Entegre lojistik kavramları. Karmaşık organizasyonel ve ekonomik yapıların entegre lojistik yönetimi
Entegre lojistik kavramı, lojistiğin fonksiyonel alanlarının entegre olmasını sağlar. birleşik sistem optimize etmek için. Bu kavramın ortaya çıkmasının önkoşulları bilgi ve bilgisayar teknolojilerinin gelişmesi, toplam kalite yönetimi felsefesinin yayılması, ortaklıkların büyümesi, pazarın küreselleşmesi, teknolojideki değişikliklerdi. devlet düzenlemesi ulaştırma faaliyetleri. Bunları yukarıda tartıştık.
Entegre lojistiğin ilkeleri:
1. Sistematik yaklaşım;
2. Toplam lojistik maliyet ilkesi;
3. Küresel optimizasyon ilkesi;
4. Lojistik koordinasyon ve optimizasyon ilkesi;
5. Modelleme ve bilgi ve bilgisayar desteği ilkesi;
6. Lojistik yönetimi sürecini destekleyen bir alt sistem kompleksi belirleme ilkesi: teknik, ekonomik, organizasyonel, yasal, personel, çevresel vb.;
Şekil.3.2 Temel lojistik kavramları
7. İlke entegre Yönetim kalite;
8. Tüm fonksiyonların insancıllaştırılması ilkesi ve teknolojik çözümler;
9. Sürdürülebilirlik ve uyarlanabilirlik ilkesi.
Kontrol soruları ve görevler bağımsız iş 3. konu hakkında
1) Lojistiğin evriminin aşamalarını adlandırın ve karakterize edin.
2) Geçici olanlar nelerdir S Lojistik evrim aşamalarının sınırları?
3) Lojistiğin yeni aşamalara geçişinin önkoşulları nelerdir?
4) Lojistiğin gelişimine ilişkin görüşlerdeki farklar nelerdir?
5) İşletmede lojistiğin gelişim düzeyleri nelerdir?
6) Lojistiğin bilgi kavramlarını açıklar.
7) Lojistiğin pazarlama kavramlarını açıklar.
8) Entegre lojistik kavramını açıklar.
9) Tedarik zinciri yönetiminin lojistik kavramını açıklar. Lojistik ve tedarik zinciri yönetimi arasındaki fark nedir?
10) Toplam kalite yönetiminin lojistik kavramını açıklar. Toplam kalite yönetimi kavramı ile kalite standartları arasındaki fark nedir? ISO?
11) Tam zamanında lojistik kavramını açıklar. Tam zamanında süreç yönetimi yaklaşımı ile geleneksel yönetim arasındaki fark nedir?
12) Yalın üretimin lojistik kavramını açıklar.
13) Hızlı müdahalenin lojistik kavramını açıklar. Değişiklikleri nelerdir ve ortaya çıkması için önkoşullar nelerdir?
14) Tedarikçi tarafından envanter yönetiminin lojistik konseptini tanımlayın.
15) Üretim ve dağıtımda malzemelerin (maddi kaynakların) planlanmasına yönelik lojistik sistemlerini açıklar. Birbirlerinden nasıl farklılar?
16) Kurumsal kaynak planlamasına yönelik lojistik sistemleri tanımlar. Birbirlerinden nasıl farklılar?
17) Entegre lojistik kavramının ortaya çıkmasının özellikleri ve ön koşulları nelerdir?
18) Entegre lojistiğin ilkelerini adlandırır ve açıklar.
Görev 6
Benzin, telefon hizmetleri, otomobiller, restoran zincirleri vb. gibi tedarik zincirinin incelenmesi kolay olan belirli bir ürünü seçin. Seçilen ürünün tedarik zincirinde hangi lojistik kavramlarının uygulanabileceğini belirleyin.
Görev 7 bağımsız çalışma için (ek):
Öğretmenle sunumun konusu üzerinde mutabakata vararak, konu 3'teki materyallere dayanarak MS PowerPoint'te bir sunum yapın.
Konu 4. Lojistiğin fonksiyonel alanları ve
lojistik fonksiyonlar (Bir lojistik sistemindeki kaynakları optimize etme sorunları)
4. konuyu inceledikten sonra, "tedarik", "üretim", "dağıtım" fonksiyonel alanlarındaki lojistik görevinin hedeflerinin yanı sıra lojistik fonksiyonları yerine getirmenin amaç ve hedeflerini öğreneceksiniz: satın alma yönetimi, envanter yönetimi, nakliye , depolama, kargo elleçleme vb. 4. konu konularının dikkate alınması, bireysel lojistik işlevlerinin yerine getirilmesi de dahil olmak üzere, lojistiğin farklı işlevsel alanlarındaki kaynakları optimize etmenin ana görevlerini bulmanızı sağlar.
1) Lojistik “tedarik” fonksiyonel alanı
Taktik kaynak kullanımı, geleneksel olarak satın almayla ilişkilendirilen ve stokların tükenmesini önlemeyi amaçlayan günlük operasyonları ifade eder. Tedarikin stratejik tarafı, satın alma yönetimi, işletmenin diğer departmanları, tedarikçiler, son tüketicinin ihtiyaçları, yeni satın alma planlarının, yöntemlerinin vb. planlanması ve geliştirilmesi ile iletişim ve etkileşimin fiili sürecidir.
“Tedarik” fonksiyonel alanının amacı, malzeme kaynaklarına yönelik üretim ihtiyaçlarını mümkün olan en yüksek verimlilikle karşılamak ve güvenilir ve kesintisiz bir üretim ortamı yaratmaktır. malzeme akışı organizasyona.
Tedarik görevleri:
· Maddi kaynak ihtiyacının belirlenmesi;
· Tedarik pazar araştırması;
· Tedarikçilerin değerlendirilmesi ve seçimi;
· Satın alma;
· Tedarik uygulamasının izlenmesi ve değerlendirilmesi;
· Rezervlerin oluşturulması, uygun rezerv politikalarının uygulanması ve bunlara yatırım yapılması;
· Satınalma bütçesinin hazırlanması vb.
Tedarik yönetimi fonksiyonlarının gelişimi Şekil 1'de gösterilmektedir. 4.1.
Pirinç. 4.1. Yönetim fonksiyonlarının gelişimi
tedarik (tedarik)
2) Lojistiğin “üretim” işlevsel alanı
“Üretim” fonksiyonel alanının amacı, lojistik desteğiüretim prosedürlerinin yönetimi. Görevler:
· Sürümün operasyonel planlanması bitmiş ürün(GP);
· Operasyonel yönetim teknolojik üretim süreçleri;
· Toplam kalite kontrolü, standartların sürdürülmesi ve uygun hizmet;
· Stratejik ve operasyonel planlama maddi kaynakların temini (MR);
· Üretim içi depo tesislerinin organizasyonu;
· Üretimde MR maliyetlerinin tahmin edilmesi, planlanması ve oranlanması;
· Üretim içi teknolojik ulaşım çalışmalarının organizasyonu;
· Her düzeyde MR, devam eden işler (WIP), GP envanterlerinin yönetimi;
· MR ve GP'nin (üretim içi) fiziksel dağıtımı, vb.
İki çeşit üretim var lojistik sistemleri: itme (itme) tipi ve çekme (çekme) tipi.
İtme sistemleri aşağıdakilerle karakterize edilir: her bir işlemin yürütme süresi genel bir program tarafından belirlenir ve bu süreye kadar işlemin tamamlanması gerekir; Ortaya çıkan ürün daha sonra daha da "itilir" ve bir sonraki operasyonun başlangıcında IR stoğu haline gelir. Bu seçenek, meşgul olabilecek veya bir IR'nin gelmesini bekleyen bir sonraki sitenin o anda ne yaptığını göz ardı eder. Sonuç, işlerde gecikmeler ve devam eden iş stoklarının artmasıdır.
Çekme sistemleri şu şekilde karakterize edilir: Bir operasyon bir üretim birimini işlemeyi bitirdiğinde, önceki operasyona bir sinyal gönderilir ve iş için başka bir birimin gerekli olduğu bildirilir. Başka bir deyişle, önceki işlem, işlenmekte olan birimi yalnızca bir talep aldığında gönderir.
İtme tipi sistemler sıkı bir üretim programına dayanır ve kaynak planlama sistemlerinin (MRP - I, MRP - II) kullanılmasını mümkün kılar. Planlama aşağıdaki bilgi kaynaklarına dayanarak gerçekleştirilir (Şekil 4.2):
Her zaman aralığında üretilen her ürünün hacmini gösteren ana program;
Her bir ürün tipinin üretimi için gerekli malzemeleri listeleyen Malzeme Listesi;
Muhasebe belgeleri Malzemelerin kullanılabilirliğini gösteren envantere göre.
