Ordinul de sănătate 151. Lista vehiculelor furnizate forțelor armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război

Înmatriculare N 33255

În conformitate cu paragrafele 7 și 8 din Regulamentul privind sarcinile de transport militar, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 2 octombrie 1998 N 1175 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind obligațiile de transport militar” (Legislația colectată a Federației Ruse , 1998, N40, Art. 4941 ), eu comand:

1. Aprobați:

Sul Vehicul furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război (Anexa nr. 1 la prezentul ordin);

Procedura de înregistrare a vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război (Anexa nr. 2 la prezentul ordin).

2. Controlul asupra punerii în aplicare a prezentului ordin este încredințat Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse (Directia Principală de Organizare și Mobilizare a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse).

Ministrul Apărării al Federației Ruse, generalul armatei S. Shoigu

Anexa nr. 1

Lista vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război

I. Vehicule pe roți destinate utilizării pe drumurile publice

1. Vehicule din categoria L6.

2. Vehicule din categoriile M2 (cu excepția troleibuzelor) și M3.

3. Vehicule din categoria N.

4. Vehicule din categoria O.

5. Vehicule de teren (categoria G).

6. Vehicule speciale si specializate: pompe de beton; autobetoniere; distribuitoare de asfalt; automacarale și vehicule echipate cu macarale; camioane cu lemne; ambulanțe; autobasculante; camioane cu ciment; remorcări auto; complexe medicale pe șasiul vehiculelor; autospeciale de pompieri; vehicule pentru serviciile de urgență și poliție; vehicule pentru utilitati publice si intretinere drumuri; Vehicule pentru întreținerea puțurilor de petrol și gaze; vehicule pentru transportul încasărilor în numerar și mărfurilor valoroase; vehicule pentru transportul copiilor; vehicule pentru transportul de mărfuri lungi; vehicule pentru transportul produselor petroliere; vehicule pentru transportul lichidelor alimentare; vehicule pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate cu presiune de până la 1,8 MPa; vehicule operaționale și de serviciu pentru transportul persoanelor aflate în arest; vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru; autovehicule - autoutilitare pentru transportul produselor alimentare.

II. Tractoare

7. Tractoare agricole, industriale, forestiere și de recuperare pe roți cu motoare de cel puțin 50 CP.

8. Tractoare agricole, industriale, forestiere și de recuperare pe șenile cu motoare de cel puțin 100 CP.

9. Remorci de tractor (pline, cu axă centrală și semiremorci) de toate tipurile, tipurile și scopurile, remorcate de tractoare specificate la paragrafele 7 și 8 din prezenta secțiune.

III. Mașini și mecanisme de construcție a drumurilor

10. Mașini și mecanisme de construcție a drumurilor pe șasiu tractor: buldozere; rippers; culegători; dezrădăcinatori; mașini combinate (buldozer-slăbire, buldozer-cules și buldozer-lifting) mașini; mașini de tăiat perii; cositoare; excavatoare cu o singură cupă; buldoexcavatoare; ciocane hidraulice; încărcătoare frontale; excavatoare cu cupe multiple (tranchere); excavatoare cu lanț de șanțuri; grape-excavatoare; mașini de batat piloți (inclusiv mașini de piloți autopropulsate); instalații pentru înșurubarea piloților; mașini de forat și găurit cu macara; unități de sudură; centrale electrice și unități de alimentare cu energie electrică; masini de curatat drumuri; freze de zăpadă; tractoare de șenile; dozatoare de tractor; mașini cu șenile universale.

11. Mașini și mecanisme de construcție a drumurilor pe șasiu autopropulsat independent: excavatoare cu o singură cupă pe șasiu pe roți și șenile; excavatoare cu cupe multiple (tranchere); excavatoare cu lanț de șanțuri; buldoexcavatoare; ciocane hidraulice; grape-excavatoare; mașini de batat piloți (inclusiv mașini de piloți autopropulsate); instalații pentru înșurubarea piloților; mașini de forat și găurit cu macara; freze de zăpadă; autogredere; încărcătoare frontale; freze pentru drumuri; pavaje de asfalt; role vibrante, pneumatice și combinate; răzuitoare autopropulsate; tractoare mobile; instalatii de concasare a pietrei; centrale electrice și unități de alimentare.

12. Mașini și mecanisme remorcate pentru construcția drumurilor: role remorcate; raclete trase; gradatori; gredere-ascensoare.

IV. Mașini și mecanisme de ridicare și transport

13. Macarale pe roți pneumatice autopropulsate independente și șasiu pe șenile.

14. Ascensoare pe șasiu independent autopropulsat cu roți și șenile.

15. Incarcatoare pe pneuri: autoincarcatoare; stivuitoare electrice; încărcătoare pe un șasiu pneumatic independent autopropulsat.

16. Transportoare autopropulsate.

V. Alte mașini și mecanisme

17. Tractoare pe șenile, transportoare și transportoare-tractoare.

18. Vehicule blindate, vehicule de teren, amfibieni pe şasiuri independente sau cu caroserii originale (carene): vehicule blindate de transport de trupe; Vehicule blindate pentru scopuri militare (speciale); vehicule blindate destinate utilizării în complexul economic al ţării şi în uz personal cetățeni; motociclete cu șenile, pe roți și cu melc, vehicule pentru mlaștină, vehicule pentru zăpadă și pentru mlaștină; amfibieni pe șasiu independent sau cu caroserii originale (coci).

19. Snowmobile cu schiuri ca element de control și remorci pentru acestea.

20. ATV-uri (inclusiv cele ușoare), vehicule de teren și remorci pentru acestea.

Anexa nr. 2

Procedura de înregistrare a vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război

eu. Dispoziții generale

1. Prezenta procedură definește:

scopurile, obiectivele, procedura de organizare și menținere a evidenței vehiculelor specificate în Lista vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război* (denumite în continuare ca Lista) (Anexa nr. 1 la prezentul ordin), în organele de administrație militară și comisariatele militare ale entităților constitutive ale Federației Ruse;

procedura de interacțiune între organele militare de comandă și control și comisariatele militare cu autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, organismele administrația locală, organele care efectuează înregistrarea de stat a vehiculelor, supravegherea și controlul de stat asupra stare tehnica vehicule, precum și evidența statistică la organizarea și ținerea evidenței vehiculelor furnizate trupelor, formațiunilor și corpurilor militare în perioada de mobilizare și în timp de război.

2. Contabilitatea vehiculelor furnizate trupelor, formațiunilor și corpurilor militare (denumite în continuare vehicule) se organizează și se menține în scopul:

obținerea de informații despre prezența, apartenența departamentală și localizarea teritorială a organizațiilor care dețin vehicule**;

obținerea de informații despre disponibilitatea și starea tehnică a vehiculelor organizațiilor-proprietari și cetățenilor-proprietari de vehicule;

furnizarea organelor militare de comandă și control și comisariatelor militare ale entităților constitutive ale Federației Ruse cu date inițiale pentru planificarea recrutării de trupe, formațiuni militare și corpuri cu vehicule pentru perioada de mobilizare și timp de război, precum și planificarea pentru asigurarea funcționării vehicule.

3. Principalele obiective ale contabilității vehiculelor sunt:

colectarea de informații privind disponibilitatea și starea tehnică a vehiculelor (denumite în continuare informații);

introducerea informațiilor în documente și baze de date de înmatriculare a vehiculelor, sistematizarea și clasificarea acestora;

generalizarea și analiza informațiilor, pregătirea și prezentarea (recepția) propunerilor, materialelor analitice și de referință pe baza rezultatelor acestora;

controlul fiabilității informațiilor furnizate;

menținerea la zi a informațiilor.

4. Înmatricularea vehiculelor se organizează și menține:

Direcția principală de organizare și mobilizare a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse - pe întreg teritoriul Federației Ruse;

ADM ale sediilor USC ale districtelor militare și comisariatelor militare - în limitele de responsabilitate determinate de divizia militar-administrativă a Federației Ruse***;

departamente (municipale) ale comisariatelor militare – în limitele de responsabilitate stabilite.

5. Înmatricularea vehiculului se efectuează pe baza informațiilor furnizate:

direcțiilor Inspectoratului de Stat Rutier și organelor de supraveghere tehnică de stat prin transmiterea de informații privind înmatricularea, modificările datelor de înmatriculare (tipul vehiculelor, scopul acestora sau informații despre proprietar) și radierea vehiculelor supuse punerii la dispoziție trupelor, formațiunilor și organelor militare la solicitarea comisariatelor militare (organele militare de comandă și control);

organele teritoriale ale Rosstat, altele autoritățile federale autoritățile executive (denumite în continuare autoritatea executivă federală), autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, organismele guvernamentale locale și organizațiile deținătoare la cererea comisariatelor militare (organisme de comandă și control militare)****.

6. Înmatricularea vehiculelor se efectuează în funcție de plăcuțele de înmatriculare de stat, mărcile, tipurile, tipurile (în continuare - înmatriculare număr cu număr) și numărul de vehicule (în continuare - înmatriculare cantitativă), precum și în funcție de caracteristicile vehiculelor aparținând către organizațiile proprietarilor.

Indicatorii de înmatriculare a vehiculelor sunt formați pe baza informațiilor primite de la Rosstat, acesta organelor teritoriale, diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului, organele de supraveghere tehnică de stat, alte autorități executive federale, autorități executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autoritățile locale și organizațiile proprietarilor, informațiile primite în timpul activităților legate de pregătirea vehiculelor, precum și în timpul clarificarea periodică a scopului vehiculelor.

Indicatorii contabili ai vehiculelor sunt formați sub formă de documente și baze de date electronice de contabilitate a vehiculelor.

7. Înmatricularea vehiculelor la Forțele Armate ale Federației Ruse se efectuează în departamentele comisariatelor militare (municipale) care își desfășoară activitatea în localități. înregistrare de stat Vehicul.

În cazurile de înmatriculare temporară a vehiculelor, inclusiv pentru chiriași (inclusiv chiriași), înregistrarea acestora se efectuează în direcțiile comisariatelor militare (municipale), care își desfășoară activitatea în locurile de înmatriculare temporară a vehiculelor.

