Uzun mesafe treninin kondüktörü iş tanımı birçok sorumluluğun altını çiziyor. Çoğu endişe verici Bakım Taşımacılığın yanı sıra yolcu hizmetleriyle ilgili de birçok sorumluluk var.

Kondüktör yolcuları vagonun girişinde karşılar ve biletlerin mevcut olup olmadığını kontrol eder. Elektronik check-in özellikli bir biletiniz varsa, basılı biniş kartınızı kondüktöre ibraz etmenize gerek yoktur. Geçen yolcuların listeleri elektronik kayıt, trenin ilk istasyondan kalkmasından bir saat önce kondüktörlere verilir. Bu ya kağıt üzerinde bir liste ya da elektronik bir cihazdır. Kondüktör, tren hareket etmeden önce vagonda yas tutanların kalmamasını sağlamakla yükümlüdür. Tren hareket ettikten sonra kondüktör vagonun içinden geçer ve kağıt bilet koçanlarını toplar.

Kondüktör vagonun sahibidir. Arabanın temiz olmasını sağlamakla yükümlüdür. Örneğin tuvaletleri günde 4 kez temizlemeniz, arabada iki kez ıslak temizlik yapmanız, gerektiği gibi süpürmeniz gerekir. Tuvaletlerde sabun ve kağıt bulunmalıdır; kondüktör her saat başı bunların varlığını kontrol etmelidir. Bu arada, eğer vagonun eski tuvaletleri varsa, istasyona varmadan yarım saat önce kapanıyorlar.

Nevresim takımları genellikle bilet fiyatına dahildir. Kitler yolcuyu koltuğunda beklemelidir. Kondüktör ayrıca yolcunun talebi üzerine yatağı yapmakla yükümlüdür. Bu hizmette öncelik engellilere, yaşlılara, hamilelere ve çocuklu yolculara verilmektedir. Kondüktör ayrıca yolcunun talebi üzerine ikinci rafa emniyet kemerlerini takmak ve sabitlemekle yükümlüdür. Battaniye yılın herhangi bir zamanında talep edilebilir; nevresim takımına dahildir. Kondüktör ücret karşılığında iç çamaşırınızı yeni bir takımla değiştirebilir. Rezervasyonlu koltuklu vagonların tüm yolcuları için en şaşırtıcı keşfi, çamaşırlarınızı kondüktöre teslim etmenize gerek olmamasıdır! Evet, birçok kondüktör, trenin son istasyona varmasından yarım saat önce tüm yolcuların iç çamaşırlarını teslim etmelerini şart koşuyor. Ancak yolcular bunu yapmamalı - kitlerin güvenliğini izlemeli, bunları toplamalı ve çamaşırhaneye teslim etmeli - kondüktörün doğrudan işi.

Trendeki titanyum her zaman sıcak olmalıdır. Kondüktör günde 3 defa kahve, çay ve hamur işleri ikram etmelidir; bu hizmet ücretlidir. Yataklı vagonlarda ve markalı trenlerin vagonlarında her an çay istenebilmektedir. Kondüktör, hizmetlerini dayatmamalı ve ondan satın almayı talep etmemelidir. Piyango bileti. İletken bölmesinde yolcunun ücretsiz kullanabileceği bir dikiş seti ve bir ilk yardım çantası bulunmalıdır.

Kondüktör, vagondaki düzeni izler ve yolcuların davranış normlarına uymasını sağlar. Yolculardan herhangi birinin uygunsuz davranışı veya sarhoş olması durumunda ulaşım polisini arama hakkı vardır.

Bu makaleden şunları öğreneceksiniz:

Uzun mesafe tren kondüktörü zor ama aynı zamanda inanılmaz derecede heyecan verici bir meslektir! Günlük alınan gösterim sayısı bakımından ancak iç ve dış hatlarda uçuş görevlisi olarak çalışmakla kıyaslanabilir. Uluslararası uçuşlar. Yeni şehirler ve ülkeler, pencerenin dışındaki muhteşem manzaralar, sürekli iletişim İlginç insanlar– Bu, günlük rutine gömülmüş herhangi bir ofis çalışanının hayali değil mi?

Bir yerde oturmaktan yorulanlar, yeni keşifler yapmak isteyenler ve bir sonraki iş gününün bir öncekinden farklı olmasını isteyenler için, ustalığı özel bir eğitim bile gerektirmeyen tren makinistliği mesleğine hoş geldiniz!

Nasıl rehber olunur?

Eğer güçlü bir istek varsa reşit olma yaşına gelmiş herkes yolcu vagonu kondüktörü olabilir. Bunu yapmak için, üç aylık bir kursa gönderileceği en yakın demiryolu deposuyla iletişime geçmesi yeterli. Mezunlar, hem teorik hem de uygulamalı bölümleri içeren tüm sınav testlerinin başarıyla tamamlanmasının ardından, binek araçlara hizmet veren çalışan kategorisine ilişkin bir sertifika alır. Toplamda bu tür 4 kategori vardır: ilk ikisi temizlikçiler içindir, üçüncüsü kurslarını tamamladıktan hemen sonra tüm şeflere atanır ve dördüncüsü ileri eğitimi tamamladıktan sonra çalışma sürecinde kazanabilirler. Kural olarak, üçüncü kategorideki kondüktörlere yalnızca basit trenlerde çalışmakla görevlendirilirken, dördüncü kategorideki kondüktörlere markalı trenlerde yolculara hizmet vermekle görevlendirilir.

Gelecek görünüşü

Şef pozisyonunun tüm yeterlilik aşamalarını geçmiş, deneyim kazanmış ve kendini kanıtlamış en iyi taraf, ustabaşı (tren müdürü) konumuna terfi etmeyi bekleyebilirsiniz. Doğru, bunun için hala almamız gerekiyor Yüksek öğretim veya uzmanlık kurslarını tamamlayın. İkinci en yaşlı yolcu treni tamircidir ancak bu pozisyona yalnızca erkekler başvurabilir.

Çalışma şartları

Herhangi bir kondüktörün çalışma programı bağlı olduğu trenin güzergahına bağlıdır. Tüm uçuşlar geleneksel olarak yerel (seyahat süresi bir günden fazla değil) ve uzun mesafeli (bu saatten fazla) olarak ikiye ayrılır. Yerel bir bölgeye hizmet veren şef, 10 vardiya/10 gün izinli bir programla çalışıyor. Ve uzun mesafeli uçuşlardaki personel için kurulmuştur bireysel mod trenlerinin yolda geçirdiği gün sayısına göre (“ çalışma haftası"tam olarak varış noktasına gidip geri dönmek için gereken gün sayısı ve servis personelinin evde geçirebileceği gün sayısıyla aynı sayıdadır).

Bir orkestra şefinin maaşı doğrudan ayda kaç saat oturum açtığına bağlıdır. Maaş kısmına ek olarak bölgesel katsayıya göre kendisine bazı ödenekler, ikramiyeler ve diğer ikramiyeler verilebilir.

Diğer şeylerin yanı sıra, diğer demiryolu çalışanları gibi kondüktörler de kendi işletmelerinin sağladığı iyi faydalara sahiptir. Örneğin, depodan ikamet ettikleri yerdeki istasyona seyahat için ödeme yapılır, yılda bir kez iki küçük çocukla birlikte masrafları işverene ait olmak üzere demiryolu ağının kapsadığı herhangi bir noktaya gidebilirler ve geri dönüyor ve yılda bir kez tek başına demiryolu departmanı içinde "oraya" - geri "ücretsiz yolculuk yapıyor.

Tercihli seyahat, iletkenlerin yararlanabileceği tek ayrıcalık değildir. Sendika her yıl sağlık kurumlarına ücretsiz veya kısmen ücretli kuponlar, sağlık kuruluşlarına ise indirimli kuponlar sağlıyor. yaz kamplarıçocukları için. Yalnızca demiryolu taşımacılığı çalışanlarına yönelik tıbbi kurumlarda hizmet verilebilir ve acil ihtiyaç durumunda, işveren işletme, yardıma ihtiyacı olan çalışanın tedavi masraflarını üstlenir.

Mesleğe bağlılık nedeniyle, kondüktörlere 5 yılda bir 3-4 maaş ikramiye verilirken, hayatlarının 20 yıldan fazlasını demiryoluna adayan emekliler, yıllık ücretsiz gidiş-dönüş seyahat hakkını saklı tutar ve ikamet ettikleri istasyona 150 km mesafe dahilinde banliyö trenleriyle ücretsiz seyahat etme imkanı verilmektedir.

Şefin sorumlulukları

Hala tren makinisti olmak istiyorsan şunu bilmelisin iş sorumlulukları iletkenler 2 gruba ayrılabilir. Bunlardan ilki, yolculara doğrudan hizmetle ilgilidir: vagona binerken ve inerken onlara yardım etmek, seyahat ve kişisel belgeleri kontrol etmek, yatak takımı sağlamak, basılı ve gıda ürünlerinin dağıtımını yapmak vb. Bu arada, sonuncusu üzerinde durmak istiyorum. Biraz daha detaylı olarak iletkenlerin “ticari” sorumluluğu. Binek araçlarda çalışan personelin içecek, atıştırmalık veya gazete almayı teklif ederek “hile yapmaya” çalıştığını düşünmeyin! Ve ürünleri satmaya yönelik çok müdahaleci girişimler bile, yol boyunca sıkılan yolcuların pahasına "para kazanma" arzusu olarak algılanmamalıdır - bu hiç de doğru değil! Patronlar sizi iletken satmaya zorluyor ve belirlenen gelir planının yerine getirilmemesi bir ruble bile cezalandırılıyor!

Kondüktörün işlevlerinin ikinci kısmı, arabalarda temizlik ve düzeni sağlamak, tüm araçların kesintisiz çalışmasını sağlamaktan ibarettir. teknik araçlar ve yolcular için konforlu koşullar. Bunlar aşağıdaki gibi sorumlulukları içerir:

• iç mekanların düzenli temizliği;
• vagonda belirli bir sıcaklık ve ışık koşullarının sürdürülmesi;
• çöpü çıkarmak;
• yolcularla ilgilenmek;
• vesaire.

Ayrıca iletken taşır Mali sorumluluk kendisine emanet edilen tüm mülklerin güvenliği için. Çay ve yatak takımları, arabaların iç donanımı, içine yerleştirilen teknik cihazlar - demiryoluna ait nesnelerden herhangi birinin arızalanması durumunda kondüktör, onarım masraflarını cüzdanından geri öder.

Evet, bir yolcu vagonu kondüktörünün işi “tehlikeli, zor ve ilk bakışta görünmezmiş gibi görünüyor”! Ancak bu sabırlı çalışanlar olmasaydı demiryolu hizmetlerinden yalnızca gidecekleri yere başka türlü ulaşmaları mümkün olmayan kişiler yararlanabilecekti. Dostça bir bakış ve sağlanan yardım için temel bir minnettarlık - bu, her rehberin son derece mutlu olacağı ödüldür! Bir dahaki sefere tren vagonundan indiğinizde bunu unutmayın - neşelenin gri günlük yaşam Hayatının üçte birini evinden ve ailesinden uzakta geçiren bir insan!

1. Hayvanlar bölmeli arabalarda taşınabilir. Ve her şey yoluna girecekti, ama bir keresinde bir RACUN'un tasmayla nasıl taşındığını ve istasyonlarda yürüdüğünü görmüştüm. Hahaha burada yaşıyorum

2. Kimsenin tuvalette sigara içmeyi bilmeyeceğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz çünkü vagonun havalandırması, giriş, tuvalet ve eğik koridordan gelen tüm havanın iletken bölmesine çekileceği şekilde tasarlanmıştır.