Şekil 4.2. Malzeme ihtiyaç planlama prosedürü
dayalı üretim programları
Çekme sistemleri, tam zamanında ve müşteri isteklerine hızlı yanıt verme kavramlarına göre çalışır. Çekme sistemlerine bir örnek KANBAN sistemidir, Şekil 4.3.
KANBAN sisteminin işleyişi için koşullar:
1) Tüm malzemeler standart kaplarda depolanır ve taşınır; her malzemenin kendi kabı vardır.
2) Bir konteyner yalnızca ona bir taşıma kanbanı eklendiğinde hareket ettirilir.
3) Bir alanda malzemeye ihtiyaç duyulduğunda (yeniden sipariş seviyesine kadar yarı mamul stok), boş konteynere bir taşıma kanbanı eklenir. Bu, konteynerin önceki sahaya veya Devam Eden Çalışma depolama sahasına gönderilmesi için bir sinyaldir.
Bu bölümde konteynere üretim kanbanı takılır ve konteyner bir önceki bölüme aktarılır.
Pirinç. .4.3. İki kartlı kanban sistemi
4) Bu, ürünün bir sonraki kısmının kabı doldurmaya yetecek kadar üretileceğine dair bir sinyaldir.
5) Konteyner doldurulur, üzerine hareket kanbanı takılır ve bir sonraki bölüme gönderilir.
Çekme sistemlerinin avantajları açıktır: azaltılmış envanter, kısaltılmış sipariş teslim süresi, azaltılmış üretim süresi, daha eksiksiz ekipman kullanımı, artan üretkenlik, basitleştirilmiş planlama ve sevkıyat, geliştirilmiş malzeme ve ürün kalitesi vb.
Çekme tipi üretim lojistik sistemlerinde ortaya çıkan sorunlar:
Önemli bir iyileşmeden çok önce
Tedarikçi tarafından sağlanan yüksek kaliteli malzemelere bağımlılık
Tedarikçilerin talebi zamanında karşılama becerisine bağımlılık
Dinamik grafikler geliştirme ihtiyacı
Ekipman değişim süresine bağımlılık
Personelden itiraz
Çalışanların stresin arttığı bir ortamda çalışması vb.
3) Lojistiğin “dağıtım” işlevsel alanı
Amaç, bitmiş ürünleri ve ilgili hizmetleri üreticilerden ve/veya toptan ticaret şirketlerinden nihai veya ara üreticilere kadar teşvik etmek için lojistik fonksiyonlarının ve operasyonlarının entegre yönetimidir.
Mikro düzeyde dağıtım görevleri:
· Siparişin alınması ve işlenmesinin organizasyonu;
· Ambalaj, ekipman vb. türünün seçilmesi;
· Teslimatın organizasyonu ve nakliyenin kontrolü;
· Satış sonrası hizmet organizasyonu.
Makro düzeyde dağıtım görevleri:
· Dağıtım sisteminin (dağıtım kanalları) seçimi ve inşası;
· Tanım optimum miktar hizmet verilen bölgedeki depolar;
· Hizmet verilen bölgedeki dağıtım merkezlerinin (depoların) en uygun konumunun belirlenmesi.
Dağıtım kararları iki kavram tarafından yönlendirilir: uzmanlaşma ve çeşitlilik. Belirli operasyonlar ve/veya fonksiyonlarda uzmanlaşmak firmaların bunları en iyi şekilde yerine getirmesine olanak sağlar. Kural olarak dağıtım sistemleri, taşıma, depolama, kargo elleçleme, satış organizasyonu vb. işlevleri yerine getirmek için lojistik aracılarını içerir. Bireysel fonksiyon ve operasyonlarda uzmanlaşmış lojistik aracıları, bunları imalatçı şirketten daha iyi ve daha verimli bir şekilde gerçekleştirebilir.
Ürün yelpazesi kavramı, belirli tüketicilerin ihtiyaç duyduğu bir dizi malzeme, ürün vb. oluşturmaktır. Böyle bir ürün karışımı oluşturma süreci üç aşamayı içerir: konsantrasyon (hasat), kişiselleştirme (sıralama ve gruplandırma) ve dağıtım (belirli bir yere gönderme).
Dağıtımdaki lojistik aracıları aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
a) fiziksel dağıtımın işlevleri (operasyonları) (nakliye, depolama, paketleme, kargo elleçleme, vb.);
b) değişimin işlevleri (alım ve satım);
c) Destekleyici işlevler (risk sigortası, bilgi desteği, finansman vb.)
Aracıların varlığı etkili karar almayı çok daha zorlaştırıyor. Temel sorunlar, yerel aracı grupları ile lojistik sürecini organize eden şirketin küresel veya stratejik hedefleri arasındaki koordinasyon alanında ortaya çıkmaktadır. Lojistik aracıların (dernekler, birlikler, ilgili ilişkiler ve diğer biçimler) işbirliğini, rekabetlerini ve lojistik aracılar arasında ortaya çıkan yatay (aynı düzeydeki aracılar arasında) ve dikey (farklı düzeydeki aracılar arasında) çatışmaları dikkate almak gerekir. onlara.
4) Lojistik fonksiyonu “ulaşım”
Taşımacılık, malzeme kaynaklarının, devam eden işlerin ve bitmiş ürünlerin nakliyesi ile ilgili önemli bir lojistik fonksiyondur. Araç belli bir teknolojiyi kullanarak. Taşımacılık, malların taşınmasına ek olarak nakliye, kargo elleçleme, paketleme, gümrük prosedürleri, risk sigortası vb. gibi lojistik operasyonları da içerir.
Tüm lojistik taşıma operasyonları, istenilen miktar ve kalitede, istenilen ürünün, istenilen zamanda ve optimum maliyetlerle teslimini sağlamak amacıyla gerçekleştirilir. Lojistikte taşımacılığın önemi oldukça büyüktür. Çeşitli tahminlere göre, nakliye maliyetleri toplam lojistik maliyetlerinin %20 ila 70'i arasında değişmekte ve çeşitli endüstriler ve şirketler için üretim maliyetinin %300'üne kadar ulaşabilmektedir.
Lojistikte taşımacılığın sağlanması, belirli başlangıç noktalarından belirli geri ödeme noktalarına kadar kargo akışlarının yönetilmesini gerektirir. Bunun için aşağıdaki ulaşım sorunlarının çözülmesi gerekmektedir:
Taşıma ve depo tesislerinin teknolojik birliğinin sağlanması, üretim, taşıma ve depo süreçlerinin ortak planlanması;
Malların taşınması için rasyonel bir yöntemin seçilmesi: tek modlu, çok modlu, çok modlu, vb.;
Taşıma tür(ler)inin seçilmesi;
Araç seçimi;
Taşımacılıkta lojistik aracıların seçimi (taşıyıcılar, nakliyeciler, acenteler, terminaller vb.);
Rasyonel rotaların belirlenmesi;
Araçların rotalara göre dağılımı;
Ulaştırma hizmetinin kalitesinin değerlendirilmesi;
Taşımacılıkla ilgili lojistik maliyetlerin belirlenmesi;
Ulaştırma sürecindeki katılımcıların teknik ve teknolojik bağlantılarının sağlanması, ekonomik çıkarlarının koordinasyonu, risklerin ve sorumlulukların dağıtılması.
Teslimat teknolojileri, taşımacılık ve lojistiğin entegrasyonu kavramına dayanmaya başladı ve bu, taşımacılığın hizmet verilen üretimle kademeli olarak organik bir şekilde kaynaşmasına yol açtı. Taşımacılık lojistik zincirinin önemli bir parçasıdır.
Ulaşım her şeyden önce karmaşık bir süreçtir. teknik araçlar mal ve yolcu taşımacılığı için; ikincisi, ülke ekonomisinin ve nüfusun ulaşım ihtiyaçlarının kesintisiz ve zamanında karşılanmasını sağlayan ülke ekonomisinin bir sektörüdür.
Taşıma sistemi, taşıma sırasında birbirine bağlı ve etkileşimde bulunan farklı taşıma modlarının bir kompleksidir.
Pazar Ulaştırma servisleri– Yerleşik bir organizasyonel yönetim mekanizmasına sahip ekonomik ilişkiler sistemi taşıma sistemi Ulaştırma hizmetlerinin alıcıları ve satıcıları arasında değişim ilişkilerinin oluşturulduğu yol.
Değerin değerlendirilmesi bireysel türler ulaşım, genellikle aşağıdaki bölümü vurgularlar:
· Ulaştırmanın evrensellik derecesi açısından en evrensel olanı deniz ve demiryoludur;
· uluslararası iletişimin ölçeği açısından – kıtalararası: deniz ve hava; iç ve bölgesel: diğerleri;
· teslimat hızı açısından en etkili olanlar hava yolu ve bazı durumlarda karayoludur;
· Sıvı ve gaz gibi belirli türdeki kargoların boru hattıyla taşınması için.
