Managementul proceselor logistice în lanțurile de aprovizionare. Managementul aprovizionării Profil de management al logisticii și managementul lanțului de aprovizionare

Cum să organizați un management eficient al lanțului de aprovizionare logistică

Pentru a opera cu succes pe o piață extrem de competitivă, companiile de comerț, producție și transport și logistică trebuie să mențină calitatea înaltă a bunurilor și serviciilor, să asigure livrări precise, să răspundă rapid la nevoile în schimbare ale clienților și să mențină niveluri optime de costuri.

Succesul rezolvării acestor probleme depinde direct de calitatea organizării managementului lanțului de aprovizionare (Managementul lanțului de aprovizionare) de-a lungul întregului ciclu de distribuție a produselor - de la achiziționarea de materii prime și producție. produse terminateînainte de livrarea bunurilor către cumpărătorul final. Problema logisticii transporturilor joacă un rol primordial în acest proces.

În acest articol vom vorbi despre cum să organizați operațiunile operaționale folosind „1C:TMS Logistics.Transportation Management” - un sistem pentru automatizare complexă procesele de transport și logistică.

Managementul lanțului de aprovizionare în 1C:TMS

„1C:TMS Logistics. Transportation Management” (1C:TMS) rezolvă una dintre sarcinile cheie ale managementului lanțului de aprovizionare al întreprinderii - automatizează livrarea articolelor materiale și a serviciilor de la sursa de producție la cumpărătorul final.

Sistemul este potrivit atât pentru gestionarea lanțurilor internaționale de aprovizionare, cât și pentru organizarea transportului interurban și intra oraș.

1C:Capacitățile TMS pentru managementul aprovizionării logistice

1C:TMS are o structură modulară. Fiecare modul automatizează un anumit tip de sarcini pentru gestionarea aprovizionării cu bunuri: planificarea transportului, gestionarea muncii personalului mobil, monitorizarea prin satelit a operațiunilor de transport și managementul proprietății flotei.

Împreună, aceste module acoperă întreaga gamă de procese de management logistic din lanțul de aprovizionare:

· Înregistrarea comenzilor de transport;

· Calculul preliminar al costurilor servicii de transport;

· Formarea zborurilor și pregătirea rutelor optime;

· Emiterea de borderouri;

· Managementul operational muncă angajați la distanță(soferi, expeditori, curieri) – sarcini de încărcare, primire de rapoarte și mesaje text, comunicare vocală;

· Monitorizarea GLONASS/GPS a finalizarii sarcinilor cu racordarea echipamentelor telematice (trasee reale, timpul de trecere a punctelor de control, consumul de combustibil, diverși indicatori ai performanței transportului);

· Managementul politicii tarifare;

· Contabilizarea costurilor de întreținere a flotei întreprinderii (costuri cu combustibil, piese de schimb și reparații, salariile șoferilor etc.);

· Organizarea interacțiunilor dintre participanții la procesul de management al lanțului de aprovizionare;

· Obținerea de analize după ce zborurile sunt finalizate și cererile de transport sunt închise.

Functionalitatea sistemului poate fi configurata in functie de nevoile individuale ale utilizatorilor si adaptata la specificul oricarei companii care foloseste transport propriu sau angajat.

Structura modulară vă permite să utilizați numai funcționalitatea necesară în orice moment și să extindeți rapid capacitățile sistemului, dacă este necesar.

Integrarea sistemului de management al aprovizionării cu sistemele corporative

1C:TMS este creat pe platforma 1C:Enterprise și se integrează ușor cu orice program 1C, precum și cu soluții de la alți furnizori (SAP, Oracle etc.). Datorită acestui fapt, este posibilă integrarea perfectă a sistemului de management al lanțului de aprovizionare în sistemul informațional corporativ, profitând de efectul sinergic de la partajarea mai multe soluții software.

Integrarea vă permite să legați între ele procesele cheie ale companiei, inclusiv cumpărarea și vânzarea de bunuri și servicii, gestionarea stocurilor, fluxul de documente interne și externe, planificarea și controlul departamentelor, managementul relațiilor cu clienții, menținerea înregistrărilor reglementate, raportare etc.

Beneficiile managementului automatizat al aprovizionării și logisticii

Există multe definiții ale conceptului de „logistică”, ceea ce indică faptul că toate aspectele și profunzimile conceptului său sunt necunoscute. Pe de altă parte, existența simultană a mai multor definiții oferă o înțelegere mai completă a naturii, conținutului și importanței acestui domeniu de activitate. În această privință Să ne uităm la cele mai folosite conceptele ei.

Logistică este livrarea către un anumit consumator a produsului cerut de calitate adecvată în cantitatea necesară la locul specificat și la ora exact stabilită preț rezonabil.

Logistică- Acest organizare eficientă, planificarea, gestionarea și controlul asupra stocurilor de resurse de materii prime (materii prime), semifabricate, componente, produse finite finite și piese de schimb pentru aceste produse finite.

Această definiție se concentrează pe formarea inventarelor de resurse materiale și tehnice.

Logistică este procesul de planificare, implementare și monitorizare a eficienței fluxului și stocării resurselor materiale și tehnice și a stocurilor.

Accentul, după cum vedem, este pus pe mișcarea și stocarea resurselor. Mișcarea necesită o alegere a modurilor de transport, a metodelor de transport, a direcției fluxului de mărfuri, inclusiv utilizarea propriilor vehicule. Mai mult, alegerea între propriile capacități și angajarea transportului este adesea o sarcină foarte dificilă care necesită luarea în considerare a diverșilor factori economici.

La rândul său, organizarea depozitării presupune luarea în considerare a numărului de mărfuri, dimensiunilor, volumelor, designului și tipului acestora. În consecință, sunt create facilități de depozit care au echipamentul necesarși de ridicare a vehiculelor, ținând cont de volumul comenzilor pentru resurse materiale și produse finite finite, calendarul comenzilor și alte circumstanțe.

Conceptele numite de logistică se referă la terminologia occidentală. Țara noastră a adoptat o interpretare ușor diferită a logisticii.

Logistică- este planificarea, controlul și gestionarea transportului, depozitării și a altor operațiuni corporale și necorporale efectuate în procesul de aducere a materiilor prime și materialelor la întreprinderea de producție, prelucrarea în fabrică a materiilor prime, materialelor și semifabricatelor, aducerea produselor finite; produse către consumator în conformitate cu interesele și cerințele acestuia, precum și transmiterea, stocarea și prelucrarea informațiilor relevante.

Scopul logisticii: atingerea celei mai înalte eficiențe a companiei, creșterea competitivității acesteia.

Scopuri principale: îmbunătățirea managementului distribuției produselor, crearea unui sistem integrat sistem eficient reglementarea și controlul fluxurilor de materiale și informații, asigurând o calitate înaltă a livrării produselor.

Obiect de studiu iar managementul în logistică sunt fluxuri de materiale, care sunt principalele. Fluxurile aferente sunt informații, financiare și de servicii.

Subiect studiul logisticii este optimizarea resurselor într-un anumit sistem economic la gestionarea fluxurilor principale și aferente.

Logistica include: cumpărare logistica legata de asigurarea productiei cu materiale; producție logistică; vânzări logistica (marketing sau distributie). Fiecare dintre logistica listată este asociată cu logistica transportuluiși logistică informațională.

Obiecte de cercetare

Principalele obiecte de cercetare în logistică sunt:

lanţ;
sistem;
funcţie;
fluxul de informații;

Operațiune logistică

Acesta este un set separat de acțiuni care vizează transformarea fluxului de materiale și informații. O astfel de operațiune este specificată de un set de condiții inițiale, parametri de mediu, strategii alternative și caracteristici ale funcției obiective.

Lanțul logistic

Acesta este un set ordonat liniar de elemente fizice și entitati legale(producători, distribuitori, conducători de depozite etc.) efectuarea de operațiuni logistice, inclusiv de valoare adăugată, pentru a aduce fluxul de materiale de la furnizor la consumator.

Sistemul logistic

Acesta este un sistem de feedback adaptiv care efectuează anumite operațiuni logistice și a dezvoltat conexiuni cu Mediul extern. Obiectele fizice sunt considerate în calitatea sa - întreprinderile industriale, complexe teritoriale de producție, întreprinderi comerciale, infrastructura economiei unei anumite țări. În același timp, se face distincția între un sistem logistic cu conexiuni directe (fluxul de materiale este adus consumatorului fără participarea intermediarilor pe baza unor relații economice pe termen lung în linie) și eșalonat (o cascadă multiplă). , sistem pe mai multe niveluri în care fluxul de material pe drumul de la producător la consumator trece prin cel puțin un intermediar).

Funcția logistică

Acesta este un grup extins de operațiuni, dar care vizează realizarea obiectivelor sistemului logistic, valorile indicatorilor fiind variabilele sale de ieșire. Funcțiile logistice includ: achiziții, aprovizionare, producție, vânzări, distribuție, transport, depozitare, depozitare, volumul stocurilor.

