Güney Kore'nin ekonomisi 2009 yılı itibariyle gayri safi yurt içi hasıla (satın alma gücü paritesine göre) açısından dünyanın 14'üncü, nominal GSYİH açısından ise dünyanın 15'inci en büyük ekonomisidir. Kişi başına düşen gayri safi milli hasıla 1963'te 100 ABD dolarından 2009'da 28.000 ABD dolarının üzerine çıktı.

Güney Kore ekonomisinin kilit alanları, devletin altmış yıllık tarihi boyunca büyük ölçüde değişti. 1940'lı yıllarda ülke ekonomisi öncelikle tarıma ve hafif sanayiye dayanıyordu. Sonraki birkaç on yılda ağırlık, hafif sanayi ve tüketim malları imalatına, 1970'lerde ve 1980'lerde ise ağır sanayiye kaydı. Başkan Park Chung-hee'nin 1962'de ilk Beş Yıllık Plan'ın başladığını duyurmasından sonraki 30 yıl içinde ülke ekonomisi çok yüksek bir oranda büyüdü ve yapısı büyük ölçüde değişti.

1980'li yıllardaki hızlı ekonomik büyüme, on yılın sonlarına doğru yavaşladı. O zamana kadar bu büyüme yılda %6,5'tu ve artışla birlikte ücretler Nüfus arttı, enflasyon arttı.

Diğer gelişmiş ülkelerde olduğu gibi, 90'lı yılların başında ülke ekonomisinde hizmet sektörü hakim hale geldi ve 21. yüzyılın başında toplam GSYİH'nın üçte ikisini oluşturdu.

Ülkenin bütçesi Planlama ve Bütçe Bakanlığı tarafından geliştirilir ve ülke parlamentosu tarafından onaylanır. 2006'da dış borcun GSYİH'nın yaklaşık %30'u seviyesinde tutulması gerekiyordu, ancak 2007'de yüzde olarak düşmeye başladı. Vergi yükünün %20 olduğu varsayılmıştır. Bu rakam son zamanlarda azalan gelirler nedeniyle arttı. 2005-2009 döneminde bu gösterge aynı seviyede kalmıştır. 2005-2009 bütçe harcamalarında ekonominin daha fazla ihtiyaç duyan sektörlerine ağırlık verildi

hükümetin yanındadır. Yatırım yapıldı daha fazla para araştırma ve geliştirme ve eğitimde. Savunma harcamaları da arttı.

Kore Cumhuriyeti'nin finans ve bankacılık sistemi

Güney Kore'deki finansal kurumlar üç ana kategoriye ayrılabilir: merkez bankası, bireysel bankacılık kuruluşları ve sigorta şirketleri, risk sermayesi fonları vb. gibi bankacılık dışı kuruluşlar. Modernin Temelleri finansal sistem Güney Kore'de bankacılık sisteminin faaliyetlerini düzenlemek için bir dizi düzenlemenin kabul edildiği 1950'lerin başında ortaya konmuştur.

Banka dışı finans kuruluşlarının çoğu, 1970'li yıllarda ülkede finansal kaynakları çeşitlendirmek, para dolaşımını canlandırmak ve yatırım çekmek amacıyla ortaya çıktı. 1980'lerden bu yana birçok ticari banka ve banka dışı mali kuruluşlar Ekonominin liberalleşmesini ve uluslararasılaşmasını hızlandıracak bir program içerisinde yer alıyoruz. Haziran 2004'te ticari bankaların toplam şube sayısı 4.448'di.

Şahıs mülkiyeti menkul kıymetler 1982'de bankalar sınırlandırılmıştı. 1982'de yüzde 8 olan sınır, 1994'te yüzde 4'e kadar sıkılaştırıldı. Ancak 2002 yılında bu oran yeniden %10'a çıkarıldı.

Banka varlıkları (Haziran 2004 itibarıyla) aşağıdaki şekilde dağıtılmıştır:

• Ülke çapındaki bankalar: 661.881,6 trilyon won (%80,3).
• Uzmanlaşmış bankalar: 61.886,2 trilyon won (%7,5).
• Yabancı banka şubeleri: 100.196,1 trilyon won (%12,2).

20. yüzyılın 60'lı yıllarında uzmanlaşmış bankalar oluşturulmaya başlandı. Esas olarak ekonominin kilit sektörlerini desteklemek için oluşturulmuşlardır (beş yıllık ekonomik planlara göre). Artık uzman bankalar esas olarak tarım (Ulusal Tarım Kooperatifi Federasyonu), balıkçılık (Ulusal Balıkçılık Kooperatifleri Federasyonu), dış ticaret (Kore İhracat-İthalat Bankası), sanayi (Kore Sanayi Bankası) vb. ile çalışmaktadır.

Güney Kore istatistikleri
(2012'den itibaren)

Güney Kore Merkez Bankası 12 Haziran 1950'de kuruldu. Ana işlevi ulusal para birimini çıkarmak, parasal ve kredi politikalarını belirlemek, döviz kurlarını kontrol etmek, ülkenin finansal sistemi hakkında araştırma yapmak ve istatistik toplamak ve özel bankaların faaliyetlerini düzenlemektir. Kore Bankası hükümete kredi sağlıyor ve hükümetin ülke bankalarıyla ilgili faaliyetlerini yürütüyor. Tüm Güney Kore bankaları kredi itibarlarını Kore Merkez Bankası aracılığıyla sürdürmektedir.

Kore Cumhuriyeti'ndeki Yatırımlar

Güney Kore'de 2005 yılında dış ticaret GSYİH'nın %70'ini oluşturuyordu ve yurt dışından yatırım yapan şirketlerin geliri sanayi satışlarının neredeyse %14'ünü oluşturuyordu. Güney Kore hükümeti yabancı yatırımları ülkeye çekmek için çaba harcıyor. En son örnek, Silahsızlandırılmış Bölge'den sadece birkaç kilometre uzaklıktaki Paju'da dünyanın en büyük LCD kompleksinin açılışıdır. Güney Kore ekonomisinin en büyük yatırımcıları ABD, Japonya ve İngiltere'dir.

Ülke ekonomisini yabancı yatırımlar için daha cazip hale getirmek amacıyla hükümet, yeni bir yasanın kabul edilmesi de dahil olmak üzere bir dizi önlem aldı. normatif belge- “Döviz İşlemleri Kanunu”. Bu önlemler iki yıllık bir süreye sahip iki aşamaya ayrılmıştır. Ana hedefler sermayenin serbestleştirilmesi ve döviz piyasasının modernizasyonudur. Mayıs 1998'de, sabit temettü olmaksızın Güney Kore hisse senetlerine yapılan yabancı yatırım tavanı kaldırıldı. Aynı yılın 25 Mayısından bu yana, yabancılar herhangi bir Güney Koreli şirketin hisselerini yönetim kurulunun izni olmadan (askeri-sanayi kompleksindeki şirketler ve kamu dernekleri hariç) satın alabiliyor. Yabancılar kamu derneklerinin değerinin %50'sine kadar satın alabilmektedir.

Nisan 2002'de hükümet, Güney Kore'de daha cazip bir yatırım ortamı yaratmak amacıyla döviz piyasasını geliştirme planlarını açıkladı. Sertifikasyon prosedürü kaldırıldı Merkez Bankasıülkeler ve finansal işlemlerde basitleştirilmiş belge akışı. Sermayenin hareketi daha serbest hale geldi.

Kore Cumhuriyeti Sanayii

Sanayi, GSYİH'nın %25'inden fazlasını oluşturur ve çalışan nüfusun yaklaşık 1/4'ünü istihdam eder. İşletmelerin çoğu küçük, aile işletmeleridir ve az sayıda firma ulusal borsada işlem görmektedir. Yaklaşık 20 büyük şirket tüm endüstriyel ürünlerin 1/3'ünü üretmektedir. Küçük ve orta ölçekli işletmelerle bileşen mal ve hizmetlerinin üretimi için taşeronluk anlaşmaları yaparlar. Kore Cumhuriyeti'ndeki endüstriyel üretim tekstilden elektronik, elektrikli eşyalar, makine, gemi, petrol ürünleri ve çeliğe kaymıştır. Maden endüstrisi sanayi, grafit yataklarının geliştirilmesi, enerji sektöründe kullanılan kaolin, tungsten ve düşük kaliteli kömürün çıkarılmasıyla meşgul. En büyük endüstriler elektronik imalatı, gemi yapımı, Otomotiv endüstrisi, inşaat ve tekstil endüstrisi.

1990'larda maden çıkarma sanayi üretimi. ve 21. yüzyılın ilk yıllarında. durur, hatta geriler. Kömür rezervlerinin 1,5 milyar ton olduğu tahmin ediliyor, ancak 1985 yılında 24,5 milyon ton olan üretimi daha sonra sürekli olarak 5 milyon tona (2000) düştü. Buna karşılık, 1985 yılında maksimum 665 bin ton olan demir cevheri üretimi de 180 bin tona geriledi. Grafit ve diğer maden kaynaklarının üretiminde de aynı eğilim görülüyor. Yerli hammadde üretiminin azaltılması süreci, başta Avustralya, Kanada, ABD ve Endonezya olmak üzere daha ucuz ve daha kaliteli yakıt ve hammadde ithalatından kaynaklanan artan rekabetle ilişkilidir.

Metalurji ülke ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır. kimyasal endüstri, gemi yapımı. Kore Cumhuriyeti'nde deniz taşıtlarının üretimi 1980'den 2000'e arttı. 7 kat (toplam taşıma kapasitesi 12 milyon ton), çelik üretimi - 1,7 kat (41 milyon ton). Elektronik, otomotiv ve biyoteknoloji gibi endüstriler dinamik bir şekilde gelişiyor. 1980-2000'de otomobil üretimi. 23 kat (2,8 milyon adet) büyüdü. Uzun vadede (2010 yılına kadar), Güney Kore hükümeti üretim hacmini yılda 4,25 milyon araca, ihracat hacmini ise yılda 2,1 milyon araca çıkarmayı planlıyor.

Şu anda Güney Kore dünyanın önde gelen tüketici elektroniği üreticileri arasında yer alıyor. Artık tüm dünyada olduğu gibi ülkede de dijital teknolojilere geçiş eğilimi var ve bu da dijital TV, DVD, MP3 çalar vb. ürünlere olan talebi artırıyor. En büyük şirketler sektörde - LG, Samsung ve Daewoo Electronics. Neredeyse tüm tüketici elektroniği çeşitlerini üretiyorlar. çoğu ihraç ediliyor. 2002 yılında tüketici elektroniği üretimi 17,6 milyar dolar, ihracat ise 11 milyar dolardı.

Yarı iletken endüstrisi, entegre devreler ve diyotlar ve transistörler gibi yarı iletken cihazlar üretir. Güney Kore'de bu endüstri en önemli endüstrilerden biridir. ekonomik yapı. Hızlı gelişimi 1980'lerin ortalarında başladı. Sonuç olarak, 1992'den beri yarı iletkenler Güney Kore ihracatının en büyük kalemi olmuştur ve %10'luk paya sahiptir (2002 itibariyle).

Kore Cumhuriyeti Tarım ve Balıkçılık

Gyeongju'daki pirinç tarlaları muson tipi iklime sahiptir; yazlar ılık ve nemli, kışlar ise nispeten soğuk ve kuraktır. 20. yüzyıla kadar ülkenin ana tarım ürünü pirinçti, ancak artık ürün yelpazesi önemli ölçüde genişledi ve birçok çeşit meyve, sebze, hayvancılık ürünü ve orman ürünlerini içeriyor.

2001 yılında tarım ve ormancılığın ülkenin Gayri Safi Milli Gelirinin payı %4'tü, köylü nüfusu ise 4 milyon kişiydi (toplam nüfusun %8,3'ü). Tarımın ülke ekonomisindeki payı küçük olmasına rağmen, mineral gübre üretimi gibi ilgili sanayilerin payı, Gıda endüstrisi vb. gayri safi milli gelirin %14’ünü oluşturmaktadır. Ülkenin dünyaya girişi ticaret organizasyonu 1995 yılında tarım piyasasının dönüşümünü ve serbestleşmesini hızlandırdı ve bu da ürün fiyatlarında düşüşe yol açtı. Hükümet yerli üreticilere karşı korumacılık politikası izlemek zorunda kaldı.