Herhangi bir seçim probleminin çözümü belirli kriterlere göre yapılır. Taşımacılıkta lojistik seçim prosedürleri, bir kriterler sistemi dikkate alınarak çözülen karmaşık, çok kriterli problemlerdir. Bir ulaşım seçeneğini seçmenin ana kriterleri teslimat maliyeti, ulaşımda harcanan zaman, teslimat kalitesi, ilgili hizmetlerin performansı vb.'dir.
5) Lojistik fonksiyonları “depolama” ve
"kargo elleçleme"
Bir depoda depo ağının oluşturulması, depo tesislerinin verimli işleyişi ve lojistik sürecinin yönetilmesi süreçlerini kapsar.
Modern bir büyük depo, birbirine bağlı çok sayıda unsurdan oluşan, belirli bir yapıya sahip olan ve bir dizi işlevi yerine getiren karmaşık bir teknik yapıdır:
1. Üretim çeşitliliğinin talebe göre tüketici çeşitliliğine dönüştürülmesi;
2. Malzeme akışlarının yoğunluğunun tüketici talebine göre hizalanması;
3. Envanter depolama;
4. Kargonun birleştirilmesi (konsolidasyonu);
5. Ürünlerin satışa hazırlanması (ürünlerin paketlenmesi, kapların doldurulması, paketlerin açılması vb.) gibi hizmetlerin sağlanması; cihaz ve ekipmanların işleyişinin kontrol edilmesi, kurulumu; ürünlere pazarlanabilir bir görünüm kazandırmak, ön işleme tabi tutmak; nakliye ve nakliye hizmetleri vb.
Depoların sınıflandırılması Şekil 2'de gösterilmektedir. 4.4.
Depolamada üç tür sorun çözülür:
1) tasarım niteliğindeki görevler, yani: depo sayısını, depo yapılarının boyutunu (kapasitesini), depoların mülkiyet biçimini ve depo ağındaki (merkezi veya merkezi olmayan) tedarik biçimlerini seçme görevi;
2) depo alanları için yerleşim çözümleri ve ana depolama alanı için alan planlama çözümleri geliştirildiğinde mikro tasarım olarak adlandırılan görevler.
3) lojistik sürecini belirli bir depoda organize etme görevleri.
Bir depodaki lojistik süreci, stoklama, kargo işleme ve siparişlerin fiziksel dağıtımı fonksiyonlarının tam koordinasyonunu gerektirdiğinden oldukça karmaşıktır. Bir depodaki lojistik sürecinin şeması Şekil 4.5'te gösterilmektedir.
Bu depolama sorunlarını çözmek için depo hacminden tam olarak yararlanmanıza olanak tanıyan bir depolama türü seçmeniz gerekir. Aşağıdaki depolama türleri ayırt edilir.
Giriiş.
Lojistik, ekonomik alanda dolaşan malzeme ve bilgi akışlarının entegre yönetimine yönelik bir dizi eylem ve disiplinlerarası bir bilim olarak kabul edilir.
Bir bilim olarak lojistik, envanter, kapasite, üretkenlik ve sistem esnekliği arasında bir bağlantı kurar ve kısmen optimalden tam optimal sistemlere geçişte atalet süreçlerinin üstesinden gelinmesini sağlar.
Metodolojik açıdan lojistik, üretim ve ekonomik sistemlerin planlanması ve yönetilmesinde kullanılan iyi bilinen yaklaşımlara dayanmaktadır. Aynı zamanda, malzeme akışları çalışmasının özelliklerinden ve sistem yaklaşımı kavramından kaynaklanan, tedarik zincirlerini yönetmek için özel yöntemler de kullanılır. Bu özellik, makrolojistik sistemler çerçevesinde ortaya çıkan çok boyutlu optimizasyon problemlerinin çözümüne yönelik yöntemlerde ifade edilmektedir.
Seçenek numarası 4.
1. Lojistik sistemlerini oluşturmak için algoritma. Entegre lojistik sistemleri.
Lojistik sistemi dinamik, açık, stokastik, uyarlanabilir karmaşık veya büyük bir sistemdir. geri bildirimörneğin bir sanayi kuruluşu, bölgesel bir üretim kompleksi gibi belirli lojistik işlevlerinin (LF) gerçekleştirilmesi, ticari işletme vesaire. İlaç sistemi, kural olarak, birkaç alt sistemden oluşur ve aşağıdakilerle bağlantılar geliştirmiştir: dış ortam. İlaçların amacı- Malların ve ürünlerin tüketici gereksinimlerine maksimum uyum sağlayacak şekilde minimum (belirtilen) maliyet düzeyinde teslim edilmesi.
Lojistik sistemlerin inşası genellikle aşağıdaki genel algoritmaya göre uygulanır:
1. Böyle bir sistemin kurulması için gerekli bilgilerin, işletimi için gerekli kısıtlamalara tabi olarak toplanması ve analizi.
2. Sistemi oluşturmanın amacı ve hedefinin yanı sıra kabul edilen kısıtlamaların açık bir şekilde formüle edilmesi.
3.Mevcut kontrol sistemlerinin eksikliklerinin analizi ve bunları ortadan kaldırmanın olası yolları.
4. Sistem ile dış çevre arasında dolaşan gerekli girdi ve çıktı malzemesi, finans ve bilgi akışlarına ilişkin verilerin belirlenmesi.
5.Oluşturulan lojistik sistemi için belirlenen ekonomik kriterlere göre en iyisini seçerken olası seçeneklerin geliştirilmesi.
6. Bu sistemdeki tüm katılımcıların çıkarlarının koordinasyonu ve belgeleme onların arasında.
7. Lojistik sistem kavramlarının makro ve mikroloji açısından detaylı geliştirilmesi. Lojistik sistemlerdeki süreçleri incelerken temelde iki farklı yaklaşımı kullanmak mümkündür. Bunlardan biri lokal, diğeri ise sistemiktir. Sistem yaklaşımı ve sistem analizi, sistemin kendisinin karmaşık bir nesne olduğunu varsayar ve aşağıdakilerin dikkate alınması gerekir:
1).Bu yapının davranışını belirleyen faktörlerin çokluğu arasındaki yakın bağlantı;
2).Sistemin davranışına ve özellikle de onun gelişim sürecine ilişkin eksik kesinlik. 2.(78s.)
Sistematik bir yaklaşım, lojistik sistemlerinin geliştirildiği temellere dayalı ilkelerin oluşturulmasını ve tüm bu yapı için ortak bir kritere dayalı bir optimizasyon çözümünün uygulamaya konulmasını mümkün kılar. Ancak öte yandan bu sistem çok hantallaşırsa pratik açıdan uygulanması mümkün olmaz. Bu durumda, onu bir dizi alt sisteme bölmeniz ve olası optimal seçeneklerde içlerindeki giriş ve çıkış bilgilerinin dikkate alınması tavsiye edilir. Ancak her durumda, sistem yaklaşımı, sistemlerin analiz ve sentezi yöntemlerini rasyonel ilişkilerde birleştirir.
Lojistik sistemlerin inşası dört ana paradigmaya dayanmaktadır: analitik, teknolojik (bilgi), pazarlama ve integral.
Analitik paradigmaÜretim ve dolaşımdaki malzeme akışlarının yönetilmesi sorunlarıyla ilgilenen teorik bir bilim olarak lojistiğe orijinal klasik yaklaşımı temsil eder. Analitik paradigma etrafında yoğunlaşan araştırmaların bir örneği, lojistiğin temel disiplinlerden biri olduğu Amerikan üniversiteleridir. Analitik, envanter yönetimi teorisi, ekonomik sibernetik, matematiksel istatistik ve kuyruk teorisi araştırma yöntem ve modellerinde kullanılan sağlam bir teorik temele dayanmaktadır. Sonuç olarak, karmaşık bir ekonomik ve matematiksel model geliştirilir, ancak bunu pratikte uygulamak zordur ve bazen anlamsızdır. Bu nedenle kullanımı, aynı türde ve çok çeşitli olmayan başlangıç bilgilerinin olduğu ve ekonomik ve matematiksel bir modelin oluşturulmasının herhangi bir özel zorluğa neden olmadığı üretim içi süreçlerle sınırlıdır. Lojistik araştırmalarına entegre bir yaklaşımla ilgilenen çoğu firma için analitik paradigma uygun değildir.
Teknolojik paradigma 1960’larda ortaya çıktı. bilgi ve bilgisayar teknolojilerinin hızlı gelişimi ile yakından ilgilidir. Bu paradigmanın felsefesi, bir yandan bir lojistik tesisin malzeme akışını yönetmeye ilişkin genel problemi formüle etmenin, diğer yandan da sorunun çözümü için bilgi ve bilgisayar desteğini sentezlemenin mümkün olmasıdır.