3. Yakalanan sigara içenlere yönelik bilgilendirme notu düzenlenir. Bu tür ilk sayfa - 1.500 ruble para cezası ve bilet sigara içtiğinizi gösterecek, ikincisi - size tren bileti satmayacaklar

4. Ukrayna treni istasyona vardığında çok karışık duygular yaşandı. Eğer kompozisyonumda mükemmel bir düzene ve yeni bir arabaya sahip olduğumdan ve tugayımızın da öyle olduğundan emin olsaydım, o zaman kardeşlerimiz arabanın hem içinde hem de dışında cehenneme dönerdi. SSCB oradan asla ayrılmadı

5. Bu arada, hijyenik bölgelerde tuvaleti yalnızca dişlerinizi yıkamanız, fırçalamanız, tıraş olmanız vb. gerekiyorsa kullanabilirsiniz. Kondüktör yakınlarda durmalı ve tuvaletin kullanılmamasını sağlamalıdır

6. Şimdi size korkunç bir sır vereceğim - istasyondan çıktığınızda yatak çarşaflarınızı kondüktöre teslim etmek zorunda değilsiniz! Ve kondüktör sizi en fazla bir takım çamaşır götürmeye, yarım saat içinde yola çıkmaya hazır olmaya zorlayamaz;

7. Allah aşkına, araçlarınızı vagonlardaki prizlerden şarj etmeyin. Çoğu zaman, arabadaki kablolar öyledir ve iPhone arabadaki tüm elektrik aksamlarına zarar vermezse, o zaman kesinlikle aküyü mahvedersiniz. Powerbank bizim her şeyimiz! Adil olmak gerekirse, iPhone'un o kadar da korkutucu olmadığını söylemeye değer. Uzatma kablosuna bir uzatma kablosu taktıklarında ve içinde birkaç dizüstü bilgisayar olduğunda - bu zaten korkutucu ve tehlikelidir, iletkenler genellikle bunu durdurur

8. 3 ve 5 bölme acil çıkıştır, oradaki pencereler açılmaz, dolayısıyla yazın dayanılmaz derecede sıcaktır ve klima yoksa hiçbir şey yapılamaz. Uzaklara gitmeyi planlıyorsanız bunu göz önünde bulundurun, ancak sahip olduğunuz araba aynı

9. TRENDE VODKA İÇEBİLİRSİNİZ. Ama sadece yolcular için. Ve aşırıya kaçmayın; kondüktörün kendisine çok sarhoş görünen bir yolcuyu yerinden çıkarma hakkı vardır; yolculardan iki onay almak zor olmayacaktır;

10. Çoğu durumda, taşıyıcının bir iletken tarafından çok sık ıslak temizlenmesi, yalnızca alttan toz uçmasına neden olur, dolayısıyla iletkenler domuz değildir, bunlar çalışma özellikleridir

11. Bu arada, kariyer böyle bir kondüktör, 3. sınıftan 4. sınıfa geçersin, iki katlı binalarda çalışırsın ve Siemens'te maaşın yüzde 15 artar. Sonra, eğer Allah seni kurtarmazsa, seni bir tren kaptanının yanına gönderirler. kurs. Bu kadar berbat şeyleri hiçbir yerde bulamazsınız, bu yüzden onları oraya itiyorlar

12. Kabinin zemine çivilenmeyen her elemanı izlenmelidir. Çatal, kaşık, bardak, süpürge, bıçak, fırça - kaybolursa hepsi maaşımızdan kesilir, yani rehber size ücretsiz olarak çatal, kaşık vb. vermek zorunda olsa da yine de göz kulak olacaktır. senin üzerinde

13. Fırça fırçaları tamamen farklı bir hikaye. İnsanlar onları klozete atmayı başarıyorlar. Cidden bu nasıl oluyor bilmiyorum ama işimin ikinci yılında fırçayı iple bağlamaya başladım

14. Bir zamanlar bizimle birlikte seyahat eden bir yolcu vardı, tuvalette uyuşturucu enjekte ettiği ve çöp kutusuna şırınga bıraktığı için diğer yolcular onu hemen istasyonda polislere teslim ettiler. Hemen istasyona kabul edildi ancak şeker hastası olduğu ve insülin enjekte ettiği ortaya çıktı

15. Vagondaki klima, yalnızca tren 30 km/saatin üzerine çıktığında çalışmaya başlayan bir jeneratör tarafından çalıştırılmaktadır. Bu nedenle Karadeniz kıyısı boyunca yapılan bir yolculuk (30-35 km/saat hızla ve duraklarla 4 saat) cehenneme dönüştü.

16. Genel olarak klima söz konusu olduğunda rehber yolcuların yanındadır. Vardiyalarımız 12 saat sürmesine ve tüm bu süre boyunca üniformalı olmamıza rağmen, biz sizinle aynı koşullarda seyahat eden aynı insanlarız. Eğer kondüktör klimanın çalışmadığını söylüyorsa yalan söylemiyor demektir.

17. Yaz aylarında öğrenci ekipleri birçok trende çalışmaktadır. Birçoğu gerçekten iyi çalışıyor ve çalışıyor, aksi takdirde kadrolarda yer alamazlardı. Yani eğer rehberiniz bir öğrenciyse, büyük ihtimalle sizin için çok çabalayacaktır.

18. Adler-St. Petersburg gibi trenler çoğu zaman geçici olarak eski arabalarla donatılır çünkü diğer uçuşlar için yenilerine ihtiyaç vardır. Ve kimse fiyatı değiştirmedi, yani 6-8 bine bilet alırsanız, eski bir Alman faytonuyla kuru dolabınız olmadan rahatlıkla seyahat edebilirsiniz, bunun gibi şeyler

19. Ancak eski Alman arabaları kondüktörler tarafından çok beğeniliyor. Evet, kapı ayağınızla açılıyor, evet sıcak ama bu tür arabalarda kesinlikle yolda arıza olmayacak ve büyük istasyonlarda tamirci beklemek zorunda kalmayacaksınız. Merhaba, yeni TVZ arabaları!

20. ortalama maaşöğrenci orkestra şefi - ayda 25-30 bin. Avans ayın başında, maaş ise ayın 20'sinde verilir. Bu bir öğrenci için yüksek bir maaş gibi görünebilir, ancak çoğu para aptal yiyeceklere harcanıyor. Ve orkestra şefleri her zaman yemek yemek ister

21. Personel rehberleri öğrencileri sevmez, öğrenciler de personel rehberlerini sevmezler. Bütün bunlar, taşımanın teslimi/kabulü sırasında her şeyin ve herkesin küresel çapta öfkelenmesine dönüşüyor.

22. Duyduğum en tuhaf ve en sinir bozucu soru, istasyona gelmeden birkaç dakika önce vagondan inenlerin “Hangi raydan varacağız?” diye sorması.
hahaha, ben sevk memuru değilim, nereye götürüleceğimizi nasıl bileceğim?

23. Orkestra şefi, yaratıcılığın maksimuma çıkarılması gereken bir meslektir. Bir yolcuyla olan anlaşmazlığı çözmenize, para kazanmanıza ve patronunuzu kazanmanıza yardımcı olacak. Eğer bir tıkaç kadar aptalsan, burada yapacak hiçbir şeyin yok

24. Taşıma depoları yaz dönemi için öğrenciler için yurtlar düzenler. Bunlar sonsuza kadar dünyanın kıçına park edilmiş eski arabalar. Burada trafik hiç durmuyor ve bu tür vagonlardaki sağlıksız koşullara ve sıcaklığa rağmen hayat tüm hızıyla devam ediyor

25. Aynı zamanda, bir kondüktörün 2 araba için üç - üç kondüktörden oluşan bir grup halinde seyahat ettiği ve bunun için ayrılmış bir koltukta seyahat ederse cehennem ve İsrail'in geldiği de olur. "5 dakika yemek ye - uyku" modunda uyumak, "tanrıların doshirakı" modunda yemek yemek ve hepsi bu

26. Bir orkestra şefi seyahat halindeyken ne isterse yapabileceğini düşünmenize gerek yok çünkü hala geçici olarak çalışıyor. Herkese aynı soru sorulur ve özellikle büyük bir sorun üniversiteden atılmayla sonuçlanacaktır.

27. Yolcu bagajı farklı bir konudur. Kimse bunu hatırlamak istemiyor Ağırlık sınırı bagaj - ayrılmış koltukta bir bilet için 36 kg ve üç boyutun toplamı 180 cm'yi geçmemelidir Hayır, kesinlikle 19 çantayla girmelisiniz çünkü EVET ONLARI BİR ŞEKİLDE AYARLAYACAĞIM.

28. 30 kişilik bir grup turist, bir zamanlar Moskova'dan Belomorsk'a ayrılmış bir koltukta seyahat ediyorlardı ve tüm kanolarını üstteki 3 rafa yerleştirdiler. Bu vagonda yürürken orman hissi beni hiç terk etmedi.

29. Büyükannelerden küçük istasyonlardan meyve, sebze ve öğle yemeği almayı seven birçok insan var. Çoğu zaman bu tür alışverişler tuvalet kuyruklarıyla sonuçlanıyor.

30. Gece vardiyası gündüz vardiyasından çok daha duygusaldır. Bilgisayara bağlı kalmak, uyumak, bazen istasyonların kapısını açmak, teknik istasyonlarda sigara içmek, çay içmek ve yemek yemek - yeryüzü cenneti

31. Birçok öğrenci "ülkeyi trenin penceresinden görmek için" kondüktör oluyor. Çalıştığım tüm süre boyunca pencereden dışarı bakarak 3-4 saat saf zaman biriktirdim, geri kalan zamanda bir şeyler yapmam gerekiyor

32. Şahsen ben hiçbir zaman yolculara ıslak iç çamaşırı görmedim veya vermedim. Tam tersine çamaşırlardan sıcak geliyor ve heyecan verici, onu dağıtmak güzel. Bu nedenle trenlerdeki ıslak iç çamaşırlarının %99'u hikayedir

33. Kondüktörden en az 100-150 ruble değerinde çay ürünü alırsanız, kapınızı açmış olursunuz. sihir dünyası Sigara içiyorsanız trende sigara içmek. 150 ruble iflas edecek kadar büyük bir miktar değil ve kondüktörün bir satış planı var

34. Dünyanın en akıllı casusları olduğunuzu ve çöplerinizi rafın altına, rafın içine, yatağın altına, masanın altına vs. saklayabileceğinizi düşünmenize gerek yok. Her uçuştan sonra bir sürü küçük çöp topladım ve yolcular bunu 3. rafta unuttuğunda gaz ocağı yüksek sesle gülmek

35. Kondüktörler uçuş sırasında tuvalette yıkanır. Evet evet. Bir leğen ılık su alıyoruz, beş litrelik şişenin dibini kesip hazır olana kadar üzerimize döküyoruz. Aksi halde hızla büyük bir kir ve ter parçasına dönüşeceksiniz

36. Islak temizlik günde en az 2 defa, kuru temizleme ise araç kirlendikçe yapılmalı, ancak 2 defadan az olmamalıdır. Hatırla bunu

37. Yardım kartlarının satışından elde edilen para gerçekten çocuklara yardım etmek için bir fona gidiyor, bu Rus Demiryolları'nın bir dolandırıcılığı değil. Bu özel bir departman tarafından yürütülür

38. Yolculuk için kondüktöre gerçekten teşekkür etmek istiyorsanız, onu arayın. yardım hattı. Bonus alma olasılığı birkaç kat artacak

39. Doshiraklarındaki suyu arkalarından boşaltmayıp kutuyu doğrudan çöp torbasına atan insanlardan nefret ediyorum. Daha sonra çoğunlukla yere sızar ve şikayetler başlar. Bunu yapmayın, tuvalete atıp atsanız iyi olur, 1 dakika sürer

40. Ne kadar uyarı yazılırsa yazılsın insanlar hala kağıtları kuru dolaba atıyor. Kendi hayatınızı mahvediyorsunuz; böyle bir tuvalet yolda tamir edilemez. Ve böylece bir pislik yüzünden bütün araba acı çekiyor

41. Kovulduktan sonra ilk arzu insan duşu almaktır. Ooooh, ne kadar mutluluk var bunda 😍

42. Bir grup çocuğu taşımak hem artı hem de eksidir.
Artı - eğer vagon doluysa, huzur içinde uyuyabilirsiniz ve küçük istasyonları açmazsınız, ayrıca genellikle TÜM çay ürünlerini satın alırlar.
Eksi - DOMUZ GİBİ BAĞIRIYORLAR VE ÇÖPLER

43. Bir kişinin yanlışlıkla yere çöp atması durumunda arkasını temizlemesi inanılmaz derecede güzeldir. Hepimiz böyle olalım ❤️

44. B yaz dönemiİyi arabalarla uzun mesafeleri çok ucuza seyahat edebilirsiniz. Bir kompartımandaki üst ranzada indirimler - %50, paradan tasarruf edebilir ve ayrılmış koltuklardan, büyükannelerden ve arabanın etrafında sürekli yürümekten kurtulabilirsiniz

45. Ayrıca eserde küçük çizikler, sıyrıklar ve morluklar bulunmaktadır. Bazen nereye, neye vurduğunuzu bile bilemezsiniz ama acı verir ve uzun süre geçer.

