Suport logistic integrat (ILS)- un set de activități desfășurate de către dezvoltatorul principal al produsului împreună cu alți participanți ciclu de viață produs și care vizează crearea unui sistem de funcționare tehnică a produsului, asigurând utilizare eficientă produse la un cost acceptabil al ciclului său de viață (GOST R 53393).

Operare tehnică (TE)- aceasta face parte din operațiune, inclusiv transportul, depozitarea, întreținerea și repararea produsului.

Sistem tehnic de operare (STE)- un set de obiecte interdependente ale operațiunii tehnice (produs final, complex, eșantion), mijloace de operare, interpreți și documentație care stabilește regulile de interacțiune a acestora (GOST R 56136).

Mijloace de operare- sunt clădiri, structuri, dispozitive tehnice, unelte, piese de schimb și materiale necesare funcționării.

Principalele sarcini ale ILP

Analiza suport logistic;
. planificarea întreținerii și managementul combustibilului;
. planificarea și managementul serviciilor materiale și tehnice (MTO);
. elaborarea și întreținerea documentației operaționale (ED);
. formarea cerințelor pentru instalațiile de întreținere (pentru echipamentele necesare asigurării funcționării și întreținerii), pentru numărul și calificarea personalului, pentru instalațiile de pregătire tehnică;
. dezvoltarea cerințelor pentru procesele de ambalare, încărcare/descărcare, depozitare, transport și pentru infrastructura sistemului de celule de combustie;
. formarea masurilor de sprijin softwareși facilități de calcul;
. monitorizarea stare tehnicaîn stadiul de exploatare;
. planificarea eliminării produsului, a componentelor acestuia și a echipamentelor de întreținere.

Sarcinile ILP sunt rezolvate pe parcursul întregului ciclu de viață al produsului, inclusiv:
. în etapa de dezvoltare a produsului se formează cerințele pentru elementele STE și se proiectează elementele STE (la aceste etape ale ciclului de viață, rezultatele activităților din domeniul ILP influențează proiectarea produsului în ceea ce privește asigurarea fiabilității, fabricabilității și a altor operațiuni). și caracteristici tehnice (ETC);
. la etapa de exploatare a produsului (până la dezafectare și eliminare), se asigură suport tehnic, metodologic și informațional pentru funcționarea elementelor STE folosind o bază de date permanent actualizată și documente ILP, iar îndeplinirea cerințelor specificate, documentele și datele utilizate se face periodic. verificate, cu actualizarea lor dacă este necesar;
. La modificarea unui produs în fazele de funcționare și (sau) revizie (dacă este prevăzută), se fac modificări legate de condițiile de funcționare, tehnologiile utilizate, factorii economici etc.

Tipurile de activități ILP sunt integrate logic și informațional într-un singur set de procese, în care sunt implicați atât dezvoltatorul (furnizorul), cât și clientul (operatorul). Integrarea informaţiei a proceselor asigură părereîntre procese: informațiile obținute în timpul funcționării sunt folosite pentru a îmbunătăți proiectarea produsului și organizarea STE.

Pentru a rezolva problemele de analiză a suportului logistic și monitorizarea stării tehnice a unui produs în faza operațională, vă recomandăm să utilizați sisteme software, dezvoltat de specialiști de la Centrul de Cercetare „Logistică Aplicată” - LSA Suite și ILS Suite.

Sistem Suita ILS este conceput pentru a rezolva problemele de monitorizare a stării tehnice a produselor de inginerie complexe în timpul testării și funcționării acestora. Funcționalitatea sistemului asigură primirea de la operatori a informațiilor privind evoluția în exploatare a produselor, acumularea, prelucrarea și analiza acestora, pentru a asigura monitorizarea continuă a stării produselor operate și a asigura nivel inalt pregătirea și siguranța lor în exploatare.

Suport logistic integrat pentru produse high-tech (probleme, sarcini, metode)

Unul dintre parametrii importanți pentru consumatori ai unui produs complex de înaltă tehnologie este costul suportării ciclului de viață al acestuia (LC) 1 .

