Portal minier - Tipuri de afaceri. Instrucțiuni. Companii. Marketing. Impozite

Descrierea postului pentru mecanic auto. Fișa postului mecanic șef de autovehicule

Descrierea postului mecanica conține puncte precum drepturi și obligații, modul de funcționare, Dispoziții generale, date despre ce este responsabil angajatul. Să privim totul în ordine.

Dispoziții de bază

Fișa postului mecanicului conține aceleași secțiuni principale ca garajul principal etc. pozitii.

Instrucțiunile ar trebui să conțină astfel de prevederi de bază precum:

  • responsabilitățile angajaților;
  • nivelul de studii al angajatului;
  • drepturile sale;
  • responsabilitate;
  • dreptul de a semna.

Descrierea postului unui mecanic de garaj: responsabilități

Mecanicul este obligat să mențină funcționarea fiabilă a tuturor mecanismelor și echipamentelor aflate sub controlul său, să asigure utilizarea corectă a acestora, să verifice în timp util performanța și să efectueze depanarea. Dacă este necesar, modernizați echipamentele și creșteți eficiența acestor acțiuni. Fișa postului unui mecanic de producție obligă și angajatul să creeze grafice (planuri) de verificare a mecanismelor, dacă este cazul, să formeze cereri de reparații preventive și de altă natură ale parcului de mecanisme care i-au fost încredințate și să țină evidența acesteia.

El trebuie să completeze și acest echipament. Dacă se achiziționează unul nou, angajatul este obligat să participe la primirea, instalarea, pregătirea și certificarea posturilor de lucru. Responsabilitățile acestui angajat includ munca privind crearea înregistrărilor tuturor echipamentelor, luând în considerare durata de viață și actualizările acestuia și crearea unui pachet de documentație pentru anularea acestuia.

Domeniul de aplicare al cunoștințelor mecanice

Fișa postului unui mecanic de transport specifică ceea ce trebuie să știe angajatul. Aceasta include diverse informații de reglementare și alte informații legate de reparații. Angajatul trebuie să fie capabil să repare echipamentul. El trebuie să aibă cunoștințe cu privire la trăsăturile structurii organizației, în special din punct de vedere tehnologic. El trebuie să aibă, de asemenea, următoarele informații:

  • cunoaste specificul procesului tehnologic de producere a bunurilor/prestare servicii in cadrul companiei;
  • să înțeleagă cum este structurat serviciul de reparații în companie;
  • să stăpânească toate metodele aplicabile de planificare și implementare a reparațiilor agricole;
  • să aibă cunoștințe privind capacitățile tehnologice ale echipamentelor, caracteristicile de funcționare, opțiunile de proiectare, instalare și reparare;
  • să fie capabil să accepte și să dezafecteze în mod competent echipamentele;
  • să poată conduce reglementari tehnice, a plănui utilizare rațională mecanismele companiei;
  • vezi perspectivele de dezvoltare a organizației (fișa postului mecanicului șef);
  • să poată folosi toată experiența acumulată în utilizarea, repararea și optimizarea echipamentelor care îi sunt încredințate;
  • să aibă cunoștințe în domeniul economiei, managementului (pentru funcții de conducere), economiei muncii;
  • să aibă cunoștințe de bază ale legislației de mediu;
  • cunoaște și respectă în mod clar regulile privind protecția muncii.

Cine poate fi numit mecanic

Fișa postului unui mecanic definește: un post vacant poate fi ocupat de un angajat care are o diplomă de studii superioare tehnice. Angajatul trebuie să aibă și experiența de muncă necesară în acest domeniu.

Dispoziții de bază

Instrucțiunea indică faptul că angajatul trebuie să fie un specialist, să aibă educatie inalta. Trebuie sa aiba o experienta de minim 3 ani in domeniul sau. Un angajat poate fi angajat sau concediat din funcția sa numai de către conducătorul întreprinderii.

Fișa postului unui mecanic de întreprindere, pe lângă faptul că conține informații despre cunoștințele pe care trebuie să le aibă angajatul, indică după ce ar trebui să se ghideze în munca sa. Astfel, angajatul trebuie să fie ghidat de următoarele reglementări:

  • Acte legislative Federația Rusă.
  • Carta companiei.
  • Directive și ordine de la conducerea superioară.
  • Reglementările de muncă ale firmei în care lucrează.

Cine are sub comanda lui un mecanic?