8. Radierea vehiculelor din secțiile comisariatelor militare (municipale) se efectuează în următoarele cazuri:

modificări ale locului de înmatriculare de stat (inclusiv temporar) a vehiculelor;

radierea vehiculelor de către autoritățile care le efectuează înmatricularea de stat;

efectuarea de modificări ale Listei cu scopul de a exclude anumite vehicule din aceasta.

Radierea vehiculelor presupune eliminarea documentelor și informațiilor din bazele de date de înmatriculare a vehiculelor și distrugerea acestora.

II. Înmatricularea vehiculelor în departamentele comisariatelor militare (municipale).

9. În compartimentele comisariatelor militare (municipale), la înmatricularea vehiculelor se culeg, se clasifică, se sistematizează, se generalizează și se analizează datele.

În compartimentele comisariatelor militare (municipale) se țin evidența: numerică și cantitativă.

De la comisariatele militare, departamentele (municipale) ale comisariatelor militare primesc informații despre vehicule, precum și informații disponibile în bazele de date de înmatriculare de stat a vehiculelor și evidențele statistice de stat.

10. Datele de înmatriculare bazate pe numere pentru vehicule sunt reflectate în fișele de înmatriculare a vehiculelor, care sunt eliberate pentru fiecare unitate de vehicul. Un eșantion recomandat de carte de înmatriculare a vehiculului este prezentat în Anexa nr. 1 la prezenta Procedură (denumită în continuare cartea de înmatriculare).

Fișele de înmatriculare sunt create atunci când vehiculele sunt înmatriculate în departamentele comisariatelor militare (municipale). Înregistrarea vehiculelor în departamentele comisariatelor militare (municipale) se efectuează la primirea informațiilor despre vehicule de la diviziile Inspectoratului de Stat în trafic, organele de inspecție tehnică de stat, autoritățile locale și de la organizațiile proprietarilor.

Din fișele de înmatriculare, se formează indexurile de carduri ale vehiculelor destinate livrării către unitățile militare și resursele rămase ale vehiculelor.

Fișierul de card al resurselor rămase de vehicule este format din părți care sunt întocmite conform principiului atribuirii vehiculelor unei entități municipale, în funcție de locul înmatriculării de stat a vehiculelor.

Fiecare parte a indexului cardului de solduri de resurse pentru vehicule este compilată în secțiuni, subsecțiuni, grupuri, precum și în tipuri, tipuri și mărci de vehicule.

Pe grupe se formează legitimații de înmatriculare pentru vehiculele aparținând aceleiași organizații de proprietar, după tip, tip și marcă.

Grupurile sunt incluse în subsecțiuni bazate pe principiul atribuirii organizațiilor proprietare compoziției (structurii) autorității executive federale.

Grupurile sunt, de asemenea, formate din cărțile de înmatriculare ale vehiculelor ale organizațiilor de proprietari care nu fac parte din autoritatea executivă federală (structura) și sunt incluse în secțiuni fără a fi incluse în subsecțiuni.

Grupurile care nu sunt incluse în subsecțiuni sunt incluse în secțiuni bazate pe principiul clasificării ministerelor federale, altor autorități executive federale și organizațiilor proprietarilor ca tipuri activitate economică.

Construcţia subsecţiilor şi grupuri separateîn cadrul secţiilor se desfăşoară şi în conformitate cu ierarhia grupurilor de clasificare a activităţii economice.

Construirea de secțiuni în cadrul fiecărei părți a indexului cardului a soldurilor resurselor vehiculelor se realizează în conformitate cu tipurile de activități economice ale organizațiilor proprietarilor.

Un exemplu de construire a unei părți a unui index de card a soldurilor de resurse ale vehiculului este dat în Anexa nr. 2 la prezenta Procedură.

Fișele de înmatriculare a vehiculelor ale cetățenilor-proprietari sunt formate într-o secțiune separată și plasate la sfârșitul părților din indexul cardului de solduri libere ale resurselor vehiculului.

Secțiunea legitimații de înmatriculare a vehiculelor ale cetățenilor-proprietari este formată pe tipuri, tipuri și mărci de vehicule, iar în cadrul elementelor de clasificare - în ordine alfabetică pe baza numelor de familie ale cetățenilor-proprietari.

Fișa de index al vehiculelor destinate livrării către unitățile militare este format din fișele de înmatriculare ale vehiculelor destinate punerii la dispoziție a trupelor, formațiunilor și corpurilor militare în perioadele de mobilizare, drept marțial și în timp de război.

Secțiunile indexului cardului de vehicule destinate livrării către unitățile militare sunt formate din grupuri conform principiului atribuirii acestora la gradele de pregătire pentru luptă ale Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Grupele includ carnetele de înmatriculare ale vehiculelor destinate unui singur lot. În cadrul grupelor, legitimațiile de înmatriculare se plasează în conformitate cu succesiunea de enumerare a tipurilor, tipurilor și mărcilor de vehicule specificate în ordinul comisariatului militar pentru aprovizionarea cu echipament și recrutarea șoferilor.

Grupurile sunt plasate în secțiuni pe baza numerelor de lot într-o succesiune logică, în ordinea crescătoare a numerelor lor.

Fișele de înmatriculare ale vehiculelor destinate livrării către unitățile militare în rezervă pentru respingere sunt plasate la sfârșitul fiecărei grupe după carnetele de înmatriculare ale vehiculelor destinate majorității lotului și se formează prin organizare în ordine alfabetică pe baza denumirilor organizații proprietari. În acest caz, litera „P” este plasată după numărul de lot pe cardurile de înregistrare.

11. Datele contabile cantitative sunt reflectate în fișa de rezumat al organizației. Un eșantion recomandat de fișă de rezumat al unei organizații, care este eliberat pentru fiecare organizație proprietară, este prezentat în Anexa nr. 3 la prezenta Procedură (denumită în continuare fișa de rezumat).

Cardurile rezumative sunt create atunci când vehiculele sunt înmatriculate.

Un index de fișiere al organizațiilor proprietare este format din carduri rezumative.

Dosarul organizațiilor de proprietari este format din părți care se formează conform principiului atribuirii organizațiilor de proprietari unei entități municipale în funcție de locul înregistrării lor de stat.

Fiecare parte a indexului de card al organizațiilor proprietare este compilată în secțiuni și grupuri.

Grupurile sunt formate din fișe de rezumat conform principiului atribuirii organizațiilor autorităților executive federale în a căror componență (structură) se află acestea. Fișele rezumative sunt plasate în grupuri în ordine alfabetică, pe baza numelor organizațiilor deținătoare.

Secțiunile sunt formate din grupuri conform principiului clasificării autorităților executive federale și a organizațiilor proprietarilor ca tip de activitate economică.

Construcția de secțiuni în cadrul unor părți din indexul cardului organizațiilor proprietarilor se realizează în conformitate cu tipurile de activitate economică.

12. Cardurile rezumative și contabile sunt specificate atunci când:

primirea de informații de la departamentele Inspectoratului de Stat în Rutier, organele de supraveghere tehnică de stat și organele teritoriale ale Rosstat, organele administrației publice locale și organizațiile proprietarilor;

efectuarea de activități de pregătire a vehiculelor;

modificarea volumului sarcinilor de mobilizare pentru furnizarea de vehicule;

transferul sarcinilor de mobilizare către alte organizații proprietare;

introducerea de modificări și completări la actele juridice de reglementare ale Federației Ruse care reglementează activitățile în domeniul sarcinilor de transport militar.

13. În vederea analizării datelor cantitative privind vehiculele, acestea sunt sintetizate, clasificate și sistematizate în declarațiile privind disponibilitatea și utilizarea vehiculelor ale organizațiilor de proprietari (proprietari de cetățeni) (denumite în continuare declarațiile).

Principiul formării unei structuri ierarhice a declarațiilor este similar cu principiul construirii unui index de card al soldurilor de resurse ale vehiculelor și se bazează pe clasificarea organizațiilor ca parte a compoziției (structurii) unei autorități executive federale și a serviciilor federale, agențiilor federale și organizații proprietare care nu fac parte din componența (structura) unei autorități executive federale - ca tipuri de activitate economică .

De asemenea, declarațiile se formează după principiul atribuirii unor tipuri, tipuri și mărci de vehicule.

Declarațiile sunt unificate universale de contabilitate, raportare, documente de planificare pentru înregistrarea vehiculelor și planificarea recrutării trupelor, formațiunilor și corpurilor cu vehicule. Acestea sunt completate și menținute pe baza:

carduri de înmatriculare a vehiculelor;

fișe de rezumat;

o listă a autorităților executive federale și a organizațiilor proprietarilor scutite în perioada de mobilizare de la furnizarea de vehicule trupelor, formațiunilor și corpurilor;

norme procentuale pentru furnizarea de vehicule în perioada de mobilizare și în timp de război;

calcule ale repartizării limitelor pentru furnizarea de vehicule în perioada de mobilizare şi în timp de război conform municipiiși pentru organizațiile care dețin municipalități;

comenzi de la comisariatul militar pentru aprovizionarea cu echipament și recrutarea șoferilor.

Se precizează afirmațiile:

atunci când se efectuează modificări și completări la documentele specificate la paragraful 12 al prezentei proceduri;

la desfășurarea activităților de clarificare a documentelor de planificare a mobilizării;

când se modifică volumul sarcinilor de mobilizare pentru furnizarea vehiculelor;

la transferul sarcinilor de mobilizare către alte organizații proprietare;

imediat înainte de elaborarea documentelor analitice și de referință.

Din indicatorii contabili cuprinși în situații, direcțiile (municipale) ale comisariatelor militare generează și furnizează comisariatelor militare informații privind disponibilitatea și utilizarea vehiculelor, care constituie sursa pentru întocmirea și întreținerea actelor de înmatriculare a vehiculelor în comisariatele militare.

14. Datele contabile cantitative pentru asigurarea exploatării vehiculelor puse la dispoziție trupelor, formațiunilor și corpurilor militare sunt reflectate în fișele de sinteză ale organizațiilor care asigură exploatarea vehiculelor. O mostră recomandată a unui card rezumativ al unei organizații care asigură funcționarea vehiculelor este prezentată în Anexa nr. 6 la prezenta Procedură.