Fluxul de materiale

Acestea sunt produse supuse diverselor operațiuni logistice - transport, depozitare, depozitare, încărcare și descărcare. Fluxul material are dimensiuni sub formă de volum, cantitate, masă și se caracterizează prin ritm, determinism și intensitate.

Fluxul de informații

Acesta este un set de mesaje care circulă în sistemul logistic, între acesta și mediul extern, necesare managementului și controlului. Fluxul de informații poate exista sub forma unui flux de documente sau document electronicși se caracterizează prin direcția, frecvența, volumul și viteza de transmisie. În logistică, există fluxuri de informații orizontale, verticale, externe, interne, de intrare și de ieșire.

Costuri logistice

Acestea sunt costurile de realizare a operațiunilor logistice (depozitare, transport, colectare, stocare și transmitere a datelor privind comenzile, stocurile, livrările). În ceea ce privește conținutul lor economic, astfel de costuri coincid parțial cu costurile de producție, transport, livrare a produselor, depozitare, costuri de expediere a mărfurilor, ambalare etc.

Lanțul de aprovizionare și logistica serviciilor

Pe baza practicii de producție și a activităților economice ale întreprinderilor industriale și organizațiilor intermediare, putem concluziona că orice companie produce mărfuri și în același timp oferă diverse tipuri de servicii. În acest sens, a fost adoptată o definiție în două părți a logisticii, care reflectă două tipuri principale de activități ale acesteia - logistica lanțului de aprovizionare și logistica serviciilor.

Logistica lanțului de aprovizionare. Acesta este un proces tradițional care reflectă organizarea acumulării (depozitare, depozitare, formarea stocurilor) și distribuție (transport, canale de distribuție, rețele de vânzare) a bunurilor industriale și de consum.

Este principalul element organizatoric în proces de producțieşi în organizarea distribuţiei produselor. Lanțul de aprovizionare clasic poate fi reprezentat ca urmatoarea forma: sursa de resurse materiale primare (materii prime) - transport (incarcare-descarcare) - productie de produse (intreprinderi industriale) - transport (incarcare-descarcare) - depozitare (depozitare) - vanzatori (centre de distributie) - consumatori finali (organizatii si persoane fizice) ).

Logistica serviciilor. Acesta este procesul de coordonare a activităților intangibile necesare implementării serviciului. Eficacitatea acestuia este determinată de nivelul de satisfacere a cerințelor și costurilor clienților.

Logistica serviciilor este un factor decisiv în activitățile organizațiilor care oferă diverse tipuri de servicii. Trebuie stabilită o infrastructură de servicii pentru a coordona și a îndeplini cerințele clienților. În industriile prelucrătoare, logistica serviciilor este un factor relativ nesemnificativ care are un impact limitat asupra profiturilor și competitivității.

Caracteristici comparative ale logisticii lanțului de aprovizionare și ale logisticii serviciilor

Logistica lanțului de aprovizionare	Logistica serviciilor
Prognozarea vânzărilor	Prognoza serviciului
Determinarea surselor de materii prime și materiale	Stabilire potențiali cliențiși parteneri
Planificarea si organizarea productiei	Organizarea muncii personalului si echipamentelor
Livrarea materialelor	Colectarea de informații
Managementul inventarului	Procesarea datelor
Depozitarea materiilor prime si a materialelor	Instruire
Procesarea comenzilor de la diverși consumatori	Determinarea cerintelor potentialilor clienti
Alegerea unui sistem de distribuție rațional	Formarea unei rețele de canale de servicii
Depozitarea mărfurilor	Stocare a datelor
Controlul distribuției	Controlul comunicațiilor
Efectuarea transportului	Planificarea si managementul timpului
Formarea prețurilor acceptabile ale produselor	Formarea costului acceptabil al serviciilor

Principalul lucru care diferențiază serviciile de bunurile materiale este că serviciul în sine nu există. Resursele materiale sub formă de materii prime, materiale, semifabricate pot fi consumate sau rămân inactive. Serviciul are nevoie de un obiect ca sursă de muncă. Aceasta poate fi o persoană sau un dispozitiv tehnic. Serviciile nu au caracteristici tehnice, sunt intangibile, iar calitatea lor este evaluată pe baza rezultatelor muncii efectuate.

Totodată, serviciile sunt clasificate după mai multe criterii: sursa muncii - utilizarea mijloace tehnice(diverse tipuri de reparații) și lipsa instrumentelor (de exemplu, consultații); relația cu consumatorul - prezență obligatorie (de exemplu, îngrijire medicală) sau absență (de exemplu, reparații); tip de consumator – organizații sau consumatori individuali.

Niveluri de distribuție

Înainte de a lua în considerare sistemele globale, să ne oprim asupra nivelurilor (pozițiilor) distribuției în logistică (folosind exemplul bunurilor de larg consum). Aceștia sunt furnizori de resurse de materii prime (materii prime), producători de semifabricate, produse finite finite, centre de informare, platforme logistice (depozite), angrosisti sau comercianți cu amănuntul și consumatori finali individuali. Să ne uităm la fiecare nivel (poziție) mai detaliat.

Furnizorii furnizează diverse tipuri de materii prime (minerale, artificiale, agricole), combustibil și resurse energetice, o anumită gamă de materiale de bază și auxiliare, de ex. materii prime prelucrate sau parțial prelucrate.

Producătorii de semifabricate produc materiale de bază și auxiliare, piese forjate, matrițe, piese turnate și componente. Producătorii produsului finit final desfășoară producția, inclusiv asamblarea, a mărfurilor în scopuri industriale sau de consum.

Casa de compensare este singurul nivel din distribuție în care nu există mișcare fizică a resurselor și produselor. Aici se procesează comenzile clienților pentru mărfuri și se efectuează documentația, se colectează informații de referință, se monitorizează datele de reglementare care reglementează procesele logistice, se analizează informațiile operaționale privind circulația produselor în sistemul de distribuție și, pe baza acestora, distribuția produselor. procesele sunt ajustate.

Platformele logistice sunt împărțite în intermediare (sortare), transport și depozite la punctele de vânzare a mărfurilor. Angrosiştii sau comercianţii cu amănuntul vând produse printr-o reţea de magazine. Consumatorul individual final cumpără produse finite pentru consum casnic, familial sau personal.

Sisteme globale

Sistemul american

Baza sistemului american este relația „resurse-producție”. Opinia consumatorului individual despre produs (cantitate, calitate, design, preț rezonabil) este determinată de producătorul produsului finit. Colectează date prin poștă, telefon, chestionare și observații la punctele de vânzare. Lanțul de aprovizionare cu informații și producție arată astfel: consumator individual - producător de produs finit - producător de semifabricate - furnizor de materii prime ( Părereîn lanțul logistic). În continuare, există o legătură directă de producție: de la furnizorul de materii prime până la consumatorul individual.

Avantajul sistemului american este că se realizează un echilibru efectiv atunci când numărul de bunuri produse coincide cu numărul de consumatori potențiali - cererea și oferta coincid. Un alt avantaj este că este exclusă opțiunea de stocare a stocurilor mari de produse finite și, în consecință, a stocurilor de produse intermediare - semifabricate și resurse materiale primare.

Dezavantajul este că prognoza producătorului, în ciuda cercetare de piata consumatorii potențiali s-ar putea să nu fie justificați, deoarece din cauza anumitor circumstanțe (modificări, concurență sporită) opinia consumatorului individual se poate schimba. Apoi echilibrul dintre cerere și ofertă este perturbat, iar bunurile produse s-ar putea să nu găsească un consumator.

sistem european

Baza sistemului european sunt rezervele. Aici, comerciantul află părerea consumatorilor individuali despre produs. În caz contrar, procedura de producție și conexiunile de informare-producție (atât directe, cât și inverse) sunt identice cu sistemul american (poziția inițială a conexiunii de logistică inversă, în locul producătorului produsului finit, este angrosist și detailist).

Avantajul sistemului european este că permite unui consumator individual să achiziționeze produsul necesar (din selecția oferită) în cantități aproape nelimitate, deoarece sistemul este construit pe stocuri de produse finite într-o gamă largă de fiecare tip produs.

Dezavantajul sistemului european este prezența unor rezerve semnificative de produse, ceea ce duce la costuri pentru depozitarea acestora (conservare și re-conservare, menținerea unui regim strict al valorilor specificate de temperatură, respectarea standardelor de umiditate, diferite tipuri de munca preventivă), și, prin urmare, costuri suplimentare de depozit. În acest sens, trebuie menționat că experții au ajuns de mult la concluzia că înghețarea resurselor financiare în resurse materiale și tehnice este neprofitabilă.

Pentru a satisface diversele nevoi ale consumatorilor intermediari și finali de produse, sistemul american prevede producția de bunuri pe baza cererii anticipate. Sistemul european se bazează pe furnizarea consumatorului cu o anumită gamă de produse în prezența unor volume importante stocate.