Potrivit informațiilor cuprinse în fișa postului unui mecanic reparator, angajatul trebuie să fie subordonat fie mecanicului șef, fie unui manager superior (dacă acesta coordonează munca mecanicului).

În timpul absenței unui angajat de la locul de muncă, sarcinile mecanicului sunt atribuite unei persoane numite director al companiei. El își primește toate funcțiile, drepturile și funcționalitățile și devine responsabil pentru performanța calitativă a muncii mecanicului.

Lista responsabilităților directe

Fișa postului unui inginer mecanic include lista plina toate funcțiile pe care angajatul trebuie să le îndeplinească.

  1. Menține funcționarea optimă a tuturor mecanismelor, utilizarea corectă a acestora, efectuează depanarea în timp util în caz de avarie și inspecții tehnice și actualizează echipamentele. De asemenea, mecanicul optimizează costurile de reparare și menținere în stare optimă a mecanismelor.
  2. Monitorizează starea tehnică și, dacă este necesar, efectuează depanarea tuturor dispozitivelor care protejează proprietățile mecanice ale mașinilor, clădirilor și structurilor companiei.
  3. Formează, pregătește și efectuează studiul, testarea și depanarea echipamentelor care îi sunt încredințate, formează cereri la sediul central pentru reparații de bază, pentru obținerea diverselor instrumente care sunt necesare pentru reparații. Fișa postului mecanicului indică faptul că acesta întocmește și documentația pentru echipamentele pe care le deservește, formează comenzi de piese de schimb etc.
  4. Participă la primirea instalațiilor achiziționate, instalarea acestora, pregătirea pentru certificarea șantierelor și implementarea acestora. Mecanicul este obligat să actualizeze echipamentele, să înlocuiască echipamentele slabe performanțe cu altele mai puternice.
  5. Ține evidența capacităților companiei și le anulează în cazul sfârșitului perioadei de amortizare sau a perimării.
  6. Examinează condițiile de funcționare ale mecanismelor, analizează situațiile în care echipamentul este inactiv și determină nivelul tehnic al acestuia.
  7. Forme, instrumente metode moderne repararea și reînnoirea tuturor pieselor; desfășoară măsuri care vizează creșterea duratei de viață a echipamentelor, reducerea timpilor de nefuncționare, reducerea la minimum a nivelului de accidente și vătămări la locul de muncă, reducerea costurilor de reparații și creșterea eficienței acestora.
  8. Generează documentele necesare pentru instituțiile departamentale de supraveghere.
  9. Păstrează evidența costurilor pentru lubrifiere și ștergere și restaurează uleiurile uzate.
  10. Participă la verificarea capacității companiei; creează un mod de funcționare benefic pentru fiecare unitate a mecanismelor companiei, ceea ce va crește eficiența utilizării; elaborează reglementări pentru operare tehnicăși o mai bună implementare a reparațiilor.
  11. Examinează propunerile de reparații optime și de reînnoire a flotei de echipamente, scrie concluzii și participă la implementarea măsurilor aprobate.
  12. Păstrează evidența lucrărilor efectuate, care se referă la depanarea și actualizarea capacităților companiei, precum și a costurilor pentru aceste scopuri.
  13. Lucrează conform standardelor și reglementărilor de securitate a muncii; în cazul reparațiilor, respectă cerințele de siguranță a mediului.
  14. Supraveghează angajații departamentului atribuit (dacă aceasta este fișa postului mecanicului șef).
  15. Lucreaza conform reglementarilor de munca elaborate in cadrul companiei si aprobate de firma, adera la alte reglementari emise si aprobate de firma.
  16. Respectă normele de siguranță industrială.
  17. Menține ordinea și curățenia la locul de muncă.
  18. Când este semnat contract de muncă execută instrucţiuni de la angajaţii întreprinderii cărora le este subordonat.

Mecanic și drepturile lui

Fișa postului mecanicului conține și informații despre drepturile pe care le are un angajat al companiei. Deci, mecanicul are dreptul:

  • să dezvolte și să se prezinte directorului spre examinare propuneri rationale: pentru a îmbunătăți calitatea muncii sale; privind sporurile pentru salariații din subordine; privind impunerea de sancțiuni disciplinare angajaților care au încălcat (fișa postului mecanic șef);
  • formulează solicitări către alte divizii ale companiei pentru informații de care are nevoie pentru a-și îndeplini eficient atribuțiile directe;
  • studiază documentele care îi definesc drepturile și stabilesc criteriile pentru determinarea calității muncii sale;
  • studiază deciziile direcției companiei, care vizează evaluarea activității acesteia;
  • face cereri către direcția societății pentru acordarea de asistență, inclusiv menținerea condițiilor organizatorice și tehnice și pregătirea documentelor care sunt necesare pentru realizarea funcțiilor sale directe.