Aceste costuri constau în costurile de dezvoltare și fabricație a produsului, precum și costurile de punere în funcțiune a produsului, operare, menținere în stare de funcționare și eliminarea acestuia la sfârșitul duratei de viață.

Pentru un produs complex (de exemplu, aeronave, navă, mașină CNC cu mai multe axe, modul flexibil, complex robotizat etc.) cu o durată de viață lungă (10-20 ani), costuri în etapele de post-producție ale ciclului de viață asociate cu menținerea produsului în stare de funcționare ( gata de utilizare) , poate fi egală cu sau chiar depăși costurile de achiziție (Fig. 1).

Orez. 1

Reducerea costului suportării ciclului de viață al unui produs este unul dintre obiectivele implementării conceptului și strategiei CALS (Continuous Acquisition and Life Cycle Support). Numele în limba rusă pentru acest concept și strategie este IPI (Information Support for the Life Cycle of Products). Un set de procese și proceduri de management care vizează reducerea costurilor în etapele de post-producție ale ciclului de viață, uneori denumite „costuri de proprietate”, este unită de conceptul ILS - suport logistic integrat.(Suport logistic integrat). Acest concept este unul dintre conceptele invariante de bază ale IPI. Niciun sistem informatic nu poate fi clasificat ca IPI dacă nu implementează o componentă ILP într-o măsură sau alta. Pe de altă parte, conținutul proceselor și compoziția sarcinilor ILP sunt practic independente de domeniul de studiu.

Până de curând, în Rusia, problemei ILP nu i s-a acordat atenția cuvenită, ceea ce a condus la o întârziere semnificativă a industriei autohtone în această direcție. Astăzi, această problemă a devenit deosebit de relevantă datorită dorinței tot mai mari a întreprinderilor interne de a intra pe piețele internaționale. Clienții străini impun aceleași cerințe pentru produsele rusești ca și pentru produsele similare de la companii străine. În acest sens, problema organizării ILP pentru produsele întreprinderilor rusești devine o prioritate, deoarece competitivitatea produselor interne de înaltă tehnologie pe piețele mondiale depinde în mare măsură de soluția acesteia.

Nivel zero - întreținerea și îngrijirea zilnică a echipamentelor, eliminare defecte minore: MRO efectuat de personalul care operează direct produsul (operator, muncitor de producție);

Primul nivel - întreținere: MRO efectuat de personalul de reparatii al departamentului (magazinului) in care este operat produsul;

Al doilea nivel este reparația medie: întreținerea și reparația efectuată de personalul întreprinderii în care este operat produsul ( atelier de reparații ca parte a serviciului mecanic șef al întreprinderii);

Al treilea nivel este reparațiile majore: lucrări efectuate de întreprinderi specializate de reparații sau de producătorul produsului.

Această problemă este semnificativă și pentru produsele vândute piata interna, deoarece soluția sa va permite minimizarea costurilor suportării etapelor de post-producție ale ciclului de viață, direcționând fondurile eliberate către alte nevoi.

Raportul examinează pe scurt principalele prevederi metodologice privind compoziția funcțională și organizarea sistemului ILP și suportul computerizat al acestuia în cadrul tehnologiilor IPI.

Baza metodologică a articolului o constituie prevederile standardului Ministerului Britanic al Apărării DEF STAN 00-60 „Suport logistic integrat”, care a devenit practic internațional. Clienții străini se referă la normele acestui standard atunci când formulează cerințe pentru sistemul ILS pentru produsele autohtone. Au fost utilizate și unele prevederi ale documentului de reglementare NATO „NATO CALS Handbook”, standardul SUA MIL-STD - 1388, precum și cerințele specificației aviatice AECMA 1000D.

Analiza acestor și a altor documente de reglementare a făcut posibilă identificarea conținutului principal al problemei suportului logistic integrat și formularea principalelor sarcini asociate acesteia. În fig. Figura 2 prezintă schematic structura proceselor și sarcinilor ILP.

