După cum vă amintiți, ultima lansare a navetei americane a fost efectuată de NASA în 2011. Astfel, Statele Unite și-au pierdut capacitatea de a-și livra astronauții și mărfurile în spațiul cosmic. Dar nu a durat mult.

O nouă generație de nave spațiale private orbitale și suborbitale a început să apară la orizont. nava spatiala. Vă invităm să aruncați o privire asupra celor mai promițătoare nave spațiale private concepute pentru a transporta echipajul și mărfurile.

Nava spațială Lynx

Lynx de la XCOR Aerospace este un avion spațial suborbital de 2 persoane. Este proiectat să decoleze și să aterizeze pe o pistă obișnuită a aeroportului. Pe lângă zborurile turistice plătite, această navă spațială este destinată și efectuării de experimente științifice în timpul zborurilor scurte.

După finalizarea cu succes a testelor, nava spațială Lynx va permite turiștilor, care au plătit 95.000 de dolari, să se ridice cu un pilot la o înălțime de 100 de kilometri deasupra suprafeței globului și să admire priveliști ale Pământului la granița dintre spațiu și atmosferă, precum și să experimenteze o stare de imponderabilitate.

SpaceShipTwo este o navă spațială suborbitală privată care poate transporta 6 pasageri și 2 membri ai echipajului. Altitudinea maximă de zbor a acestei nave, conform designerului de aeronave Burt Rutan, este de așteptat să fie de 160-320 km. Acest lucru va face posibilă creșterea timpului petrecut în imponderabilitate la 6 minute. Prețul unui bilet pentru a călători cu nava spațială SpaceShipTwo va fi de aproximativ 200.000 USD.Primul zbor de testare a fost efectuat în 2010. Funcționarea sa comercială va avea loc după o serie de teste.

Armadillo Aerospace, care a dezvoltat o navă spațială pentru zboruri suborbitale, a fost fondată de cel mai mare multimilionar, John Carmack, care a co-fondat compania care a lansat popularele jocuri pe computer Quake, Wolfenstein 3D și DOOM. Această navă spațială va avea loc pentru doi pasageri. Space Adventures, împreună cu Armadillo Aerospace, intenționează să vândă bilete pentru navă pentru 110.000 de dolari și chiar va fi posibil să zboare în jurul Lunii pentru 100.000.000 de dolari.

Compania americană Bigelow Aerospace dezvoltă un complex spațial orbital privat, care este programat să fie lansat pe orbită la sfârșitul anului 2015. Această stație este destinată nu numai turismului spațial, ci și cercetării științifice. Două module experimentale au fost deja lansate în 2006 și 2007. Tehnologia de fabricație a noii stații de la Bigelow Aerospace este păstrată în cea mai strictă încredere. Ceea ce se știe este că suprafața modulului conține 20 de straturi, carcasa poate rezista la temperaturi de la -120 la +120 grade Celsius, iar această stație poate rezista și la impactul unui corp cosmic foarte mare.

Proiectul unei aeronave concepute pentru a lansa rachete, Stratolaunch, a fost demarat în comun de unul dintre fondatorii celebrei companii Microsoft, Paul Allen, și de specialistul în tehnologie spațială Burt Ruten. Anvergura aripilor acestei aeronave uriașe va fi de până la 117 metri, iar greutatea sa va fi de aproximativ 544 de tone. Scopul său este de a ridica în spațiu o rachetă care cântărește 222 de tone. Scopul principal al designului Stratolaunch este de a livra marfă și sateliți în spațiul cosmic și este, de asemenea, planificat să trimită astronauți pe această aeronavă. Prima lansare operațională a aeronavei este așteptată în 2016.

Liberty Launch Vehicle, împreună cu Lockheed Martin și Astrium, au început să dezvolte un sistem pentru lansarea astronauților pe orbită joasă. Racheta Liberty îmbunătățită de 91 de metri va livra o capsulă cu până la 7 pasageri pe orbită. Lansarea primului astronaut este programată pentru sfârșitul acestui an. Dacă acest proiect are succes, zborurile comerciale ar putea începe în 2016.

Blue Origin este o companie aerospațială privată creată pentru a promova turismul spațial de Jeffrey Bezos, fondatorul Amazon.com. Vehiculul său spațial va putea transporta aproximativ 7 persoane și, în plus, mărfuri. De asemenea, compania dezvoltă o primă etapă reutilizabilă a vehiculului de lansare pentru a reduce costul lansării. Zboruri comerciale regulate sunt planificate pentru 2016-2018. În plus, Blue Origin dezvolta nava spațială suborbitală New Shepard, concepută pentru un echipaj de 3 persoane și marfă. Testele de zbor ale acestei nave au fost deja efectuate în Texas.

Această navă a fost prezentată de Sierra Nevada, care a primit peste 100 de milioane de dolari de la NASA pentru a-și susține proiectele. Dream Chaser este o navă spațială mică capabilă să țină 7 astronauți și să-i aducă pe orbită joasă. Acest proiect se bazează pe dezvoltările NASA care datează de mai bine de 20 de ani. Nava spațială ar trebui să se lanseze pe verticală și să aterizeze orizontal, ca o navetă. În 2016, nava spațială Dream Chaser ar putea fi deja pregătită pentru zboruri.

Nava spațială cu orbită joasă CST-100 este dezvoltată de Boeing. Poate găzdui 7 astronauți. NASA finanțează activ acest proiect. Statul a investit deja peste 100.000 de dolari în el.Nava CST-100 va putea efectua o aterizare uşoară în caz de urgenţă. În acest an este planificată începerea zborurilor fără pilot, iar în 2017 se va efectua un zbor orbital cu echipaj cu un echipaj de 2 persoane.

Aparatul Dragon este până acum singura navă spațială de marfă din lume care este capabilă să se întoarcă pe Pământ. A fost dezvoltat de SpaceX la cererea NASA, care a investit peste un miliard de dolari în acest proiect. Scopul principal al navei spațiale Dragon este de a livra și returna încărcături utile la Stația Spațială Internațională. În viitor, este planificată livrarea oamenilor la stație.

Vă mulțumim că le-ați spus prietenilor despre noi!

