Conceptul de logistică integrată prevede integrarea zonelor funcționale ale logisticii în sistem unic pentru a-l optimiza. Premisele pentru apariția acestui concept au fost dezvoltarea tehnologiilor informaționale și informatice, răspândirea filozofiei managementului calității totale, creșterea parteneriatelor, globalizarea pieței, schimbări în reglementare de stat activitate de transport. Ele au fost discutate mai sus.

Principiile logisticii integrate:

1. Abordare sistem;

2. Principiul costurilor generale de logistică;

3. Principiul optimizării globale;

4. Principiul coordonării și optimizării logisticii;

5. Principiul modelării și informației și suportului informatic;

6. Principiul alocării unui complex de subsisteme care asigură procesul de management logistic: tehnic, economic, organizatoric, juridic, de personal, de mediu etc.;

Fig.3.2 Concepte logistice de bază

7. Principiu management integrat calitate;

8. Principiul umanizării tuturor funcţiilor şi solutii tehnologice;

9. Principiul stabilitatii si adaptabilitatii.

întrebări de testare si sarcini pentru muncă independentă pe subiectul 3

1) Numiți și descrieți etapele evoluției logisticii.

2) Care sunt ora? s Care sunt limitele etapelor de evoluție a logisticii?

3) Care sunt premisele pentru trecerea logisticii la noi etape?

4) Care este diferența de opinii cu privire la dezvoltarea logisticii?

5) Care sunt nivelurile de dezvoltare a logisticii în întreprindere?

6) Descrieți conceptele informaționale ale logisticii.

7) Descrieți conceptele de marketing ale logisticii.

8) Descrieți conceptul de logistică integrată.

9) Descrieți conceptul logistic al managementului lanțului de aprovizionare. Care este diferența dintre logistică și managementul lanțului de aprovizionare?

10) Descrieți conceptul logistic al managementului calității totale. Care este diferența dintre conceptul de management al calității totale și standardele de calitate ISO?

11) Descrieți conceptul de logistică exact la timp. Care este diferența dintre abordarea just-in-time și cea tradițională de gestionare a proceselor?

12) Descrieți conceptul logistic de producție „lean”.

13) Descrieți conceptul logistic de răspuns rapid. Care sunt modificările și premisele sale pentru apariția sa?

14) Descrieți conceptul logistic al gestionării stocurilor furnizorilor.

15) Descrieți sistemele logistice pentru planificarea materialelor (resurse materiale) în producție și distribuție. Care este diferența lor unul față de celălalt?

16) Descrieți sistemele logistice de planificare a resurselor întreprinderii. Care este diferența lor unul față de celălalt?

17) Care sunt caracteristicile și premisele pentru apariția conceptului de logistică integrată?

18) Care sunt principiile logisticii integrate, descrie-le.

Sarcina 6

Alegeți un anumit produs al cărui lanț de aprovizionare este ușor de înțeles, cum ar fi benzină, servicii telefonice, automobile, lanțuri de restaurante etc. Determinați ce concepte logistice pot fi aplicate în lanțul de aprovizionare al produsului selectat.

Sarcina 7 pentru muncă independentă (opțional):

Realizați o prezentare în MS PowerPoint pe baza materialelor subiectului 3, punând de acord cu profesorul asupra temei prezentării.

Tema 4. Domenii funcţionale ale logisticii şi
funcții logistice (Probleme de optimizare a resurselor în sistemul logistic)

După studierea subiectului 4, veți învăța obiectivele sarcinii de logistică în domeniile funcționale „aprovizionare”, „producție”, „distribuție”, precum și scopurile și obiectivele îndeplinirii funcțiilor logistice: managementul achizițiilor, managementul stocurilor, transport, depozitarea, manipularea mărfurilor etc. Luarea în considerare a subiectului 4 vă permite să aflați principalele sarcini de optimizare a resurselor în diferite domenii funcționale ale logisticii, inclusiv atunci când efectuați funcții logistice individuale.

1) Domeniul funcțional al „aprovizionării” logisticii

Aprovizionare tactică - operațiuni zilnice asociate în mod tradițional cu achizițiile și care vizează evitarea penuriei. Partea strategică a aprovizionării este procesul propriu-zis de management al achizițiilor, comunicarea și interacțiunea cu alte departamente ale întreprinderii, furnizorii, nevoile utilizatorului final, planificarea și dezvoltarea de noi scheme de achiziții, metode etc.

Ţintă Zona funcțională„aprovizionare” - satisfacerea nevoilor de producție în resurse materiale cu cea mai mare eficiență posibilă și crearea unui sistem de încredere și neîntrerupt fluxul de materiale către organizație.

Sarcini de aprovizionare:

· Determinarea necesarului de resurse materiale;

· Cercetare de piata achizitiilor;

· Evaluarea si selectia furnizorilor;

· Achizitii;

· Monitorizarea și evaluarea achizițiilor;

· Crearea de stocuri, realizarea unei politici adecvate de stocuri si investitii in acestea;

· Intocmirea bugetului de achizitii etc.

Evoluția funcțiilor de management al achizițiilor este prezentată în fig. 4.1.

Orez. 4.1. Evoluția funcțiilor de control
aprovizionare (aprovizionare)

2) Zona funcțională a „producției” logistică

Scopul zonei funcționale „producție” este de a oferi suport logistic pentru gestionarea procedurilor de producție. Sarcini:

· Programarea operațională a lansării produse terminate(GP);

· Managementul operational procese tehnologice de producție;

· Control total al calitatii, mentinerea standardelor si servicii corespunzatoare;

· Strategic și planificare operationala aprovizionarea cu resurse materiale (MR);

· Organizarea depozitelor interne;

· Prognoza, planificarea si reglementarea cheltuielilor MD in productie;

· Organizarea muncii de transport tehnologic intraproductie;

· Managementul inventarului MR, lucrări în curs (WP), GP la toate nivelurile;

· Distribuția fizică a MR și GP (internă), etc.

Există două tipuri de producție sisteme logistice: tip împinge (împinge) și tip trage (trage).

Sistemele de împingere se caracterizează prin următoarele: timpul de execuție al fiecărei operațiuni este stabilit de graficul general, moment în care operațiunea trebuie să fie finalizată; Produsul rezultat este apoi „împins” mai departe și devine un stoc de IR la începutul următoarei operațiuni. Această opțiune ignoră ceea ce face în prezent următoarea secțiune, care poate fi ocupată sau așteaptă sosirea unui IR. Rezultatul este întârzierea lucrărilor și o creștere a stocurilor de lucrări în curs.

Sistemele de tragere se caracterizează prin următoarele: atunci când o operație termină de prelucrare a unei unități de producție, este trimis un semnal către operația anterioară și se raportează că o altă unitate este necesară pentru a funcționa. Cu alte cuvinte, operațiunea anterioară trimite unitatea să fie procesată numai atunci când primește o solicitare în acest sens.