Sistemul japonez

Sistemul japonez este fundamental diferit de cel american și european atât prin abordarea problemei producției, cât și prin implementarea sa. Baza ei este ordinea. Nici producătorul, nici vânzătorul nu află părerea consumatorului final despre produs. Astfel, aici nu există o relație „producător-vânzător”. Consumatorul final însuși apare la vânzător, iar comanda produsului vine de la el. În acest caz, vânzătorul trebuie să satisfacă solicitările cumpărătorului furnizându-i exact produsul pe care l-a solicitat.

Este de remarcat faptul că în sistemul japonez, lanțul de informare și producție al logisticii „consumator final - furnizor de materii prime” este complet opus: „furnizor de materii prime - consumator final”. A ei trăsătură distinctivă este ca producatorul produsului finit final se afla in permanenta intr-o stare de asteptare a unei comenzi de la consumator. Sistemul nu are o prognoză de producție, iar producătorul produsului finit se bazează pe opinia consumatorului final exprimată în comandă.

Avantajul sistemului logistic japonez este flexibilitatea maximă atât la comandarea unui produs finit, cât și la comandarea semifabricatelor și a resurselor materiale primare. Consumatorul final nu alege un produs din gama oferită, ci comandă un produs individual în conformitate cu gustul și cerințele sale.

Dezavantajul sistemului japonez este că producătorul așteaptă în mod constant o comandă pentru fabricarea unui anumit produs și, după ce l-a primit, începe să o îndeplinească, ceea ce durează ceva timp. Dacă în SUA și Europa consumatorul final nu se așteaptă la un produs, ci îl achiziționează rapid (deși nu întotdeauna cel cerut de cumpărătorul individual), atunci în Japonia se așteaptă la o comandă și, în plus, plătește suplimentar pentru urgența executării. Cu toate acestea, experții occidentali cred că viitorul logisticii se află în sistemul japonez.

Scopuri principale

Distribuția produselor este complicată de alegere Vehicul. Sunt utilizate nave maritime cu deplasare semnificativă, transport rutier, feroviar, aviatic și prin conducte. Alegerea opțiunilor de depozitare și depozitare a materialelor și resurselor tehnice în porturi, la baze regionale și puncte de vânzare, sisteme de distribuire a mărfurilor către magazinele mici, organizarea vânzărilor, gestionarea distribuției produselor, raportul dintre stocurile optime de materii prime, semifabricate produse, componente, produse finite si piese de schimb depinde de transportul folosit.piese in depozite diferite niveluri. Toate acestea ridică anumite provocări pentru producătorii de mărfuri și companiile de transport.

În cele din urmă, toate operațiunile de transport, depozitare și depozitare a produselor și a materiilor prime ar trebui reduse din perspectivă logistică la minimizarea costurilor în fiecare dintre aceste etape. Minimizarea costurilor presupune luarea în considerare a întregului complex de fluxuri de informații (date de reglementare, de referință, operaționale și analitice) care asigură rezolvarea unor probleme specifice cu ajutorul informatizării.

Infrastructura din sfera economică, care se dezvoltă într-un ritm destul de semnificativ, dă naștere, la rândul său, la noi sarcini și probleme care necesită soluții cu costuri minime la toate nivelurile de distribuție a produselor. Prin urmare, a apărut o întreagă direcție științifică a logisticii, inclusiv macrologistica (optimizarea distribuției produselor la scara piețelor regionale, internaționale și alte piețe) și micrologistică (organizarea distribuției produselor la o întreprindere separată).

Logistica în acest sens este considerată ca logică matematică, care are o serie de domenii aplicate care implementează sarcini în anumite domenii ale economiei, tehnologiei, managementului și marketingului.

Logistica, dezvoltarea metodelor de minimizare și optimizare în fiecare verigă a lanțului general, formează prevederi, programe și standarde specifice pentru producție, transport, expediere, depozitare și depozitare, distribuție. Aceste evoluții sunt pregătite pentru fiecare sistem de distribuție: întreprindere producătoare, intermediar, întreprindere care furnizează diverse tipuri de servicii, pentru comerțul cu amănuntul și cu ridicata.

Putem spune că logistica acționează în prezent atât ca știință, cât și ca practică, acoperind toate domeniile de activitate în producția, distribuția, distribuția și consumul produselor. Scopul principal logistica este asigurarea neîntreruptă a nevoilor tot mai mari ale populaţiei cu costuri minime.

Întreprinderile industriale care produc bunuri în scopuri industriale și de consum și întreprinderile care prestează servicii de servicii, de regulă, rezolvă următoarele sarcini principale în domeniul logisticii care susțin afacerea lor: formarea unui scop (obiective); planificare și prognoză; formarea capacităților și rezervelor; acceptarea comenzilor și responsabilitatea pentru implementarea acestora; exploatarea utilajelor si rulajul stocurilor, utilizarea optima a retelei de distributie pentru respectarea legii.

Gestionarea cu succes a logisticii într-o întreprindere necesită o coordonare atentă a mișcării și depozitării resurselor materiale, interes pentru dezvoltarea și ambalarea industrială a materialelor. Aceste două domenii merită o atenție specială. Prelucrarea resurselor materiale înainte de operațiunile de depozitare și depozitare necesită nu numai echipamente speciale, ci și costuri financiare semnificative. De exemplu, congelarea alimentelor și condițiile speciale de depozitare sunt asociate cu costuri mari de energie. În consecință, sunt necesare rezerve strategice de resurse materiale și tehnice, a căror durată de valabilitate este calculată în ani, și fonduri pentru conservarea și conservarea lor.

Ambalarea industrială a materialelor, precum și prelucrarea acestora necesită, de asemenea, materiale semnificative ( materiale de ambalare) costurile tehnice (echipamente speciale), manopera si financiare. În plus, tipul și tipul de ambalaj (containere, frigidere) au un impact semnificativ asupra operațiunilor ulterioare de transport și depozitare, operațiuni de încărcare și descărcare. În funcție de tipul de ambalaj, spațiul și înălțimea sunt maximizate spații de depozitare, precum și echipamentele de depozit etc.

Cu ce este legat asta? Cine este logistician și ce funcții îndeplinește? Acest lucru va fi discutat în continuare.

Cine este un logistician?

Livrarea produselor solicitate dintr-un punct în altul conform termenelor stabilite este o sarcină foarte importantă. Este și mai important să păstrați bunurile intacte și nedeteriorate. Este un specialist ca un logistician care gestionează lanțurile de aprovizionare și controlează transportul și livrarea eficientă a produselor necesare. Este imediat de remarcat faptul că orice profesie din domeniul logisticii este considerată foarte complexă și dificilă. Deci, pentru a deveni un specialist al calității în domeniul managementului aprovizionării, trebuie să ai o mentalitate foarte dezvoltată, să știi limbi straine, au abilități excelente de organizare. Urmărirea unui număr mare de tipuri diferite de mărfuri nu este atât de ușoară, dar a face acest lucru eficient este și mai mult.

Unde ar trebui să studieze o persoană pentru a putea lucra ca logistician și managementul lanțului de aprovizionare? Ce responsabilitati au specialistii in cauza? Acest lucru va fi discutat mai jos.

Educație necesară pentru muncă

Poți lucra în domeniul logistic atât cu studii superioare, cât și cu studii medii. Cu toate acestea, numărul de responsabilități, drepturi, precum și remunerația în acest caz va diferi semnificativ.

O persoană cu medie educatie profesionala, poate lucra doar ca asistent logistic sau manager. Dacă este posibil să se efectueze un management cu drepturi depline pentru persoanele care nu au absolvit o universitate, va fi cu mare dificultate. De asemenea, este de remarcat faptul că nu peste tot există locuri de muncă pentru persoanele fără studii superioare. Datorită focalizării înguste, precum și a unui număr de alți factori, nu va fi atât de ușor pentru o persoană cu doar studii medii să obțină jobul în cauză.

Lucrurile stau cu totul altfel cu oamenii care au încă studii superioare. Astfel, persoanele care au absolvit universitățile economice în specialitatea relevantă au tot dreptul să obțină un loc de muncă în orice liber la locul de muncă. Poate că merită evidențiate principalele instituții de învățământ unde poți ajunge educația necesară. Acestea sunt (la Moscova pe Lubyanka), MIIT, MADI și celebra Universitatea de Stat din Sankt Petersburg. Fiecare dintre aceste universități are o specialitate numită „Logistică și managementul lanțului de aprovizionare”.

Ce ar trebui să știe un logistician?

După cum am menționat mai sus, un specialist în logistică trebuie să aibă o bază de cunoștințe foarte extinsă. Ce discipline trebuie să cunoască bine angajatul în cauză? Iată doar câteva dintre ele:

Fundamentele metodelor economice și matematice.
Bazele distribuției, producției, depozitării etc.
proiecte.
Control asupra operațiunilor de transport, descărcare și încărcare.
Fundamentele sistemelor și tehnologiilor informaționale.
Fundamentele economiei.
Bazele planificării aprovizionării.
Managementul riscului în domeniul logisticii.
Control asupra sistemelor logistice și multe altele.

