Obligația de a se supune inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor este stabilită prin lege. O nouă procedură pentru o astfel de inspecție va intra în vigoare în curând. Astăzi vom vedea pentru cine este obligatoriu PTOTS și ce se va întâmpla dacă nu urmați procedura stabilită.

Citiți articolul nostru:

Inspecție înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor în 2018

Obligația de a se supune unei inspecții înainte de călătorie a vehiculelor (denumite în continuare PTOTS) este reglementată în primul rând Lege federala din 10 decembrie 1995 Nr 196-FZ „Despre siguranţă trafic„, Partea 6, Clauza 1 și Partea 5, Clauza 5, Articolul 20. Aceste paragrafe tratează în mod specific responsabilitatea companiilor și a întreprinzătorilor individuali atunci când operează transportul.

Aceste măsuri vizează menținerea siguranței rutiere și prevenirea accidentelor din cauza echipamentelor defecte. Utilizarea comercială a vehiculelor, atât de marfă, cât și de pasageri, are loc la o intensitate ridicată, incomparabilă cu utilizarea de către un proprietar privat. În consecință, toate componentele și piesele se uzează mult mai repede și necesită o atenție deosebită.

Întreținerea regulată, precum și inspecția tehnică regulată, sunt aproape complet eliminate din cauza încălcărilor și defecțiunilor componentelor unei mașini sau ale altui vehicul. În consecință, compania nu pierde fonduri pentru reparații după un accident și nu suportă pierderi din cauza perioadelor de nefuncționare a transportului.

Procedura de efectuare a inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Procedura de inspecție este un set de activități care se desfășoară înainte de fiecare inspecție. Inspecția este efectuată de un angajat special instruit și cu calificările corespunzătoare - un inspector. El este responsabil și de starea tehnică a mașinilor și a echipamentelor.

Verificarea trebuie efectuată într-o cutie (camera) special echipată cu toate echipamentele necesare:

• Aparate pentru verificarea si reglarea fasciculului luminos al farurilor;
• manometru anvelope;
• analizor de gaze (pentru motoare pe benzină și diesel);
• un dispozitiv care detectează jocul de direcție;
• lampă mobilă;
• dispozitiv de verificare a degetelor de la picioare;

In afara de asta, Există anumite cerințe pentru locație.

Deci, trebuie echipat cu:

• o groapă pentru inspecție cu lămpi de iluminat și prize încastrate în nișe;
• trebuie să fie bine ventilată;
• au incalzire pentru sezonul rece;
• camera de odihnă a controlorului.

Toate acestea vă vor permite să evaluați cu precizie starea echipamentului și să preveniți să se întâmple.

Nu numai echipamentul cutiei de testare este reglementat, ci și timpul PTOTS (Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 nr. 153/6). Această rezoluție este și astăzi în vigoare. Standardele de timp unificate adoptate de acesta în clauza 1.6 stabilesc durata inspecției înainte de călătorie a unui vehicul la cel mult 18 minute. Desigur, fără o cutie echipată corespunzător, o astfel de muncă poate fi efectuată în termenele limită nu va merge.

La verificarea de către un inspector mecanic se evaluează starea tehnică:

• sistem de franare;
• direcție;
• nivelul uleiului de motor;
• presiunea cauciucului;
• evaluare externă componentele unității pentru defecte vizibile (scurgeri de lichid, deformare etc.).

O listă completă a defecțiunilor pentru care este interzisă funcționarea vehiculelor este dată în „Regulile de circulație”.

Atenţie

Decizia de a aduce mașina la linie este luată de mecanicul care efectuează controlul. Acesta pune în document ștampila corespunzătoare, confirmând că s-a efectuat inspecția tehnică, nu au fost identificate defecțiuni, iar vehiculul este în stare bună. Sunt incluse și data inspecției și semnătura mecanicului. Dacă șoferul este de acord cu concluzia specialistului, semnează și el și poate pleca la zbor.

Dacă sunt detectate defecțiuni și defecte care nu permit operarea ulterioară, controlerul trimite vehiculul la un atelier de reparații.

Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 04.06.2017 nr. 141

Aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 6 aprilie 2017 nr. 141, a intrat în vigoare la 25 decembrie 2017.

Oferă lista plina lucrări care trebuie efectuate de controlor la verificarea vehiculului înainte de deplasare. Lista tuturor controalelor este prezentată în paragrafe. 6 și 7 din Procedura de organizare și desfășurare a inspecției înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor (denumită în continuare Procedura).

Clauza 10 din Procedură interzice eliberarea pe linie fără aprobarea unui mecanic și marca corespunzătoare pe scrisoarea de parcurs.

După inspecție, datele acestuia sunt introduse revistă specială. Obligația de a menține un astfel de jurnal pentru toate persoanele juridice și antreprenorii individuali este necondiționată. Cu toate acestea, forma sa nu este unificată și, dacă este necesar, informațiile necesare unei anumite întreprinderi pot fi adăugate acesteia.