Güney Kore'nin ana tarım ürünü pirinçtir: Güney Kore çiftliklerinin yaklaşık %80'i bu tahılı yetiştirmektedir. Pirinç, fiyatının yüksek olması nedeniyle dış pazarda rekabet edemediğinden ağırlıklı olarak ülke içinde tüketiliyor. 2001 yılında 1,08 milyon hektar alanda pirinç yetiştiriliyordu. Hasat hektar başına 5,16 tondu. Diğer tahılların (başta arpa ve buğday) üretimi 2001 yılında 271 bin ton olarak gerçekleşmiştir. Aynı yıl 140 bin ton soya fasulyesi ve patates üretildi. 2001 yılında 11.46 bin ton şeftali (başta ABD, Kanada, Tayvan ve Endonezya'ya), 3.73 bin ton elma (başta Tayvan, Singapur ve Japonya'ya) ve 4.66 bin ton mandalina ihraç edilmiştir.

Hayvancılık, pirinçten sonra en karlı ikinci tarım sektörüdür. 2001 yılında büyükbaş hayvan sayısı 1.954 bin baş, domuz sayısı 8,7 milyon baş, tavuk sayısı ise 102 milyon baş oldu. 20. yüzyılın sonu - 21. yüzyılın başlarında hayvansal ürünlerin tüketimi sürekli artıyor. 2001 yılında sığır eti tüketimi 384,06 bin tona, domuz eti tüketimi - 807,42 bin tona, kümes hayvanları - 350,3 bin tona ulaştı.

Ülkede kereste endüstrisi 1960'lı yıllarda gelişmeye başlamıştır. Ormanlar ülkenin 6,4 milyon hektarını kaplamaktadır. Ülkedeki toplam pazar hacmi 2001 yılında 428 milyon metreküp olup, aynı yıl 7,1 milyon metreküp tomruk ithal edilmiş, her türlü orman ürünü ithalatının parasal hacmi 1,7 milyar doları bulmuştur. Ancak bazı ürünler ihraç edilmektedir - bunlar öncelikle mantar ve kestane meyveleridir. 2001 yılında ihracat hacmi 210 milyon doları buldu.

Balıkçılık Güney Kore ekonomisinin önemli bir parçasıdır. Bu sektörde yaklaşık 140 bin kişi çalışıyor. Ülkede 96 bine yakın balıkçı teknesi bulunuyor. Üretim hacmi parasal olarak 2000 yılında 3,6 milyar dolara ulaştı. Kıyı sularında en aktif balıkçılık; pollock, sardalya, uskumru, hamsi, pisi balığı, mürekkep balığı ve kalamar için yapılır. Fidanlıklarda başta kabuklu deniz ürünleri olmak üzere deniz ürünleri de yetiştirilmektedir. 2000 yılında bu tür fidanlıklarda 560 milyon dolar değerinde ürün üretildi. 2000 yılında balık ve su ürünleri ihracatı 1,5 milyar doları, ithalatı ise 1,4 milyar doları buldu. Güney Kore balıkçılık endüstrisinin ana tüketicileri Rusya, Çin, Japonya ve ABD'dir; bu ülkeler Güney Kore ihracatının %70'ini oluşturmaktadır.

Ülkeye ağırlıklı olarak karides, kalamar ve sardalya ithal ediliyor. 1 Temmuz 1997'de Güney Kore, balık ürünlerinin ithalatına ilişkin kısıtlamaları kaldıran bir yasayı kabul etti. Böylece hükümetin hazırladığı özel listede yer alan 390 çeşit balık ürününe pazar açıldı. Aynı zamanda ihracat düzenlemeleri gevşetildi ve taze ve dondurulmuş pisi balığı, yılan balığı ve diğer bazı balık türlerinin ihracatını artırıcı önlemler alındı.

Kore Cumhuriyeti'nin hizmet sektörü

Hizmet sektörü öncelikle sigorta şirketlerini, işletmeleri içermektedir. yemek servisi Kore mutfağına hizmet veren oteller, çamaşırhaneler, saunalar, tıp ve spor kurumları, eğlence sektöründe faaliyet gösteren işletmeler, perakende ticaret vb.

1980'lerin ortasında ekonominin bu sektöründeki en fazla sayıda işçi perakende satışlarda çalışıyordu. Mağazaların büyük çoğunluğu sınırlı ürün yelpazesine sahip, çoğunlukla tek bir aileye ait olan küçük dükkanlardı. 1986 yılında ülkede yaklaşık 26 bin toptan ve 542 bin perakende satış noktasının yanı sıra 233 bin otel ve catering işletmesi bulunmakta ve toplam 1,7 milyon kişiye istihdam sağlanmaktaydı.

Artık hizmet sektörü ülke ekonomisinde baskın hale geldi ve toplam gayri safi yurtiçi hasılanın üçte ikisini oluşturdu. 2006 yılında, hizmet sektörünü serbestleştirmek ve ülkeyi Doğu Asya'da önemli bir finans merkezine dönüştürmek için Sermaye Piyasası Konsolidasyon Yasası kabul edildi.

Kore Cumhuriyeti Telekomünikasyon

Şu anda Güney Kore dünyanın en gelişmiş telekomünikasyon sistemlerinden birine sahiptir. 2000 yılında 15 yıllık program kapsamında elektronik geliştirme Neredeyse tüm ülkeyi kapsayan genişletilmiş bir geniş bant İnternet erişim ağı olan “CyberKorea-21” kuruldu. Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'ne üye ülkeler arasında geniş bant İnternet penetrasyonu açısından Güney Kore lider konumdadır: Ülkenin Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı'na göre bu oran 100 kişi başına 24,08'dir.

Kore Cumhuriyeti Taşımacılığı

Güney Kore'de ulaşım, ülkenin demiryolları, karayolları, hava yolları ve deniz yolları gibi ulaşım iletişim sistemidir.

toplam uzunluk demiryolları- 6.240 kilometre (bunun 525 kilometresi elektriklidir). Güney Kore'nin en büyük altı şehrinde (Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju ve Daejeon) metro bulunmaktadır. Seul Metrosu ülkedeki en eski metrodur ve Seul İstasyonu'ndan Cheongnyangni'ye giden ilk hat 1974'te açılmıştır. Toplam yol uzunluğu 97.252 km olup, bunun 74.641 km'si asfalttır. Ülkenin ana limanları: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Güney Kore'nin ana hava taşıyıcıları Korean Air ve Asiana Airlines'tır. Her ikisi de yurt içi ve yurt dışı hava taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır. Seul'e iki havaalanı hizmet vermektedir: Incheon Havaalanı ve Gimpo Havaalanı. Uluslararası uçuşlar çoğunlukla Incheon Havalimanı'ndan alınırken, Gimpo çoğunlukla iç hat uçuşlarını alıyor. Diğer büyük havalimanları Busan ve Jeju'da bulunmaktadır. Ülkede 108 havaalanı bulunmaktadır.

Demiryolları. Demiryolları Güney Kore'de insanları taşımanın ana yollarından biridir. Kore Ulusal Demiryolları (Hanguk Cheoldo veya Kukcheol (KNR), ülkedeki tek demiryolu yolcu taşıyıcısıdır. Toplam uzunluk: 6240 km. Standart hat: 6240 km. ve 1.435 m genişlik (525 km'si elektrikli) (1998) , seviye).

Başlıca Demiryolu Hatları Ülkenin ana demiryolu hattı, başkenti ülkenin ikinci büyük şehri Busan'a bağlayan Gyeongbu Hattıdır.

Güney Kore'de dört tür demiryolu vardır yolcu taşımacılığı: Yüksek hızlı ekspres tren KTX, Seul'den Busan'a olan mesafeyi uçmaktan daha kısa sürede kat ediyor; bu dört tren arasında en pahalısı. Saemaul (Kor. “Yeni Köy”) birkaç durakta durur. Mugunghwa (Korece: "Şaron'un Gülü") en popüler demiryolu taşımacılığı türüdür, neredeyse tüm duraklarda durur ve oldukça ucuzdur. Thonil (Kor. “Genel”) dördü arasında en yavaş ve en ucuz olanıdır.

Özel Rotalar KNR, Seul ve Uijeongbu arasındaki Gyowe Hattı üzerinde haftalık buharlı lokomotif gezi turları düzenlemektedir. Yataklı vagonlu trenler Seul ile Busan, Mokpo ve Yeosu şehirleri arasında çalışıyor. Ayrıca Suwon ve Incheon arasında çalışan Siin Hattı gibi özel dar hatlı demiryolları da vardı, ancak bunlar 1990'larda terk edildi.

Kore Tren Ekspresi (KTX) olarak bilinen yüksek hızlı demiryolu, Cheonan, Asan, Daejeon ve Daegu üzerinden Seul ve Busan arasında seferler düzenlemektedir. Demiryolu Fransız TGV teknolojisini kullanıyor. Çalışmalar 2004 yılında başlamış olup, 2010 yılında tasarlanan kapasiteye ulaşacaktır. Trenler özel bir demiryolu hattı üzerinde 300 km/saat hıza ulaşabilmektedir. KTX projesi Fransız TGV teknolojisine dayanıyor ancak palet bileşenleriyle ilgili bazı farklılıklar var. Bunlar çoğunlukla traversler (monoblok) ve bağlantı elemanlarıdır (Pandrol e-Clip). Bu, Kore'de yürütülen ilgili araştırma ve testlerin sonuçlarına dayanıyordu. 2 - 3 yıllık operasyon sonrasında olumsuz sonuç alınamaması nedeniyle güven kazanıldı. Yolun tüm beklentileri karşıladığı sonucuna varabiliriz. Ray döşeme ve bakımına gelince, Fransız teknolojileri ve teknikleri Kore koşullarına en uygun olanıdır. Pistin döşeme hızı ve geometrik parametreleri birçok Avrupa ülkesiyle karşılaştırılabilir ve hatta daha yüksektir. Diğer ülkelerle karşılaştırıldığında demiryolu taşıtlarının maruziyeti ve ortam sıcaklığının bir fonksiyonu olarak ray esnekliğini belirlemek için belirli ölçümler yapıldı. Sonuçlar olumluydu ve yine tüm beklentileri karşıladı. Projenin bir diğer hedefi de en son teknolojik gelişmeleri alıp Kore Demiryolu Endüstrisine tanıtmaktı. Böyle bir uygulamaya örnek yeni teknoloji Test Pisti'nde başarıyla kullanılan e-Clip ray bağlantısını Pandrol FASTCLIP bağlantısıyla değiştirmek mümkün olabilir. Bağlantı elemanları, Test Rayında ve e-Clip bağlantı elemanlarının takıldığı bir sonraki bölümün bir kısmında değiştirildi. Bağlantı elemanlarının değiştirilmesi tüm balast hattı boyunca gerçekleştirilecektir. Yenisiyle değiştirme ray bağlantı elemanları e-Clip sabitlemeye kıyasla FASTCLIP sistemi tarafından elde edilen basitlik ve daha ucuz ray bakımı ile motive edilmiştir. e-Clip sistemine benzer şekilde FASTCLIP sistemi de test edilmiştir. laboratuvar koşulları yola kurulmaya başlamadan önce. Tüm Pandrol FASTCLIP sabitleme bileşenleri Kore'de üretilmektedir.

Kuzey Kore'ye Giden Hatlar Kore'nin bölünmesinden önce Gyeongni Hattı ve Gyeongwon Hattı, şu anda Kuzey Kore tarafından işgal edilen ülkenin kuzey kısmına gidiyordu. Gyeongni Hattı Seul'ü Kaesong, Pyongyang ve Sinuiju'ya bağlarken, Gyeongwon Hattı doğu kıyısındaki Wonsan'a hizmet ediyordu. Diğer bir hat olan Kumgangsan Hattı ise kuzeydeki Cheorwon ile Kumgangsan'ı birbirine bağlıyordu. Gyeongui Hattı şu anda yeniden inşa edilen iki demiryolu hattından biri, diğeri ise Donghae Pukpu Hattı.

Metro ve tramvaylar. Güney Kore'nin en büyük altı şehrinde (Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju ve Daejeon) metro bulunmaktadır. Seul Metrosu ülkedeki en eski metrodur ve Seul İstasyonu'ndan Cheongnyangni'ye giden ilk hat 1974'te açılmıştır.