Fișele rezumative ale organizațiilor care asigură funcționarea vehiculelor sunt emise la primirea informațiilor de la departamentele Inspectoratului de Stat al Rutierului, organele de supraveghere tehnică de stat, organele teritoriale din Rosstat, autoritățile locale și organizațiile care asigură operarea vehiculelor.

Din fișele de rezumat ale organizațiilor care asigură exploatarea vehiculelor, se formează un index de card al organizațiilor care asigură exploatarea vehiculelor.

Procedura de creare și întreținere a unui cabinet de dosare al organizațiilor care asigură funcționarea vehiculelor este similară cu procedura de creare a unui cabinet de fișiere al organizațiilor proprietare.

15. În vederea analizării datelor cantitative, acestea sunt sintetizate, clasificate și sistematizate într-o situație contabilă consolidată a organizațiilor care dețin și a organizațiilor care asigură exploatarea vehiculelor (denumită în continuare situația consolidată). Exemplul de declarație rezumat recomandat este prezentat în Anexa nr. 7 la această Procedură.

Din indicatorii contabili cuprinși în situația de sinteză, direcțiile (municipale) ale comisariatelor militare generează și furnizează informații comisariatelor militare, care constituie sursa pentru întocmirea și menținerea actelor de înmatriculare a vehiculelor în comisariatele militare.

16. Întreținerea documentelor de înmatriculare a vehiculelor prevăzute la paragrafele 9-15 din prezenta Procedură se realizează atât în formă scrisă, cât și în formă electronică.

Formele electronice ale documentelor contabile sunt menținute în sistem automatizat controlul districtului militar (denumit în continuare ACS) folosind sisteme informatice software și hardware și pachete de aplicații software menite să rezolve problemele de înmatriculare a vehiculelor.

III. Înmatricularea vehiculelor în comisariatele militare

17. În comisariatele militare se organizează și țin: evidența cantitativă a vehiculelor; colectarea informațiilor de la departamentele Inspectoratului de Stat în trafic, organele de supraveghere tehnică de stat, organele teritoriale ale Rosstat și autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, prelucrarea acesteia***** și transferul către departamentele (municipale) ale comisariatelor militare; controlul organizării și menținerii evidenței vehiculelor în compartimentele comisariatelor militare (municipale).

La organizarea și ținerea evidenței vehiculelor, comisariatele militare efectuează:

managementul organizatoric și metodologic al înmatriculării vehiculelor în compartimentele comisariatelor militare (municipale);

obținerea de informații cantitative de la departamentele comisariatelor militare (municipale);

elaborarea și prezentarea materialelor analitice și de referință la sediul raioanelor militare USC.

La organizarea primirii de informații de la Rosstat (organismele sale teritoriale), alte autorități executive federale, autorități executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, comisariate militare:

organizează interacțiunea cu departamentele Inspectoratului de Stat în Rutier, organele de supraveghere tehnică de stat și organele teritoriale ale Rosstat;

trimite solicitări și primește informații de la direcțiile Inspectoratului de Stat Rutier, organele de supraveghere tehnică de stat și organele teritoriale ale Rosstat;

numește funcționari responsabili pentru activitatea de primire, prelucrare și transmitere a datelor către direcțiile (municipale) ale comisariatelor militare;

procesează informațiile și le transmit către direcțiile (municipale) ale comisariatelor militare;

să primească informații de la comisariatele militare ale departamentelor (municipale) despre erori (inexactitudini) și informații lipsă.

18. Vehiculele din comisariatele militare se păstrează în evidență.

Din indicatorii contabili cuprinși în situații, comisariatele militare generează și furnizează sediului USC al circumscripțiilor militare informații privind disponibilitatea și utilizarea vehiculelor, care constituie sursa pentru întocmirea și întreținerea documentelor contabile ale vehiculelor la sediu. al USC al raioanelor militare.

19. Datele contabile cantitative, care se formează pe baza datelor furnizate de direcțiile (municipale) ale comisariatelor militare, sunt reflectate în fișa contabilă consolidată a organizațiilor și organizațiilor proprietare care asigură funcționarea vehiculelor.

Eșantionul recomandat pentru completarea și menținerea unei evidențe rezumative a organizațiilor proprietarilor și organizațiilor care asigură exploatarea vehiculelor este similară cu completarea și menținerea unei evidențe rezumative a departamentelor comisariatelor militare (municipale).

Din indicatorii contabili cuprinși în fișa de sinteză, comisariatele militare generează și furnizează informații către sediul USC al circumscripțiilor militare, care este sursa pentru întocmirea și întreținerea documentelor contabile ale vehiculelor la sediul USC al militarilor. raioane.

20. Întreținerea documentelor de înmatriculare a vehiculelor prevăzute la alin. 18 și 19 din prezenta Procedură se realizează atât în formă scrisă, cât și electronică.

IV. Contabilitatea vehiculelor în compartimentele de organizare și mobilizare ale sediului comandamentelor strategice comune ale raioanelor militare

21. Înregistrările cantitative ale vehiculelor se păstrează la sediul ADM din districtele militare USC.

La organizarea și menținerea evidențelor vehiculelor cu arme de distrugere în masă, sediul USC al districtelor militare efectuează:

managementul organizatoric și metodologic al înmatriculării vehiculelor în comisariatele militare;

primirea de informații privind contabilitatea cantitativă de la comisariatele militare;

clasificarea, sistematizarea, generalizarea si analiza informatiilor primite;

elaborarea și transmiterea materialelor analitice și de referință către Statul Major.

22. Înregistrarea vehiculelor în ADM al sediului USC al districtelor militare se efectuează pe baza informațiilor furnizate de comisariatele militare în conformitate cu paragrafele 18 și 19 din prezenta Procedură.

23. Documentele de înmatriculare a vehiculelor se păstrează atât în formă scrisă, cât și în formă electronică.

Formele electronice ale documentelor contabile sunt menținute într-un sistem de control automatizat utilizând sisteme informatice software și hardware și pachete de aplicații software concepute pentru a rezolva problemele de contabilitate ale vehiculelor.

V. Înmatricularea vehiculelor în direcția principală de organizare și mobilizare a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse

24. Statul Major al GOMU desfasoara:

managementul general al contabilității vehiculelor în agențiile militare de comandă și control și comisariatele militare;

managementul organizatoric si metodologic al problemelor de furnizare de informatii;

interacțiunea cu Rosstat, alte autorități executive federale, autorități executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse.

25. În cadrul înmatriculării vehiculelor, Statul Major al GOMU rezumă și analizează informațiile, materialele de referință și analitice furnizate de ADM ale sediului districtelor militare USC; dezvoltă și menține materiale de referință și analitice privind problemele de înmatriculare a vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse. Indicatorii contabili specificați fac parte din informațiile inițiale pentru planificarea mobilizării în Forțele Armate ale Federației Ruse.

26. Păstrarea documentelor de înmatriculare a vehiculelor la Statul Major al Instituției Medicale de Stat se realizează atât în formă scrisă, cât și electronică.

Formele electronice ale documentelor contabile sunt menținute într-un sistem de control automat conceput pentru a rezolva problemele de construire organizațională, mobilizare și recrutare a Forțelor Armate ale Federației Ruse, utilizând software și sisteme hardware și pachete de aplicații adecvate.

* În continuare, în textul acestei proceduri, dacă nu se prevede altfel, se vor face referire la: Forțele Armate ale Federației Ruse, alte trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război - trupe, formațiuni și corpuri militare ; Ministerul Apărării al Federației Ruse - Ministerul Apărării; Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse - Statul Major; Direcția Principală de Organizare și Mobilizare a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse - Statul Major al GOMU; compartimente de organizare și mobilizare ale comandamentelor comandamentelor strategice comune ale raioanelor militare - ADM ale sediului USC al raioanelor militare; comisariatele militare ale entităților constitutive ale Federației Ruse - comisariatele militare; departamentele (municipale) ale comisariatelor militare ale entităților constitutive ale Federației Ruse - departamente (municipale) ale comisariatelor militare; diviziuni Inspectoratul de Stat Securitate trafic Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse - divizii ale Inspectoratului de Stat în Trafic; organe Supravegherea statului pentru starea tehnică a mașinilor și a altor tipuri de echipamente ale entităților constitutive ale Federației Ruse - de către organele de supraveghere tehnică de stat; serviciu federal statistici de stat - Rosstat.

** În continuare, dacă nu se prevede altfel, organizațiile care dețin vehicule sunt înțelese ca fiind cele menționate la paragraful 3 din Regulamentul privind sarcinile de transport militar, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 2 octombrie 1998 N 1175, organizații, indiferent de forma lor de proprietate, care sunt proprietari de vehicule, organizații care dețin vehicule cu drept de gestiune economică, Managementul operational sau pe orice altă bază prevăzută de lege sau contract.

*** În conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 20 septembrie 2010 N 1144 „Cu privire la diviziunea militar-administrativă a Federației Ruse” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2010, N 39, Art. 4929) .

**** Clauza 26 din Regulamentul privind sarcinile de transport militar, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 2 octombrie 1998 N 1175.

***** În această Procedură, prelucrarea datelor primite de comisariatele militare de la departamentele Inspectoratului de Stat al Traficului, organele de supraveghere tehnică de stat, organele teritoriale ale Rosstat și autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse este înțeleasă ca diviziune a acestora în fragmente conform principiului atribuirii municipiilor cuprinse în limitele teritoriale de responsabilitate fiecare departament al comisariatului (municipal) militar. La prelucrarea datelor, în funcție de formatele informațiilor primite și de algoritmii de operare software comisariatele militare și departamentele comisariatelor militare (municipale) pot fi descifrate, clasificate și sistematizate.

La aprobarea formularului de cerere de înregistrare și a formularului de notificare a rezilierii declarației de conformitate a produselor cu cerințele reglementari tehnice

Pentru implementarea alineatelor. 6 și 17 din Regulamentul privind constituirea și menținerea unui registru unificat al declarațiilor de conformitate, înregistrarea declarațiilor de conformitate, furnizarea informațiilor cuprinse în registrul specificat și cu plata pentru furnizarea acestor informații, aprobate prin Hotărâre a Guvernului. al Federației Ruse din 25 decembrie 2008 N 1028 (Culegere de legislație a Federației Ruse, 2009, nr. 2, articolul 228) ordon:

formă de notificare a încetării declarației de conformitate a produselor cu cerințele reglementărilor tehnice prin decizie a solicitantului ().