La randul lui comandă nouă implică introducerea de noi date în scrisoarea de parcurs. Marca de control este obligatorie.

Noua Procedură oferă, de asemenea, o listă a ceea ce este supus inspecției în timpul PTOTS, descrie cerințele de calificare pentru controlor și oferă o listă a datelor necesare pentru includerea în jurnalul de înregistrare.

Ordin privind inspecția înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor

Pentru organizarea lucrărilor privind inspecțiile înainte de călătorie ale stării tehnice a vehiculelor, se emite un ordin. Nu există cerințe speciale pentru aceasta în legislație. Prin urmare, este suficient să emiti un ordin asupra organizației.

Textul ordinului stabilește responsabilii cu efectuarea controalelor și regulile de completare documente necesare. Cu toate acestea, atunci când pregătiți o astfel de comandă, merită să luați în considerare Ordinul nr. 141. Și pentru a nu emite o nouă comandă mai târziu, ar trebui să aveți grijă de conformitatea acesteia cu noile standarde.

Procedura, în special, stabilește minimul necesar pentru calificarea unui controlor. Prin urmare, ar trebui inițial fie să instruiți viitoarea persoană responsabilă la nivelul necesar, fie să angajați un specialist gata făcut.

Persoanele care apar în comandă trebuie să fie familiarizate cu textul acesteia. În acest scop, este prevăzută o secțiune „Am citit ordinul”, în care sunt aplicate semnăturile persoanelor responsabile.

Exemplu de comandă pentru controlul tehnic înainte de călătorie al vehiculelor

Găsiți modelul de document de protecție a muncii de care aveți nevoie Sistem de ajutor„Securitate și sănătate în muncă”. Experții au compilat deja 2506 șabloane!

Cine trebuie să treacă

Articolul 2 din Procedură stabilește ca PTOTS să fie efectuat de acele companii care desfășoară activități de transport cu mașini și transport electric terestre urban (troleibuze, tramvaie). Astfel, nu există nicio distincție între taxiuri și altele Transportul de pasageriȘi . Toți acești transportatori trebuie să efectueze inspecții.

Singura întrebare care rămâne este despre organizațiile care transportă angajați sau conducere în mașini corporative. Au nevoie de o inspecție înainte de călătorie? În ciuda faptului că amploarea transportului unor astfel de companii este mică în comparație cu organizațiile de taxi, acestea efectuează în continuare transportul rutier, deși pentru propriile nevoi. Prin urmare, sustragerea inspecțiilor vehiculelor poate duce la amenzi.

Rezuma

Toate companiile care au vehicule la dispoziție sunt obligate să implementeze PTOTS.

Cine are dreptul de a conduce

Atenţie

Inspecția poate fi efectuată de un inspector angajat de companie și certificat în conformitate cu cerințele Ministerului Transporturilor. Din ordinul managerului, unui astfel de angajat trebuie să i se atribuie responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie. Controlerul își face treaba pe baza Descrierea postului, elaborat și acceptat de angajator.

Să observăm că este indicat ca marile companii de transport să aibă în personal propriul mecanic sau controlor. Este profitabil din punct de vedere economic și justificat.

Într-o situație în care organizația are 1 sau 2 mașini, este costisitor să întreținem o persoană specială. Soluția poate fi angajarea unui angajat cu normă parțială sau angajarea unui serviciu terță parte care oferă servicii similare.

De regulă, serviciile atribuie un anumit specialist unei anumite companii. În plus, dacă PTOTS nu se desfășoară eficient, și ca urmare a acestuia, atunci responsabilitatea nu va fi suportată de proprietarul mașinii, ci de serviciul care o întreține.

Jurnal de bord pentru inspecția tehnică înainte de călătorie a vehiculului

Jurnalul de bord nu are o formă acceptată la nivel legislativ. Articolul 11 ​​din Procedură conține doar datele obligatorii incluse într-un astfel de document.

Acestea includ:

1) marca și modelul vehiculului;

2) numărul de înmatriculare de stat al vehiculului;

3) Numele complet al conducătorului auto;

4) Numele complet al angajatului care a efectuat inspecția;

5) data și ora deținerii acesteia;

6) date privind kilometrajul total al vehiculului, în km;

7) nota la finalizarea pregătirii tehnice;

8) semnăturile conducătorului auto și inspectorului.

Merită să ne amintim că, dacă este necesar, alte informații legate de inspecție pot fi introduse în jurnal.