Conform acestei scheme, ILP-ul unui produs complex de înaltă tehnologie constă în implementarea a patru procese principale:

- analiza logistica(LA) produse ( Analiza suport logistic), efectuate în toate etapele ciclului de viață;

- planificarea proceselor de întreținere și reparații(MRO) produse (Planificarea întreținerii și reparațiilor), realizată în faza de proiectare și clarificată în timpul producției și exploatării produsului;

- planificarea integrată a procedurilor de suport logistic (MS) procesele de operare, întreținere și reparare a produsului ( Planificarea integrată a procedurilor de aprovizionare), efectuate în faza de proiectare și clarificate în timpul producției și exploatării produsului;

- furnizarea personalului cu documentație operațională electronică(EDE) și documentația electronică de reparație(EP) pentru produs ( Electronic Documentatie de intretinere, Electronic Documentație de reparație), realizate în faza de proiectare și implementate în timpul producerii unor copii (loturi) specifice ale produsului.

În practica internă, procesele și procedurile, într-o anumită măsură similare cu cele enumerate mai sus, sunt folosite sub alte denumiri. Unele dintre ele sunt reglementate de reglementări la nivel de stat și/sau industrie. De exemplu, în practica Marinei (Marina) și construcția navelor de război, se obișnuiește să se dezvolte și să implementeze programe de asigurare a fiabilității (REP) pentru echipamentele navelor. Astfel de programe sunt compilate atât pentru navă în ansamblu, cât și pentru toate sistemele, ansamblurile și componentele sale principale. Există PON-uri standard (separat pentru nave de suprafață și submarine). În ceea ce privește conținutul și compoziția sarcinilor de rezolvat, PON-urile sunt apropiate de LA.

Orez. 2

GOST 28056 - 89 reglementează cerințele pentru conținutul și proiectarea unui program de întreținere și reparare a aeronavei - un document care conține informații și descrieri legate de planificarea și organizarea proceselor MRO și logistice.

Principala diferență între procesele și procedurile descrise în documentele de reglementare naționale și procesele și procedurile similare reglementate de standarde străine este că documentele naționale nu prevăd aplicarea sistematică. tehnologia Informatiei pentru a susține procesele de aeronave, MRO, logistică etc. în cadrul mediului informațional integrat (IIS). Aceasta predetermină necesitatea transferului acestor procese către o bază metodologică, software și hardware modernă, acceptabilă, în primul rând, pentru clienții străini de produse autohtone.

Rapoartele speciale sunt dedicate analizei logistice și problemei furnizării personalului cu documentație electronică de operare și reparație. Prin urmare, aici vom arunca o privire mai atentă asupra proceselor de MRO și planificare logistică.

Planificarea proceselor MRO presupune:

Dezvoltarea conceptului de întreținere și reparații;

Analiza și specificarea cerințelor produsului în ceea ce privește întreținerea și repararea acestuia;

Elaborarea si ajustarea prompta a planului de intretinere si reparatii.

Sistemul de întreținere și reparații este un ansamblu de mijloace tehnice interconectate, documentație tehnică specială și executanți necesari pentru menținerea și restabilirea calității produselor care intră în competența acestui sistem.

Orez. 3

Structura conceptului MRO este prezentată în Fig. 3.

Conform GOST 18322 - 78, întreținerea (TO) este o operațiune sau un set de operațiuni pentru a menține funcționalitatea sau funcționalitatea unui produs atunci când este utilizat în scopul său, așteptare, depozitare și transport. Același GOST 18322 - 78 definește reparația (R) ca un set de operațiuni pentru a restabili funcționarea sau performanța produselor și a restabili resursele produselor sau componentelor acestora.

Metoda de întreținere (reparație) este un set de reguli tehnologice și organizatorice pentru efectuarea operațiunilor de întreținere (reparații).

Personalul de întreținere poate fi specializat în funcție de tipul de produs, tipul de operare și tipul de întreținere.

Este obișnuit să distingem următoarele tipuriÎntreținerea produsului:

Întreținere în timpul utilizării;

Întreținere în timpul depozitării;

Întreținere la mutare;

Întreținere în așteptarea utilizării prevăzute.

Tipurile de întreținere pot fi clasificate în funcție de:

Frecvența execuției;

Conditii de operare;

Reglementări de implementare;

Organizarea executiei.

În timpul întreținerii, reglementat documentatia de proiectare operațiunile necesare pentru a menține funcționalitatea sau funcționalitatea produsului pe durata de viață a acestuia.