După zborul lui Gagarin, oamenii s-au gândit serios că în doar câteva decenii, omenirea va cuceri spațiul cosmic, va coloniza Luna, Marte și, eventual, planete mai îndepărtate. Cu toate acestea, aceste prognoze au fost excesiv de optimiste. Dar acum mai multe state și companii private lucrează serios pentru a reînvia cursa spațială, care și-a pierdut din intensitate. În recenzia noastră de astăzi, vă vom spune despre câteva dintre cele mai ambițioase astfel de proiecte ale timpului nostru.

Multimilionarul american Dennis Tito, care a devenit cândva primul turist spațial, a creat programul Inspiration Mars, al cărui scop este lansarea unei misiuni private pe Marte în 2018. De ce in 2018? Cert este că atunci când nava spațială se lansează pe 5 ianuarie a acestui an, apare o oportunitate unică de a zbura pe o traiectorie minimă. Data viitoare o astfel de șansă va apărea abia peste treisprezece ani.

Agenția americană de dezvoltare avansată DARPA intenționează să lanseze un program spațial la scară largă, dezvoltat timp de o sută de ani sau mai mult. Scopul său principal este dorința de a explora spațiul din afara Sistemului Solar pentru potențiala colonizare de către Umanitate. În același timp, însăși DARPA intenționează să cheltuiască doar 100 de milioane de dolari pentru asta, în timp ce principala povară financiară va cădea pe umerii investitorilor privați. Acest mod de cooperare în cadrul agenției a fost comparat cu expedițiile exploratorii din secolul al XVI-lea, în timpul cărora conducătorii lor, operand sub steaguri tari diferite, pana la urma am primit cel mai veniturile din teritoriile anexate Coroanei și statutul de vicerege regal în acestea.

Celebrul regizor James Cameron a fondat o fundație care va aborda problema folosirii asteroizilor în scopuri benefice pentru Umanitate. La urma urmei, aceste obiecte spațiale sunt pline de elemente de pământuri rare. Și poate fi mai multă platină într-un asteroid de 500 de metri decât a fost extrasă pe Pământ în întreaga sa istorie. Deci, de ce să nu încerci să obții aceste resurse? Google, The Perot Group, Hillwood și alte companii s-au alăturat inițiativei lui Cameron.

Japonia plănuiește să construiască așa-numitul în viitorul foarte apropiat. „vela solară” ESAIL, care, datorită presiunii razelor solare pe suprafața sa, se va deplasa prin spațiul cosmic cu o viteză de 19 kilometri pe secundă. Și asta îl va face cel mai rapid obiect creat de om din Sistemul Solar.

În aprilie 2015, Agenția Spațială Rusă și-a anunțat planurile ambițioase de a crea baze locuibile pe Lună și Marte până în 2050. Mai mult, toate coborârile semnificative din cadrul său vor fi efectuate nu din Baikonur, ci din noul cosmodrom Vostochny, care se construiește în prezent în Orientul Îndepărtat.

Prefigurare şi dezvoltare ulterioară zboruri private pe orbita Pământului, firma ruseasca Orbital Technologies împreună cu RSC Energia au lansat un proiect numit Commercial Space Station pentru a crea primul hotel pentru turiștii spațiali. Este de așteptat ca primul său modul să fie trimis în spațiu în 2015-2016.

Una dintre cele mai direcții promițătoare Explorarea spațiului este considerată a fi dezvoltarea ideii unui lift spațial care ar putea ridica obiecte de-a lungul unui cablu pe orbita Pământului. Compania japoneză Obayashi Corporation promite să creeze primul astfel de transport până în 2050. Acest lift se va putea deplasa cu o viteză de 200 de kilometri pe oră și va putea transporta 30 de persoane la un moment dat.

Există un număr imens de sateliți vechi, uzați, pe orbita Pământului, care s-au transformat în așa-numitele „gunoaie spațiale”. Și asta în ciuda faptului că trimiterea unui singur kilogram de marfă acolo costă în medie 30 de mii de dolari. Din acest motiv, DARPA a decis să înceapă dezvoltarea stației spațiale Phoenix, care va captura vechii sateliți și va asambla alții noi, funcționali, din aceștia.

Poveste

În timpul Războiului Rece, spațiul a fost una dintre arenele luptei dintre Uniunea Sovietică și Statele Unite. Confruntarea geopolitică dintre superputeri a fost principalul stimulent în acei ani pentru dezvoltarea industriei spațiale. O cantitate imensă de resurse a fost dedicată programelor de explorare spațială. În special, guvernul SUA a cheltuit aproximativ douăzeci și cinci de miliarde de dolari pentru implementarea proiectului Apollo, al cărui obiectiv principal era aterizarea unui om pe suprafața Lunii. Pentru anii 70 ai secolului trecut, această sumă a fost pur și simplu gigantică. Programul lunar al URSS, care nu a fost niciodată destinat să devină realitate, a costat bugetul Uniunii Sovietice 2,5 miliarde de ruble. Dezvoltarea navei spațiale interne reutilizabile Buran a costat șaisprezece miliarde de ruble. În același timp, soarta l-a destinat lui Buran să facă un singur zbor în spațiu.

Omologul său american a fost mult mai norocos. Naveta spațială a făcut o sută treizeci și cinci de lansări. Dar Navetă americană s-a dovedit a nu dura pentru totdeauna. O navă creată de program de stat„Space Transport System”, pe 8 iulie 2011, a efectuat ultima sa lansare spațială, care s-a încheiat în dimineața devreme a zilei de 21 iulie a aceluiași an. În timpul implementării programului, americanii au produs șase navete, dintre care una era un prototip care nu a efectuat niciodată zboruri spațiale. Două nave au fost complet catastrofale.

Decolarea Apollo 11

Din punct de vedere al fezabilității economice, programul navetei spațiale cu greu poate fi numit succes. Navele spațiale de unică folosință s-au dovedit a fi mult mai economice decât omologii lor reutilizabile, aparent mai avansati din punct de vedere tehnologic. Și siguranța zborurilor pe navete era îndoielnică. În timpul operațiunii lor, în urma a două dezastre, paisprezece astronauți au devenit victime. Dar motivul pentru astfel de rezultate ambigue ale călătoriei în spațiu a navei legendare nu constă în imperfecțiunea sa tehnică, ci în complexitatea însuși conceptului de navă spațială reutilizabilă.