Eșantion de jurnal al inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Ștampila care confirmă că vehiculul a fost supus inspecției înainte de călătorie

A început pe 26 februarie 2017. Acesta introduce clauza 16.1 în Obligatoriu Detalii și procedură de completare a foilor de parcurs, care presupune prezența unei ștampile care confirmă finalizarea pregătirii tehnice. Un astfel de marcaj poate fi aplicat sub forma unei ștampile „Inspecția înainte de călătorie a vehiculului a fost finalizată”. Data inspecției și semnătura mecanicului care a efectuat controlul sunt aplicate pe ștampilă.

Prezența ștampilelor pe foile de parcurs este obligatorie nu numai pentru companiile de transport, ci și pentru toată lumea cu vehicule.

Ce se întâmplă dacă nu există marca PTOTS?

Încălcarea oricăror proceduri de inspecție tehnică sau completarea documentației atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în conformitate cu. Mărimea amenzii depinde de cine este aplicată:

• pe individual– 3.000 de ruble;
• pentru un oficial – 5.000 de ruble;
• pentru o persoană juridică – 30.000 de ruble.

Responsabilitatea se extinde nu numai asupra persoanelor juridice, ci și asupra antreprenorilor individuali. Pedeapsa din punct de vedere al amplorii firmei nu este atât de semnificativă, însă, dacă se constată o încălcare în timpul procesului de primire a despăgubirilor de asigurare ca urmare a unui accident, aceasta va fi refuzată. Și acestea sunt costuri de altă ordine.

Bună ziua. Am o întrebare - am trecut de inspecția înainte de călătorie, au ștampilat-o pe scrisoarea de parcurs. O roată a căzut pe drum, cine este responsabil pentru asta?

Roman, Buna ziua.

Ce problemă mai exact vrei să rezolvi în acest caz?

Bună, lucrez într-un mare companie de transport iar dupa plecare, dupa 50 de km, au cazut rotile si acum sunt obligat sa platesc pentru toate astea.

Roman, in general situatia este clara.

Din cate am inteles, crezi ca s-au desprins rotile din vina controlerului. Nu sunt sigur că acest lucru poate fi dovedit cumva, deși puteți încerca. Controlerul ar fi trebuit să verifice funcționalitatea roților și anvelopelor în timpul inspecției înainte de călătorie.

Dacă în final roțile au căzut din cauza unei defecțiuni pe care inspectorul ar fi putut și ar fi trebuit să o identifice (de exemplu, o fisură veche în elementele de prindere), atunci puteți încerca să recuperați daunele de la el.

Dacă roțile cad ca urmare a deteriorării curente (mașina a trecut peste o denivelare și elementele s-au rupt), atunci controlerul nu este de vină pentru situație.

Mult succes pe drumuri!

Roțile s-au deșurubat și au zburat.

Avem doi mecanici la întreprinderea noastră, unul inspectează vehiculul și semnează pentru el, iar al doilea semnează pentru eliberarea pe linie.Dacă primul a semnat un bilet pentru o mașină defectă, al doilea va fi responsabil pentru asta?

Anton, descrieți situația mai detaliat.

Ce face mai exact fiecare mecanic cu mașina?

Unde mai exact plasează fiecare mecanic marcajele?

Alexandru-724

Bună ziua

Am o întrebare despre asta. Care OKVED ar trebui deschis pentru un antreprenor individual care oferă servicii de monitorizare a stării tehnice a vehiculelor.

Alexandru, Buna ziua.

Nu știu răspunsul exact la întrebarea ta.

M-am uitat prin directorul OKVED. După părerea mea, varianta cea mai potrivită este:

52.21.29 Alte activități auxiliare legate de transportul rutier

Mult succes pe drumuri!

Buna ziua. Cine poate fi responsabil pentru reglementările de siguranță la o întreprindere. ? Și este necesar educatie inalta sau o medie și certificare este suficientă.

Bună ziua, puteți să-mi spuneți dacă un cetățean al Republicii Belarus poate urma cursuri de recalificare pentru a deveni inspector de stare tehnică a vehiculelor în Federația Rusă? Și, de asemenea, monitorizați starea tehnică a vehiculelor de pe teritoriul Rusiei de la un transportator privat de stat

Vadim, Buna ziua.

Mult succes pe drumuri!

multumesc pentru informatii

Bună ziua Organizatia noastra are in stoc 30 de unitati, ma intereseaza aceasta intrebare, 10 unitati. (Camazoanele Kamaz transportă argilă pe teritoriul uzinei) trebuie să treacă control înainte de călătorie? si mai sunt 8 unitati. stivuitoare (încărcare mașini), trebuie să treacă prin ele? Aveți și un tractor, un greder și încărcătoare frontale, au nevoie de ele? Și de la 1 ianuarie 2019, nu mai este necesară semnătura în jurnalul șoferului?

Buna ziua.

Mult succes pe drumuri!