46. ​​​​Titanyumdaki su sonsuz değildir, bu nedenle arabanın her zaman suyla dolu olduğundan emin olmalısınız. Elektrikli kazan sadece hareket halindeyken çalışır, bu nedenle özellikle su seviyesini izlemeniz gerekir çünkü ısıtma elemanlarını yakabilirsiniz ve herhangi bir şeyle ısınırsınız.

47. Ah evet, eski arabalar gerçekten kömürle yanıyor. Yapamazsın ama kimin umurunda?

48. Elektronik sigaralar farklı bir hikaye. Sigara içemediğin gibi arabada da elektronik sigara içemezsin ama akıllı insanlar var ki BU SİGARA DEĞİL BUHARDIR SİGARA İÇMİYORUM

49. Yağmur bir rehberin en kötü kabusudur. Zemini 3 kat daha sık yıkıyorsunuz ve genellikle ayaklarınızı silmek için bir bezin üzerinden atlıyorsunuz.

50. Kondüktör ile yolcu arasındaki dayanışma, kompartımandaki yerleri yıkadığınızda, herkesin ayakkabılarını alarak ve sizi rahatsız etmeden koltuklarından kalkmasıdır.

51. Güvenlik önlemleri boş bir ifade değildir. Her ne kadar bu izlense de her yıl hem yolcuların hem de kondüktörlerin kazaları meydana geliyor. Bu nedenle dikkatli olmanızı ve kondüktörü dinlemenizi rica ediyoruz, demir parçasının üzerindeki tüm talimatlar kanla yazılmıştır.

52. PAKETLER İLETİLEMEZ. KESİNLİKLE İMKANSIZ. BİLE ZARFLAR. Bir FSB ajanı arkadaşımın girişine hap paketi görünümünde sahte bir bomba yerleştirdi. Neredeyse kovuluyordum

53. Yeni vagonlarda kondüktörün buzdolabı vardır. İstenirse içine bebek maması taşımakla yükümlüyüz ama kondüktöre sorarsanız başka bir şey koyarız.

54. Şefler bazen çıkartmalarla satılan çay yerine kendi çaylarını satarlar. Çoğu zaman bunun nedeni iyi bir yaşam değildir; kondüktör kalan çay ürünlerini geri satın alır veya geri kalanı daha sonra satılır.
Şahsen artık her zaman küçük bir şeyim var, ama onu orkestra şefinden alacağım, dayanışma

55. Peki ya çocuğun acilen gitmesi gerekiyorsa reddetme hakkımız yok ama bu durumda tuvalet pedalına basamazsınız

56. Genel olarak sıhhi bölgeler oldukça şartlı bir şeydir. Vagon dolu ise istasyondan 5 dakika önce kapatıp, hareketten 5 dakika sonra açılması yeterlidir. Bu da yolcuların stresini her anlamda azaltır.)

57. Toplantıları ve ayrılıkları izlemek gerçekten büyülü bir şeydir ve bunun için bir rehber olarak çalışmaya değer. Bütün hikayeler yanınızdan uçup gidiyor ve bunu hissetmek bir şey

58. Paradan tasarruf etmeye ve çarşaf satın almamaya karar verirseniz, size düşen rafta uzanmak veya arabanın etrafında dolaşmaktır, çünkü çarşaf olmadan yatağı kullanamazsınız, evet

59. Kondüktörün sorumluluk alanı temiz bir taşıma ve İyi hizmet, eğer klima bozuksa ve arabanın içi sıcaksa, o zaman maksimum camları açıp tamircilere dua etmektir.

60. Çalışmam sırasında etli karabuğday, deniz makarnası, tavuk çorbası, sosis ve salataları titanyumda pişirmeyi öğrendim, bu nedenle rehberler her zaman sadece doshiraki yemiyor
Sadece onların eve ülser getirmesi garantidir.

61. Yemekli vagon ayrı bir kasttır. Aşçılar ve garsonlar pratikte burada yaşıyor ve geceleri başka yer olmadığı için yere uzanıyorlar. Ve gün içinde rehberleri biraz daha indirimli bir fiyata besleyebiliyorlar

62. İşeme ve hırsızlık kozmik ölçekte gelişiyor. Herkesten her şeyi çalıyorlar, bu yüzden 5 dakikalığına ayrılırken bile her şeyi kilitledim

63. Rehberler sevginin olduğu yerdir. Tren vagonlarında sevgiliyken çıkmaya başlayan birçok çift tanıyorum.

64. Teorik olarak kondüktör talep üzerine domino, dama ve satranç sağlamakla yükümlüdür, ancak 3 yıllık çalışmam boyunca bunları HİÇ görmedim, tek bir vagonda bile!

65. Kondüktörlerin vagonlarda alkol satmayı bırakın, taşımaları da yasaktır. İşten çıkarılma ve kara listeye alınmayla cezalandırılabilir

66. Ve en önemlisi kondüktörlerle yolcular aynı kişilerdir. Onlara bir insan gibi davranırsanız, yolculuğunuz çok rahat olur, ek hediyeler mümkün olur ve gece dışarı çıkarsanız garantili bir uyandırma servisi vb. olur.

67. Her zaman küçük bir numara kullandım - Murmansk yakınlarında beyaz geceler başladığında, ışık uyuyan insanların üzerine parlamasın diye pencereleri kapattım
Minnettarlık bulutunun gelmesi uzun sürmedi 😄

68. Şef bazen adınızı, soyadınızı ve telefon numaranızı doldurmanızı isteyen küçük anketler dağıtır.
Bu bir zorunluluktur beyler, sizi arama olasılığı% 1, bu yüzden kondüktöre yardım edip doldurmanız iyi olur

69. Tuvaletin yan tarafının bazen tüm dezavantajları aşan bir avantajı vardır - sabahları tuvalete ilk giden her zaman siz olursunuz

70. Tarafından kurumsal kurallar kondüktörün çalışmalarını yolcularla tartışmasına izin verilmiyor, bu nedenle çoğu kondüktör, Rus Demiryollarının eski arabalarla ne kadar kötü olduğu konusundaki konuşmanızı desteklemeyecek

71. Partneriniz dinlenme bölmesinde uyuduğu ve ranzanın üst kısmında çamaşır torbaları standart olduğu için servis bölmesinde otururken uyumak.

72. Uçuşta hastalanmak armut bombası atmak kadar kolay, en güçlü yoldaşlarım bile bir haftayı 38 ateşle geçirdiler ve ben de uçuşlarda hiç durmadan çalışmak ve geceleri uyumak zorunda kaldım.

73. Bir araba hızla alev alırsa 5 dakika içinde yanar. Yangın güvenliğine dikkat edin

74. Kilo vermek istiyorsanız rehber olun; 3 yaz boyunca hiç 15 kilonun altına inmedim;

75. Sizinle iş için seyahat eden denetçiler var ve sadece tatile çıkan denetçiler var. Birincisi pisliktir, ikincisi dünyanın en anlayışlı insanlarıdır

76. Tuvaleti kirli bırakan şefler kendileri tarafından yenilecek - çünkü bir kişinin tuvaletiyle ilgili şikayet tüm personelin ikramiyelerini mahvediyor, bu yüzden uzun zamandır gerçekten iğrenç kirli itişler görmedim

77. Kuzeye yapılan uçuşlarda size bir sürü tuvalet kağıdı, oda spreyi, bez ve kağıt havlu veriyorlar, yani bunların büyük bir kısmı ev istasyonlarına götürülüyor.

78. Kalite sektörü şeytanın yeryüzündeki vekilleridir. Arabanın tam anlamıyla yalandığından emin oluyorlar, pencerenin çatlamış olması veya duvardaki boyanın çıkması nedeniyle ihlaller yazıyorlar. Kural olarak, kalite sektörünü ihlal etmeden geçmek gerçekçi değildir ve bu eksi bonustur.

79. Tuvalette tavandan damlama varsa, kondüktöre bir vuruş yapın, araca yakıt ikmali yaparken hortumun zamanında çıkarıldığından ve arabanın "aşırı doldurulduğundan" emin olmadı

80. Orta atış yolcu başına çay ürünleri satışı - kişi başı 25 ruble. Eğer ayrılmış bir koltukta her iki yönde 200 kişi taşıdıysanız ki bu oldukça gerçekçi, 5 bin ödemeye hazır olun. Burada hediyelik eşyalar dikkate alınmıyor

81. En iyi uyku, gündüz vardiyasını geçmiş olduğunuz ve gece rutininizi bozmadan uyuyabildiğiniz zamandır. Gündüzleri her zaman vagondaki her şeyin iyi ve pervazsız olduğundan emin olmak için en yakın arkadaşımla birlikte çalışırdım ve geceleri yerleri temiz tutardı.

82. Hoparlörlü yolcuları seviyorum. Çoğu zaman eski bir şeyler dinleseler de bu şekilde yolculuk yapmak biraz daha eğlenceli.

83. İki katlı binalar hakkında size pek bir şey söyleyemem. Sadece ikinci katta üst rafın tavana çok yakın olduğunu ve otomatik bağlantının tamamlandığını, arabaların hareket halindeyken ayrılmaya devam ettiğini biliyorum. Adler deposunda çoğunlukla iki katlı yenilenen binalar vardı, nedenini bilmiyorum

84. Bize satmadıkları şeyler: İsviçre bıçakları, uyumak için yastıklar, altın bardak tutacakları, çocuk boyama kitapları. Bir keresinde bir uçuşta bize güç vermesi için Altay merhemleri verilmişti ve hemen oradan ayrılmıştık.

85. Şanslıysanız uçuş sonunda çay ürünleri sonradan kabul edilir; ne kadar satarsanız o kadarını geri verin. Ama trenin en iyi patronu olmalı

86. Kondüktörün saçmalık düzeyinin deneğin yaşıyla orantılı olarak arttığını fark ettim. Bu nedenle genç rehberler harekete geçebilirler)

87. Yolcu vagonu kondüktörlüğü aslında zor bir iştir. İlk uçuşlardan sonra bozulup hiçbir şeyi umursamadan eve dönen insanlar tanıyorum.

88. Rusya'yı içeriden tanımak istiyorsanız trene hoş geldiniz! Burada toplumumuzun tüm farklı katmanları tartışılıyor: ressamlardan Novorossiysk limanındaki gümrük memurlarına kadar

89. Yabancı dil bilgisi çok faydalı oldu. Amerikalılar, İngilizler, Çinliler, Almanlar, Norveçliler, Yunanlılar, İsrailliler düzenli olarak Moskova'dan St. Petersburg'a seyahat ediyor ve herkesin yerleşmesine ve yerini bulmasına yardımcı oldu. Ödül olarak para ya da hatıra olarak bir İsviçre bıçağı verdiler.

90. Tüm zorluklara ve belirsizliklere rağmen bu işi gerçekten sevdim. İhtiyaç duyulma hissi neredeyse anında gelir; bu, işinizin sonucunun anında ortaya çıktığı işlerden biridir. Bir yolcunun çalışmalarınız için minnettarlığı çok şey ifade ediyor

91. Para hakkında biraz daha. 3. kategori şefin (öğrencilerin) ücreti saatte 75 ila 85 ruble arasında değişmektedir. En ilginç olanı ise çalışma sürenize park etme süresinin dahil olmamasıdır. 2 dakika da olsa, 40 da olsa. Küçük gibi görünse de yaz boyunca 1000’e yakın kaybedersiniz.

92. "Senin için zor olmalı, değil mi genç adam?" "Zavallı şey, burada nasıl çalışıyorsun?"
İnsanlar pişmanmış gibi soruyorlar ve 10 dakika sonra çöpleri çöp kutusunun önüne atıyorlar.

93. Çalışma sırasında tohumlara karşı termonükleer bir nefret gelişir! Tanrım, bir noktada onları hayal etmeye başlıyorsun!
Her şey kabuğun içinde: zemin, raflar, halılar, pencereler, tuvaletler, yatak çarşafları, bir Lexus'u kıçınızla toplamak, yoldaki tohumlardan tüm derileri tamamen toplamaktan daha kolaydır.