Kasım 1968'e kadar Seul'de en fazla yolcuyu tramvaylar taşıyordu. Bunların yerini ilk metro hatları aldı. Örneğin, Seul metrosunun ilk hattı, Seul İstasyonu, Namdaemun ve Jeongnyangni arasındaki Jongno boyunca eski tramvay güzergahı boyunca uzanıyordu ve ikinci hattı, Belediye Binasından Dongdaemun'a kadar Euljiro boyunca uzanıyordu. Tramvaylar Seul'de 20. yüzyılın başlarından 1970'lere kadar işletiliyordu. Tramvay ağı tüm şehir merkezini (Jungnu ve Jongno-gu) ve ayrıca doğuda Cheongnyang-ni, batıda Mapo-gu ve güneyde Noryangjin gibi çevre bölgeleri kapsıyordu. Ağın yerini metro aldı.

Otobüsler. Şehirlerarası otobüs güzergahları Güney Kore'deki hemen hemen tüm şehir ve kasabalardan geçmektedir. Bunlara kosok ("hızlı") veya siwe ("banliyö") denir. Kosok otobüsleri uzun mesafeler kat ediyor ve az duraklıyor. Siwe genellikle daha kısa mesafeler kat eder ve daha fazla durur.

Şehir içi otobüsler. Şehirlerde iki tür otobüs vardır: chvasok (“hareketsiz”) ve ilban (“normal”). Her iki tür de genellikle aynı rotaya hizmet eder, aynı duraklarda durur ve aynı aralıklarla çalışır; tek fark, chwasok'ların daha pahalı olması, daha rahat koltuklara sahip olması ve ilban otobüslerinin aksine ayakta durma yerinin olmamasıdır.

Incheon Uluslararası Havalimanı, güzergâhları tüm ülkeyi kapsayan, konforlu, yüksek hızlı otobüslerden oluşan bir ağ ile hizmet vermektedir. Büyük kiliselerin, okulların ve şirketlerin kendi otobüsleri vardır.

Motorlu taşıma. Yolların toplam uzunluğu: 97.252 km, asfaltlanmış: 74.641 km (2.778 km otoyollar dahil), asfaltsız: 22.611 km (2003 tahmini).

Güney Kore'deki otoyollar, otoyollara (otoyollar/motosiklet yolları) ve ulusal otoyollara bölünmüştür. Tüm otoyollar ücretli otoyollardır ve Route 130 hariç hepsi Korea Highway Corporation'ın (ofis sitesi) malıdır. Ülkenin tüm bölgesi bir otoyol ağı (Güney Kore otoyollarının haritası) ile kaplıdır.

Su ulaştırma. Pistlerin toplam uzunluğu 1.608 km'dir. Güney Kore, Kore'nin açık deniz adalarına ve uluslararası hizmetlere hizmet veren dünyanın en büyük feribot filolarından birine sahiptir. Güney Kore'ye feribot seferleriyle bağlanan ülkeler Japonya, Çin ve Rusya'dır. Ülkenin ana limanları: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho.

Tüccar donanması. Toplam: 650 gemi (1.000 brüt kayıtlı tonun üzerinde): 12.730.954 ölü ağırlığa sahip toplam 7.992.664 brüt kayıtlı ton Türe göre gemiler: dökme yük - 151, kargo - 202, kimyasal tankerler - 87, konteyner - 79, sıvılaştırılmış gaz kimyasal tankerleri - 20. , yolcu - 5, kargo-yolcu - 20, petrol tankerleri - 53, soğutma tankerleri - 18, yükleme/boşaltma gemileri - 7, özel tankerler - 3, kara taşımacılığına yönelik - 3 (2005, tahmin).

Hava Taşımacılığı. HavayollarıGüney Kore'deki ana havayolları Korean Air ve Asiana Airlines'tır. Her ikisi de yurt içi ve yurt dışı hava taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır.

Seul'e iki havaalanı hizmet vermektedir: Incheon ve Gimpo. Uluslararası uçuşlar çoğunlukla Incheon Havalimanı'ndan alınırken, Gimpo çoğunlukla iç hat uçuşlarını alıyor. Diğer büyük havalimanları Busan ve Jeju'da bulunmaktadır. Güney Kore'deki toplam havaalanı sayısı 108'dir (2005 tahmini).

Kore Cumhuriyeti Turizmi

Geceleri Changdeokgung Sarayı Güney Kore'de turizmin gelişmesi için iyi fırsatlar var. Güzel doğası, tarihi mirası, dağları ve denizi turistler için çekici kılmaktadır. Ülkedeki en popüler turizm türü haklı olarak dağ turizmidir. Ülke topraklarının yaklaşık %70'i, birçok kayak merkezinin bulunduğu dağlarla kaplıdır.

Ülkeyi ziyaret eden toplam yabancı turist sayısı 1970 yılında 173 bin iken, 1999 yılında 4.600 bine çıkmıştır. Turizmin gelişmesi ülkenin ekonomik büyümesinin doğal bir sonucudur, ancak önemli bir faktör de turistik alanların geliştirilmesinde hedeflenen yatırımların doğru politikasıydı. Hükümet turizmi teşvik etmek için bir dizi yasa çıkardı ve bunun sonucunda 20. yüzyılın sonunda on yıl boyunca turist sayısında yıllık ortalama %5,57'lik bir artış sağlandı.

20. yüzyılın sonlarında turizm sektörü Amerika kıtasından Asya bölgesine doğru kaymıştır. 1970 yılında turistlerin %32'si Amerikalıydı ve Kore Cumhuriyeti'ni ziyaret eden ikinci en büyük turist sayısı Japonlardı. Ancak 1999 yılına gelindiğinde Japon vatandaşlarının sayısı toplam turist sayısının %46,9'unu oluşturuyordu ve başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere Kuzey ve Güney Amerika ülkelerinden gelen turist sayısı %10'a düştü. Güney Kore ile Çin arasında diplomatik ilişkiler kurulduğundan bu yana Çinli turist sayısı sürekli artıyor. 1999 yılında turist sayısı bakımından Çin üçüncü sırada yer alıyordu. Kore Cumhuriyeti'ne ve Hong Kong dahil Güneydoğu Asya'daki diğer ülkelerden gelen ziyaretçi sayısı artıyor.

6-7 Kasım 2006'da ilki Uluslararası konferans Turizm yatırımları konulu toplantıda, Doğu Asya'da turizmin durumu ve gelişme beklentileri tartışıldı. Dünya Turizm Örgütü'ne göre, Doğu Asya'nın turizm pazarındaki büyüme yakın gelecekte diğer bölgeleri geride bırakacak.

Kore Cumhuriyeti'nin işgücü kaynakları

2004 yılında Güney Kore işletmelerinde 15 milyonun üzerinde çalışan çalışıyordu; buna ek olarak, %60'ı hizmet sektöründe, %30'u sanayide olmak üzere 7,8 milyon serbest meslek sahibi insan vardı. Ülkede işsizlik düşüktür; ekonomik olarak aktif nüfusun 1963'te 8.230 milyon kişiden 2004'te 23.370 milyon kişiye artmasıyla işsizlik oranı da düşüktür. uzun yıllar%2'yi aşmadı.

Modern sosyal ve çalışma ilişkileri sistemi nihayet 2004 yılında kuruldu. 27 Aralık 2004'te, çalışanlar için fonlu bir emeklilik sigortası planı getiren Çalışan Emeklilik Yardımı Güvenlik Yasası yürürlüğe girdi. Aynı yıl kanunla 5 gün 40 saatlik süre getirildi. çalışma haftası daha önce var olan altı günlük, 44 saatlik çalışma haftası yerine.

İşgücünün yapısı 20. yüzyılın son on yıllarında önemli ölçüde değişti; ülkedeki toplam doğurganlık oranı son derece düşük ve toplumun yaşlanması sorunu büyük. Bu nedenle Güney Kore 90'lı yıllarda zaten işgücü sıkıntısıyla karşı karşıyaydı. 21. yüzyılda nüfusun yaşlanması ve işçi sayısındaki göreli azalma nedeniyle durumun daha da kötüleşmesi bekleniyor.

1988 Olimpiyatları öncesinde ülkede az sayıda yabancı vardı ve yabancı işgücü istihdamı da düşüktü. Sonraki yıllarda Güney Kore ekonomisinde yabancı emeğin çekiciliği ve kullanımı artmaya başladı. Başta kirli, zor ve tehlikeli işler yapmak üzere çeşitli işletmelerde yer almaya başladı. Sonuç olarak, 1993 yılında yabancı işçiler küçük ve orta ölçekli işletmelerdeki tüm çalışanların yaklaşık %25'ini oluşturuyordu. 90'lı yıllarda bazı sektörlerde ortaya çıkan işgücü sıkıntısı nedeniyle Güney Kore giderek işgücü kaynakları ithal eden bir ülkeye dönüşmeye başladı. Ekonomistler ayrıca, ülkede artan bir talep olduğundan vasıflı işgücünün göçünün Güney Kore göçünün bir özelliği olduğunu vurguluyor.

Güney Kore'nin dış ekonomik ilişkileri

Batılı Ülkeler Batılı ülkelerle ticari ilişkiler, başta Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği ile olan ekonomik ortaklıkları içermektedir.

Amerika Birleşik Devletleri Güney Kore'nin ana ekonomik ortağıdır. Ayrıca Güney Kore, ABD'nin ticaret ortakları listesinde İtalya ve Fransa gibi birçok gelişmiş Avrupa ülkesinin önünde yedinci, ABD'nin ithalatçı ülkeleri listesinde ise altıncı sırada yer alıyor. Ayrıca Güney Kore, Amerikan şirketlerinin yatırımı için cazip bir ülke; 1996'dan 2003'e kadar ABD, Güney Kore ekonomisine 20 milyar dolar yatırım yaptı. 2003 yılında Amerika Birleşik Devletleri, Güney Kore'nin en büyük ticaret ortağı ve yedinci en büyük ihracat pazarıydı.

Ancak iki ülke arasında güçlenen ekonomik bağlara ticaret politikasındaki birçok farklılık da eşlik etti. Bu anlaşmazlıkların yoğunluğu, Güney Kore'nin Uluslararası Para Fonu'ndan aldığı 58 milyar dolarlık kredinin telafisi olarak bir dizi piyasa reformu gerçekleştirmesi de dahil olmak üzere, XX yüzyılın 80'li yılların sonlarından - XX yüzyılın 90'lı yılların başlarından bu yana önemli ölçüde azaldı. 1997 yılın krizi. 21. yüzyılın başında her iki ülke de çatışma durumlarını daha yumuşak bir şekilde çözmeye çalışıyor. Bunda 2001 yılı başında yapılan ikili ticaret anlaşmalarının önemli rolü oldu.

Aynı sıralarda Güney Kore ile AB ülkeleri arasında bir dizi ticaret anlaşması imzalandı ve bu da iki bölge arasındaki ticaretin artmasına yol açtı. Ticaret hacmi on yılda ikiye katlanarak 46 milyar avroya ulaştı. Ancak karşılıklı ticarete ilişkin bazı sorunlar hâlâ çözülmedi. 21. yüzyılın başında en büyük ilerleme, bilim ve yüksek teknoloji alanında karşılıklı yarar sağlayan değişim süreçlerinin hızlandırılmasında kaydedildi (bildiğiniz gibi Güney Kore, gayri safi yurtiçi hasılasının% 3'ünü bilimsel araştırmalara harcıyor). 2005 yılında bilimsel ve teknik alanlarda bilgi alışverişi konusunda ikili görüşmeler yapıldı. Güney Kore ayrıca Avrupa Birliği tarafından başlatılan bazı küresel projelere, özellikle de Galileo ve ITER projelerine katılmaktadır.

Doğu ülkeleri, özellikle Doğu Asya, Güney Kore'nin ana ticaret ortaklarıdır. Bu ülkelerle yapılan genel ticaret cirosunda üç ülke öne çıkıyor: Çin, Japonya ve Suudi Arabistan Güney Kore'nin ana petrol tedarikçisi konumunda.

Doğu Asya bölgesindeki ticaret, 21. yüzyılın ilk yıllarında büyük ölçüde arttı. Bölgenin önde gelen ülkeleri (Güney Kore, Japonya ve Çin) 20. yüzyılın sonuna göre daha açık hale geldi. Bu üç ülke arasındaki ticaret cirosu 1991'de 56 milyar doları bulurken, 2004'te 324 milyar doları aştı. 2000'den 2004'e kadar Güney Kore'nin Çin ve Japonya ile ticaret cirosunun büyümesi, ABD'deki büyümenin iki katıydı. diğer tüm ülkelerle ticaret cirosu. Bölge ülkeleri Avrupa'daki kadar karşılıklı ilişkilere uygun bir mevzuat çerçevesine sahip olmasa da, mevcut durumda bölgede ticaretin yoğunlaşması Avrupa Birliği'ne göre daha yüksektir.