2. O cerere de înregistrare a unei declarații de conformitate a produsului cu cerințele reglementărilor tehnice și o notificare de încetare a declarației de conformitate a produsului cu cerințele reglementărilor tehnice, la decizia solicitantului, sunt întocmite de către solicitant în orice mod tipărit pe coli A4.

3. De la data intrării în vigoare a prezentului ordin, Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie va plasa pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie un formular de cerere pentru înregistrarea unei declarații de conformitate a produselor cu cerințelor reglementărilor tehnice și un formular de notificare a încetării declarației de conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice prin decizie a solicitantului, aprobată prin prezentul ordin.

4. Controlul asupra punerii în aplicare a acestui ordin este atribuit ministrului adjunct V. Yu Salamatov.

Ministrul V.B. Hristenko

Înmatriculare N 13788

Anexa nr. 1

Șeful organismului de certificare

(numele organismului de certificare, numărul certificatului său de acreditare)

_____________________________________

(numele, parafa șefului organismului de certificare)

AFIRMAȚIE
privind înregistrarea unei declarații de conformitate a produselor cu cerințele reglementărilor tehnice

solicită înregistrarea unei declarații de conformitate a produsului _______________________

____________________________________________________________________________

cerințele reglementărilor tehnice _________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Aplicatii:

	2 copii ale declarației de conformitate pe hârtie, întocmite în forma prescrisă,
	Cu aplicație (dacă este disponibilă)
	Copii ale materialelor probatorii prevăzute de reglementările tehnice relevante (reglementările tehnice)
	O copie a unui document care confirmă introducerea informațiilor despre o entitate juridică în Registrul unificat de stat al persoanelor juridice (indicând numărul de înregistrare de stat al registrului de înregistrare de stat entitate legală), sau un document care confirmă faptul introducerii informațiilor despre un antreprenor individual în Registrul unificat de stat al antreprenorilor individuali (indicând numărul de înregistrare de stat al înscrierii în înregistrarea de stat a unui antreprenor individual).

(numele persoanei juridice)

____________________

antreprenor individual(semnătură) (inițiale, prenume)

Anexa nr. 2

Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie

_____________________________________

(119991 Moscova V-49, GSP-1,

Leninsky Prospekt, clădirea 9)

NOTIFICARE datată „”_________20
(data de)

la încetarea declarației nr. ________________________________________________
(numărul de înregistrare al declarației de conformitate)

privind conformitatea produsului cu cerințele reglementărilor tehnice prin decizie a solicitantului

____________________________________________________________________________

(numele persoanei juridice, adresa, OGRN, telefon/fax sau prenume, prenumele și patronimul unui antreprenor individual, OGRNIP, adresa, telefon/fax)

notifică încetarea declarației Nr.______________________ de conformitate

(numărul de înregistrare al declarației de conformitate)

produse ___________________________________________________________________,

(informații despre obiectul evaluării conformității, care permit identificarea obiectului, cod OK 005 (OKP), cod al HS al Rusiei)

produs de ________________________________________________________________,

(numele și locația producătorului)

cerințele reglementărilor tehnice _____________________________________________

____________________________________________________________________________.

(denumirea reglementărilor tehnice (reglementările tehnice) pentru conformitatea cu cerințele cărora produsele sunt confirmate)

Aplicație:

Supraveghetor ___________________________________

(numele persoanei juridice)

______________________

antreprenor individual (semnătură) (inițiale, prenume)

Clauza 11. Se modifică după cum urmează „Este timpul să încărcați complet rețeaua de frânare: Timpul din momentul în care comanda macaralei conducătorului auto este mutată în poziția de eliberare și până când presiunea minimă admisă este creată în rețeaua de frânare a vagonului din spate (locomotivă).”

Clauza 44. Reformulată într-o nouă ediție „tren de marfă cu piese lungi: Tren de marfă, a cărui lungime depășește lungimea standard (la vagoane convenționale), stabilite prin orar mișcare pe traseul acestui tren”.

și altele". 6. 7.

3. Punctul 45. Înlocuiți „greutatea” cu „masa”.
Clauza 45. După cuvintele „... locomotive” se adaugă „100 de tone sau mai mult”.
Clauza 59. Se sterge paragraful „abrupta de la 0,008 la 0,010, lungime 8 km.
Punctul 59. În text, după „... km” se adaugă „și mai mult”.

Clauza 75. După cuvintele „... părăsirea depozitului” se adaugă „(atelierul unei organizații de reparații)”. Mai departe în text.

Clauza 75. Se sterge sintagma „... iar la efectuarea întreținere(TO-1)".
Clauza 77. După cuvintele „.. la depozit” se adaugă „(la atelierul organizației de reparații)”.
Clauza 77. După cuvintele „... este necesar” se adaugă „într-un loc strict desemnat” mai departe în text.

I. Clauza 78. După „... Este necesar” să se adauge „să se ghideze după manualul de operare pentru un anumit tip de locomotivă (MVPS), convenit cu proprietarul infrastructurii. În cazuri generale este necesar.” Mai departe în text.

Punctul 78. După cuvintele „... trenul se oprește” se adaugă „(locomotiva)”. În continuare

text.

Clauza 79. Se sterge.
Clauza 88. După cuvintele „...Înainte de a uni mânecile linia de frână» se adaugă „muncitorul care face racordarea furtunurilor”. Mai departe în text.
Punctul 88. Înlocuiți „necesar” cu „trebuie”.
Clauza 89. După cuvintele „...înainte de îmbinarea furtunurilor”, se adaugă „la muncitorul care efectuează racordarea furtunurilor”. Mai departe în text.

MODIFICĂRI DE CONȚINUT

Clauza 90. Înlocuiți „120” cu „300”.
Clauza 96. Subclauza b). După primul paragraf se adaugă următorul paragraf: „- mutați elementul de comandă al supapei de frână auxiliară în ultima poziție de frână (cu excepția locomotivelor din seria ChS). La locomotivele echipate cu o macara șofer și o supapă de frână auxiliară, în care comanda de comandă este transmisă de la corpul de comandă la dispozitive de acționare prin mijloace electrice sau alte mijloace (cu excepția celor mecanice), corpul de comandă al supapei de frână auxiliară în starea nefuncțională. cabina trebuie să rămână în poziția trenului;”
Paragraf. 97. Subparagraful b). În primul paragraf, adăugați următorul text: „La o locomotivă din seria ChS, mutați corpul de comandă al supapei de frână auxiliară în ultima poziție de frânare.”
Clauza 97. Subclauza b). Șterge ultimul paragraf.
Clauza 97. Subclauza b). A doua b) exclude.
Clauza 100. Alineatul 5. După cuvintele „...de către proprietarul infrastructurii”, se șterge „împreună cu șoferul”. Mai departe în text.
Clauza 100. Alineatul 6. Se elimină cuvintele „împreună cu conducătorul auto”.
Punctul 100. Tabelul V.I. Coloana 1. Linia 1. Adăugați „sau metrou”.
Clauza 100, tabel V.1, coloana 1, rândul 4. Se precizează după cum urmează: „Marfa, care include vagoane încărcate, pe coborâri lungi cu o abruptă de 0,018 sau mai mult; marfă, care include vagoanele încărcate pornite în modul încărcat.”
Punctul 100. Tabelul Y.I. Coloana 1. Rândul 6. După cuvintele „... material rulant” se adaugă „(cu excepția vagoanelor diesel DR1A, DRSh, DRB)”.
Punctul 101. După cuvintele „...prin deschidere de trei ori” se adaugă „termină”. Scoateți „prin manșonul de capăt”. Mai departe în text.
Punctul 101. După cuvintele „... infrastructurile trebuie...” se șterge cuvântul „împreună”.
Punctul 101. După cuvintele „... și conexiunea corectă”, eliminați „capetele”. Mai departe în text.
Punctul 101. După cuvintele „trebuie să vă asigurați de” adăugați „fiabilitatea ambreiajului folosind brațele de semnalizare ale încuietorilor automate de cuplare”.
După cuvintele „...trebuie să deschidă de trei ori” adăugați „termină”. Scoateți „prin manșonul de capăt”. Mai departe în text.
Punctul 103. Schimbați „4-8” cu „1-2”.
Clauza 105. Alineatul 1. Înlocuiți cuvântul „coloana vertebrală” cu „rețea”.
Clauza 105. Alineatul 2. după cuvintele „... deasupra încărcătorului”, îndepărtați „presiunea”. Mai departe în text.
Clauza 105. Alineatul 2. Înlocuiți „0,1” cu „0,10”.
Punctul 106. După cuvintele „... suspensie” se adaugă „locomotivă și vagon de călători”. Mai departe în text.
Punctul 106. După cuvintele „... asistent șofer” se adaugă „sau un angajat căruia îi este atribuită această responsabilitate de către proprietarul infrastructurii”.
Punctul 119. După cuvintele „... tipul de marfă” se adaugă: „cu excepția cazurilor specificate de prezentele Reguli”.
Punctul 120. După primul paragraf se adaugă următorul paragraf

Schimbare

„Trenuri de călători de formație permanentă, echipate

Distribuitoarele de aer de tip pasager cu eliberare în trepte (tip vest-european) și frână electropneumatică trebuie acționate cu frâne electropneumatice.”