Drept urmare, nava spațială rusă de unică folosință Soyuz, dezvoltată în anii 60 ai secolului trecut, a devenit singurul tip de navă spațială care efectuează în prezent zboruri cu echipaj către Stația Spațială Internațională (ISS). Trebuie remarcat imediat că acest lucru nu indică deloc superioritatea lor față de Naveta Spațială. Nava spațială Soyuz, precum și camioanele spațiale fără pilot Progress create pe baza lor, au o serie de deficiențe conceptuale. Ele sunt foarte limitate ca capacitate de transport. Și utilizarea unor astfel de dispozitive duce la acumularea de resturi orbitale rămase după funcționarea lor. Zborurile spațiale cu nave spațiale de tip Soyuz vor deveni foarte curând parte a istoriei. În același timp, astăzi nu există alternative reale. Potențialul enorm inerent conceptului de nave reutilizabile rămâne adesea irealizabil din punct de vedere tehnic chiar și în epoca noastră.

Primul proiect al aeronavei orbitale reutilizabile sovietice OS-120 Buran, propus de NPO Energia în 1975 și care a fost un analog al navetei spațiale americane

Noi nave spațiale americane

În iulie 2011, președintele american Barack Obama spunea: un zbor spre Marte este un obiectiv nou și, din câte se poate presupune, principalul obiectiv al astronauților americani pentru următoarele decenii. Unul dintre programele desfășurate de NASA ca parte a explorării Lunii și a zborului către Marte a fost programul spațial la scară largă „Constellation”.

Se bazează pe crearea unei noi nave spațiale cu echipaj „Orion”, a vehiculelor de lansare „Ares-1” și „Ares-5”, precum și a modulului lunar „Altair”. În ciuda faptului că în 2010 guvernul SUA a decis să reducă programul Constellation, NASA a reușit să continue dezvoltarea Orion. Primul zbor de testare fără pilot al navei este planificat pentru 2014. Este de așteptat ca în timpul zborului dispozitivul să se deplaseze la șase mii de kilometri de Pământ. Aceasta este de aproximativ cincisprezece ori mai departe decât ISS. După zborul de probă, nava se va îndrepta spre Pământ. În atmosferă dispozitiv nou va putea intra cu o viteză de 32 mii km/h. Conform acestui indicator, Orion este cu o mie și jumătate de kilometri superior legendarului Apollo. Primul zbor experimental fără pilot al lui Orion este destinat să-și demonstreze capacitățile potențiale. Testul navei trebuie să fie pas important pentru lansarea sa cu echipaj, care este programată pentru 2021.

Conform planurilor NASA, vehiculele de lansare Orion vor fi Delta 4 și Atlas 5. S-a decis abandonarea dezvoltării Ares. În plus, pentru explorarea spațiului adânc, americanii proiectează un nou vehicul de lansare super-greu SLS.

Orion este o navă spațială parțial reutilizabilă și este conceptual mai aproape de nava Soyuz decât de naveta spațială. Cele mai promițătoare nave spațiale sunt parțial reutilizabile. Acest concept presupune că, după aterizarea pe suprafața Pământului, capsula locuibilă a navei poate fi reutilizată pentru lansarea în spațiul cosmic. Acest lucru face posibilă combinarea caracterului practic funcțional al navelor spațiale reutilizabile cu rentabilitatea operațiunii navelor spațiale de tip Soyuz sau Apollo. Această decizie este o etapă de tranziție. Este probabil ca în viitorul îndepărtat toate navele spațiale să devină reutilizabile. Deci, naveta spațială americană și Buranul sovietic au fost, într-un fel, înaintea timpului lor.

Orion este o capsulă multifuncțională, parțial reutilizabilă, navă spațială americană, dezvoltată de la mijlocul anilor 2000 ca parte a programului Constellation.

Se pare că cuvintele „practicism” și „prevedere” îi descriu cel mai bine pe americani. Guvernul SUA a decis să nu-și pună toate ambițiile spațiale pe umerii unui singur Orion. În prezent, mai multe companii private, comandate de NASA, își dezvoltă propria navă spațială menită să înlocuiască dispozitivele folosite astăzi. Boeing dezvoltă CST-100, o navă spațială parțial reutilizabilă cu echipaj, ca parte a programului său de dezvoltare comercială a echipajului (CCDev). Dispozitivul este conceput pentru a face călătorii scurte pe orbita joasă a Pământului. A lui sarcina principala va fi livrarea echipajului și a mărfurilor către ISS.

Echipajul navei poate fi de până la șapte persoane. În același timp, în timpul proiectării CST-100 Atentie speciala a fost dat confortului astronauților. Spațiul de locuit al dispozitivului este mult mai extins decât navele din generația anterioară. Acesta va fi probabil lansat folosind vehicule de lansare Atlas, Delta sau Falcon. În același timp, Atlas-5 este cea mai potrivită opțiune. Nava va ateriza folosind o parașuta și airbag-uri. Conform planurilor Boeing, CST-100 va fi supus unei serii de lansări de testare în 2015. Primele două zboruri vor fi fără pilot. Sarcina lor principală este să lanseze vehiculul pe orbită și să testeze sistemele de siguranță. În timpul celui de-al treilea zbor, este planificată o andocare cu echipaj cu ISS. Dacă testele vor avea succes, CST-100 va putea înlocui foarte curând sondele rusești Soyuz și Progress, care dețin monopolul zborurilor cu oameni către Stația Spațială Internațională.

CST-100 – navă spațială de transport cu echipaj

O altă navă privată care va livra marfă și echipaj către ISS va fi un dispozitiv dezvoltat de SpaceX, parte a Sierra Nevada Corporation. Vehiculul Dragon monobloc parțial reutilizabil a fost dezvoltat în cadrul programului Commercial Orbital Transportation Services (COTS) al NASA. Este planificat să se construiască trei modificări ale acestuia: cu echipaj, cargo și autonom. Echipajul navei spațiale cu echipaj, ca și în cazul CST-100, poate fi de șapte persoane. În modificarea încărcăturii, nava va transporta patru persoane și două tone și jumătate de marfă.

Și în viitor vor să folosească Dragonul pentru zboruri către Planeta Roșie. De ce vor dezvolta o versiune specială a navei - „Dragonul Roșu”. Conform planurilor conducerii spațiale americane, un zbor fără pilot al dispozitivului către Marte va avea loc în 2018, iar primul zbor de testare cu echipaj al unei nave spațiale americane este de așteptat să aibă loc în câțiva ani.