SSCB ile Güney Kore arasındaki ticari ve ekonomik ilişkiler 1988'in sonlarından itibaren yürütülmeye başlandı (bundan önce ticaret üçüncü ülkelerden aracı şirketler aracılığıyla yapılıyordu). Şu anda Güney Kore'nin toplam ticaret cirosunda Rusya'nın payı %1,5'u geçmiyor. Rusya'dan ithal edilen başlıca mallar, doğal gaz, ham petrol ve kömür gibi minerallerin yanı sıra metalurji ürünleridir. Rusya'ya ağırlıklı olarak tüketici elektroniği ve tekstil ve mühendislik sektörlerine ait ürünler ihraç ediliyor.

Güney Kore'nin Kuzey Kore ile dış ekonomik ilişkileri

1988'den bu yana, iki Kore devleti arasındaki ikili ticaret hacmi birkaç kez arttı (1989'da 18,8 milyon dolardı ve 2002'de zaten 647 milyon dolardı). 2006 yılında ülkeler arası ilişkilerin bozulması nedeniyle bu rakam bir miktar azaldı. 2002 yılında Güney Kore, Kuzey Kore'den çoğunlukla tarım ve metalürji ürünleri olmak üzere 271,57 milyon dolar değerinde ürün ithal etti ve çoğu insani yardım olmak üzere 371,55 milyon dolar değerinde mal ihraç etti. mineral gübreler ve kıyafetler. Güney Kore şu anda ticaret hacmi bakımından Çin ve Japonya'dan sonra Kuzey Kore'nin üçüncü büyük ticaret ortağıdır. Güney Koreli şirket Hyundai Group birkaç tane başlattı yatırım projeleri Kumgangsan'da (Elmas Dağları) turizmin gelişmesi de dahil olmak üzere Kuzey Kore ile ilgili. Yalnızca 2001 yılında bu proje kapsamında Kuzey Kore'yi 84.347 kişi ziyaret etti. Yaklaşık bin Kuzey Kore vatandaşı, çoğunlukla spor müsabakalarına katılmak için Kuzey Kore'den Güney Kore'ye geldi. Kuzey Kore ekonomisine aktif olarak yatırım yapan bir diğer Güney Koreli şirket ise 3,2 kilometrekarelik alan üzerine inşa etmeyi planlayan Hyundai Asan? Askerden Arındırılmış Bölge yakınındaki Kaesong'daki sanayi kompleksi. 2002 yılı aynı zamanda Seul-Sinuiju demiryolu inşaatında da ciddi ilerlemelere sahne oldu (2004 yılı başında bu proje dondurulmuştu).

Kaynak - http://ru.wikipedia.org/

Ekonomik - coğrafi konum Güney Kore

Kore Yarımadası, Asya kıtasının kuzeydoğu ucunu kuzeyden güneye yaklaşık 800 km, batıdan doğuya ise 132 ila 360 km kadar uzanır. Kuzeyde Kore Cumhuriyeti, Kuzey Kore'den yaklaşık 38 inç kuzey enleminde uzanan bir askeri sınır çizgisiyle ayrılıyor. Yarımadanın en güney noktası 33"07"K'dadır.

Ülke üç tarafı Japonya Denizi, Doğu Çin ve Sarı Deniz ile yıkanmaktadır. Kore'nin bu coğrafi konumu, kıta ile Japonya arasında bir medeniyet köprüsü haline gelen ülkenin tarihi, kültürü ve ekonomik gelişimi üzerinde gözle görülür bir iz bıraktı.

Kore Cumhuriyeti'nin (bundan sonra ROK olarak anılacaktır) toplam alanı 98.500 km2'dir. Başkent - Seul, diğerleri büyük şehirler: Busan (3,9 milyon), Daegu (2,5 milyon), Incheon (Chemulpo) (2,4 milyon), Gwangju (1,4 milyon), Daejeon (1,3 milyon). Kore Cumhuriyeti'nin nüfusu 2001 yılında 47,6 milyon kişiydi.

Ekonomik kalkınma açısından Kore Cumhuriyeti, ekonomik açıdan gelişmiş ülkeler kategorisinde ortalama bir kalkınma düzeyine sahip küçük Asya ülkelerine aittir. Pazar ekonomisi. Kore, 20. yüzyılın son yarısında ekonomik kalkınmada büyük bir atılım yapan ilk dalganın yeni sanayileşme ülkelerine aittir.

Bazı göstergeler:

2012 yılında toplam GSYİH 1129,6 milyar dolardı.

Güney Kore'de kişi başına düşen GSYİH 2012 yılında 23.052 dolardı.

Hükümet sistemi ve bölgesel-idari bölünme.

Güney Kore parlamenter bir cumhuriyettir. Devletin başı cumhurbaşkanıdır. Anayasa 17 Temmuz 1948'de kabul edildi. son kez 1987'de değişiklikler yapıldı. Yetki, yürütme, yasama ve yargıya ayrılmıştır. Yürütme organı Başbakanın başkanlığındaki hükümettir. Yasama organı tek meclisli Ulusal Meclis'tir (meclis). Adli - Yargıtay ve temyiz mahkemeleri.

Güney Kore üniter bir devlettir, toprakları eyaletlere bölünmüştür.

Toplamda dokuz tane var (Gangwan-do, Gyeonggi-do, Chuncheon-nam-do, Chuncheon-buk-do, Gyeongsang-nam-do, Jeollabuk-do, Gyeongsang-nam-do, Jeolla-nam-do, Jeju-do) ve altı şehir (Seul, Busan, Incheon, Gwangju, Daejeon, Daegu) bağımsız idari bölümlerdir.

Nüfusun üremesi ve dağılımının özellikleri.

Nüfusun yeniden üretimi açısından ülke, birinci tür yeniden üretimin eşiğindedir.

Kore Cumhuriyeti'nin nüfusu etnik ve dilsel olarak dünyadaki en homojen nüfuslardan biridir. Çinlilerin küçük diasporası (yaklaşık 20 bin kişi) hariç tutulursa, neredeyse tüm Koreliler ortak bir kültürel ve dilsel mirasa sahiptir.

Kore, 47 milyonu aşan nüfusuyla dünyadaki en yüksek nüfus yoğunluğuna sahip ülkelerden biridir (484 kişi/km2). Nüfusun en yoğun olduğu bölgeler ülkenin kuzeybatısında ve Seul-Incheon'un güneyindeki ovalarda yer alıyor.

Kentleşme düzeyi yüksektir: Kentsel nüfus Kore Cumhuriyeti sakinlerinin çoğunluğunu oluşturmaktadır - %81, kırsal nüfus- yalnızca %19.

Güvenlik doğal Kaynaklar ve bunların yerleşimi

Arazi kaynakları

Ülkede tarıma uygun ova sayısı fazla değildir; Esas olarak deniz kıyılarında ve nehir havzalarında bulunurlar.

Ovalar, doğurganlığı bu bölgeleri en yoğun nüfuslu hale getiren alüvyon birikintileriyle kaplıdır. Koreliler toprağın bakımını üstleniyor: binlerce yıl boyunca tarlalar sadece düz alanları işgal etmekle kalmadı, aynı zamanda tepelerin yamaçlarındaki teraslar halinde de yükseldi.

Su kaynakları

Kore nehirleri genellikle kısa uzunluktadır ve havzaları küçüktür (kural olarak birkaç yüz, hatta onlarca kilometre kare). Güney Kore'nin başlıca nehirleri arasında kaynakları Kuzey Kore topraklarında bulunan Hangan (514 km), Sarı Deniz'e su taşıyan Kumgang (401 km), Yonsongan (713 km) ve Doğu Çin Denizi'ne akan Naktong (515 km). Doğuda, Japonya Denizi havzasında neredeyse hiç büyük nehir yoktur. Nehirlerin ekonomik rolü büyük ölçüde sulamayla ilgilidir: pirinç tarlalarının %70'inden fazlası nehir suyuyla sulanmaktadır. Birçok nehir düzenlenmiştir, işlevi hem taşkınları önlemek hem de sulama ve elektrik üretimi sağlamak olan barajlar ve barajlar vardır.

Orman kaynakları

Uzun bir tarihsel dönem boyunca Kore'nin bitki örtüsü ani iklim felaketlerine maruz kalmadı ve bu nedenle Üçüncül dönemden bu yana neredeyse hiç değişmeden kaldı. Bugünkü Kore Cumhuriyeti'nde çok fazla orman kalmamıştır. Çoğunlukla geniş yapraklıdırlar; çeşitli türler meşe, akçaağaç, ıhlamur, dişbudak, karaağaç, gürgen. Uzak güneyde Japon kamelyası, manolya, yaprak dökmeyen meşe, benzoin ağacı ve euonymus gibi yaprak dökmeyen bitkiler egzotik bir hava katıyor. Kore Cumhuriyeti'nde ginseng ekimi devlet tekelidir.

Hayvan dünyası

Bugün Kore Cumhuriyeti'nde kahverengi ve Himalaya ayıları, kurtlar, yaban domuzları, goraller, karaca, sansarlar, tavşanlar vb. dahil olmak üzere yaklaşık 80 memeli türü bulunmaktadır. Yaklaşık 380 kuş türü kaydedilmiş olup bunlardan yalnızca 50'si Kore'de daimi ikamet etmektedir, geri kalanı ise göçmendir.

Deniz kaynakları

Kore Cumhuriyeti'ni yıkayan denizler plankton ve algler açısından zengindir. ekonomik önem yosun, porfir, laria, podyum vb. Bu alglerden bazıları geleneksel olarak yenir; bunlar değerli bir vitamin ve mikro element kaynağıdır: kurutulmuş porfir yaprakları bir incelik olarak kabul edilir. Ayrıca algler, hayvan beslemek için kullanılıyor ve ilaç da dahil olmak üzere birçok endüstri için değerli hammadde olarak hizmet ediyor.

Denizler aynı zamanda günümüz Korelilerinin atalarının beslenmesinde önemli bir unsur haline gelen balık ve deniz kaynakları açısından da zengindir. En yaygın olanı pollock'tur; Ayrıca pisi balığı, ton balığı, kalamar, uskumru ve somon balığı avcılığı da yapılmaktadır. Kore lezzetleri arasında yengeçler, karidesler, deniz salatalıkları, deniz kestanesi, mürekkep balığı, kalamar ve ahtapot, yenilebilir kabuklu deniz ürünleri - midye, tarak.

Çok sayıda koy ve lagün, bu ve diğer omurgasız deniz hayvanlarının yapay olarak yetiştirilmesi için de mükemmel fırsatlar sunmaktadır.

Mineraller

Kore Cumhuriyeti maden kaynakları açısından oldukça fakirdir ve bu nedenle neredeyse tamamen yurt dışından maden hammaddesi ithalatına bağımlıdır.

Samcheok - Jeongseon havzalarında (Gangwon Eyaleti) ve Chungcheong Eyaletinde kömür rezervleri - antrasit ve linyit - endüstriyel öneme sahiptir: bu alanlar, toplam hacminin 1,7 milyar ton olduğu tahmin edilen 7 rezervi oluşturmaktadır. Oldukça düşük, çıkarılan yakıtın yalnızca %3,5'i kalorifik değer 5200 kcal/kg'ın üzerinde.

Demir cevheri rezervleri de küçüktür (128 milyon ton) ve demir içeriği düşüktür. Ana üretim merkezleri Yangyang'ın (%58) yanı sıra Chungju, Ulsan ve Mulgym'dir. Ponghwa ve Socheon bölgelerinde (Gyeongsangbuk-do eyaleti) kurşun-çinko cevheri yatakları (rezervleri 29 milyon ton), gümüş ve altın yatakları geliştirilmektedir. Toplam cevher rezervinin 34 milyon ton olduğu tahmin edilen tungsten yatakları (Sandon) önemini koruyor.

Büyük amorf grafit rezervleri Gangwon-do, Chuncheon-nam-do, Gyeongsang-buk-do illerinde yoğunlaşmıştır ve kristalin grafit Gyeonggi-do ilinde meydana gelir. Ayrıca her yerde bulunan ve çimento endüstrisi için hammadde görevi gören yüksek kaliteli kaolin (Hadon, Gyeongsangnam-do eyaleti), talk (Chungju, Chungcheongbuk-do eyaleti) ve kireçtaşı yataklarından da bahsetmeye değer.