În conformitate cu GOST 3.1109-82, o operațiune de întreținere este înțeleasă ca o parte completă a întreținerii unui produs sau a componentei acestuia, efectuată la un loc de muncă de către un executant de o anumită specialitate.

Prin selectarea unei metode adecvate pentru întreținerea produsului, pot fi atribuite valori ale parametrilor aferente caracteristicilor de întreținere, minimizând costurile de operare.

Pe lângă conceptele enumerate mai sus, standardul DEF STAN 00-60 introduce conceptul de nivel MRO, care în raport cu echipamentul de apărare poate fi interpretat astfel:

Nivel zero: întreținere și reparații efectuate de personalul care operează direct produsul (echipaj);

Nivelul I: MRO, efectuat de personalul unității (unității) în care se operează produsul (în condiții de armată - batalion, servicii de reparații regimentare);

Nivelul al treilea: MRO efectuat de personalul unitatii in care se opereaza produsul (servicii de reparatii carena, divizia, armata);

Nivelul al patrulea: întreținere și reparații efectuate de personalul întreprinderilor specializate de subordonare de primă linie (raion);

Nivelul cinci: întreținere și reparații efectuate de personalul producătorului.

Pentru echipamentele civile, aceste niveluri sunt descrise după cum urmează:

Fiecare nivel are propriul set de sarcini, cerințe pentru numărul și calificarea personalului de întreținere și reparații, cantitatea și gama de piese de schimb și unități înlocuibile, compoziția echipamentelor speciale etc.

Specificarea prevederilor și ideilor de mai sus servește ca bază pentru conținutul conceptului de întreținere și reparații, dezvoltat, de regulă, de furnizorul produsului și convenit cu clientul său.

Cerințele pentru produs în legătură cu întreținerea și repararea sunt determinate pe baza datelor aeronavelor conținute în baza de date a aeronavei și sunt specificate pe baza rezultatelor operațiunii efective în diferite condiții.

Pe baza conceptului și a rezultatelor analizei cerințelor, sunt dezvoltate și implementate următoarele activități:

Creare sistem unificat managementul întreținerii și reparațiilor, care oferă metode și „mecanisme” pentru îmbunătățirea fiabilității, fiabilității, durabilității, mentenanței, stocării, care în cele din urmă ar trebui să minimizeze costurile de operare;

Organizarea unui sistem distribuit de colectare și prelucrare de către serviciile clienți (operatori) a informațiilor statistice cu privire la valorile indicatorilor de mai sus, precum și a datelor privind gama și cantitatea de piese de schimb utilizate pentru produs și componentele acestuia; aceste date sunt extrase din documente speciale - formulare de produs, unitățile și sistemele acestuia, care înregistrează rezultatele operațiunilor de întreținere și reparații, faptele de înlocuire a componentelor, datele calendaristice ale operațiunilor (început, sfârșit), informații despre angajații care au efectuat operațiunea, etc.

Efectuarea analizei centralizate a datelor operaționale și logistice acumulate de către clienți și furnizori;

Efectuarea de ajustări dinamice coordonate ale planurilor de întreținere și reparații;

Instruirea si recalificarea personalului pentru asigurarea activitatilor enumerate mai sus.

Planul MRO este dezvoltat în mai multe opțiuni alternativeținând cont de repartizarea muncii la nivelurile menționate mai sus, numirea personalului de întreținere și reparații cu calificarea necesară, disponibilitatea pieselor de schimb necesare și Provizii etc. Datele calendaristice, intensitatea muncii și costul acestora sunt planificate. Clientul alege varianta care i se potriveste cel mai bine. La efectuarea calculelor legate de planificarea întreținerii și reparațiilor, se folosesc următorii indicatori principali:

Durata medie de întreținere (reparație).

Intensitatea medie a muncii de întreținere (reparație).

Costul mediu pe unitatea de timp (intensitatea muncii) de întreținere (reparație).

Durata totală medie servicii tehnice(reparatii).

Intensitatea totală medie a muncii de întreținere tehnică (reparații).

Costul total mediu al întreținerii tehnice (reparații).