Un specialist care este responsabil cu managementul lanțului de aprovizionare trebuie să știe cu adevărat o mulțime de lucruri. Mai mult, un lucrător din domeniul logisticii este, de asemenea, obligat să se perfecționeze constant și să își completeze cunoștințele. Acest lucru se datorează faptului că tehnologiile sunt în mod constant modernizate și, prin urmare, este puțin probabil ca un logistician să poată lucra câteva decenii doar cu cunoștințe universitare.

Abilități necesare pentru post

Desigur, cunoștințele singure nu vor fi suficiente pentru ca un logistician să-și îndeplinească funcțiile de muncă. Un specialist ale cărui sarcini includ managementul logisticii lanțului de aprovizionare trebuie să aibă și anumite abilități, abilități și trăsături de caracter.

Ce anume poate fi evidențiat aici?

Cunoașterea mai multor limbi străine. Este destul de evident că în munca legată de transport este imposibil să se facă fără negocieri cu cetățenii străini; mai ales dacă firma este străină.
Abilități de comunicare. Cunoașterea mai multor limbi nu este suficient; de asemenea, trebuie să vă puteți exprima corect gândurile și cerințele. Acest lucru este valabil și pentru limba maternă. Un specialist de înaltă calitate trebuie pur și simplu să aibă un discurs competent, clar și precis.
Lucrul cu echipamente software. În era tehnologiei informatice, este pur și simplu imposibil să faci fără capacitatea de a gestiona cu competență programele. Acest lucru este valabil mai ales pentru angajații ale căror funcții includ managementul logisticii, managementul lanțului de aprovizionare, transportul etc.

De asemenea, este de remarcat faptul că un specialist în calitate trebuie să aibă și trăsături de caracter precum rezistența la stres, performanța ridicată, funcțiile organizaționale etc.

Responsabilitățile unui logistician

După cum am menționat deja, domeniul logisticii este incredibil de vast. Un număr mare de lucrători îndeplinesc aici o varietate de funcții. Cu toate acestea, este încă posibil să evidențiem responsabilitățile cele mai generale.

Astfel, este de remarcat faptul că, în mediul profesional luat în considerare, angajaților li se atribuie următoarele responsabilități:

Lucrul cu diferite tipuri de oameni. Aceasta include clienții, furnizorii, operatorii etc.
Lucrați cu documentație.
Planificarea comenzilor si livrarilor.
Negocieri cu vama.
Gestionarea stocurilor în lanțurile de aprovizionare.
Construirea de rute și multe altele.

Un logistician are într-adevăr multe funcții. Totuși, totul depinde în principal de categoria disponibilă și nivelul de calificări.

Unde pot lucra?

Un absolvent al unei instituții de învățământ cu o diplomă în Logistică și Supply Chain Management nu ar trebui să aibă aproape nicio problemă. Universitățile oferă adesea studenților opțiuni pentru locurile vacante. Și datorită faptului că profesia în cauză astăzi este incredibil de relevantă și solicitată, o persoană care are educația adecvată va avea pur și simplu multe dintre cele mai multe posibilități diferite angajare.

Și totuși, unde poate lucra mai exact specialistul în cauză? Putem evidentia:

companii de transport (Căile Ferate Ruse, diverse companii aeriene etc.);
manipulare marfa;
servicii vamale;
întreprinderi industriale și multe alte locuri.

Managementul aprovizionării și logistica sunt necesare în aproape fiecare fabrică de producție. Și acesta este un avantaj imens al acestei zone: o persoană care vrea să-și conecteze viața cu subiectul în cauză activitatea muncii, cu siguranță nu vor fi probleme cu angajarea.

Despre cariera de logistician

Ce puteți spune despre cariera specialistului în cauză? Ca în orice alt domeniu de activitate, pregătirea avansată poate fi obținută doar prin dobândirea experienței necesare și îmbunătățirea abilităților de muncă.

Cu toate acestea, există o caracteristică importantă în domeniul sistemului de management al lanțului de aprovizionare. Pe scurt, constă în faptul că pur și simplu există o mulțime de oportunități pentru așa-numita auto-îmbunătățire. Astfel, un specialist poate studia intens noi limbi străine, își poate dezvolta propriile programe de specialitate, își poate îmbunătăți abilitățile de comunicare, poate automatiza munca cu documentație etc. Datorită tuturor, aproape orice specialist, chiar și fără studii superioare și lucrând ca asistent, va putea atinge înălțimi profesionale

Despre drepturile și responsabilitățile unui logistician

Un specialist în logistică, ca orice alt angajat, are anumite drepturi profesionale. Ce anume poate fi evidențiat aici? Aceasta este ceea ce consacră specialitatea Descrierea postului angajat:

dreptul la toate garanțiile și beneficiile sociale stabilite de stat;
dreptul la plata la timp a salariilor;
dreptul de a cere conducerii toată documentația necesară pentru muncă;
dreptul de a oferi idei și propuneri de management pentru îmbunătățirea activității organizației;
dreptul de a refuza prestarea muncii în cazul unor încălcări evidente care conduc la absență conditii optime muncă;
dreptul de a-și îmbunătăți nivelul calificărilor;
dreptul de a implica specialiști din alte domenii profesionale pentru a acorda asistența necesară (dar sub rezerva acordului cu superiorii).

Astfel, o gamă destul de largă de drepturi este atribuită unui specialist a cărui responsabilitate este managementul lanțului de aprovizionare. La o întreprindere, totuși, logisticienii au și o mare parte de responsabilitate pentru toate acțiunile întreprinse. În special, merită subliniat faptul că angajatul este responsabil pentru:

pentru infracțiuni sau infracțiuni săvârșite la locul de muncă;
pentru eșecul complet sau îndeplinirea incorectă a propriilor îndatoriri oficiale;
pentru că ai fost la serviciu în stare de ebrietate;
pentru încălcare regulile stabilite Securitate.

Avantaje și dezavantaje ale profesiei

Profesia de logistică are atât o serie de avantaje, cât și o serie de dezavantaje. Care sunt avantajele jobului? Aceasta include cu siguranță:

Cererea și relevanța profesiei.
Venit mare.
Oportunitatea de a exersa vorbirea unei limbi straine.
Auto-îmbunătățire constantă.

Poate că profesia are alte avantaje. Doar cele mai elementare avantaje au fost menționate mai sus. Care sunt dezavantajele aici?

Lucrați într-o zonă industrială (desigur, puteți găsi de lucru într-un birou curat; totuși, însuși conceptul de management al lanțului de aprovizionare este construit în așa fel încât specialitatea să fie practic inseparabilă de producție).

Profesia are cu siguranță mai multe avantaje. Și acest lucru nu este deloc surprinzător: logistica este un domeniu cu adevărat prestigios și important.

Program internațional ruso-german

Dragi colegi!

Dacă printre preocupările dumneavoastră profesionale există probleme de reducere semnificativă a stocurilor de materiale, materii prime, componente din sistemul de aprovizionare, stocurile interoperaționale și intershop în producție, precum și stocurile de produse finite în vânzare; dacă sarcinile de accelerare a cifrei de afaceri a capitalului și de reducere a costurilor de producție sunt relevante pentru dvs., atunci, cel mai probabil, fără dezvoltare cu succes Logistica este indispensabilă în practica companiei dumneavoastră. Dacă, împreună cu aceasta, sunteți preocupat de stabilirea unor relații de afaceri pe termen lung, de obținerea unei fiabilități ridicate a interacțiunii cu partenerii de afaceri în domeniile aprovizionării și vânzărilor, atunci astăzi este imposibil să faceți fără o nouă zonă de management funcțional - managementul lanțului de aprovizionare - al cărui scop este integrarea eficientă a proceselor de afaceri ale companiei și ale partenerilor săi pentru a asigura livrarea de bunuri de înaltă calitate către consumatorul final.
Școala Superioară Economică a Universității de Stat de Economie și Finanțe din Sankt Petersburg a fost implementată direcția logisticăîn domeniul recalificării profesionale, al perfecţionării şi al activităţilor de consultanţă. Am acumulat în acest timp experienta profesionala, capitalul intelectual, soluțiile inovatoare pot deveni ale dumneavoastră și vă pot ajuta în implementarea unei sarcini de amploare - modernizarea activităților companiei dumneavoastră. Studierea în programul nostru ruso-german „Logistică și management al lanțului de aprovizionare” vă va ajuta să stăpâniți un set de instrumente și metode care vizează organizarea și gestionarea mișcării fluxurilor materiale, financiare, informaționale și de altă natură în sistemele de producție și promovarea mărfurilor către consumatori, analizând și organizarea funcționării sistemelor logistice și a lanțurilor de aprovizionare.

Mulți absolvenți ai programului nostru sunt în prezent vicepreședinți și directori de logistică și management al lanțului de aprovizionare, manageri și specialiști ai departamentelor de logistică a unui număr de companii din diverse sectoare ale economiei din Sankt Petersburg și Rusia.
Vă așteptăm în programul nostru și vom contribui activ la implementarea eficientă a ambițiilor dumneavoastră profesionale și umane.