Sistemele de tip push se bazează pe un program strict de producție și permit utilizarea sistemelor de planificare a resurselor (MRP - I, MRP - II). Planificarea se realizează pe baza următoarelor surse de informații (Figura 4.2):

Programul principal, care indică volumul fiecărui produs, se realizează în fiecare perioadă de timp;

Fișa de specificații a materialelor, care enumeră materialele necesare pentru producerea fiecărui tip de produs;

Înregistrări de inventar care arată disponibilitatea materialelor.

Fig.4.2. procesul de planificare a cerințelor materiale,
pe baza programelor de producție

Sistemele de tragere funcționează conform conceptelor de just-in-time și răspuns rapid la solicitările clienților. Un exemplu de sisteme de tragere este sistemul KANBAN, Figura 4.3.

Conditii de functionare a sistemului KANBAN:

1) Toate materialele sunt depozitate și mutate în containere standard, fiecare material având propriul său container.

2) Un container se mișcă numai atunci când un kanban de mutare este atașat la el.

3) Când un departament are nevoie de materiale (stoc WIP până la nivel de recomandă), un kanban de transfer este atașat la un container gol. Acesta este un semnal pentru a trimite containerul la locul anterior sau în zona de stocare WIP.

În această secțiune, kanban-ul de producție este atașat la container, iar containerul este transferat în secțiunea anterioară.

Orez. .4.3. Sistem Kanban cu două carduri

4) Acesta este un semnal pentru a produce următoarea porțiune de produs, suficientă pentru a umple recipientul.

5) Containerul este umplut, este atașat un kanban de transfer și trimis la următorul site

Beneficiile sistemelor de tracțiune sunt clare: stoc redus, timpi de producție mai scurti, utilizare mai completă a echipamentelor, productivitate crescută, planificare și expediere simplificate, calitate îmbunătățită a materialelor și a produselor și multe altele.

Probleme care apar în sistemele logistice de producție de tip pull:

Mult timp până la îmbunătățirea semnificativă

Dependența de calitatea înaltă a materialelor furnizate de furnizor

Dependența de capacitatea furnizorilor de a satisface cererea la timp

Necesitatea de a dezvolta diagrame dinamice

Dependența de timpul de schimbare a echipamentului

Opoziţia personalului

Munca angajaților într-un mediu de stres crescut etc.

3) Zona funcțională a „distribuției” logisticii

Scopul este managementul integrat al functiilor si operatiunilor logistice pentru promovarea produselor finite si a serviciilor conexe de la producatori si/sau angrosisti pana la producatorii finali sau intermediari.

Sarcini de distribuție la nivel micro:

Organizarea primirii si procesarii comenzilor;

· Selectarea tipului de ambalaj, echipament etc.;

· Organizarea livrării și controlul asupra transportului;

· Organizarea serviciului post-vânzare.

Sarcini de distribuție la nivel macro:

· Selectarea si construirea unui sistem de distributie (canale de distributie);

· Definiție cantitate optimă depozite în teritoriul deservit;

· Determinarea amplasarii optime a centrelor de distributie (depozite) in zona de servicii.

Deciziile de distribuție sunt conduse de două concepte: specializare și sortiment. Specializarea în anumite operațiuni și/sau funcții permite firmelor să le execute în cel mai bun mod posibil. De regulă, intermediarii logistici sunt implicați în sistemele de distribuție pentru a îndeplini funcții: transport, depozitare, manipulare a mărfurilor, organizare vânzări etc. Intermediarii logistici specializați în funcții și operațiuni individuale le pot îndeplini mai bine și mai eficient decât producătorul.

Conceptul gamei de produse este de a crea un set de materiale, produse etc. solicitate de consumatorii specifici. Procesul de creare a unui astfel de mix de produse include trei etape: concentrare (colectare), personalizare (sortare și grupare) și dispersie (trimitere într-un anumit loc).

Intermediarii logistici în distribuție îndeplinesc următoarele funcții:

a) funcțiile (operațiunile) de distribuție fizică (transport, depozitare, ambalare, manipulare a mărfurilor etc.);

b) funcţiile de schimb (cumpărare şi vânzare);

c) funcții suport (asigurare de risc, suport informațional, finanțare etc.)

Prezența intermediarilor face mult mai dificilă luarea unor decizii eficiente. Principalele probleme apar în domeniul coordonării grupurilor locale de intermediari și a obiectivelor globale, sau strategice, ale companiei organizatoare a procesului de logistică. Este necesar să se țină cont de cooperarea intermediarilor logistici (asociații, sindicate, relații conexe și alte forme), de concurența acestora și de conflictele orizontale (între intermediari de același nivel) și verticale (între intermediari de diferite niveluri) care apar între lor.

4) Funcția logistică „transport”

Transportul este o funcție cheie a logisticii asociată cu mișcarea resurselor materiale, a lucrărilor în curs, a produselor finite Vehicul ah pe o anumită tehnologie. Transportul, pe lângă mișcarea mărfurilor, include și operațiuni logistice precum expedierea, manipularea mărfurilor, ambalarea, procedurile vamale, asigurarea de risc etc.

Toate operațiunile de transport logistic sunt efectuate pentru a asigura livrarea produselor potrivite de cantitatea și calitatea cerută la timpul specificat și la costuri optime. Importanța transportului în logistică este destul de mare. Potrivit diverselor estimări, costurile de transport variază între 20 și 70% din costurile totale de logistică și pot ajunge până la 300% din costul de producție pentru diverse industrii și companii.

Furnizarea transportului în logistică necesită gestionarea fluxurilor de mărfuri de la anumite puncte de origine la anumite puncte de răscumpărare. Pentru a face acest lucru, este necesar să rezolvați următoarele probleme de transport:

Asigurarea unității tehnologice a instalațiilor de transport și depozitare, planificarea comună a proceselor de producție, transport și depozitare;

Alegerea unui mod rațional de transport al mărfurilor: unimodal, multimodal, intermodal etc.;

Alegerea tipului (tipurilor) de transport;

Alegerea vehiculelor;

Selectarea intermediarilor logistici in transporturi (transportatori, expeditori, agenti, terminale etc.);

Definirea traseelor ​​raționale;

Distribuirea vehiculelor de-a lungul rutelor;

Evaluarea calitatii serviciului de transport;

Determinarea costurilor logistice asociate transportului;

Asigurarea conectivității tehnice și tehnologice a participanților la procesul de transport, armonizarea intereselor lor economice, repartizarea riscurilor și responsabilităților.

Tehnologiile de livrare au început să se bazeze pe conceptul de integrare a transportului și logisticii, ceea ce a condus la o fuziune organică treptată a transportului cu producția deservită. Transportul este o parte cheie a lanțului logistic.

Transportul este, în primul rând, un complex mijloace tehnice pentru transportul de mărfuri și pasageri; în al doilea rând, o ramură a economiei ţării care asigură satisfacerea neîntreruptă şi la timp a nevoilor economiei naţionale şi ale populaţiei în transporturi.