Durata totală specifică a întreținerii tehnice (reparații) (față de timpul de utilizare a produsului în scopul destinat).

Intensitatea totală specifică a muncii de întreținere tehnică (reparații).

Costul total specific al întreținerii tehnice (reparații).

Factorul de disponibilitate.

Rata de utilizare tehnică.

Definițiile acestor indicatori sunt conținute în documentele de reglementare (a se vedea, de exemplu, GOST 27.001-96, 27.002-89, 27.003-90, 27.101-96, 15.206-84, 27.301-96 etc.). Valorile acestora sunt determinate în timpul procesului de aeronave și sunt cuprinse în tabelele corespunzătoare din baza de date a aeronavei.

Procesul de planificare a suportului logistic presupune implementarea, managementul și suportul informațional în condițiile unui mediu informațional integrat (IIS) a următoarelor proceduri:

Codificarea articolelor logistice (Codificare);

Aprovizionare inițială;

Logistica curentă (Aprovizionare);

Planificarea achizițiilor;

Managementul aprovizionării;

Administrarea comenzilor;

Facturare.

Orez. 4.

Codificarea articolelor logistice este o procedură reglementată standard pentru atribuirea denumirilor de cod acestor articole, care sunt înțelese în mod clar de către toate serviciile furnizorilor și destinatarilor implicate în procesele relevante. O trăsătură caracteristică a acestor notații este concentrarea lor asupra procesării computerizate. Aici este important să se asigure, ori de câte ori este posibil, o tranziție automată la codurile adoptate în sistemul național (de stat) sau internațional de catalogare a produselor furnizate pentru nevoile guvernamentale. Astăzi, un astfel de sistem este sistemul adoptat în țările NATO, conform căruia fiecărui produs i se atribuie un cod NSC special (NATO Stock Code). În plus, se folosesc coduri speciale ale întreprinderilor care produc articole logistice. Prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 11 ianuarie 2000 nr. 26, un sistem similar este introdus în Rusia. În acest sens, sarcina de codificare în industria autohtonă în următorii ani va fi rezolvată în conformitate cu standardele internaționale existente în acest domeniu.

În contextul de planificare prevăzut de ILP, procedura la care se face referire în standardul DEF STAN 00-60 ca logistica initiala , consta in determinarea setului de piese de schimb si consumabile necesare pentru a sustine functionarea produsului in perioada initiala de functionare a acestuia, cand procesul MTO actual nu a fost inca stabilit dintr-un motiv sau altul. Compoziția acestui set, atât în ​​ceea ce privește gama de articole necesare, cât și în ceea ce privește cantitatea acestora, este determinată de calculele efectuate în timpul procesului LA. Compoziția instrumentelor și articolelor logistice inițiale, de regulă, include piese de schimb și materiale necesare pentru funcționarea nu numai a produsului în sine, ci și a echipamentelor auxiliare. În procesul de organizare a logisticii inițiale se pot întocmi contracte cu firmele care furnizează produsele relevante. De obicei, perioada de valabilitate a OTM inițial este limitată la doi ani.

Nomenclatura și volumele de aprovizionare în curs logistica actuala sunt determinate și de calculele efectuate în timpul procesului de aeronave, dar sunt apoi ajustate în funcție de condițiile reale de funcționare ale produsului. În acest caz, cataloagele ilustrate de piese și elemente de produs sunt utilizate pe scară largă. Cataloagele sunt pregătite în timpul procesului de proiectare a produsului.

Aici, metodele teoriei managementului stocurilor, precum și aplicațiile practice ale acestei teorii, pot fi utilizate eficient.

Conform standardelor DEF STAN 00-60, MIL-STD 1388 planificarea aprovizionării (SP) este o metodă de a cere și de a primi de la întreprinderile industriale informații despre prețurile pentru articolele logistice, inclusiv listele de prețuri ale furnizorilor. În conformitate cu standardele, procedurile PP acoperă două tipuri de practici de afaceri:

1. Proceduri de trimitere a unei cereri de prețuri pentru anumite articole logistice de la un cumpărător către un potențial furnizor și răspunsul ulterior din partea furnizorului.

