o astfel de persoană? Rețineți că multe posturi vă vor necesita să treceți la un examen medical, deoarece sectorul transporturilor este o industrie periculoasă.

Deci, acum despre poziții. Mai exact, îl vom împărți mai întâi în diverse întreprinderi și servicii. După cum știți, există și apoi este metroul. Aceasta este o singură sferă, o singură industrie. În metrou poți lucra într-un depozit electric cu material rulant, fie într-un atelier de reparații, fie într-un atelier de operare.

La Căile Ferate Ruse, împărțirea nu este în ateliere, ci în unități structurale. Prin urmare, alegeți în avans: pentru operare sau reparare. Dacă doriți să lucrați la o fabrică, atunci cu siguranță faceți reparații.

Deci, să ne uităm la:

• exploatare: transcriere de casete, operator computer, antreprenor, operator de linie;
• reparație: mecanic, tehnician, detector de defecte, inspector, compilator auto.

Dirijori și șoferi

Poate cineva va întreba acum: "Ce zici de șoferi și dirijori? De ce nu li s-a amintit de ei?" Dar nu v-au reamintit pentru că au propriile lor cursuri pentru șoferi asistenți și dirijori. Șoferii sunt instruiți numai după ce au fost asistenți pentru timpul necesar, de exemplu, 2 ani. Dirijorii au propriile lor cursuri separate.

Apropo, trebuie menționat că în colegiile de căi ferate se învață pentru a deveni asistent șofer (pentru trenuri electrice, de exemplu). Este complet opțional să le studiezi în cadrul cursurilor „Exploarea tehnică a materialului rulant feroviar”. În timpul pregătirii, toți studenții învață teorie, fac teste de laborator și intră în practică.

Merită să mergi?

Amintiți-vă, dacă aveți probleme grave de sănătate: auz slab, neatenție, distragere, mișcare limitată, boli neurologice, vedere foarte slabă, o inimă proastă, vase de sânge slabe și o problemă cu tensiunea arterială, atunci este mai bine să vă abandonați ideea. . Profesia „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar” impune angajatului să fie atent și să aibă Sanatate buna. Poți, desigur, să obții o educație de dragul interesului și să devii feroviar doar cu o diplomă; nimeni nu îți va interzice. Dar cu siguranță va trebui să urmați o pregătire practică (nu este necesară o examinare medicală, cu excepția cazului în care veți pleca imediat într-un zbor ca asistent șofer sau dirijor).

Iată câteva puncte legate de profesia „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”. Orice nuanțe pot apărea numai în timpul selecției unei poziții sau deja în procesul de lucru. Salariul unui tehnician cu o astfel de profesie este mic, dar responsabilitatea și încărcătura psiho-emoțională (sau fizică) sunt mari.

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificare periodică a acestui document efectuate la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Șef serviciu marfă și lucrări comerciale” aparține categoriei „Manager”.

1.2. Cerințe de calificare- studii superioare complete în domeniul de formare relevant (master, specialist). Experienta de munca in specialitate - minim 5 ani.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- rezoluții, ordine și altele reguli pe probleme de marfă și lucrări comerciale;
- Carta transportului pe apă interioară;
- Carta Căilor Ferate;
- Carta transportului auto;
- reguli pentru transportul mărfurilor pe transport fluvial, maritim, feroviar și rutier;
- reguli pentru transportul mărfurilor în transportul direct mixt feroviar și pe apă;
- ghid tarifar;
- organizarea marfurilor si a lucrarilor comerciale in transport;
- avansate interne și Experiență străinăîn domeniul mărfurilor și lucrărilor comerciale;
- bazele informaticii, capacitățile tehnologiei computerului (PC);
- reguli si regulamente de protectie a muncii, protectia impotriva incendiilor;
- bazele legislatiei muncii.

1.4. Seful serviciului marfa si munca comerciala este numit in functie si eliberat din functie prin ordin al organizatiei (intreprindere/institutie).