Victor-124

2. În ceea ce privește stivuitoarele. În acest caz, nu este clar dacă transportă mărfuri din punct de vedere al legislației sau nu. Necesitatea de a trece controlul depinde de asta. Vă recomand să adresați această întrebare poliției rutiere.

Cerințele pentru controlul tehnic sunt prevăzute în partea 2 a articolului 20 din Legea privind siguranța rutieră, iar în ultima sa ediție (ținând cont de 386-FZ) se aplică:

1. transport pe bază de contract

2. transport pentru nevoi proprii cu autobuzulȘi marfă mașini.

Adică, dacă tractoarele, încărcătoarele, camioanele macarale etc. (care nu sunt înregistrate ca autobuz sau camion) nu se încadrează în cerințele părții 2. Același lucru este valabil și pentru mașini.

Victor-124

Documentele de reglementare nu spun nimic despre naționalitatea controlorului; poate fi orice. Principalul lucru este că o persoană are nivelul necesar de educație.

Mica precizare.

Nivelul de studii este determinat de diploma. Pentru Controller este:

1. diploma de liceu învăţământul profesionalîn specialitatea 23.02.03 " întreținereși repararea transporturilor auto” sau o diplomă de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipament și tehnologie de transport terestru” - Deținerea acestor diplome face posibilă nerecalificarea.

2. disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decat mediul profesional in specialitatile neincluse in grupa marita 23.00.00 (chiar si bucatar sau filolog) - este nevoie de recalificare.

În practică, diplomele străine, inclusiv din țările CSI, chiar dacă scrie „întreținere și reparații auto” sunt acceptate ca document care confirmă disponibilitatea alte educație, adică este nevoie de recalificare.

Totul este că poliția rutieră are supraveghere sub 196-FZ. Tractoarele și încărcătoarele (cu excepția vehiculelor cu încărcător) sunt înregistrate la Gostekhnadzor. Din 196 urmează ordinele Ministerului Transporturilor, care nu se aplică departamentului Gostekhnadzor. În tehnologia tractoarelor, nu există permise obligatorii și controlul înainte de călătorie al vehiculelor. Anul trecut am facut o solicitare la supravegherea tehnica. Răspunsul a indicat că departamentul lor, prin regulament, este angajat cu supraveghere în funcțiile sale, iar regulamentele lor nu conțin conceptele și pedepsele specificate.

Victor, asta e corect.

Un cetățean străin are posibilitatea de a primi studii în Rusia la specialitatea 23.02.03 și în acest caz poate lucra ca controlor.

Poate că este posibil să confirmi cumva o diplomă străină în Rusia, dar nu am studiat în detaliu legislația în acest domeniu.

Mult succes pe drumuri!

Bună ziua

Sunt antreprenor individual, taxi, mașină personală, fără angajați. Conform cerințelor profesionale și de calificare, îndeplinesc postul de „Controler tehnic”. stat vehicule" Am dreptul să efectuez independent inspecția înainte de călătorie a mașinii mele și să pun o notă despre aceasta pe scrisoarea de transport?

AlZ, În cazul în care educația respectă Ordinul 287 și documentele de formare nu sunt expirate - nicio problemă și respectarea tuturor cerințelor din Ordinul 20 și RD-200 pentru echiparea locului de inspecție.

Bună ziua, având studii superioare la specialitatea „Automobile și industria auto„Cu o calificare de inginer, am dreptul să efectuez o inspecție înainte de călătorie a vehiculului și să pun semne în PL?

Alex, Buna ziua.

Din păcate, nu am reușit să găsesc specialitatea specificată în clasificator integral rusesc specialități. Prin urmare, este imposibil de spus dacă face parte din grupul 23.00.00.

Pot presupune că de-a lungul timpului au fost actualizate denumirile specialităților. Cu toate acestea, nu știu cum să găsesc o corespondență între specialitățile „veche” și „noile”.

Mult succes pe drumuri!

Alex-33, În orice caz (apreciez) că au trecut mai bine de cinci ani de la absolvire. Apoi studiază din nou.

Timofey-6

Bună ziua

Vă rog să-mi spuneți că, pe lângă diploma de studii, este necesar să aveți un antreprenor individual pentru a efectua o inspecție înainte de călătorie a unei mașini? Am nevoie de licență pentru această activitate? Este nevoie de o cameră utilată sau de prezența oricărui echipament? Este necesară înregistrarea unei diplome (certificat) de recalificare sau pregătire avansată la vreo autoritate de supraveghere?

Trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Persoanele cu studii superioare incomplete în domeniul relevant sau cu studii profesionale complete au dreptul să lucreze în această specialitate. În acest caz, experiența trebuie să fie de cel puțin un an.

