Controlor de stare tehnică a vehiculelor. Care sunt cerințele pentru un controler de stare tehnică a unui autovehicul? Monitorizarea înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor

sunt de acord

[organizatorică și juridică [funcție, semnătură, nume complet.

Forma, numele managerului sau altui funcționar

Organizații, întreprinderi] ale unei persoane autorizate să aprobe

Descrierea postului]

[zi lună an]

M.P.

Descrierea postului

controlor stare tehnica auto Vehicul[numele organizației, întreprinderii etc.]

Această fișă a postului a fost elaborată și aprobată în conformitate cu prevederile Codul Muncii Federația Rusă, Manual de calificare profesii ale muncitorilor pentru care se stabilesc salarii lunare, aprobate. Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS și a Secretariatului Consiliului Central al Sindicatelor Integral din 20 februarie 1984 N 58/3-102; Standarde model pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente protectie personala lucrătorii care desfășoară activități în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase, precum și lucrări efectuate în condiții speciale de temperatură sau asociate cu poluare, aprobați. Prin ordin al Ministerului Sănătăţii şi dezvoltare sociala RF din 22 iunie 2009 N 357n, și alte acte normative care reglementează relațiile de muncă.

1. Dispoziții generale

1.1. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor aparține categoriei lucrătorilor și se subordonează direct [denumirea funcției de supraveghetor nemijlocit].

1.2. Pentru postul de inspector al stării tehnice a autovehiculelor se angajează o persoană cu pregătire specială, fără a prezenta cerințe de experiență în muncă.

1.3. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor este angajat și concediat din ordin al [denumirea funcției de conducător].

1.4. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor trebuie să știe:

Construcția de mașini, remorci, motociclete, scutere, derape motorizate, snowmobile, mecanisme montate pe tractoare și mașini de drum;

Reguli și cerinte tehnice cerințele de acceptare a acestor vehicule care se întorc din linie și după repararea componentelor și ansamblurilor acestora;

Reguli și reglementări privind sănătatea, securitatea în muncă și salubritatea industrială;

Reguli de securitate la incendiu;

feluri Situații de urgență, cauzele apariției lor și metodele de prevenire și eliminare;

Reglementările interne de muncă ale organizației.

2. Responsabilitățile postului

Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are următoarele atribuții:

2.1. Monitorizarea si verificarea starii tehnice a autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, trotinetelor, snowmobilelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare, si a vehiculelor rutiere care se intorc de pe linie in zonele de parcare, precum si dupa intretinere si reparatii.

2.2. Înregistrarea instalațiilor tehnice și documentație de reglementare pentru daune și cereri de reparații sau depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora.

2.3. Verificarea și recepția componentelor și ansamblurilor autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, motoderapantelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare și vehiculelor rutiere după reparație și asamblare finală cu executarea tuturor lucrărilor prevăzute de cerințele tehnice.

3. Drepturi

3.1. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul:

Pentru toate garanțiile sociale prevăzute de lege;

Solicitați conducerii întreprinderii să acorde asistență în îndeplinirea acesteia responsabilități profesionaleși exercitarea drepturilor;

Solicitați crearea condițiilor pentru îndeplinirea atribuțiilor profesionale, inclusiv asigurarea echipamentul necesar, echipamente, loc de muncă care respectă regulile și reglementările sanitare și igienice etc.;

Pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție;

Să plătească cheltuieli suplimentare pentru reabilitarea medicală, socială și profesională în cazurile de vătămare a sănătății datorate unui accident de muncă și boli profesionale;

Faceți cunoștință cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile acesteia;

Trimite propuneri de îmbunătățire a organizării și a metodelor de lucru efectuate de conducerea întreprinderii spre considerare;

Solicitați personal sau în numele supervizorului dumneavoastră imediat documente, materiale, instrumente etc., necesare pentru îndeplinirea sarcinilor de serviciu;

Îmbunătățiți-vă calificările profesionale;

Alte drepturi prevazute de legislatia muncii.