Clauza 133. Punctul 10. Înlocuiți „de la o unitate de compresor” cu „de la un dispozitiv staționar”.
Punctul 133. După paragraful 14 după „pasager” adăugați „(poștă și bagaje)”
Punctul 133. După paragraful 17, se adaugă următorul alineat: „La schimbarea cabinei de comandă sau după transferul controlului către conducătorul celei de-a doua locomotive a unui tren de călători sau de marfă-călători pe o porțiune, după oprirea din cauza imposibilității controlului suplimentar. mișcarea sa din cabina de cap, se efectuează un test scurt al frânelor automate.”
Punctul 133. După cuvintele „- când frânele automate funcționează spontan”, adăugați „în parcare”.
Clauza 133. Alineatul 23. Se modifică după cum urmează: „Se efectuează o încercare scurtată a frânelor electropneumatice:

la punctele de schimbare a locomotivei;
la punctele de schimbare a echipajului locomotivei;

- în punctele de schimbare a direcției de mișcare;

la atașarea mașinilor, verificarea acțiunii frânei pe fiecare mașină atașată;

- la decuplarea mașinilor;

după atașarea locomotivei de tren la tren, dacă anterior a fost efectuată în stație o încercare completă a frânelor electropieumatice de la un dispozitiv sau locomotivă staționară,”

Clauza 134, paragraful 6. Înlocuiți „verificarea” cu „testarea”.
Clauza 134, paragraful 4; paragraful 135. Înlocuiți „de la o instalație staționară de compresor” cu „de la un dispozitiv staționar”.
Clauza 136, paragraful 1; paragraful 137, paragraful L; paragraful 146, paragraful 1; clauza 147. Înlocuiți „de la o instalație staționară” cu „de la un dispozitiv staționar”.
Clauza 146. Alineatul 3 După cuvintele „...poștă și bagaje” se adaugă „gospodărie”. Mai departe în text.
Punctul 146. Alineatul 3 După cuvintele „marfă și pasager” se adaugă „pasager”.
Clauza 146. Alineatul 3. Înlocuiți „put” cu „put”.
Clauza 146. Alineatul 3. Se șterge sintagma „trenuri în poziția trenului de control al macaralei și.”
Punctul 146. Ultimul paragraf. După cuvintele „... pe vagonul din spate” se adaugă „(la mașinile cu frânare separată a boghiului, valoarea puterii tijei a ambilor cilindri de frână este indicată printr-o fracțiune).” Mai departe în text.
Clauza 152, paragraful 9. Se modifică după cum urmează: „Verificați funcționarea frânelor electropneumatice de-a lungul rutei trenului după testarea completă sau scurtă a frânelor electropneumatice.”
Punctul 155. Se șterge „în cazuri excepționale”.
Clauza 156. După cuvintele... și cu o combinație atingeți" adăugați "sau

MĂSURI.

supapă de frână de urgență.” Mai departe în text.

Punctul 156. După cuvintele... și supapă combinată, adăugați „sau supapă de frânare de urgență”. Mai departe în text.
Alineatul 156. După cuvintele „... robinetul de oprire este rupt, atunci” se înlocuiește restul propoziției cu următorul text: „șoferul efectuează o vacanță, încarcă frânele și, după identificarea motivelor opririi și eliminarea ei, pune trenul în mișcare.
Punctul 156. După cuvintele „în poziția de frânare de urgență”, se adaugă „(utilizarea supapei de frânare de urgență).”
Punctul 156. Ultimul paragraf ar trebui eliminat.
Punctul 157. Se adaugă un paragraf cu următorul cuprins: „Dacă se efectuează frânarea de urgență pe un tren de pasageri sau poștă și bagaje aflat pe drum prin ruperea supapei de oprire, atunci după o oprire completă șoferul efectuează o vacanță, încarcă frânele și, după identificarea motivelor opririi și eliminarea acestora, aduce trenul în mișcare”.
Punctul 157. Alineatul 1. După cuvintele „... Dacă frânează” se adaugă „trenuri”.
Clauza 159. Înlocuiți „La acționarea frânei auxiliare a unei locomotive (cu excepția celor de manevră) în trenurile de marfă (marfă-călători)” cu „La conducerea unui tren și acționarea frânei auxiliare a unei locomotive (cu excepția celor de manevră)”
Punctul 164. După cuvintele „la distanță” se adaugă „cel puțin pentru”.
Elementul 164. Eliminați „500-”
Clauza 164. Alineatul 2. Înlocuiți ultima propoziție cu următorul text: „Este permisă utilizarea frânei electrice a unei locomotive fără a utiliza frânarea combinată a trenului atunci când se deplasează la un semafor cu indicație de interdicție, dar nu mai aproape de 400 m de Semaforul. În cazul frânării combinate, este permisă folosirea frânei electrice până când trenul se oprește la un semafor cu indicație de interzicere.”

Punctul 166. Se adaugă următorul paragraf: „După oprire, comanda frânei auxiliare trebuie setată în poziția de frânare extremă.”
Clauza 166. Se șterge cuvântul „marfă”.
Clauza 169. Se adaugă următorul alineat: „Dacă în plută sunt locomotive echipate atât cu distribuitoare de aer de marfă, cât și de pasageri, frânele sunt controlate ca la un tren de călători cu comandă pneumatică a frânelor.”
Clauza 176. Alineatul 3. După cuvintele „...în poziţia de dublă tracţiune” se adaugă „(la locomotivele echipate cu macara de conducător, la care transmiterea comenzilor de comandă de la organul de comandă la dispozitive de acţionare se realizează electric sau în alt mod. , o supapă de izolare pe conducta de frână (dacă este disponibilă) la actuatorul macaralei șoferului este setată în poziția închis).”
Punctul 176. Se adaugă următorul text: „- la verificarea densității rețelei de frânare a trenurilor de călători;”.
Punctul 177. După al treilea paragraf se adaugă următorul alineat: „În trenurile de călători, verificările de mai sus se efectuează de către echipajul locomotivei împreună cu conducătorii sub conducerea șefului (mecanic-maistru)

tren de pasageri la instrucțiunile conducătorului auto transmise prin comunicație radio.”

72. Alineatul 179. Precizat în următoarea redacție: „Dacă în timpul trecerii unui tren de marfă apar semne ale unei posibile încălcări a integrității conductei de frână (pornirea frecventă a compresoarelor sau scăderea rapidă a presiunii în rezervoare după oprirea compresoarelor atunci când dispozitivele de alimentare cu nisip și taifoanele nu funcționează, o încetinire bruscă a mișcării trenului care nu este influența adecvată a profilului căii), opriți tracțiunea, mutați elementul de comandă al macaralei șoferului timp de 5 -7 secunde într-o poziție care nu asigură menținerea presiunii specificate în conducta de frână după frânare și observați presiunea în conducta de frână:

în cazul în care nu există o scădere rapidă și continuă a presiunii liniei de frână și o încetinire bruscă a mișcării trenului, efectuați frânarea de serviciu cu o descărcare a liniei de frână cu valoarea primei trepte, apoi eliberați frânele automate ale trenului în ordinea stabilită, în timp ce pornirea tracțiunii este permisă numai după ce frânele automate ale trenului sunt eliberate complet;

în cazul în care există o scădere rapidă și continuă a presiunii în linia de frână sau o decelerare bruscă a mișcării trenului care nu corespunde influenței profilului căii, efectuați frânarea de serviciu cu valoarea primei trepte. Apoi mutați elementul de comandă al macaralei conducătorului auto într-o poziție care nu asigură menținerea presiunii specificate în conducta de frânare după frânare și opriți trenul fără a utiliza frâna auxiliară a locomotivei. După oprirea trenului, mutați elementul de comandă al supapei de frână auxiliară în poziția de frânare extremă.

Dacă, în timpul mișcării unui tren de marfă, se declanșează senzorul de monitorizare a stării conductei de frână sau are loc o scădere spontană a presiunii în conducta de frână, conducătorul este obligat să efectueze frânarea de serviciu cu descărcarea conductei de frână cu cantitatea a primei etape, iar apoi mutați elementul de comandă al macaralei conducătorului auto într-o poziție care să nu asigure menținerea presiunii specificate în conducta de frânare după frânare și oprirea trenului fără a utiliza frâna auxiliară a locomotivei. După oprire, mutați elementul de comandă al supapei de frână auxiliară în poziția de frânare extremă. Asistentul conducătorului auto trebuie să inspecteze trenul, să afle dacă acesta este complet după numărul ultimului vagon și să verifice prezența unui semnal de tren pe acest vagon, să verifice integritatea și etanșeitatea liniei de frână și să efectueze un scurt test de frână.

În cazul unor semne repetate ale unei posibile încălcări a integrității liniei de frână a trenului (inclusiv activarea unui senzor pentru monitorizarea stării liniei de frână în tren), este necesar să se deplaseze corpul de comandă al macaralei conducătorului auto timp de 5 -7 secunde într-o poziție care nu asigură menținerea presiunii specificate în conducta de frână după frânare și observați presiunea în conducta de frână:

în cazul în care nu există o scădere rapidă și continuă a presiunii liniei de frână și o încetinire bruscă a mișcării trenului, efectuați frânarea de serviciu cu o descărcare a liniei de frână cu valoarea primei trepte, apoi eliberați frânele automate ale trenului în ordinea stabilită, pornirea tracțiunii este permisă numai după ce frânele automate ale trenului sunt eliberate complet;

- în cazul în care există o scădere rapidă și continuă a presiunii în linia de frânare sau o încetinire bruscă a deplasării trenului, care nu corespunde influenței profilului căii, efectuați frânarea de serviciu cu valoarea primului etapă. Apoi mutați elementul de comandă al macaralei conducătorului auto într-o poziție care nu asigură menținerea presiunii specificate în conducta de frânare după frânare și opriți trenul fără a utiliza frâna auxiliară a locomotivei. După oprirea trenului, mutați elementul de comandă al supapei de frână auxiliară în poziția de frânare extremă.

Dacă există semne repetate ale unei posibile încălcări a integrității liniei de frână a trenului, mecanicul este obligat să depună o verificare de control a frânelor în conformitate cu capitolul HGU din prezentele reguli.