Responsabilitățile unui mecanic de garaj

Fișa postului unui mecanic de garaj conține informații despre responsabilitățile pe care le are angajatul:

  • în cazul neîndeplinirii sau îndeplinirii slabe a funcțiilor lor directe - în conformitate cu legislația muncii a Federației Ruse;
  • pentru încălcările identificate în timpul efectuării muncii - în conformitate cu legislația penală și civilă a Federației Ruse;
  • atunci când este aplicat daune materiale companii - în conformitate cu legislația civilă și a muncii a Federației Ruse.

Program de lucru și drepturi de semnătură

Programul de lucru al angajatului este determinat pe baza regulilor de lucru ale companiei.

Dacă este nevoie, mecanicul pleacă în călătorii de afaceri acest articol este cuprins în fișa postului mecanicului șef. Aceleași instrucțiuni conțin o clauză conform căreia unui angajat i se poate aloca transport oficial pentru a-și îndeplini funcțiile și a rezolva problemele care necesită eficiență.

Documentul poate indica, de asemenea, că angajatul are dreptul de a semna documente necesare, care se referă la îndeplinirea funcțiilor sale directe.

DESCRIEREA POSTULUI
mecanic șef vehicul
(formă aproximativă)

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această fișă a postului definește îndatoririle funcționale, drepturile și responsabilitățile mecanicului șef de vehicule al Organizației.
1.2. Mecanic-șef de transport auto este numit în funcție și eliberat din funcția stabilită prin actualul legislatia muncii ordin prin ordin al conducătorului Organizaţiei.
1.3. Mecanicul șef de vehicule raportează direct șefului Organizației.
1.4. În funcția de mecanic șef este numită o persoană cu studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de lucru în specialitatea sa în funcții de inginerie, tehnică și de conducere din profilul relevant al organizației din industrie de cel puțin 5 ani.
1.5. Mecanicul șef trebuie să știe:
- materiale normative, metodologice și de altă natură privind organizarea reparației echipamentelor, clădirilor, structurilor;
- profilul, specializarea și caracteristicile structurii organizatorice și tehnologice a Organizației, perspectivele de dezvoltare a acesteia;
- fundamentele tehnologiei de producție a produselor Organizației;
- organizarea serviciului de reparatii in cadrul Organizatiei;
- procedura si metodele de planificare a functionarii echipamentelor si efectuarea lucrarilor de reparatii;
- Un sistem unificat de întreținere preventivă și funcționare rațională echipamente tehnologice;
- capacitatea de producție, specificații, caracteristici de proiectare, scopul și modurile de funcționare ale echipamentelor Organizației, regulile de funcționare a acesteia;
- metode de instalare și reparare a echipamentelor, organizarea și tehnologia lucrărilor de reparații;
- procedura de întocmire a listelor de defecte, pașapoarte, albume de desene ale pieselor de schimb, instrucțiuni de utilizare a echipamentelor și alte documentații tehnice;
- reguli de recepție și livrare a echipamentelor după reparație;
- cerințe organizare raţională manopera in timpul functionarii, repararii si modernizarii utilajelor si echipamentelor de reparatii;
- avansate interne și Experiență străină reparatii intretinere a Organizatiei;
- bazele economiei, organizarea productiei, muncii si managementului;
- bazele legislatiei de mediu;
- bazele legislatiei muncii;
- regulile si reglementarile privind protectia muncii.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE

Notă. Responsabilitati functionale mecanic șef sunt determinate pe baza și în măsura caracteristicilor de calificare pentru funcția de mecanic șef și pot fi completate și clarificate la întocmirea fișei postului în funcție de circumstanțe specifice.