Una dintre caracteristicile „Dragonului” este reutilizarea sa. După zbor, o parte din sistemele de energie și rezervoarele de combustibil vor fi coborâte pe Pământ împreună cu capsula locuibilă a navei și vor putea fi reutilizate pentru zboruri spațiale. Această abilitate de design diferențiază noua navă de cele mai promițătoare modele. În viitorul apropiat, „Dragon” și CST-100 se vor completa reciproc și vor acționa ca o „plasă de siguranță”. Dacă un tip de navă, dintr-un motiv oarecare, nu își poate îndeplini sarcinile atribuite, altul va prelua o parte din munca sa.

Dragon SpaceX este o navă spațială de transport privat (SC) a SpaceX, dezvoltată la ordinul NASA ca parte a programului de transport orbital comercial (COTS), concepută pentru a livra încărcătură utilă și, în viitor, oameni către ISS

Dragonul a fost lansat pe orbită pentru prima dată în 2010. Zborul de testare fără pilot a fost finalizat cu succes, iar câțiva ani mai târziu, și anume pe 25 mai 2012, dispozitivul a andocat cu ISS. La acel moment, nava nu avea un sistem automat de andocare, iar pentru a-l implementa era necesar să se folosească manipulatorul stației spațiale.

Acest zbor a fost considerat a fi prima andocare vreodată a unei nave spațiale private la Stația Spațială Internațională. Să facem o rezervare imediat: Dragonul și o serie de alte nave spațiale dezvoltate de companii private nu pot fi numite private în sensul deplin al cuvântului. De exemplu, NASA a alocat 1,5 miliarde de dolari pentru dezvoltarea Dragonului. Primesc și alte proiecte private sprijin financiar de la NASA. Prin urmare, vorbim nu atât despre comercializarea spațiului, cât despre noua strategie dezvoltarea industriei spațiale pe baza cooperării dintre stat și capitalul privat. Tehnologiile spațiale odinioară secrete, disponibile anterior doar statului, sunt acum proprietatea unui număr de companii private implicate în domeniul astronauticii. Această circumstanță în sine este un stimulent puternic pentru creșterea capacităților tehnologice ale companiilor private. În plus, această abordare a făcut posibilă angajarea unui număr mare de specialiști în industria spațială în sfera privată, care anterior fuseseră demiși de stat din cauza închiderii programului de navete spațiale.

Când vine vorba de programul de dezvoltare a navelor spațiale de către companii private, poate cel mai interesant este proiectul companiei SpaceDev, numit „Dream Chaser”. La dezvoltarea sa au participat și doisprezece parteneri de companie, trei universități americane și șapte centre NASA.

Conceptul navei spațiale cu echipaj reutilizabil Dream Chaser, dezvoltat de compania americană SpaceDev, o divizie a Sierra Nevada Corporation

Această navă este foarte diferită de toate celelalte dezvoltări spațiale promițătoare. Dream Chaser reutilizabil arată ca o navetă spațială în miniatură și este capabil să aterizeze ca un avion obișnuit. Totuși, principalele sarcini ale navei sunt similare cu cele ale Dragonului și CST-100. Dispozitivul va servi pentru a livra marfa și echipajul (până la aceleași șapte persoane) pe orbita joasă a Pământului, unde va fi lansat folosind vehiculul de lansare Atlas-5. În acest an, nava ar trebui să efectueze primul zbor fără pilot, iar până în 2015 este planificat să se pregătească pentru lansarea versiunii sale cu echipaj. Inca un detaliu important. Proiectul Dream Chaser este creat pe baza unei dezvoltări americane din anii 1990 - aeronava orbitală HL-20. Proiectul acestuia din urmă a devenit un analog al sistemului orbital sovietic „Spirala”. Toate cele trei dispozitive au similare aspect si asteptat funcţionalitate. Acest lucru ridică o întrebare complet logică. Ar fi trebuit Uniunea Sovietică să elimine sistemul aerospațial Spiral pe jumătate terminat?

Ce avem?

În 2000, RSC Energia a început proiectarea complexului spațial multifuncțional Clipper. Această navă spațială reutilizabilă, care amintește oarecum de o navetă mai mică, trebuia să fie folosită pentru a rezolva o mare varietate de probleme: livrarea mărfurilor, evacuarea echipajului stației spațiale, turismul spațial, zboruri către alte planete. Au existat anumite speranțe pentru proiect. Ca întotdeauna, bunele intenții au fost acoperite cu un bazin de cupru de lipsă de finanțare. În 2006, proiectul a fost închis. În același timp, tehnologiile dezvoltate în cadrul proiectului Clipper sunt de așteptat să fie utilizate pentru proiectarea Advanced Manned. sistem de transport„(PPTS), cunoscut și sub numele de proiectul Rus.

Versiunea înaripată a Clipper-ului în zbor orbital. Desen webmaster bazat pe modelul 3D Clipper

©Vadim Lukashevich

PPTS (desigur, acesta este încă doar numele „de lucru” al proiectului), după cum cred experții ruși, care va fi destinat să devină un sistem spațial intern de nouă generație, capabil să înlocuiască Soyuz și Progress, care îmbătrânesc rapid. . Ca și în cazul Clipper, nava spațială este dezvoltată de RSC Energia. Modificarea de bază a complexului va fi „Next Generation Manned Transport Ship” (PTK NK). Sarcina sa principală, din nou, va fi livrarea mărfurilor și a echipajului către ISS. Pe termen lung - dezvoltarea unor modificări capabile să zboare pe Lună și să efectueze misiuni de cercetare pe termen lung. Nava în sine promite să fie parțial reutilizabilă. Capsula vie poate fi reutilizată după aterizare. Compartiment motor - nr. O caracteristică curioasă a navei este capacitatea de a ateriza fără a folosi parașuta. Un sistem cu jet va fi folosit pentru frânare și aterizare moale pe suprafața Pământului.

Spre deosebire de nava spațială Soyuz, care decolează din cosmodromul Baikonur din Kazahstan, noua navă spațială va fi lansată din noul cosmodrom Vostochny, care este construit în regiunea Amur. Echipajul va fi de șase persoane. Vehiculul cu echipaj uman este, de asemenea, capabil să transporte o încărcătură de cinci sute de kilograme. În versiunea fără pilot, nava va fi capabilă să livreze „bunătăți” mai impresionante pe orbita joasă a Pământului, cântărind două tone.