Güney Kore Sanayisi

Kore Cumhuriyeti ekonomisi GSYİH açısından dünyanın onikinci ekonomisidir. 1979'dan bu yana Kore, yabancı yatırımcılara ekonomik açıklık politikası izlemiş ve bu da büyük ölçekli Amerikan, Japon ve Batı Avrupa yatırımlarına yol açmıştır. 1980'lerin sonunda Kore'nin kendi holding şirketleri Batılı çokuluslu şirketlerle ciddi şekilde rekabet etmeye başladı. Japonya gibi ilk tazelik olmayan yabancı teknolojileri ödünç alarak işe başlayan ülke, giderek bilimsel ve teknik açıdan oldukça güçlü, yüksek teknolojili ürünler üreten ve uydu fırlatan bir güce dönüştü. Ülkenin bilimsel ve teknik potansiyeli hükümetin özel himayesi altındadır.

2012 yılında Seul, bilgi ve teknoloji endüstrisine ve bilgi yoğun sanayi merkezlerinin geliştirilmesine yaklaşık 110 milyar dolar yatırım yaptı.

Malzeme üretiminin ana kolu sanayi olup, ürünlerinin %98'i imalat sanayinden sağlanmaktadır. Ürünlerinin yarısından fazlası ağır sanayiye tedarik ediliyor. yaklaşık üçte biri makine mühendisliğidir. Hafif sanayiye tekstil (maliyetin %20'si), gıda ve tatlandırıcılar hakimdir. Madencilik sanayi işletmelerinin sayısı ülkedeki toplam işletme sayısının yalnızca %5'ini oluşturmaktadır. Ana sanayi, yaklaşık 60 bin kişinin istihdam edildiği kömür madenciliğidir.

Madencilik endüstrisi, kömürün yanı sıra tungsten konsantresi, altın, gümüş, bakırın yanı sıra metalik olmayan mineraller de (kireçtaşı, kaolin, talk vb.) üretmektedir.

Demir cevheri madenciliği Yangyang'da, tungsten - Sandong madeninde yoğunlaşmıştır (konsantre Daegu'da zenginleştirilmiştir).

Elektrik enerjisi endüstrisinin temeli geleneksel olarak termik santrallerdir. Ancak ülkenin endişesi petrol ithalatına bağımlılığıydı. Enerji dengesinde kömürün payı %34 olarak gerçekleşti. Şu anda bilim ve teknoloji alanında diğer ülkelerle yapılan aktif alışverişler, Güney Kore'nin nükleer enerjinin temelini oluşturmasına olanak sağlamıştır. Ülkede toplam elektrik üretiminin yarısından fazlasını üreten 10 nükleer reaktör bulunuyor.

Endüstri uzmanlığının dallarından biri demir metalurjisidir: metalin yaklaşık %40'ı başta ABD ve Japonya olmak üzere dünya pazarına ihraç edilmektedir. Kazakistan, çelik üretiminde (1989'da 22 milyon ton) İngiltere ve Fransa'nın önünde dünyada sekizinci sırada yer aldı. En büyük fabrikalar Pohang ve Gwangyang'da bulunmaktadır. Yurt içi metal talebinin yaklaşık %80'i karşılanmaktadır. Sınırlayıcı faktör, hammadde ithalatını artırma ihtiyacıdır (koklaşabilir taş kömürünün %100'ü, demir cevheri ve kömürün %80'i satın alınmaktadır).

Demir dışı metalurjinin önemi o kadar da büyük değil: alüminyum, kurşun, çinko, bakır (Cheongyang ve Gyeongnam Sanayi Bölgesi'ndeki tesis) ve soy metaller eritiliyor. Demir dışı metalurji bölgesi aslında Onsan bölgesinde gelişmiştir.

Güney Kore'nin makine mühendisliği

Bu endüstri, çoğunlukla yurt dışından geldiği için dünya ekonomisiyle en yakından bağlantılıdır. finansal kaynaklar, teknoloji ve bileşenler ve dış pazarlardaki satışlar, kilit endüstrilerdeki üretim artışını teşvik ediyor.

Önemli olaylardan biri makine mühendisliğinde uzmanlaşmış Changwon Sanayi Bölgesi'nin kurulmasıydı.

Otomotiv endüstrisi, Kazakistan Cumhuriyeti'nde uluslararası uzmanlaşmanın en hızlı gelişen sektörlerinden biri haline geldi. Otomobillerin yarısından fazlası uluslararası pazara ihraç ediliyor. Güney Kore'de üretilen otomobiller, ulusal markalarını Avrupa ve Amerika pazarlarından uzaklaştırmaya başlıyor.

Hyundai şirketinin (ana otomobil üretimi) Ulsan ve Namyang'da fabrikaları var. Diğer otomobil fabrikaları Bupyeong, Busan, Changwon, Gwangmyeon, Asan şehirlerinde bulunmakta olup yurt dışında da birçok şubesi bulunmaktadır.

Kore endüstrisinin en büyüyen uzmanlık alanı elektroniktir. Serbest bırakılarak elektronik ürünlerÜlke ilk on dünya lideri arasında yer aldı. Üstelik yarıdan fazlası ihraç ediliyor. Teknolojik açıdan karmaşık tüketici elektroniğinin (video kaydediciler, lazer cihazları, bilgisayarlar ve çevresel cihazların yanı sıra mikro devreler) üretimi hızla artıyor.

Elektronik işletmelerin konumu, güçlü bilimsel ve teknolojik potansiyeli ve nitelikli iş gücüyle Seul-Busan eksenindeki büyük şehirlere doğru yöneliyor. Kazakistan gemi üretiminde Japonya'dan sonra dünyada ikinci sırada yer almaktadır. Ve gemi inşası, bu alandaki küresel düşüşe rağmen hâlâ ekonomisinin ve uluslararası uzmanlaşmanın temel direklerinden biri olmaya devam ediyor.

Büyük tersaneler Ulsan, Busan, Changwon, Okpo vb. yerlerde bulunmaktadır. Kore, dünyanın ilk on tekstil üreticisinden biridir ve büyük kısmı ihraç edilmektedir. Çoğunlukla bitmiş giysiler yurtdışına ihraç edilmekte, kumaş ve iplik ise daha küçük miktarlarda ihraç edilmektedir. Tekstil endüstrisi işletmeleri çoğunlukla büyük şehirlerde bulunmaktadır: Daegu ve Gyeongsangbuk-do eyaleti, Seul ve Gyeonggi-do eyaleti, Busan ve Gyeongsangnam-do eyaleti.

Güney Kore'nin genel teknolojik gelişmişlik düzeyinin sanayileşmiş Batı ülkelerinin ortalama düzeyinin %40'ı olduğu tahmin edilmektedir. Aynı zamanda son on yılda işgücü maliyetlerinin payı azalmış, teknolojinin rolü ise artmıştır. Belirtilen göstergelere göre ülke, 60'lı yıllarda Japonya'nın seviyesine yaklaştı. Genel olarak ekonomik gelişmişlik düzeyine göre, sosyal yapı Güney Kore'nin ekonomisi orta derecede gelişmiş kapitalist ülkelerle eşit hale geldi. 1996 yılında OECD'ye kabul edildi.

Tarım

1963'teki ekonomik patlamanın başlangıcında Güney Korelilerin çoğu çiftçiydi. Nüfusun yüzde altmış üçü kırsal kesimde yaşıyordu. Sonraki yirmi beş yıl içinde, Güney Kore bir tarım ülkesinden kentsel, yarı-endüstriyel bir ülkeye dönüştü ve tarımsal iş gücü 1989'da %21'e düştü. Tarım işçilerinin mevcut oranı %19'dur.

Güney Kore tarımının bir takım doğal sorunları vardı. Güney Kore, topraklarının yalnızca %22'sinin ekilebilir olduğu dağlık bir ülkedir ve pirinç yetiştiren diğer komşu ülkelerin çoğundan çok daha az yağış alır.

1940'ların sonu ve 1950'lerin başındaki büyük toprak reformu. Toprak mülkiyetinin köylülere devredilmesinden ibaretti. Ancak araziler çok küçüktü (ortalama bir hektardı, bu da ekimi verimsiz hale getiriyor ve makineleşmeyi engelliyordu) ya da ailenin yeterli yiyecek üretebilmesi için çok dağınıktı. Kentsel alanların muazzam büyümesi, tarım alanlarında çalışacak kimsenin neredeyse kalmaması anlamına gelirken, nüfus artışı nedeniyle gıda ürünlerine olan talep de arttı. Bu olayların sonucu 1980'lerin sonuna gelindiğinde şuydu. Başta buğday ve hayvan yemi olmak üzere Güney Kore'nin gıda ihtiyacının yaklaşık yarısının yurt dışından satın alınması gerekiyordu.

Yüzyılın başında tarım, GSYİH'nın küçük bir yüzdesini temsil ediyordu. Çalışan nüfusun 1/7'sini istihdam ediyordu. 1948 toprak reformundan sonra büyük çiftliklerin büyük bir kısmı yeniden yapılandırılmıştır ve artık ülkede küçük aile çiftlikleri çoğunluktadır. Ana ürün, üretilen tüm ürünlerin maliyetinin 2/5'ini oluşturan pirinçtir.

Hükümet mahsulün çoğunu istikrarlı fiyatlarla satın alıyor. Pirincin yanı sıra arpa, buğday, soya fasulyesi, patates ve sebze yetiştirilmektedir. Domuzlar ve sığırlar aile çiftliklerinin temelidir. Devlet desteğiyle Son zamanlarda balıkçılık ön plana çıktı. Bu endüstri nüfusun ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaktadır ve fazla balık ve deniz ürünleri ihraç edilmektedir. Kore Cumhuriyeti, derin deniz balıkçılığı ülkesi olarak dünyada lider konuma yükseliyor.

Ekonominin yukarıdaki sektörlerinin verimliliği hakkında daha doğru bir fikir vermek için tabloda en önemli göstergeleri göstereceğim:

Otomotiv endüstrisi

Güney Kore'de otomobil sektörü toplam katma değerin %9,4'ünü, toplam ihracatın %8,3'ünü oluşturmakta ve ülkenin toplam işgücünün %7,4'ünü istihdam etmektedir.

Üretim, ilk beş yıllık ekonomik planın kabul edildiği 1960'ların başında başladı. O tarihten bu yana Güney Kore otomobil endüstrisi, yüksek büyüme oranları göstererek ekonominin en önemli sektörlerinden biri haline geldi. Şu anda Güney Kore dünyanın en büyük beşinci otomobil üreticisidir (küresel üretimin payı %5,4'tür). Ülkede otomobil ürünleri üreten beş ana işletme bulunuyor: Hyundai Motor, Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, SsangYong Motor Company ve Renault Samsung Motors.

2002 yılında ülke 3,1 milyondan fazla otomobil üretti ve aynı yıl yerel pazardaki satışlar 1,62 milyon otomobile ulaştı; bu da 2001 yılına göre %11,8 daha fazla. İhracat aynı seviyede kaldı (1,5 milyon araç).

Uzun vadede (2010 yılına kadar), Güney Kore hükümeti üretim hacmini yılda 4,25 milyon araca, ihracat hacmini ise yılda 2,1 milyon araca çıkarmayı planlıyor.

Ulaşım

Güney Kore'de ulaşım, ülkenin demiryolları, karayolları, hava yolları ve deniz yolları gibi ulaşım iletişim sistemidir.

Demiryollarının toplam uzunluğu 6.240 kilometredir (bunun 525 kilometresi elektriklidir). Güney Kore'nin en büyük altı şehrinde (Seul, Busan, Daegu, Incheon, Gwangju ve Daejeon) metro bulunmaktadır. Seul Metrosu ülkenin en eskisidir; Seul İstasyonu'ndan Cheongnyangni'ye giden ilk hat 1974'te açılmıştır. Toplam yol uzunluğu 97.252 km olup, bunun 74.641 km'si asfalttır. Ülkenin ana limanları: Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Güney Kore'nin ana hava taşıyıcıları Korean Air ve Asiana Airlines'tır. Her ikisi de yurt içi ve yurt dışı hava taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır. Seul'e iki havaalanı hizmet vermektedir: Incheon Havaalanı ve Gimpo Havaalanı. Uluslararası uçuşlar çoğunlukla Incheon Havalimanı'ndan alınırken, Gimpo çoğunlukla iç hat uçuşlarını alıyor. Diğer büyük havalimanları Busan ve Jeju'da bulunmaktadır. Ülkede 108 havaalanı bulunmaktadır.