inginer mecanic șef:
2.1. Asigură funcționarea neîntreruptă și corectă din punct de vedere tehnic și funcționarea fiabilă a instrumentelor și echipamentelor, sporind disponibilitatea schimburilor acestora și menținându-le în stare de funcționare la nivelul necesar de precizie.
2.2. Organizează elaborarea planurilor (programelor) pentru inspecții, teste și reparații preventive ale echipamentelor în conformitate cu prevederile Sistem unificatîntreținere preventivă, aprobă aceste planuri și monitorizează implementarea acestora, asigură antrenament tehnic producție.
2.3. Coordonează planurile (programele) cu antreprenorii angajați pentru a efectua lucrări de reparații, le furnizează documentația tehnică necesară în timp util și participă la pregătirea listelor de titluri pentru reparațiile majore.
2.4. Organizează lucrările de înregistrare a disponibilității și mișcării echipamentelor, întocmirea și execuția documentației tehnice și de raportare.
2.5. Gestionează elaborarea materialelor de reglementare pentru repararea echipamentelor, consumul de materiale pentru reparații și nevoile operaționale, întocmirea devizelor pentru reparații, depunerea cererilor de achiziție de materiale și piese de schimb necesare funcționării echipamentelor.
2.6. Organizează întreținerea reviziei, reparații la timp și de înaltă calitate și modernizarea echipamentelor, lucrări pentru îmbunătățirea fiabilității și durabilității acestuia, supravegherea tehnică a stării, întreținerea, repararea clădirilor și structurilor, asigură utilizarea rațională a materialelor pentru lucrările de reparații.
2.7. Participă la pregătirea propunerilor de certificare, raționalizare, contabilitate și planificare a locurilor de muncă, pentru modernizarea echipamentelor, reconstrucția, reechiparea tehnică a Organizației, introducerea mijloacelor complexe de mecanizare și automatizare procese tehnologice, Securitate mediu inconjurator, în elaborarea planurilor de îmbunătățire a eficienței producției.
2.8. Organizează un inventar al mijloacelor fixe de producție, identifică echipamentele învechite, obiectele care necesită reparații majore și stabilește ordinea lucrărilor de reparații.
2.9. Participă la lucrări experimentale, de ajustare și alte activități de implementare și dezvoltare tehnologie nouă, în testarea echipamentelor, în acceptarea utilajelor noi și reparate, a clădirilor și structurilor reconstruite.
2.10. Studiază condițiile de funcționare ale echipamentelor, componentelor și pieselor individuale, dezvoltă și implementează măsuri pentru prevenirea opririlor neprogramate ale echipamentelor, extinde durata de viață a componentelor și pieselor, perioadele între reparații, îmbunătățește siguranța echipamentului și crește fiabilitatea acestuia în funcționare; organizează reparații de specialitate, producție centralizată de piese de schimb, componente și echipamente de schimb în cadrul Organizației.
2.11. Participă la studierea cauzelor uzurii sporite a echipamentelor, a timpului de nefuncţionare a acestora, investigarea accidentelor, elaborarea şi implementarea măsurilor pentru eliminarea şi prevenirea acestora.
2.12. Gestionează dezvoltarea și implementarea măsurilor de înlocuire a echipamentelor ineficiente cu echipamente de înaltă performanță, de reducere a reparațiilor neprogramate și a timpilor de nefuncționare a echipamentelor, de reducere a costurilor de reparații și întreținere pe baza utilizării de noi metode progresive de reparare și refacere a pieselor, ansamblurilor și mecanismelor.
2.13. Asigură controlul calității lucrărilor de instalare a echipamentelor, cheltuirea rațională a fondurilor pentru reparații majore, depozitarea corectă a echipamentelor în depozite, inspecția și prezentarea în timp util a mecanismelor de ridicare și a altor obiecte la organele care efectuează supravegherea tehnică de stat, efectuarea modificărilor pașapoartelor echipamentelor.
2.14. Ia măsuri pentru identificarea echipamentelor nefolosite și vânzarea acestora, îmbunătățirea funcționării echipamentelor existente, organizarea lucrărilor de reparații bazate pe mecanizarea forței de muncă și introducerea tehnologiei avansate și îmbunătățirea organizării muncii pentru lucrătorii din serviciile de reparații.
2.15. Asigură respectarea normelor de protecție și siguranță a muncii în timpul lucrărilor de reparații. Participă la elaborarea și implementarea măsurilor de creare a condițiilor de lucru sigure și favorabile în timpul exploatării și reparațiilor echipamentelor, la luarea în considerare a propunerilor de raționalizare legate de îmbunătățirea funcționării echipamentelor, oferă feedback și concluzii asupra celor mai complexe dintre acestea, precum și ca pe proiectele de standarde industriale și standardele de stat, promovează implementarea propunerilor de raționalizare acceptate.
2.16. Participă la pregătirea cererilor de achiziție de echipamente în condiții de leasing.
2.17. Gestionează angajații departamentelor și diviziile care efectuează reparații întreținerea echipamentelor, clădirilor și structurilor Organizației, organizează lucrările pentru îmbunătățirea calificărilor acestora.