Una dintre principalele probleme ale proiectului PPTS este lipsa vehiculelor de lansare cu caracteristicile necesare. Astăzi, principalele aspecte tehnice ale navei spațiale au fost rezolvate, dar lipsa unui vehicul de lansare îi pune dezvoltatorii într-o poziție foarte dificilă. Se presupune că noul vehicul de lansare va fi aproape tehnologic de Angara, dezvoltat în anii 1990.

Model de PTS la expoziția MAKS-2009

©sdelanounas.ru

În mod ciudat, o altă problemă serioasă este chiar scopul proiectării PTS (a se citi: realitatea rusă). Rusia își va putea permite cu greu implementarea unor programe de explorare a Lunii și Marte, similare ca amploare cu cele implementate de Statele Unite. Chiar dacă dezvoltarea complexului spațial are succes, cel mai probabil singura sa sarcină reală va fi livrarea mărfurilor și a echipajului către ISS. Dar începerea testelor de zbor ale PPTS a fost amânată până în 2018. Până în acest moment, nava spațială americană promițătoare va putea, cel mai probabil, să își asume deja funcțiile pe care le îndeplinesc în prezent nava spațială rusă Soyuz și Progress.

Perspective vagi

Lumea modernă este lipsită de romantismul zborurilor spațiale - acesta este un fapt. Desigur, nu vorbim de lansări de sateliți și de turism spațial. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la aceste domenii ale astronauticii. Zborurile către Stația Spațială Internațională sunt de mare importanță pentru industria spațială, dar șederea ISS pe orbită este limitată. Stația este planificată să fie lichidată în 2020. O navă spațială modernă cu echipaj este, în primul rând, o parte integrantă a unui program specific. Nu are rost să dezvoltam o nouă navă fără a avea o idee despre sarcinile operațiunii sale. Noile nave spațiale americane sunt proiectate nu numai pentru a livra mărfuri și echipaje către ISS, ci și pentru zboruri către Marte și Lună. Cu toate acestea, aceste sarcini sunt atât de departe de preocupările pământești de zi cu zi încât în ​​următorii ani cu greu ne putem aștepta la vreo descoperire semnificativă în domeniul astronauticii.

Cele mai interesante concepte sunt de obicei foarte departe de a fi implementate în realitate. Dar dacă strămoșii noștri nu ar fi studiat lucruri care păreau puțin probabile la acea vreme, omenirea nu ar fi văzut niciodată Marea Liniștei și nu ar fi fost capabilă să descompună atomii în protoni și neutroni. Astăzi oamenii visează să zboare în spațiul adânc și poți fi sigur că aceste vise se vor împlini cu siguranță. Poate că zborul va avea loc pe una dintre cele 10 nave concept din analiza noastră în spațiu.

1. Swarm Flyby Gravimetrie: un roi de sateliți minusculi

În timp ce majoritatea sateliților devin mai mari, inginerul spațial Justin Atchison propune să facă opusul - și să le reducă semnificativ dimensiunea. Proiectul său Swarm Flyby Gravimetrie a primit un grant de la NASA. Roiuri de sonde minuscule ar trebui folosite pe asteroizi mici, unde vor fi livrate de o sondă mamă mare. Proiectul este conceput în principal pentru a determina masa asteroizilor și a măsura câmpul gravitațional al acestora. De asemenea, un grup de nanosonde ieftine va putea preleva mostre pentru a determina compoziția chimică a corpurilor cosmice.

2. Talise: caiace pe Titan

În timp ce Europa și Marte (Europa are un ocean sub gheață, iar Marte a fost cândva foarte asemănător cu Pământul) sunt considerate candidați principali pentru viața extraterestră, cea mai mare lună a lui Saturn, Titan, poate adăposti și una dintre cele mai neobișnuite forme de viață suspectate. Dar la minus 180 de grade Celsius, mările lui Titan ar trebui să fie formate nu din apă, ci din hidrocarburi lichide.

Prin urmare, orice formă de viață care apare în acest mediu va avea o structură unică. Roverele obișnuite pe Marte nu pot înota. Deci, pentru a găsi aceste forme de viață neobișnuite, aveți nevoie de un dispozitiv care poate pluti. Dezvoltat de ingineri și astrobiologi spanioli, aparatul Talise de 100 de kilograme va trebui să traverseze a doua mare ca mărime a Titanului - Ligeia. În timp ce există dezbateri despre ce sistem de propulsie să echipeze roverul de titan.

3. Elicopterul Marte

De-a lungul anilor, au fost propuse nenumărate concepte de rover Marte. Au fost inventate tot felul de dispozitive - rostogolire, sărituri, săpat de tuneluri și chiar plutire. Dar până acum, aproape nu au existat proiecte pentru roverele zburătoare pe Marte. Drona cu elicopter dezvoltată de NASA are o dimensiune de doar aproximativ 1,2 metri și cântărește puțin peste 1 kg. Principala responsabilitate a elicopterului va fi recunoașterea autonomă a suprafeței pe care se va deplasa ulterior roverul. Un astfel de dispozitiv ar putea economisi sute de milioane de dolari, împiedicând blocarea vehiculelor de cercetare. NASA speră să construiască un prototip complet funcțional în termen de trei ani.

4. Submarin mic pentru Europa

Luna Europa a lui Jupiter este de mare interes pentru oamenii de știință, deoarece această lume înghețată are un ocean sărat sub învelișul său de gheață, care este foarte asemănător cu cel al Pământului. Dar grosimea învelișului de gheață este mai mare de 15 kilometri în unele locuri, așa că ajungerea la apă este problematică. NASA a dezvoltat sonda submersibilă DADU (Deeper Access, Deeper Understanding). În primul rând, această sondă este foarte ușoară, iar livrarea ei în Europa nu va costa o sumă astronomică. În al doilea rând, dimensiunea sondei este foarte mică, astfel încât va putea pătrunde prin gheață prin fisuri. Planul NASA prevede ca dispozitivul de aterizare să foreze o gaură prin gheață și să lanseze o sondă legată în ea (furnindu-i în mod continuu energie). DADU va fi echipat cu senzori de temperatură, sonar și un dispozitiv de prelevare a probelor de apă.