Sistemul de transport este un complex de diferite moduri de transport care sunt interdependente și interacționează atunci când efectuează transportul.

Piaţă servicii de transport- un sistem economic de relații cu un mecanism de management organizațional încorporat sistem de transport, prin care se formează o relație de schimb între cumpărătorii și vânzătorii de servicii de transport.

Evaluarea valorii anumite tipuri transport, de obicei subliniază următoarea lor împărțire:

· după gradul de universalitate al transportului, cele mai universale sunt maritime și feroviare;

· în ceea ce priveşte amploarea comunicaţiilor internaţionale - intercontinentale: maritime şi aeriene; intracontinental și regional: toate celelalte;

· în ceea ce privește viteza de livrare, cel mai eficient aer și, într-o anumită situație, auto;

· pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri, cum ar fi conducte lichide și gazoase.

Decizia oricărei probleme de alegere se ia pe baza anumitor criterii. Procedurile de selecție logistică în transporturi sunt sarcini complexe multicriteriale care sunt rezolvate ținând cont de un sistem de criterii. Principalele criterii de alegere a unei opțiuni de transport sunt costul livrării, timpul petrecut cu transportul, calitatea livrării, prestația serviciilor aferente etc.

5) Funcții logistice „depozitare” și
"manipulare marfa"

Acesta acoperă procesele de formare a unei rețele de depozite, funcționarea eficientă a unei economii de depozit și gestionarea procesului logistic într-un depozit.

Un depozit mare modern este o structură tehnică complexă, care constă din numeroase elemente interconectate, are o anumită structură și îndeplinește o serie de funcții:

1. Transformarea sortimentului de productie intr-unul de consum in functie de cerere;

2. Alinierea intensității fluxurilor de materiale în funcție de cererea consumatorilor;

3. Depozitare stoc;

4. Unificarea (unificarea) mărfurilor;

5. Prestarea de servicii, precum pregătirea mărfurilor pentru vânzare (ambalarea produselor, umplerea containerelor, despachetarea etc.); verificarea functionarii instrumentelor si echipamentelor, montaj; prezentarea produselor, pretratare; servicii de expediere etc.

Clasificarea depozitelor este prezentată în fig. 4.4.

În depozitare, sunt rezolvate trei tipuri de sarcini:

1) sarcini cu caracter de proiectare și anume: sarcinile de alegere a numărului de depozite, a mărimii (capacității) spațiilor de depozitare, alegerea formei de proprietate a depozitelor și a formelor de aprovizionare în rețeaua de depozite (centralizată sau descentralizată);

2) sarcinile așa-numitului microproiectare, când sunt dezvoltate soluții de amenajare pentru spațiul de depozitare și soluții de amenajare a spațiului pentru zona principală de depozitare.

3) sarcinile de organizare a procesului logistic într-un anumit depozit.

Procesul logistic într-un depozit este foarte complex, deoarece necesită coordonarea completă a funcțiilor de aprovizionare a stocurilor, manipularea mărfurilor și distribuția fizică a comenzilor. Schema procesului logistic din depozit este prezentată în Figura 4.5.

Pentru a rezolva aceste sarcini de depozitare, trebuie să alegeți tipul de depozitare care vă permite să profitați la maximum de spațiul depozitului. Există următoarele tipuri de depozitare.

Introducere.

Logistica este considerată ca un ansamblu de acțiuni pentru managementul integrat al fluxurilor de materiale și informații circulante în economie și ca știință interdisciplinară.

Logistica ca știință stabilește o legătură între rezerve, capacitate, productivitate și flexibilitate a sistemului, vă permite să depășiți procesele inerțiale în trecerea de la sistemele parțial optime la cele complet optime.

Logistica bazată metodologic pe abordări binecunoscute care sunt utilizate în planificarea și managementul sistemelor de producție și economice. În același timp, sunt utilizate și metode specifice de gestionare a lanțurilor de aprovizionare, care decurg din caracteristicile predării fluxurilor de materiale și conceptul de abordare sistematică. Această caracteristică își găsește expresia în metodele de rezolvare a problemelor de optimizare multidimensională, care sunt stabilite în cadrul sistemelor macrologistice.

Opțiunea numărul 4.

1. Algoritm pentru construirea sistemelor logistice. Sisteme logistice integrate.

Sistemul logistic este un sistem dinamic, deschis, stocastic, complex sau mare cu părere, îndeplinind anumite funcții logistice (LF), de exemplu, o întreprindere industrială, un complex teritorial de producție, întreprindere comercială etc. LS, de regulă, constă din mai multe subsisteme și a dezvoltat legături cu Mediul extern. Scopul medicamentelor- livrarea de bunuri si produse in maxima conformitate cu cerintele consumatorilor la un nivel minim (data) de costuri.

Construcția sistemelor logistice este de obicei implementată conform următorului algoritm general:

1. Colectarea și analiza informațiilor necesare construirii unui astfel de sistem, sub rezerva restricțiilor necesare pentru funcționarea acestuia.

2. O declarație clară a scopului și sarcinii creării sistemului, precum și a restricțiilor acceptate în acest caz.

3. Analiza deficiențelor sistemelor de control existente și posibilele modalități de eliminare a acestora.

4. Determinarea datelor privind materialul necesar de intrare și ieșire, fluxurile financiare și informaționale care circulă între sistem și mediul extern.

5. Dezvoltarea posibilelor opțiuni pentru sistemul logistic creat la alegerea celui mai bun conform criteriului economic stabilit.

6. Coordonarea intereselor tuturor participanților la acest sistem și documentareaîntre ele.

7. Dezvoltarea detaliată a conceptelor de sistem logistic din punct de vedere al macro- și micrologisticii. Când studiem procesele din sistemele logistice, este posibil să folosiți două abordări fundamental diferite. Unul dintre ele este local, celălalt este sistemic. Abordarea sistemului și analiza sistemului sugerează că sistemul în sine este un obiect complex, unde este necesar să se țină seama de:

1) o relație strânsă între abundența factorilor care determină comportamentul acestei structuri;

2) certitudinea incompletă a comportamentului sistemului și mai ales în procesul de dezvoltare a acestuia. 2.(78s.)

O abordare sistematică vă permite să stabiliți principiile pe baza cărora sunt dezvoltate sistemele logistice și să puneți în practică o soluție de optimizare după un criteriu comun întregii structuri. Dar, pe de altă parte, dacă acest sistem devine prea greoi, nu poate fi implementat din punct de vedere practic. În acest caz, este recomandabil să se împartă într-un număr de subsisteme și să se țină cont de informațiile de intrare și de ieșire din acestea în opțiunile optime posibile. Dar, în orice caz, abordarea sistemică îmbină în proporții raționale metodele de analiză și sinteză a sistemelor.

Construcția sistemelor logistice se bazează pe patru paradigme principale: analitică, tehnologică (informațională), marketing și integrală.