4. Responsabilitate

Controlorul de stare tehnică a vehiculului menține permanent contactul cu șoferii, reprezentanții departamentului de expediere și alți angajați ai companiei. În acest sens, angajatului i se cere să aibă un discurs coordonat competent, abilități de comunicare și o atitudine politicoasă față de oameni. Printre calitățile personale importante ale unui profesionist, merită evidențiată o memorie dezvoltată, prezența gândirii logice, el trebuie să fie atent și prompt. Angajatorii apreciază lucrătorii proactivi, orientați spre obiective, cu rezistență bună la stres. Această profesie este una dintre cele mai solicitate în vremea noastră, deoarece numărul vehicule crește anual, iar cererea pentru serviciile lor crește în mod corespunzător. Primind totul cunoștințe necesareși aptitudini, angajatul își va putea îndeplini sarcinile cu acuratețe și încredere, în timp ce există întotdeauna o șansă creșterea cariereiși promovare, pregătire avansată. Este de remarcat faptul că salariul unor astfel de angajați nu este mic, ci depinde în primul rând de mărimea organizației în care este angajat.

Certificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Înainte de a stăpâni această profesie, solicitantul trebuie să finalizeze studiile medii. Dacă nu a absolvit nicio instituție de specialitate, atunci poate urma cursuri de formare, dar este important să țineți cont de faptul că pentru aceasta trebuie să obțineți studii superioare într-un domeniu conex, de exemplu, să obțineți o diplomă de inginer sau un tehnician auto. În plus, angajații care au primit studii superioare de specialitate au voie să lucreze și nu este necesară o experiență anterioară atunci când sunt în curs de recalificare. Există, de asemenea, posibilitatea de a obține un loc de muncă după primirea specializărilor din grupuri extinse (23.00.00). Dar, în acest caz, recalificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului se efectuează numai după ce acesta a lucrat în profesia sa de cel puțin un an.

Dispoziții generale

Salariatul desemnat în această funcție este un lucrător. În cea mai mare parte, angajatorii solicită obținerea unui incomplet educatie inalta specialitate și experiență de lucru de cel puțin un an. Sau pot angaja un angajat cu studii superioare profesionale și tehnice complete.
În acest caz, experiența nu este necesară în toate organizațiile. Directorul companiei poate concedia sau angaja un angajat prin emiterea unui ordin corespunzător. Instrucțiunile controlorului stării tehnice a vehiculelor trebuie să indice cui se raportează acest angajat și cine îi este direct subordonat.

Cunoştinţe

Atunci când începe un loc de muncă, un angajat trebuie să aibă o bună înțelegere a vehiculelor, să cunoască structura acestora, caracteristici de proiectare, precum și cerințele pentru unitățile reparabile. Cunoștințele sale ar trebui să includă metodele și activitățile necesare pentru a monitoriza și verifica funcționalitatea transportului, precum și toate tipurile de defecțiuni pe care trebuie să le identifice în timpul activității sale.
El trebuie să înțeleagă principiul prin care se efectuează diagnosticarea computerizată a mașinilor și să-l folosească în practică, cu cunoașterea tuturor regulilor de manipulare a echipamentelor. În plus, el trebuie să știe cum se întocmește documentația de reclamație, care înregistrează nivelul de calitate al serviciului tehnic, precum și repararea pieselor individuale ale vehiculului. El trebuie să fie familiarizat cu toate normele, regulile, procedurile și carta organizației.

Responsabilitățile și caracteristicile muncii

Responsabilitățile unui inspector de stare tehnică a vehiculelor includ monitorizarea stării tehnice a vehiculelor înainte și după plecare. Dacă este disponibil echipament special, atunci i se cere să efectueze diagnosticarea computerului. El trebuie să interzică plecarea dacă detectează o defecțiune sau o încălcare a integrității vehiculului. Acest angajat verifică, de asemenea, calitatea lucrărilor de reparație a mașinii în sine sau a componentelor sale individuale de către alți angajați ai companiei.

Funcții

În plus, standardul profesional pentru un inspector de stare tehnică a vehiculelor include funcții precum pregătirea documentelor legate de solicitările de lucrări de reparații, eliminarea defecțiunilor la vehicule și înmatricularea mașinilor. În activitățile sale, acest angajat este obligat să țină cont de toate standardele, cerințele, actele, reglementările privind protecția muncii, siguranța industrială și alte reguli stabilite în companie.

Drepturi

Un specialist care a primit această funcție are dreptul de a desfășura acțiuni care nu depășesc competența sa, menite să prevină și să elimine orice neconcordanțe sau încălcări. De asemenea, are dreptul la toate garanțiile sociale prevăzute de legislația în vigoare, precum și de a cere ajutor superiorilor săi în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, dacă este cazul.
În plus, inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a cere companiei să îi creeze condiții organizatorice și tehnice bune, precum și să-i pună la dispoziție inventarul și echipamentele necesare executării lucrării. Angajatul are dreptul de a vizualiza toate documentele care se referă la atribuțiile sale de muncă, precum și de a face solicitări de informații, materiale și documentație necesare îndeplinirii activitatea muncii. Are dreptul de a-și îmbunătăți nivelul de calificare și de a raporta superiorilor săi despre orice abateri sau neconcordanțe identificate în activitatea organizației, propunându-și propriile modalități de rezolvare a problemelor apărute.