94. Yeni ve harika bir hizmet - arabanızı özel bir römorkla yanınıza alın. Oldukça pahalı bir Ferrari'nin Adler'e yüklendiğini gördüm. Arabanızı özel bir arabada taşımayın, yapmayın.

95. Bazı trenlerin bir servisi vardır - merkez vagonunda duş. Fiyatı 100-250 ruble ama rehberlerden açıkça bu duşta yıkanmamaları isteniyor🤔

96. Rus Demiryolları çokça eleştiriliyor ve haklı sebeplerle de eleştiriliyor, ancak özellikle güney rotalarında giderek daha fazla yeni vagonun olduğu bir gerçek. Karşılaştırılacak bir şey var

97. Her üç orkestra şefinden biri sigara içiyor. Tam da büyük teknik istasyonlarda yapacak hiçbir şey olmadığı için, ayrıca iş yükü öyle ki, vardiyadan sonra bir şekilde stresi azaltmanız gerekiyor. Bu tür rehberlerle sigara içebilir, hikayeler anlatabilir ve eğlenebilirsiniz

98. Öğleden sonra saat 12'de gün ışığı aydınlatması, saat 19'da - akşam floresan aydınlatması, saat 23'te - gece aydınlatması açılır. Çoğunlukla herkes saat 9'da uyuyor oluyor, bu yüzden kondüktörün ışıkları kapatmak istemediğinden şikayet ediyorlar. Ve bunlar sadece ona göre çalıştığımız talimatlar

99. Tren numaranız 4, 5 veya 6 ile başlıyorsa eski arabalara şaşırmayın. Adler'den bir yaz treni oluşturmak için kompartımanlardan birinden camı kırık bir arabayı nasıl çıkardıklarını kendim gördüm. ve kapıda. Soğuk olmalı

100. Yıldönümü tweeti. Başka bir sırrı açığa çıkarıyorum. Eski vagonlarda, iki girişte kömür depolamak için cepler bulunur. Oradaki sıcaklık trenin geneline göre daha düşük, örneğin kuzeyden güneye balık taşıyorsanız kondüktörle görüşün ve balığı bu cepte taşıyın.

101. Eski vagonlarda kesinlikle harika bir sistem var: Seçeceğiniz bir tanesi çalışabilir: kazan veya havalandırma. Bazı patronlar fanın aynı anda çalışabilmesi için titanyumu yakıtla ısıtılmaya zorluyor. Gösteri başladı!

102. Tren vagonunda her zaman bir ilk yardım çantası bulunur. İçinde bandaj, gazlı bez, bir sürü yara bandı, eldiven ve iyot var ama ilaç yok. Sizinkini yolculara vermeniz yasaktır. Bu nedenle seyahatinizden önce mutlaka tüm ilaçlarınızı kontrol edin ve paranızı boşa harcamayın.

103. Yolda yediğim en iyi shawarma Michurinsk-Uralsky istasyonundaydı. O gerçekten paraya değer!

104. Bir büyükanne çalışma şeklimi gerçekten beğendi ve bana ev yapımı domates ısmarlamaya karar verdi. Paketi açtığımda baştan aşağı çürümüş olduklarını gördüm. Dikkat çekmek elbette güzel ama öyle değil😂

105. Kondüktör hastalanan yolcuya ilk yardım sağlamakla yükümlüdür. Bu özellikle öğretilir, bu nedenle yardım istemekten çekinmeyin. En yakın büyük istasyonda doktorlar zaten vagonun yanına gelecek ve sizi profesyonelce muayene edecekler.

106. Kompartımanlı arabalarda her zaman koridorda durup pencereden dışarı bakmayı seven insanlar vardır. Rehber yeri yıkamak için kovayla gittiğinde bile ayrılmıyorlar. Beyler, müdahale ettiğinizi size nasıl açıklayabilirim?

107. Kondüktörün 5 dakikadan az süren istasyonlarda insanları serbest bırakması yasaktır. Anlayışlı olun, "çabuk bir sigara içeceğim" gibi bir şeye gerek yok. Bu bir güvenlik meselesi arkadaşlar, o yüzden sabırlı olun.

108. Alkol hakkında biraz daha. Kondüktör, prensipte, kondüktörün görüşüne göre yolcunun çok sarhoş olması veya uygunsuz davranması halinde, bir yolcuyu vagona almama hakkına sahiptir. En havalı yere en pahalı bilete sahip olsa bile

109. Stop vanası hakkında biraz. Kondüktör, YALNIZCA yolcuların hayati tehlikesi varsa durdurma vanasını serbest bırakmalıdır. Diğer tüm durumlarda, yaklaşık 5 bin para cezasıyla bir eylem yazılır, ayrıca raylarda bir dakikalık tren kesintisi bile oldukça kuruşa mal olur.

110. Tren müdürü çoğunlukla 3 parça olmak üzere piyangolar verir, bunların satılması gerekir. Zaten sizin tarafınızdan satın alındığı kabul ediliyor, bu nedenle göreviniz yine de onları satmak. Nasıl? Aklını kullan! Satmadın mı? Biraz para hazırla

111. Tren tuvaletine zorla girme hakkında. Anlayacağınız üzere arabaya takılan levye, yaklaşık 1,5 metre uzunluğunda ve 2 santimetre çapında devasa bir takviye çubuğudur. Prensip olarak bırakın bir yere atmayı, taşımak bile zordur. Muhtemelen deneycilerin olmamasının nedeni budur

112. Tren elektrikçilerinin yaratıcılığı şaşırtıcıdır. Çoğu zaman, vagonlardaki klima bozulduğunda, koridordaki birkaç pencere açılır (!!) ve vagonda çılgın bir hava akımı başlardı. Yağmur? Kuzeye mi gidiyoruz? Merak etmeyin, üzerini bir çarşafla örtün ki zemin ıslanmasın

113. Vorkuta'ya gittiğinizde Pechora istasyonuna özel hayranlık. İstasyondaki orkestra muhteşem, sırf bunun için bile bu kadar uzaklara gitmeye değer!

114. Çok fazla çekin olmadığı günlerde, bir tren müdürü chacha'yı 0,5 şişede satışa çıkarmayı öğretmişti. Sonuç olarak, güneyden gelen chacha çok popüler, temel olarak, eğer arabalarda fermente yiyecek üretiyorlarsa, o zaman öyledir

115. Bazı istasyonlarda bir gümrük memuru veya sivil kıyafetli bir kişi nezaketle kondüktörlere yaklaşarak yabancı vatandaşların varlığını soruyor. 3 yıldır buna neden ihtiyaç duyulduğunu ve bunların var olduğunu söylerseniz ne olacağını hala anlamıyorum

116. Bir kondüktörün uçuştan önce temiz traş olması gerekir, ancak bir uçuştan önce tıraş olamadım çünkü makine bozuldu ve yaklaşık 2 mm'lik sakal çıktı. Uçuştan önce eğitmen elinde bir cetvelle yanımda durdu, yolcular en hafif tabirle şaşkına dönmüştü.

117. Yazının başındaki fotoğraf hakkında. 2016 yılında Adler deposuna gelip öğrenci yurduna girdiğimde gördüğüm ilk şey bu. Bu bir ceset değil, uyuyan bir öğrenci, sadece geceleri vagonun içi sıcak.

Talimat, 27 Nisan 2015 tarih ve 515r sayılı JSC FPC emriyle onaylandı ve 15 Temmuz 2015'te yürürlüğe girdi (5 Haziran 2017 tarih ve 498r sayılı emirle değiştirildiği üzere)

TALİMATLAR
JSC FPC binek otomobilinin şefi

1. Genel Hükümler

1.1. Bu Talimat, JSC FPC'nin bir binek aracının kondüktörünün (bundan sonra kondüktör olarak anılacaktır) ana görevlerini, sorumluluklarını ve haklarının yanı sıra uluslararası bir taşıma ve kuyruk vagonunun kondüktörünün ek görevlerini tanımlar.

1.2. 18 yaşını doldurmuş ve lisanslı mesleki eğitim almış kişiler Eğitim Kurumları.
Şef olarak işe alındığında, aday aşağıdaki aşamalardan geçer: kurumsal yeterliliklerin gelişim düzeyinin bir personel psikoloğu tarafından değerlendirilmesi yapısal birim dal;
orkestra şefi olarak çalışmaya uygunluğunu belirlemek için zorunlu ön tıbbi muayene (muayene) ve ardından periyodik tıbbi muayeneler(sınavlar) çalışma sırasında;
Hijyenik eğitim programı kapsamında kişisel tıp kitabında yer alan bir notla eğitim, ardından en az iki yılda bir hijyenik eğitim (uluslararası trenlere hizmet veren bir binek araç kondüktörü için - yılda en az bir kez);
Kurallara ilişkin bilgi sertifikası teknik operasyon demiryolları Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu'nun demiryolu taşımacılığında tren hareketi ve manevra çalışmaları için talimatlar, Rusya Federasyonu'nun demiryolu taşımacılığına ilişkin sinyalizasyon talimatları ve diğer düzenleyici yasal düzenlemeler federal organ demiryolu taşımacılığı alanında yürütme yetkisi;
JSC FPC şubesinin yapısal biriminin devreye alınmasında iş güvenliği ve elektrik güvenliği gereksinimlerine ilişkin bilgilerin eğitimi ve test edilmesi;
işgücünün korunması, yangın ve nakliye güvenliğine ilişkin talimatlar; aşinalık düzenleyici belgeler JSC FPC, tren güvenliğinin sağlanması konularında.
Rusya Federasyonu Demiryollarının Teknik İşleyiş Kuralları, Rusya Federasyonu demiryollarında trenlerin hareketi ve manevra çalışmaları için talimatlar, Rusya Federasyonu demiryollarında sinyalizasyon talimatları ve diğer düzenleyici bilgiler hakkında bilgi sertifikası Federal yürütme organının demiryolu taşımacılığı alanındaki yasal düzenlemeleri, Prosedürün 9. paragrafının gerekliliklerine ve demiryolu taşımacılığı çalışanlarının belgelendirilmesinin zamanlamasına uygun olarak gerçekleştirilir, üretim faaliyeti trenlerin hareketi ve kamuya ait demiryolu hatlarında manevra çalışmaları ile ilgili prosedürler ile ilgili olanlar sertifikasyon komisyonu, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 11 Temmuz 2012 tarih ve 231 sayılı emriyle onaylanmıştır.

1.3. İletken uymalı programı ayarla Görev, donanım ve yazılım kontrol sistemini kullanabilmek seyahat dökümanları, bir yolcu taşıma aracının (bundan sonra taşıma olarak anılacaktır) performansını ve operasyonel güvenliğini garanti eden ve ayrıca dahili ekipmanının ve envanterinin güvenliğini sağlayan taşıma ekipmanı ve diğer teknik cihazların izlenmesi, teşhisi ve yönetimi için bir sistem.