Kore Finansal Sisteminin Temel Özellikleri

Kore mali sisteminin durumunu analiz ederken, bir takım özelliklerin altını çizmek gerekir: mali sistemin genel olarak az gelişmiş olması ve kurumsal anlamda bankacılık sektörüne özel önem verilmesi. Bu ülkede, ulusal mevduat sigortası, “sorunlu” finansal kuruluşların merkezi olarak belirlenmesi ve bunların denetlenmesi vb. gibi finansal sistemin istikrarını sağlayacak unsurlar neredeyse yoktur. Sürdürülebilir muhafazakar yatırımcılar (ulusal), özellikle de devlet dışı yatırımcılar tarafından nispeten küçük bir rol oynanmaktadır. emeklilik fonları ve sigorta şirketleri.

Sistemin istikrarsızlığına, yabancı sermayenin yerel firmalar üzerinde doğrudan kontrole erişimini sınırlayan, ülkede yaygın olan çok sayıda engel de katkıda bulunmuştur; bu koşullar altında yabancı yatırımcıların yatırımlarının çoğu portföy niteliğindeydi.

Finansal sistemin faaliyetlerini düzenleyen ana hükümet organı, ekonomik stratejinin geliştirilmesine aktif olarak katılan Kore Maliye ve Ekonomi Bakanlığı'dır. finansal kaynaklar Endüstriler ve firmalar arasındaki vergi ve tarife avantajlarını belirleyecek.

Maliye ve Ekonomi Bakanlığı, yeni kanunlar hazırlayıp mevcut kanunları dikkatle gözden geçirmekte, ayrıca ulusal para biriminin güçlendirilmesi, tasarrufların artırılması, ihracatın genişletilmesi, yerli ve yabancı özel sermaye yatırımlarının teşvik edilmesi, yurt dışından yatırım ve teknoloji çekilmesi amacıyla birçok tedbir almaktadır. . Maliye ve Ekonomi Bakanlığı'ndan, büyük ölçekli projelerin maliyetlerini karşılamak için kullanılan dış kredilere garanti vererek, özel girişimcilerin yatırım faaliyetleriyle ilgili riski üstlenmesi sıklıkla talep edilmektedir.

Güney Kore'nin finansal sistemini organize etme deneyimi, öncelikle kredi ve bankacılık kurumları ile bankacılık dışı finansal kurumların sıkı bir hiyerarşisinin başarılı bir şekilde bulunması ve para dolaşımının ve finansal piyasaların tüm yönleri üzerinde net kontrolün başarılı bir şekilde bulunmasıyla bağlantılı olarak çok öğreticidir.

Devlet kredisinin temeli, konumu çok büyük ve yetkisi tartışılmaz olan Kore Bankası'dır. Banka konu üzerinde kontrol sahibi Para dolaşımda olan, özel bankaların faaliyetlerini izler, yabancı bankaların şube açma izinlerini verir, istatistiksel ve analitik işlevleri yerine getirir. Devlet bankaları sistemi aynı zamanda 7 ihtisas bankasını da içermektedir (sermayelerinin yarısından fazlası kamu fonlarından ödendiği için başlangıçta bunlar devlet mülkiyetindeydi). Devlet bankaları ülkedeki mevduatın yaklaşık %37'sini elinde tutuyor. Mevduat bankalarının 10'u ulusal ticari banka, 10'u yerel banka ve 66'sı yabancı banka şubesinden oluşmaktadır. 5 Mali kaynakların ve parasal kaynakların devletin elinde yoğunlaşması, toplumsal üretimin ana oranlarının oluşumunu etkiledi. Aynı zamanda ihracatın mümkün olan her şekilde desteklenmesine de ağırlık verildi. Devlet, bankacılık yardımlarından yararlanan ulusal ihracatçılara sübvansiyonlar kullandı.

Devletin koordinasyon kapasitesi aynı zamanda dış ticaret, fiyatlar, bankacılık ve borç verme sistemi üzerindeki kontrolü tarafından da belirlenmektedir. Başından sonuna kadar hükümet organları Yurt dışından gelen borç alınan sermayenin dağıtımı gerçekleşmekte ve bu da devletin süreç üzerindeki etkisini önemli ölçüde artırmaktadır. etkili kullanım yabancı Başkent.

Açıkça görülüyor ki modern koşullar son derece gelişmiş iş bölümü, her türlü düzenleyici önlemin temelidir para cirosu. Kore'de mali ve parasal dengenin sağlanmasına öncelik verildi. Önemli ekonomik sıkıntıların yaşandığı yıllarda bile para dolaşımı, enflasyon ve devlet bütçe açıkları devletin kontrolünden kaçmadı.

Devlet borcu

Kore Cumhuriyeti'nin (ROK) kamu borcu 1998'den 2013'e 8 kat artarak 432 milyar dolara ulaştı. Bu veriler Maliye Bakanlığı'nın bugün açıklanan raporunda yer alıyor.

Uzmanlara göre 2014 yılında Kazakistan Cumhuriyeti'nin ulusal borcu 478,4 milyar dolara çıkacak. Böylece Güney Kore'de kişi başına düşen kamu borcu ilk kez 9 bin doları aşacak. Rusya'da bu rakam 3,6 bin dolar, ABD'de ise 53 bin doların üzerinde.

Güney Kore, dünyanın önde gelen yerlerinden birini işgal eden, oldukça gelişmiş bir sanayi-tarım ülkesidir. Geçtiğimiz on yıllarda Kore endüstrisi hızlı bir şekilde gelişti ve iyi bir büyüme dinamikleri gösterdi. Devlet, gemilerin (konteyner gemileri, tankerler), elektroniklerin (TV'ler, bilgisayarlar ve bileşenler, bilgi sistemi, Optik enstrümanlar, elektronik ekipman), motorlu araçlar.

Temel Ekonomik Eğilimler

Güney Kore'deki modern endüstri nispeten istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Bu, 2015 yılında Kore ekonomisinde GSYİH büyümesini sağladı. Strateji ve Maliye Bakanlığı'na (MOSF) göre GSYİH 1585,51 trilyon oldu. Kore wonu (1,38 trilyon dolar) ve 2014'e kıyasla %2,6 arttı. Üç aylık dinamiklere göre GSYİH büyüme oranı şu şekildeydi: ilk çeyrekte - %2,5, ikinci çeyrekte - %2,2, üçüncü çeyrekte - %2,7, dördüncü çeyrekte - %3,0.

Son kriz yılları dünyanın diğer ülkelerini olduğu gibi Kazakistan Cumhuriyeti'ni de etkilemiştir. Dolar eşdeğeri cinsinden kişi başına düşen GSYİH göstergesi, 2014'teki 27963,6 ABD dolarına (%-2,2) kıyasla 27340,8 ABD dolarına eşittir. Kore Bankası'na (BOK) göre 2015 ve 2014 yıllarında GSYİH büyümesi şöyleydi:

Ekonomik alan	2015 (%)	2014 (%)
Tarımsal	1,5	3
Ormancılık ve balıkçılık	1,5	3
İşleme endüstrisi	1,3	4
Maden endüstrisi	1,2	3,9
Yapı	3	1,2
Hizmetler	2,8	0,4

İstatistiklerin gösterdiği gibi üretim ve işleme azalırken inşaat ve hizmet sektörleri arttı. Gayri safi milli gelir 1565,82 trilyon oldu. Kore wonu (1,41 trilyon dolar) %4,6 artış gösterdi. İhracat hacmi 2014 yılına göre yüzde 8 azalarak 526,9 milyar dolar olurken, ithalat hacmi ise yüzde 16,9 azalarak 436,5 milyar dolar oldu. Dış ticaret dengesi fazlası ise 90,4 milyar doları buldu. 5 yıl aradan sonra ilk kez dış ticaret cirosu 1 trilyonu aşmadı. ABD doları 963,4 milyar ABD dolarına geriledi. 2016 yılında GSYH, planlanan %3 yerine %2,8 oranında arttı, yani krizin geçmediğini özetleyebiliriz.

İhracatı, iç tüketimi, inşaat ve üretim yatırımlarını teşvik etmeyi amaçlayan hükümet programları, Kore yarımadasının ekonomisi üzerinde olumlu bir etki yarattı. Kazakistan Cumhuriyeti hükümeti, toplam tutarı 17 milyar doları bulan bir dizi teşvik tedbiri aldı. Bu fonların çoğu istihdamı artırmak için tahsis edildi; 2015'te ise 340 bini yaratıldı.

Kore endüstrisi 2015-2016 yılında ana ticaret ortakları olan ülkelerdeki tüketimin azalmasından olumsuz etkilendi. Çin ve diğer Asya ülkelerinden gelen talebin önemli ölçüde azalması, üretimin azalmasına neden oldu.

Endüstriyel gelişme düzeyi

Güney Kore endüstrisi belirsiz dinamikler gösteriyor; bazı endüstrilerde büyüme, diğer alanlarda ise düşüş. Kore Merkez Bankası'na göre 2015 yılında sanayi üretim endeksi 107,8 puan olarak gerçekleşti ve bu rakam 2014 yılına göre 0,5 puanlık bir düşüş gösterdi.

2015 yılında en iyi büyüme sonucu bilişim sektöründe yaşandı. Kore hükümetinin bu yönde yatırım yapması ve sivil toplum kuruluşlarıyla işbirliği sistemi oluşturması için aldığı önlemler bunu kolaylaştırdı. Amacı BT endüstrisindeki bilimsel araştırmaları özel sektör ve şirketler arasındaki yakın etkileşim formatına yönlendirmek olan uzman enstitüler de oluşturuldu. Devlet kurumları, yüksek vasıflı personelin yetiştirilmesi.

Sonuç olarak, 2015 yılında bilgi ve iletişim teknolojileri ve ürünleri ihracatında dünya üçüncüsü olan ülke, 170 milyar ABD dolarına (2014 seviyesinin %107,2'si) ulaştı. Elektronik, bütçe gelirlerinin aslan payını temsil ediyor. Bu ürün kategorisi ekonomik kriz dönemlerinde önemli destek sağlar. Koreliler dünya pazarında aşağıdaki malların üretiminde konumlarını güçlendirdiler:

• Mobil cihazlar (satışlar %1,4 arttı),
• Yarı iletken hafıza (%7,9 oranında),
• Sıvı kristal ekranlar (%0,7).

Hem şirketin kendisine hem de genel ekonomik büyüme göstergelerine rekor mali zarar veren Samsung ürünleri (Galaxy Note 7) olayına rağmen dinamikler çoğunlukla olumlu

2015 yılında dünya petrol fiyatlarındaki düşüşe rağmen havacılık sektöründe (%13,1 artış), petrokimya sektöründe (%3,3 artış) ve otomotiv sektöründe (%0,7 artış) üretim kapasitesindeki artışı not etmek gerekir. %).

Bazı sektörlerdeki büyüme oranları olumsuz dinamikler gösterdi. Böylece, metalurji alanında 2014 yılına göre %2,6 daha az çelik üretildi; bu, gemi inşası (%-7,1) ve makine mühendisliği (%-2,0) üretimlerindeki düşüşten kaynaklandı.

Tarımın Durumu

Genel olarak tarımda durum zordur. Sanayide istihdam edilen nüfusun hâlâ %0,6 oranında azalma eğilimi var. Tarım, Gıda ve Köy İşleri Bakanlığı'na (MAFRA) göre en önemli ürün olan pirincin ekim alanı 2015 yılında yüzde 0,7 azaldı.

Ancak tarım sektöründe bilgi ve biyoteknolojinin etkin bir şekilde uygulanması, güneş enerjisinin ve robot teknolojisinin aktif kullanımı, 4,33 milyon tondan fazla pirinç hasadının yapılmasını mümkün kıldı; bu da 2014 yılına göre %2,0 daha fazla.

Sebze mahsullerinin ekili alanlarında genel bir azalma eğilimi var: Ülkede ekim alanı 37,3 bin hektar (%-11,2) olan patates, 12,7 bin hektar (%-60,3) Çin lahanası, turp 5,8 bin hektar (-%72,6), kırmızı biber 34,5 bin hektar (-%15,3), elma 31,6 bin hektar (+%3,0), armut 12,7 bin hektar (-%3,5). Bunun sonucunda ülkenin 2015 yılındaki hasatı ortalama %15 oranında azaldı.