Teknolojik (bilgi) paradigma temel olarak bilgi ve bilgisayar teknolojilerini kullanarak basit yönetim problemlerini çözmeyi içerir. Lojistik yönetimi stratejisi bir dizi idari işlevin çözülmesine yardımcı olur: planlama, malzeme kaynaklarının satın alınması, üretim sorunlarının düzenlenmesi, bitmiş ürünlerin dağıtılması vb. Pratik kullanıma bir örnek, şirket içi satın alma ve ürün teslimatı planlamasındaki MRP\DRP sistemleridir. Dezavantajı ise bu tür lojistik sistemlerin esnekliğe ve dinamizme sahip olmaması ve üreticilerin tedarikçilerle ve ürünlerin son tüketicileriyle ilişkilerini düzenleyememesidir. Teknolojik paradigma ilkeleri üzerine inşa edilen lojistik sistemleri, piyasa ekonomisinin gelişmesi için modern gereksinimlere göre yeterince esnek ve dinamik değildir.
1980'lerin başından beri. ve bugüne kadar birçok gelişmiş ülkede markalı lojistik sistemlerinin sentezinde pazarlama paradigması sıklıkla kullanılmaktadır. Bu paradigmayı kullanan modeller, lojistik sistemi ile firmanın rekabet yetenekleri arasındaki ilişkiyi tanımlamayı ve açıklamayı amaçlamaktadır.
Pazarlama Paradigması son yirmi yılda gelişmeye başladı ve şirketin stratejik hedefine - ürün satış pazarında rekabet stratejisi - tabi olmaya başladı. Bu paradigmayı kullanan modellerin çözümleri yüksek kaliteli ve güvenilir başlangıç verilerine dayanmaktadır ve bu da elbette basit analitik çözümlerin elde edilmesini zorlaştırmaktadır. Pratik örnek LDP (Tedarik Zinciri Yönetim Sistemi) sistemi hizmet verebilir. Bu sistem şunları sağlar:
şirket içi dağıtım ağında stok yönetimine kavramsal pazarlama yaklaşımı;
malzeme kaynaklarına olan ihtiyacın ve bitmiş ürünlere olan talebin tahmin edilmesi;
araç ihtiyaçlarının belirlenmesi;
lojistik zincirindeki optimum bağlantı sayısının belirlenmesi;
İntegral paradigma. Bu paradigma temel alınarak tasarlanan lojistik sistem modellerinde malzeme akışı, tüm sürecin entegratörü olarak sunulmaktadır. Aynı zamanda, bütünleştirme fonksiyonu bir takım işletmeleri, organizasyonları, yüklenicileri, genelleştirilmiş fonksiyonları, bilgi sistemlerini ve finansal kurumları da kapsayabilir. Bir başka deyişle lojistik sistemi işletmenin hedeflerini gerçekleştiren bütünleşik bir sistem olarak sunulmaktadır. 3(145 s.)
Bugün birçok iş organizasyonları pratikte kural olarak yukarıdaki üç paradigmanın kullanımını birleştirirler. Ancak son yıllarda çoğu araştırmacının integral adını verdiği yeni bir lojistik paradigması kök saldı ve yaygınlaşıyor. Temel olarak, mevcut aşamada iş geliştirme için aşağıdakileri içeren yeni ön koşulları dikkate alarak pazarlamayı geliştirir:
bir şirketin rekabet kabiliyetinde stratejik bir unsur olarak pazar mekanizmaları ve lojistik konusunda yeni bir anlayış;
lojistik ortakları arasında entegrasyon için yeni beklentiler, yeni organizasyonel ilişkiler;
Ürünlerin tüm üretim ve dolaşım alanlarında kontrol ve yönetim için yeni ufuklar açan esnek üretim ve bilgi ve bilgisayar teknolojileri başta olmak üzere teknolojik yetenekler kökten değişti.
Entegre lojistik uygulamasına bir örnek, JIT (tam zamanında - tam zamanında), TQM (Toplam Kalite Yönetimi), entegre dağıtım sistemleri vb. kavramıdır.
Lojistik kanalına hizmet eden entegre bir bilgi sistemi olan ISCIS (Entegre Tedarik Zinciri Bilgi Sistemi) gibi bir lojistik sisteminin oluşturulması, bütünleyici paradigmaya dayanıyordu. ISCIS, telekomünikasyon ağlarında çevrimiçi mesaj işleme modunu kullanarak, hem malzeme hem de bilgi akışı açısından mikro ve makro düzeyde lojistik sistemlerin ve bağlantıların entegre koordinasyonunu uygular.
İntegral paradigması makrolojik yapıların sentezinde başarıyla kullanılmaktadır. Bunun bir örneği, dünya ticaretinin verimliliğini artırmaya yönelik BM uluslararası programı (UNCTAD programı 1995-2005) çerçevesinde küresel bir ticaret merkezleri ağının (Ticaret Noktası) oluşturulmasıdır.
Yeni bütünsel paradigmanın özü, lojistiği iş hedeflerine ulaşmak için malzeme akışıyla bütünleşmiş bir tür sentetik yönetim aracı olarak düşünmektir. Bu bağlamda, ilaç firmaları da dahil olmak üzere ilaç firmaları için entegre mikrolojistik üretim sistemleri oluştururken, entegre paradigmaya bağlı kalmanın ve lojistik sistemini tek bir bütün olarak - tedarikçiden tedarikçiye kadar iş hedeflerini gerçekleştiren entegre bir sistem - dikkate almanın tavsiye edildiğini düşünüyoruz. son tüketici.
Entegrasyona olan gerçek ihtiyaç, tıpkı bir kamu sektörü organizasyonu gibi, endüstriden bağımsız olarak tüm ticari işletmelerin doğasında var olmaya başlıyor. Rus ekonomisinin gelişmesine yönelik günümüzün koşulları, endüstriyel, ticari işletmelerin ve pazar altyapısına hizmet eden şirketlerin entegre lojistik sistemlerde birleştirilmesi için acilen koşulların yaratılmasını gerektiriyor. Ürünleri tüketiciye hızlı, zamanında ve minimum maliyetle ulaştırabilen kişilerdir.
Küresel ekonomideki süreçler de dahil olmak üzere zamanımızın ana eğilimi, yeni lojistik verimlilik faktörlerinin kazanılması, geleneksel uygulama alanlarının birleştirilmesi ve niteliksel olarak yeni bir stratejik inovasyon sisteminin oluşturulmasıdır - entegre lojistik .
Entegre lojistik yaklaşımının önkoşulları şunlardır:
Bir işletmenin rekabet yeteneklerinin uygulanmasında ve geliştirilmesinde stratejik bir unsur olarak pazar mekanizmaları ve lojistik konusunda yeni bir anlayış.
Tedarik zinciri katılımcılarının kendi aralarında entegrasyonuna yönelik gerçek beklentiler ve eğilimler, yeni organizasyon formlarının geliştirilmesi - lojistik ağları.
En son alandaki teknolojik yetenekler Bilişim Teknolojileri, üretimin ve ticari faaliyetin tüm alanlarını yönetmek için temelde yeni fırsatlar açıyor.
Dinamik pazar ilişkileri, küreselleşme Uluslararası iş ve kaynak sınırlamaları, malzeme, finansal ve bilgi akışlarının hızında önemli bir artışa, tedarik zincirlerindeki aracıların sayısında azalmaya ve bunların işleyişinin istikrarı ve güvenilirliğinde bir azalmaya yol açmaktadır. Dolayısıyla işletmelerin stratejik hedeflerine ulaşması, mevcut lojistik sistemlerinin entegre lojistik ağlarına dönüştürülmesiyle mümkün olmaktadır. İşletmelerin lojistik ağların bir parçası olarak çalışması, bağımsız risklerin bir havuzda toplanmasıyla ilgili bir dizi avantajı belirler; sistemdeki “salınımların” sayısında bir azalmanın yanı sıra maliyetlerde önemli bir azalma ve tüm sistemin çalışma kalitesinde bir artış. Yaratılışlarının ana nedeni, bir şirketin başarısının yalnızca kendi kaynaklarının mevcudiyetine değil, aynı zamanda kaynakları çekme yeteneğine ve diğer katılımcıların rekabet yeteneklerine de bağlı olmasıdır. Entegre lojistik, herhangi bir ticari işletmenin işleyişini sağlayan ekonomik kaynakların hareketi ile karakterize edilir. İncirde. Şekil 1, entegrasyon gerektiren çeşitli akış süreçlerinin işleyişini sağlayan kurumsal lojistik diyagramını göstermektedir. yapı lojistik sistemler ve dikkati özel bir şeye odaklamak algoritma. Yani her şeyden önce... Birleşik mikrolojistik sistem Finansal planlamayı birleştiren ve lojistik operasyonlar. Bu sistem ...