Reguli generale

Inspector stare tehnică vehiculînscris în personal și eliberat din ordin al directorului. Documentele locale definesc persoanele cărora salariatul le este direct subordonat și ale căror activități are dreptul să le conducă. Inspector stare tehnică vehiculîn caz de absență, poate fi înlocuit de un salariat desemnat de regulile stabilite. În acest caz, o astfel de persoană primește drepturile corespunzătoare și este responsabilă pentru îndeplinirea necorespunzătoare a sarcinilor care i-au fost atribuite.

Inspector stare tehnică vehicul: instrucțiuni

Pentru a desfășura activități, un angajat trebuie să cunoască:

1. Caracteristici de proiectare, structură, cerințe pentru vehicule reparabile.
2. Mijloace și metode de verificare a stării mașinilor.
3. Tipuri de defecțiuni care trebuie identificate.
4. Principii de funcționare a sistemelor informatice de diagnosticare, proceduri de manipulare a acestora.
5. Reguli de întocmire a documentației de reclamație pentru calitatea întreținerii și reparațiilor pieselor și unităților de mașini.
6. regulile OT.

Responsabilitățile unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Angajatul verifică funcționarea vehiculului înainte de a pleca și după întoarcerea în parcare. În acest caz, specialistul folosește sisteme informatice de diagnosticare (dacă sunt disponibile). În caz de defecțiuni, este interzisă intrarea pe linie. Sarcinile angajatului includ și verificarea calității lucrărilor de întreținere a vehiculului efectuate. Specialistul monitorizează procesul de primire a componentelor și ansamblurilor după repararea și asamblarea acestora. În cazul în care se constată daune, angajatul întocmește documentația corespunzătoare. De asemenea, el pregătește și înregistrează cererile de depanare și reparații. Astfel, prin implementarea sarcinilor sale, angajatul influențează într-o anumită măsură. Atunci când își desfășoară activitățile, un angajat trebuie să cunoască, să înțeleagă și să aplice standardele actuale ale industriei. reguli, inclusiv cele care reglementează natura și protecția muncii.

Drepturi

Controlerul poate:

1. Luați măsuri pentru eliminarea și prevenirea oricăror inconsecvențe și încălcări.
2. Primiți garanții prevăzute de lege.
3. Solicitați asistență în implementarea sarcinilor care i-au fost atribuite.
4. Familiarizați-vă cu conținutul proiectelor de documente legate de activitățile sale.
5. Necesită formarea unor condiții organizatorice și tehnice pentru îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor de serviciu, asigurare echipamentul necesarși echipamente.
6. Solicită și primește documentație, informații, materiale pentru a-și desfășura activitățile, pune în aplicare prevederile actelor adoptate de șef.
7. Îmbunătățiți-vă calificările.
8. Raportați conducerii toate inconsecvențele și încălcările descoperite în timpul operațiunilor și trimiteți propuneri pentru eliminarea lor.
9. Familiarizați-vă cu documentația care îi definește îndatoririle și drepturile, criteriile după care este evaluată calitatea muncii sale.

Responsabilitate

Controlorul este responsabil pentru:

1. Executarea cu întârziere sau neîndeplinirea sarcinilor care i-au fost atribuite în conformitate cu actele industriei, inclusiv locale.
2. Nerespectarea regulilor întreprinderii, sănătatea muncii, securitatea, protecția împotriva incendiilor și
3. Dezvăluirea informațiilor despre organizație legate de secretele comerciale.
4. Nerespectarea sau respectarea necorespunzătoare a cerințelor reglementărilor interne, ordinelor legale ale conducătorului întreprinderii.
5. Infracțiuni comise în timpul îndeplinirii sarcinilor atribuite. Responsabilitatea intervine în cadrul prevăzut de reglementările administrative, civile și penale.
6. Cauzarea de daune materiale unei întreprinderi în limitele stabilite de lege.
7. Utilizarea ilegală a puterilor acordate unui angajat în legătură cu activitățile sale, inclusiv în scopuri personale.

Productie de masini on line

Siguranța rutieră reglementate de legea federală. În conformitate cu prevederile articolului 20 al articolului 196-FZ, antreprenorii și persoanele juridice care transportă vehicule trebuie să organizeze și să efectueze o inspecție înainte de călătorie. Scopul acestei proceduri este de a preveni intrarea mașinilor defecte pe linie. Vehiculul este verificat conform schemei de producție stabilite:

1. Se stabilește un angajat responsabil care va acționa ca controlor.
2. Zona în care se va efectua inspecția este dotată.
3. Se stabilește o listă de defecte, a căror prezență este un motiv pentru interzicerea eliberării vehiculului pe linie.

Calificare

Pentru a numi un angajat al întreprinderii în funcția de inspector de vehicule, a recalificare profesională. Inspector stare tehnică vehicul primește cunoștințe în cadrul unor programe speciale. Sunt dezvoltate de specialişti institutii de invatamant. Ordinul Ministerului Educației și Științei a stabilit volumul minim al cursului pe care trebuie să îl urmeze un inspector de stare tehnică a vehiculelor. Pregătirea durează cel puțin 250 de ore.