Ne vedem la program, vino - va fi interesant.

[mai mult] [ascunde]

Director al programului Logistics and Supply Chain Management
Uvarov Serghei Alekseevici
Doctor în Științe Economice, Profesor.

Informații generale despre program

Programul de formare avansată „Managementul Logisticii” cu un volum de 100 de ore de formare, destinat managerilor de firme și companii, precum și personalului din comerț, vânzări, logistică, aprovizionare, organizare vânzări, servicii de transport și depozitare, a fost oferit de către Institutul Superior. Scoala Economica pe piata serviciilor educationale in 1999.
Următoarea etapă în dezvoltarea acestei direcții educaționale, datorită cererii mari de specialiști în domeniul logisticii, începând cu anul 2001, a fost programul de recalificare profesională „Managementul Logisticii” cu un volum de peste 500 de ore de pregătire.
Din 2005, programul și-a schimbat statutul și a fost poziționat ca program internațional ruso-german „Managementul logisticii”, iar din 2007, ținând cont de tendințele de dezvoltare a logisticii în străinătate și în Rusia, s-a transformat într-un program internațional ruso-german. programul „Logistică și management al lanțului de aprovizionare” .

Programul a fost dezvoltat și implementat împreună cu Universitatea din Bremen (Germania).

Introducerea managementului logistic modern în practica de afaceri va permite companiilor să reducă semnificativ stocurile în aprovizionare, producție și vânzări; accelerarea rotației de capital; reduce costurile de producție.

Managementul lanțului de aprovizionare are ca scop asigurarea livrării de produse și servicii de înaltă calitate către consumatorul final; profitand de integrare logistică; dezvoltarea durabilă a corporației și creșterea competitivității.

Misiunea programului

Creșterea competitivității întreprinderilor prin recalificarea managerilor și specialiștilor în servicii de aprovizionare, vânzări, logistică și management al lanțului de aprovizionare pe baza dobândirii de competențe și a dezvoltării abilităților care să le permită implementarea unui algoritm de economisire a resurselor pentru activitatea de afaceri.

Publicul țintă

personalul de conducere;
manageri funcționali;
analiști și cercetători în operațiuni logistice.

Obiectivele programului

Stăpânirea tehnicilor moderne de logistică ca știință și practică de gestionare a proceselor de distribuție a produselor.
Obținerea unei înțelegeri sistematice a abordărilor avansate interne și externe pentru formarea și funcționarea lanțurilor de aprovizionare.
Dobândirea abilităților eficiente de management în domeniul managementului logistic.

Caracteristicile cheie ale programului

♦ Baza teoretică universitară, bazat pe concepte economice generale fundamentale și paradigma modernă de management a logisticii și managementului lanțului de aprovizionare.

♦ Focalizare aplicată să asigure funcţionarea întreprinderilor de toate formele organizatorice şi juridice în scopul organizării raţionale activitati de logistica, precum și formarea unui spațiu de integrare logistică a funcțiilor cheie pentru gestionarea proceselor integrale din lanțurile de aprovizionare.

♦ Natura interdisciplinară a pregătirii, bazat pe formarea unui compromis cu alte tipuri de management funcțional.

♦ Aspectul internațional al programului, asigurată de participarea partenerilor străini.

Organizarea procesului educațional

Profesori

În procesul educaţional şi munca metodologica Intervin lectori și consultanți de seamă de la Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg, lideri recunoscuți în domeniul formării și consultanței în afaceri, precum și specialiști din întreprinderile din Sankt Petersburg. Din partea germană, la program participă profesori de frunte de la Universitatea din Bremen.

Serghei Alekseevici Uvarov, Doctor în Economie, Profesor, Şef. Departamentul Universității Economice de Stat din Sankt Petersburg
Igor Anatolevici Arenkov, Doctor în Economie, Profesor la Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg
Victor Petrovici Cernov, Doctor în Economie, Profesor la Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg
Evgheniei Ivanovici Zaitsev, Doctor în Economie, Profesor la Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg
Vladimir Konstantinovici Kozlov, Ph.D., Profesor asociat, Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg
Vladimir Vladimirovici Tkach, Ph.D., Profesor asociat, Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg
Elena Arsenievna Koroleva, Doctor în Economie, Profesor, Şef. Departamentul Universității de Stat de Afaceri Interne din Sankt Petersburg
Hans-Dietrich Haasis, Doctor în Economie, Profesor la Universitatea din Bremen

Studenților li se oferă literatura educațională necesară, o mare parte din care a fost pregătită de profesorii care participă la procesul educațional. O serie de manuale și materiale didactice scrise de profesorii programului au primit o distribuție largă, precum și recunoaștere națională și internațională. Seturi special dezvoltate de materiale didactice și mijloace didactice, programe de calculator, jocurile de afaceri fac procesul de învățare mai eficient.

Calificările dobândite în timpul procesului de formare vă permit să lucrați cu succes în domeniul economiei, organizației și managementului activitate antreprenorialăîntr-un mediu competitiv.

Absolvenții programului de Logistică și Supply Chain Management primesc diploma de recalificare profesionala atestând dreptul (calificarea) de a menține un nou tip activitate profesionalăȘi certificat Universitatea din Bremen (Germania).

Direcția de programe

Lucrări de control și certificare a cunoștințelor

Pe parcursul procesului de formare, examenele se susțin la următoarele discipline:

management.
Gestionarea stocurilor în logistică și lanțuri de aprovizionare
Sisteme de informareși tehnologii în logistică și lanțuri de aprovizionare
Metode și modele economice și matematice.

Testele se desfășoară la alte discipline. Un examen cuprinzător este efectuat pentru fiecare modul de specializare.

Etapa finală a pregătirii este apărarea lucrării de certificare. Fiecare elev pregătește o lucrare despre o problemă propusă de compania sa sau alege o temă în mod independent.

Procedura de admitere la program

Numai persoanele cu studii superioare pot participa la program.

Conform regulilor de admitere, testarea de admitere nu este asigurată. Dacă apar întrebări cu privire la formare și înscriere în program, se efectuează un interviu individual cu directorul programului.

Încheierea unui contract și plata instruirii

Înainte de încheierea unui contract de pregătire în acest program, viitorii studenți trebuie să depună următoarele documente:

Cerere pentru înscrierea studenților în programul de management logistic.
O copie a cărții de muncă.
Diplomă și copie după diplomă educatie inalta(certificat la primirea documentelor).
Trei fotografii cu dimensiunile 3x4.

Toate documentele enumerate se depun la sectorul comunicatii (camera 233, tel. 310-38-62).

Plata pentru formare se poate face la un moment dat sau în etape (condițiile de plată sunt luate în considerare individual la încheierea unui contract).

Recenzii ale absolvenților

În timpul procesului de învățare, am putut să cunosc colegi - oameni interesanți și să-mi extind cercul de prieteni. Este deosebit de plăcut să remarcăm sprijinul competent al procesului educațional cu convenabil și de înaltă calitate materiale didacticeși posibilitatea de a folosi biblioteca stiintifica.

În opinia mea, program de antrenamentîn HES este combinația optimă de parametri precum marca instituție educațională, durata pregătirii, calitatea predării, cuantumul și condițiile de plată.
În timpul procesului de învățare, am putut să cunosc colegi - oameni interesanți și să-mi extind cercul de prieteni. Este deosebit de plăcut de remarcat sprijinul competent al procesului educațional cu materiale didactice convenabile și de înaltă calitate și posibilitatea de a folosi biblioteca științifică. Jocurile de afaceri și antrenamentele, alternate cu prelegeri, au conferit pregătirii un caracter dinamic și, uneori, au provocat dezbateri aprinse între studenți, subliniind astfel o atitudine interesată față de problemele ridicate.
Multe mulțumiri profesorilor care ne transmit cu curaj cunoștințe și noile tendințe din lumea logisticii. Prelegeri de neuitat ale S.A. Uvarov, E.A. Koroleva, A.V. Kuleshov, precum și alți profesori ai programului au făcut posibilă structurarea cunoștințelor existente și dobândite, precum și creșterea eficienței utilizării lor în practică.
După ce am terminat studiile, mi-am schimbat locul de muncă. În prezent, conduc departamentul de logistică al Profmekhanika LLC, un jucător proeminent pe piața furnizării de piese de schimb pentru echipamentele de construcții rutiere din import. Sediul central al companiei este situat în Sankt Petersburg, există filiale în Moscova, Tyumen, Irkutsk, precum și depozite în Germania, Finlanda și Sankt Petersburg.
Sper ca peste 3-4 ani sa am ocazia sa-mi continui studiile si sa iau o diploma de MBA in logistica.