Paradigma analitică reprezintă abordarea clasică inițială a logisticii ca știință teoretică care se ocupă de problemele gestionării fluxurilor de materiale în producție și circulație. Un exemplu de concentrare a cercetării în jurul paradigmei analitice sunt universitățile americane, unde logistica este una dintre disciplinele fundamentale. Analitica se bazează pe o bază teoretică solidă, folosind în cercetare metode și modele de teoria managementului stocurilor, cibernetica economică, statistica matematică, teoria cozilor. Ca urmare, se dezvoltă un model economic și matematic complex, dar este dificil de implementat în practică și uneori nu are sens. Prin urmare, utilizarea sa se limitează la procesele intra-producție, unde există informații inițiale de același tip și nu atât de diverse, iar construcția unui model economic și matematic nu provoacă dificultăți deosebite. Pentru majoritatea firmelor interesate de o abordare integrală a cercetării în domeniul logisticii, paradigma analitică nu este confortabilă.

Paradigma tehnologică a apărut în anii 1960. și este strâns legată de dezvoltarea rapidă a tehnologiilor informaționale și informatice. Filosofia acestei paradigme constă în faptul că, pe de o parte, este posibilă formularea problemei generale a gestionării fluxului de materiale al unei instalații logistice și, pe de altă parte, sintetizarea informațiilor și a suportului informatic pentru rezolvarea problemei. problemă.

Paradigma tehnologică (informațională).în esență, presupune rezolvarea unor probleme manageriale simple cu utilizarea tehnologiilor informaționale și informatice. Strategia de management logistic ajută la rezolvarea unui număr de funcții administrative: planificarea, achiziționarea resurselor materiale, gestionarea problemelor de producție, distribuirea produselor finite etc. Un exemplu de utilizare practică îl reprezintă sistemele MRP \ DRP în planificarea intra-empresa a achizițiilor și livrărilor de produse. . Dezavantajul este că astfel de sisteme logistice nu au flexibilitate și dinamism și nu sunt capabile să reglementeze relația producătorilor cu furnizorii și utilizatorii finali de produse. Sistemele logistice construite pe principiile paradigmei tehnologice nu sunt suficient de flexibile și dinamice în raport cu cerințele moderne pentru dezvoltarea unei economii de piață.

De la începutul anilor 1980 Până acum, într-o serie de țări dezvoltate, atunci când sintetizează sisteme logistice de marcă, paradigma de marketing este adesea folosită. Modelele care utilizează această paradigmă urmăresc să descrie și să explice relația dintre sistemul logistic și capacitatea firmei de a concura.

Paradigma de marketing a început să se dezvolte în ultimii douăzeci de ani și să se supună obiectivului strategic al companiei - strategia concurenței pe piața de vânzare a produselor. Soluția modelelor care utilizează această paradigmă se bazează pe date inițiale de înaltă calitate și fiabile, ceea ce, desigur, face dificilă obținerea de soluții analitice simple. exemplu practic poate servi un sistem LDP (sistem de management al lanțului de aprovizionare). Acest sistem oferă:

abordare conceptuală de marketing a gestionării stocurilor în rețeaua de distribuție din cadrul companiei;

prognozarea necesarului de resurse materiale și a cererii de produse finite;

determinarea nevoilor de vehicule;

determinarea numărului optim de verigi din lanțul logistic;

paradigma integrală.În modelele de sisteme logistice concepute pe baza acestei paradigme, fluxul de materiale este prezentat ca un integrator al întregului proces. În același timp, funcția de integrare poate fi extinsă la un număr de întreprinderi, organizații, contractori, funcții generalizate, sisteme informaționale și instituții financiare. Cu alte cuvinte, sistemul logistic este prezentat ca un sistem integrat care implementează obiectivele întreprinderii. 3 (145 p.)

Astăzi mulți organizatii economiceîn practică, de regulă, utilizarea celor trei paradigme de mai sus este combinată. Cu toate acestea, în ultimii ani, o nouă paradigmă logistică a prins rădăcini și este răspândită pe scară largă, pe care majoritatea cercetătorilor o numesc integrală. În esență, dezvoltă marketingul, ținând cont de noile premise pentru dezvoltarea afacerii în stadiul actual, care includ următoarele:

o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în capacitățile competitive ale companiei;

noi perspective de integrare între partenerii logistici, noi relații organizaționale;

capabilități tehnologice radical schimbate, în special producție flexibilă și tehnologii informaționale și informatice, care au deschis noi orizonturi pentru control și management în toate domeniile producției și circulației produselor.

Un exemplu de utilizare a logisticii integrate este conceptul de JIT (just-in-time - just in time), TQM (Total Quality Management - total quality management), sisteme integrate de distribuție etc.

Crearea unui astfel de sistem logistic precum ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) sa bazat pe paradigma integrală - un sistem informațional integrat care deservește canalul logistic. ISCIS implementează coordonarea integrată a sistemelor logistice și a legăturilor la nivel micro și macro, atât în ​​ceea ce privește fluxurile de materiale, cât și de informații, folosind modul de procesare online a mesajelor în rețelele de telecomunicații.

Paradigma integrală este utilizată cu succes în sinteza structurilor macrologice. Un exemplu este crearea unei rețele globale de centre comerciale (Trade Point) în cadrul programului internațional al ONU pentru îmbunătățirea eficienței comerțului mondial (programul UNCTAD 1995-2005).

Esența noii paradigme integrale este de a considera logistica ca un fel de instrument de management sintetic, integrat de fluxul de materiale pentru a atinge obiectivele de afaceri. În acest sens, considerăm oportun, atunci când se formează sisteme integrate de producție de micrologistică pentru întreprinderile farmaceutice, inclusiv HFP, să adere la paradigma integrală și să ia în considerare sistemul logistic în ansamblu - un sistem integrat care implementează obiectivele de afaceri de la furnizor până la consumatorul final. .

Nevoia reală de integrare devine inerentă tuturor întreprinderilor comerciale, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile de astăzi pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze rapid, în timp util și cu costuri minime produse consumatorului.

Principala tendință a modernității, inclusiv procesele din economia globală, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuzionarea domeniilor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata .

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii.

Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.

Capabilități tehnologice în domeniul celor mai noi tehnologia Informatiei, deschizând oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activități comerciale.

Dinamica relaţiile de piaţă, globalizarea afaceri internationale iar constrângerile de resurse conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o reducere a numărului de intermediari în lanțuri logistice, reducând stabilitatea și fiabilitatea funcționării acestora. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă atunci când sistemele logistice existente sunt transformate în rețele logistice integrate. Munca întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu combinația de riscuri independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul companiei depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți. Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi comerciale. Pe fig. Figura 1 prezintă o schemă de logistică a întreprinderii care asigură operarea diferitelor procese de streaming care necesită integrare. clădire logistică sistemeși concentrând atenția... pe o specială algoritm. Deci, mai întâi... integrat micrologistică sistem care îmbină planificarea financiară şi logistică operațiuni. Acest sistem ...