Yeniden yapılandırma sistemler Semenovskaya Merkez Bölge Hastanesi'nin ev bölümünün yönetimi
Tez >> Yönetim3)8. Özel akışlar Birleşik malzeme akışı HASTA finansal... tasarım lojistik sistemler. 3.4. Tasarım ilkeleri ve yapı lojistik sistemler, formasyon lojistik bağlantılar. 3.5. Lojistik bilgilendirici sistemler Ve...
Gelişim lojistik sistemler endüstrilerin kombinasyonunu optimize ederek
Özet >> MantıkTarımsal işletmeler ve benzerleri Birleşik yapılar. Lojistik... çözümlerdir (sözde algoritma hareketler). Göstergeler hakkında bilgi... sistemler; Hedefleri planlarken ve belirlerken bunlar esas alınmalıdır. Prensipler yapı lojistik sistemler ...
Bilgi akışının amaçları ve rolü lojistik sistem
Özet >> MantıkUygulamalar Birleşik bilgi ve yönetim sistemler, ... temeli yapı herkes lojistik sistemler. İçinde... bilgi akıyor lojistik sistem Bilginin önemi lojistik sistemler, her şeyden önce... özel algoritmaüzerinde...
Test No.1
Bilgisayarlar, pazarın küreselleşmesi, ortaklıkların büyümesi ve stratejik
Sendikalar.
Yönetime lojistik yaklaşımın temel yeniliği nedir?
Ekonomik faaliyetler modern koşullar?
a) Ekonomik faaliyetin tüm alanlarının tek bir çatı altında birleştirilmesi
kaynak ileten sistem;
b) hammadde ve malzeme tedarikçilerini seçmenin yeni yollarını;
c) modern bilgisayar teknolojilerinin entegre kullanımında
bilgi akışı yönetimi;
d) organizasyonel formların ve iş türlerinin yeniliğinde.
Aşağıdaki lojistik sorunlardan hangisi yerel değildir?
a) Ürün depolama süresinin maksimum kısaltılması;
b) ulaşım süresinin azaltılması;
c) yüksek sistem esnekliğinin sağlanması;
d) müşteri gereksinimlerine hızlı yanıt.
Mikrolojistik ne demek?
a) Mikrolojistik, bilginin hareketiyle ilgili operasyonel sorunları çözer
uzayda akış;
b) mikrolojistik bireysel şirketlerin yerel sorunlarını çözer ve
işletmeler;
c) mikrolojistik pazar analiziyle ilgili sorunları çözer
tedarikçiler ve tüketiciler;
d) mikrolojistik genel gelişimi ile ilgili sorunları çözer
Satın alma ve dağıtım kavramları.
5. Makrolojistik hangi sorunları çözer?
a) Uzayda malzeme akışının hareketine ilişkin operasyonel konular ve
zamanında;
b) bireysel firma ve işletmelerin yerel sorunları;
c) Tedarikçilerin ve tüketicilerin pazar analizine ilişkin konular ve
genel bir tedarik ve dağıtım konseptinin geliştirilmesi;
d) genel bir dönüşüm kavramının geliştirilmesiyle ilgili konular
Malzeme akışı.
Test No.2
1. Lojistik kavramını en doğru yansıtan tanımı seçin
sarf malzemeleriｻ:
a) kuruluşun lojistiğinin fonksiyonel alt sistemlerinden biri;
B ) sağlama sürecinde malzeme akışlarının ve hizmetlerin yönetimi
maddi kaynaklara ve hizmetlere sahip kuruluşlar;
c) proses malzemeleri yönetiminin uygulamalı bilimi
üretim lojistiği;
d) bu, işletmenin lojistiğinin yönetimidir.
Lojistik sisteminde yer alan üç ana alt sistem nelerdir?
Şirketler mi?
A ) Tedarik lojistiği, nakliye lojistiği;
b) bilgi lojistiği, hizmet lojistiği;
C) üretim lojistiği, depo Lojistiği;
D) satış lojistiği, finansal lojistik.
Cevap: a), c), d);'nin ilki
3. Hangi lojistik sistemi tam olarak lojistik konseptine dayanmaktadır?
dönemｻ?
a) KANBAN;
b) MİP I;
c) MİP II;
d) DRPI;
E) DRP II.
İntegral lojistik paradigması neye dayanmaktadır?
a) Tam zamanında üretim kavramı ve Toplam Kalite Yönetimi kavramının yönetim sürecinde uygulanması hakkında
lojistik sistemi;
b) Bilgi ve bilgisayar teknolojilerinin geliştirilmesi ve bunların geliştirilmesi hakkında
lojistik süreç yönetiminde entegre uygulama;
c) Lojistiği bir yönetim aracı olarak ele almak,
malzeme akışıyla entegre;
d) Teorik bir bilim olarak lojistiğe klasik yaklaşım.
Mükemmel bir sunuma ulaşmanın zorluğu nedir?
Makro-lojistik sistemi kurma şeklinde lojistik entegrasyonu?
a) zorluklar pazar yapısı(dış çevre) etkileyen
sistemin işleyişi;
b) sistem ile sistem arasında önemli sayıda ve yüksek çeşitlilikte bağlantıların olması
dış ortam;
c) çok değişkenli işleyen süreçlerin olasılığı ve
sistem Geliştirme;
d) Doğru cevap yoktur.
Test No.3
1. Tedarik lojistiğinin çözdüğü ana görevleri listeleyin:
b) arz ve talepteki arz ve talebin koordinasyonu ve uyumu
sigorta ve mevsimsel rezervlerin oluşturulması yoluyla dağıtım;
c) satın alınan malzeme kaynaklarının kalitesinin desteklenmesi ve iyileştirilmesi;
d) a, c cevapları doğrudur.
2. Ana seçim kriterlerini belirleyin en iyi tedarikçi:
a) satın alınan ürünlerin maliyeti, hizmet kalitesi, güvenilirlik
servis kalitesi;
b) imaj, uzun vadeli ekonomik ilişkiler, finansal
baykuş durumu;
c) düşük fiyatlar, kısa teslim süreleri, teknik destek
Destek;
d) tüm cevaplar doğrudur.
3. İhtiyacı belirlemek için ana bilgi kaynaklarını belirleyin
maddi kaynaklarda:
a) ana program;
b) malzeme listesi;
c) malzeme kullanım programı;
d) tüm cevaplar doğrudur.
4. Lojistik kavramını en doğru yansıtan tanımı seçin
üretimｻ:
a) organizasyonel organizasyonlarda akış süreçlerini yönetme bilimi ve uygulaması
b) şirketin lojistiğinin işlevsel alt sistemlerinden biri;
C ) üretim sürecinin uzay ve zamanda düzenlenmesi;
d) malzeme ve ilgili akışların planlanması, organizasyonu ve
Onları yönetmek.
Aşağıdaki yöntemlerden hangisi en sık kullanılır?
Bilgi sistemi MRP ve ERP sınıfı?
a) Hacimsel;
b) cilt takvimi;
c) takvim;
d) hacim-dinamik.
6. Hangi planlama yöntemi sistemlerden yararlanmanızı sağlar?
ｫitmeｻ türü?
a) MİP II;
b) ERP'yi;
c)KANBAN;
7. K30 şunları belirler:
a) uzmanlaşma katsayısı;
b) satın alma ve işleme sürelerinin oranı
operasyonlar;
c) ekipman kullanım düzeyi;
d) tamamlanan teknolojik operasyonların sayısı.
Hangi aşamaya yaşam döngüsüÜrün satış lojistiğini içeriyor mu?
a) Ürünlerin tüketilmesi veya işletilmesi ve imha edilmesi;
b) ürünlerin imalatı;
c) ürünlerin dolaşımı;
d) ürün araştırması ve tasarımı.
Bayiler ve distribütörler arasındaki fark nedir?
a) Bayi işlemleri kendi adına ve masrafları kendisine ait olmak üzere yürütür, distribütör -
üreticiler adına ve masrafları size ait olmak üzere;
b) Bayinin imalatçılar adına ve masrafları kendisine ait olmak üzere işlem yapması,
distribütör - kendi adına ve masrafları kendisine ait olmak üzere;
c) bayinin işlemleri kendi adına ve masrafları kendisine ait olmak üzere yürütmesi, distribütörün -
kendi adı ve masrafları üreticiye ait olmak üzere;
d) Bayinin kendi adına ve masrafları imalatçıya ait olmak üzere işlem yapması,
Distribütör - kendi adına ve masrafları kendisine ait olmak üzere.