1.4. Orkestra şefi görevini yerine getirirken resmi görevler gereksinimlere göre yönlendirilmelidir:
bu Talimat;
Federal yasa 10 Ocak 2003 tarihli ve 18-FZ sayılı “Rusya Federasyonu Demiryolu Taşımacılığı Şartı”;
9 Şubat 2007 tarihli Federal Kanun No. 16-FZ “Ulaştırma Güvenliği Hakkında”;
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 21 Aralık 2010 tarih ve 286 sayılı emriyle onaylanmıştır;
Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından 11 Kasım 1992 tarih ve TsUO-112 sayılı onaylanan Demiryolu Taşımacılığı için Yangın Güvenliği Kuralları;
Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından 4 Nisan 1997 tarih ve TsL-TSU0/448 sayılı onaylanan yolcu treni vagonlarında yangın güvenliğinin sağlanmasına ilişkin talimatlar;
Yolcuların demiryolu ile taşınmasına yönelik hizmetlerin yanı sıra kişisel, aile, ev ve diğer ihtiyaçlar için kargo, bagaj ve kargo bagajlarının uygulanmasına ilişkin olmayan hizmetlerin sağlanmasına ilişkin kurallar girişimcilik faaliyeti 2 Mart 2005 tarih ve 111 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır;
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 19 Aralık 2013 tarih ve 473 sayılı Emri ile onaylanan yolcu, bagaj, kargo bagajlarının demiryolu ile taşınmasına ilişkin kurallar;
Organizasyon için sıhhi kurallar yolcu taşımacılığı 3 Mart 2003 tarihinde Rusya Federasyonu Baş Devlet Sıhhi Doktoru tarafından onaylanan demiryolu taşımacılığı SP 2.5.1198-03;
Demiryolu ile ulaşım için sıhhi ve epidemiyolojik gereklilikler organize gruplarçocuklar SP 2.5.3157-14, Ana Devletin kararıyla onaylandı sıhhi doktor Rusya Federasyonu 21 Ocak 2014 tarih ve 3 No'lu;
Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından 20 Kasım 2002 tarihinde onaylanan, federal demiryolu taşımacılığının yolcu sektöründe işgücünün korunmasına ilişkin endüstri kuralları POT RO-13153-TsL-923-02;
Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 24 Temmuz 2013 tarih ve 328n sayılı emriyle onaylanan elektrik tesisatlarının işletilmesi sırasında işgücünün korunmasına ilişkin kurallar;
JSC FPC'nin bir şubesinin yapısal biriminin bir binek otomobilinin kondüktörü için işgücünün korunmasına ilişkin talimatlar;
Polis ekiplerinin çalışmalarını organize etme talimatları doğrusal kontroller Demiryolu, su ve hava taşımacılığında Rusya İçişleri Bakanlığı'nın (bölümleri) ve uzun mesafe ve banliyö trenlerinde kanun ve düzeni sağlamak için lokomotif ve tren mürettebatı çalışanları, İçişleri Bakanlığı'nın ortak emriyle onaylandı. Rusya ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 27 Aralık 2013 tarih ve 1022/487 sayılı kararı;
JSC FPC'nin 9 Nisan 2010 tarihli ve 71r sayılı “İletken rezervinin çalışmalarının düzenlenmesine ilişkin Yönetmelik Hakkında” Emri;
JSC FPC'nin 15 Mart 2011 tarihli emirleri. No. 193r “Yolcu demiryolu kompleksinin faaliyetlerine yasa dışı müdahale eylemlerine karşı önlemler hakkında, JSC FPC tesislerinde ve araçlarında insanların güvenliğinin sağlanması hakkında”;
metodolojik kılavuzlar JSC FPC'nin binek araçlarının şefleri için resmi görgü kuralları ve hizmet kültürü hakkında;
JSC FPC şubesinin yapısal biriminin iç işgücü düzenlemelerinin kuralları;
JSC FPC'nin şefin faaliyetleriyle ilgili diğer düzenleyici yasal düzenlemeleri, organizasyonel, idari, düzenleyici ve bilgi ve referans belgeleri.

1.5. Şef şunları bilmelidir:
her türlü seyahat belgesi, ek ücret makbuzları;
yolcu treninin denetim ve komisyon denetim hakkını veren belgeler;
tren istasyonlarının ve aktarma noktalarının hizmet verilen yöndeki konumu;
ilk yardım sağlama kuralları;
aracın genel düzeni ve ısıtma ve su temini sistemlerinin, elektrikli ekipmanların, havalandırmanın, yangın alarm tesisatlarının, sulu yangın söndürme tesisatlarının, birincil yangın söndürme ekipmanlarının, klima tesisatlarının çalıştırılmasına ilişkin kurallar.

1.6. Orkestra şefinin şunları yapması yasaktır:
yetkisiz kişilerden gelen mektupları ve çeşitli şeyleri taşımak üzere kabul etmek; seyahat belgeleri ve kimlik belgeleri olmayan kişileri taşımak;
yolculara mal ticareti yapmak, satın almak, takas etmek, hediye etmek ve bu Talimatlarda öngörülmeyen diğer faaliyetlerde bulunmak;
yolculuk sırasında alkollü içecekleri taşımak ve tüketmek.

1.7. İşe gittiği andan itibaren bir yolcu treni veya vagonun oluşumu noktasındaki kondüktör (çekilir vagonların kondüktörü - vagonların güzergah boyunca trene bağlandığı andan itibaren) yolcu treninin başına bağlıdır. (bundan sonra tren yöneticisi olarak anılacaktır) ve araç ekipmanının çalıştırılmasıyla ilgili olarak - tren elektrikçisine.

1.8. Yolculara hizmet verirken kondüktör şunları yapmalıdır:
operasyonel güvenlik alanında JSC FPC standartlarına sıkı sıkıya uymak ve bunların yolculara, arabalara ve yolculara hizmet verme çalışmalarında yer alan diğer kişilerle uyumluluklarını sağlamak;
kurallara uymak iş ahlakı her durumda, hatta acil durumlarda bile; eylemleriyle yolcuların duygularını şekillendirmek olumlu imaj JSC "FPK"

1.9. Kondüktör, yolculardan seyahat kurallarına uymalarını, yangın güvenliği gerekliliklerine uymalarını, kibar ve dikkatli olmalarını ve yolcularla çatışma durumlarından kaçınmalarını talep etmelidir.

2. Vagonu yolculuk için hazırlarken kondüktörün sorumlulukları

2.1. Kondüktör, bir yolcu treni veya vagonun oluşma noktasına varmak zorundadır. ayarlanan zamanüniformalı, yanınızda:
hizmet kimliği; kimlik belgesi; sigorta sağlık Sigortası;
Rusya Federasyonu demiryollarının teknik işleyişine ilişkin Kurallar ve bölgedeki federal yürütme organının düzenleyici yasal düzenlemeleri hakkında bilgi sertifikası sertifikası
demiryolu taşımacılığı;
kuyruk arabasına bakım hakkı için (kuyruk arabasının iletkeni için) yangın teknik minimum testlerini geçme ve yangın güvenliği gerekliliklerine ilişkin test bilgisini içeren sertifikalar;
elektrik tesisatlarında çalışma kurallarına ilişkin test bilgisi sertifikası (1000 Volt'a kadar voltaj);
işgücü koruma gereksinimlerine ilişkin bilgi testi sertifikası; şefin kişisel tıbbi kaydı;
görevli şefin soyadını, adını ve soyadını içeren bir plaka (basılı) ve yerleşik formun bir rozeti.

2.2. Noktaya vardığımızda. Bir yolcu treni veya vagonun oluşumunda kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
işgücünün korunması, nakliye güvenliği ve yangın güvenliği ile ilgili talimatlar almak, talimatların tamamlandığına ilişkin oluşturulan form günlüklerini imzalamak;
imza karşılığında trenin rota boyunca görev programını, oluşum noktalarını ve geri dönüş noktalarını öğrenin;
binek aracının kondüktörünün ve kargo ve bagajın kabul ve teslimat görevlisinin rotasını almak, FTU-33'ü (bundan sonra olarak anılacaktır) rota sayfası).

2.3. Formasyon noktasında, bekleme alanlarında ve dönüş noktalarında bir arabayı kabul ederken, kondüktör şunları kontrol etmekle yükümlüdür:
durdurma vanalarında, acil çıkış tahrik kollarında, yangın söndürücülerde ve yangın dolaplarında contaların bulunmasının yanı sıra birincil yangın söndürme ekipmanının (yangın söndürme kumaşı, yangın söndürücüler) ve endüstriyel yalıtımlı kişisel kurtarıcının (SPI) muayene süresi -20);
Dingil kutularının ısıtılmasını kontrol etmek için alarm sisteminin, yangın alarm tesisatının, sulu yangın söndürme tesisatının, yazılım ve donanımının, yolcu treni erişim kontrolü ve güvenlik kontrol sisteminin (SKUDOPP), yolcu treni için güvenlik kontrol ve iletişim sisteminin servis kolaylığı. arabaya kurulu yolcu treni SKB ve SPP;
elektrik tüketicilerinin kontrol panelinden kısa süre açılarak çalışması, araç kaportasına akım kaçağının olmaması, akülerin şarj akımı;
Yangın hidrantlarının servis kolaylığı, vanaları kapat ve kazan dairesi ve tuvaletlerde aracın su temin sistemi için hortumların varlığı;
araca su, ısıtma sistemi ve kazan için yakıt sağlanması, üst raflarda emniyet kemerlerinin bulunması (aracın tasarımında aksi belirtilmedikçe);
kitlerin bulunabilirliği ve yerleşik standartlara uygunluğu
yatak takımları, nevresimler, çıkarılabilir yumuşak ekipmanlar, ilk yardım çantası;
V kış dönemi araç altı ekipmanını ve şasiyi kar ve buzdan temizlemek için ekipmanın mevcudiyeti;
Kullanılabilirlik ve belirlenmiş miktar standartlarına uygunluk
sıhhi ve hijyenik malzemeler (tuvalet kağıdı, kağıt havlu, sabun vb.), temizlik ekipmanları, bezler, deterjanlar ve dezenfektanlar;
çevre dostu tuvalet komplekslerinde tıkanmayı önleyici eklerin varlığı;
Kabul, teslimat ve teknik durum günlüğünün mevcudiyeti
binek araç ekipmanı VU-8'i oluşturur, Ulaşım Güvenlik Planından alıntılar araç;
görsel bilgilerin mevcudiyeti ve konumu, alaka düzeyi.

2.4. Bagaj taşımak için bir bölmeyle donatılmış bir arabayı kabul ederken, kondüktörün ayrıca şunları kontrol etmesi gerekir:
bagaj taşıma bölmesi ile donatılmış bir arabada bagaj taşımanın emniyetini ve emniyetini sağlayan, taşıma ekipmanını hasardan koruyan özel ekipmanın varlığı;
teknik kontrol ekipmanlarının (metal detektörü, gaz analiz cihazı, yer kantarları, şerit metre vb.) mevcudiyeti ve servis kolaylığı ve ayrıca çalıştırma talimatları dahil bunlara ilişkin belgeler.

2.5. Vagon, oluşum noktasında, bekleme alanlarında ve devir noktalarında yolculuğa çıkmadan hemen önce, kondüktör şunları kontrol etmekle yükümlüdür:
arabanın girişindeki teknik dolaplar, tavan kapaklarındaki ve yangın dolaplarındaki contaların güvenliği (conta yoksa, kapağı açması, kontrol etmesi ve mühürlemesi için bir tren elektrikçisini çağırın); bagaj nişleri ve dolapları;
kazanın üstünde ve altında nişler, tuvaletler ve lavaboların altındaki nişler;
ısıtma kazanı ve kazanın fırınının yanı sıra ısıtma borusu muhafazaları ve masalarının altındaki alan;
çöp kutusu, ofis kullanımına yönelik tüm dolaplar; yabancı ve şüpheli nesnelerin varlığı veya yokluğuna yönelik araç altı ekipmanı (orta kirişin kirişleri, kabin ve boji çerçeveleri, fren ekipmanı bileşenleri);
kışın - gerekirse boruları boşaltın, kar ve buzdan temizleyin.

2.6. Kondüktör, vagonun sıhhi ve teknik durumu, yangın güvenliği koşulları, sıcaklık koşulları, yabancı ve şüpheli nesnelerin varlığı da dahil olmak üzere vagonun kabulü sırasında tespit edilen tüm arıza ve eksiklikleri trenin şefine veya şefine bildirmekle yükümlüdür. uygun tedbirlerin alınması için tren elektrikçisine.

2.7. Taşımayı kabul ettikten sonra kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
işveren tarafından belirlenen ürün çeşitliliği listesindeki çay ürünlerini ve gıda dışı ürünleri almak;
yatak çarşaflarının nüfusunu ve tüketimini kaydetmek için formlar, bagaj taşımak için bir bölmeyle donatılmış bir arabanın iletkenleri için LU-72 veya IGOM formları - taşınan bagajı kaydetmek için formlar, belirlenen numunenin bagajı için kendinden yapışkanlı etiketler ve diğer gerekli muhasebe formları;
servis bölmesinin kapısına, görevli kondüktörün soyadı, adı ve soyadını içeren bir işaret yapıştırın;
elektronik check-in işlemini geçen yolcuların doluluk durumlarının bir listesini almak;
emniyet kemerlerini üst raflara bağlayın (aracın tasarımında aksi belirtilmedikçe);
yolcu treni oluşum şemasına göre kabinin her iki yanında güzergah levhalarının ve aracın seri numaralarının varlığını kontrol edin.