Mecanicul șef are dreptul:
3.1. Faceți cunoștință cu proiectele de hotărâri ale șefului organizației privind activitățile departamentului condus.
3.2. Participă la discuții pe probleme legate de atribuțiile îndeplinite de acesta.
3.3. Trimite propuneri de îmbunătățire a activităților departamentului condus spre examinare de către șeful organizației.
3.4. Interacționează cu șefii altor divizii structurale ale organizației.
3.5. Semnează (avizează) documente care țin de competența ta.
3.6. Faceți propuneri conducerii organizației pentru a recompensa angajații distinși, a impune sancțiuni contravenitorilor producției și disciplina muncii.
3.7. Solicitați șefului organizației să acorde asistență în îndeplinirea îndatoririlor și drepturilor sale oficiale.

4. RESPONSABILITATE

Mecanicul șef este responsabil pentru:
4.1. Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.
4.2. Pentru infracțiunile comise în perioada activităților sale - în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală actuală a Federației Ruse.
4.3. Pentru cauzarea daunelor materiale - în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.
4.4. Pentru încălcarea reglementărilor interne de muncă, a normelor de siguranță și siguranță la incendiu stabilite în Organizație - în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

5. MODUL DE OPERARE. DREPTUL DE SEMNĂTURA

5.1. Programul de lucru al mecanicului șef se stabilește în conformitate cu reglementările interne de muncă stabilite în Organizație.
5.2. Datorită nevoilor de producție inginer mecanic șef poate călători la calatorii de afaceri(inclusiv semnificația locală).
5.3. Pentru a rezolva probleme operaționale privind furnizarea activitati de productie Mecanicului șef i se poate aloca un vehicul al companiei.

EXISTA ACEASTA OPTIUNE

DESCRIEREA POSTULUI
MECANICA COLONEI VEHICULUI (GARAJ)

Denumirea organizației AM APROBAT

POZIȚIA Titlul postului
INSTRUCȚIUNI ALE MANAGERULUI ORGANIZAȚIEI

N ___________ Semnătură Explicație
semnături
Locul întocmirii Data

MECANICA AUTOMOTIVE
COLONA (GARAJ)

I. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Mecanic de convoi (garaj) auto se referă la
categorie de specialişti, angajaţi şi concediaţi
prin ordin al conducătorului organizației la recomandarea lui _________________
___________________________________________________________________.
1.2. Pentru postul de mecanic convoi (garaj) auto
este numită o persoană cu studii superioare educatie tehnica si experienta
lucrează în specialitatea în posturi de inginerie de minim 3 ani sau
studii medii de specialitate și experiență de muncă în specialitate
posturi de inginerie de minim 5 ani.
1.3. În activitățile sale, un mecanic de convoi (garaj) este ghidat de:
- documente de reglementare cu privire la lucrarea efectuată;
- materiale didactice referitoare la probleme relevante;
- statutul organizației;
- reglementările muncii;
- ordinele și instrucțiunile șefului organizației (manager direct);
- această fișă a postului.
1.4. Un mecanic de convoi auto (garaj) trebuie să știe:
- acte normative de reglementare, alte îndrumări și documente metodologice privind organizarea reparației materialului rulant;
- proiectarea, scopul și caracteristicile de proiectare ale materialului rulant, remorcilor, echipamentelor speciale, tehnologiei și organizarea întreținerii și reparațiilor curente ale materialului rulant;
- reguli de exploatare tehnică a vehiculelor;
- reguli trafic;
- mijloace si metode de monitorizare a starii tehnice a materialului rulant;
- forme stabilite de contabilitate si raportare;
- procedura de intocmire a documentatiei tehnice;
- cerințe pentru calitatea întreținerii și reparațiilor;
- reguli si reglementari de protectia muncii si securitate la incendiu.
1.5. În absența mecanicului de convoi (garaj), atribuțiile acestuia sunt îndeplinite în conformitate cu procedura stabilită de un adjunct desemnat care poartă Responsabilitatea deplină pentru îndeplinirea corectă a atribuțiilor sale.