10. Dağıtım kanalı:
a) Kuruluşun iç bölümlerini birleştiren bir yapı.
Dış acenteler ve bayiler, toptancılar ve perakendeciler,
hangi malların, ürünlerin veya hizmetlerin satıldığı;
b) perakendeciler ve toptancılar arasındaki etkileşimin fiziksel ortamı;
c) organizasyonun lojistikle ilgili bir dizi departmanı
aktiviteler;
d) Bitmiş ürünleri finale satmanın en akılcı yolu
Tüketiciye.
11. Lojistik sistemdeki envanter yönetimi şu şekilde gerçekleşir:
a) üretim tedariki aşamasında;
b) ana üretimde;
c) bitmiş ürünlerin dağıtımı aşamasında;
D ) tedarik zinciri boyunca.
12. Envanter eksikliğinden kaynaklanan maliyetleri belirtin:
a) bir emrin yerine getirilmemesi nedeniyle;
b) satış kaybı nedeniyle;
c) müşteri kaybından dolayı;
d) hasar ve hırsızlıkla bağlantılı olarak.
13. Stokların ABC dağılımı kullanılarak sınıflandırılması aşağıdakilere göre yapılır:
a) stokların maliyeti;
b) rezervlerin doğal hacmi;
c) bu tür ürünün depoda kapladığı alan;
d) tüketimin doğası.
14. “Depolama lojistiği” kavramını tanımlayın:
a) depolama lojistiği fonksiyonel alt sistemlerden biridir
organizasyonun lojistiği;
b) depolama lojistiği, malzeme hareketinin yönetimidir
depo bölgesindeki kaynaklar;
c) depolama lojistiği birbiriyle ilişkili operasyonların bir kompleksidir,
malzeme akışının kargo işlemleriyle ilgili;
d) depolama lojistiği – depo içi düzenleme
Uluslararası Ticaret.
EDI sistemleri?
a) İletişim standartları alım özelliklerini tanımlar,
sinyal dönüşümü ve veri aktarım hızı. Bilgi
Test No.4
Tedarik.
Elektronik yollarla
5. Lojistik sistemdeki kaynakları optimize etmenin ana görevleri:
a) güvenilir ve sürekli bir malzeme akışının sağlanması
organizasyonun düzgün işleyişinin sağlanması;
b) maddi kaynak rezervlerini standart seviyede tutmak
depo;
c) Yetkili tedarikçilerin araştırılması, onlarla yakın işbirliği yapılması ve
karlı ilişkilerin oluşumu;
d) a ve b cevapları doğrudur;
e) tüm cevaplar doğrudur.
Test No.5
Lojistik stratejisi?
a) Şu anda ne tür bir şirketi temsil ediyoruz?
b) Gelecekte ne tür bir şirketi temsil etmek istiyoruz?
c) Tüketicilerimiz (alıcılarımız) kimlerdir?
d) İşimizin niteliği ve özellikleri nelerdir?
e) a ve b cevapları doğrudur;
f) tüm cevaplar doğrudur.
Test No.6
E) Doğru cevap yoktur.
5. Entegre lojistik yöneticilerinin tipik işlevleri:
a) lojistik yönetiminin uzun vadeli amaç ve hedeflerini belirlemek;
b) lojistik pazarlama ve üretim stratejisinin koordinasyonu
firmalar;
c) Stratejik bir lojistik planının geliştirilmesi ve
üretim planı;
d) ulaştırma yönetimi.
Test No.7
Rusya?
a) lojistik alanındaki mevzuat pratikte yoktur;
b) Rus mevzuatı yeterince tutarlı değil
Bu alandaki uluslararası mevzuat Uluslararası Ticaret;
c) Rus mevzuatı yeterince uymuyor
E) Doğru cevap yoktur.
3. Gelişimin bilimsel ve teorik önkoşullarını listeleyin:
a) teorik, metodolojik ve sistematikleştirme
E) Doğru cevap yoktur.
4. Geliştirmenin bilimsel ve teknik önkoşullarını listeleyin:
a) Güçlü bir depo sisteminin tesislerinin mevcut olması ve
emtia dağıtım sistemleri;
b) büyük otomatik taşıma sistemlerinin çalışması
kompleksler, ulaşım merkezleri ve kargo terminalleri;
c) çeşitli ulaştırma ve iletişim türlerindeki işletmelerin faaliyet göstermesi;
d) bilgi işlem ve bilgi kontrol odalarının faaliyet göstermesi
merkezler;
E) Doğru cevap yoktur.
5. Küreselleşme döneminde lojistiğin gelişimindeki faktörler ve eğilimler:
a) sayının artması ulusötesi şirketler, konumlandırma
Global şirketler olarak uluslararası pazarda kendilerini;
b) kargo akışlarını çekmede limanların artan rolü;
c) büyük taşımacılık hizmetlerinin ulusal pazarlara nüfuz etmesi
yabancı şirketler;
D ) listenin genişletilmesi ve kalite gereksinimlerinin arttırılması
tedarik edilen lojistik hizmetleri;
e) tüm cevaplar doğrudur.
Test No.1
Entegre lojistiğin ortaya çıkmasının önkoşulları nelerdi?
a) Askeri lojistik teori ve uygulamasının geliştirilmesi;
b) tüketici talep kalıpları ve ilişkilerindeki değişiklikler;
c) Envanter stratejilerindeki değişiklikler, maliyet baskıları
Toplam Kalite Yönetimi felsefesinin üretimi, yaygınlaştırılması;
d) bilgi teknolojisinde devrim ve kişisel bilgilerin tanıtılması
Entegre lojistik kavramının temel amacı, entegre iş yapısındaki ana ve ilgili akışların uçtan uca yönetimidir: “tasarım - tedarik - üretim - dağıtım - satış - servis”. Entegre lojistik kavramı, fonksiyonel alanların ve katılımcılarının tek bir lojistik sistem içerisinde optimize edilmesi amacıyla birleştirilmesini içerir. Entegre lojistik, TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD vb. kavramlarını ve teknolojilerini kullanır. ERP sistemleri,CSRP.
TKY (toplam kalite yönetimi) - Toplam kalite yönetimi, zaman içinde sürekli gelişen, gelişiminin önünde hiçbir sınır bulunmayan, rekabetçi kalite yaratmayı amaçlayan bir kavramdır. TKY, kalite standartlarının sağladığı kalitenin teknik yönünü ve tüm şirket personelinin bu sürecin tüm yönlerine geniş katılımına ve ayrıca tüm lojistik ortaklarla ve hepsinden önemlisi tüketicilerle entegrasyona dayanan bir kalite yönetimi felsefesini birleştirir.
JIT (tam zamanında) - malzeme kaynaklarının, devam eden çalışmaların, bitmiş ürünlerin doğru miktarda, doğru yere ve tam zamanında tedarikini sağlamaya olanak tanıyan bir lojistik sistemi kurma veya bir lojistik sürecini ayrı bir işlevsel alanda organize etme kavramı (teknoloji).
JIT kavramı 1920'lerden beri kullanılmaktadır. Henry Ford fabrikalarında, ancak bir dizi Japon işletmesi tarafından başarıyla uygulandığı 1960-1970'lere kadar yaygınlaşmadı.
Tam zamanında teknoloji, üretim süresini kısaltmanıza, tüketici stoklarını azaltmanıza ve buna bağlı olarak üretim ve depo alanını azaltmanıza, ürün kalitesini artırmanıza, ekipmanı verimli kullanmanıza ve aynı zamanda üretim dışı operasyonların sayısını azaltmanıza olanak tanır.
Tam zamanında kavramı ile lojistik süreçlerin organize edilmesinin geleneksel biçiminin karşılaştırılması farklı kriterlere göre yapılır. Masada 4.3, geleneksel yönetim yaklaşımı ile tam zamanında eğitim kavramının en önemli parametrelere göre karşılaştırılmasını özetlemektedir.