1.5. Șeful Cargo și Operațiuni Comerciale raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Șeful serviciului de marfă și comercială supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. În absență, șeful serviciului de marfă și muncă comercială este înlocuit de o persoană desemnată în conformitate cu procedura stabilită, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt încredințate.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Organizează lucrările de marfă și comerciale într-o companie de transport maritim (linie de transport) pentru a implementa planul de transport.

2.2. Ia măsurile necesare pentru a transfera mărfurile către transportul fluvial, inclusiv în zonele slab încărcate, pentru a îmbunătăți organizarea transportului în comunicația directă feroviară-apă și în combinație între porturile maritime și fluviale, pentru a dezvolta transportul în containere universale și speciale și a introduce alte metode raționale a transportului de mărfuri.

2.3. Asigură lucrări la încheierea de contracte și acorduri cu clienții pentru închirierea de depozite, mecanisme de încărcare și descărcare, transport de mărfuri, remorcare nave și alte lucrări legate de transport și monitorizează implementarea acestor contracte și acorduri.

2.4. Organizează livrarea mărfurilor către porturi (degurile) și danele expeditorilor în perioada de non-navigație, anunță termenele de acceptare a mărfurilor de către porturi (decuri) de pe calea ferată.

2.5. Pe baza solicitarilor planificate din partea clientilor, tinand cont de capacitatea de transport a flotei, elaboreaza planuri de transport trimestriale cu o defalcare lunara pe tip de transport si marfa.

2.6. Efectuează contabilitatea operațională și analiza implementării planurilor de transport și transbordare și face propuneri conducerii companiei de transport maritim (companie de transport maritim) cu privire la masurile necesare pentru a crește transportul anumitor mărfuri și transporturi din punctele de transbordare.

2.7. Prin intermediul expeditorilor și managementului feroviar, asigură o aprovizionare uniformă cu mărfuri către punctele de transbordare și vagoane gratuite către porturi în conformitate cu standardele planificate.

2.8. Elaborează și implementează măsuri pentru îmbunătățirea calității transportului și accelerarea livrării mărfurilor, ține evidența și analizează cazurile de defecțiune a mărfurilor în timpul transportului, monitorizează respectarea termenelor de livrare a mărfurilor.

2.9. Analize tarifele curente pentru transportul mărfurilor, operațiunile de încărcare și descărcare și elaborează propuneri pentru îmbunătățirea acestora.

2.10. Împreună cu direcțiile de traseu bazin și direcțiile de canale maritime stabilește și supune spre aprobare distanțele tarifare dintre porturile (degurile) ale companiei de transport maritim, publică informații despre tarifele locale după aprobarea acestora și urmărește aplicarea corectă a tarifelor.

2.11. Elaborează, împreună cu Serviciul Facilități Portuare și Mecanizare, măsuri care contribuie la creșterea rentabilității exploatării porturilor (cheiurilor), ia măsuri de securizare a personalului de marfă și a lucrătorilor comerciali din porturi (debarcadere) în perioada de non-navigație.

2.12. Studiază și rezumă cele mai bune practici în domeniul mărfurilor și activitati comercialeși organizează implementarea acestora.

2.13. Organizează și gestionează investigațiile departamentale în cazurile de neconservare a mărfurilor și transportul lor de proastă calitate și, pe baza rezultatelor investigației, elaborează propuneri pentru prevenirea cazurilor de neconservare a mărfurilor.

2.14. Completează redirecționarea mărfurilor în conformitate cu procedura actuală, dă instrucțiuni porturilor (degurile) cu privire la aceste probleme, ține evidența și vânzările de mărfuri care nu dețin documente și nu sunt revendicate.

2.15. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.16. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și mediu inconjurator, respectă standardele, metodele și tehnicile de performanță în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Managerul operațiunilor comerciale și de marfă are autoritatea de a lua măsuri pentru a preveni și corecta orice nereguli sau neconformități.

3.2. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul de a primi toate garantiile sociale prevazute de lege.