Clauza 193. Alineatul 2. Se adaugă următoarea propoziție: „Durata timpului de oprire, după care frânele sunt testate integral, se stabilește de către proprietarul infrastructurii.”
Clauza 193. Punctul 2. Înlocuiți „pentru toate mașinile” cu „pentru fiecare mașină”.
Paragraful 193. Paragraful 7. Înlocuiți „both” cu „both”.
Punctul 193. Paragraful I. Combinați cu paragraful 13.
Punctul 196. Paragraful 1. După cuvintele „... complet și prescurtat”, adăugați testarea frânelor.” Mai departe în text.
Punctul 196. Paragraful 1. Înlocuiți „indicat” cu „indicat”.
Clauza 197. Alineatul 6. Înlocuiți „- când urmează trasee fără fund într-o stație” cu „- pe porțiunea din fața gării, în cazul admiterii pe o cale fără fund”.
Clauza 197. Alineatul 7. După cuvintele „... perioadă de verificare a acțiunii” se adaugă „automat”. Înlocuiți „în fiecare oră” cu „în fiecare oră în orice moment”. Mai departe în text.
Clauza 201. Alineatul 3. După cuvintele „...sistem de monitorizare a stării frânelor autovehiculului defect” se adaugă „(sistem de monitorizare a stării frânelor auto)”. Mai departe în text.
Punctul 204. Înlocuiți „în plus” cu „imediat”.
Anexa 1. Clauza 1. Punctul 18. Înlocuiți „până la 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)” cu „până la 0,63 MPa (6,4 kgf/cm^)”.
Anexa 1. Clauza 1. Punctul 18. Înlocuiți „final” cu „maximum”. Înlocuiți „la frânare completă” cu „când comanda este în poziția de frânare extremă”. Înlocuiți „de acord” cu „de acord”.
Anexa 1. Clauza 1. Alineatul 24. Se menționează într-o nouă ediție „- trecerea aerului prin dispozitivul de blocare atunci când elementul de comandă al macaralei șoferului se află într-o poziție care asigură o creștere a presiunii în conducta de frână deasupra celei de încărcare. , iar supapa de capăt a liniei de frână este deschisă pe partea laterală a cabinei de lucru. Verificarea trebuie efectuată la o presiune inițială în rezervoarele principale de cel puțin 0,78 MPa (8,0 kgf/cm^) și compresoarele sunt oprite după timpul de reducere a presiunii în rezervoarele principale cu un volum de 1000 l de la 0,59. la 0,49 MPa (de la 6,0 la 5,0 kgf/cm^), care ar trebui să fie în 9-12 secunde. Cu un volum mai mare al rezervoarelor principale ale locomotivei, timpul trebuie mărit proporțional.”
Anexa 1. Clauza 1. Punctul 38. Înlocuiți „de la 0,61 MPa (6,2 kgf/cm)” cu „de la 0,63 MPa (6,4 K1x/cm^)”.
Anexa 1. Clauza 2. Punctul 5. După cuvintele „Grosimea coamei și plăcuțelor de frână din fontă secționale la locomotive” înlocuiți „în exploatare” cu „după întreținere și reparare”.
Anexa 1. Clauza 2. Punctul 18. Înlocuiți „both” cu „both”.
Anexa 1. Clauza 2. Punctul 22. Înlocuiți „de la 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)” cu „de la

I 0,63 MPa (6,41 Сгс/cm^-

Anexa 1. Clauza 2. Punctul 23. După cuvintele „... aer prin supapele de capăt” înlocuiți „presiune” cu „alimentare”. După cuvintele „nu mai puțin” adăugați „decât”.
Anexa 1. Clauza 11. Punctul 3. După cuvintele „...în articulațiile articulațiilor transmisiei manetei de frână” se adaugă „la înlocuire”. Mai departe în text.
Anexa 1. Clauza 13. Punctul 7. Îndepărtați „400 mm lungime și la o distanță de 10 mm de marginea subțire a blocului de 350 mm lungime.”

Anexa 1. Clauza 19. Punctul 8. Înlocuiți „50” cu „40-50”.

Anexa 1. Clauza 19. Punctul 23, Înlocuiți „Uzura în formă de pană a căptușelii nu este permisă” cu „Grosimea căptușelii trebuie verificată în partea de sus și de jos a căptușelii în suportul căptușelii. Diferența de grosime între partea superioară și inferioară a tamponului în suportul plăcuței nu poate fi mai mare de 3 mm.”
Anexa 2. Clauza 7. Alineatul 3. După cuvintele „...dublă tracțiune” se adaugă „(la locomotivele echipate cu macara șofer, în care transmiterea comenzii de comandă de la organul de comandă la dispozitive de acționare se realizează electric sau în caz contrar, închideți supapa de izolare de la conducta de frână (dacă este disponibilă) la actuatorul macaralei șoferului).” Mai departe în text.
Anexa 2. Clauza 9. Alineatul 1. După cuvintele „...dublă tracțiune” se adaugă „(la locomotivele echipate cu macara șofer, în care transmiterea comenzii de comandă de la organul de comandă la dispozitive de acționare se realizează electric sau în caz contrar, închideți supapa de izolare de la conducta de frână la actuatorul macaralei șoferului)". Mai departe în text.

Anexa 2. Clauza 16. Punctul 2. Înlocuiți „obligatoriu” cu „permis”.
Anexa 2. Clauza 17. Alineatul 1. Înlocuiți „greutatea” cu „masa”.
Anexa 2. Clauza 17. Alineatul 1. Înlocuiți „ts” cu „t”.

Anexa 2. Clauza 19. Alineatul 1. După cuvintele „... material rulant” se adaugă „în fiecare cabină”. După cuvintele „... închideți supapele” se adaugă „(la locomotivele echipate cu macara șofer, în care transmiterea comenzilor de comandă de la corpul de comandă la actuatoare se realizează electric sau altfel, închideți supapele de izolare de la frână și linii de alimentare (dacă există) la macaraua conducătorului de acţionare)". Mai departe în text.
Anexa 2. Clauza 27. După cuvintele „... viteza maximă admisă cu 10 km/h” se adaugă „, și cu viteze peste 160 km/h (clauzele 7, 8 din tabelul 2.1 din prezentul apendice) prin reducerea vitezei maxime. viteza admisă cu 20 km/h”. Mai departe în text.
Anexa 2, tabelul III.3, nota. Adăugați următorul paragraful 4. Forțele calculate de apăsare a compoziției plăcuțelor de frână pe osiile vagoanelor de pasageri în trenurile care circulă la viteze de până la 120 km/h inclusiv, luate în termeni de plăcuțe din fontă, sunt aceleași cu cele din fontă. , și pentru mai mult viteze mari in urmatorul raport:

- cu viteze de peste 120 până la 140 km/h inclusiv - cu 25% mai mult, - și cu viteze de peste 140 până la 160 km/h inclusiv - cu 30% mai mult decât pentru plăcuțele din fontă."

Anexa 2. Clauza 34. Subclauza g. Izlolsht în următoarea ediție: „trenuri de marfă încărcate, ale căror trenuri au o încărcătură de seturi de roți vagoane pentru

1 șine peste 21,0 tf în prezența vagoanelor echipate cu plăcuțe de frână compozite în cantitatea specificată la paragraful 31 din prezentul apendice și cu toate frânele automate ale vagoanelor pornite pentru modul de funcționare corespunzător al distribuitorului de aer.” Mai departe în text.

Anexa 2. Clauza 43. Alineatul 3. După cuvintele „mai mult de 21 tf” se adaugă „dotat cu plăcuțe de frână compozite”.
Anexa 2. Clauza 48. A se menționa astfel cum a fost modificată: „La testarea completă a frânelor automate ale trenurilor de marfă și marfă-calatori, se efectuează următoarele:

instalarea unui dispozitiv de măsurare pentru măsurarea presiunii în conducta de frână a vagonului din spate;
măsurarea presiunii de încărcare în conducta de frână a vagonului din spate. Măsurați presiunea în conducta de frânare a vagonului de coadă a trenului după ce linia de frânare a întregului tren este încărcată complet. Citirile presiunii din conducta de frânare a vagonului din spate atunci când corpul de comandă al macaralei al șoferului este în poziția trenului nu trebuie să difere cu mai mult de:

a) cu 0,03 MPa (0,3 kgf/cm^) din presiunea de încărcare din cabina șoferului (în cap când
lungimea trenului de până la 300 de osii;

b) cu 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^) cu o lungime a trenului mai mare de 300 până la 400 de osii inclusiv;

c) cu 0,07 MPa (0,7 kgf/cm^) cu o lungime a trenului de peste 400 de osii;

demontarea dispozitivului de măsurare pentru măsurarea presiunii în conducta de frână a vagonului din spate;
verificând trecerea liberă aer comprimat la vagonul din spate și la integritatea liniei de frână a trenului. Verificarea se efectuează după ce rețeaua de frânare a trenului este încărcată complet prin deschiderea ultimei supape de capăt a vagonului de coadă cu 8-1 0 secunde;

Măsurarea timpului de eliberare a frânelor automate la ultimele două vagoane de la coada trenului (cu o lungime a trenului de marfă de peste 100 de osii) trebuie efectuată după ce linia de frână este complet încărcată, treapta de frânare 0,05-0,06 MPa (0,5-0,06 MPa). 0,6 kgf/cm^) și primirea de informații despre transferul de către șofer al corpului de comandă al macaralei șoferului într-o poziție care asigură o creștere a presiunii în conducta de frânare peste presiunea de încărcare cu 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm). ^) până când plăcuțele încep să se îndepărteze de roți . Frânarea pentru măsurarea timpului de eliberare trebuie efectuată după încărcare, dar nu mai puțin de 120 de secunde (2 minute) după ce senzorul de monitorizare a stării conductei de frână este declanșat sau presiunea din conducta de frână scade la verificarea integrității acesteia.

Timpul de eliberare a frânelor automate ale ultimelor două vagoane din spatele trenului este considerat a fi cel mai lung timp în care au fost eliberate vagoanele;

verificarea etanșeității liniei de frână a trenului atunci când organul de comandă al macaralei conducătorului auto este în poziția trenului.

Când corpul de comandă este în poziţia trenuluiKpai- in absentaVerificarea conducătorului auto se efectuează după oprirea compresoarelor când se atinge presiunea maximă în rezervoarele principale ale locomotivei și reducerea ulterioară a acestei presiuni cu 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf/cm^) cu măsurarea timpul de reducere suplimentară a presiunii cu 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^).

Pentru trenurile cu locomotive la cap, cel mai scurt timp de coborâre admis este

presiunea la verificarea densității conductei de frână, în funcție de lungimea trenului și de volumul rezervoarelor principale ale locomotivelor, este indicată în tabelul IV. 1 din prezentele reguli.