Tablo 4.3. Geleneksel yönetim yaklaşımı ile tam zamanında kavramının karşılaştırılması
|
Karşılaştırma parametresi |
Geleneksel yaklaşım |
JIT konsepti |
|
Kalite ve maliyetler |
En düşük maliyetle "kabul edilebilir kalite" |
Kusurların tamamen yokluğunu ima eden en yüksek kalite |
|
Satın almalardaki indirimler nedeniyle büyük stokların bulunması büyük partilerölçek ekonomisi, güvenlik stoklarının oluşturulması |
Güvenilir sürekli malzeme akışıyla düşük stok seviyeleri; stok yalnızca mevcut ihtiyaçları kapsamaktadır; emniyet stokları neredeyse yok |
|
|
Lojistik döngülerin süresi |
Uzun döngüler, döngü sürelerini kısaltmaya gerek yok |
Kısa döngüler, azaltılmış belirsizlik, yüksek hız lojistik çözümleri reaksiyonları |
|
Esneklik |
Uzun teslimat süreleri, minimum esneklik |
Kısa teslimat süreleri, yüksek esneklik, müşteri hizmetlerine odaklılık |
|
Toplu taşıma |
Kabul edilebilir bir hizmet seviyesini korurken en düşük maliyetler |
Tüm hizmet seviyelerinin mutlak güvenilirliği; eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunma taahhüdü |
|
Tedarikçi/taşıyıcı ile ilişki |
Önemli sayıda tedarikçi; tek bir kaynağa bağımlılıktan kaçınma arzusu; müzakereler “düşmanca” bir biçimde yürütülüyor; tedarikçiler arasındaki rekabetin desteklenmesi; gizli bilgilerin varlığı |
Ortaklık, uzun vadeli, açık ilişkiler; tedarikçi sayısı azdır; Serbest bilgi alışverişi, ortak problem çözme |
|
Genel yaklaşım |
Maliyet düşürmeye odaklanın |
Müşteri Hizmetleri oryantasyonu |
J IT konsepti, tedarik zincirindeki tüm katılımcıların çalışmalarını senkronize etmenize olanak tanır ve sözleşmeye dayalı ilişkilerin en katı disiplinine tabi olarak, malların siparişlere göre sevkıyatına yönelik gereksinimlerin erken belirlenmesini amaçlamaktadır. Bir yandan aşırı stok birikimini önlemek, diğer yandan genel lojistik maliyetlerini optimize etmek için kargoyu konsolide edecek yerin ve bu operasyonu gerçekleştirecek tedarik zinciri katılımcısının bulunması görevine öncelik veriliyor. Farklı tedarikçilerden küçük miktarları kesin olarak belirlenmiş zaman dilimlerinde teslim etmek yerine, siparişler gerçekleştirilir. farklı tedarikçiler, tek teslimatta birleştirilmelidir. JIT teknolojisini uygulamak için tüketici ile tedarikçi arasında mümkün olan en yakın ilişkileri oluşturmak, bilgi alışverişinde bulunmak ve planları koordine etmek gerekir. Bu teknoloji aynı zamanda tedarik edilen malzeme ve bileşenlerin kalitesine ilişkin gereksinimleri de artırmaktadır.
JIT kavramı, aşağıdaki gibi lojistik kavramların (teknolojilerin) geliştirilmesi ve uygulanması için bir itici güç görevi gördü: LP ve VMI.
LP (yalın üretim) - "ince/düz/ Eğilmek"Bu konseptin özü şu bileşenlerin birleşimidir: yüksek kalite, küçük üretim partileri, düşük stok seviyeleri, yüksek vasıflı personel ve esnek ekipmanlar. Seri üretimden farklı olarak yalın üretim, daha az stok ve daha az zaman gerektirir. Yalın yaklaşımla evlilikten kaynaklanan kayıplar daha az olur ve avantaj devam eder seri üretim- "büyük hacimler - düşük maliyet."
ana fikir LP- bu bir "kavga" çeşitli türler kayıplar ve her şeyden önce stok fazlası. Taşıma, paketleme, alan ve ekipman, zaman, yönetim de bunların kullanımı müşteriler için maksimum yüksek değer yaratılmasına ve işletmenin kârında makul bir artışa yol açmıyorsa israf olarak kabul edilir. Dolayısıyla kayıplar arasında aşırı üretim, kuyrukta bekleme, ulaşım, üretim süreçleri katma değer, fazla stok, gereksiz hareketler, kaliteyle ilgili maliyetler yaratmayan.
Yalın üretimin ilkeleri şunlardır:
- tüketicilere gerçekte istedikleri değeri sağlamak;
- her ürün türü için değer akışını belirlemek;
- aşamalar ve envanter arasındaki beklemeyi ortadan kaldırın;
- Bir değer akışı sunmak, hiç bitmeyen bir mükemmellik arayışıdır.
VMI (satıcı tarafından yönetilen envanter) - tedarikçinin envanter yönetim sisteminin yeni bilgi teknolojilerine dayanan daha gelişmiş bir versiyonu. Tedarikçi envanter yönetimi aşağıdaki şekillerde uygulanabilir:
- Tedarikçi düzenli teslimatlar yapar, tüketicinin stoklarını yenilemeyi ve bunları tüketicinin belirlediği gerekli seviyede tutmayı taahhüt eder. Özünde bu seçenek sürekli ikmal kavramıyla örtüşmektedir;
- Tüketicinin kendi başına olduğu konsinye kullanımı depo alanları tedarikçiye ait stokları depolar ve tedarikçiden gerektiği kadar satın alır, örneğin gün içerisinde konveyörün çalıştırılması için;
- Tedarikçi, müşterinin depo veri tabanına erişebilir, sipariş partilerinin isimlendirilmesi ve büyüklüğü konusunda bağımsız olarak analiz edebilir ve kararlar alabilir. Bu yöntem, sipariş vermek yerine tüketicinin (ve bu sadece bir ticaret değil, aynı zamanda imalat işletmesi) tedarikçi ile talep, satış, ürün tanıtımı konularında bilgi alışverişinde bulunur;
- Tedarikçinin temsilcisi sürekli olarak müşterinin tesislerinde bulunur; bu temsilci, tüketici siparişlerini doğru zamanda işletmesine verir. Tedarikçi envanter yönetiminin bu yöntemine bazen JIT II adı verilir.
Tedarikçi envanter yönetiminin avantajları ve dezavantajları vardır. Bu kavramın (teknoloji) olumlu tarafı, hizmet düzeyinde bir iyileşme, talep belirsizliğinde bir azalma, teslimat sürelerinde bir azalma, stokların bakımı ve yenilenmesi için maliyetler, stok devir hızında bir artış ve uzun vadeli ilişkilerin kurulmasıdır. ortaklıklar. Konseptin bu avantajları, tedarikçi envanter yönetiminin her iki taraf için de faydalı görülmesini mümkün kılmaktadır. Ancak konseptin bir takım zayıflıkları var.
Dolayısıyla bu kavramın (teknolojinin) tedarikçi açısından dezavantajı maliyetlerin artması ve sermaye devir hızının azalmasıdır. Tüketici maliyetleri düşürme fırsatını yakalıyor ancak aynı zamanda tedarikçiye ve onun gerçekleştirdiği süreçlerin kalitesine güçlü bir bağımlılık hissediyor. Ayrıca tüketici, bir yenileme planı oluşturmak için gerekli olan gizli bilgileri paylaşarak önemli bir risk almaktadır.
SCM (tedarik zinciri yönetimi) - Tedarik zinciri yönetimi, geçmişi 1980'lerin sonlarına kadar uzanan bir terimdir, ancak ne anlama geldiği konusunda hala tartışmalar olsa da, SCM sıklıkla lojistikle eş tutulmaktadır. Dolayısıyla M. Christopher, tedarik zinciri yönetiminin tedarikçiler, müşteriler ve organizasyonun kendisi arasında bağlantı ve koordinasyon kurmaya hizmet ettiğine inanmaktadır. SCM, "bir bütün olarak tedarik zinciri boyunca daha düşük maliyetle daha yüksek müşteri değeri elde etmek için üst ve alt tedarikçiler ve müşterilerle ilişkilerin yönetimidir."
D. Stock ve D. Lambert, tedarik zinciri yönetiminin "son kullanıcıdan başlayan ve tüketicilere ve diğerlerine değer katan tüm mal, hizmet ve bilgi tedarikçilerini kapsayan temel iş süreçlerinin entegrasyonu" olduğunu belirtiyor. İlgili taraflar" .
TBL (zamana dayalı lojistik) - Araştırma ve geliştirmeden satış sonrası hizmete kadar ürün yaşam döngüsünün tüm aşamalarını zamanında optimize etmenize olanak tanıyan lojistik teknolojisi.
VAD (katma değerli lojistik) - her lojistik operasyonunun bir ürün veya hizmete değer kattığı anlayışına dayanan bir kavramdır. Bu kavrama uygun olarak lojistik süreci, belirli bir tüketicinin bakış açısından, katma değer içeren faydaları en etkin şekilde yaratmaya yönelik bir dizi eylem olarak sunulmaktadır.
ERP (kurumsal kaynak planlaması) - tüm kurumsal faaliyetleri entegre eden ve talep tahmini, proje yönetimi, maliyetler, personel, mali faaliyetler, yatırımlar vb.
ERP konsepti şirket tarafından önerildi Gartner Grubu. Ana görev ERP sistemleri – tedarik zinciri yönetimi (SCM) gibi iş süreçlerini zaman ve kaynaklar açısından optimize eder; planlama ve programlama (APS); satış otomasyonu (SFA); nihai kaynak planlaması (FRP); e-ticaret(AB), vb.