[mai mult] [ascunde]

Iuri Drozdov Șeful departamentului de logistică, Profmekhanika LLC Lansat în 2006

Am intrat în domeniul logisticii absolut întâmplător, prima mea educație a fost în filologie. Am învățat elementele de bază ale achiziției, ca să spunem așa, prin imersiune. Dar am simțit că doar experiența nu este suficientă - era nevoie de cunoștințe. Mi-a plăcut foarte mult programul HES pentru conținut structural și am ales această școală de afaceri. Acum pot spune în mod conștient că nu m-am înșelat.
Când sunt întrebați ce ne-a oferit instruirea, putem vorbi mult timp. Pentru mine, cel mai important lucru este probabil încrederea în sine. Comunic des cu directorii și senior management companii mari, uneori monopoliste, și mă simt în frunte. Pot întotdeauna să-mi justific nu numai practic, ci și teoretic punctul de vedere sau cutare sau cutare decizie și să insist pe cont propriu.
În timpul studiilor, am lucrat la compania Heineken ca specialist în aprovizionare, furnizând uzina din Sankt Petersburg cu materii prime. Responsabilitățile mele au inclus întregul proces de achiziție, de la licitații până la lucrări de reclamații. După ce am acumulat noi cunoștințe, m-am schimbat mult în munca mea, ceea ce a condus la îmbunătățirea performanței și, ulterior, la creșterea carierei. Momentan lucrez ca manager al departamentului de aprovizionare echipamente la proiectul Timan, OJSC RUSAL.
Multe mulțumiri profesorilor și întregului personal al Școlii Superioare Economice.

[mai mult] [ascunde]

Tatiana Kiryanova Manager al departamentului de aprovizionare echipamente al Departamentului de Achiziții al Timan-Engineering LLC Lansat în 2006

Evaluez extrem de pozitiv programul de formare profesională „Managementul logisticii” de la HES SPbGUEF. În conformitate cu interesele mele profesionale, aș dori să menționez că mi-au plăcut foarte mult profesorii la tema „Logistică comercială” (în special, cursuri practice), deoarece aceste ore au predat o mulțime de lucruri interesante și utile în domeniul comerțului.

Configurații educaționale:

stiu

Principii de formare și funcționare a lanțurilor de aprovizionare;

a fi capabil să

Modelarea proceselor de afaceri în lanțurile de aprovizionare;

proprii

Metode organizaționale și economice de management al lanțului de aprovizionare.

Termeni cheie

Logistica integrată (logistica lanțului de aprovizionare). Lanț de aprovizionare integrat. Managementul lanțului de aprovizionare. Focus companie. Lanțul de aprovizionare direct. Lanț de aprovizionare extins. Lanț de aprovizionare maxim. Structura rețelei a lanțului de aprovizionare (rețeaua logistică). Configurarea structurii rețelei. Participanții cheie (principalii) în lanțul de aprovizionare. Sprijinirea participanților în lanțul de aprovizionare. Relații de afaceri gestionate. Relații de afaceri urmăribile. Relații economice incontrolabile. Legături cu entități din afara lanțului de aprovizionare. Funcția de coordonare logistică. Integrarea proceselor de afaceri. Optimizarea lanțului global de aprovizionare.

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

Dezvoltarea proceselor de integrare în economie și extinderea acestora dincolo de principala verigă economică pe liniile de interacțiune cu partenerii de afaceri în furnizarea și vânzarea de produse finite a condus la apariția conceptului logistica integrata, sau logistica lanțului de aprovizionare.În consecință, în managementul logisticii integrate a fost dezvoltat conceptul de „management al lanțului de aprovizionare”.

Termenul de „management al lanțului de aprovizionare” a fost propus de un integrator de sistem – compania Tehnologii i2Și firma de consultanta„Arthur Andersen” la începutul anilor 1980. Apariția conceptului cu același nume (gestionarea lanțului de aprovizionare - SCM) este asociată cu publicarea articolului de K. Oliver și M. Weber „Managementul lanțului de aprovizionare: Logistics Caches up with Strategy” la Londra în 1982.

Inițial, managementul lanțului de aprovizionare a fost identificat cu logistica integrată. De exemplu, D. Bowersox și J. Kloss rămân în această poziție și consideră aspectele relevante ale logisticii și managementului lanțului de aprovizionare aproape ca sinonime, considerând că „integrarea logistică transcende cadrul coordonării intra-companie a proceselor de aprovizionare, logistica producției și distribuție fizică, extinzându-se la furnizori și consumatori”.

Interacţiune arii funcționale logistica antreprenorială și relația lor cu mediul de afaceri al afacerii este subliniată de termenul „lanț de aprovizionare integrat”. Conținutul său se caracterizează prin construirea secvențială: lanțul de aprovizionare, lanțul intra-producție și lanțul de aprovizionare al întreprinderii. Din punctul de vedere al organizării sistemice a logisticii, circuit integrat provizii- este, în primul rând, un ansamblu de entități economice: furnizori, producători, consumatori și intermediari, care au legături economice și sunt unite prin participarea la un singur ciclu de reproducere a unui produs (serviciu).

Pe măsură ce conceptul de management al lanțului de aprovizionare se dezvoltă, există o împărțire a categoriilor conceptuale și semantice și a termenilor individuali între logistică și SCM. Dar, așa cum este definit de Asociația Europeană de Logistică, SCM - managementul lanțului de aprovizionare - este o abordare integrală a afacerii care dezvăluie principiile fundamentale ale managementului în lanțul de aprovizionare, cum ar fi formarea strategii funcționale, structura organizationala, metode de luare a deciziilor, managementul resurselor, implementarea funcțiilor, sistemelor și procedurilor suport.

În procesul de evoluție, aparatul conceptual al conceptului de management al lanțului de aprovizionare s-a schimbat semnificativ. În anii 1980 În țările cu economii dezvoltate, în multe industrii, a apărut o situație în care metodele tradiționale de management al afacerilor, care lucrează spre realizarea de economii la costurile de exploatare, și-au epuizat practic resursele. Pentru a menține competitivitatea, este nevoie de noi abordări, dintre care una a fost propusă de conceptul de management al lanțului de aprovizionare. Ea a prezentat și fundamentat ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure companii, ci și într-un număr de companii care interacționează în afaceri.

Dezvoltarea conceptului și dezvoltarea practicilor de management al lanțului de aprovizionare sunt determinate de tranziția de la managementul relațiilor de afaceri la managementul lanțului de aprovizionare, în special de la managementul lanțului de aprovizionare la managementul integrat al lanțului de aprovizionare. Acest lucru este evidențiat de faptul că „relațiile economice sunt supuse logicii generale a procesului logistic, exprimată prin succesiunea etapelor de interacțiune – de la căutarea partenerilor până la îndeplinirea obligațiilor contractuale și satisfacerea intereselor fiecăruia dintre aceștia”. Companiile străine au fost primele care au stăpânit practica și și-au dat seama cu adevărat de asta management eficient lanțul de aprovizionare este următorul pas pe care trebuie să-l facă pentru a-și îmbunătăți competitivitatea.

Până în prezent, au fost identificate patru etape în dezvoltarea conceptului de management al lanțului de aprovizionare (Tabelul 8.1).

Etapa I. Apariţia teoriei SCM (anii 1980)În această etapă de dezvoltare, conceptul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” era mai degrabă un termen nou la modă, în conținutul său nu foarte diferit de conceptul de „logistică”. Conceptul de SCM la acea vreme era similar cu interpretarea extinsă a logisticii integrate și era determinat aproape în întregime de acesta. D. Waters, referitor la relația dintre cele două concepte, a remarcat că „aceasta este mai mult o chestiune de semantică decât de realitate”.

Tabelul 8.1

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

		Caracteristică
I. Originea teoriei SCM		Este nevoie de un nou concept de management al afacerii ca ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure companii, ci și într-un număr de companii aflate în interacțiune. Conceptul de „managementul lanțului de aprovizionare” diferă doar puțin în conținutul său de interpretarea extinsă a logisticii integrate
II. Separând teoria SCM de logistică	Prima jumătate a anilor 1990	Există o separare a teoriei SCM de logistică, apar studii independente ale lanțurilor de aprovizionare ca obiect de management, precum și domenii de utilizare a anumitor concepte de management general și funcțional în activități practice. Se încearcă diferențierea aparatelor conceptuale. Este nevoie de sistematizare a conceptelor aplicate și a termenilor de logistică și management al lanțului de aprovizionare
III. Formarea conceptului clasic SCM	A doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000.	Diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare este clar definită; funcțiile de control și coordonare în gestionarea fluxului de mărfuri sunt atribuite conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și crearea de parteneriate strategice, precum și pe asigurarea controlului mișcării fluxurilor de mărfuri și coordonarea informațiilor, coordonarea acțiunilor participanților în lanț. Un complex de cunoștințe teoretice și experiență practică acumulate formează cursuri de formare în noua disciplină
IV. Scena modernă dezvoltarea conceptului SCM	A doua jumătate a anilor 2000.	Există un studiu și mai aprofundat al teoriei și practicii managementului lanțului de aprovizionare și al adaptării acestora la diferite piețe. Practicile moderne de management al lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea în interiorul companiei și pe optimizarea resurselor, în timp ce construiesc relații între compania focală și restul lanțului de aprovizionare.