3.3. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere asistenta in indeplinirea atributiilor sale. responsabilitatile locului de munca si exercitarea drepturilor.

3.4. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere crearea conditiilor organizatorice si tehnice necesare indeplinirii atributiilor oficiale si asigurarii echipamentul necesar si inventar.

3.5. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul sa solicite si sa primeasca documentele, materialele si informatiile necesare indeplinirii atributiilor de serviciu si comenzilor de conducere.

3.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile postului deținut, precum și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea în timp util a cerințelor prezentului Descrierea postului obligații și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Seful serviciului marfa si lucrari comerciale este responsabil pentru nerespectarea reglementarilor interne de munca, protectia muncii, masuri de siguranta, salubritate industriala si protectie impotriva incendiilor.

4.3. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre organizație (întreprindere/instituție) legate de secretele comerciale.

4.4. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor documentelor de reglementare interne ale organizației (întreprindere/instituție) și ordinelor legale de conducere.

4.5. Șeful serviciului mărfuri și lucrări comerciale răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru provocarea daune materiale organizație (întreprindere/instituție) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

Inginer cargo și comercial

Responsabilitatile locului de munca. Oferă acceptarea de la calea ferată a documentelor de transport de mărfuri, vagoane, sigilii și mărfuri pe material rulant deschis. Oferă primirea actelor forma generalași acte comerciale în cazurile prevăzute de Carta Feroviară și Regulile pentru transportul mărfurilor. Asigură întocmirea facturilor de marfă pentru vagoanele care sosesc de pe calea ferată pentru transportul acestora de-a lungul căii de acces, precum și livrarea vagoanelor, sigiliilor și mărfurilor pe material rulant deschis către destinatari. Oferă destinatarilor informații despre sosirea vagoanelor și a mărfurilor la adresa lor. Păstrează evidența perioadelor de nefuncționare a vagoanelor din vina destinatarilor. Monitorizează încărcarea și asigurarea corectă a încărcăturii. Oferă curățarea vagoanelor după descărcare. Oferă căutarea de mărfuri și vagoane în modul prescris prin Ministerul Transporturilor al Rusiei. Ia în considerare cererile de transport din partea destinatarilor și a proprietarilor de material rulant. Monitorizează încărcarea corectă a mărfurilor trimise de pe drumul de acces. Participă la lucrările comisiei de acceptare a supradimensionate și marfă grea. Pregătește în timp util documentele de transport pentru vagoane și marfă. Suspend operațiunile de încărcare și descărcare care nu asigură siguranța încărcăturii și materialului rulant. Întocmește documente pentru recuperarea daunelor materiale pentru deteriorarea materialului rulant. Reprezintă interesele organizației pe probleme de transport la stația de joncțiune.

Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, documente metodologice și de reglementare referitoare la operarea transportului feroviar; regulile de transport de marfă; reguli pentru transportul mărfurilor periculoase, supradimensionate, grele; reguli pentru înregistrarea cazurilor de transport nesigur și depunerea cererilor și proceselor pentru transport nesigur; reguli de desfășurare a operațiunilor de marfă și comerciale la gările de plecare, de-a lungul rutei și la gările de destinație; norme, tarife și tarife pentru utilizarea mașinilor și containerelor de transport feroviar federal; reguli de încheiere a contractelor; fundamentele economiei, organizarea producției, munca și managementul; bazele legislației muncii; reglementări de mediu; norme de protectie a muncii si de securitate la incendiu; regulamentul intern al muncii.

Cerințe de calificare.

Inginer marfă și comercial de categoria I: studii superioare profesionale (tehnice) și experiență de lucru ca inginer cargo și comercial de categoria a II-a de cel puțin 3 ani.

Inginer cargo și comercial de categoria II: studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de lucru ca inginer cargo și comercial de cel puțin 3 ani.

Inginer de transport de marfă și comercial: studii superioare profesionale (tehnice) fără cerințe de experiență de lucru.