Punct de control

Zona de control tehnic trebuie să fie echipată într-o încăpere încălzită, închisă, ventilată, dotată cu baldachin. Acesta prevede o groapă de inspecție cu iluminat și prize pentru conectarea lămpilor portabile de 12 V. Punctul este dotat cu o cameră pentru angajatul care efectuează inspecția vehiculului. trebuie să respecte parametrii prevăzuți de standardele ONTP 01-91. Punctele de control sunt echipate cu:

1. Dispozitive pentru verificarea si reglarea farurilor.
2. Manometru în anvelope.
3. Un dispozitiv pentru verificarea jocului sistemului de direcție.
4. Analizor de gaz (pentru motoarele diesel și pe benzină).
5. O riglă pentru verificarea alinierii roților.
6. Unelte de lăcătuș.
7. Lampă portabilă.

În plus

Vehiculul este eliberat pe linie după evaluarea stării individuale a sistemelor, unităților, componentelor vehiculului însuși și a remorcii. Indicatorii trebuie să respecte cerințele reglementărilor. Pentru sistemul de frânare, la intrarea în punctul de control, șoferul oprește brusc vehiculul. Starea parcării se evaluează la ieșire. În groapa de inspecție se verifică și se verifică etanșeitatea frânei hidraulice și se asculta sistemul pneumatic (cu pedala apăsată). Jocul total al direcției este măsurat pe un vehicul staționar folosind un dispozitiv special care înregistrează unghiul și începutul virajului. Vehiculul poate fi eliberat dacă se constată că este în stare bună de funcționare. Admiterea trebuie confirmată prin semnătura angajatului care a efectuat controlul. Autograful este aplicat pe vehiculul reparabil și este acceptat de șofer, care confirmă starea corespunzătoare a mașinii printr-o semnătură.

Un inspector de stare tehnică a vehiculului trebuie să fie capabil să:

• monitorizează starea tehnică a vehiculelor și remorcilor care se întorc în locurile de parcare de pe linie, precum și după întreținere și reparații;
• exercitarea controlului asupra programelor de întreținere și reparații programate ale vehiculelor;
• întocmește documentația tehnică și de reglementare pentru avarii și cereri de reparații sau depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora;
• asigura respectarea standardelor de consum pentru materialele de exploatare;
• organizează livrarea vehiculelor de pe linie (de la șantierele de lucru) către zonele de parcare în caz de accidente sau accidente de circulație.

Pagina eroare 404 nu există

Important

Responsabilitățile postului Inspectorului de stare tehnică a autovehiculelor îi sunt atribuite următoarele atribuții: 2.1. Monitorizarea si verificarea starii tehnice a autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, trotinetelor, snowmobilelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare, si a vehiculelor rutiere care se intorc de pe linie in zonele de parcare, precum si dupa intretinere si reparatii.

2.2. Înregistrarea instalațiilor tehnice și documentație de reglementare pentru daune și cereri de reparații sau depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora. 2.3. Verificarea și recepția componentelor și ansamblurilor autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, motoderapantelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare și vehiculelor rutiere după reparație și asamblare finală cu executarea tuturor lucrărilor prevăzute de cerințele tehnice.
3. Drepturi 3.1.

Cerințe pentru un inspector de stare tehnică a vehiculului

Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 21 august 1998 N 37) (modificată la 12 februarie 2014)). La părăsirea mașinii și după întoarcerea acesteia în garaj, trebuie verificată scrisoarea de parcurs (indicații ale contorului de parcurs, consumul de combustibil etc.).
d.) și atestă mecanicul sau angajatul responsabil cu exploatarea vehiculului cu semnătura acestuia (indicând

Numele complet) sau ștampila corespunzătoare. Responsabilități suplimentare pot fi atribuite unui angajat prin combinarea profesiilor cu acordul său scris și cu stabilirea unei plăți suplimentare prin acordul părților contract de muncă. Angajatul trebuie să îndeplinească cerințele de calificare pentru postul combinat.

Responsabilități suplimentare pentru postul de șofer pot fi atribuite controlorului (nu există restricții în lege). Dar țin cont de posibilitatea reală a unei astfel de combinații, țin cont de funcțiile de muncă ale ambelor posturi.

Descrierea postului unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Info

În activitățile sale, acest angajat este obligat să țină cont de toate standardele, cerințele, actele, reglementările privind protecția muncii, siguranța industrială și alte reguli stabilite în companie. Drepturi Un specialist care a primit această funcție are dreptul de a desfășura acțiuni care nu depășesc limitele competenței sale, menite să prevină și să elimine orice neconcordanțe sau încălcări.