2. Proceduri pentru ca cumpărătorul să solicite o listă de prețuri actualizată pentru o anumită gamă de articole logistice și pentru ca furnizorul să furnizeze o astfel de listă de prețuri ca răspuns la solicitarea cumpărătorului. De asemenea, este posibil să furnizați aceste date cumpărătorului din proprie inițiativă a furnizorului.

Standardele reglementează strict forma și conținutul cererilor și răspunsurilor (mesajelor) în în format electronic pentru ambele cazuri, furnizați formulare și proceduri pentru a conveni prețurile și metodele de codificare a acestora situatii diferite documente.

Pe baza rezultatelor PP se stabilește de la ce furnizori vor fi achiziționate anumite articole logistice. Aceste informații constituie conținutul planului de aprovizionare. Aceste date sunt utilizate în operațiunile ILP ulterioare, de ex. la gestionarea comenzilor și facturilor.

Unii domestici reguli interpretează conceptul de planificare a aprovizionării într-un mod mult mai larg, înțelegând prin acesta întregul set de procese asociate cu planificarea și organizarea aprovizionării pentru nevoile guvernamentale. În contextul ILP, PP este înțeles și considerat doar ca planificarea furnizării de piese de schimb și consumabile pentru a asigura funcționarea, întreținerea și repararea unui anumit produs.

Managementul lanțului de aprovizionare prevede următoarele proceduri:

Evaluarea nivelului stocurilor curente pentru toate articolele logistice;

Luarea de decizii în timp util cu privire la necesitatea refacerii acestor rezerve;

Pregatirea aplicatiilor relevante;

Controlul calității articolelor logistice primite;

Organizarea contabilitatii, depozitarea si emiterea articolelor logistice.

Pentru a efectua toate aceste proceduri, există reguli și instrucțiuni prevăzute de standarde, care determină componența și succesiunea acțiunilor necesare, precum și forma și conținutul documentelor însoțitoare.

Gestionarea comenzilor – termen care combină totalitatea tuturor acțiunilor desfășurate cu o comandă (aplicație) din momentul emiterii acesteia de către client către furnizor (ținând cont de eventuale modificări/completări, solicitări/certificate despre progres etc.), până la la confirmarea livrării articolelor logistice comandate. La efectuarea acestor acțiuni are loc un schimb de informații între client și furnizor, în timpul căruia sunt utilizate următoarele tranzacții:

1. Plasarea comenzii (Client – ​​Furnizor);

2. Primirea de informatii despre comanda plasata (Client – ​​Furnizor – Client);

3. Confirmarea acceptarii comenzii (Furnizor - Client);

4. Refuzul de a accepta comanda (Furnizor – Client);

5. Notificarea modificărilor parametrilor de comandă neesențiali (Furnizor – Client);

6. Notificare de finalizare a comenzii (expediere) (Furnizor – Client).

Formatul și conținutul tranzacțiilor sunt reglementate de DEF STAN 00-60 și de alte standarde.

Managementul contului pentru plata bunurilor comandate - schimb de informatii intre furnizor si client la transmiterea facturilor si a datelor facturii pentru plata in format electronic.Se folosesc urmatoarele tranzactii:

1. Trimiterea unei facturi (Furnizor - Client);

2. Confirmarea acceptarii facturii de plata (Client - Furnizor);

3. Refuzul platii facturii (Client - Furnizor);

4. Trimiterea unei cereri de plată (Furnizor - Client);

5. Acceptarea cererii de plata (Client - Furnizor);

6. Refuzul cererii de plata (Client - Furnizor);

8. Răspuns la o solicitare privind starea plății (Client - Furnizor);

9. Notificare privind starea plății (Client - Furnizor).

Formatul și conținutul tranzacțiilor sunt reglementate de standardele menționate mai sus.

În contextul conceptului CALS, toate procesele și procedurile de mai sus trebuie implementate folosind aplicații software specializate care operează pe date conținute într-un mediu informațional integrat care acoperă furnizorul, operatorul, departamentele de service, departamentele de reparații și întreprinderi. Crearea unui astfel de mediu și a aplicațiilor corespunzătoare este o sarcină științifică și tehnică fundamental nouă pentru industria autohtonă, care necesită soluții în următorii ani.