İlgili Bakanlığa göre, 2015 yılında sığır sayısı %3,1 oranında azalarak 3,09 milyon baş olarak gerçekleşti; bunun 2,68 milyon baş et ırkı (2014 seviyesinin %97,0'ı) ve 0,41 milyon baş süt ırkı (%95,5) oldu. Domuz eti fiyatlarındaki artış, bu hayvanların sayısının 10,19 milyona (2014'ten bu yana %101,0) artmasına katkıda bulundu.

Ülkedeki ördek sayısı önemli ölçüde artarak 9,77 milyona (%29,8) ulaştı. Tavuk sayısı 164,13 milyon baş (2014 seviyesinin %104,9'u) olarak gerçekleşti. Kore Örgütü'ne göre Uluslararası Ticaret(Kore Uluslararası Ticaret Birliği, KITA), 2015 yılında domuz eti ithalatı miktarı 1,3 milyar dolardı (2014 seviyesinin %114,0'ı), sığır eti - 1,8 milyar dolardı.

2016 yılında Kore, tarımsal kalkınmada dünyadaki tüm ülkeler arasında yalnızca ABD, Japonya, AB ve Kanada'nın ardından beşinci sırada yer aldı. “Kaliteli tarım ürünü” kategorisinde Kazakistan Cumhuriyeti'nin seviyesi ABD seviyesinin %90'ından fazlaydı. Tarımda inovasyon alanında Güney Koreliler dünyada 4. sırada yer alıyor. 2015 yılında 534 patent tescil edildi (2014'e göre +%12). 2020 yılına gelindiğinde bu alandaki teknoloji ABD seviyesinin %88,5'i olacak.

Perakende cirosu

Buna göre bilgi portalı KOSIS (Kore İstatistik Bilgi Servisi) 2015 yılında hizmet ve perakende ticaret hacmi, bir önceki yıla göre %2,2 artışla 335,15 milyar ABD dolarına ulaştı. Karayolu hizmet tesisleri tüm tesislerin %24,6'sını oluşturuyordu perakende satışlar ve belirli bir aralıktaki ürünleri satan özel mağazalar için - %27,6.

Büyük rol ticari faaliyetler marketlerin oynaması (2014'e kıyasla satış cirosunda %29,0 artış) ve perakende satışların çevrimiçi mağazalara yeniden yönlendirilmesi (%10,5 artış). Bunun nedeni, alıcıların gerekli tüm malları evden çıkmadan tek bir yerden satın alma arzusu ve bu tür mağazaların daha düşük fiyatlarıdır.

Emtia üretim hacminin göstergeleri

Kore bilgi kaynağı KOSIS'e göre, 2015 yılında Kore Cumhuriyeti'nde üretilen 266 çeşit üründen 119'u 2014 yılına göre olumlu bir yükseliş eğilimi gösterdi. 2015 yılında üretimi bir önceki yıla göre önemli ölçüde artan mallar arasında Bu dönemde şunu vurgulamakta fayda var:

• çakıl: 26,4 milyon metrekare m (%126,0, 2014 seviyesinde sevk edildi);
• betonarme destekler: 7,7 milyon ton (%121,6);
• herbisitler: 52,1 bin ton (%120,2);
• epoksi reçineler: 436,0 bin ton (%117,7);
• taş ocağı kumu: 30,6 milyon metreküp. m (%117,3);
• susam yağı: 13,7 milyon l. (%115,8);
• asfalt: 6,1 milyar litre (%115,4);
• asansörler: 36,6 bin adet. (%115,0);
• viski: 4,2 milyon litre (%114,8);
• soya fasulyesi yağı: 503,1 milyon l. (%114,3);
• katı yağ: 35,6 bin ton (%113,6);
• havacılık gazyağı: 24,7 milyar litre (%113,3);
• tuz: 342,8 bin ton (%113,0);
• beton kalıp: 883,3 bin metreküp. m (%112,2).

Üretimi önemli ölçüde azalan ürünler arasında şunlar yer alıyor:

• kraft kağıdı: 161,9 bin ton (2014 seviyesinin %87,3'ü);
• fermuarlar: 124,8 bin km. (%84,6);
• CD'ler: 91,9 bin adet. (%82,7);
• kuvarsit: 1,3 milyon ton (%79,8);
• otomatlar: 58,3 bin adet. (%77,7);
• yükleme vinçleri: 620,2 bin ton (%77,4);
• branda: 137,7 bin ton (%76,4);
• ferrit çekirdekler: 3234,5 milyon adet. (%75,9);
• çelik borular: 4,6 milyon ton (%74,4);
• ev için elektrikli süpürgeler: 2,5 milyon adet. (%62,4).

Ancak büyük başarılara rağmen Güney Kore'deki modern endüstri bir kriz yaşıyor. Ekonomik kalkınma yolunda çelik - katı ekonomik planlama, devlet desteği Orta ve küçük işletmelere zarar veren chaeboller (büyük finansal ve endüstriyel gruplar), sıkı kontrol Tüm iş alanlarında dış ticaret korumacılığı.

Cumhuriyetin ekonominin tüm alanlarında yapısal yeniden yapılanmaya acil ihtiyacı var. Devletin daha fazla refahı için öncelikli yön, orta ve küçük işletmelerin çıkarlarını desteklemenin yanı sıra sanayi ve ticarette reformların gerçekleştirilmesine odaklanacak bir ekonomik modelin oluşturulmasıdır. Finans sektörü, tarım.

Kore'nin son yıllardaki başlıca ihracat kalemleri; arabalar, çelik, yarı iletkenler, elektronik ve deniz kargo gemileri. Tüm bu ürünler ağırlıklı olarak üretilmektedir. yabancı market. Özellikle Kore'de üretilen arabaların yaklaşık yarısı yurtdışına gidiyor (2001'de - 2,95 milyonun 1,5 milyonu) ve neredeyse tamamı yurt dışına gidiyor. ana gemiler Kore tersanelerinde inşa edildi. 2001 yılında yarı iletkenler ilk sırada yer alıyordu (toplam ihracatın %9,5'i). Bunları sırasıyla otomobiller (%8,8), bilgisayarlar (%7,4) ve hücresel iletişim(%6,6) ve gemiler (Kore ihracatının %6,4'ü).

Geri kalmış ve fakir Kore nasıl oldu da tüm dünya tarihinde benzeri görülmemiş bir ekonomik atılım yapabildi? Kore hükümetinin seçtiği stratejiyi kısaca anlatmaya çalışırsak, bunun temeli ihracat odaklıydı. Aslında Kore, son 35-40 yılda yurt dışından hammadde ve yarı mamul ithal eden, bunları sanayiye dönüştüren bir nevi “fabrika ülkesi”ne dönüştü. bitmiş mallar ve bu ürünleri yurtdışına gönderiyor. Aslında doğal kaynaklardan yoksun olan Kore'nin başka seçeneği yoktu. Ancak bu stratejik kararın sonucunun Kore'nin ihracata aşırı bağımlılığı olduğu açıktır. Dünya pazarlarındaki durum, döviz kurlarındaki dalgalanmalar, gümrük mevzuatındaki değişiklikler en doğrudan Korelileri etkiliyor ve ihracat-ithalat raporları Kore ekonomisiyle şu veya bu şekilde bağlantısı olan herkes tarafından dikkatle okunuyor.

Kore dış ticaretinin hızlı büyümesi 1960'ların ortasında, yani ülkenin ihracat odaklı bir ekonomik kalkınma stratejisine geçmesiyle başladı. Güney Kore, çeyrek asır boyunca (1964-2000), yıllık ortalama %22,4 oranında artan ihracatının büyüme oranı açısından dünyada birinci sırada yer aldı (özellikle başarılı yıllarda ihracat ikiye katlandı). 2001 yılında nispeten küçük olan Kore, hem genel olarak dış ticaret hacmi hem de ihracat hacmi açısından dünyada 13. sıradaydı. İhracatı 150,6 milyar dolar, tüm dış ticareti (ihracat ve ithalat birlikte) ise 291,5 milyar doları buldu. Karşılaştırma için: dış ticaret hacmi açısından, Rusya geçen yıl dünyada 17. sırada yer aldı, ihracatı 103,1 milyar dolardı ve bir bütün olarak dış ticareti - 162,1 milyar dolar, yani Güney'den neredeyse iki kat daha az Koreli. Bu, dış ticaret ölçeği açısından devasa Rusya'nın Malezya ve İsveç ile aynı seviyede olduğu, ancak yalnızca Tayvan'ın değil, Singapur şehir devletinin bile önemli ölçüde gerisinde kaldığı anlamına geliyor.

Güney Kore'nin uzun yıllardır en büyük dış ticaret ortağı ABD olmuştur ve ticaret hacmi 2001 yılında 53,4 milyar doları bulmuştur. (Kore'nin tüm dış ticaret cirosunun %18,3'ü). Japonya ikinci sırada (43,1 milyar dolar veya ticaret cirosunun %14,8'i), onu Çin (%10,8), Hong Kong (%3,7) ve Tayvan (%3,5) takip ediyor. Altıncı sırada, ticareti oldukça dengesiz olan Suudi Arabistan yer alıyor: Kore'nin bu ülkeden ihracatı 8 milyar doları, ithalatı ise yalnızca 1,3 milyar doları buldu. Bu dengesizliğin nedeni açık: Suudi Arabistan Kore için en önemli petrol tedarikçilerinden biri. Kore'nin ilk on ticaret ortağı arasında 7-10 sıra Almanya, Endonezya, Avustralya ve Singapur'dan oluşuyor.

2001 yılında Rusya ile ticaret cirosu yalnızca 2,9 milyar dolardı, dolayısıyla ülkemiz Güney Koreli ticaret ortakları arasında mütevazı bir 29'uncu sırada yer alıyor. Aynı zamanda Rusya-Kore ticareti de dengesiz: 2001 yılında Kore'nin Rusya'dan ithalatı 1.929 milyon doları, Rusya'ya ihracatı ise 938 milyon doları buldu. (Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi yayınlarında belirgin şekilde daha düşük rakamlara yer verdiğinden, burada Kore istatistiklerinden elde edilen veriler kullanılmıştır). Dengesizlik, bir bütün olarak Rusya Federasyonu ile ticarette olduğu gibi Kore ile ticarette de hammaddelerin ağırlıklı olmasından kaynaklanmaktadır. Kore'nin Rusya'ya ihracatının ana kalemleri petrokimya ürünleri (toplam ihracatın %20'si), gıda ürünleri, tekstil, otomobil ve elektroniktir. Rusya, Kore'ye mineral hammaddeleri (Rusya'dan yapılan tüm ithalatın yaklaşık %30'u), metal ürünleri (çoğunlukla Kore metalurji tesisleri için metal) ve deniz ürünleri satmaktadır. Ancak bu rakamlara ihtiyatla yaklaşmak gerekiyor çünkü bunlar yalnızca "resmi" ticareti yansıtıyor, hatta tam olarak değil. Bilindiği gibi Rusya-Kore ticaretinde mekiklerin özellikle Uzakdoğu'da önemli bir yeri var. Bu küçük ve orta ölçekli girişimcilerin faaliyetleri ve kullanılmış Kore arabalarının yarı yasal ithalatı, resmi istatistiklere yalnızca kısmen yansıyor. Bu arada, bu aynı zamanda Kore'nin Çin ile olan ticareti için de geçerli; gerçek hacmi resmi olarak açıklanandan daha büyük.

Kore'nin son yıllardaki ana ihracatı binek otomobiller, çelik, yarı iletkenler, elektronik ve kargo gemileri olmuştur. Bu ürünlerin tamamı ağırlıklı olarak dış pazara yönelik üretilmektedir. Özellikle Kore'de üretilen tüm arabaların yaklaşık yarısı (2001'de - 2,95 milyonun 1,5 milyonu) ve Kore tersanelerinde inşa edilen büyük gemilerin neredeyse tamamı yurtdışına gidiyor. 2001 yılında yarı iletkenler ilk sırada yer alıyordu (toplam ihracatın %9,5'i). Bunları otomobiller (%8,8), bilgisayarlar (%7,4), hücresel iletişim (%6,6) ve gemiler (Kore ihracatının %6,4'ü) takip etti.