Restructurare sisteme managementul părții gospodărești a Spitalului raional central MLPU Semenovskaya

Teză >> Management

3)8. Fluxuri private Integrat flux material PACIENT financiar... proiectare logistică sisteme. 3.4. Principii de proiectare și clădire logistică sisteme, formare logistică conexiuni. 3.5. Logistică informativ sistemeși...

Perfecţiune logistică sisteme prin optimizarea combinației de industrii

Rezumat >> Logica

Exploatații agricole și altele asemenea integrat structurilor. Logistica este... decizii (așa-numitele algoritm acțiuni). Cunoașterea valorilor... sisteme; acestea ar trebui luate ca bază pentru planificarea și stabilirea obiectivelor. Principii clădire logistică sisteme ...

Scopurile și rolul fluxurilor de informații în logistică sistem

Rezumat >> Logica

Aplicații integrat informare si management sisteme, ... baza pentru clădire toate logistică sisteme. În... informațiile curg înăuntru logistică sistem Importanța informațiilor logistică sisteme, in primul rand ... special algoritm pe...

Testul #1

computere, globalizarea pieței, creșterea parteneriatului și strategic

Sindicatele.

Care este noutatea fundamentală a abordării logistice a menținerii

activitatea economică în conditii moderne?

a) În integrarea tuturor domeniilor de activitate economică într-un singur

sistem de conducere a resurselor;

b) în modalităţi noi de alegere a furnizorilor de materii prime şi materiale;

c) în utilizarea integrată a tehnologiilor informatice moderne în

managementul fluxului de informații;

d) în noutatea formelor organizatorice și a tipurilor de afaceri.

Care dintre următoarele sarcini logistice nu este locală?

a) Minimizarea timpului de depozitare a produselor;

b) reducerea timpului de transport;

c) realizarea unei flexibilități ridicate a sistemului;

d) răspuns rapid la cerințele clienților.

Ce se înțelege prin micrologistică?

a) Micrologistica rezolvă problemele operaționale ale mișcării informațiilor

nogo flux în spațiu;

b) micrologistica rezolvă problemele locale ale firmelor individuale și

intreprinderi;

c) micrologistica rezolvă probleme legate de analiza pieţei

furnizori și consumatori;

d) micrologistica rezolvă probleme legate de dezvoltarea unui comun

Concepte de achiziție și distribuție.

5. Ce probleme rezolvă macrologistica?

a) Probleme operaționale ale deplasării fluxului de materiale în spațiu și

la timp;

b) problemele locale ale firmelor și întreprinderilor individuale;

c) aspecte legate de analiza pieţei furnizorilor şi consumatorilor şi

dezvoltarea unui concept comun de achiziție și distribuție;

d) aspecte legate de dezvoltarea unui concept comun de transformare

fluxul de materiale.

Testul #2

1. Alegeți definiția care reflectă cel mai corect conceptul de ｫlogistică

Aprovizionareｻ:

a) unul dintre subsistemele funcționale ale logisticii organizației;

b ) gestionarea fluxurilor de materiale și a serviciilor în procesul de prestare

organizații cu resurse materiale și servicii;

c) știința aplicată a gestionării fluxurilor de materiale într-un proces

logistica productiei;

d) este managementul logisticii întreprinderii.

Care sunt cele trei subsisteme principale incluse în sistemul logistic

Întreprinderi?

A ) Logistica aprovizionării, logistica transportului;

b) logistica informaţiei, logistica serviciilor;

c) logistica de productie, Logistica depozit;

d) logistica de vanzari, logistica financiara.

Răspuns: primul dintre a), c), d);

3. Ce sistem logistic se bazează pe conceptul de logistică, exact

termen?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP II.

Pe ce se bazează paradigma integrală a logisticii?

a) Despre aplicarea conceptului JIT și a conceptului TQM în procesul de management

sistem logistic;

b) privind dezvoltarea tehnologiilor informaţionale şi informatice şi a acestora

aplicare integrală în managementul proceselor logistice;

c) considerarea logisticii ca un fel de instrument de management,

flux de materiale integrat;

d) privind abordarea clasică a logisticii ca știință teoretică.

Care este dificultatea în atingerea performanței ideale

Integrare logistică sub forma construirii unui sistem macrologistic?

a) complexități structura pietei(mediu extern) care afectează

sistem de operare;

b) un număr semnificativ și o mare varietate de conexiuni ale sistemului cu

Mediul extern;

c) posibilitatea unor procese multivariate de funcţionare şi

dezvoltarea sistemului;

d) nu există un răspuns corect.

Testul #3

1. Enumerați principalele sarcini rezolvate de logistica aprovizionării:

b) coordonarea şi egalizarea cererii şi ofertei în ofertă şi

distribuție prin crearea de asigurări și stocuri sezoniere;

c) menținerea și îmbunătățirea calității resurselor materiale achiziționate;

d) răspunsurile a, c sunt corecte.

2. Determinați principalele criterii de selecție cel mai bun furnizor:

a) costul produselor achiziționate, calitatea serviciului, fiabilitate

întreținere;

b) imagine, relaţii economice stabilite pe termen lung, financiare

stare de bufniță;

c) prețuri mici, termene scurte de livrare, tehnice

a sustine;

d) toate răspunsurile sunt corecte.

3. Identificați principalele surse de informații pentru a determina nevoia

în resurse materiale:

a) programul principal;

b) fise de specificatii materiale;

c) programul de utilizare a materialelor;

d) toate răspunsurile sunt corecte.

4. Alegeți definiția care reflectă cel mai corect conceptul de ｫlogistică

producțieｻ:

a) știința și practica gestionării proceselor de flux în organizație

sisteme economice;

b) unul dintre subsistemele funcționale ale logisticii firmei;

c ) reglarea procesului de producţie în spaţiu şi timp;

d) planificarea, organizarea fluxurilor materiale și aferente și

Gestionați-le.

În care dintre următoarele metode este utilizată cel mai frecvent

Sisteme de informare clasa MRP și ERP?

a) volumetrice;

b) volum-calendar;

c) calendar;

d) volum-dinamic.

6. Ce metodă de planificare vă permite să profitați de sisteme

tip ｫpushｻ?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. K30 definește:

a) factor de specializare;

b) raportul dintre durata achiziției și procesării

operațiuni;

c) nivelul de încărcare a echipamentului;

d) numărul de operațiuni tehnologice finalizate.

Până la ce stadiu ciclu de viață produsele includ logistica de marketing?

a) consumul sau exploatarea și eliminarea produselor;

b) fabricarea produsului;

c) circulatia produsului;

d) cercetarea și proiectarea produsului.