5. Minge disco în spațiu

Dezvoltat de studenții de la Universitatea din Colorado, DANDE (Drag and Atmospheric Neutral Density Explorer) a câștigat concursul experimental de nave spațiale. Această minge de disco psihedelică a fost realizată pentru a evalua forța de frânare din termosferă (penultimul strat al atmosferei Pământului) la o altitudine de 320-480 de kilometri. La șase ani de la crearea lui DANDE, studenții implicați în proiect și-au văzut visele împlinite pe 29 septembrie 2013, când Falcon 9 de la SpaceX a lansat DANDE pe orbită.

6. Casa lui Bigelow Space

Bigelow Aerospace este o startup finanțată din privat (în mare parte fondatorul Robert Bigelow), axată pe viitoarele locuințe spațiale. Structurile asemănătoare aeronavelor nu sunt foarte plăcute din punct de vedere estetic, dar în spațiu, formele aerodinamice pur și simplu nu sunt necesare. Bigelow BA 330, care este în curs de dezvoltare, este mai mare decât capsula ISS Destiny - are 14 metri lungime, în comparație cu cei 8 metri ai lui Destiny, astfel încât potențialii astronauți se vor putea potrivi mai confortabil.

Toate instrumentele și instrumentele importante sunt situate în centrul capsulei și nu de-a lungul pereților, ca în ISS. Pe Pământ, Bigelow este ambalat într-o cutie în miniatură, iar în spațiu se va „umfla” până la dimensiunea de lucru. Bigelow plănuiește să combine două dintre acestea Vehiculși închiriez-le ca stație spațială comercială.

7. Navă în 100 de ani

Pământul este foarte mare. Dar pentru a deveni o civilizație cu adevărat dezvoltată, oamenii trebuie să renunțe la cătușele pământești și să populeze spațiul. Deși poate părea un viitor foarte îndepărtat, acum este planificată o aventură interstelară. Programul de 100 de ani Starship (100YSS) a primit deja granturi în numerar de la NASA și DARPA și este susținut și de notoriul proiect SETI. Scopul proiectului este de a face posibile călătoriile interstelare în decurs de 100 de ani. Unul dintre conceptele care pot fi dezvoltate în continuare în cadrul proiectului a fost dezvoltat încă din anii 1970 și a fost numit „Daedalus”. Comparabil ca dimensiuni cu USS Nimitz, această arcă spațială gigantică va cutreieră galaxia în căutarea unei locații potrivite pentru a fonda Pământul II.

8. AURĂ

Compania franco-italiană Thales Alenia Space, cunoscută pentru construcția de sateliți, împreună cu Swiss Space Systems a propus noua optiune zbor orbital. SOAR este în esență o navetă care va lansa Airbus A300 în suborbită. Inițial, dispozitivul a fost realizat ca un satelit fără pilot, dar a fost transformat într-o versiune cu echipaj. SOAR, care a costat 290 de milioane de dolari, oferă posibilitatea de a utiliza platforma unică ca laborator de microgravitație. De obicei, este folosit pentru misiunile ISS.

9. Nautilus-X

Nautilus-X de la NASA pare să fie făcut din resturi de ustensile de bucătărie, dar stația spațială poate găzdui confortabil un echipaj de șase timp de doi ani. Transport universal non-atmosferic destinat pentru explorarea în Statele Unite ale Americii (Nautilus-X) este o stație spațială universală și mobilă care poate transporta echipaje de astronauți în întreg sistemul solar. Din păcate, nu va putea ateriza pe suprafața altor planete.

Costul stației este de doar 3,7 miliarde de dolari, ceea ce este aproximativ același cu costurile combinate ale micutului rover Curiosity și ale sondei Rosetta. De asemenea, se presupune că Nautilus-X ar putea deveni succesorul Stației Spațiale Internaționale în valoare de 150 de miliarde de dolari.O trăsătură distinctivă a stației este un tor în jurul acesteia, cu ajutorul rotației căruia va fi creată gravitația artificială.

10. Orașul Cloud pe Venus

Iadul nu se petrecea întotdeauna pe suprafața lui Venus. Este posibil ca viața să fi înflorit pe el cu miliarde de ani în urmă. Acest lucru s-ar putea întâmpla din nou dacă conceptul de oraș cloud al NASA se va realiza. Deoarece Venus este mai aproape de Pământ decât Marte, este posibil ca stația spațială să fie trimisă acolo inițial. Orașul aerian al NASA va pluti la 50 de kilometri deasupra suprafeței lui Venus. La această altitudine, condițiile sunt foarte asemănătoare cu cele de pe Pământ, iar coloniștii vor fi, de asemenea, protejați de radiațiile mortale ale Soarelui. Dirijabilul mai ușor decât aerul va putea pluti în atmosfera lui Venus timp de doar 30 de zile, iar călătoria de acolo și înapoi va dura mai mult de un an.

Omul explorează nu numai spațiul, ci și adâncurile mării. Și astăzi nu sunt mai puțin interesante decât navele spațiale.

În 2011, Statele Unite s-au trezit fără vehicule spațiale capabile să aducă oameni pe orbita joasă a Pământului. Inginerii americani construiesc acum mai multe nave spațiale cu echipaj noi decât oricând, cu companii private conducând drumul, ceea ce înseamnă că explorarea spațiului va deveni mult mai ieftină. În acest articol vom vorbi despre șapte vehicule planificate, iar dacă măcar unele dintre aceste proiecte vor ajunge la bun sfârșit, va începe o nouă epocă de aur în zborul spațial cu echipaj.

• Tip: capsulă locuibilă Creator: Space Exploration Technologies / Elon Musk
• Data lansării: 2015
• Scop: zboruri către orbită (către ISS)
• Șanse de succes: foarte decente

Când Elon Musk și-a fondat compania Space Exploration Technologies, sau SpaceX, în 2002, scepticii nu vedeau perspective. Cu toate acestea, până în 2010, startup-ul său a devenit prima întreprindere privată care a reușit să reproducă ceea ce fusese până atunci o eparhie de stat. O rachetă Falcon 9 a lansat pe orbită o capsulă Dragon fără pilot.

Următorul pas pe calea lui Musk către spațiu este dezvoltarea, pe baza capsulei reutilizabile Dragon, a unui dispozitiv capabil să transporte oameni la bord. Se va numi DragonRider și este destinat zborurilor către ISS. Folosind o abordare inovatoare atât în ​​ceea ce privește proiectarea, cât și principiile de funcționare, SpaceX spune că va costa doar 20 de milioane de dolari pe loc pentru a transporta pasageri (un loc de pasager pe Soyuz rusesc costă în prezent 63 de milioane de dolari).