Responsabilitate

Controlorul stării tehnice a vehiculelor poate fi tras la răspundere pentru îndeplinirea intempestivă sau necorespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite de conducerea și instrucțiunile companiei. El este responsabil pentru încălcarea oricăror reguli, reglementări și tehnici prevăzute în întreprindere, precum și pentru dezvăluire secret comercial sau orice alte informații confidențiale referitoare la activitățile companiei.
Acest angajat poate fi tras la răspundere pentru încălcarea codurilor administrative, penale și de muncă în timpul îndeplinirii activității sale. El poate fi, de asemenea, urmărit penal pentru depășirea puterilor sale oficiale sau pentru utilizarea acestora în scopuri personale. În plus, el este responsabil pentru cauza companiei daune materiale. Toate sancțiunile trebuie să respecte legislația în vigoare a țării.

Concluzie

Postul de inspector al stării tehnice a vehiculelor este destul de atractiv și bine plătit. Cererea pentru o astfel de întreținere a mașinilor în vremea noastră este destul de mare, așa că, după ce a primit această profesie, este puțin probabil ca un specialist să se poată găsi rapid. loc de muncă potrivit. Dar există și câteva dezavantaje: acesta este un job foarte stresant, care necesită o responsabilitate sporită, atenție și alte nuanțe.
Angajatul trebuie să comunice constant cu clienții și cu alți angajați ai companiei. Desigur, responsabilitățile și alte puncte de instrucțiuni pot varia în funcție de amploarea și concentrarea organizației în care este angajat. Dar toate modificările nu pot depăși legislația actuală. Înainte de a-și prelua atribuțiile, angajatul trebuie să se familiarizeze cu toate documentele de guvernare și să convină cu superiorii săi asupra autorității sale în companie.

Obligațiile debitorului-titular de cont sunt supuse îndeplinirii de către bancă conform creanțelor creditorilor de prioritate 1-3?
Șeful SRL a fost condamnat în temeiul art. 173.1. Codul penal al Federației Ruse. Care sunt consecințele pentru tranzacțiile încheiate de acest executiv?
Care sunt caracteristicile angajării unui străin cu jumătate de normă cu brevet pentru a lucra într-o anumită profesie?
Este necesar ca instituția să aprobe regulamentele de control acces?
Are Instituția Bugetarului de Stat dreptul de a achiziționa alte servicii pentru prestarea serviciilor publice dacă utilizarea acestora nu este prevăzută de reglementări tehnice?

Întrebare

Avem un șofer de autobuz școlar. Acum șoferul de autobuz școlar din organizația noastră este de fapt un loc de muncă cu jumătate de normă. De exemplu, el câștigă 15 mii de la noi (13.500 pentru un șofer de autobuz + 1.500 pentru un mecanic). Există un Master Contract pentru un șofer de autobuz școlar. Mânca acord suplimentar că șoferul autobuzului efectuează suplimentar munca de mecanic. În acest add. Conform acordului, acordăm o primă pentru munca unui mecanic de aproximativ 1.500 de ruble. Întrebare. Poate fi adăugat pe lista personalului un specialist în diagnosticare tehnică și control al stării tehnice a autovehiculelor (conform standardului profesional, Ordinul Ministerului Muncii din 23 martie 2015 nr. 187 n.) mai poate fi vechea denumire reținut conform ETK și l-a numit mecanic OTC? Poate sa? Ar trebui să păstrez vechiul nume? Decat prof. Este standardul diferit de ETK?

Răspuns

Este necesar să se introducă funcția de inspector al stării tehnice a vehiculelor în conformitate cu standardele profesionale.

Sunt introduse standarde profesionale pentru a înlocui ETC. Spre deosebire de EKS și ETKS, structura descrierii caracteristicilor de calificare în standardul profesional este descrisă mai detaliat și îndeplinește cerințe moderne afaceri și piața muncii. Standardele profesionale prevăd cerințe interdependente pentru nivelul de cunoștințe, abilități, abilități profesionale și experiență de lucru ale angajatului. De fapt standarde profesionale au înlocuit aceleași cărți de referință care sunt în prezent depășite și nu pot îndeplini pe deplin cerințele de afaceri moderne.

Pentru mai multe detalii despre aceasta, consultați materialele din justificare.