2.8. Bir yolcu treni yolculara ulaştığında, vagondaki sıcaklığın kışın ve geçiş mevsimlerinde 22±2°C, yazın ise 24±2°C'de tutulması gerekmektedir. Aracın yolcu bölmesindeki hava sıcaklığı, kış aylarında ve geçiş mevsimlerinde her tür araç için, yaz aylarında ise yalnızca klimalı araçlar için standartlaştırılmıştır.

2.9. Yolcuları vagona bindirirken kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür: trenin kalkmasından 30 dakika önce binmeye başlamak;
yakınlarda arabanın dışında olmak açık kapıçalışma giriş kapısı, yolcuların seyahat ve ulaşım belgelerini, detayları seyahat belgesinde belirtilen yolcu kimlik belgelerinin orijinallerini ve ayrıca hakkı teyit eden belgeleri kontrol edin indirimli seyahat tercihli seyahat belgeleriyle seyahat eden bir yolcu durumunda;
Belirlenen standartlara uymayan el bagajlarını, arabaya zarar verebilecek veya arabayı kirletebilecek eşyaları, diğer yolcuların eşyalarını, kokan, zehirli, yanıcı ve patlayıcı madde ve maddeleri taşımaya kabul etmeyin;
yas tutanlarla birlikte biletlerini unutmamaları için yolcuları vagona binerken uyarın ve kalkıştan 5 dakika önce yas tutanları yolcu treninin kalkışı konusunda uyarın;
Sarhoş veya seyahat kurallarını veya kamu düzenini ihlal eden, diğer yolcuların huzurunu bozan, hasta durumda olan bir yolcuya binmenin reddedilmesi ve gerekiyorsa çatışma durumlarının çözülmesi sorununu çözmek için tren yöneticisini arayın.

3. Yolcu treni güzergahı boyunca kondüktörün sorumlulukları

3.1. Bir yolcu treninin güzergahı sırasında kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür: aracın elektrikli ekipmanının, aks kutusu ısıtma kontrol sisteminin (SCNB), araç gövdesine giden kabloları kısa devre etme sisteminin ve yangın alarm sisteminin çalışmasını izlemek;
trenin güvenli bir şekilde hareket etmesinin önünde engeller varsa, yabancı gürültü, sarsıntı, şok, acil durum kontrol sisteminin etkinleştirilmesi, kabinde yangın veya duman olması durumunda treni durdurma vanasıyla durdurun. Olayı tren müdürüne veya zincirin yukarısındaki tren elektrikçisine bildirin. Tren durduktan sonra, görünürlüğü dikkate alarak, elde taşınan bir işaret bayrağı veya fener kullanarak lokomotif yönünde “Dur” sinyalini verin. Yangın veya duman çıkması durumunda trenin köprü ve viyadüklerde, tünellerde veya üst geçitlerde, yolcu tahliyesinin organize edilmesinin mümkün olmadığı yerlerde durdurulması kesinlikle yasaktır;
dahili ekipmanın durumunu, vagonlar arası geçiş platformlarının doğru konumunu izlemek (trenin uçlarındaki geçiş platformları kaldırılmalı ve sabitlenmelidir);
yolcular bindikten ve tren ayrıldıktan sonra, trenin uçlarındaki giriş kapılarının uç kapılarını dahili "gizli" kilitlerle ve özel anahtarlı bir kilitle kapatın;
çalışmayan giriş kapısının yan kapılarını yalnızca arabanın içinden erişilebilen "gizli" bir kilit, özel anahtarlı bir kilit ve üçgen anahtarla kapatın;
çalışma giriş kapısının yan kapılarını yalnızca arabanın içinden erişilebilen "gizli" bir kilitle ve üçgen anahtarlı veya özel anahtarlı bir kilitle kapatın;
Yataklı vagonlarda yolculara nevresim takımları sağlayın, nevresim takımlarını yolcu koltuklarına teslim edin;
taşımada yatak çarşaflarının bedelini ödemiş olan yolculara VU-9 formunun bir makbuzunu vermek, yolcunun talebi üzerine ek bir ücret karşılığında kullanılmış yatak çarşaflarını değiştirmek;
gerekirse engelli yolcuların, hastaların ve küçük çocuklu yolcuların yataklarının yapılması;
yatak çarşaflarının tüketiminin kayıtlarını LU-72 veya INU-4 formlarında tutmak; bagaj taşıma için bir bölmeyle donatılmış bir arabada taşınan bagajların kayıtlarını tutmak; yolculara bagaj kabul etmek ve vermek, güvenliğini izlemek; Yolcular varış istasyonunda indikten sonra yatak takımlarını çıkarın;
vagondaki yolculara sıcak ve soğutulmuş kaynamış veya şişelenmiş su sağlayın, kazanı temiz tutun;
yolculara hizmet sunmak, çay ürünleri satmak ve gıda dışı ürünlerürün yelpazesi listesinde ve işveren tarafından belirlenen fiyatlarda;
yolcuya gerekli çatal-bıçak ve/veya tabakları sağlayın;
demiryolu taşımacılığında yolcu taşımacılığının organizasyonuna ilişkin Sağlık Kurallarına uygun olarak aracın yolcu bölmesindeki mikro iklimi korumak;
vagon ve servis bölmesinde temizliği sağlamak, vagonun iç kısmında günde en az iki kez ve gerektiğinde tuvaletlerde ıslak temizlik yapmak, ancak zemin ve duvarların zorunlu yıkanması ile günde en az dört kez;
tuvalet kabinlerindeki hijyen ürünlerinin varlığını gündüz en az saatte bir, geceleri ise her 4 saatte bir kontrol etmek;
çevre dostu tuvalet olanaklarıyla donatılmayan vagonlarda sıhhi bölgelere uygunluğun sağlanması;
vagondaki atıkları özel bir kapta toplayıp vagonun kazan ocağında yakabilir veya altyapı sahibi tarafından bu amaçla sağlanan tren istasyonlarında vagondan çıkarabilir. Raylara, giriş zeminine ve geçiş alanlarına çöp ve kül atmak yasaktır;
Hizmet verilen vagonun yolcusu olmayan kişileri tespit ederken, hangi vagonda seyahat ettiklerini belirleyin, seyahat belgelerinin olduğundan emin olun ve seyahat belgeleri yoksa trenin şefine haber verin;
telsiz kurulumunun arızalanması durumunda gündüz saatlerinde yolculara durak noktalarının adlarını ve yolcu treninin duraklama sürelerini duyurun;
Ara istasyonlarda vagon içerisine şüpheli eşya taşıyan yolculara dikkat edilmesi, tespit edilmesi halinde derhal tren işletmecisine bilgi verilmesi;
tren ara istasyonlarda 15 dakikadan fazla durduğunda, şüpheli nesneleri tespit etmek için alt vagon ekipmanını inceleyin;
yolculara ilk yardım sağlamak;
bunun için öngörülen durumlarda yolculara sağlanan hizmetlere ilişkin ödemeler için nakit dışı ödeme terminallerini kullanmak.

3.2. Bir yolcu treni bir istasyondan ayrıldığında kondüktörün, yolcu platformu boyunca hareket ederken kabinin yan kapısını kapatması ve giriş penceresinden olası sinyalleri izlemesi gerekir.
Bir duraktan sonra bir tren istasyonundan bir yolcu treninden ayrılırken, arabaların yan kapılarının kapalı konumunu otomatik olarak kapatmak ve izlemek için bir sistemle donatılmamış, radyo bölmesine (karargah) sahip bir arabanın kondüktörü, yolcu platformu (platformun sonuna kadar): gündüzleri - katlanmış sarı bayrak, geceleri - şeffaf beyaz ateşi olan el feneri.

3.3. Yolcu treninin ilk istasyondan ayrıldığı andan itibaren bir saat içinde ve ara istasyondan itibaren 30 dakika içinde kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
seyahat belgelerinin kullanılabilirliğini ve yolcunun soyadı, adı, soyadı ve kimlik belgesi numarasının sunulan seyahat belgesindeki yazışmasını yeniden kontrol edin;
Hologramı yok ederek Ekspres otomatik kontrol sisteminin boş seyahat belgelerini iptal edin;
holografik korumaya sahip olmayan seyahat belgeleri, komposter işaretlerini ihlal etmeden bilet yırtılarak kullanılabilir;
seyahat belgelerinin kontrol kuponlarını toplayın.

3.4. Bir yolcu treninin istasyona varması üzerine kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür: varmadan en geç 30 dakika önce tren istasyonu,
yolcuların indiği yerlerde yolcuları bu konuda uyarın;
yolcu treni tren istasyonunda tamamen durduktan sonra, biniş platformunun yan tarafındaki çalışma giriş kapısının yan kapısını açın;
yüksek bir platform yoksa, katlanır platformu (önlük) kaldırın ve sabitleyin, korkulukları silin ve ardından yolcuları inmeye ve binmeye başlayın;
Yolcuların güvenli bir şekilde uçağa binmesini/inmesini sağlamak için el işaretlerini kullanın. Tren hareket halindeyken yolcuların binip inmesi yasaktır;
bir yolcu treni 5 dakikadan daha az bir süre durduğunda ve binen/inen yolcu olmadığında, kapıyı açın ve giriş holündeyken yolcuların vagondan ayrılmamalarını tavsiye edin;
komşu vagonların kondüktörlerinin hareketlerini yakından izleyin, tren durdurma sinyalini hemen tren lokomotifi yönünde çoğaltın;
Yolcular ayrıldıktan sonra oturdukları koltukları unutulmuş eşyalar ve şüpheli eşyalar açısından kontrol edin.

3.5. Bir tren, yolcuların inip binmesinden sonra 15 dakikadan fazla bir süre istasyonda park edildiğinde, kondüktör vagonun şasisini ve alt kabin ekipmanını kontrol etmekle, kış mevsiminde gerekirse trene müdahale eden buzları gidermekle yükümlüdür. fren bağlantısının normal çalışmasının yanı sıra akü kutusunun drenaj borularını ve deflektörlerini, çevre dostu tuvalet komplekslerinin araç altı tanklarını buz ve kardan temizleyin.

3.6. İstasyon kompleksi spikerini anons ederken:
tren istasyonunun yolcu binasına (istasyonuna) bitişik raylarda bulunan diğer yolcu trenlerinin giriş yolcularından geçme ihtiyacı hakkında, kondüktör çalışma giriş kapısının her iki yan kapısını açmak, katlanır platformları kaldırmak ve izlemekle yükümlüdür yolcuların geçişi;
Yüksek hızlı bir yolcu treni bitişik raydan geçtiğinde kondüktör bu taraftaki vagonların kapılarını kapatmak ve yolcuları böyle bir trenin geçişi konusunda uyarmakla yükümlüdür.

3.7. Ara istasyonlarda kondüktör, seyahat belgelerinin hangi vagonlara verildiğine bakılmaksızın yolcuları belirli bir yolcu trenine seyahat belgeleriyle bindirmekle yükümlüdür.

3.8. Bir yolcu treninin bir ara istasyondan ayrılmasından önce veya bir yolda zorunlu bir duruştan sonra kondüktör, kabinin girişinde veya servis bölmesinde bulunan bir basınç göstergesini kullanarak kabinin frenlerinin serbest bırakıldığını kontrol etmekle yükümlüdür. bir basınç göstergesinin bulunmaması ve koşullar izin verdiği takdirde, fren balatalarının tekerleklerin yuvarlanma yüzeyinden ayrılmasıyla. Disk frenli araçlarda (aracın girişinde veya servis bölmesinde bulunan basınç göstergelerinin yokluğunda), frenin serbest bırakılması, görünürde arabaların yan duvarlarında bulunan basınç göstergeleri ve fren göstergelerinin okumalarına göre kontrol edilir. alan.
Bir yolcu treninin kalkışından sonra kondüktör, girişteyken trenin hareketini gözlemlemekle; frenler serbest bırakılmazsa, kıvılcım veya diğer arızalar tespit edilirse, bunları ortadan kaldırmak için önlemler almak veya gerekirse durdurmakla yükümlüdür. tren.