Calea către capsula cu echipaj

Interior modernizat

Capsula va fi echipată pentru un echipaj de șapte persoane. Deja în interiorul versiunii fără pilot, presiunea pământului este menținută, așa că nu va fi dificil să o adaptați pentru locuința umană.

Ferestre mai late

Prin intermediul acestora, astronauții vor putea observa procesul de andocare cu ISS. Modificările viitoare ale capsulei - cu capacitatea de a ateriza pe un curent cu jet - vor necesita o vedere și mai largă.

Motoare suplimentare care dezvoltă 54 de tone de tracțiune pentru ascensiunea de urgență pe orbită în cazul unui accident de lansare.

Dream Chaser - Descendent al navetei spațiale

• Tip: avion spațial lansat de rachete Realizat de: Sierra Nevada Space Systems
• Lansare planificată pe orbită: 2017
• Scop: zboruri orbitale
• Șanse de succes: bune

Desigur, avioanele spațiale au anumite avantaje. Spre deosebire de o capsulă obișnuită de pasageri, care, căzând prin atmosferă, își poate regla doar puțin traiectoria, navetele sunt capabile să efectueze manevre în timpul coborârii și chiar să schimbe aerodromul de destinație. În plus, pot fi refolosite după un scurt timp serviciu. Cu toate acestea, prăbușirile a două navete americane au arătat că avioanele spațiale nu sunt deloc un mijloc ideal pentru expedițiile orbitale. În primul rând, este costisitor să transportați mărfuri pe aceleași vehicule ca și echipajele, deoarece folosind o navă pur de marfă, puteți economisi sisteme de siguranță și de susținere a vieții.

În al doilea rând, atașarea navetei pe partea laterală a propulsoarelor și a rezervorului de combustibil crește riscul de deteriorare din cauza căderii accidentale de elemente ale acestor structuri, ceea ce a fost cauza morții navetei Columbia. Dar Sierra Nevada Space Systems promite că va șterge reputația avionului spațial orbital. Pentru a face acest lucru, are Dream Chaser, un vehicul înaripat pentru livrarea echipajelor către stația spațială. Compania luptă deja pentru contracte NASA. Designul Dream Chaser elimină deficiențele majore ale navetelor spațiale mai vechi. În primul rând, acum intenționează să transporte marfa și echipajele separat. Și în al doilea rând, acum nava va fi montată nu pe lateral, ci deasupra vehiculului de lansare Atlas V. În același timp, toate avantajele navetelor vor fi păstrate.

Zborurile suborbitale ale dispozitivului sunt programate pentru 2015, iar acesta va fi lansat pe orbită doi ani mai târziu.

Cum este înăuntru?

Acest dispozitiv poate trimite șapte persoane simultan în spațiu. Nava se lansează deasupra rachetei.

La un moment dat, este separat de transportator și apoi se poate andoca la portul de andocare al stației spațiale.

Dream Chaser nu a zburat niciodată în spațiu, dar este deja pregătit, cel puțin pentru jogging pistă de decolare. În plus, a fost aruncat de pe elicoptere, testând capacitățile aerodinamice ale navei.

New Shepard - Nava secretă a Amazonului

• Tip: capsulă locuibilă Creator: Blue Origin / Jeff Bezos
• Data lansării: necunoscută
• Șanse de succes: bune

Jeff Bezos, fondatorul Amazon.com în vârstă de 49 de ani și un miliardar cu propria sa viziune asupra viitorului, implementează planuri secrete pentru explorarea spațiului de mai bine de zece ani. Bezos a investit deja multe milioane din capitalul său de 25 de miliarde de dolari într-o afacere îndrăzneață numită Blue Origin. Vehiculul său va decola de pe o rampă de lansare experimentală, care a fost construită (cu aprobarea FAA, desigur) într-un colț îndepărtat al Texasului de Vest.

În 2011, compania a publicat imagini care arată sistemul de rachete în formă de con New Shepard pregătit pentru testare. Decolează pe verticală până la o înălțime de o sută și jumătate de metri, plutește acolo pentru o vreme și apoi coboară ușor la sol folosind un curent cu jet. Potrivit proiectului, în viitor vehiculul de lansare va putea, după ce a aruncat capsula la o altitudine suborbitală, să se întoarcă în mod independent la cosmodrom folosind propriul motor. Aceasta este o schemă mult mai economică decât prinderea scenei folosite în ocean după stropire.

După ce antreprenorul de internet Jeff Bezos și-a fondat compania spațială în 2000, el a păstrat însăși existența acesteia în secret timp de trei ani. Compania își lansează vehiculele experimentale (cum ar fi capsula din imagine) dintr-un spațial privat din West Texas.

Sistemul este format din două părți.

Capsula echipajului, în care se menține presiunea atmosferică normală, este separată de transportator și zboară la o altitudine de 100 km. Motorul de propulsie permite fabricarea rachetei aterizare verticală nu departe de rampa de lansare. Capsula însăși este apoi returnată pe pământ cu ajutorul unei parașute.

Vehiculul de lansare ridică vehiculul de pe rampa de lansare.

SpaceShipTwo - Pionier în domeniul turismului

• Tip: navă spațială lansată în aer dintr-un avion de transport. Creator: Virgin Galactic /
• Richard Branson
• Data lansării: programată pentru 2014
• Scop: zboruri suborbitale
• Șanse de succes: foarte bune

Primul dintre vehiculele SpaceShipTwo în timpul unui zbor de planare de probă. În viitor vor fi construite încă patru dispozitive similare, care vor începe să transporte turişti. 600 de persoane s-au înscris deja pentru zbor, inclusiv celebrități precum Justin Bieber, Ashton Kutcher și Leonardo DiCaprio.

Dispozitivul, construit de celebrul designer Burt Rutan în colaborare cu magnatul Richard Branson, proprietarul Virgin Group, a pus bazele viitorului turismului spațial. De ce nu-i duce pe toți în spațiu? ÎN versiune noua Acest dispozitiv va putea găzdui șase turiști și doi piloți. Călătoria în spațiu va consta din două părți. În primul rând, aeronava WhiteKnightTwo (lungimea sa este de 18 m și anvergura aripilor este de 42) va ridica aparatul SpaceShipTwo la o altitudine de 15 km.