II. FUNCȚII

Mecanicului unui convoi auto (garaj) îi sunt atribuite următoarele funcții:
2.1. Organizarea lucrărilor de întreținere și reparare a materialului rulant și introducerea acestuia pe linie în conformitate cu planul de producție.
2.2. Monitorizarea utilizării prevăzute a materialului rulant și a stării tehnice a vehiculelor speciale.
2.3. Asigurarea respectării normelor și reglementărilor privind protecția muncii și securitatea la incendiu în timpul lucrului.

III. RESPONSABILITATILE LOCULUI DE MUNCA

Pentru a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, mecanicul convoiului auto (garajului) este obligat să:
3.1. Asigurați starea tehnică bună a materialului rulant și eliberarea acestuia pe linie în conformitate cu planul de eliberare.
3.2. Gestionați întreținerea și reparațiile de rutină ale materialului rulant: asigurați livrarea la timp a vehiculelor speciale pentru întreținere și întreținere, monitorizează implementarea la timp și de înaltă calitate a acestor lucrări, întocmește documente pentru livrarea și recepția vehiculelor speciale din reparație.
3.3. Oferiți îndrumări cu privire la eliberarea vehiculelor speciale pe linie, identificați motivele întârzierii eliberării și luați măsuri pentru a asigura lichiditatea acestora.
3.4. Asigurați depozitarea adecvată a vehiculelor în stare de funcționare și a proprietăților convoiului, precum și a vehiculelor care așteaptă reparații și depozitate pe termen lung.
3.5. Luați măsuri pentru a oferi asistență tehnică în timp util mașinilor de pe linie.
3.6. Scoateți de pe linie vehiculele speciale (în acord cu șeful convoiului) care nu îndeplinesc cerințele regulilor tehnice de exploatare.
3.7. Monitorizați utilizarea prevăzută a materialului rulant și starea tehnică a vehiculelor speciale care se întorc de la linie la garaj.
3.8. Solicitați șoferilor să-și parcheze vehiculele în spațiile alocate din parcarea convoiului.
3.9. Asigurați respectarea normelor și reglementărilor privind protecția muncii și securitatea la incendiu în timpul lucrului.

Un mecanic de convoi (garaj) are dreptul:
4.1. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii organizației referitoare la activitățile acesteia.
4.2. Trimiteți propuneri de îmbunătățire a activității legate de responsabilitățile prevăzute în aceste instrucțiuni spre examinare de către conducere.
4.3. Primește de la șefii de divizii structurale, specialiști informații și documente necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu.
4.4. Implicați specialiști din toate diviziile structurale ale organizației pentru a rezolva responsabilitățile care îi sunt atribuite (dacă acest lucru este prevăzut în reglementările privind diviziuni structurale, dacă nu, cu permisiunea șefului organizației).
4.5. Solicitați conducerii organizației să ofere asistență în îndeplinirea îndatoririlor și drepturilor sale oficiale.

V. RELAȚII (RELAȚII DUPĂ POZIȚIE)

5.1. Mecanicul convoiului (garajului) se prezintă la ______________
__________________________________________________________________________.
5.2 Mecanicul convoiului auto (garajului) interacţionează conform
probleme din competența sa cu angajații următoarelor structuri
divizii ale organizatiei:

primeste:

este:
__________________________________________________________________________;
- Cu ______________________________________________________________________:
primeste:
__________________________________________________________________________;
este:
__________________________________________________________________________;

VI. EVALUAREA PERFORMANȚEI ȘI RESPONSABILITATE

6.1. Munca unui mecanic de convoi (garaj) este evaluată de supervizorul său imediat (un alt funcționar).
6.2. Mecanicul de convoi (garaj) este responsabil pentru:
6.2.1. Pentru neexecutarea (efectuarea necorespunzătoare) a sarcinilor de serviciu prevăzute în prezenta fișă a postului, în limitele stabilite de legislația muncii în vigoare a Republicii Belarus.
6.2.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele determinate de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Republicii Belarus.
6.2.3. Pentru cauzarea de prejudicii materiale - în limitele determinate de legislația în vigoare a muncii, penală și civilă a Republicii Belarus.

Denumirea funcției
şef de structura
departamente _________ _______________________
Semnătura Explicația semnăturii
Vize _________ _______________________
Semnătura Explicația semnăturii

Am citit Instrucțiunile: _________ _______________________
Semnătura Explicația semnăturii

INSTITUȚIE DE ÎNVĂȚĂMÂNT AUTONOM MUNICIPAL

EDUCAȚIA SUPLIMENTARĂ A COPIILOR

STAȚIA DE TURISM ȘI EXCURSIONI PENTRU COPII ȘI TINERI „BORUS”

MUNICIPIUL SAYANOGORSK

sunt de acord

Director al MAOU DOD

SDYUT "Borus" MO Sayanogorsk

Zlobov V.N.