De asemenea, are dreptul la toate garanțiile sociale prevăzute de legislația în vigoare, precum și de a cere ajutor superiorilor săi în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, dacă este cazul. În plus, inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a cere companiei să îi creeze condiții organizatorice și tehnice bune, precum și să-i pună la dispoziție inventarul și echipamentele necesare executării lucrării.

Descrierea postului unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Cunoștințe Când începe un loc de muncă, un angajat trebuie să aibă o bună înțelegere a vehiculelor, să cunoască structura acestora, caracteristici de proiectare, precum și cerințele pentru unitățile reparabile. Cunoștințele sale ar trebui să includă metodele și activitățile necesare pentru a monitoriza și verifica funcționalitatea transportului, precum și toate tipurile de defecțiuni pe care trebuie să le identifice în timpul activității sale.

Atenţie

El trebuie să fie familiarizat cu toate normele, regulile, procedurile și carta organizației.

Instrucțiuni de siguranță a muncii pentru inspectorii de stare tehnică a vehiculelor

Vehiculul este verificat conform schemei de producție stabilite:

1. Se stabilește un angajat responsabil care va acționa ca controlor.
2. Zona în care se va efectua inspecția este dotată.
3. Se stabilește o listă de defecte, a căror prezență este un motiv pentru interzicerea eliberării vehiculului pe linie.

Calificare Pentru a numi un angajat al întreprinderii în funcția de inspector de vehicule, se efectuează recalificare profesională. Un inspector de stare tehnică a vehiculului primește cunoștințe în cadrul programelor speciale.

Sunt dezvoltate de instituții de învățământ specializate. Ordinul Ministerului Educației și Științei a stabilit volumul minim al cursului pe care trebuie să îl urmeze un inspector de stare tehnică a vehiculelor.

Pregătirea durează cel puțin 250 de ore.

Instrucțiuni pentru inspectorul de stare tehnică a vehiculului

Ce cunoștințe speciale ar trebui să aibă angajatul? Pentru ce număr de vehicule din întreprindere este necesar acest post? Poate un controlor de stare tehnică a vehiculului să fie responsabil pentru eliberarea vehiculelor pe linie și semnarea foii de parcurs? Poate aceeași persoană să lucreze și ca șofer în aceeași companie (part-time sau ca o combinație de posturi)? Răspuns Răspuns la întrebare: Conform Ordinului Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu aprobarea profesioniștilor și cerințe de calificare către angajați entitati legaleȘi antreprenori individuali efectuarea de transporturi rutiere și urbane terestre electrice” (Înregistrată la Ministerul Justiției din Rusia la 09 decembrie 2015 N 40032), inspectorului de stare tehnică a vehiculelor se impun următoarele cerințe profesionale și de calificare: 1.

punct de control; - la sfârșitul serviciului, raportează șefului departamentului despre toate încălcările survenite în timpul lucrului. 5 DREPTURILE ŞI RESPONSABILITĂŢII Salariatul este responsabil pentru: - încălcarea regulamentelor interne de muncă; — încălcarea normelor de siguranță; — încălcarea regulilor de securitate la incendiu. Salariatul are dreptul: - să i se asigure gratuit haine de lucru și încălțăminte; - solicitarea din partea administrației de a respecta termenii contractului colectiv și Codul Muncii RF.
Şeful TSU I.I. Ivanov ACORDAT DE: Șef Departament HR I.I. Capul Mirolyubov Departamentul legal S.S. Sidorov Inginer lider QMS V.V.

• Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor urmează instrucțiunile lui ………………………………………….
• (instrucțiunile acestor angajați sunt respectate doar dacă nu contravin instrucțiunilor supervizorului imediat). Substituţie:
• Controlorul stării tehnice a autovehiculelor înlocuiește……………………………………………………………………………………………………
• Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor se înlocuiește cu …………………………………………………………………….
• Închiriere și concediere: Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor este numit în funcție și eliberat din funcție de șeful secției de comun acord cu șeful secției.

2.
APROBATDirector de producție al OJSC „Companie” V.V. Umnikov » » 2018 Inspector stare tehnică a autovehiculelor, ghidat de documentele SMC necesare îndeplinirii normelor de lucru, siguranță și securitate la incendiu.
1.

ÎNCEPEREA LUCRĂRII - să se supună instrucțiunilor de la șeful sistemului de control al transporturilor sau adjunctul șefului transport cu privire la lucrările de reparație în curs și procedura de eliberare a vehiculelor; - ia custodia autovehiculelor si utilajelor de garaj de la conducatorul garajului conform inventarului, face o inscriere in jurnalul de taxe. 2. LOCUL DE MUNCĂ - la locul de muncă se află următoarea documentație: a) jurnal de serviciu; b) un jurnal de bord pentru înregistrarea vehiculelor care intră pe linie.