Tabelul IV. 1- Timp pentru a reduce presiunea cu 0,05 MPa (0,5 kgf/cm) în principal Volumul total rezervoare principale de locomotivă, l	Timp, s, cu lungimea trenului în axe
	g\|	L o o ^-1 ^		^o		O	L o		Inainte de	L O
1000	58	40	29	25	23	20	17	15	13	11
1200	69	46	34	29	25	22	20	18	15	13
1500	80	58	46	34	31	26	23	21	17	15
1800	98	69	52	46	38	33	29	26	22	20
2000	104	75	58	52	40	36	32	29	24	22
2500	129	93	71	64	51	45	40	36	30	28
3000	207	138	102	87	75	66	60	51	45	33

Note

1. La verificarea densității liniei de frână a unui tren de marfă la o presiune de încărcare de 0,52-0,54 MPa
(5,3-5,5 kgf/cm^) reduce norma de timp indicată în tabel cu 10%.

2. Când lucrați la un sistem de mai multe unități, când rezervoarele principale ale locomotivelor sunt combinate într-un
volum, timpul specificat este crescut proporțional cu modificarea volumelor rezervoarelor principale.

3. Dacă volumul total al rezervoarelor principale ale locomotivei este diferit de cel prezentat în tabel, volumul
luați conform celui mai apropiat volum cel mai mic din tabel.

4. Pe fiecare locomotivă într-un loc vizibil trebuie să existe un extras care să indice volumul total al magistralei
tancuri.

Verificaacțiunile frânelor automate ale vagoanelor la frânare. Verificarea se efectuează după reducerea presiunii în conducta de frână a trenului cu 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm) din presiunea de încărcare, urmată de transferul comenzii macaralei conducătorului autoVo poziție care asigură menținerea presiunii specificate în conducta de frână după frânare după 120 de secunde (2 minute) pentru trenurile de marfă cu toate distribuitoarele de aer comutate în modul plat și 600 de secunde (10 minute) pentru distribuitoarele de aer trecute în modul montan.

Inspectorii mașinii sunt obligați să verifice starea și funcționarea frânelor pe tot trenul pentru fiecare vagon și să se asigure că acestea funcționează corect pentru frânare prin ieșirea tijei cilindrului de frână și prin presarea plăcuțelor pe suprafața de rulare a roților. .

verificarea densității liniei de frână a trenului în poziția corpului de comandă al macaralei conducătorului auto, care asigură menținerea unei anumite presiuni în conducta de frână după frânare, se realizează prin măsurarea densității liniei de frână a trenului, care nu trebuie să difere de la densitatea în poziţia trenului a corpului de comandă al macaralei conducătorului auto cu mai mult de 10% în direcţie descrescătoare.

La locomotivele de marfă echipate cu un dispozitiv de monitorizare a densității liniei de frână, verificați densitatea conform citirilor acestui dispozitiv.

verificarea functionarii franelor automate ale vagoanelor de tren in vacanta.

După verificarea frânelor pentru frânare şi concediu ulterior frânele trenului prin instalarea elementului de comandă al macaralei conducătorului auto în poziția trenului, inspectorii mașinii sunt obligați să verifice eliberarea frânei pe tot trenul pentru fiecare vagon

ȘIasigurați-vă că acestea funcționează corect în timpul vacanței pentru a vă asigura că tijele cilindrului de frână se mișcă și că plăcuțele se îndepărtează de suprafața de rulare a roții.

În trenurile de marfă de lungime crescută (mai mult de 350 de axe în lungime), eliberați frânele automate punând comanda frânei șoferului într-o poziție care să asigure o creștere a presiunii în conducta de frână deasupra celei de încărcare până când presiunea din rezervorul de egalizare atinge 0,05-0,07 MPa (0,5-0 ,7 kgf/cm) peste presiunea de încărcare cu transferul ulterior al controlului macaralei conducătorului auto în poziția trenului.

Inspectorii mașinii sunt obligați să verifice eliberarea frânelor pe tot parcursul trenului pentru fiecare vagon și să se asigure că acestea funcționează normal în timpul eliberării, pe măsură ce tija cilindrului de frână se îndepărtează și plăcuțele se îndepărtează de suprafața de rulare a roții.

Dacă sunt identificați distribuitori de aer care nu au fost eliberați pentru eliberare, nu li se permite să fie eliberați manual până când nu sunt clarificate motivele neeliberării. Toate defecțiunile identificate ale echipamentului de frânare de pe mașini trebuie eliminate și trebuie verificată din nou funcționarea frânelor de pe aceste mașini.

La finalizarea unui test complet al frânelor, se eliberează un „Certificat privind asigurarea trenului cu frâne și funcționarea corectă a acestora”.

Anexa 2. Clauza 50. Punctul 2. După cuvintele „...conducta de frână a trenului” se adaugă „condus de un inspector de vagon”. Mai departe în text.
Anexa 2. Clauza 50. Punctul 4. Treceți „până la presiunea de încărcare” după cuvintele „frâne de tren”.
Anexa 2. Clauza 50. Punctul 7. Înlocuiți „0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf/cm”)” cu „0,10-0,20 MPa (1,0-2 ,0 kgf/cm^-

109. Anexa 2. Clauza 50. Punctul 7. Înlocuiți „În același timp” cu „În timpul”.
DE. Anexa 2. Clauza 50. Punctul 10. Înlocuiți „frânarea” cu „presiunea”.

Înlocuiește „put” cu „leave”

Anexa 2. Clauza 50. Punctul 11. Se adaugă următoarea propoziție: „După aceasta, mecanicul trebuie să mute comanda macaralei mecanicului în poziția trenului și să oprească frâna electropneumatică.”
Anexa 2. Clauza 50. Punctul 14. După cuvintele „...acțiunea frânelor automate” se adaugă „trenuri”.

DIN. Anexa 2, paragraful 50, paragraful 17; Anexa 2, paragraful 61. Înlocuiți „de la o instalație staționară” cu „de la un dispozitiv staționar”.

Anexa 2. Clauza 50. Punctul 18 Înlocuiți „prin robinet” cu „folosind

macara".

Anexa 2. Clauza 52. Reformulată după cum urmează: „Dacă se efectuează o încercare scurtă a frânelor pe trenuri după o încercare completă de la o instalație staționară sau locomotivă, inspectorii auto și conducătorul auto sunt obligați să verifice:

presiunea de încărcare în linia vagonului din spate în ordinea stabilită ca în timpul unui test de frânare completă;
integritatea liniei de frână a trenului;
densitatea rețelei de frânare a trenului atunci când elementul de comandă al macaralei conducătorului auto se află într-o poziție care asigură menținerea unei presiuni date în conducta de frânare;
efectul frânelor celor 2 vagoane de coadă asupra frânării în ordinea stabilită ca în timpul testării complete a frânelor;

densitatea rețelei de frânare a trenului după etapa de frânare este de 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm^) iar elementul de comandă al macaralei conducătorului auto este deplasat într-o poziție care să asigure menținerea presiunii specificate în conducta de frânare după frânare, cu verificarea frânelor de acțiune a 2 vagoane de coadă;
Frânele trenului sunt eliberate prin deplasarea comenzii macaralei conducătorului auto în poziția de creștere a presiunii în conducta de frânare cu 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm) peste presiunea de încărcare cu măsurarea timpului de eliberare a celor 2 vagoane de coadă ( când lungimea unui tren de marfă este mai mică de 100 de osii, timpul de eliberare a frânei a celor două vagoane din coadă nu este măsurat).

În trenurile de marfă de lungime crescută (mai mult de 350 de axe în lungime), frânele automate sunt eliberate prin plasarea comenzii macaralei conducătorului auto într-o poziție care să asigure o creștere a presiunii în conducta de frână deasupra celei de încărcare până la atingerea presiunii din rezervorul de supratensiune. atinge 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kgf/cm) peste presiunea de încărcare cu transferul ulterior al controlului macaralei conducătorului auto în poziția trenului. La sfârșitul acestei încercări, conducătorului auto i se eliberează un „Certificat privind asigurarea trenului cu frâne și funcționarea corectă a acestora”, ca în timpul unui test complet.

Anexa 2. Clauza 56. După cuvintele „...pentru frânare și eliberare” se adaugă „. Eliberarea se realizează prin deplasarea elementului de comandă al macaralei al conducătorului auto în poziția trenului.”
Anexa 2, paragraful 60, paragraful 1. Înlocuiți „de la o instalație staționară de compresor” cu „de la un dispozitiv staționar”.
Anexa 2. Clauza 62. Înlocuiți 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf/cm^)" cu „0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm2) ^.
Anexa 2. Clauza 73. Înlocuiți „72 și 73” cu „71 și 72”
Anexa 2. Clauza 77. Se șterge „tipul de marfă”.
Anexa 3. Clauza 1. Înlocuiți „când ați parcat timp de 300 de secunde (5 minute) sau mai mult” cu „când ați parcat mai mult de 300 de secunde (5 minute).” După cuvintele „...și buna lor funcționare””, scoateți-le cu „frânele”. Mai departe în text.
Anexa 3. Clauza 1. Alineatul 2. Se șterge „intermediar”.
Anexa 3. Punctul 2. Înlocuiți „frânele” cu o frână.”
Anexa 3. Punctul 4. După „vacanță” adăugați „frâne”.
Anexa 3. Clauza 10. Alineatul 3. Eliminați din text de la „și...” la „vacanță”.
Apendicele 3, paragraful 14. Prima propoziție ar trebui formulată după cum urmează: „După oprirea trenului folosind frânele automate, este necesar să se aștepte timpul din momentul în care comanda macaralei mecanicului de locomotivă este mutată în poziția de eliberare înainte ca trenul să fie pus în poziție. mişcare;"
Apendicele 3, paragraful 15. Ultima propoziție ar trebui formulată după cum urmează: „A doua etapă de frânare, dacă este necesar, sau eliberarea frânelor trebuie efectuată după cel puțin 10 secunde după eliberarea aerului din conductă prin intermediul șoferului. robinete se opresc.”
Anexa 3, paragraful 21. Înlocuiți „4-6” cu „cel puțin 10”. În textul documentului, ștergeți „presiunea de aer comprimat instalată de macaraua șoferului, indiferent de scurgerile de aer comprimat din conducta de frână după frânare”.
Anexa 3. Clauza 22. Înlocuiți „creștere” cu „creștere”. Înlocuiți „instalat” cu „set”.
Anexa 3. Clauza 34. Subclauza e. Se șterge „transfer”.