Motivul pentru această poziție este prezentat mai jos în materialele „Sistemului de personal” .

1. Situație: Este posibil să se atribuie șoferului responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie a mașinii?

„Se poate, dar numai dacă este înscris pe postul de inspector stare tehnică a vehiculelor.

Organizațiile care operează vehicule destinate transportului de pasageri și mărfuri trebuie să asigure monitorizarea înainte de călătorie a stării lor tehnice. Controlul specificat trebuie efectuat zilnic înainte ca vehiculul să părăsească linia de la locul de parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu o notă corespunzătoare despre funcționalitatea sau defecțiunea vehiculului în scrisoarea de parcare. Pentru a efectua controlul tehnic înainte de călătorie, organizația trebuie să numească un oficial separat - un controlor al stării tehnice a vehiculelor. O astfel de poziție trebuie prevăzută în masa de personal organizatii. Aceasta rezultă din paragraful 4 al articolului 20 din Legea din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ, precum și din paragraful 3 al paragrafului 6, paragraful 28 din Normele aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie, 2014 nr. 7 și paragraful 2.5 al paragrafului 2 al listei, aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 15 ianuarie 2014 nr. 7, paragraful 16.1 din ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 nr. 152.

În plus, persoanele care ocupă funcții legate de siguranța vehiculelor trebuie să fie supuse certificării pentru dreptul de a ocupa posturile relevante. Pe baza rezultatelor certificării, acestor angajați li se eliberează fișe de certificare. Acest lucru este prevăzut de ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia, Ministerul Muncii din Rusia din 11 martie 1994 nr. 13/11.

Cerințele de calificare pentru un inspector de stare tehnică a vehiculelor sunt stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 nr. 287.

Astfel, un specialist care aplică pentru o astfel de poziție trebuie să îndeplinească una dintre următoarele cerințe:

disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mică de cel secundar profesional în specialitatea „întreținere și reparare a autovehiculelor” fără a prezenta cerințe pentru vechimea în muncă (experiență);
disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decat mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității „întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe privind vechimea în muncă (experienta ) în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;
disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mic decât cel secundar profesional în specialități care nu sunt incluse în grupa extinsă „Inginerie și tehnologii ale transportului terestru” și a unei diplome suplimentare învăţământul profesionalîn cadrul unui program de recalificare profesională cu calificare ca inspector stare tehnică a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

În același timp, funcția de muncă de inspector stare tehnică a vehiculului poate fi îndeplinită în combinație de un alt angajat care este responsabil cerințe de calificareși a trecut certificarea, inclusiv șoferul (articolul 60 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Astfel, responsabilitatea pentru efectuarea unei inspecții tehnice înainte de călătorie poate fi atribuită și șoferului dacă acesta îndeplinește cerințele relevante de calificare pentru efectuarea inspecțiilor tehnice înainte de călătorie și a fost certificat. Totuși, acest lucru se poate face numai dacă se înregistrează o combinație a funcției de inspector al stării tehnice a vehiculelor*.”

« De ce sunt dezvoltate standarde profesionale?

Un standard profesional este o caracteristică a calificărilor de care are nevoie un angajat pentru a presta munca în funcția sa (Partea 2 a articolului 195.1 din Codul Muncii al Federației Ruse). Standardul poate fi dezvoltat pentru o anumită poziție sau profesie, de exemplu, pentru un sudor, profesor, sau pentru activități care includ grupuri întregi de posturi și profesii conexe, de exemplu, managementul personalului, media, specialiști în finanțe*.

Vedeți ce condiții evaluează cel mai adesea tribunalele diferit. Includeți formularea sigură a acestor condiții în contract. Folosiți practici pozitive pentru a convinge contrapartea să includă o condiție în contract și practici negative pentru a convinge contrapartea să refuze condiția.

Contestă deciziile, acțiunile și inacțiunile executorului judecătoresc. Eliberați proprietatea de sub sechestru. Solicitați daune. Această recomandare conține tot ce aveți nevoie: un algoritm clar, o selecție de practică judiciară și mostre gata făcute reclamații.

Citiți cele opt reguli nerostite de înregistrare. Pe baza mărturiei inspectorilor și registratorilor. Potrivit pentru companiile care au fost marcate ca nesigure de către Serviciul Federal de Taxe.

Poziții noi ale instanțelor pe probleme controversate de colectare a cheltuielilor de judecată într-o singură revizuire. Problema este că multe detalii încă nu sunt precizate în lege. Prin urmare, în cazurile controversate, bazați-vă pe practica judiciară.