„_________”___________ 2012

DESCRIEREA POSTULUI

Mecanic

pentru producția și repararea de automobile

Această fișă a postului a fost elaborată pe baza caracteristicilor de tarif și calificare pentru profesionist grupuri de calificare, aparține grupului „Poziții generale din industrie ale angajaților de nivelul doi”, al patrulea nivel de calificare.

1. Dispoziții generale


    1. Un mecanic pentru producția și repararea autovehiculelor este angajat și concediat din muncă prin ordin al directorului în conformitate cu legislația în vigoare.

    2. Raportează direct directorului adjunct al departamentului administrativ și economic.

    3. În munca sa, el trebuie să cunoască și să fie ghidat de reglementările actuale ale Federației Ruse, Republicii Khakassia, precum și de Carta și Regulamentul intern de muncă al stației. Indrumat de reguli generaleși standardele de protecție a muncii, salubritate industrială și protecție împotriva incendiilor.

    4. Un mecanic trebuie să cunoască Regulile Rutiere, prevederile de bază pentru omologarea vehiculelor pentru exploatare, regulile de transport rutier de călători, caracteristicile tehnice de bază și structura generală a mașinii.
2. Cerințe de calificare

    1. Un mecanic pentru repararea și producția de automobile trebuie să aibă studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în transportul auto de cel puțin 3 ani, precum și un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul de categoria „B, D”
3. Responsabilități funcționale

    1. Un mecanic de reparații și producție auto trebuie să:

      1. Execută ordinele directorului și adjunctului. Director al ACh.

      2. Asigurați funcționarea corectă din punct de vedere tehnic a vehiculelor.

      3. Monitorizați starea tehnică a vehiculelor.

      4. Monitorizați trecerea inspecției tehnice a vehiculului și examinarea medicală înainte de călătorie. inspecția șoferului.

      5. Efectuați lucrări pentru prevenirea accidentelor rutiere, creșterea nivelului de cunoștințe tehnice, consolidarea producției și disciplina muncii a lucrătorilor.

      6. Participa la investigarea cauzelor accidentelor si avariilor.

      7. Oferiți șoferilor instruire la locul de muncă.

      8. Monitorizați conformitatea cu standardele stabilite pentru consumul de combustibil și materialele de exploatare.

      9. Participați la achiziționarea de piese de schimb pentru autoturisme, anularea acestora conform standardelor de reparații, precum și predarea unităților, anvelopelor, bateriilor etc. pentru reparații.

      10. Monitorizați ordinea în garaj și siguranța echipamentelor și materialelor aflate acolo.

      11. Tratează cu grijă proprietatea angajatorului.
4. Drepturi

    1. Faceți propuneri managerului în scopul îmbunătățirii siguranței și funcționării fără accidente a vehiculului, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de implementarea prezentei fișe a postului.

    2. Primiți informații fiabile despre condițiile de muncă și cerințele de protecție a muncii la locul de muncă.

    3. Pentru formare profesionala, recalificare si perfectionare in conformitate cu legislatia in vigoare.
5. Responsabilitate

    1. Pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor de serviciu prevăzute în prezentele instrucțiuni în conformitate cu legislația muncii în vigoare.

    2. Pentru încălcarea reglementărilor interne de muncă, a normelor de siguranță și siguranță la incendiu.

    3. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activității sale în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare.

Am citit, am primit o copie și accept următoarele responsabilități:

S.S. Sokolov „______” ___________ 20_____g

S. N. Shcherbakov „______” ___________ 20_____

_____________________________ “______” ___________ 20_____g

Eliberarea vehiculelor pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea siguranței rutiere, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban (subiecte activități de transport) trebuie să organizeze și să desfășoare control înainte de călătorie stare tehnica Vehicul. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu monitorizarea stării tehnice înainte de călătorie desfasurate de catre subiectul activitatii de transport conform urmatoarei scheme de productie:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor produse pe linie;

b) este dotat un punct de control tehnic unde vor fi inspectate vehiculele;

c) se stabilește o listă de defecte, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un angajat al unui subiect de activitate de transport care autorizează vehicule pentru exploatare(textul evidențiat este un extras din ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric terestre urban. ..