3.9. Bir taşımayı kabul ederken veya rota boyunca bir vardiyayı kabul edip teslim ederken, kondüktör şunları kontrol etmelidir:
araç gövdesine akım kaçağı yok; pil şarj akımı;
aks kutusu ısıtma alarm sisteminin, yangın alarm tesisatının ve sulu yangın söndürme tesisatının servis kolaylığı:
durdurma vanaları ve acil çıkış tahrik kollarında contaların bulunması; kazan dairesi ve tuvaletlerdeki yangın hidrantlarının kapatma vanalarının servis kolaylığı;
araçta kurulu yazılım ve donanımın, SKUDOPP, SKB ve SPP'nin servis kolaylığı;
taşımadaki yolcu sayısının seyahat belgesi sayısına uygunluğu;
Nevresim takımlarının, nevresimlerin, çıkarılabilir yumuşak ekipmanların mevcudiyeti, yolculara verilen yatak çarşaflarının ve kalan temiz çarşafların miktarı, mevcudiyet Para nevresim takımlarının sağlanması ve LU-72 veya INU-4 formlarında uygun işaretlerin bulunması;
çay ürünleri ve gıda dışı ürünler dengesi, fonların mevcudiyeti satılan mallar.
3.10. Bir yolcu treninin güzergahındaki bir değişiklik hakkında bilgi alınması ve telsiz iletişiminin işlevsel olmaması durumunda, tren yöneticisinin talimatı üzerine kondüktör, yolculara trenin yeni güzergah boyunca sırasını bildirmekle yükümlüdür. ve trenin varış istasyonuna tahmini varış zamanı.
Arızalı bir vagonu ayırırken kondüktör, yolcuları yolcu treninin diğer vagonlarına yerleştirilecekleri konusunda bilgilendirmekle yükümlüdür.

3.11. Bir hastanın bir hastalığı olduğu tespit edilirse veya şüphelenilirse veya bir yolcunun beklenmedik doğumu veya ölümü durumunda kondüktör bu durumu tren yöneticisine bildirmekle yükümlüdür.

3.12. Yolcunun hatası nedeniyle yatak takımlarının kaybolması, hasar görmesi veya kirlenmesi ile çatal-bıçak ve tabak takımının, diğer envanter veya ekipmanın kaybolması veya hasar görmesi durumunda, kondüktör trenin şefine durumu bildirmekle yükümlüdür. Yolcunun yetkili makamlarca idari sorumluluğa alınmasına veya fiyat listesine göre zarar gören veya kaybolan eşyanın bedelinin tahsiline yönelik tedbirlerin alınması.

3.13. Yataklı vagonlarda, ACS Express seyahat belgelerinin ve holografik koruması olmayan seyahat belgelerinin kontrol kuponlarının, bunların güvenliğinden sorumlu olan taşıma kondüktörü tarafından yolculuk sonuna kadar saklanması gerekmektedir.
Seyahat belgeleri, yolcu varış noktasına varmadan 30 dakika önce iade edilir. JSC Rus Demiryolları'nın her türlü taşıma gereksinimleri karşılanmıyor ve yolcular tarafından tutuluyor.
Kullanılmış seyahat belgelerinin, bunları kullanarak seyahat etmemiş kişilere verilmesi yasaktır.

3.14. Servis verilen bir arabada muayene yaparken, kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
yolculara rahatsızlık vermeden denetçilerin servis bölmesine ve vagonun diğer alanlarına erişimini sağlamak;
Yataklı vagonlarda yolculardan toplanan seyahat belgelerini denetçilere sunmak;
yolcuların seyahat belgelerini kontrol ederken amirlere eşlik etmek;
denetçilerin talebi üzerine, boş ve boş yerlerin muhasebesinin doğruluğunu teyit eden belgeleri ibraz etmek;
Yolcu hizmetlerine ilişkin denetim sürecinde ortaya çıkan hususlara ilişkin gerekli açıklamaları yapmak;
Servis verilen bir vagonda biletsiz vatandaşların tespit edilmesi durumunda, gereksiz el bagajı, çamaşırların yeniden kullanılması ve diğer ihlallerin yazılı olarak açıklanması.

3.15. Yangın güvenliğini sağlamak için iletken şunları yapmakla yükümlüdür: kontrol panelindeki elektrikli ölçüm cihazlarının okumalarını izlemek
cihazlar, aks kutusu ısıtma kontrol alarmı (SKNB), şanzıman ısıtma kontrol alarmı (SKNR), yangın alarm tesisatı ve diğer elektrikli ekipmanlar;
Aracın elektrik donanımının herhangi bir kutbunda elektrik donanımı arızası tespit edilirse veya şasiye kısa devre meydana gelirse (kumanda panosundaki lambalardan biri sönmüş, diğeri yanıyorsa), tüm elektriği kesiniz. Acil durum aydınlatması (gece) ve sinyal devreleri hariç tüketiciler, tren elektrikçisini veya trenin şefini aramalıdır;
Elektrikli ekipmanın onarılması gerekiyorsa, ortak önlemlerin alınabilmesi için elektrikçiye veya tren işletmecisine bu konuda bilgi verin.
elektrikli ekipmanın işlevselliğini geri yüklemek;
yolcuların itfaiye gerekliliklerine uyumunu izlemek
güvenlik;
Yolcuların açık alev kullanmasına, duman kullanmasına, yanıcı ve patlayıcı madde taşımasına, bağlantı kurmasına izin vermeyin. elektrikli ev aletleri aracın tasarımı tarafından öngörülmeyen (elektrikli tıraş makineleri ve mobil cihazlar hariç).

3.16. Yangın güvenliğini sağlamak için iletkenin şunları yapması yasaktır:
Arızalı elektrikli ekipmanın varlığında güç ve aydınlatma ağını yük altında açın ve çalışan elektrikli ekipmanı gözetimsiz bırakın;
yabancı nesneleri elektrikli ekipmanlarla dolu nişlerde saklayın, yanıcı malzemeleri ısıtma cihazlarının, elektrik lambalarının ve diğerlerinin yakınında saklayın Ev aletleri tedarik edilen
araba tasarımı;
kazanları ve kazanları yakmak için yanıcı ve yanıcı sıvılar (gazyağı, benzin, yağ vb.) kullanmak ve içlerinde aracın işletme belgelerine uymayan yakıt yakmak;
Kazanı ve kazanı susuz veya izin verilen seviyenin altında suyla, arızalı duman egzoz boruları, muhafazaları, kesikleri, rüzgar gülü olmadan veya uzatılmış borularla, kazan yanma odasında alev reflektörünün bulunmaması durumunda ısıtın ve ayrıca yakacak odun kullanın. uzunluğu ocak kutusunun boyutunu aşan;
belirlenmemiş yerlerdeki taşıma araçlarına ve istasyonlara cüruf veya kül atın ve ayrıca araç hareket halindeyken giriş kapısı açıkken kazanı temizleyin;
kazan dairesinin tavan üstü alanlarını, ısıtma sirkülasyon pompalarının yerini ve havalandırma deflektörlerini tozdan ve diğer yanıcı atıklardan ve malzemelerden arındırılmış halde bırakın;
Ütü, elektrikli su ısıtıcısı, ocak ve diğer elektrikli aletleri kullanın, özellikler arabanın tasarımı tarafından sağlanmayanlar;
açık ateşli sıcak donmuş su temini, ısıtma ve atık boruları (meşale, sıcak kömürler, ocakta ısıtılan metal nesne);
yolcu tahliye yollarını eşyalarla (büyük koridor, küçük koridor, eğik koridor, çalışan ve çalışmayan giriş holleri) karıştırır.

3.17. Kondüktör, döküntüleri gidermek, araç altı ekipmanını kar ve buzdan temizlemek vb. için arabanın dışında çalışmalıdır. yansıtıcı şeritli bir sinyal yeleği giymeli ve resmi iletişim ekipmanına (taşınabilir radyo istasyonu, el terminali SKB ve SPI) sahip olmalıdır.
Kondüktör, arabanın içinde özel kıyafetler, güvenlik ayakkabıları ve diğer kişisel koruyucu ekipmanları kullanarak çalışmalıdır.

3.18. İşyerinde bir kondüktörün varlığı, bir teşhis ve kontrol izleme sisteminin (DMC) varlığında iki veya daha fazla arabanın görev kondüktörü tarafından servis yapılması da dahil olmak üzere tüm güzergah boyunca sağlanır. İki veya daha fazla araca hizmet veren bir görev iletkeni durumunda, giyilebilir terminaller iletkenin üniformalı olması gerekir.
Kondüktör, yangın güvenliği gerekliliklerine uygunluğun ve tahsis edilen arabaların dahili ekipmanlarının çalışmasının görsel olarak en az her 30 dakikada bir izlenmesini gerçekleştirmelidir.

3.19. Tren müdürünün dinlenmesi sırasında personel vagonunun kondüktörü tren mürettebatını denetler.

4. Yolcu treninin dönüş noktasına varması üzerine kondüktörün sorumlulukları

4.1. Bir yolcu treninin dönüş noktasına ulaşması üzerine kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
vagonun yolcu bölmelerini inceleyin ve unutulmuş eşyalar bulunursa tren yöneticisine haber verin;
Yabancı veya şüpheli nesneler bulursanız, bunlara dokunmayın, derhal tren yöneticisine haber verin, güvenliği sağlayın, nesnelerin yakınında telsiz ve mobil iletişim kullanmayın;
vagonun iç donanımını incelemek, tespit edilen arızaları tren amirine veya tren elektrikçisine bildirerek bunların giderilmesine yönelik önlemleri almak, binek vagonun donanımının kabulü, teslimatı ve teknik durumu hakkında seyir defterine giriş yapmak, VU-8'i oluşturur;
yatak çarşaflarını toplayın, çöp ve cürufu istasyonda özel olarak belirlenmiş bir alana atın;
kışın arabanın alt kısımlarını temizleyin;
yolcu alanının ıslak temizliğini yapın ve vagonu biniş yolcuları için hazırlayın.

4.2. İletkenlerin ciro noktasındaki çalışma ve dinlenme süreleri, JSC FPC şubesinin yapısal biriminin sendika organının görüşü dikkate alınarak, iletken rezerv başkanı tarafından onaylanan çalışma ve dinlenme programı ile belirlenir. Kondüktör, trenin şefiyle kendisinin yokluğu konusunda anlaşarak, vagonda veya vagon dışında kendi takdirine bağlı olarak dinlenme zamanını kullanma hakkına sahiptir.

4.3. Kondüktör, boş zamanlarında yalnızca kalkış/dönüş sırasında Şehre Çıkış Kitabında zorunlu işaret bulunan personel arabası aracılığıyla istasyonun dışına çıkmalıdır (geri dönmelidir). Şehre çıkarken yanınızda bir pasaport veya hizmet kimliği, tıbbi bakım için bir sigorta poliçesi, yabancı ülkelerin acil servislerinin telefon numaralarının bir listesi ve Rusya Federasyonu temsilcileri (eğer bir ciro noktasındaysanız) bulunmalıdır. yabancı bir ülkenin topraklarında).

5. Bir yolcu treninin oluşum noktasına varması üzerine kondüktörün sorumlulukları

5.1. Bir yolcu treninin oluşum noktasına ulaşması üzerine kondüktör şunları yapmakla yükümlüdür:
LU-72 veya INU-4 formlarını tren yöneticisine teslim edin, trenlerde yatak çarşaflarının kullanımına ilişkin VU-9 formlarını, seyahat manifesto formlarını ve taşınan bagajların muhasebesini, bagaj üzerindeki kendinden yapışkanlı etiket kalıntılarını, elektronik check-in işlemini geçen yolcular için koltuk doluluğu, seyahat belgelerinin kontrol kuponları, satılan çay, basılı ve diğer ürünler için para, yatak çarşafları, teminatsız ulaşım ve sahipsiz bagajlarla ilgili belgeler, rota boyunca düzenlenen kanunlar;
vagonun yolcu bölmesini inceleyin ve unutulmuş eşyalar bulunursa tren yöneticisine haber verin;
Yabancı veya şüpheli nesneler bulursanız, bunlara dokunmayın, derhal tren yöneticisine haber verin, güvenliği sağlayın ve nesnelerin yakınında telsiz ve mobil iletişim kullanmayın;
VU-8'deki binek araç donanımının kabul, teslimat ve teknik durumu Kaydına araç donanımının teknik durumu hakkında bir giriş yapmak;
arabaları seyahate hazırlamak için hizmetler sağlayan bir dış kaynak kuruluşuna daha sonra teslim edilmek üzere komple ve eksik çamaşırların yanı sıra çıkarılabilir yumuşak eşyaların teslimatına hazırlanmak;
Taşıyıcının çıkarılabilir katı özelliğini ve envanterini incelemek ve teslimata hazırlamak;
kışın arabanın alt kısımlarını temizleyin; Satılmayan çay, basılı ve yolculara satışa sunulan diğer ürünleri, teslimat kütüğünde imza karşılığında ve SMU-31 formundaki teslimat notunda işaretle birlikte tren yöneticisine teslim etmek;
kullanılmayan sıhhi ve hijyenik malzemeleri trenin şefine veya personel vagonunun kondüktörüne teslim edin;
arabayı teslim edin: çıkarılabilir sert ekipman - FIU-11 form kitabına göre, arabanın çıkarılamayan ekipmanı - envanter envanterine göre, kullanılmış ve kullanılmamış yatak çarşafları - FIU-20 fatura formuna göre, özel arabada bagaj bölmesi varsa ekipman ve pullar. Aracın teslim edildiği gerçeği, rota sayfasında zorunlu bir işaret ile doğrulanır;
aksi belirtilmedikçe, rota sayfasını iletken rezervine şahsen ibraz edin teknolojik süreç işletmeler; bir dahaki sefere işe gittiğinizde imzalayın.