Trimiteți o notificare pe telefonul mobil, prin e-mail sau prin poștă.

Eliberarea vehiculelor pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea securității trafic , persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (subiecte ale activităților de transport), trebuie să organizeze și să efectueze controlul înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu monitorizarea stării tehnice înainte de călătorie desfășurate de subiectul activităților de transport conform următoarei scheme de producție:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor produse pe linie;

b) este dotat un punct de control tehnic unde vor fi inspectate vehiculele;

c) se stabilește o listă de defecte, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un angajat al unui subiect de activitate de transport care autorizează vehicule pentru exploatare(textul evidențiat este un extras din ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban. ..

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru reparații auto cu studii de specialitate de cel puțin profesionist secundar, care, alături de principalele sale responsabilități, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste sarcini (pentru verificarea vehiculelor) pe baza:

A) Descrierea postului mecanic reparator vehicul, care ar trebui să includă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor atunci când sunt eliberate pe linie;

b) un ordin (instrucțiune) pentru un subiect de activitate de transport cu privire la numirea unei persoane responsabile cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor reparatori auto, dacă aceste responsabilități nu sunt specificate în fișa postului. Mecanicul trebuie să fie familiarizat cu un astfel de ordin (instrucțiune) împotriva semnăturii;

3.2. Inspector stare tehnică vehicul(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în personal prin decizia subiectului activităților de transport.

Una dintre următoarele cerințe este impusă inspectorului de stare tehnică a vehiculului:

a) să aibă diplomă de studii nu mai mică decât studii medii profesionale în specialitatea 23.02.03 „Întreținere și reparare autovehicule” fără a prezenta cerințe de experiență în muncă;

b) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechimea în muncă (experienta) munca în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) să aibă o diplomă de studii nu mai mică decât cel secundar profesional în specialități, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Ingineria și tehnologia transportului terestru”, și o diplomă de pregătire profesională suplimentară conform programului recalificare profesională cu calificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se efectuează pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 1 iulie 2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza unei fișe de post cu același nume, care să conțină secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, responsabilitatile locului de munca, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau al întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea unei fișe de post este caracteristici de calificare cuprinsă în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajați entitati legaleȘi antreprenori individuali, efectuând transport rutier și transport electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor a unui subiect de activitate de transport poate fi desfasurata de catre un mecanic tert calificat (controller) in baza unui acord cu organizatia in care lucreaza.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie verificarea stării sale tehnice trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat într-o încăpere închisă încălzită și ventilată sau sub baldachin și trebuie să aibă o groapă de inspecție cu iluminare sub formă de lămpi electrice amplasate în nișe și prezența unor prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul include o cameră cu mobilier pentru angajatul care efectuează inspecția tehnică stare de transport. Dimensiunile gropilor de control sunt date în standardele de proiectare tehnologică pentru întreprinderile de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

— un dispozitiv pentru verificarea și reglarea farurilor;

— manometru anvelope;

— analizor de gaze (pentru motoarele pe benzină și diesel);

— un dispozitiv pentru verificarea jocului de direcție;

— o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unealta de lăcătuș.

6. Este timpul să efectuați controlul înainte de călătorie Starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Standardele în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul pentru verificarea unui autovehicul la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de transport, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp unificate pentru transportul rutier de mărfuri și a tarifelor la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 N 153/6 (aplicată în planul consultativ). Și până la 5 minute pentru a efectua un examen medical. Cât din cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a vehiculului trebuie să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță rutieră.

7.1. Sistem de franare. Durata de viață a frânelor este de la TO-2 la TO-2, adică. Întreținerea efectuată 2 trebuie să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

La punctul de control tehnic se verifică frânele după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul frânează brusc mașina - sistemul de frânare funcțional este verificat. La părăsirea punctului, sistemul de frână de mână este verificat la începutul călătoriei. Apoi se inspectează groapa de inspecție etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție este măsurat cu un vehicul staționar folosind un contor de joc, care înregistrează unghiul de rotație al volanului și începutul de rotație al roților direcționate.

Jocul în conexiunile brațelor osiei de direcție și articulațiilor tijei de direcție (conform GOST nu este permis) este verificat vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare o sarcină. Tot din groapa de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de cârmă și prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecțiuni iar condițiile în care exploatarea vehiculelor este interzisă sunt prevăzute în prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23 octombrie 1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiunile " sisteme de franare,Direcție, Dispozitive de iluminat extern,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.”

Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.”