Care este diferența dintre dealeri și distribuitori?

a) Dealerul efectuează operațiuni în nume propriu și pe cheltuiala sa, distribuitorul - din

în numele producătorilor și pe cheltuiala acestora;

b) dealer-ul efectuează operațiuni în numele producătorilor și pe cheltuiala sa,

distribuitor - în nume propriu și pe cheltuiala sa;

c) dealer-ul efectuează operațiuni în nume propriu și pe cheltuiala sa, distribuitorul - din

în nume propriu și pe cheltuiala producătorului;

d) dealer-ul efectuează operațiuni în numele său și pe cheltuiala producătorului,

Distribuitor - în nume propriu și pe cheltuiala sa.

10. Canalul de distribuție este:

a) o structură care reunește diviziunile interne ale organizației cu

Agenți externi și dealeri, angrosisti și comercianți cu amănuntul,

prin care se vând bunuri, produse sau servicii;

b) mediul fizic de interacțiune dintre comercianți cu amănuntul și angrosisti;

c) ansamblul departamentelor organizaţiei implicate în logistică

activitate;

d) modalitatea cea mai rațională de a vinde produsul finit până la final

Consumator.

11. Managementul stocurilor în sistemul logistic are loc:

a) în stadiul furnizării producției;

b) în producţia principală;

c) la etapa de distributie a produselor finite;

d ) de-a lungul lanțului de aprovizionare.

12. Precizați costurile care decurg din lipsa stocurilor:

a) în legătură cu neîndeplinirea comenzii;

b) din cauza pierderii vânzărilor;

c) din cauza pierderii clientului;

d) în legătură cu daune și furt.

13. Clasificarea rezervelor folosind distribuția ABC se realizează după:

a) valoarea de inventar;

b) volumul fizic al stocurilor;

c) suprafata ocupata de acest tip de produs in depozit;

d) natura consumului.

14. Definiți conceptul ｫlogistica de depozitareｻ:

a) logistica de depozitare - unul dintre subsistemele funcţionale

logistica organizatiei;

b) logistica de depozitare este managementul deplasarii materialelor

resurse de pe teritoriul depozitului;

c) logistica de depozitare este un complex de operațiuni interdependente,

legate de manipularea mărfii a fluxului de materiale;

d) logistica de depozitare - reglementare intra-depozitare

Comerț internațional.

sisteme EDI?

a) Standardele de comunicare definesc caracteristicile recepției,

conversia semnalului și rata de date. Informațional

Testul #4

Achiziții.

Prin mijloace electronice.

Prin mijloace electronice

5. Principalele sarcini de optimizare a resurselor din sistemul logistic:

a) stabilirea unui flux de materiale sigur şi continuu pt

asigurarea bunei functionari a organizatiei;

b) menţinerea stocurilor de resurse materiale la nivel normativ pt

depozit;

c) găsirea de furnizori competenți, colaborarea îndeaproape cu aceștia și

construirea de relații benefice;

d) răspunsurile a și b sunt corecte;

e) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul #5

Strategia logistica?

a) Ce tip de companie reprezentăm acum?

b) Ce tip de companie dorim să reprezentăm în viitor?

c) Cine sunt clienții noștri (clienții)?

d) Care este natura și caracteristicile afacerii noastre?

e) răspunsurile a și b sunt corecte;

f) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul #6

E) nu există un răspuns corect.

5. Funcții tipice ale managerilor de logistică integrală:

a) stabilirea de scopuri și obiective pe termen lung ale managementului logisticii;

b) alinierea strategiei de marketing și producție logistică

firme;

c) elaborarea unui plan logistic strategic și coordonarea acestuia cu

program de productie;

d) managementul transportului.

Testul #7

Rusia?

a) legislația în domeniul logisticii este practic inexistentă;

b) Legislația rusă nu corespunde suficient cu

legislatia internationala in domeniu comerț internațional;

c) Legislația rusă nu corespunde suficient cu

E) nu există un răspuns corect.

3. Enumerați premisele științifice și teoretice pentru dezvoltare:

a) sistematizarea aspectelor teoretice, metodologice și

E) nu există un răspuns corect.

4. Enumerați premisele științifice și tehnice pentru dezvoltare:

a) funcţionează facilităţile unui sistem puternic de depozitare şi

sisteme de distribuție a mărfurilor;

b) transport automat mare

complexe, noduri de transport și terminale de marfă;

c) există întreprinderi de diverse tipuri de transport și comunicații;

d) sălile de control informatic şi informatic funcţionează

centre;

E) nu există un răspuns corect.

5. Factori și tendințe în dezvoltarea logisticii în perioada globalizării:

a) creşterea numărului Corporatii transnationale, pozitionare

ei înșiși pe piața internațională ca companii globale;

b) rolul crescând al porturilor în atragerea fluxurilor de mărfuri;

c) pătrunderea pe pieţele naţionale a serviciilor de transport în mare măsură

companii străine;

d ) extinderea listei și creșterea cerințelor de calitate

furnizarea de servicii logistice;

e) toate răspunsurile sunt corecte.

Testul #1

Care au fost premisele pentru apariția logisticii integrate?

a) Dezvoltarea teoriei și practicii logisticii militare;

b) schimbări în modelele de cerere și relațiile consumatorilor;

c) modificări ale strategiilor de stocare, presiune asupra costurilor

producție, diseminare pe scară largă a filozofiei TQM;

d) revoluția tehnologiei informației și introducerea personalului

Scopul principal al conceptului de logistică integrată este gestionarea end-to-end a fluxurilor principale și însoțitoare din structura afacerii integrate: „proiectare – achiziție – producție – distribuție – vânzări – servicii”. Conceptul de logistică integrată presupune unificarea zonelor funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem logistic pentru optimizarea acestuia. În logistica integrată se aplică conceptele și tehnologiile TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD etc. sisteme ERP, CSRP.

TQM (managementul calității totale) - managementul calitatii totale este un concept care evolueaza continuu de-a lungul timpului, care vizeaza crearea unei calitati competitive in lipsa unor limite la imbunatatirea acesteia. TQM îmbină latura tehnică a calității, oferită de standardele de calitate, și o filozofie de management al calității bazată pe participarea largă a întregului personal al companiei la toate aspectele acestui proces, precum și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatorii.

JIT (just la timp) conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, care face posibilă asigurarea aprovizionării cu resurse materiale, lucrări în curs, produse finite în cantitatea potrivită, la locul potrivit și exact la timp.

Conceptul JIT a fost folosit încă din anii 1920. la fabricile lui Henry Ford, dar nu s-a răspândit până în anii 1960 și 1970, când a fost implementat cu succes într-o serie de întreprinderi japoneze.

Tehnologia just-in-time face posibilă reducerea timpului de producție, reducerea stocurilor consumatorilor și, în consecință, reducerea zonelor de producție și depozitare, îmbunătățirea calității produselor, utilizarea eficientă a echipamentelor și, în același timp, reducerea numărului de operațiuni care nu sunt de producție.

Compararea conceptului de „just la timp” și a formei tradiționale de organizare a proceselor logistice se realizează în funcție de diferite criterii. În tabel. 4.3 rezumă o comparație între abordarea tradițională de management și conceptul JIT în ceea ce privește cei mai importanți parametri.