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru reparații auto cu studii de specialitate de cel puțin profesionist secundar, care, alături de principalele sale responsabilități, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste sarcini (pentru verificarea vehiculelor) pe baza:

a) fișa postului de mecanic pentru repararea vehiculelor, care să cuprindă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor la punerea în funcțiune;

b) un ordin (instrucțiune) pentru obiectul activității de transport privind numirea unei persoane responsabile cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor reparatori auto, dacă aceste responsabilități nu sunt precizate în fișa postului. Mecanicul trebuie să fie familiarizat cu un astfel de ordin (instrucțiune) împotriva semnăturii;

3.2. Inspector stare tehnică vehicul(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în personal prin decizia subiectului activităților de transport.

Una dintre următoarele cerințe este impusă inspectorului de stare tehnică a vehiculului:

a) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decat mediul profesional in specialitatea 23.02.03” întreținereși repararea autovehiculelor” fără a prezenta cerințe pentru vechimea în muncă (experiență);

b) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechimea în muncă (experienta) munca în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decat mediul profesional in specialitati, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Ingineria și tehnologia transportului terestru”, și o diplomă de adițional învăţământul profesional după program recalificare profesională cu calificarea unui inspector de stare tehnică a vehiculului. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se efectuează pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 1 iulie 2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza unei fișe de post cu același nume, care să conțină secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, responsabilitatile locului de munca, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau al întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea unei fișe de post este caracteristici de calificare, cuprinsă în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea profesioniștilor și cerințe de calificare către angajați entitati legaleȘi antreprenori individuali, efectuând transport rutier și transport electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor obiectul activităților de transport poate fi desfășurat de un mecanic terț calificat (controller) în baza unui acord cu organizația în care lucrează.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie verificarea stării sale tehnice trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat într-o încăpere închisă încălzită și ventilată sau sub baldachin și trebuie să aibă o groapă de inspecție cu iluminare sub formă de lămpi electrice amplasate în nișe și prezența unor prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul include o camera cu mobilier pentru angajatul verificand starea tehnica a transportului. Dimensiunile gropilor de control sunt date în standardele de proiectare tehnologică pentru întreprinderile de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

— un dispozitiv pentru verificarea și reglarea farurilor;

— manometru anvelope;

— analizor de gaze (pentru motoarele pe benzină și diesel);

— un dispozitiv pentru verificarea jocului de direcție;

— o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unealta de lăcătuș.

6. Este timpul să efectuați controlul înainte de călătorie Starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Standardele în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul pentru verificarea unui autovehicul la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de transport, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp unificate pentru transportul rutier de mărfuri și a tarifelor la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 N 153/6 (aplicată în planul consultativ). Și până la 5 minute pentru a efectua un examen medical. Cât din cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a vehiculului trebuie să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță rutieră.

7.1. Sistem de franare. Durata de viață a frânelor este de la TO-2 la TO-2, adică. Întreținerea efectuată 2 trebuie să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

La punctul de control tehnic se verifică frânele după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul frânează brusc mașina - sistemul de frânare funcțional este verificat. La părăsirea punctului, sistemul de frână de mână este verificat la începutul călătoriei. Apoi se inspectează groapa de inspecție etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție este măsurat cu un vehicul staționar folosind un contor de joc, care înregistrează unghiul de rotație al volanului și începutul de rotație al roților direcționate.

Jocul în conexiunile brațelor osiei de direcție și articulațiilor tijei de direcție (nu este permis conform GOST) este verificat vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare o sarcină. Tot din groapa de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de cârmă și prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecțiuni iar condițiile în care exploatarea vehiculelor este interzisă sunt prevăzute în prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23 octombrie 1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiunile " sisteme de franare,Direcție, Dispozitive de iluminat extern,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.”

Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „ Vehicule cu motor. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.”

8. Vehiculele sunt eliberate pe linie dacă vehiculul a fost testat la punctul de control tehnic și s-a dovedit a fi în stare bună de funcționare. Admiterea în exploatare a autovehiculului se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie a stării tehnice. Semnătura este plasată pe scrisoarea de parcurs în secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, am voie să plec”. Șoferul acceptă vehiculul în stare bună, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de parcurs).

In cazul in care autovehiculul se constata ca este defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de mecanic (inspector) pentru reparatie.

airsoft-unity.ru - Portal minier - Tipuri de afaceri. Instrucțiuni. Companii. Marketing. Impozite