Nu există diferențe... ambii termeni se referă la aceeași funcție.”

Logica interpretării conceptului de management al lanțului de aprovizionare la acel moment poate fi formulată după cum urmează. Entitățile comerciale formează un lanț de aprovizionare prin care trece un flux de materiale end-to-end, care face obiectul managementului lanțului de aprovizionare pentru a optimiza parametrii fluxului de ieșire. Pentru a atinge un obiectiv comun, toți subiecții - participanții din lanț acționează într-o manieră coordonată. Mișcarea fluxului de material de-a lungul întregului lanț începe să fie efectuată cu costuri minime datorită îmbunătățirii parametrilor sistemului în ansamblu.

Astfel, managementul lanțului de aprovizionare a presupus folosirea unei abordări logistice pentru a coordona acțiunile tuturor părților sistemului, de exemplu. de fapt, conceptul de logistică era solicitat pentru organizarea unei afaceri în sfera industrială și comercială.

Etapa II. Separarea teoriei SCM de logistică (prima jumătate a anilor 1990). Conceptul de management al lanțului de aprovizionare a apărut ca idee științifică independentă în anii 1990. În acest moment, teoria managementului lanțului de aprovizionare a devenit izolată și cercetarea teoretică independentă a început să se dezvolte în acest domeniu și în domeniile de cunoaștere conexe. Se încearcă identificarea esenței și conținutului managementului lanțului de aprovizionare ca știință, precum și domeniile de utilizare a conceptului în practică. Odată cu apariția ideologiei CSM, logistica și CSM sunt separate ca termeni independenți, precum și categorii conceptuale și semantice. Este nevoie de sistematizare a conceptelor și definițiilor aplicate ale managementului logisticii și lanțului de aprovizionare. Începe căutarea unei organizări rezonabile a vocabularului de bază al logisticii și CSM, care să ne permită să definim clase de concepte interdependente și să ținem cont de setul divers și eterogen de termeni folosiți în aceste domenii de cunoaștere. Pentru o interpretare uniformă a termenilor și conceptelor de bază, problema standardizării terminologiei în logistică și CSM, care este tratată de mai multe organizații străine, în special Asociația Europeană de Logistică ( Asociația Europeană de Logistică)și Consiliul profesioniștilor din lanțul de aprovizionare ( Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanţului de Aprovizionare).

Etapa III. Formarea conceptului clasic SCM(i a doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000).În stadiul formării conceptului clasic, diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare era deja clar definită. Fostul rol de coordonare al logisticii și managementul end-to-end a fluxurilor de materiale în lanțul de aprovizionare devin apanajul SCM; funcțiile de control și coordonare în gestionarea fluxului de materiale sunt atribuite și conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Logistica este interpretată ca funcționalitatea de control și optimizare a tuturor tipurilor de activități legate de circulația mărfurilor, i.e. accentul este transferat pe activitățile operaționale (transport, depozitare, manipulare a mărfurilor, transbordare etc.), precum și amplasarea instalațiilor logistice și de producție.

Dezvoltarea rapidă a conceptului a necesitat cercetări aplicate serioase în diverse industrii și pe diferite piețe regionale. Cunoștințele teoretice și experiența practică acumulate au stat la baza formării cursuri de pregatireîntr-o nouă disciplină. În această etapă, ideologia managementului lanțului de aprovizionare începe să se dezvolte atât ca concept independent, cât și ca zonă funcțională de management, comerț, marketing și logistică. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și formarea de parteneriate strategice, precum și pe utilizarea unei abordări procesuale, studiind principalele funcții ale companiilor în contextul proceselor de afaceri. Atentie speciala Totodată, s-a acordat atenție dezvoltării proceselor de asigurare a sincronizării fluxurilor de mărfuri, precum și activării comunicațiilor între unități și coordonării informaționale a acțiunilor.

Etapa IV.Etapa actuală de dezvoltare a teoriei SCM (mijlocul anilor 2000 și mai departe). Există un studiu și mai aprofundat al managementului lanțului de aprovizionare atât ca concept, cât și ca zonă funcțională de activitate, precum și adaptarea conceptului la diferite piețe. Conceptul SCM are ca scop rezolvarea problemelor de management integrat al ariilor funcționale ale logisticii și coordonarea procesului logistic al companiei. Experiența practică acumulată este analizată și utilizată de companii pentru a-și crește competitivitatea. O atenție deosebită este acordată dezvoltării tehnologia Informatiei folosind instrumente de inginerie bazate pe aplicarea ideologiei de management al lanțului de aprovizionare în timp real. Practica managementului lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea în interiorul companiei și pe optimizarea resurselor și capătă o importanță cheie în construirea de relații promițătoare între compania focală și participanții lanțului de aprovizionare. Toate acestea necesită dezvoltare ulterioară cercetare științifică în domenii legate de CSM pentru a crea noi concepte relevante.

În prezent, managementul lanțului de aprovizionare ca concept SCM este unul dintre moduri eficiente creșterea profiturilor și a cotei de piață și este implementată activ în economiile țărilor industrializate. Mulți companii mari, inclusiv cele rusești, stăpânesc principiile CSM ca o nouă ideologie de afaceri. Organismele naționale de coordonare - Asociația Europeană de Logistică și Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanțului de Aprovizionare - contribuie la asigurarea și dezvoltarea avantajelor strategice ale logisticii atât în străinătate, cât și în țara noastră. ÎN Federația Rusă Rolul unor astfel de coordonatori include în prezent: Asociația Națională de Logistică a Rusiei (NLA), Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare.

Scopul acestor organizații este de a:

elaborează propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în materie de logistică, întrucât în prezent nu există legislație în domeniul logisticii în țara noastră;
eliminarea barierelor existente în legislația fiscală, vamală, de transport a Federației Ruse care împiedică utilizare eficientă potenţialul strategic al logisticii;
să formeze sisteme logistice integrate care să acopere diverse domenii de activitate, să creeze sisteme logistice integrate interregionale și internaționale de transport, comerț și informații.

Asociația Națională de Logistică a Rusiei- Acest organizatie publica, ai căror fondatori au fost: Universitatea de Stat – facultate Economie (SU-HSE), Asociația Rusă educația în afaceri și Asociația expeditorilor din Sankt Petersburg. Misiunea NLA este stabilirea și consolidarea logisticii în Rusia ca o nouă direcție științifică și practică care contribuie la dezvoltarea socio-economică a entităților de afaceri, sectoarelor economice și a țării în ansamblu, precum și la îmbunătățirea bunăstării cetăţenii. Printre principalele obiective ale organizației se numără următoarele:

analiza studiilor teoretice străine și a experienței practice în domeniul logisticii pentru a le adapta și implementa în Rusia;
elaborarea de propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește logistica;
coordonarea activităților întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor implicate în cercetare în domeniul proiectării, construcției și întreținerii funcționării sistemelor logistice; schimb de bune practici în aplicarea dezvoltărilor logistice în Federația Rusă și în străinătate;
organizarea și participarea la procedura de certificare a specialiștilor în logistică în conformitate cu cerințele și standardele rusești și internaționale.

Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare este o organizație publică sub forma unui parteneriat non-profit, deschis tuturor participanților pe piață (întreprinderi industriale, furnizori de produse și servicii, inclusiv companii de transport și logistică de stat, companii financiare și organizatii de credit, organizații de asigurări, asociații și centre non-profit, firme de consultanță, institutii de invatamant). Scopul principal al activităților sale este de a promova dezvoltarea în practică a standardelor de management al lanțului de aprovizionare afaceri adevărate Federația Rusă și țările CSI. Misiunea Supply Chain Council este să dezvolte, să dezvolte și să difuzeze modelul lanțului de aprovizionare ca bază a unui standard național inter-industrial pentru managementul lanțului de aprovizionare care combină cele mai bune practici globale și naționale. Modelul lanțului de aprovizionare definește conceptul general de lanțuri de aprovizionare, terminologia standard, un sistem de măsurători și evaluări ale activităților logistice și generalizează cele mai bune practici, este un model procedural de implementare a logisticii software, îndeplinește o funcție de integrare atunci când construiesc lanțuri de aprovizionare atât intra- și inter-corporate.

Globalizarea în creștere și dezvoltarea interacțiunilor economice străine fac posibilă utilizarea experienței mondiale în practică. Multe companii străine, extinzând geografia lanțurilor lor de aprovizionare, consideră teritoriul Federației Ruse drept piețe pentru produse finite, precum și o bază pentru localizarea unităților de producție pentru fabricarea lor pentru includerea în propriul lanț de aprovizionare, implicând astfel partenerii ruși în procesul de integrare globală a afacerilor.