Tabelul 4.3. Comparație între abordarea tradițională de management și conceptul just-in-time

Compara parametrul	Abordare traditionala	Conceptul JIT
Calitate si costuri	„Calitate acceptabilă” la cel mai mic cost	Cea mai înaltă calitate, implicând absența completă a defectelor
	Inventar mare datorita reducerilor la achizitie petreceri mari, economii de scară, creând stocuri de siguranță	Niveluri scăzute de stoc cu un flux continuu de aprovizionare fiabil; stocul acoperă doar cererea curentă; stocurile de siguranță sunt aproape inexistente
Durata ciclurilor logistice	Cicluri lungi, nu este nevoie să scurtați ciclurile	Cicluri scurte, incertitudine redusă, de mare viteză reacţiile soluţiilor logistice
Flexibilitate	Timp lung de livrare, flexibilitate minimă	Timp scurt de livrare, flexibilitate ridicată orientată către client
Transport	Cel mai mic cost, menținând în același timp un nivel acceptabil de servicii	Fiabilitate absolută pentru toate nivelurile de servicii; străduindu-se să ofere o gamă completă de servicii
Relatia cu furnizorul/transportatorul	Un număr semnificativ de furnizori; dorința de a evita dependența de o singură sursă; negocierile se desfășoară într-o formă „antagonistă”; susținerea concurenței între furnizori; prezența informațiilor ascunse	Parteneriat, relații deschise pe termen lung; numărul furnizorilor este mic; schimbul liber de informații, rezolvarea comună a problemelor
Abordare generală	Concentrați-vă pe reducerea costurilor	Orientare catre client

Conceptul JIT vă permite să sincronizați munca tuturor participanților din lanțul de aprovizionare și are ca scop identificarea timpurie a cerințelor pentru expedierea mărfurilor la comenzi, sub rezerva celei mai stricte discipline a relațiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, se acordă prioritate sarcinii de a găsi un loc pentru consolidarea mărfurilor și a unui participant în lanțul de aprovizionare care va efectua această operațiune. În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori exact la ora specificată, comenzile au fost îndeplinite furnizori diferiți, trebuie combinate într-o singură livrare. Pentru implementarea tehnologiei JIT, este necesar să se creeze cele mai strânse relații, să se facă schimb de informații și să se coordoneze planuri între consumator și furnizor. Această tehnologie crește, de asemenea, cerințele pentru calitatea materialelor și componentelor furnizate.

Conceptul JIT a servit ca un impuls pentru dezvoltarea și implementarea unor astfel de concepte logistice (tehnologii) precum LP și VMI.

LP (producție slabă) „zvelt/plat/ A se sprijini". Esența acestui concept este de a combina următoarele componente: de înaltă calitate, dimensiuni mici ale loturilor de producție, niveluri scăzute de stoc, personal înalt calificat și echipamente flexibile. Spre deosebire de producția de masă, producția „subțire” necesită mai puțin stoc, mai puțin timp. Cu o abordare slabă, există mai puțină risipă din căsătorie și păstrați avantajul productie in masa- „volume mari – cost redus”.

Ideea principală LP- este o lupta cu tipuri variate pierderi și, mai ales, cu stocuri în exces. Transportul, ambalarea, spațiul și echipamentele, timpul, managementul sunt considerate și ele pierderi dacă utilizarea lor nu duce la crearea unei valori cât mai mari pentru clienți și la o creștere rezonabilă a profitului întreprinderii. Astfel, supraproducția, așteptarea la cozi, transportul, Procese de producție fără valoare adăugată, inventar în exces, mișcare în exces, costuri legate de calitate.

Principiile Lean Manufacturing sunt:

• oferi consumatorilor valoarea pe care și-o doresc cu adevărat;
• determinarea fluxului de valoare pentru fiecare tip de produs;
• eliminați așteptarea între etape și inventar;
• Oferirea unui flux de valoare este o căutare fără sfârșit a excelenței.

VMI (inventar gestionat de furnizor) - o versiune mai avansată a sistemului de management al stocurilor furnizorilor bazat pe noile tehnologii informaționale. Gestionarea stocurilor furnizorilor poate fi implementată în următoarele moduri:

• furnizorul efectuează livrări regulate, se obligă să reînnoiască stocurile consumatorului și să le mențină la nivelul cerut specificat de consumator. În esență, această opțiune coincide cu conceptul de reaprovizionare continuă a stocurilor;
• utilizarea unui lot, în care consumatorul, pe cont propriu spatiu depozit depozitează inventarul deținut de furnizor și cumpără de la furnizor atât cât este necesar, de exemplu, pentru funcționarea transportorului în timpul zilei;
• furnizorul are acces la baza de date a depozitului clientului, analizează în mod independent și decide asupra gamei și mărimii loturilor de comandă. Această metodă presupune că, în loc să plaseze comenzi, consumatorul (și poate fi nu numai un comerț, ci și întreprindere producătoare) face schimb de informații privind cererea, vânzările, promovarea produselor cu furnizorul;
• reprezentantul furnizorului este prezent constant pe teritoriul clientului, acest reprezentant plaseaza la momentul potrivit comenzile consumatorului la intreprinderea sa. Această metodă de gestionare a stocurilor furnizorilor este uneori denumită JIT II.

Gestionarea stocurilor furnizorilor are avantaje și dezavantaje. Partea pozitivă a acestui concept (tehnologie) este o îmbunătățire a nivelului de servicii, o scădere a incertitudinii cererii, o reducere a timpilor de livrare, a costurilor de menținere și reaprovizionare a stocurilor, o creștere a cifrei de afaceri a stocurilor și înființarea parteneriate pe termen lung. Aceste avantaje ale conceptului fac posibilă considerarea gestionării stocurilor furnizorilor benefică pentru ambele părți. Cu toate acestea, conceptul are o serie de puncte slabe.

Deci, ca dezavantaj al acestui concept (tehnologie) pentru furnizor, se poate numi o creștere a costurilor și o scădere a cifrei de afaceri a capitalului. Consumatorul are ocazia de a reduce costurile, dar simte in acelasi timp o puternica dependenta de furnizor, de calitatea proceselor efectuate de acesta. În plus, consumatorul își asumă un risc semnificativ prin transmiterea informațiilor confidențiale necesare formării unui plan de reaprovizionare.

SCM (managementul lanțului de aprovizionare) - managementul lanțului de aprovizionare este un termen care a apărut la sfârșitul anilor 1980, deși există discuții în desfășurare despre ce înseamnă, SCM este adesea identificat cu conceptul de logistică. Așadar, M. Christopher consideră că managementul lanțului de aprovizionare servește la stabilirea de legături și coordonare între furnizori, clienți și organizația însăși. SCM înseamnă „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și în aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici de-a lungul întregului lanț de aprovizionare”.

D. Stock și D. Lambert notează că managementul lanțului de aprovizionare este „integrarea proceselor cheie de afaceri pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate” .