Apoi, avionul se va separa de avionul de transport, va porni propriile motoare și va exploda în spațiu. La o altitudine de 108 km, pasagerii vor avea o vedere excelentă atât asupra curburii suprafeței pământului, cât și asupra strălucirii senine a atmosferei pământului - totul pe fundalul adâncurilor negre ale spațiului. Un bilet care costă un sfert de milion de dolari va permite călătorilor să se bucure de imponderabilitate, dar doar pentru patru minute.

Inspiration Mars - Sărut peste Planeta Roșie

• Tip: transport interplanetar Creator: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• Data lansării: 2018
• Scop: zbor spre Marte
• Șanse de succes: îndoielnice

Luna de miere (cu durată de un an și jumătate) într-o expediție interplanetară? Fondul Inspiration Mars, condus de fostul inginer NASA, specialist în investiții și primul turist spațial Dennis Tito, vrea să ofere această oportunitate cuplului ales. Grupul lui Tito speră să profite de parada planetelor care va avea loc în 2018 (asta se întâmplă o dată la 15 ani). „Parada” vă va permite să zburați de pe Pământ pe Marte și să vă întoarceți pe o traiectorie de întoarcere liberă, adică fără a arde combustibil suplimentar. Anul viitor, Inspiration Mars va începe să accepte cereri pentru o expediție de 501 de zile.

Nava va trebui să zboare la o distanță de 150 km de suprafața lui Marte. Pentru a participa la zbor, ar trebui să alegeți un cuplu căsătorit - eventual proaspăt căsătoriți (problema compatibilității psihologice este importantă). "Fondul Inspiration Mars estimează că va trebui să strângă 1-2 miliarde de dolari. Punem bazele pentru lucruri care înainte erau de neconceput, cum ar fi mersul pe alte planete", spune Marco Caceres, șeful de explorare spațială la Teal Group.

• Tip: Avion spațial autopropulsat Creat de: XCOR Aerospace
• Data de lansare planificată: 2014
• Scop: zboruri suborbitale
• Șanse de succes: destul de decente

XCOR Aerospace, cu sediul în California, cu sediul în Mojave, consideră că deține cheia celor mai ieftine zboruri suborbitale. Compania vinde deja bilete pentru dispozitivul său Lynx de 9 metri, conceput pentru doar doi pasageri. Biletele costă 95.000 de dolari.

Spre deosebire de alte avioane spațiale și capsule pentru pasageri, Lynx nu necesită un vehicul de lansare pentru a ajunge în spațiu. După ce a lansat motoare cu reacție special dezvoltate pentru acest proiect (vor arde kerosenul cu oxigen lichid), Lynx va decola de pe pistă în direcție orizontală, așa cum o face un avion convențional, și numai după accelerare se va înălța abrupt de-a lungul traiectoriei sale spațiale. Primul zbor de testare al dispozitivului ar putea avea loc în următoarele luni.

Decolare: avionul spațial accelerează pe pistă.

Urcare: Ajuns la Mach 2,9, urcă abrupt.

Scop: La aproximativ 3 minute de la decolare, motoarele se opresc. Avionul urmează o traiectorie parabolică, grăbindu-se prin spațiul suborbital.

Reveniți la straturile dense ale atmosferei și aterizați.

Dispozitivul încetinește treptat, tăind cercuri într-o spirală descendentă.

Orion - Capsula de pasageri pentru o companie mare

• Tip: navă cu echipaj de volum sporit pentru zboruri interstelare
• Creator: NASA / Congresul SUA
• Data lansării: 2021–2025

NASA a cedat deja, fără regret, zborurile către orbita apropiată a Pământului unor companii private, dar agenția nu a renunțat încă la pretențiile sale privind spațiul profund. Un vehicul multifuncțional poate zbura către planete și asteroizi vehicul cu echipaj Orion. Acesta va consta dintr-o capsulă andocat cu un modul, care, la rândul său, va conține o centrală electrică cu alimentare cu combustibil, precum și un compartiment de locuit. Primul zbor de testare al capsulei va avea loc în 2014. Va fi lansată în spațiu de un vehicul de lansare Delta lung de 70 m. Apoi capsula trebuie să revină în atmosferă și să aterizeze în apele Oceanului Pacific.

Se pare că va fi construită o nouă rachetă pentru expedițiile pe distanțe lungi pentru care se pregătește Orion. Lucrările sunt deja în desfășurare la instalația NASA Huntsville, Alabama, la noua rachetă Space Launch System de 98 de metri. Acest transport super-greu trebuie să fie gata pentru momentul în care (și dacă) astronauții NASA decid să zboare pe Lună, către un asteroid sau chiar mai departe. „Ne gândim din ce în ce mai mult la Marte”, spune Dan Dambacher, directorul de inginerie al NASA. sisteme de cercetare, – ce zici de al nostru scopul principal" Adevărat, unii critici spun că astfel de afirmații sunt oarecum excesive. Sistemul proiectat este atât de uriaș încât NASA îl va putea folosi nu mai mult de o dată la doi ani, deoarece o lansare va costa 6 miliarde de dolari.

Când va pune omul piciorul pe un asteroid?

În 2025, NASA plănuiește să trimită astronauți în nava spațială Orion pe unul dintre asteroizii aflați în apropierea Pământului - 1999AO10. Călătoria ar trebui să dureze cinci luni.

Lansare: Orion, cu un echipaj format din patru, va decola din Cape Canaveral, Florida.

Zbor: După cinci zile de zbor, Orion, folosind gravitația Lunii, va face o întoarcere în jurul ei și va stabili un curs pentru 1999AO10.

Întâlnire: astronauții vor zbura către asteroid la două luni după lansare. Vor petrece două săptămâni pe suprafața sa, dar nu se vorbește despre o aterizare adevărată, deoarece această rocă spațială are o gravitate prea slabă. Mai degrabă, membrii echipajului își vor ancora pur și simplu nava pe suprafața asteroidului și vor colecta probe de minerale.

Întoarcere: deoarece asteroidul 1999AO10 s-a apropiat treptat de Pământ în tot acest timp, călătoria de întoarcere va fi puțin mai scurtă. După ce a ajuns pe orbita joasă a Pământului, capsula se va separa de navă și se va stropi în ocean.