№1

Anexa 3. Clauza 36. Reformulată după cum urmează: „Dacă în timpul conducerii unui tren pe una dintre locomotive este declanșat senzorul de monitorizare a stării conductei de frână sau se observă o scădere a presiunii în conducta de frână, conducătorul este obligat să informeze conducătorul celei de-a doua locomotive prin comunicare radio despre scăderea presiunii în conducta de frână, după care, la comanda conducătorului locomotivei de conducere, se efectuează o etapă de frânare de 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf). /cm^) până când trenul se oprește complet. Inspectați trenurile și aflați motivul scăderii presiunii. După care este necesar să se efectueze un scurt test de frână.

Dacă motivul scăderii presiunii în linia de frână a trenului nu este determinat, mișcarea ulterioară ar trebui efectuată numai după deconectare. În acest caz, mecanicii de tren trebuie să depună o verificare de control a frânelor în conformitate cu paragrafele 207-211 din prezentele Reguli.

Intervalul de timp și/sau locul în care trebuie verificate frânele sunt indicate în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii.”

Anexa 3. Clauza 44. A doua teză ar trebui formulată după cum urmează: „Intervalul de timp și/sau locul în care ar trebui să fie verificate frânele sunt indicate în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii.”
Anexa 3. Clauza 50. Alineatul 2. Se sterge paragraful.
Anexa 3. Clauza 51. După „opriri în stații” se adaugă „(puncte de oprire)”.
Anexa 3. Clauza 55. Punctul 1. Înlocuiți „oferirea unei creșteri intensive a presiunii în conducta de frânare după frânare” cu „oferirea unei creșteri a presiunii în conducta de frânare deasupra celei de încărcare”.
Anexa 3. Punctul 60. A doua teză ar trebui formulată după cum urmează: „După oprirea trenului în gară, efectuați frânarea de serviciu completă cu o reducere generală a presiunii în rezervorul de supratensiune cu 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf/cm). ^ ) de la presiunea de încărcare setată."
Anexa 3. Clauza 60. Punctul 8. După cuvintele „peste presiune” „, rezervor de supratensiune”.
Anexa 3. Clauza 60. Se adaugă un paragraf cu următorul cuprins: „În cazul în care schimbarea echipajelor de locomotivă trebuie efectuată într-o stație fără a decupla locomotiva de trenul de călători, atunci mecanicul care urmează să fie înlocuit este obligat să oprească trenul la statie. După oprirea trenului în gară, aduceți frânarea la maximum cu o scădere generală a presiunii în rezervorul de egalizare cu 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf/cm^) față de presiunea de încărcare setată.”
Anexa 3. Punctul 62. După „...executare”, înlocuiți „frânare” cu „etapă de frânare”.
Anexa 3. Punctul 62. În loc de cuvintele „viteza ar trebui redusă cu 10 km/h”. notează „După ce apare efectul de frânare și viteza scade cu 10 km/h într-un tren de călători, eliberează frânele. Aceste reduceri de viteză trebuie să aibă loc la o distanță care să nu depășească cea stabilită în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii.”
Anexa 3. Clauza 63. După cuvintele „până la 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf/cm^)”, îndepărtați prepoziția „nu”. Ștergeți „și dacă este necesar să creșteți frânarea, etapele ulterioare de frânare ar trebui efectuate folosind această funcție.”

142. Anexa 3. Clauza 73. Înlocuiți propoziția „Locuri în care...

ÎNȘTIINȚARE		Foaie
№1		14
Schimbare	MODIFICĂRI DE CONȚINUT
1

proprietarul infrastructurii" la "Intervalul de timp și/sau locul în care ar trebui efectuată verificarea frânelor este indicat în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii."

Anexa 3. După paragraful 90, se adaugă următorul paragraf: „Dacă apar semne ale unei posibile încălcări a integrității conductei de frână (pornirea frecventă a compresoarelor sau scăderea rapidă a presiunii în rezervoarele principale după oprirea compresoarelor atunci când dispozitivele de alimentare cu nisip și taifoanele nu funcționează, senzorul de monitorizare a stării liniei de frână este declanșat), este necesar să opriți trenul și să continuați să vă ghidați de paragraful 179 din prezentul Regulament.”

Anexa 3. Clauza 94. Înlocuiți „86 și 87” cu „91 și 92”.
Anexa 3. Clauza 95. Prima teză. Înlocuiți „88” cu „93”.
Anexa 3. Clauza 97. Înlocuiți „90 și 91” cu „95”.

Anexa 4. Clauza 1. Punctul 8. Înlocuiți „presiunea” cu „nutrient”. După cuvintele „nu mai puțin” adăugați „decât”.
Anexa 4. Clauza 1. Punctul 11. Mutați expresia între paranteze înainte de „ar trebui să verificați”.

Anexa 4. Clauza 1. Punctul 23. Înlocuiți „dispariție” cu „deconectare”.

Anexa 4. Clauza 1. Punctul 31. Înlocuiți „lampa cu litera „O”” cu „indicatorul verde de integritate a circuitului de frânare electropneumatic”.
Anexa 4. Clauza 1. Punctul 32. Înlocuiți „lămpile „P” și „O”” cu „un indicator verde de integritate a circuitului de frânare electropneumatic, un indicator galben de menținere a presiunii cilindrului de frână și un indicator roșu de frânare”.
Anexa 4. Clauza 1. Punctul 33. Înlocuiți lămpile „T” și „O” cu „indicator verde de integritate a circuitului de frânare electropneumatic și indicator roșu de frânare”.
Anexa 4. Clauza 1. Punctul 39. Înlocuiți „Uzura în formă de pană a căptușelii nu este permisă” cu „Grosimea căptușelii trebuie verificată în partea de sus și de jos a căptușelii în suportul căptușelii. Diferența de grosime între partea superioară și inferioară a tamponului în suportul plăcuței nu poate fi mai mare de 3 mm.”

Anexa 4. Clauza 2. Înlocuiți „0,69” cu „0,68”.

Anexa 4. Clauza 2. Înlocuiți „fără alimentare la ușile automate” cu „. Alimentarea la ușile automate trebuie oprită.”

Anexa 4. Clauza 27. Înlocuiți „27” cu „26”.

Anexa 4. Clauza 27. Înlocuiți „aceste reguli” cu „acest apendice”.
Anexa 4. Capitolul V. al capitolului se precizează în următoarea ediție: „Caracteristici ale frânelor de întreținere în condiții de iarnă”.
Anexa 5. Clauza 4. Punctul 2. Reformulat după cum urmează: „La o presiune de încărcare de 0,49-0,51 MPa (5,0-5,2 kgf/cm^), presiunea în cilindrii de frână ai autoturismelor nu trebuie să fie mai mare de 0, 41 MPa (4,2 kgf/cm^) și la presiune ridicată - nu mai mult de 0,42 MPa (4,3 kgf/cm^), dacă nu se specifică altfel în documentația tehnică pentru un anumit model de mașină.

Anexa nr. 18

Aprobat

Consiliul pentru Transportul Feroviar al Statelor Membre ale Commonwealth-ului, protocol din 4-5 noiembrie 2015 nr. 63

ANUNȚ Nr. 2
modificări ale „Regulilor de întreținere a echipamentului de frânare și control

Ordinul ministrului apărării al Federației Ruse din 14 martie 2014 N 151
„Cu privire la aprobarea Listei de vehicule puse la dispoziție Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și a formațiunilor speciale create pe timp de război și a Procedurii de înregistrare a vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse , alte trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război”

În conformitate cu alineatele 7 și Regulamentul privind sarcinile de transport militar, aprobat prin Decretul președintelui Federației Ruse din 2 octombrie 1998 N 1175 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind obligațiile de transport militar” (Legislația colectată a Federației Ruse, 1998) , N 40, Art. 4941 ), dispun:

1. Aprobați:

Lista vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război (Anexa nr. 1 la prezentul ordin);

Înmatriculare N 33255

A fost stabilită o listă a vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război.

Acest lucru este necesar pentru implementarea sarcinilor de transport militar. Este stabilit pentru furnizarea la timp, de înaltă calitate și completă a vehiculelor în perioada de mobilizare și în timp de război.

Lista include vehicule de teren, tipuri diferite tractoare, mașini de construcție de drumuri, macarale, transportoare autopropulsate, tractoare pe șenile, transportoare și transportoare-tractoare, vehicule blindate, snowmobile cu schiuri ca element de comandă, ATV-uri (inclusiv cele ușoare), vehicule de teren etc.

Procedura de înmatriculare a vehiculelor a fost reglementată. Sunt date formele documentelor compilate.

Evidența se ține pe plăcuțele de înmatriculare de stat, mărcile, tipurile, tipurile și numerele de vehicule, precum și după caracteristicile de apartenență la organizațiile deținătoare.

Înscenarea se realizează în comisariatele militare, în direcțiile de organizare și mobilizare ale sediului comandamentelor strategice comune ale raioanelor militare, în direcția principală de organizare și mobilizare a Statului Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Ordinul ministrului apărării al Federației Ruse din 14 martie 2014 N 151 „Cu privire la aprobarea Listei de vehicule furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război și Procedura de înregistrare a vehiculelor furnizate forțelor armate Forțele Federației Ruse, alte trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război"

Înmatriculare N 33255

Prezentul ordin intră în vigoare la 10 zile de la data publicării sale oficiale

Ordinul de sănătate 151. Lista vehiculelor furnizate forțelor armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război

Lista vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru vreme de război

Procedura de înregistrare a vehiculelor furnizate Forțelor Armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni și corpuri militare, precum și formațiuni speciale create pentru timp de război

Anexa nr. 1

AFIRMAȚIE privind înregistrarea unei declarații de conformitate a produselor cu cerințele reglementărilor tehnice

Anexa nr. 2

NOTIFICARE datată „__”_____________20__ (data de)

la încetarea declarației nr. ________________________________________________ (numărul de înregistrare al declarației de conformitate)

privind conformitatea produsului cu cerințele reglementărilor tehnice prin decizie a solicitantului

AFIRMAȚIE
privind înregistrarea unei declarații de conformitate a produselor cu cerințele reglementărilor tehnice

NOTIFICARE datată „”_________20
(data de)

la încetarea declarației nr. ________________________________________________
(numărul de înregistrare al declarației de conformitate)