Kore esas olarak hammadde ve (çok fazla tanıtılmayan) teknoloji ithal ediyor. Kore kendi enerji kaynaklarından tamamen yoksundur, bu nedenle ülkedeki tüm petrol ve gaz ithal edilmektedir. Kore, küçük boyutuna rağmen dünyanın beşinci büyük petrol ithalatçısıdır! 2001 yılında petrol, değer olarak Kore'nin tüm ithalatının %15'ini oluşturuyordu. Petrolden sonra gaz gelir - tüm ithalatın yaklaşık %3'ü. Kore metalurjisinin onsuz çalışamayacağı koklaşabilir taş kömürü de dahil olmak üzere kömürün önemli bir kısmı da ithal ediliyor. Koklaşabilir taş kömürü üçüncü en önemli ithalat kalemidir. Son olarak, ülkenin ihtiyaç duyduğu demir cevherinin yaklaşık yarısının yanı sıra kereste ve diğer hammaddeler de Kore'ye ithal ediliyor.

Dış ticaret açısından bakıldığında, çok başarılı olan 2000'in aksine, 2001 yılı Kore için en başarılı yıl değildi. Geçen yıl, başta çelik ve yarı iletkenler olmak üzere bazı Kore ihraç ürünlerinin fiyatları önemli ölçüde düştü. Burada Kore'nin ana ticaret ortağı ABD ekonomisini olumsuz etkileyen 11 Eylül olaylarının yanı sıra, yılın ikinci yarısında büyük gelişmiş ekonomilerin yaşadığı zorlukların da önemli rolü oldu. Bu nedenle, 2001 yılında Kore'nin ihracatı 2000 yılına göre yalnızca %0,7 arttı; bu, 1989'dan bu yana en mütevazı sonuçtu. Kore için birçok sorun yaratıldı. yüksek fiyatlar Uzun süredir tutulan petrol için (Rusya'nın hoşuna gidecek şekilde). Aynı zamanda dış ticaret dengesi tüm zorluklara rağmen pozitif kaldı, yani ihracat ithalatı aştı: 2001 yılında Kore 8,4 milyar dolar değerinde mal sattı. satın aldığımdan daha fazla.

Ancak bu sorunlar taktiksel ve geçicidir: Sonuçta fiyatlar her zaman dalgalanır ve mevcut düşüşün ardından kaçınılmaz olarak bir artış gelecektir. Ne yazık ki mesele sadece taktik sorunlarla sınırlı değil: Çin, Kore dış ticaret şirketleri için giderek artan bir stratejik tehdit oluşturuyor. Bunun nedeni, orta karmaşıklıktaki emek yoğun endüstrilerin geleneksel olarak büyük bir rol oynadığı Kore ihracatının yapısından kaynaklanmaktadır - gemi yapımı, otomotiv endüstrisi ve metalurji. Bu alanlarda, Kore'nin temel avantajı, ucuz ve son derece disiplinli işgücünün bulunmasının yanı sıra, yüksek seviye eğitim. Son zamanlarda durum kökten değişti. Koreli işçiler artık yalnızca İspanya veya Yunanistan'daki ücretlerden çok da farklı olmayan ücretlerle çalışmaya istekliyken, Çin'deki işçilere hâlâ çok az ücret ödeniyor. 2002 yılı başında ortalama maaş Kore'de montaj hattındaki işçilerin saati saat başına 7,75 dolarken, Çin'de sekiz kat daha düşüktü; saat başına yalnızca 0,92 dolardı. Bu boşluk, Çinli firmaların Koreli rakiplerini yavaş yavaş emek yoğun sektörlerden uzaklaştırmasına olanak tanıyor. Gemi yapımı ve metalurjide Çin baskısı zaten hissediliyor ve iyi Çin arabalarının ortaya çıkması çok uzakta değil.

Koreli firmalar şu anda bu potansiyel tehlikeli durumdan iki çıkış yolu görüyor. İlk çıkış yolu, öncelikle elektronik, bilgisayar bilimi ve telekomünikasyon alanında yüksek teknolojili üretimin inşa edilmesidir. Bu alanlarda Çinli üreticiler henüz ciddi bir rekabet oluşturmuyor, ancak Koreli şirketlerin başka bir zor görevi çözmesi gerekiyor: uzun süredir Batılı ve Japon firmaları tarafından işgal edilen yerleşik bir pazara girmek. İkinci çıkış yolu, Kore dışındaki teknolojik açıdan basit ancak emek yoğun üretimin, emeğin ucuz olduğu ülkelere kademeli olarak aktarılmasıdır. Giderek daha fazla Koreli şirketin Malezya'da, Vietnam'da ve tabii ki Çin'de fabrika kurması tesadüf değil.

Her halükarda Kore'nin öngörülebilir gelecekte ihracat yöneliminden vazgeçemeyeceği açıktır. İhracat, ülkenin refahının temel koşulu, tüm ekonomisinin temelidir.

Güney Kore veya Kore Cumhuriyeti ( resmi ad) serbest piyasa ekonomisine sahip bir Doğu Asya eyaletidir. Bu ülkenin ulusal ekonomisi son on yılda sürekli gelişiyor. Güney Kore, ekonomik bir atılım yapmayı ve dünyanın sanayi ülkelerini yakalamayı başaran Doğu Asya eyaletleri (Hong Kong, Kore Cumhuriyeti, Singapur ve Tayvan) olan “Doğu Asya Kaplanları” olarak adlandırılanlardan biridir. Kalkınma açısından Batı.

Böyle bir sıçrama için kötü başlangıç ​​koşullarına rağmen, Kore Cumhuriyeti, diğer şeylerin yanı sıra, ülke hükümetinin 1960'lardan bu yana izlediği ekonomi politikalarının da kolaylaştırdığı yüksek ekonomik büyüme oranlarına ulaşmayı başardı. Her ne kadar 1990'larda Asya bölgesinde patlak veren kriz zayıflıkları ortaya çıkarmış olsa da Güney Kore ekonomisi, bunun sonuçlarından şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde kurtulmayı başardı. Şu anda cumhuriyet dünyanın en büyük ekonomik güçlerinden biridir ve G20 üyesidir. Ülke ekonomisi yüksek teknolojili sanayi ve otomobil imalatına dayanmaktadır. Ancak 1960'larda Güney Kore dünyanın en fakir ülkelerinden biriydi. Japon sömürge yönetimi (1920 - 1945) ve Kore Savaşı (1950 - 1953) dahil olmak üzere yaklaşık 35 yıllık bir dönemin sonunda, bir zamanlar birleşik olan Kore'nin kuzeyi bir sanayi merkezi haline gelirken, güneyi popüler bir sanayi merkezi haline geldi. belirgin bir tarımsal odaklanmaya sahip bir çiftlik. Ancak hükümetin güçlü yönetimi ve ihracata yönelik sanayileşme stratejisi altında Güney Kore, bir nesilden kısa bir sürede dinamik bir sanayi ülkesi haline geldi.

Kore Cumhuriyeti, 1997-1998 Asya krizinden sonraki yeni yükselişini ve 2008-2009 küresel mali ve ekonomik krizinin son derece hafif sonuçlarını, hükümetinin izlediği tutarlı reform politikasına borçludur. Ülke, G20 üyesidir ve 1996'dan beri OECD'nin (Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü) üyesidir. Toplam 1,129 milyar ABD doları tutarında gayri safi yurtiçi hasıla (2012 sonuçlarına göre) ile Güney Kore, 15. sırada yer almaktadır. Dünyada kişi başına düşen milli gelir 2012 yılında 22.708 ABD doları olarak gerçekleşti. 2013 yılı sonunda ise döviz rezervleri açısından dünya 7. sırasına yükselen ülke, 346,5 milyar ABD doları ile rekor seviyeye ulaştı.

2013 yılında tüketici fiyatları enflasyonu %1,3 (2012: %2,2) olarak gerçekleşti. Mayıs 2013'ten bu yana temel faiz oranı Güney Kore Merkez Bankası faiz oranını %2,5 olarak belirledi. Haziran 2013 sonu itibarıyla toplam kamu borcu miktarı GSYİH'nın %36,5'i düzeyinde, yani nispeten düşük bir seviyede kaldı. 2013 yılında ülke %2,8 oranında ekonomik büyüme elde etti. 2014 yılında büyüme bekleniyor Güney Kore ekonomisi yaklaşık %3,9 arttı. 2013'te işsizlik oranı yüzde 3,1'di. Aynı zamanda bu rakam en yüksek (%8,0) gençler arasında (15-29 yaş arası) görüldü.

İÇİNDE son yıllar Güney Kore hükümeti, dünya ticareti alanında çok taraflı müzakerelere yönelik genel taahhüdün yanı sıra, sürekli olarak serbest ticaret anlaşmaları sonuçlandırmayı amaçlayan bir politika izlemiştir. Şu anda Singapur, Avrupa Serbest Ticaret Birliği, Şili, Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği (ASEAN) ülkeleri, Hindistan, Peru ve Türkiye ile bu tür anlaşmalar yürürlükte.

1 Temmuz 2011'de Kore Cumhuriyeti ile AB arasındaki Ön Serbest Ticaret Anlaşması yürürlüğe girdi ve 15 Mart 2012'de ABD ile Haziran 2007'de imzalanan Serbest Ticaret Anlaşması yürürlüğe girdi. Ayrıca 21 Şubat 2013 tarihinde Kolombiya ile Serbest Ticaret Anlaşması imzalanmış ve Avustralya ile ilgili müzakereler 2013 yılı sonunda tamamlanmıştır. Ayrıca Vietnam, Kanada, Meksika, Körfez İşbirliği Konseyi, Yeni Zelanda, Endonezya, Japonya ve Çin ile müzakerelerin yanı sıra Güney Kore, Japonya ve Çin arasında üçlü anlaşma müzakereleri de sürüyor.

Toplam dış ticaret cirosu (ithalat ve ihracat) 2013 yılında bir önceki yıla göre %0,7 artışla 1.075 milyar ABD doları olarak gerçekleşti. Ülkenin en büyük ticaret ortakları Çin (Hong Kong hariç), AB, ABD ve Japonya'dır.

2013 yılında ihracat miktarları bir önceki yıla göre %2,1 arttı. Aynı zamanda ana ihracat kalemleri petrol ürünleri, binek otomobiller, kimyasal ürünler, elektronik, deniz taşıtları ve bunların bileşenleri. 2013 yılında elektrik ürünleri ihracatı yüzde 9,8 artarken, petrol ürünleri ihracatı yüzde 6,0 azaldı. İthalat miktarları 2013 yılında bir önceki yıla göre %0,8 oranında azaldı. Aynı zamanda, Güney Kore'nin ana ithalat kalemleri petrol, doğal gaz, yarı iletkenler, binek otomobiller ve devre/kontrol ekipmanlarıydı.

2013 yılında fiili doğrudan yabancı yatırım hacmi bir önceki yıla göre %9,4 oranında azalarak 9,7 milyar ABD doları olarak gerçekleşmiştir. Toplam yabancı şirketler Kore Cumhuriyeti'nde faaliyet gösterenlerin sayısı yaklaşık 7.500'e ulaştı. 2013 yılında ülke ekonomisine en büyük yatırımcılar AB (yaklaşık 3,53 milyar ABD doları), Japonya (yaklaşık 2,87 milyar ABD doları), ABD (1,53 milyar ABD doları) ve ABD oldu. Hollanda (yaklaşık 0,76 milyar ABD doları).

Güney Kore (Kuzey Kore'den farklı olarak) çok sınırlı hammadde yataklarına sahiptir ve bu nedenle büyük ölçüde endüstriyel hammadde ithalatına ve neredeyse tamamen fosil hammadde ithalatına bağımlıdır. Kendi kendine yeterliliği artırmak için ülke, yalnızca yenilenebilir enerji türlerinin ve nükleer enerjinin kullanımına değil, aynı zamanda yurtdışındaki hammadde kaynaklarının geliştirilmesine de giderek daha fazla önem veriyor.

Ocak ve Ekim 2013 arasında Kore Cumhuriyeti'nde tüketilen enerjinin %96,0'ı ithal enerji kaynaklarından üretildi. Aynı dönemde ülke şu enerji tüketim yapısını geliştirdi: %38,2 - petrol enerjisi, %29,5 - kömür enerjisi, %18,2 - doğal gaz enerjisi, %10,6 - nükleer enerji, %0,7 - hidrolik enerji ve %2,8 - diğer yenilenebilir enerji enerji formları.