TBL (logistica bazată pe timp) - o tehnologie logistică care optimizează în timp toate fazele ciclului de viață al produsului, de la cercetare și dezvoltare până la serviciul post-vânzare.

VAD (logistica cu valoare adăugată) - un concept bazat pe înțelegerea faptului că fiecare operațiune logistică adaugă valoare unui produs sau serviciu. În conformitate cu acest concept, procesul logistic este prezentat ca o succesiune de acțiuni pentru a crea beneficii cu valoare adăugată în cel mai eficient mod, din punctul de vedere al unui anumit consumator.

ERP (planificarea resurselor întreprinderii) - un sistem integrat de planificare a resurselor care integrează toate activitățile unei întreprinderi și include module de prognoză a cererii, managementul proiectelor, managementul costurilor, managementul personalului, activitati financiare, investitii etc.

Conceptul ERP propus de firmă Grupul Gartner. sarcina principală Sisteme ERP - pentru a optimiza din punct de vedere al timpului și al resurselor procese de afaceri precum managementul lanțului de aprovizionare (SCM); planificare și programare (APS); automatizarea vânzărilor (SFA); planificarea finală a resurselor (FRP); e-commerce(UE), etc.

CSRP (planificarea resurselor sincronizate cu clientul) - sistem de planificare a resurselor sincronizat cu consumatorul. Acest sistem se bazează pe funcționalitate CSRP -sisteme, vă permite să reorientați planificarea de la producție la consumatorul final, ține cont nu doar de resursele de producție și materiale ale întreprinderii, ci și de resursele consumate în activitatea de marketing, comercială, post-vânzare cu consumatorul.

Pe fig. 4.1 prezintă principalele concepte (tehnologii) logistice care acoperă diferite domenii ale logisticii întreprinderii, precum și relația întreprinderii cu furnizorii și consumatorii. Săgețile arată locurile în care anumite concepte pot fi aplicate în sistemul logistic.

Orez. 4.1.

SC M managementul lanțului de aprovizionare-; managementul calității totale TOM; MRP I sistem de planificare a cerințelor de materiale; MRP II - sistem de planificare a resurselor de producție; DRP - un sistem de planificare a livrărilor și stocurilor de produse finite în canalele de distribuție; ERP - sistem integrat de planificare a resurselor; Sistem de planificare a resurselor CSRP sincronizat cu consumatorul; Gestionarea stocurilor furnizorilor VM1; CR - reaprovizionarea continuă a stocurilor; QR - răspuns rapid; LP - lean manufacturing; JIT - tocmai la timp

• Logistica corporativă. 300 de răspunsuri la întrebări de la profesioniști / ed. si stiintifica ed. prof. V. I. Sergheev. M. : INFRL-M, 2004. S. 77.
• Christopher M. Gestionarea logisticii si penalizarilor livrarilor: Per. din engleza. Sankt Petersburg: Piter, 2004. S. 29.
• Stock J., Lambert D. Management strategic logistică. S. 51.

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

• 1. o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii;
• 2. perspective reale și tendințe de integrare între ei a participanților în lanțurile logistice, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice;
• 3. capacități tehnologice în domeniul tehnologiilor informaționale de ultimă generație, deschizând oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activități comerciale.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și constrângerile de resurse conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o reducere a numărului de intermediari din lanțurile logistice și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă atunci când sistemele logistice existente sunt transformate în rețele logistice integrate. Munca întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu combinația de riscuri independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul companiei depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți.

Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi comerciale. Figura 1 prezintă o diagramă a logisticii întreprinderii, care asigură funcționarea diferitelor procese de streaming care necesită integrare.

Fig.1

A - fluxul financiar care deservește aprovizionarea (furnizorii);

B - furnizarea de componente, materiale;

C - promovarea fluxului de mărfuri;

D - încasări din vânzarea produselor și serviciilor.

Logistica integrată vă permite să atingeți cel mai eficient obiectivele de afaceri și ale statului.

Maximizarea profitului va fi influențată de factori precum

• 1. cum poziție competitivă(pozitionare),
• 2. preț competitiv,
• 3. costuri reduse
• 4. şi structura industriei.

Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este legată în acest caz nu numai de costurile intra-companie. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori. Managementul se bazează pe metoda implicării elementelor individuale interdependente într-un proces integrat (logistica integrată) pentru a preveni pierderile iraționale de materiale și alte resurse. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor rusești sunt gestionate pe baza metodelor tradiționale și nu sunt adaptate pentru a extrage beneficii suplimentare din logistică.

Astfel, logistica întreprinderii poate fi văzută ca un proces integrat pentru a asigura crearea de valoare de utilizare la cel mai mic cost.

Până de curând, orientarea spre piață era considerată principalul factor de succes. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Conceptul de orientare către resurse, care s-a format în anii 80 în țările dezvoltate economic, ne conduce inevitabil să regândim rolul logisticii integrate. Din acest punct de vedere, logistica integrată are următoarele caracteristici care au un impact direct asupra eficienței:

• - formarea și utilizarea competențelor cheie, ceea ce presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
• - mentinerea competentelor cheie stabile in perspectiva strategica pe termen lung;
• - capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru servicii suplimentare.

Existent mecanism economicîn întreprinderi se concentrează în principal pe procesele care au loc în cadrul întreprinderii. Scopul său este de a maximiza diferența de preț dintre achiziții și vânzări. O abordare logistică integrată care utilizează un „lanț valoric” este concentrată pe toți participanții. Lanțurile valorice (lanțurile de aprovizionare) conțin cinci domenii de performanță:

• - comunicarea cu furnizorii;
• - comunicarea cu consumatorii;
• - procese tehnologice in cadrul aceluiasi departament;
• - procesele logistice între departamentele din cadrul întreprinderii;
• - legături logistice între întreprinderile din lanțul de aprovizionare.

Sistemele de întreprindere construite conform acestui tip au ca scop reducerea semnificativă a costurilor prin accelerarea rotației de capital, reducerea timpului de onorare a comenzilor și coordonarea muncii cu o rețea de furnizori.

Din punctul de vedere al logisticii integrate, modelul de funcționare al întreprinderii, construit după criteriul B2B (business to business), va arăta astfel:

Fig.2 Model logistic integrat: B2B.

Analiza schemelor de mai sus ne permite să identificăm domeniile cheie de competență logistică care asigură competitivitatea unei întreprinderi sau a unui grup de întreprinderi.Companiile de talie mondială demonstrează de obicei rezultate peste media industriei în toate domeniile importante de competență, dar se străduiesc pentru realizări doar în câteva domenii cheie evidenţiate de management.

De regulă, dintre domeniile cheie de competență ale logisticii se disting următoarele (vezi Fig. 3):

• - Managementul stocurilor;
• - transport;
• - informatii logistice;
• - infrastructura logistica;
• - depozitare, manipulare si ambalare marfa.

Fig.3 Competențe cheie ale logisticii integrate.