-------------

1 V Transcriere în limba engleză valoarea acestor costuri se notează prin abrevierea LCC - Life Cycle Cost.

Centrul de Cercetare pentru Tehnologii CALS „Logistică Aplicată”

CALS - fundal și beneficii.

Modulul 10: Suport logistic integrat

________________________________________________________________________________________

Modulul 10. „Suport logistic integrat”

Slide 1. Introducere

Explicații

Această prelegere este o introducere informală în metodologia de organizare a „Suport logistic integrat” - o tehnologie CALS promițătoare, concepută pentru a reduce costul deținerii de sisteme tehnice complexe, atunci când costul total de proprietate poate depăși cu mult costul de achiziție.

Slide 2. Obiectivele suportului logistic integrat

Slide 3. Costul deținerii de echipamente complexe

Explicații

Costul total de proprietate al produsului include:

costul achizitionarii produsului

costul implementării produsului

costul de operare și întreținere a produsului

costul reparației produsului

costul de eliminare a produsului

Există o clasă mare sisteme tehnice, pentru care întreținerea și uneori eliminarea sunt sarcini destul de complexe și costisitoare. Astfel de sisteme includ, de exemplu, echipamente militare, nava spatiala, vehicule mari, în special cele cu motoare nucleară.

Mai mult, uneori rezolvarea acestor probleme devine atât de dificilă sau costisitoare, încât costul dezvoltării și producției se dovedește a fi doar o mică parte din costul total al ciclului de viață al produsului. Operarea unui astfel de produs poate pur și simplu să nu fie viabilă din punct de vedere economic.

În acest sens, militarii se află în cea mai dificilă poziție: pur și simplu sunt nevoiți să opereze o gamă largă de sisteme tehnice foarte complexe care

provin de la diferiți furnizori,

funcționează în diferite condiții, uneori destul de dure,

necesită crearea unor sisteme specializate de logistică și întreținere.

Organizarea eficientă a funcționării echipamentelor militare în timp de pace nu este o sarcină ușoară, iar în timp de război complexitatea acesteia crește de multe ori.

Slide 4. Obiectivele suportului logistic integrat

Explicații

Inițial, sarcina este de a reduce costurile de operare și reparații echipament militar a fost rezolvată în principal prin standardizarea și unificarea elementelor de proiectare și a armelor sistemelor similare.

Până în ultimul sfert al secolului al XX-lea, dorința armatei de a se asigura că

Echipamentul este proiectat având în vedere ușurința de întreținere.

Există infrastructura necesară pentru deservirea echipamentelor

Costul de funcționare a echipamentului nu depășește limitele rezonabile

Toate aspectele relației dintre departamentele militare și furnizorii de echipamente sunt reglementate în mod clar

Este posibil să se asigure o anumită compatibilitate și să se organizeze rațional interacțiunea dintre armele terestre, maritime și aeriene.

Pentru a vă gestiona cu înțelepciune resursele financiare limitate, trebuia să învățați cum să vă gestionați costul total de proprietate echipament militar, dacă este necesar, luați în considerare o mulțime de factori care afectează indirect valoarea acestui cost.

Astfel, a apărut necesitatea dezvoltării unui set de măsuri care să permită luarea în considerare la maximum a condițiilor de funcționare pe termen lung a echipamentelor în timpul procesului de creare a acestuia și minimizarea costului de funcționare a acestuia.

Sistemul Integrated Logistics Product Support este conceput pentru a le rezolva pentru aceste probleme.

O abordare sistematică a proiectării ciclului de viață al unui produs și setul care urmează de măsuri de management care vizează reducerea acestor costuri sunt unite de conceptul de suport logistic integrat (ILS). ILP este implementat prin utilizarea tehnologiilor informaționale specializate (IT) și a software-ului și a instrumentelor metodologice corespunzătoare.

Standardul de bază în domeniul ILS, care a primit statut internațional de facto în Europa, este standardul Ministerului Britanic al Apărării DEF STAN 00-60: Suport logistic integrat. Acest ultimul standard, constă în prezent din douăsprezece volume care acoperă principalele aspecte ale ILP.