Eliberarea vehiculelor pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea siguranței rutiere, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (subiecte ale activităților de transport), trebuie să organizeze și să efectueze controlul înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu monitorizarea stării tehnice înainte de călătorie desfășurate de subiectul activităților de transport conform următoarei scheme de producție:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor produse pe linie;

b) este dotat un punct de control tehnic unde vor fi inspectate vehiculele;

c) se stabilește o listă de defecte, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un angajat al unui subiect de activitate de transport care autorizează vehicule pentru exploatare(textul evidențiat este un extras din ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban. ..

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru reparații auto cu studii de specialitate de cel puțin profesionist secundar, care, alături de principalele sale responsabilități, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste sarcini (pentru verificarea vehiculelor) pe baza:

a) fișa postului unui mecanic pentru repararea vehiculelor, care trebuie să includă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor la eliberarea pe linie;

b) un ordin (instrucțiune) pentru un subiect de activitate de transport cu privire la numirea unei persoane responsabile cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor reparatori auto, dacă aceste responsabilități nu sunt specificate în fișa postului. Mecanicul trebuie să fie familiarizat cu un astfel de ordin (instrucțiune) împotriva semnăturii;

3.2. Inspector stare tehnică vehicul(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în personal prin decizia subiectului activităților de transport.

Una dintre următoarele cerințe este impusă inspectorului de stare tehnică a vehiculului:

a) să aibă diplomă de studii nu mai mică decât studii medii profesionale în specialitatea 23.02.03 „Întreținere și reparare autovehicule” fără a prezenta cerințe de experiență în muncă;

b) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechimea în muncă (experienta) munca în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) să aibă o diplomă de studii nu mai mică decât cel secundar profesional în specialități, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Ingineria și tehnologia transportului terestru”, și o diplomă de pregătire profesională suplimentară conform programului recalificare profesională cu calificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se efectuează pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 1 iulie 2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza unei fișe de post cu același nume, care să conțină secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, responsabilitatile locului de munca, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau al întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea unei fișe de post este caracteristici de calificare, cuprins în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care efectuează transport rutier și transport electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor a unui subiect de activitate de transport poate fi desfasurata de catre un mecanic tert calificat (controller) in baza unui acord cu organizatia in care lucreaza.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie verificarea stării sale tehnice trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat într-o încăpere închisă încălzită și ventilată sau sub baldachin și trebuie să aibă o groapă de inspecție cu iluminare sub formă de lămpi electrice amplasate în nișe și prezența unor prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul include o cameră cu mobilier pentru angajatul care efectuează inspecția tehnică stare de transport. Dimensiunile gropilor de control sunt date în standardele de proiectare tehnologică pentru întreprinderile de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

— un dispozitiv pentru verificarea și reglarea farurilor;

— manometru anvelope;

— analizor de gaze (pentru motoarele pe benzină și diesel);

— un dispozitiv pentru verificarea jocului de direcție;

— o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unealta de lăcătuș.

6. Este timpul să efectuați controlul înainte de călătorie Starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Standardele în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul pentru verificarea unui autovehicul la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de transport, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp unificate pentru transportul rutier de mărfuri și a tarifelor la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 N 153/6 (aplicată în planul consultativ). Și până la 5 minute pentru a efectua un examen medical. Cât din cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a vehiculului trebuie să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță rutieră.

7.1. Sistem de franare. Durata de viață a frânelor este de la TO-2 la TO-2, adică. Întreținerea efectuată 2 trebuie să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

La punctul de control tehnic se verifică frânele după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul frânează brusc mașina - sistemul de frânare funcțional este verificat. La părăsirea punctului, sistemul de frână de mână este verificat la începutul călătoriei. Apoi se inspectează groapa de inspecție etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție este măsurat cu un vehicul staționar folosind un contor de joc, care înregistrează unghiul de rotație al volanului și începutul de rotație al roților direcționate.

Jocul în conexiunile brațelor osiei de direcție și articulațiilor tijei de direcție (conform GOST nu este permis) este verificat vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare o sarcină. Tot din groapa de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de cârmă și prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecțiuni iar condițiile în care exploatarea vehiculelor este interzisă sunt prevăzute în prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23 octombrie 1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiunile " sisteme de franare,Direcție, Dispozitive de iluminat extern,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.”

Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.”

8. Vehiculele sunt eliberate pe linie dacă vehiculul a fost verificat la punctul de control tehnic și s-a dovedit a fi în stare bună de funcționare. Admiterea în exploatare a autovehiculului se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie a stării tehnice. Semnătura este plasată pe scrisoarea de parcurs în secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, am voie să plec”. Șoferul acceptă vehiculul în stare bună, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de parcurs).

In cazul in care autovehiculul se constata ca este defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de mecanic (inspector) pentru reparatie.