Rusia urmează alte țări a Europei de Est este atras treptat de orbita logisticii globale. În aceasta este ajutată de investiții de capital abundente din diverse surse. Piața logistică rusă în anul trecut devine din ce în ce mai atractiv pentru investitorii străini: acest lucru poate fi judecat de marii investitori străini care au venit în Rusia. Acestea sunt, de exemplu, fonduri britanice Familia Fleming & ParteneriȘi Corb. Printre altele, luăm în considerare faptul că în Rusia perioada medie de rambursare a proiectelor este de 7–8 ani sau mai puțin.

Companie Castorama parte a grupului britanic de companii Kingfi sher. Acesta este primul din Europa și al treilea din lanțul mondial de hipermarketuri pentru bunuri casnice și reparații în format DIY - Do It Yourself. grup Kingfi sher– există peste 770 de magazine în Europa și Asia. Principalele mărci de retail ale companiei Kingfi sher – Castorama, Brico Depot, ScrewfixȘi B&Q. Hipermarketuri Castorama au câștigat popularitate în Europa datorită unei game largi de produse de înaltă calitate, prețurilor mici și unui sistem de servicii construit pe principiul consultării profesionale. Primele magazine europene sub brand Castorama deschis în 1969. Astăzi Castorama– acestea sunt 98 de hipermarketuri în Franța, 27 în Italia, 37 în Polonia, șapte în Rusia. Castoramaîn Rusia și-a început activitatea în 2005. În prezent, hipermarketurile sunt deschise și funcționează cu succes în Moscova, Sankt Petersburg, Samara, Rostov-pe-Don, Omsk și Krasnodar. Compania intenționează să deschidă în continuare aproximativ cinci până la șapte hipermarketuri în fiecare an în marile orașe rusești. Misiune Castorama– pentru a ajuta cumpărătorii să-și facă casele mai perfecte și mai confortabile, să transforme procesul de reparații și îmbunătățiri, care necesită forță de muncă și costisitor, într-un hobby interesant, accesibil tuturor. Ţintă Castorama– pentru a deveni numărul unu pe piața rusă de bricolaj.

În 2005 compania Castorama RUS a înființat un birou la Moscova cu un personal de doar 10 persoane. Angajații companiei au fost implicați în deschiderea primului hipermarket din Samara, susținând activ sesiuni de negocieri cu furnizorii și desfășurând toate acțiunile organizatorice necesare privind proiectul de costart-up în Rusia.

Sarcina principală a managerului și singurului angajat Departamentul de lanț de aprovizionare– dezvoltarea strategiei CSM și implementarea proiectului. Din moment ce firma Castorama face parte dintr-un grup de companii Kingfi sher, apoi are ocazia să-și aplice evoluțiile și experiența, capacitățile și tehnologiile, procedurile etc. Ca bază pentru SCM în Castorama s-a decis să se folosească experienţa companiei B&Q în Anglia. Compania S&Q are 320 de magazine, 40.000 de produse și 650 de furnizori; compania folosește opt centre regionale pentru consolidarea mărfurilor și cinci centre de distribuție. Beneficiile SCM în ÎN oțel: centralizarea managementului, utilizarea activă a externalizării, sistemul de distribuție a produselor, managementul categoriilor și suport informațional.

Pentru 2006–2007 companie Castorama a deschis în total cinci hipermarketuri. Pe baza conceptului existent de externalizare a proceselor de afaceri Castorama a semnat un contract cu un operator logistic pentru prestarea serviciilor de pastrare. Pe lângă livrarea directă a mărfurilor către magazine, furnizorii din Rusia au început să livreze mărfuri folosind principiul „cross-docking” printr-un centru de distribuție. Castorama. Control inventar iar plasarea comenzilor la furnizori îi este încredințată Departamentul de cumpărături. Cu toate acestea, dezvoltarea companiei a dus la faptul că structura de planificare și formare a comenzilor către furnizori (atât importate, cât și rusești) a fost modificată. În fiecare dintre hipermarketuri a fost organizat un Departament de Comenzi, ale cărui sarcini includ: urmărirea și controlul stocurilor în depozitele hipermarketurilor, planificarea și prognozarea vânzărilor, plasarea comenzilor la furnizori ținând cont de timpul de tranzit.

Din 2008, putem vorbi deja despre implementarea unui sistem de management al lanțului de aprovizionare (SCM) în companie.

Știința modernă oferă multe definiții diferite ale conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Nu există un consens asupra conținutului său; în plus, gama de opinii este foarte largă și depinde de școala de logistică (direcția) și de poziția unui anumit cercetător.

Ideea generală este că accentul în interpretarea conceptului se îndreaptă din ce în ce mai mult către o înțelegere extinsă a SCM, dată în colecția de „Standarde pentru logistică și managementul lanțului de aprovizionare”: managementul lanțului de aprovizionare este organizarea, planificarea, controlul și execuția. a fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție la producție și distribuție până la consumatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiența costurilor.

M. Christopher dă următoarea definiție a managementului lanțului de aprovizionare: este „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici pe întreg lanțul de aprovizionare în ansamblu”.

J. Stock și D. Lambert definesc managementul lanțului de aprovizionare „ca integrarea proceselor cheie de afaceri, începând cu utilizatorul final și extinzându-se la toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altora”. părțile interesate" .

Lista definițiilor poate fi continuată, inclusiv în contextul comparării conceptelor de logistică și management al lanțului de aprovizionare. Situația actuală de ambiguitate se datorează mai multor motive.

1. Timp de dezvoltare scurt din punct de vedere istoric. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt domenii de cunoaștere destul de tinere și dezbătute activ, având în vedere că termenul însuși „managementul lanțului de aprovizionare” a fost inventat în anii 1980. Desigur, aparatul lor conceptual este în mod constant rafinat și schimbat, plin de conținut nou.
2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent putem vorbi despre existență scoala americana(D. Bowersoke, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert etc.), studii serioase în diverse Tari europene, inclusiv Marea Britanie (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber etc.). Cercetarea prezintă un interes deosebit Oameni de știință australieni având un impact semnificativ asupra dezvoltării școlii de logistică asiatice. În special, lucrările lui John Gathorna, un specialist recunoscut de talie mondială în domeniul logisticii și SCM din Australia, au fost traduse în japoneză și chineză și sunt în prezent recunoscute pe scară largă în țările asiatice. Școli științifice de logistică și management al lanțului de aprovizionare au fost create și continuă să se dezvolte în Rusia (a se vedea paragraful 1.1).
3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinarea disciplinelor economice și inginerești în acestea. În ultimele decenii, managementul lanțului de aprovizionare a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția comerțului, marketingului, logisticii, managementului operațional și strategic.
4. Prezența unui număr mare de termeni din diverse domenii ale cunoașterii. Acest lucru se datorează și faptului că specialiștii de frunte în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial profesioniști în alte domenii, inclusiv în specialități inginerești și tehnice.
5. Absența unor termeni logistici în diverse limbi, precum și înțelegerea lor inexactă în tari diferite. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte ale procesului logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în SUA în a doua jumătate a secolului al XX-lea. ca sinonim pentru conceptul modern de logistică, iar în prezent denotă una dintre zonele funcționale ale logisticii și este sinonim cu termenul „distribuție”.

Apelând la cercetările existente și rezumând rezultatele acestora, școala științifică a Departamentului de Comerț și Logistică al Universității Economice de Stat din Sankt Petersburg este ghidată de următoarea definiție.

Managementul lanțului de aprovizionare este un proces de planificare, organizare, contabilitate, control, analiză, reglementare care vizează atingerea obiectivelor strategice ale participanților lanțului de aprovizionare. Combinația dintre funcțiile generale de management și funcțiile speciale de management în logistică (managementul costurilor, managementul calității serviciilor etc.) formează un cuprinzător functie de control, asigurarea realizarii coordonarii logistice in lanturile de aprovizionare.

Lanțurile de aprovizionare sunt o colecție de furnizori și consumatori care interacționează succesiv între ei: fiecare consumator devine furnizor pentru următorii consumatori - aceasta continuă până când produsul finit ajunge la consumatorul final. Lanțul de aprovizionare are în structura sa o companie focală, furnizori, consumatori, precum și intermediari de canal implicați în interacțiune. Focus companie – Aceasta este o verigă cheie în lanțul de aprovizionare, care determină configurația lanțului și caracteristicile interacțiunii dintre participanți.

În funcție de numărul de legături, există trei niveluri de complexitate a lanțului de aprovizionare:

1) lanțul de aprovizionare direct;
2) lanț de aprovizionare extins;
3) lanțul de aprovizionare maxim.

constă dintr-o companie focală (centrală) (de obicei o companie de producție sau de comercializare), un furnizor și un cumpărător/consumator care participă la fluxul extern și (sau) intern de produse, servicii, finanțare și informații. În acest caz, de regulă, compania focală determină structura lanțului de aprovizionare și gestionarea relațiilor cu partenerii de afaceri (Fig. 8.1).

Orez. 8.1.

Lanț de aprovizionare extins include suplimentar furnizorii și consumatorii de nivelul doi (Fig. 8.2).

Stock J., Lambert D. Management strategic logistica: per. din engleza a 4-a ed. M.: INFRA-M, 2005. P. 51.