Acest standard este un standard umbrelă pentru diferite aspecte ale ILP. Prin reglementarea cerințelor de bază, acesta, la rândul său, determină posibilitățile de utilizare a standardelor și specificațiilor internaționale, naționale, militare:

· AECMA 1000D - Specificație internațională pentru publicațiile tehnice care utilizează o bază de date sursă comună - Specificația internațională a cerințelor pentru manualele tehnice realizate folosind bază comună date. Specificația a fost dezvoltată de Asociația Europeană a Industrielor Aerospațiale (AECMA). Specificația stabilește tehnologia pentru pregătirea și menținerea documentației tehnice operaționale Specificația AECMA 2000M.

· Specificație Internațională pentru Managementul Materialului Procesare Integrată a Datelor pentru Echipamente Militare - Specificație internațională pentru suportul informațional al proceselor de management al resurselor pentru echipamentele militare. Dezvoltat la AESMA.

· MIL-HDBK-502 Logistica Achizițiilor - Gestionarea resurselor pe parcursul ciclului de viață al produsului. Resurse înseamnă toate tipurile de materiale și resurse informaționale, utilizat în diferite etape ale ciclului de viață.

· MIL-PRF-49506 Informații privind managementul logisticii - Această specificație descrie cerințele pentru formatele de reprezentare a datelor de produs necesare pentru utilizarea de către sistemele de management al resurselor.

· MIL-STD-974 Contractor Integrated Technical Information Service (CITIS) – Definește cerințele pentru un sistem integrat de informații și servicii tehnice pentru executanții de ordine (compunerea informațiilor, drepturi de acces), ale cărui funcții sunt gestionarea în comun a contractelor și furnizarea de acces la informații despre contracte.

· „Suport logistic integrat” (a devenit practic internațional). Clienții străini se referă la normele standardului DEF STAN 00-60 atunci când formulează cerințe pentru sistemul ILS pentru produsele autohtone.

Luând în considerare „Manualul NATO CALS”, standardul SUA MIL-STD-1388, cerințele specificației aviatice AECMA 1000D, este posibil să se identifice conținutul principal al problemei ILS și să se formuleze sarcinile asociate acesteia.

Suportul logistic integrat (ILS) include următoarele proceduri (Fig. 20):

- analiza logistica(Analiză de suport logistic) a unui produs, efectuată pentru a asigura nivelul necesar de fiabilitate, mentenanță și suportabilitate, precum și stabilirea cerințelor:

· la proiectarea produsului, amplasarea unităților și componentelor acestuia care sunt supuse întreținerii, înlocuirii și reparațiilor periodice;

· la echipamente auxiliare și de testare;

· la numărul și calificarea personalului de operare și întreținere;

· la sistemul și mijloacele de instruire;

· la nomenclatura și cantitatea pieselor de schimb, consumabilelor etc.;

· să organizeze depozitarea, transportul, ambalarea etc.

- planificareîntreținere și reparare (MRO) a produsului (planificarea întreținerii și reparațiilor):

- dezvoltare conceptul de MRO, cerințe pentru produs în ceea ce privește întreținerea acestuia și implementarea planului MRO;

- proceduri de suport integrate suport logistic (MTO) pentru procesele de operare, întreținere și reparare a produsului (Planificarea procedurilor de aprovizionare integrată), inclusiv:

· determinarea parametrilor suportului logistic initial si curent;

· codificarea articolelor de livrare;

· planificarea aprovizionării cu produse;

· gestionarea comenzilor de aprovizionare cu consumabile;

· gestionarea facturilor pentru plata bunurilor comandate;

· măsuri de asigurare a personalului cu documentație electronică operațională (EED) și documentație electronică de reparație (ERD) pentru produs (documentație electronică de întreținere, documentație electronică de reparație), realizate în faza de proiectare și implementate în timpul producerii de copii specifice (loturi) de produsul.

În timpul LA, sunt rezolvate următoarele sarcini principale:

· Formarea cerințelor pentru proiect și pentru sistemul de suport pe baza comparației cu analogii existenți;

· ajustarea soluţiilor de proiectare menite să asigure o funcţionare eficientă.