CSRP (müşteriyle senkronize kaynak planlaması) - Kaynak planlama sistemi tüketici ile senkronize edilmiştir. Bu sistem işlevselliğe dayanmaktadır. CSRP -sistemler, üretimden son tüketiciye kadar planlamayı yeniden yönlendirmenize olanak tanır, yalnızca işletmenin üretim ve malzeme kaynaklarını değil, aynı zamanda tüketiciyle pazarlama, ticari ve satış sonrası çalışmalarda tüketilen kaynakları da dikkate alır.
İncirde. 4.1, kurumsal lojistiğin farklı alanlarını ve ayrıca işletmenin tedarikçiler ve tüketicilerle olan ilişkilerini kapsayan temel lojistik kavramlarını (teknolojileri) sunmaktadır. Oklar, lojistik sistemde belirli kavramların uygulanabileceği yerleri göstermektedir.
Pirinç. 4.1.
SC M tedarik zinciri yönetimi-; TOM toplam kalite yönetimi; MRP I malzeme ihtiyaç planlama sistemi; MRP II - üretim kaynak planlama sistemi; DRP - dağıtım kanallarında bitmiş ürünlerin sevkiyatını ve stoklarını planlamak için sistem; ERP - entegre kaynak planlama sistemi; Tüketiciyle senkronize CSRP kaynak planlama sistemi; VM1 tedarikçi envanter yönetimi; CR - stokların sürekli yenilenmesi; QR - hızlı yanıt; LP - yalın üretim; JIT - tam zamanında
- Kurumsal lojistik. Profesyonellerden / genel olarak gelen soruların 300 yanıtı. ve bilimsel ed. prof. V. I. Sergeeva. M.: INFRL-M, 2004. S. 77.
- Christopher M. Lojistik ve tedarik ceza yönetimi: çev. İngilizceden St.Petersburg: Peter, 2004. S. 29.
- Stok J., Lambert D. Stratejik Yönetim lojistik. S.51.
Entegre lojistik yaklaşımının önkoşulları şunlardır:
- 1. Bir işletmenin rekabet yeteneklerinin uygulanmasında ve geliştirilmesinde stratejik bir unsur olarak pazar mekanizmaları ve lojistik konusunda yeni bir anlayış;
- 2. gerçek beklentiler Tedarik zinciri katılımcılarının kendi aralarında entegrasyonundaki eğilimler ve eğilimler, yeni organizasyonel formların geliştirilmesi - lojistik ağları;
- 3. Üretimin ve ticari faaliyetin tüm alanlarını yönetmek için temelde yeni fırsatlar açan en son bilgi teknolojileri alanındaki teknolojik yetenekler.
Piyasa ilişkilerinin dinamikleri, uluslararası ticaretin küreselleşmesi ve kaynak sınırlamaları, malzeme, finansal ve bilgi akışlarının hızında önemli bir artışa, tedarik zincirlerindeki aracı sayısında azalmaya, istikrar ve güvenilirliğin azalmasına yol açmaktadır. onların işleyişi. Dolayısıyla işletmelerin stratejik hedeflerine ulaşması, mevcut lojistik sistemlerinin entegre lojistik ağlarına dönüştürülmesiyle mümkün olmaktadır. İşletmelerin lojistik ağların bir parçası olarak çalışması, bağımsız risklerin bir havuzda toplanmasıyla ilgili bir dizi avantajı belirler; sistemdeki “salınımların” sayısında bir azalmanın yanı sıra maliyetlerde önemli bir azalma ve tüm sistemin çalışma kalitesinde bir artış. Yaratılışlarının ana nedeni, bir şirketin başarısının yalnızca kendi kaynaklarının mevcudiyetine değil, aynı zamanda kaynakları çekme yeteneğine ve diğer katılımcıların rekabet yeteneklerine de bağlı olmasıdır.
Entegre lojistik, herhangi bir ticari işletmenin işleyişini sağlayan ekonomik kaynakların hareketi ile karakterize edilir. Şekil 1, entegrasyon gerektiren çeşitli akış süreçlerinin işleyişini sağlayan kurumsal lojistik diyagramını göstermektedir.
Şekil 1
A - finansal akış hizmet malzemeleri (tedarikçiler);
B - bileşenlerin ve malzemelerin temini;
C - mal akışının teşvik edilmesi;
D - ürün ve hizmet satışlarından elde edilen gelir.
Entegre lojistik, iş dünyasının ve hükümetin hedeflerini en etkili şekilde gerçekleştirmenizi sağlar.
Kâr maksimizasyonunu etkileyecek faktörler şunları içerir:
- 1. nasıl rekabetçi konum(konumlandırma),
- 2. rekabetçi fiyat,
- 3. düşük maliyetler
- 4. ve endüstri yapısı.
Bu durumda, maliyet düzeyine ilişkin bütünsel sorumluluk yalnızca şirket içi maliyetlerle ilişkili değildir. Aynı zamanda teslimatların verimliliği ve zamanındalığı, ürünlerin üretilmesi ve tedarikçilerden satın alınması arasındaki seçim konusundaki sorumluluğu da içerir. Yönetim, malzeme ve diğer kaynakların irrasyonel kayıplarını önlemek için birbiriyle ilişkili bireysel unsurları entegre bir sürece (entegre lojistik) dahil etme yöntemine dayanmaktadır. Ancak çoğu Rus işletmesi geleneksel yöntemlere göre yönetiliyor ve lojistikten ek fayda sağlayacak donanıma sahip değil.
Dolayısıyla kurumsal lojistik, tüketici değerinin en düşük maliyetle yaratılmasını sağlayacak entegre bir süreç olarak değerlendirilebilir.
Yakın zamana kadar pazar odaklılık temel başarı faktörü olarak görülüyordu. Ancak istikrarlı bir karlılık sağlamak için işletmelerin kaynakları doğru seçip birleştirmeleri gerekmektedir. Ekonomik açıdan gelişmiş ülkelerde 80'li yıllarda ortaya çıkan kaynak yönelimi kavramı, ister istemez entegre lojistiğin rolünü yeniden düşünmemize yol açıyor. Bu açıdan bakıldığında entegre lojistik aşağıdaki özellikler Verimlilik üzerinde doğrudan etkisi olan:
- - Rakiplerin sahip olmadığı kaynakların özellikle etkili bir kombinasyonunu içeren temel yetkinliklerin oluşturulması ve kullanılması;
- - uzun vadeli stratejik perspektifte istikrarlı temel yetkinliklerin sürdürülmesi;
- - Müşterilerin kendileri için fayda sağlama yeteneği, ek hizmetler için ödeme yapma isteği.
Mevcut ekonomik mekanizmaİşletmelerde öncelikle kuruluş içinde meydana gelen süreçlere odaklanır. Amacı, alım ve satım arasındaki fiyat farkını maksimuma çıkarmaktır. Bir “değer zinciri” kullanan entegre bir lojistik yaklaşımı tüm katılımcılara odaklanır. Değer zincirleri (tedarik zincirleri) beş performans alanı içerir:
- - tedarikçilerle iletişim;
- - tüketicilerle iletişim;
- - teknolojik süreçler bir bölüm içerisinde;
- - lojistik süreçler işletme içindeki bölümler arasında;
- - Tedarik zincirindeki işletmeler arasındaki lojistik bağlantılar.
Bu türe göre oluşturulan kurumsal sistemler, sermaye cirosunu hızlandırarak, sipariş tamamlama süresini kısaltarak ve çalışmayı bir tedarikçi ağıyla koordine ederek maliyetleri önemli ölçüde azaltmayı amaçlamaktadır.
Entegre lojistik açısından bakıldığında, “B2B” (“işletmeden işletmeye”) kriterine göre oluşturulan kurumsal işletim modeli şöyle görünecektir:
İncir. 2 Entegre lojistik modeli: B2B.
Yukarıdaki diyagramların analizi, bir işletmenin veya işletme grubunun rekabet gücünü sağlayan temel lojistik yeterlilik alanlarını belirlememize olanak sağlar. Birinci sınıf şirketler genellikle tüm önemli yeterlilik alanlarında sektör ortalamasının üzerinde sonuçlar gösterir, ancak yalnızca özel başarılar için çaba gösterirler. yönetim tarafından belirtilen birkaç önemli alanda.
Kural olarak, lojistik yeterliliğinin kilit alanları aşağıdakileri içerir (bkz. Şekil 3):
- - Envanter yönetimi;
- - toplu taşıma;
- - lojistik bilgileri;
- - lojistik altyapısı;
- - depolama, kargo elleçleme ve paketleme.
Şek. 3 Entegre lojistiğin temel yeterlilikleri.