6. Kuyruk vagonu kondüktörünün ek görevleri

6.1. Binek araç kondüktörü mesleğinde en az bir yıllık deneyime sahip bir kondüktör, uygun sınavın zorunlu olarak geçmesi ve kuyruk araba kondüktörü görevlerini yerine getirme hakkı için bir sertifika alınmasıyla kuyruk araba kondüktörü olarak atanır.

6.2. Kuyruk vagonunun kondüktörü:
arabanın kabulü üzerine, arka sinyal lambalarının camının varlığını, servis edilebilirliğini ve temizliğini, içlerindeki elektrik lambalarının varlığını kontrol edin ve yol boyunca çalışmalarını izleyin;
taşımayı kabul ettikten sonra şefin çantasını alın, havai fişek muayenesinin eksiksizliğini ve zamanlamasını kontrol edin;
Vagonların yan kapılarının kapalı konumunu otomatik olarak kapatmak ve izlemek için bir sistemle donatılmamış bir yolcu treninden, durduktan sonra bir tren istasyonundan ayrılırken (trenlerin çıkmaz demiryolu raylarından kalkması durumları hariç), yönü işaret edin yolcu platformu (platformun sonuna kadar): gündüzleri - katlanmış sarı bayrak, geceleri - şeffaf beyaz ışıklı elde tutulan bir fener;
bir yolcu treninin hareket yönünü değiştirirken, rota boyunca arabaları ayırırken ve bağlarken, arka sinyal lambalarının camının varlığını, servis edilebilirliğini ve temizliğini kontrol edin;
Araç müfettişlerinin bulunmadığı tren istasyonlarında ve taşımalarda yolcu trenlerinin lokomotiflerine tek bir sürücü tarafından bakım yapılırken, sürücünün yönlendirdiği şekilde, radyo iletişimi yoluyla iletilen, kısaltılmış bir fren testi gerçekleştirin;
otomatik frenlerin kısa bir testi sırasında iki kuyruk vagonunun frenleri çalışmazsa, trenin hareket etmesini önleyecek önlemler alın;
Bir yolcu treni için planlanmış bir durak bulunmayan bir demiryolu istasyonundan geçerken, trenin geçişini izleyin ve trenin durdurulması için bir sinyal verilmesi durumunda tren istasyonundaki görevli memur, makasçı, işaretçi veya diğer kişiler durdurma vanasını kullanarak treni derhal durdurun.

6.3. Bir yolcu treni bir uzatma sırasında durmak zorunda kaldığında kondüktör, aşağıdaki durumlarda sürücünün talimatına göre çit sağlamakla yükümlüdür:
kurtarma veya yangın treninin yanı sıra trenin arkasından yardım sağlanıyorsa yardımcı lokomotif talep edilmişse;
trenin, tüm sinyalizasyon ve iletişim araçlarının çalışmasında bir kesinti sırasında, çift hatlı bir bölümde veya tek hatlı bir bölümde doğru demiryolu hattı boyunca, arkasında başka bir trenin hareket ettiği bildirimi ile gönderilmiş olması durumunda.
Durdurulan treni koruyan son vagonun kondüktörü, el frenini çekmeli, havai fişekleri trenin kuyruğundan 800 m mesafeye yerleştirmeli, ardından havai fişeklerin döşendiği yerden 20 m kadar trene geri hareket etmelidir ve bölüm yönünde manuel olarak kırmızı bir sinyal gösterin.

6.4. Uzatmada durdurulan bir yolcu treninin kuyruğunu çitle çeviren kondüktör, trene ancak kurtarma, itfaiye treni veya yardımcı lokomotif yaklaşıp durduktan sonra veya çitleri yolcu treninin durma yerine yaklaşan başka bir çalışana devrettiğinde trene geri döner. .

6.5. Otomatik engellemeyle donatılmış alanlarda, bir yolcu treni bir etapta durduğunda, son vagonun kondüktörü tren sinyallerinin görünürlüğünü kontrol etmek, sahneyi dikkatle izlemek ve takip eden bir tren belirirse onu durdurmak için önlemler almakla yükümlüdür.

6.6. Bir trenin raydan çıkma, çarpışma, kargonun çökmesi vb. nedeniyle çift hatlı veya çok hatlı bir kesimde durmaya zorlanması durumunda, bitişikteki demiryolu hattında trenlerin hareketinin önündeki bir engelin çitle çevrilmesi gerektiğinde, Kuyruk vagonunun kondüktörü, trenin kuyruğundan trenin bulunduğu ve bitişiğindeki raylara kadar 1.000 m mesafeye havai fişek atarak treni çitlemekle yükümlüdür.
Yolcu trenlerinin 120 km/saatin üzerindeki hızlarda çalıştığı bölgelerde, altyapı sahibinin belirleyeceği mesafelere havai fişekler atılıyor ve ulaşım güvenliği brifingi sırasında kondüktörün dikkatine sunuluyor.

6.7. Bir yolcu treninin formasyon noktasına varmasıyla kondüktör, baş kondüktörün çantasını personel vagonuna teslim etmekle yükümlüdür.

7. Uluslararası taşıma kondüktörünün ek görevleri

7.1. Uluslararası taşımayı düzenleyen kişi aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
yabancı bir devletin gümrük, pasaport ve para birimi düzenlemelerine ve tren güzergahının geçtiği ülkelerin mevzuatına uymak;
güzergah boyunca yürürlükte olan trenlerin hareketine ilişkin demiryolu kurallarına ve talimatlarına uymak;
sahip olmak yabancı Dil uluslararası bir trende yolculara hizmet vermek ve acil (acil) durumlarda yolcularla iletişim kurmak için gerekli olduğu ölçüde;
Tren güzergahının geçtiği yabancı ülke halklarının ahlak ve geleneklerini bilmek ve bunlara saygı göstermek.

7.2. Uluslararası taşımacının resmi görevlerini yerine getirirken, bu Talimatın 2.1. maddesinde belirtilen belgelere ek olarak, yanında aşağıdakileri bulundurması gerekir:
yabancı ülke topraklarındaki kimlik belgesi (gerekirse geçerli bir vize ile);
karşılık için sigorta poliçesi tıbbi hizmetler yabancı ülkelerde;
Yabancı devletlerin acil servislerinin ve Rusya Federasyonu temsilcilerinin telefon numaralarının listesi.

7.3. Bir yolculuğa çıkmadan önce, uluslararası bir taşımanın kondüktörü aşağıdakileri almalıdır:
özel ulaşım koşulları nedeniyle verilmesi yasaklanmadıkça, ayrılmış koltuk kartları ve ek ödeme makbuzlarının formları;
ayrılmış koltuklar ve diğer ek ücretler için uluslararası tarifeler; göç kartları ve gümrük beyannamelerinin formları.

7.4. Güzergah boyunca uluslararası taşımanın kondüktörü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
Gümrük beyannamesi formlarını ve göç kartlarını yolculara önceden dağıtmak ve gerekiyorsa doldurulmasında yardımcı olmak;
özel ulaşım koşulları tarafından yasaklanmadığı sürece, yolculara ayrılmış koltukları satmak ve uluslararası tarifelere uygun olarak ek ödeme makbuzları düzenlemek;
Boş ve boş koltukların kayıtlarını tutacak ve tren müdürünün talebi üzerine bu bilgiyi sağlayacaktır;
yolculara seyahat sorunlarına ilişkin gerekli açıklamaları sağlamak; Organize bir çocuk grubuna binerken, grup liderini, reşit olmayan vatandaşların sınırı geçme hakkına ilişkin belgelerin mevcudiyetini kontrol etme ihtiyacı konusunda bilgilendirin; sınırı geçme hakkına ilişkin belgelerin yokluğunda seyahatten kaçınılmasını tavsiye edin;
Tren sınır istasyonlarına varmadan 30 dakika önce yolcuları yaklaşan sınır ve gümrük kontrolü hakkında bilgilendirin, uygulama prosedürünü açıklayın;
Yolcuları koltuklarında kalmaları gerektiği konusunda ve ayrıca başlamadan 10 dakika önce ve sınır geçişi sırasında uyarmak ve Gümrük kontrolü tüm tuvaletler kapatılacak;
Organize çocuk gruplarının liderlerini, belgelerin reşit olmayan vatandaşlar tarafından zorunlu olarak bağımsız olarak sunulması konusunda uyarın.

7.5. Bir yolcu treninin sınır istasyonuna varmasından önce, uluslararası taşımanın kondüktörü, bir kişinin varışta saklanma ihtimalinin olduğu tüm yerleri denetlemekle yükümlüdür.
Denetim sonuçları hakkında tren istasyonunu bilgilendirmek
trenin başı ve sınır teşkilatının temsilcileri.

7.6. Sınır istasyonlarında, uluslararası taşımanın kondüktörü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
yolcuların vagon etrafındaki hareketlerini sonuna kadar sınırlandırın
sınır ve gümrük kontrolü;
sınıra yardım sağlamak ve gümrük yetkilileri;
Sınır istasyonlarında yolcuların taşıma araçlarına bindirilmesi/indirilmesi yalnızca sınır ve gümrük yetkililerinin izniyle gerçekleştirilebilir.

7.7. Sınır ve gümrük kontrolü sırasında, uluslararası taşımayı yapan kişinin aşağıdakileri yapması yasaktır:
arabayı terk edin;
Yurt dışına çıkmadan önce (veya yurt dışından geldikten sonra) sınır ve gümrük kontrolünden geçmemiş yolcuların bulunduğu vagonlara refakatçi veya karşılama kişilerinin binmesine izin vermek.

7.8. Bir yolcunun kusuru nedeniyle trenin sınır istasyonunda gecikmesi durumunda (yolcunun yokluk nedeniyle trenden inmesi) gerekli belgeler, göç kartının tescili, gümrük beyannamesi veya ödemeler vb.) uluslararası bir taşımanın kondüktörü, trenin şefine tren gecikmesinin nedenleri hakkında bilgi verir ve trenin hatası nedeniyle geciktiği yolcunun verilerini ona aktarır. (Yolcunun tam adı, ikamet yeri, kimlik belgesinin detayları).

7.9. Bir vagonu bir hattan diğerine hareket ettirirken, uluslararası bir taşımanın kondüktörü, yolcuların kişisel güvenlik kurallarına uymasını sağlamak ve taşıma ekipmanlarının (fren hortumları, geçiş platformları, araçlar arası bağlantılar) hasar görmesini önlemekle yükümlüdür.

8. Orkestra şefinin sorumluluğu

8.1. Şef, bu Talimatların aşağıdakilere uygun olarak yerine getirilmemesinden veya uygunsuz şekilde yerine getirilmesinden sorumludur. çalışma mevzuatı Rusya Federasyonu.

9. İletken hakları

9.1 Kondüktör, el bagajı olarak taşınması yasak olan eşyalar hariç, toplam ağırlığı 36 kg'a kadar olan kişisel eşyaları ücretsiz taşıma hakkına sahiptir. Kişisel eşyalar, kondüktörün mülkiyetinde olan ve yalnızca onun hayatını güvence altına almaya yönelik olan, mal olmayan ve başka kişilere devredilmesi amaçlanmayan temel eşyaları içerir.