8. Vehiculele sunt eliberate pe linie dacă vehiculul a fost verificat la punctul de control tehnic și s-a dovedit a fi în stare bună de funcționare. Admiterea în exploatare a autovehiculului se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie a stării tehnice. Semnătura este plasată pe scrisoarea de parcurs în secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, am voie să plec”. Șoferul acceptă vehiculul în stare bună, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de parcurs).

In cazul in care autovehiculul se constata ca este defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de mecanic (inspector) pentru reparatie.

spune. Care sunt cerințele pentru un controler de stare tehnică a unui autovehicul? Ce cunoștințe speciale ar trebui să aibă angajatul? Pentru ce număr de vehicule din întreprindere este necesar acest post? Poate un controlor de stare tehnică a vehiculului să fie responsabil pentru eliberarea vehiculelor pe linie și semnarea foii de parcurs? Poate aceeași persoană să lucreze și ca șofer în aceeași companie (part-time sau ca o combinație de posturi)?

Răspuns

Răspunde la întrebare:

1. Inspector stare tehnică vehicul trebuie știut :

reglementări privind întreținereși repararea materialului rulant de transport rutier;
reglementări în domeniul siguranței rutiere în transportul rutier;
dispozitiv, specificații, caracteristicile de proiectare, scopul și regulile de funcționare ale vehiculelor și remorcilor;
cerințe tehnice pentru vehiculele care se întorc din linie și după repararea componentelor și ansamblurilor acestora;
elementele de bază ale transporturilor și legislației muncii;
reguli si instructiuni privind protectia muncii, protectia impotriva incendiilor.

În același timp, legislația nu stabilește ce angajat cu ce funcție trebuie să efectueze inspecția înainte de călătorie a vehiculelor.

Astfel, responsabilitatea pentru efectuarea unei inspecții înainte de călătorie ar trebui să fie atribuită unui angajat care îndeplinește cerințele relevante de calificare pentru efectuarea inspecțiilor înainte de călătorie și a fost certificat în modul prescris. Poate fi și șofer dacă a fost supus unei recalificări și certificare profesională.

Nina Kovyazina,

Director adjunct al Departamentului de Educație Medicală și politica de personalîn asistența medicală a Ministerului Sănătății din Rusia

2. Situație:Este posibil să angajați un cetățean cu jumătate de normă ca șofer de mașină (taxi) dacă este angajat al unei alte organizații ca dispecer de transport rutier?

Nu, nu poti.

De regula generala Cetățenii a căror activitate este legată de conducerea vehiculelor sau de controlul circulației vehiculelor nu au voie să lucreze cu normă parțială, direct legată de conducerea vehiculelor sau de controlul circulației vehiculelor.

Acest lucru este menționat în articolul 329 din Codul Muncii al Federației Ruse.

Întrucât ambele posturi sunt menționate în cele de mai sus - atât șofer auto, cât și dispecer transport rutier, organizația nu are dreptul să angajeze șofer auto part-time al unui cetățean care, la locul său principal de muncă, deține funcția de un dispecer de transport rutier.

Joc de căutare pentru ofițerii de personal: vezi dacă știi cum s-a schimbat munca de la începutul anului
Au existat schimbări importante în activitatea ofițerilor de resurse umane care trebuie luate în considerare în 2019. Verificați în formatul jocului dacă ați ținut cont de toate inovațiile. Rezolvați toate problemele și primiți un cadou util de la editorii revistei „Personnel Business”.

Citiți în articol: De ce un manager de resurse umane trebuie să verifice contabilitatea, dacă noi rapoarte trebuie trimise în ianuarie și ce cod să aprobe pentru foaia de pontaj în 2019

Redactorii revistei „Personnel Business” au aflat ce obiceiuri ale ofițerilor de personal necesită mult timp, dar sunt aproape inutile. Iar unii dintre ei pot chiar provoca nedumerire inspectorului GIT.

Inspectorii de la GIT și Roskomnadzor ne-au spus ce documente nu ar trebui să li se solicite în niciun caz noilor veniți la cererea de angajare. Cu siguranță aveți niște lucrări din această listă. Noi am compilat lista plinași a selectat un înlocuitor sigur pentru fiecare document interzis.

Dacă plătiți plata de concediu cu o zi întârziere, compania va fi amendată cu 50.000 de ruble. Reduceți perioada de preaviz pentru concedieri cu cel puțin o zi - instanța va reintroduce angajatul la locul de muncă. Am studiat practica judiciară și am pregătit recomandări sigure pentru dvs.